Investigacion de Conversion - Motores de Induccion

INVESTIGACION DE CONVERSION DE ENERGIA
Jorge Espinosa
4-774-260
¿Qué es un motor de inducción?
El motor de inducción es un motor eléctrico de corriente alterna, en el cual su rotor
gira a una velocidad diferente a la del campo magnético del estator.
Tipos:
Motor Jaula de ardilla: El motor
de jaula de ardilla consta de un
rotor constituido por una serie de
conductores metálicos
(normalmente de aluminio)
dispuestos paralelamente unos a
otros, y cortocircuitados en sus
extremos por unos anillos
metálicos, esto es lo que forma
la llamada jaula de ardilla.
Motor de rotor: tiene un rotor constituido, en

vez de por una jaula, por una serie de
conductores bobinados sobre él en una serie
de ranuras situadas sobre su superficie. De
esta forma se tiene un bobinado en el interior
del campo magnético del estátor, del mismo
número de polos (ha de ser construido con
mucho cuidado), y en movimiento.
Arranque de un motor de inducción:
Denominamos arranque al proceso de puesta en marcha de una máquina
eléctrica. En el caso de los motores asíncronos, para que esta operación pueda
llevarse a cabo, es preciso, que el par de arranque sea superior al par resistente
de la carga, de esa forma se obtiene un momento de aceleración que obliga a
girar al motor a una velocidad cada vez más elevada, alcanzando el régimen
permanente cuando se igualan los pares motor y resistente.
Los principales métodos de arranque son los siguientes:
 Arranque directo
 Arranque estrella delta
 Arranque estatórico por resistencias
 Arranque por autotransformador
 Arranque de los motores de rotor bobinado
 Arranque electrónico
Arranque directo: En el momento de la puesta bajo tensión, el motor actúa
como un transformador cuyo secundario, formado por la jaula de poca
resistencia del rotor, está en cortocircuito. La corriente inducida en el rotor es
importante. La corriente primaria y la secundaria son prácticamente
proporcionales.
Arranque estrella delta: Sólo es posible utilizar este método de arranque en
motores en los que las dos extremidades de cada uno de los tres devanados
estatóricos estén conectados en la placa de bornas. El principio consiste en
arrancar el motor acoplando los devanados en estrella a la tensión de la red, lo
que equivale a dividir la tensión nominal del motor en estrella por √3. La punta de
corriente durante el arranque se divide por 3.
Arranque por autotransformador: El arranque se lleva a cabo en tres tiempos:
 En el primer tiempo, el autotransformador comienza por acoplarse en
estrella y, a continuación, el motor se acopla a la red a través de una
parte de los devanados del autotransformador.
 Antes de pasar al acoplamiento a plena tensión, la estrella se abre. En ese
momento, la fracción de bobinado conectada a la red crea una inductancia
en serie con el motor.
 El acoplamiento a plena tensión interviene a partir del segundo tiempo,
normalmente muy corto (una fracción de segundo).
Arranque por resistencias: Consiste eb arrancar el motor bajo tensión reducida
mediante la inserción de resistencias en serie con los devanados. Se suele utilizar
temporizador.
Arranque de los motores de rotor bobinado: Un motor de anillos no puede
arrancar en directo (devanados rotoricos, cortocircuitado) sin provocar puntas de
corriente inadmisible. Es necesario insertar en el circuito rotorico resistencias que
cortocircuiten en progresivamente.
Métodos para variar la velocidad de una maquina síncrona:
Variación de polos
 Colocacion de polos consecuentes
 Devanados del estator multiple.
Variación de la frecuencia eléctrica:
Consiste en ir regulando manual o electrónicamente la frecuencia del motor para
que esta pueda llegar a 0. Mientras se mantenga en esos valores el motor se va a
mover, en cambio si la frecuencia del motor rotor cambia el mismo ni podrá
moverse ya que la frecuencia de ambos coincide y por lo tanto ocurre el fenómeno
como motor bloqueado.

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