V.1.

02

Apostilla
ECUSpace
Cargo
 Sumario
Reemplazar Módulos ............................................................................................................................................3

Señal de Bloqueo Autónomo – Valor Estándar de Fábrica ............................................................................4

Verificar Bloqueo Autónomo ................................................................................................................................4

Desincronización del Módulo de Expansión .....................................................................................................4

Códigos de Destello – Luz del PATS (Roja) .......................................................................................................4

Códigos de Destello – Luz del TBM (Amarilla) ..................................................................................................6

Visualización Memoria de Errores – Tacógrafo ................................................................................................ 7

IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO .............................................................................................................................8

LISTA DE MÓDULOS DISPONIBLES .........................................................................................................................9

Identificación del VIN..............................................................................................................................................9

Detección de los Módulos ................................................................................................................................. 10

FUNCIONES GENÉRICAS - APLICABLES A TODOS LOS MÓDULOS.............................................................. 15

Información General ............................................................................................................................................ 15

Lectura y Grabación del VIN .............................................................................................................................. 16

Lectura y Borrado de DTCs ............................................................................................................................... 18

Auto Comprobación ........................................................................................................................................... 20

Calibración de Parámetros Programables - Lectura de los Parámetros Programables ........................ 21

FUNCIONES ESPECÍFICAS PARA CADA MÓDULO ........................................................................................... 22

ABS ........................................................................................................................................................................ 22

Programación de Flash ...................................................................................................................................... 22

Calibración de los Sensores de Giro y de Posición del Volante ................................................................. 23

Data Logger ......................................................................................................................................................... 24

Cluster– Panel de Instrumentos ....................................................................................................................... 25

Funciones del PATS ............................................................................................................................................ 25

Calibración de Parámetros Programables ..................................................................................................... 32

Torqshift-Cluster - Panel de Instrumentos ..................................................................................................... 35

Funciones del PATS ............................................................................................................................................ 35

Programar Llaves Adicionales .......................................................................................................................... 38

Contador de Llaves Grabadas ......................................................................................................................... 44

Calibración de Parámetros Programables ..................................................................................................... 45

Aviso de Próximo Cambio de Aceite ............................................................................................................... 47

RKE ........................................................................................................................................................................ 48

Parámetros Programables ................................................................................................................................ 48

Datalogger ............................................................................................................................................................ 49

1
Programación del Control Remoto ................................................................................................................. 52

TBM – Módulo de Rastreamiento y Bloqueo ................................................................................................. 53

Restaurar ID de Expansión ................................................................................................................................ 53

Restaure ID de Seguridad ................................................................................................................................. 55

Redefinir Contraseña del Bloqueo Autónomo .............................................................................................. 57

Parámetros Programables ................................................................................................................................ 59

Leer FORD ID ....................................................................................................................................................... 62

Data Logger ......................................................................................................................................................... 63

Programando Flash ............................................................................................................................................ 64

2
Reemplazar Módulos

Siempre que sea necesario realizar el reemplazo o recalibración (en el caso del módulo del motor) de
alguno de los módulos electrónicos del camión, será necesario que se realicen algunas funciones.
Después del reemplazo, siga los pasos indicados a continuación de acuerdo con el módulo
correspondiente:
IMPORTANTE: Todas las menciones de este documento relacionadas con el módulo TBM (Módulo de
Rastreamiento y Bloqueo), están incluidas SOLO como referencia. Los camiones del mercado
argentino aún no tienen incorporada dicha función

Módulo del motor (o recalibración del módulo)

1. Realice los procedimientos a través del INSITE;

2. Vaya a Cluster,
3. Parámetros programables;
4. Alteración de los parámetros programables;
5. PATS;
6. Restaure los parámetros de seguridad (IC);
7. Vaya a TBM;
8. Calibración de parámetros programables;
9. Modifique los parámetros programables;
10. PATS;
11. Restaure el ID de seguridad

CLUSTER

1. Vaya a Cluster,
2. Calibración de parámetros programables;
3. Alteración de los parámetros programables;
4. Programe las llaves
5. PATS;
6. Restaurar los parámetros de seguridad (IC);
7. Vaya a TBM;
8. PATS;
9. Restaure el ID de seguridad

RKE

1. Vaya a RKE;
2. Calibración de parámetros programables;
3. Modifique los parámetros programables;

TBM

1. Vaya a TBM;
2. Calibración de parámetros programables;
3. Modifique los parámetros programables;
4. PATS;
5. Restaure el ID de seguridad
6. Vaya a Cluster,
7. PATS;
8. Restaurar los parámetros de seguridad.

ABS

1. Vaya a ABS;
2. Calibración de parámetros programables;
3. Alteración de los parámetros programables;
4. Grabar el VIN.

3
Señal de Bloqueo Autónomo – Valor Estándar de Fábrica

Para volver la señal de bloqueo autónomo del camión al valor estándar de fábrica (42), se debe
ejecutar la función “Redefinir Señal del Bloqueo Autónomo”.

Verificar Bloqueo Autónomo

Para verificar si el módulo TBM está impidiendo el arranque del camión, verifique los parámetros Estado
de bloqueo del TBM y Causa del bloqueo del Sistema T&B en la función Data Logger del TBM.

Desincronización del Módulo de Expansión

Para efectuar la desconexión del módulo TBM con el módulo del Autotrac, ejecute la función “Restaurar
ID de expansión”.

Códigos de Destello – Luz del PATS (Roja)

Efecto inicial de la Código de

Descripción Causas probables Solución del problema
luz del PATS Destello

Verificación de
Señal de antena de a) Cableado circuito abierto (medir
Destella PATS (Transceptor desconectado / mal continuidad) y
11
rápidamente localizado próximo al contacto. verificación del
durante 1 minuto cilindro de la llave de encastre del conector
ignición) del módulo IC y del
conector de la
antena.
Verificación de
Señal de antena de circuito abierto (medir
Destella PATS (Transceptor a) Cableado continuidad) y
12
rápidamente localizado próximo al desconectado / mal verificación del
durante 1 minuto cilindro de la llave de contacto. encastre del conector
ignición) del módulo IC y del
conector de la
antena.
a) Llave con
Destella Código de llave no problema en el chip. Sustitución de la llave
13
rápidamente es recibido por el b) Tipo de llave no afectada
durante 1 minuto módulo. compatible con el
vehículo.
a) Llave no
pertenece al vehículo.
Código de llave Programar la llave
Destella b) Antena del
14 incorrecto o código para este vehículo.
rápidamente PATS mal posicionada
durante 1 minuto recibido Verificar antena del
c) Llave de reserva
parcialmente. PATS.
muy próxima a la llave
principal
a) Llave no
Código de llave
Destella pertenece al vehículo. Programar la llave
15 incorrecto o código
rápidamente b) Llave de reserva para este vehículo
recibido
durante 1 minuto muy próxima a la llave
parcialmente.
principal

4
 a) Cableado
interrumpido / mal
Módulo del panel (IC) conectado / mal contacto.
no tiene comunicación b) Conector del
Destella Verificar
16 con el módulo del módulo IC con mal
rápidamente cableados y
motor (ECM). contacto o flojo.
durante 1 minuto conectores.
Problemas con la red c) Conector del
CAN. módulo del motor ECM
con mal contacto o flojo.
d) Conectores de 40
pines del cableado
principal-cableado del
motor (gris y negro).
Programar 2
a) Falta programar
Solo una llave llaves para este
Queda encendida por un 21 una llave. El sistema
minuto programada. vehículo a través
requiere 2 llaves
del menú
programadas.
"Programación
de llaves".
a) ECM está
Ejecutar el
Falta de paridad con apareado con otro
Queda encendida por un 22 procedimiento
minuto el módulo del motor módulo IC.
para restablecer
(ECM). b) ECM no
paridad con el
apareado con el módulo
ECM.
IC.
a) ECM está
Ejecutar el
Falta de paridad con apareado con otro
Queda encendida por un 23 procedimiento
minuto el módulo del motor módulo IC.
para restablecer
(ECM). b) ECM no
paridad con el
apareado con el módulo
módulo IC
IC.
a) TBM está
Destella Falta de paridad con Ejecutar el
apareado con otro
52 procedimiento
rápidamente el módulo TBM. módulo IC.
para restablecer
durante 1 minuto b) TBM no
paridad con el
apareado con el
módulo TBM.
módulo IC.

Destella a) Llave programada Programar las

25/5 Falla en la lectura de la
rápidamente en otro vehículo llaves para
llave
durante 1 minuto este vehículo

Cuando el vehículo está bloqueado:

Modelos Motor de arranque

Serie F Gira, pero motor no arranca
Línea Cargo Gira, pero motor no arranca
Cargo Extra Pesado No gira y el motor no arranca

5
Códigos de Destello – Luz del TBM (Amarilla)

Al conectar la ignición, esta luz se encenderá por 3 segundos indicando el correcto funcionamiento del
sistema. Para indicación de una falla la luz comenzará a destellar rápidamente y, después de 1 minuto,
destellará repetidamente alguno de los códigos descriptos a continuación:
Ejemplo: La luz se enciende cinco veces y, después de algunos segundos, se enciende una vez más
(Código 51).

Código de Descripción
Destello
Batería auxiliar no está correctamente conectada o está sin
11
carga

21 Hay una falla en el chip GSM del dispositivo

22 El chip GSM del dispositivo no puede ser leído

Número de identificación del GSM del dispositivo está

23
bloqueado y no puede ser utilizado
31 Antena de recepción GPS está dañada

32 Antena de recepción GPS está desconectada

Hay una falla de comunicación entre el dispositivo y la unidad
51
de control del motor

Hay un error de reconocimiento para la validación entre el

52
sistema de localización y bloqueo y la unidad del motor

6
Visualización Memoria de Errores – Tacógrafo

Para verificar las fallas presentes en el sistema del Tacógrafo basta con presionar dos veces la tecla
“M”. Con las teclas “+” y “-“ se podrán detectar otros errores que estuvieran activos. Para retornar,
presionar la tecla “M” por más de 2 segundos o no presionar ninguna tecla durante 20 segundos.

Código Descripción
900A Error en el caso de transmisión CAN
900B Error en el caso de transmisión CAN
900F Error en tecleado, tecla presionada por mucho tiempo o bloqueada
9010 Error en el LCD (visor)
9053 La hora fue cambiada o el MTCO 1390 cambia en forma automática
(la hora destella) a la hora de verano o invierno
Error en la bandeja portadisco
9060
Presione la tecla de abertura de la bandeja, y luego ciérrela
nuevamente
Error en el sistema de grabación
9061
El MTCO 1390 registrará los errores en el diagrama
Error en el sistema de grabación
9062
El MTCO 1390 registrará los errores en el diagrama
Error en el sistema de grabación
9063
El MTCO 1390 registrará los errores en el diagrama
Error en mecanismo de accionamiento del soporte de los discos
9064
(los puntos del reloj no Verificar si el conjunto de diagramas fue correctamente insertado y
destellan) si los diagramas separados no bloquean su desplazamiento
La velocidad de aviso programada fue sobrepasada
(El código de error no se puede encontrar en la memoria de errores)
9065
Con la opción "salida de aviso de velocidad programable"
es posible indicar externamente (en forma visual o
acústica) el pasaje de la velocidad de aviso ajustada
9430 Error en la salida del pulso "B7"
A00C Errores internos en el dispositivo
Viaje sin diagrama
A050 (El código de error no se puede encontrar en la memoria de errores)

Inserte el conjunto de diagramas

Corte de alimentación eléctrica
A400 (El código de error no se puede encontrar en la memoria de errores)
(visor en blanco)
El MTCO registrará una falla de alimentación en el diagrama.
A411 Interrupción de comunicación con el velocímetro
A822 Error en la señal del emisor
Error en caso de comunicación del emisor (solo con el generador de
A423 pulsos KITAS 2170)

El MTCO 1390 registrará los errores en el diagrama

7
 IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO

En la pantalla inicial del ECU Space, el técnico deberá seleccionar el vehículo que será diagnosticado.

8
 LISTA DE MÓDULOS DISPONIBLES

Línea de
Módulo Descripción
comunicación
Cluster Panel K-line 1
Torqshift_Cluster Panel CAN
ABS Módulo del sistema de frenos ABS CAN
RKE Módulo de confort K-line 1
TBM Módulo de localización y bloqueo K-line 1

En el caso de la línea Cargo H534, no será necesario el cambio de K-line en la interfaz

de la ECUSpace (HS Light II).

Identificación del VIN

Al seleccionar cualquier vehículo, el ECU Space se comunicará con el primer módulo de la lista en un
intento de identificar el VIN del camión.

9
En el ejemplo siguiente, el ECU Space realizó la lectura del VIN del camión directamente del Cluster,
ya que era el primer módulo.

Detección de los Módulos

Para realizar el diagnóstico de cualquier módulo, antes será necesario detectarlo.

Para detectar cada módulo, haga clic en su nombre o en el botón "Escanear todo".

10
 Si no se detecta el módulo, siga los siguientes pasos:

 Verifique si la llave de encendido está en la posición encendida;

 Verifique los cables, y si están bien conectados.
Si no es posible detectar ningún módulo, verifique si los iconos indicados a continuación aparecen en
el área de trabajo de la computadora. Estos iconos se refieren a los drivers de la interfaz HS Light II:

Si los iconos todavía no aparecen en la pantalla, o si después de las verificaciones anteriores algunos
módulos siguen sin ser detectados, se deberán instalar/reinstalar los drivers, para esto realice los
siguientes pasos:
 Si los drivers ya están instalados, vaya al panel de control y desinstale el “Samtec samDiaX
ActiveX Control”;
 Vaya a la carpeta de instalación del ECUSpace, "descargada" del FMCDealer;

 Abra la carpeta “ECUSpace_V1.1.1”, y abra la carpeta “FSAO_PreInstaller”;

11
 Haga clic dos veces en el icono “setupsamdiax_6.2.7.0” y realice la instalación;

 La instalación se iniciará, haga clic en “Next”;

12
 Seleccione “I accept the terms in the license agreement” y haga clic en “Next”;

 La opción “Complete” ya estará seleccionada, sin embargo, en el caso de que no esté,

seleccione “Complete” y haga clic en “Next”;

13
 Haga clic en “Install”;

 Después de que la instalación esté finalizada, haga clic en "Finish".

Ahora los iconos ya estarán disponibles en la pantalla y la interfaz HS Light II funcionará

correctamente.

14
 FUNCIONES GENÉRICAS - APLICABLES A TODOS LOS MÓDULOS

Información General

Al hacer clic en el botón “Leer ECUID” (significa Leer los Datos de Identificación de la ECU), se
presentarán los principales datos del módulo que está siendo diagnosticado.

15
Lectura y Grabación del VIN

Para leer el VIN que está grabado en los módulos, haga clic en "Leer VIN". Algunos módulos no salen
de fábrica con esta información grabada.

2
1
3

Para grabar el VIN o modificarlo, si se cambió el módulo con uno de otro camión, haga clic en
“Escribir VIN”, escríbalo en el campo “VIN” y haga clic en el botón “Escribir VIN”.

1 2
4

16
Aparecerá el siguiente mensaje. Desconecte y encienda la llave de encendido. Haga clic en "OK"

Aparecerá el mensaje indicando la correcta escritura del nuevo VIN

17
Lectura y Borrado de DTCs

Para leer fallas registradas en el módulo, haga clic en "Leer DTC".

Se presentarán los Códigos de fallas y la Descripción de cada una, para algunos módulos, también
se presentará el status de falla.

1 3

18
Para borrar las fallas, haga clic en el menú “Borrar DTC” y después en el botón “Borrar DTC”. Esta
función borrará todas las fallas. Sin embargo, si existiesen fallas que aún no estén corregidas, las
mismas volverán a aparecer según la lógica, para el reconocimiento de cada falla.

2
1 3

19
Auto Comprobación

La Auto Comprobación verifica si hay alguna falla interna o especifica de cada módulo. Esta función
está disponible en los módulos ABS, TBM y Cluster. Para realizar la Auto Comprobación, haga clic en
“Autocomprobación” y después en “Iniciar Prueba”. Si hay alguna falla, se presentará en la parte
inferior de la pantalla. Caso contrario, parecerá la indicación de que el módulo auto comprobado se
completó exitosamente.

1 2

20
Calibración de Parámetros Programables - Lectura de los Parámetros Programables

La lectura de los parámetros programables permite visualizar los parámetros en los que se configuró
cada módulo. Esos parámetros, si son configurados incorrectamente, pueden perjudicar el
funcionamiento del camión. Haga clic en “Calibración”, “Leer Calibración” y, a continuación, en el
botón “Leer Calibración”.

21
 FUNCIONES ESPECÍFICAS PARA CADA MÓDULO

ABS

Programación de Flash

Si el módulo ABS presenta fallas internas que no se pueden corregir, o si es necesario cambiar el
módulo de un camión equipado con ESP por uno de un camión no equipado con ESP. Es necesario
realizar el flash del módulo. Para realizar el flash del módulo, haga clic en “Programación de Flash” y
después haga clic en el botón “Flash”.

1 2

Después de hacer clic en el botón "Flash", aparecerá un mensaje preguntando si el camión está
equipado con ESP.

Seleccione:
Sí: Para los camiones que estén equipados con ESP;
No: Para los camiones que estén equipados solamente con ABS;

Todos los módulos disponibles en el P&A son programados para camiones

que no poseen ESP, de esta forma, si el técnico está reemplazando un módulo
de un camión SIN ESP, NO es necesario realizar el flash, si el técnico está
reemplazando el módulo de un camión CON ESP (solo el C2842 puede estar
equipado con ESP), es necesario realizar el flash del módulo.

22
Calibración de los Sensores de Giro y de Posición del Volante

Esta calibración solamente funciona en los Cargo Extra Pesados equipados con control de
estabilidad (ESP). La línea Cargo no viene equipada con esa funcionalidad y consecuentemente, no
poseen los sensores de giro y posición del volante instalados en el vehículo.

Antes de iniciar el proceso de calibración, el ECU Space advierte que esta función solo se realiza en
vehículos con ESP.

23
Data Logger

El ECU Space posee la función Data Logger, permitiendo el monitoreo de los sensores de velocidad
de cada rueda.

Los sensores de velocidad de las ruedas adicionales en el Data Logger reciben las
mismas señales de los sensores de las ruedas traseras.

24
Cluster– Panel de Instrumentos

Funciones del PATS

Borrar y programar llaves

El Cluster es el responsable por almacenar y realizar el reconocimiento de las llaves del vehículo, de
esta forma, si es necesario cambiar la llave del camión, o del Cluster, será necesario realizar el
borrado de las llaves que ya estaban grabadas en el Cluster, y realizar el grabado de las nuevas
llaves.
Para borrar las llaves, el técnico deberá acceder a las funciones de diagnóstico del Cluster, hacer clic
en “PATS”, luego en el menú “Borrar y programar llaves” y hacer clic en el botón “Borrar y programar
llaves”.

3
1

25
Verifique si la llave está en la posición "ON" y haga clic en "OK".

Aguarde 16 minutos para el acceso de seguridad.

26
Después del acceso de seguridad, se debe seleccionar la cantidad de llaves que serán grabadas

Después de seleccionar la cantidad de llaves, aparecerá una caja de diálogo como muestra la
ilustración siguiente. Se debe realizar este procedimiento con la llave que está en contacto.

Por último, saque contacto y después haga clic en “OK”. De esta forma, ya quedará grabada la
primera llave, siga los pasos de la ilustración siguiente para grabar la próxima llave

27
Después de hacer clic en “OK”, el proceso está finalizado.

28
Comprobar estado de PATS

Esta función permite verificar cuantas llaves están grabadas en el Cluster.

2
3
1

En la ilustración siguiente, el campo “Número de llaves” informa la cantidad de llaves que están
grabadas, en este caso 2 llaves.

29
Restablecer parámetros del IC

Esta función rehace la paridad entre el Cluster, el TBM y el ECM. Si se reemplazan el Cluster, el TBM
o el ECM, utilice esta función para rehacer la paridad entre esos componentes.

2 3
1

Verifique si la llave está en la posición "ON" y haga clic en "OK".

30
Aguarde 16 minutos para el acceso de seguridad.

A continuación, aparecerá la confirmación del restablecimiento de parámetros realizado

exitosamente

31
Calibración de Parámetros Programables

Los parámetros programables del Cluster varían según el modelo y país donde se comercializan. A
continuación y a modo de ejemplo “típico”:

Parámetros - Módulo Cluster

Transmisión 9 marchas *
Barra de nivel de Urea **
TBM HW entrada seleccionada Inactivo
TBM presente Activo
MTCO Presente ***
Luz roja de advertencia del EBS Activo
Luz de restricción del filtro de combustible Activo
Control de presión del freno de Inactivo
estacionamiento
Luces de advertencia del ABS/ASR ****
Luz de advertencia para el motor Euro V **
Luz de restricción del filtro de aire *****
Relación del eje trasero *

* Varía de acuerdo con el modelo;

** Euro 3 – Inactivo / Euro 5 – Activo;
*** Tacógrafo presente – Activo para Argentina y Brasil;
**** Activo para vehículos equipados con ABS / Inactivo para vehículos que NO poseen ABS;
***** Inactivo para C-816 y C-1119 / Activo para los demás modelos de la línea Cargo.

32
Para modificar la calibración de los parámetros, haga clic en “Calibración”, a continuación, “Escribir
calibración”, realice las modificaciones y haga clic en “Calibrar ECU”.

Desconecte y conecte la ignición al final de la modificación de los parámetros.

33
La indicación de una recalibración exitosa aparecerá en la parte inferior de la pantalla:

34
Torqshift-Cluster - Panel de Instrumentos

Funciones del PATS

Borrar y programar llaves

El Cluster es el responsable por almacenar y realizar el reconocimiento de las llaves del vehículo, de
esta forma, si es necesario cambiar la llave del camión, o del Cluster, será necesario realizar el
borrado de las llaves que ya estaban grabadas en el Cluster, y realizar el grabado de las nuevas
llaves.
Para borrar y programar llaves, el técnico deberá acceder a las funciones de diagnóstico del Cluster,
hacer clic en “PATS”, “PATS con temporización del acceso” hacer clic en “Borrar llaves
programadas” y hacer clic en el botón "Continuar".

3
1

35
Un mensaje informando que la llave de encendido debe estar en la posición "ON" (encendida)
aparecerá. Verifique si la llave está en la posición "encendida" y haga clic en "OK".

Aguarde un período de 16 minutos para el acceso de seguridad.

Después del acceso de seguridad, siga las instrucciones:

36
Haga clic en “OK” y se concluirá el proceso de grabado de las llaves.

37
Programar Llaves Adicionales

La función "Programación de una llave adicional" permite grabar una llave además de las 2 (dos) que
son obligatorias.

3
1

Verifique si la llave está en la posición "encendida" y haga clic en "OK".

38
Aguarde 16 minutos para el acceso de seguridad.

Después del acceso de seguridad, siga las instrucciones:

39
Reemplazo del ECM

Esta función rehace la paridad entre el Cluster y el módulo del motor. Si se reemplaza el módulo del
motor, utilice esta función para hacer la paridad

1 3

40
Verifique si la llave está en la posición "encendida" y haga clic en "OK".

Aguarde 16 minutos para el acceso de seguridad.

41
Reemplazo del TBM

Esta función rehace la paridad entre el Cluster, el módulo del motor y el TBM. Si se reemplaza el
TBM, utilice esta función para restablecer la paridad entre los 3 componentes.

1
3

Verifique si la llave está en la posición de contacto y haga clic en "OK".

42
Aguarde 16 minutos para el acceso de seguridad.

43
Contador de Llaves Grabadas

Esta función permite verificar cuantas llaves están grabadas.

2
3
1

44
En la ilustración siguiente, tenemos 2 llaves programadas en el Cluster.

Calibración de Parámetros Programables

Los parámetros programables para el Cluster en Cargo con Transmisión Torqshift son:

Parámetros Estándar - Módulo Cluster

Idioma Español
Próximo cambio de aceite *
Máxima distancia para abastecimiento *
País Argentina
Capacidad del tanque de combustible **
PTO *
Remolque con ABS *
Suspensión del 3º eje *
Front 2nd Axle Lifting *
Bloqueo del diferencial entre ejes *

* La función podrá ser habilitada por el Concesionario;

** Opciones: 275L y 550L, depende del modelo del vehículo

Próximo cambio de aceite y Máxima distancia para abastecimiento de combustible son

parámetros que no se habilitan de fábrica, sin embargo, el Concesionario podrá
habilitarlos utilizando el ECU Space.

45
 Mantenimiento

Próximo cambio de aceite Máxima distancia para recarga de combustible

Para modificar los parámetros haga clic en “Calibración”, a continuación, “Escribir calibración”, realice
las modificaciones y haga clic en “Calibrar ECU”.

46
Aviso de Próximo Cambio de Aceite

Después de habilitar esta función en la Calibración, es posible insertar el próximo cambio de aceite
del camión. Por ejemplo, si el odómetro está con 41.000km y la revisión prevista es de carretera, a
los 40.000km, se debe insertar el valor 81.000km que será el próximo cambio de aceite. De esta
forma, el Cluster indicará el valor del kilometraje que falta para el próximo cambio.

81 Mantenimiento

40.000

47
RKE

El módulo RKE es responsable por el cierre central de las puertas y por los levantavidrios eléctricos.

Parámetros Programables

Los parámetros programables del módulo RKE son:

Parámetros Estándar - Módulo RKE

Configuración del levantavidrios Habilitado
Interruptor de las puertas Abierto
Apertura central Activo

48
Datalogger

El Datalogger del módulo RKE permite realizar pruebas de accionamiento del cierre central de
puertas y del levantavidrios. Los ítems en negrita pueden ser activados/desactivados.

49
Haciendo clic en “Cerrar Abrir el Cierre centralizado” el botón “Comience actuador” será habilitado.

Haciendo clic en “Comience actuador” los botones“” y “” serán habilitados, posibilitando la
prueba del cierre centralizado de puertas.

Haga clic en “Detener el actuador” para salir de la prueba de accionamiento “Cerrar Abrir el Cierre
centralizado”.

50
Para realizar las pruebas de accionamiento de los levantavidrios eléctricos, haga clic en “Ventana del
conductor” o “Ventana de Pasajeros”.

Haga clic en “Comience actuador” para iniciar las pruebas.

Para realizar la prueba de accionamiento de los levantavidrios eléctricos, haga clic en el botón “” o
“”, y verifique el accionamiento.

51
 El tiempo de accionamiento de los levantavidrios puede ser diferente entre el vidrio del
conductor y el vidrio del pasajero.

Programación del Control Remoto

Los camiones de la nueva Línea Cargo que están equipados con cierre centralizado, poseen control
remoto para la traba eléctrica de las puertas. Para programar el control remoto, proceda de la
siguiente forma:

1. Con las puertas del camión cerradas y destrabadas, insertar la llave en el cilindro de ignición y
girar de la posición 0 (apagada) hacia la posición II (encendida) 8 veces seguidas. En el octavo
ciclo, mantener la llave en la posición II.
2. Al escuchar el trabado de las puertas, mantener la llave en la posición II, presionar el botón para
trabar y el botón de desbloqueo en el control remoto;
3. Las puertas se deberán trabar y destrabar indicando que el procedimiento fue ejecutado
exitosamente;
4. Aguarde 30 segundos para permitir que el módulo almacene el código del control remoto.

52
TBM – Módulo de Rastreamiento y Bloqueo

NOTA: El módulo TBM, a la fecha de emisión del presente documento, NO ha sido incorporado en el
mercado argentino. Cuando ello ocurra, se actualizarán esta sección y las capturas de pantalla.

Restaurar ID de Expansión

Esta función rehace la paridad entre el TBM y la UCC (módulo de Autotrac).

3
1
4

Después de hacer clic en “OK”, aguarde el acceso de seguridad. Este proceso tarda 8 minutos.

53
54
Restaure ID de Seguridad

Esta función rehace la paridad entre el Cluster y el TBM. Si se reemplaza el Módulo TBM o el Cluster,
utilice esta función para hacer la paridad entre os 2 componentes.

3
1
4

Gire la llave y haga clic en "OK".

Después de hacer clic en “OK”, aguarde el acceso de seguridad. Este proceso tarda 8 minutos.

55
Con el proceso concluido, apague la llave y enciéndala nuevamente para que el Cluster reciba las
informaciones del TBM.

56
Redefinir Contraseña del Bloqueo Autónomo

Esta función permite que la contraseña de bloqueo autónomo sea redefinida para los estándares de
fábrica (42). Utilice esta función caso el Cliente se haya olvidado de la última contraseña grabada.

Si el vehículo está bloqueado por el bloqueo autónomo y el conductor se olvidó de la

contraseña, se debe utilizar la función "Redefinir contraseña del bloqueo autónomo", de
esta forma, se redefinirá la contraseña a los estándares de fábrica, sin embargo, el
módulo aun estará bloqueado aguardando la contraseña de desbloqueo (42).

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1
4

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Después de hacer clic en “OK”, aguarde el acceso de seguridad.

El acceso de seguridad tiene la duración de aproximadamente 8 minutos.

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Parámetros Programables

En el momento de la lectura de los parámetros, se visualizará siguiente mensaje:

La pantalla siguiente muestra como consultar el prefijo del módulo.

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 1

BC45 – Módulo Continental

EC45 – Módulo Kostal

Las configuraciones de los parámetros programables de los módulos TBM producidos por
"Continental” (prefijo BC45) y por “Kostal” (prefijo EC45) para la Serie-F comercializados en Brasil
son:

Parámetros Estándar - Módulo TBM

Aviso sonoro Luz de
advertencia
Tipo de transmisión *
Tensión de alimentación **
Modo de despotenciación ***
Bloqueo autónomo Habilitado

*Manual o Automatizada

Modelos ** ***
916 / 1119 12V ISF / ISBe
1319/1419/1519/1719/1723/1729/2423/2429/2623/262
24V ISF / ISBe
9/3129
24
1933 / 3133 ISL /FPT
V

El Módulo “Continental” no soporta el parámetro "Tipo de transmisión”, o sea,

siempre será configurado “Manual” aun que se seleccione el parámetro
“Automatizada”. Sin embargo, no influenciará en el funcionamiento del camión.
En el módulo "Kostal" se debe respetar ese parámetro porque el módulo TBM
se comunicará con el módulo de la transmisión automatizada.

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 2

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Leer FORD ID

A partir de la versión V.2.0.4.0 el nombre de la función “Leer SIM RAV ID” fue reemplazado por “Leer
FORD ID”. Esta función permite comparar los datos grabados en el módulo TBM con los datos de la
etiqueta del módulo. En el caso de los vehículos habilitados con "Fordtrac Cargo", si es necesario el
reemplazo del módulo TBM, se deberá informar este código a Autotrac.

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Data Logger

En el Data Logger del TBM se presentan algunos estados referentes al módulo.

“Paridad con el Cluster” indica que el módulo TBM y el Cluster están “casados”,
Esta función solo funciona con los módulos fabricados por Kostal, prefijo EC45.

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Programando Flash

Los módulos fabricados por Kostal (prefijo EC45), permiten realizar la función Flash, o sea, la
actualización del software del módulo.

 Se permite esta función en caso de existir un comunicado que sugiera su utilización;

 Asegúrese de que la batería del vehículo está con la tensión nominal durante todo el
proceso;
 No se puede interrumpir el proceso de programación por cualquier motivo porque
ocasionará la pérdida permanente del módulo.

Después de hacer clic en el botón "Flash" aparecerá el mensaje "Esa función solamente se debe
utilizar en los módulos con prefijo EC45".

Tiempo total de la programación: 1h15min.

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