1.0. Memoria Descriptiva Acobamba

"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO
PERIODICO Y RUTINARIO DE LO TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO

DE ACOBAMBA, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN"
1.00.- MEMORIA DESCRIPTIVA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA 1

INDICE
1. ANTECEDENTES
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
4. UBICACIÓN
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
7. ULTIMAS INVERSIONES
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
10. MONTO DEL SERVICIO
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO PERIODICO
Y RUTINARIO DE LO TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE
ACOBAMBA, PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN"
1. ANTECEDENTES
Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las

municipalidades provinciales y distritales son los órganos de gobierno local.
Tienen autonomía política, económica y administrativa en los asuntos de su
competencia. Los gobiernos locales promueven el desarrollo y la economía
local, y la prestación de los servicios públicos de su responsabilidad, en
armonía con las políticas y planes nacionales y regionales de desarrollo. Son
competentes para fomentar la competitividad, las inversiones y el
financiamiento para la ejecución de proyectos y obras de infraestructura local.
La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades

provinciales y distritales, dentro del marco de las competencias y funciones
específicas, son competentes para promover, apoyar y ejecutar proyectos de
inversión y servicios públicos municipales.
Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de

las actividades: “Mantenimientos, Mejoramiento y Conservación Rutinarios y
Periódicos de Vías Nacionales, Departamentales y Locales” y de acuerdo a lo
señalado en el numeral 1.2 del Artículo 1 del mencionado decreto supremo, las
referidas actividades se encuentran autorizadas para su reanudación de forma
automática, una vez que las personas jurídicas que realizan dichas labores
registren su “Plan para la vigilancia, prevención y control de COVID-19 en el
trabajo” en el Sistema Integrado para COVID-19 (SICOVID-19) del Ministerio
de Salud.
De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-

2020-MTC/01, del 07.05.2020, en la cual se aprueba los Protocolos Sanitarios
Sectoriales que como anexos forman parte integrante a lo dispuesto en el
Decreto Supremo N° 080-2020-PCM y la Resolución Ministerial N° 239-2020-
MINSA, los cuales son de aplicación obligatoria según la tipología del proyecto,
en el cual para este tipo de servicio se ha implementado en Anexo I,
denominado “Protocolo Sanitario Sectorial para la ejecución de los trabajos de
conservación vial en prevención del COVID -19”, a fin de cumplir con los
estándares dispuesto en el presente año.
Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar

empleo para la ejecución de trabajos de mantenimiento en la red vial nacional,
departamental y vecinal a efectos de establecer medidas necesarias, en
materia económica y financiera, que permitan a las entidades del Gobierno
Nacional, los Gobiernos Regionales y los Gobiernos Locales, implementar en el
marco de sus competencias, la ejecución de acciones oportunas para la
reactivación de la actividad económica, fomentando el trabajo local a través del
empleo de la mano de obra especializada y no especializada en el
mantenimiento periódico y rutinario de las vías nacionales, departamentales y
vecinales. Los trabajos de mantenimiento proyectado facilitan el traslado de los
productos agropecuarios de las zonas a intervenir, hasta los centros de
consumo, permitiendo garantizar el abastecimiento de los productos a
consecuencia de la Emergencia Sanitaria generada por el brote del
Coronavirus (COVID-19).
Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del

mantenimiento periódico y rutinario en vías vecinales, está orientado a lograr
una circulación permanente y segura en el camino a intervenir, teniendo como
actividad principal la reposición de la capa de afirmado a lo largo de la vía,
donde se ha considerado mantener el trazo de la vía existente.
2. OBJETIVOS DEL SERVICIO
Objetivo General
Realizar el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal

Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires de 12.700 km., Emp. JU
105 (Picoy) – Acracocha de 3.000 kms, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608
(Bellavista) de 4.500 Kms a fin recuperar la transitabilidad de la citada vía.
Objetivos Específicos:
1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
2. Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos

problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y
preservación del medio ambiente, presente las soluciones adecuadas,
exponiéndolas de una forma clara y lineal, para que se tenga una tarea fácil
a cumplir y, al mismo tiempo, el inspector pueda realizar su función con
facilidad.
3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del

campo con la ciudad y, por ende, a nivel nacional.
4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios

públicos, especialmente los de educación (superior) y salud (atenciones
especializadas), así como el acceso a los servicios privados que se ofertan
en la capital del distrito.
5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de

operación del transporte terrestre tanto de productos como de pasajeros.
6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.
3. NORMATIVIDAD UTILIZADA
Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del

Mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal tramo Emp. PE 22B
Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires de 12.700 km., Emp. JU 105 (Picoy) –
Acracocha de 3.000 kms, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista)
de 4.500 Kms.se tuvo en cuenta los manuales siguientes:
1. Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-

MTC/14) (27.03.14).
2. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.

(R.D. N° 18-2013-MTC/14) y sus modificatorias.
3. Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013.

(R.D. N° 22-2013-MTC/14) (07.08.13).
5. Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-

016-MTC/14) (03.06.16).
6. Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y

pavimentos. (RD N°10-2014-MTC/14) (09.04.14).
La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló

empleando los siguientes programas:
 Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

 Microsoft Project; para la programación.
 Autocad/Autocad Land; para la elaboración de planos.
 S10 para la elaboración de costos y presupuestos.
4. UBICACIÓN
4.1. Política
Región : Junín
Provincia : Tarma
Distrito : Acobamba
Localidades :
Tupin, Buenos Aires, Picoy, Acracocha, Santa Fé y Bellavista

Zona del proyecto : Rural
Región natural : Sierra
Altitud promedio : 3250.00 msnm
Longitud : 20.200 Kms
Ruta :
Tramo 01 : Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires
Tramo 02 : Emp. JU 105 (Picoy) – Acracocha
Tramo 03 : Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista)
Inicio:
Tramo 01 : Emp. PE 22B Tupin
Tramo 02 : Emp. JU 105 (Picoy)
Tramo 03 : Emp. PE 22B (Santa Fé)
Fin:
Tramo 01 : Carretera Buenos Aires
Tramo 02 : Acracocha
Tramo 03 : Emp. JU 608 (Bellavista)
.
UBICACIÓN TRAMO 01
UBICACIÓN TRAMO 02
UBICACIÓN TRAMO 03
4.2. Geográfica
COORDENADAS ALTITUD EN
INICIO PROGRESIVA
Norte Este m.s.n.m
Tramo 01 : Emp. PE 22B
8743232.52 m S
Tupín 0+000 425875.57 m E 3003.00
Tramo 02 : Emp. JU 105
(Picoy) 0+000 423354.23 m E 8748762.43 m S 3133.00
Tramo 03 : Emp. PE 22B
(Santa Fé) 0+000 430929.24 m E 8744406.93 m S 2906.00
FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 1 TUPIN – PROG: 0+000

"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO PERIODICO Y
RUTINARIO DE LO TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO DE ACOBAMBA,
PROVINCIA DE TARMA, DEPARTAMENTO DE JUNIN"
FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 2 PICOY – PROG: 0+000

FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 3 SANTA FE – PROG: 0+000

FOTO PUNTO FINAL : TRAMO 1 BUENOS AIRES – PROG: 12+700

- FOTO PUNTO FINAL: TRAMO 2 ACRACOCHA - PROG: 3+000

FOTO PUNTO FINAL: TRAMO 3 BELLAVISTA – PROG: 4+500
4.3. Accesibilidad
TRAMO 01
Para llegar al inicio del camino vecinal materia del presente servicio, se realiza
desde la Carretera Asfaltada PE 22B Tarma – La Merced, desplazándose por la
ruta JU 639 Tupin – Buenos Aires para luego empalmarse con el tramo JU 643 a
las Ruinas de Buenos Aires.
TRAMO 02
desde la Carretera Asfaltada JU 105 Acobamba – Palcamayo, desplazándose por la
ruta JU 564 Picoy – Socayacu, para luego empalmarse con el tramo Acracocha.
TRAMO 03
desde la Carretera Asfaltada PE 22B Tarma – La Merced, desplazándose por la
ruta JU 608 a Bellavista , siendo este el punto final.
4.4. Altitud
TRAMO 01
Cota de inicio: 3,003 m.s.n.m.
Cota de fin de tramo: 4042 m.s.n.m.
TRAMO 02
Cota de fin de tramo: 3305 m.s.n.m.
TRAMO 03
Cota de fin de tramo: 3,164 m.s.n.m.
4.5. Longitud
TRAMO 01
Kilómetro de inicio: 00 + 000
Kilómetro de fin de tramo: 12+ 700
Longitud del tramo: 12.700 Km
TRAMO 02
TRAMO 03
5. DESCRIPCIÓN DE LA RUTA
TRAMO 01
El camino vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, que
forma parte de la Red Vial Vecinal de la región Junín, tiene una longitud de 12.70
km.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno ondulado y de topografía

accidentada.
El ancho de la superficie de rodadura es 3.50 , encontrándose anchos que van

desde 4.00 m hasta 2.50 m.
El camino vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires recorre
por un terreno ondulado y accidentado con pendientes mínimas de 0.7 % y como
máximo 16 %.
TRAMO 02
El camino vecinal Emp. JU 105 (Picoy) - Acracocha, que forma parte de la Red
Vial Vecinal de la región Junín, tiene una longitud de 3.00 km.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno plano y ondulado.
El ancho de la superficie de rodadura es 3.00, encontrándose anchos que van

El camino vecinal Emp. JU 105 (Picoy) - Acracocha recorre por un terreno ondulado
y accidentado con pendientes mínimas de 0.2 % y como máximo 8.5 %.
TRAMO 03
El camino vecinal Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), que forma
parte de la Red Vial Vecinal de la región Junín, tiene una longitud de 4.50 km.
El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno plano y ondulado.
El ancho de la superficie de rodadura es 3.60, encontrándose anchos que van

El camino vecinal Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), recorre por
un terreno ondulado y accidentado con pendientes mínimas de 0.2 % y como
máximo 13 %.
6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA
TRAMO 01
La plataforma presenta una superficie de rodadura que está a nivel de AFIRMADO
casi en tu totalidad, con una capa de rodadura de materiales granulares en un
espesor de 05 cms a 10 cms, de la vía. Existen también sectores que se
encuentran a nivel de terreno natural debido al desgaste de la plataforma por acción
de servicio y climática; donde la plataforma está compuesta por materiales
granulares se ha desgastado presentando espesores de 4 a 2 cms y a veces ya no
existe la base, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía.
Durante los trabajos de campo que han sido realizado en el camino

vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, las condiciones
encontradas en la plataforma son las que se van a describir a continuación por
sectores y mostrando las respectivas vistas fotográficas.
A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de

rodadura segmentada por kilómetro, en la cual se describirá el tipo de FALLAS
encontradas en la vía.
Daños Pavimento
Progresiva Observaciones / Comentarios
Tipo Dimensiones
1+090 EROCION 1.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada
1+445 BACHE 4.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

BACHE
1+630 3.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
BACHE
BACHE
EROCION
1+960 12.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada
EROCION
EROCION
EROCION
EROCION
BACHE
BACHE
3+050 AHUELLAMIENTO 2.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
3+720 BACHE 3.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada

BACHE
BACHE

BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
AHUELLAMIENTO
AHUELLAMIENTO
BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
BACHE

BACHE
BACHE
BACHE
BACHE

BACHE
BACHE
7+580 EROCION 3.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

BACHE
BACHE

BACHE
BACHE
BACHE
9+420 1.50m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

BACHE
BACHE
BACHE
BACHE
TRAMO 02

granulares se ha desgastado presentando espesores de 01 cm y en su mayoría ya
no existe la base, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía.

vecinal Emp. JU 105 (Picoy) - Acracocha, las condiciones encontradas en la
plataforma son las que se van a describir a continuación por sectores y mostrando
las respectivas vistas fotográficas.

Daños Pavimento Observaciones / Comentarios

Progresiva
Tipo Dimensiones
0+000 BACHE 20.00m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

BACHE
0+020 50 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
BACHE
0+130 3.00 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
0+130 EROSION 5.00 m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada

BACHE
BACHE

Presencia de canales de riego que se desbordan a la
0+280 CRUCE DE AGUA 4.00m plataforma
BACHE
BACHE
Presencia de canales de riego que se desbordan a la
0+350 CRUCE DE AGUA 4.00m plataforma
BACHE
BACHE
0+730 AHUELLAMIENTO 0.50m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

CRUCE DE AGUA
0+780 4.00m Falta de adecuadas obras de arte y drenaje
CRUCE DE AGUA
0+890 3.00m Falta de adecuadas obras de arte y drenaje
0+890 ER OSION 4.00m Por desgaste y acumulación de agua en la calzada
0+890 CRUCE DE AGUA 4.00m Falta de adecuadas obras de arte y drenaje

TRAMO 03
granulares se ha desgastado presentando espesores de 01 cm y en su mayoría ya
no existe la base, lo cual dificulta la transitabilidad de la vía.

vecinal Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), las condiciones
encontradas en la plataforma son las que se van a describir a continuación por
sectores y mostrando las respectivas vistas fotográficas.

Daños Pavimento
Progresiva Observaciones / Comentarios
Tipo Dimensiones
2+400 EROSION 3.00 m Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada
2+730 ENCALAMINADO 4.00 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
2+360 OTROS 1.00 m Asentamiento
2+800 BACHE 2.00 m Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada
4+200 EROSION 2.00 m Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada
4+300 AHUELLAMIENTO 10.00 m Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico
7. ULTIMAS INTERVECIONES
No existen datos detallados de las intervenciones realizadas en los caminos

vecinales; cabe acotar que la inspección visual refleja el deterioro prolongado de
tiempo por la falta de mantenimiento periódico y rutinario de la infraestructura.
8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO
El servicio para la ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino

vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, Emp. JU 105
(Picoy) – Acracocha, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista) con la
finalidad de lograr el objetivo planteado, ejecuto las siguientes actividades:
 INFORME DE TOPOGRAFÍCO
 INFORME DE SUELOS
 INFORME DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
 INFORME DE SEÑALIZACIÓN
 INFORME DE DRENAJE
 INFORME DE PAVIMENTOS
 INFORME DE ZONAS CRÍTICAS
De los informes descritos, se ha determinado realizar las siguientes actividades:
Item Descripción Und. Metrado

1.00 OBRAS PRELIMINARES
1.01 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA GLB 1.00
1.02 TRAZO Y REPLANTEO KM 20.20

2.00 PAVIMENTOS
2.02 CAPA NIVELANTE E= 0.05m M3 4,242.40
2.03 MATERIAL GRANULAR DE CANTERA PARA AFIRMADO E=0.15 M M3 13,599.75

3.00 TRANSPORTES
3.01 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR HASTA 1KM M3Km 11,957.33
3.02 TRANSPORTE DE MATERIAL GRANULAR > 1KM M3Km 46,600.68
3.03 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1KM M3Km 1,784.22
3.04 TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE > 1KM M3Km 7,136.86

CONSERVACION DE OBRAS DE DRENAJE Y OBRAS DE
4.00
ARTE
4.01 RECONFORMACION DE CUNETAS ML 20,200.00

5.00 CONSERVACION DE SEÑALES DE SEGURIDAD VIAL
INSTALACION DE POSTES
5.01 UND
KILOMETRICOS ….... 21.00
5.02 SEÑALES PREVENTIVAS UND 71.00
5.03 SEÑALES REGLAMENTARIAS UND 14.00
5.04 SEÑALES INFORMATIVAS UND 11.00

6.00 IMPACTO AMBIENTAL
6.01 RECUPERACION AMBIENTAL DE AREAS OCIPADAS HC 8.70

EMERGENCIA
7.00
SANITARIA
7.01 EMERGENCIA SANITARIA COVID 19 GLB 1.00

Cabe precisar, que solo se está interviniendo en la reposición del afirmado, el

cual garantizará la transitabilidad del camino vecinal Emp. PE 22B Tupin -
Puente - Carretera Buenos Aires, Emp. JU 105 (Picoy) – Acracocha, Emp. PE
22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), tienen un total de 20.200 km de
longitud.
CAPA DE PAVIMENTO
1. La alternativa de solución planteada en el presente servicio es convencional,

porque utiliza los materiales granulares gravosos de características físico-
mecánicas considerados por las metodologías tradicionales como capas para
carreteras no pavimentadas (afirmado).
2. Las características físico-mecánicas que debe cumplir los materiales

seleccionados como: granulometría, límite líquido, índice de plasticidad, están
establecidos en la sección de Informes de Canteras y Fuentes de Agua.
3. Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal

Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, Emp. JU 105 (Picoy) –
Acracocha, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), es:
TRAMO 1
Progresiva Espesor (m)

0+000 0.08
0+500 0.07
1+000 0.08
1+500 0.07
2+000 0.05
2+500 0.10
3+000 0.02
3+500 0.09
4+000 0.05
4+500 0.06
5+000 0.07
5+500 0.10
6+000 0.10
6+500 0.10
7+000 0.05
7+500 0.05
8+000 0.04
8+500 0.09
9+000 0.10
9+500 0.10
10+000 0.05
10+500 0.05
11+000 0.10
11+500 0.07
12+000 0.05
12+500 0.06
12+700 0.08
TRAMO 2

0+000 0.05
0+500 0.02
1+000 0.03
1+500 0.05
2+000 0.03
2+500 0.05
3+000 0.02
3+191 0.05
TRAMO 3

0+000 0.07
0+500 0.02
1+000 0.05
1+500 -
2+000 0.02
2+500 0.05
3+000 0.06
3+500 0.05
4+000 -
4+383 -
4. El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos

convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio,
camión volquete; que están descritos en las especificaciones técnicas del
servicio.
5. Los materiales a emplear en la reposición de la capa de rodadura será de las

canteras detalladas en el respectivo informe.
6. El principal objetivo del presente plan de trabajo, es determinar las

condiciones del mantenimiento de manera de devolver a la capa de rodadura
las condiciones para su transitabilidad.
7. Cabe mencionar que los puntos no contemplados en las Especificaciones del

presente plan de servicio, deben estar en concordancia con el Manual de
Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción de Carreteras del
MTC (EG – 2013).
8. La buena calidad y permanencia depende que se efectúe un Control

permanente y oportuno de los parámetros de calidad de los materiales antes
y durante la ejecución (proceso constructivo). Por lo tanto, deberán aplicar en
forma estricta y adecuada las técnicas y procedimientos utilizados en
Ingeniería para la explotación de Bancos de Materiales (Canteras),
fundamentalmente teniendo siempre en consideración la variabilidad
horizontal y vertical que presentan las mismas por su origen, así como el
control permanente de las propiedades físico – mecánicas de los materiales
de aporte en relación con los volúmenes explotados.
9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)
Con relación a la disponibilidad de las canteras y fuentes de agua, la

documentación se encuentra anexada en el presente capitulo, así mismo en los
cuadros siguientes se muestra la ubicación de las Canteras y Fuentes de Agua.
“Relación de Canteras Ubicadas”

TRAMO 01
CANTERA ACCESO M ESTADO PROGRESIVA LADO USOS COMENTARIO
DE
ACCESO
CANTERA 5.00 REGULAR 1+400 IZQ Ninguno Propiedad de la
01 Comunidad
CANTERA 5.00 MALO 2+410 IZQ Ninguno Propiedad de la
02 Comunidad

TRAMO 02
DE
ACCESO
01 Comunidad

TRAMO 03
DE
ACCESO
CANTERA 30.00 REGULAR 1+150 DER Ninguno Propiedad de la
01 Comunidad
02 Comunidad
Las fuentes de agua indicadas en el cuadro, son adecuadas para su

empleo en la conformación de la capa del pavimento.
TRAMO 01
FUENTE PROGRESIVA LADO ACCESO ESTADO USO COORDENADAS
DE AGUA DE UTM
ACCESO
01 0+240 IZQ 0.00 M BUENO RIO 425701.85 E
DER 8743383.16 N
02 0+800 IZQ 0.00 M BUENO CANAL 425214.26 E
DE 8743471.26 N
RIEGO
03 4+760 IZQ 0.00 M BUENO CANAL 424442.24 E
DE 8743905.97 N
RIEGO
03 4+820 DER 0.00 M BUENO CANAL 424444.14 E
DE 8743951.38 N
RIEGO
TRAMO 02
FUENTE PROGRESIVA LADO ACCESO ESTADO USO COORDENADA
DE DE S UTM
AGUA ACCESO
01 0+100 IZQ 0.00 M BUENO MANANTIAL 423457.2988 E
8748732.0456 N
8748732.4237 N
8748835.0369 N
8749034.0153 N
TRAMO 03
FUENTE PROGRESIVA LADO ACCESO ESTADO USO COORDENADA
DE DE S UTM
AGUA ACCESO
01 0+065 DER 0.00 M BUENO RIO 430948.77 E
8744480.44 N
02 0+340 DER 0.00 M BUENO CANAL DE 431146.70 E
RIEGO
8744602.66 N
10. MONTO DEL SERVICIO
El monto que involucra la ejecución del mantenimiento periódico y

rutinario del camino vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera
Buenos Aires, Emp. JU 105 (Picoy) – Acracocha, Emp. PE 22B (Santa Fé)
- Emp. JU 608 (Bellavista), es el siguiente:
Los precios están referidos al mes de Setiembre del 2020.
11. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del mantenimiento periódico y rutinario del camino

vecinal Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, Emp. JU 105
(Picoy) – Acracocha, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), es
de 475 días calendario.
12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
12.1. Conclusiones
 El mantenimiento periódico y rutinario de la vía vecinal permitirá poner a

disposición de la población una eficiente infraestructura vial; el mismo que
permitirá disminuir los costos operativos y de reparación de los vehículos,
disminuirá el tiempo de transporte y ofrecerá una vía permanentemente
transitable. De esta manera la población se verá beneficiada directamente por
la reducción de costos y tiempos de transporte, permitiendo el acceso de

mayores y mejores medios de transporte, con mayor capacidad de tonelaje
para la carga y mejor comodidad para los pasajeros.
 Los espesores a colocar para la capa de rodadura del Camino Vecinal

Emp. PE 22B Tupin - Puente - Carretera Buenos Aires, Emp. JU 105 (Picoy) –
Acracocha, Emp. PE 22B (Santa Fé) - Emp. JU 608 (Bellavista), es:
TRAMO 1
Espesor de la capa de rodadura en

PROGRESIVA cms
Km 00+000 – Km 01+000 Malo, desgaste de la capa de afirmado, reponer e= 15 cm

TRAMO 2
Espesor de la capa de
PROGRESIVA rodadura en m.
0+000 Malo, desgaste de la capa de afirmado, reponer e= 15 cm
TRAMO 3
Espesor de la capa de rodadura en

PROGRESIVA cms

 El proceso constructivo se ejecutará con los métodos y equipos

convencionales: motoniveladora, camión cisterna, rodillo liso vibratorio,
camión volquete; que están descritos en las especificaciones técnicas del
proyecto.

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"CONTRATACION DEL SERVICIO PARA LA EJECUCION DEL MANTENIMIENTO

PERIODICO Y RUTINARIO DE LO TRAMOS DE LOS CAMINOS VECINALES DEL DISTRITO

1.00.- MEMORIA DESCRIPTIVA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE TARMA 1

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

8. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO

9. DISPONIBILIDAD (CANTERA, FTE. DE AGUA)

10. MONTO DEL SERVICIO

11. PLAZO DE EJECUCIÓN

12. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Conforme a lo establecido en la Constitución Política del Perú, las

La Ley Orgánica de Municipalidades señala que las municipalidades

Mediante Decreto Supremo N° 101-2020-PCM, se aprobó la reanudación de

De este modo, en base a lo expuesto en la Resolución Ministerial N° 0257-

Con Decreto de Urgencia N° 070-2020 se dictó medidas destinadas a generar

Bajo estos aspectos, el presente plan de trabajo para la ejecución del

2. OBJETIVOS DEL SERVICIO

Realizar el mantenimiento periódico y rutinario del camino vecinal

1. Garantizar la seguridad del tránsito y la vida útil de la carretera,

2. Elaborar un plan de trabajo que, habiendo identificado los distintos

3. Lograr la integración socio-económica y política de los pobladores del

4. Facilitar el acceso de la población de la zona de intervención a los servicios

5. Favorecer la economía familiar a través de la disminución del costo de

6. Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales.

Para la elaboración del presente plan de trabajo para la ejecución del

1. Manual de mantenimiento o conservación de carreteras (R.D. N° 08-2014-

2. Glosario de términos de uso frecuente en proyectos de infraestructura vial.

3. Manual de especificaciones técnicas generales para construcción EG-2013.

5. Manual de ensayo de materiales para carreteras EM -2016. (R.D. N° 18-

6. Manual de carreteras de suelos, geología y geotecnia, sección suelos y

La información plasmada en el presente plan de trabajo se desarrolló

 Microsoft Office; procesador de textos y hoja de cálculos.

Tupin, Buenos Aires, Picoy, Acracocha, Santa Fé y Bellavista

Zona del proyecto : Rural

Región natural : Sierra

Altitud promedio : 3250.00 msnm

Longitud : 20.200 Kms

FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 1 TUPIN – PROG: 0+000

FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 2 PICOY – PROG: 0+000

FOTO PUNTO DE INICIO: TRAMO 3 SANTA FE – PROG: 0+000

FOTO PUNTO FINAL : TRAMO 1 BUENOS AIRES – PROG: 12+700

- FOTO PUNTO FINAL: TRAMO 2 ACRACOCHA - PROG: 3+000

FOTO PUNTO FINAL: TRAMO 3 BELLAVISTA – PROG: 4+500

El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno ondulado y de topografía

El ancho de la superficie de rodadura es 3.50 , encontrándose anchos que van

El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno plano y ondulado.

El ancho de la superficie de rodadura es 3.00, encontrándose anchos que van

El eje de la vía existente transcurre a través de un terreno plano y ondulado.

El ancho de la superficie de rodadura es 3.60, encontrándose anchos que van

6. CONDICIÓN ACTUAL DE LA VIA

Durante los trabajos de campo que han sido realizado en el camino

A continuación, se presentará la descripción detallada de la superficie de

1+090 EROCION 1.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada

1+445 BACHE 4.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

3+000 EROCION 9.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada

3+050 AHUELLAMIENTO 2.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

3+110 AHUELLAMIENTO 2.00 Por el tiempo de servicio ante cargas de trafico

3+400 EROCION 10.00 Por desgaste y acumulacion de agua en la calzada