Honda Gasoline Engine Owner's Manual en Castellano

Mantenga este manual del propietario a mano, para que pueda consultarlo en cualquier momento.
Este manual del propietario se considera una parte permanente del motor y debe permanecer con el
motor si se revende.
La información y las especificaciones incluidas en esta publicación estaban vigentes en el momento de la

aprobación para la impresión.
Solo el tipo D está equipado para arranque eléctrico y manual.
LEA ESTE MANUAL DEL PROPIETARIO DETENIDAMENTE. Preste especial atención a estos símbolos y a
las instrucciones que siguen:
Indica que se producirán lesiones graves o la muerte si no se siguen las
instrucciones.
Indica una gran posibilidad de que se produzcan lesiones graves o la muerte si no se siguen las
instrucciones.
Indica la posibilidad de que se produzcan lesiones leves o un resultado si no se siguen

las instrucciones.
Indica que se pueden producir daños en el equipo o la propiedad si no

se siguen las instrucciones.
NOTA: proporciona información útil.
Si surge un problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a su distribuidor

de motores.
CONTENIDO
CONTENIDO
1. SEGURIDAD DEL MOTOR .............................................. .......................................... 2
2. COMPONENTES Y UBICACIONES DE CONTROL …………… ....................................... ......... 3
3. CONTROLES ............................................... ................................................ 4
4. COMPROBAR ANTES DE LA OPERACIÓN ............................................. ................................. 6
5. FUNCIONAMIENTO ............................................... ............................................. 7
6. MANTENIMIENTO ……………………… ...................................... ................................. 11
7. ALMACENAMIENTO / TRANSPORTE ............................................. ...................................... 23
8. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ……………………………………………… ............................. ... 26
9. INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR …… .. …………………………………… 27
10. ESPECIFICACIONES ............................................... .................................... 33
11. DIAGRAMAS DE CABLEADO .............................................. ................................. 36
12. PIEZAS OPCIONALES .............................................. ...................................... 38
BATERÍA................................................. ................................................ 38
SEGURIDAD DEL MOTOR
1. SEGURIDAD DEL MOTOR
INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE
La mayoría de los accidentes con motores se pueden prevenir si sigue todas las instrucciones de este manual
y del motor. Algunos de los peligros más comunes se describen a continuación, junto con la mejor manera de
protegerse a sí mismo y a los demás.
Responsabilidades del propietario
Los motores están diseñados para brindar un servicio seguro y confiable si se operan de acuerdo
con las instrucciones. Lea y comprenda este manual del propietario antes de operar el motor. No
hacerlo podría resultar en lesiones personales o daños al equipo.
Sepa cómo detener el motor rápidamente y comprenda el funcionamiento de todos los controles.
Nunca permita que nadie opere el motor sin las instrucciones adecuadas.
No permita que los niños operen el motor. Mantenga a los niños y las mascotas alejados del área
de operación.
Reposte con cuidado
La gasolina es extremadamente inflamable y el vapor de gasolina puede explotar. Reposte al aire libre, en un
área bien ventilada, con el motor parado. Nunca fume cerca de gasolina y mantenga alejadas otras llamas y
chispas. Guarde siempre la gasolina en un recipiente aprobado. Si se derrama combustible, asegúrese de que
el área esté seca antes de arrancar el motor.
Escape caliente
El silenciador se calienta mucho durante el funcionamiento y permanece caliente durante un tiempo después de
detener el motor. Tenga cuidado de no tocar el silenciador mientras esté caliente. Deje que el motor se enfríe antes
de guardarlo en interiores.
Para evitar riesgos de incendio y proporcionar ventilación adecuada para aplicaciones de

equipos estacionarios, mantenga el motor al menos a 3 pies (1 metro) de las paredes del
edificio y otros equipos durante la operación. No coloque objetos inflamables cerca del motor.
Peligro de monóxido de carbono
Los gases de escape contienen monóxido de carbono venenoso. Evite la inhalación de gases de escape. Nunca haga
funcionar el motor en un garaje cerrado o en un área confinada.
Otro equipo
Revise las instrucciones provistas con el equipo accionado por este motor para conocer las
precauciones de seguridad adicionales que deben observarse junto con el arranque, apagado,
operación o ropa protectora del motor que pueda ser necesaria para operar el equipo.
2
COMPONENTES Y UBICACIONES DE CONTROL
2. COMPONENTES Y UBICACIONES DE CONTROL
PALANCA DEL ACELERADOR
SILENCIADOR
SWITCH DE IGNICIÓN
EMPUÑADURA DE ARRANQUE
BUJÍA
ARRANQUE DE RETROCESO
FILTRO DE AIRE
PALANCA DE ESTRANGULADOR
PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
TAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE
DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE
TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE
TAPA DE LLENADO DE ACEITE / VARILLA
3
CONTROL S
3. CONTROLES
Palanca de la válvula de combustible
La válvula de combustible abre y cierra el paso entre el tanque de combustible y el carburador. La palanca de la
válvula de combustible debe estar en la posición ON para que el motor funcione.
Cuando el motor no esté en uso, deje la palanca de la válvula de combustible en la posición de APAGADO para evitar que el
carburador se ahogue y reducir la posibilidad de fugas de combustible.
COMBUSTIBLE
VÁLVULA
PALANCA
EN
APAGADO
APAGADO
Palanca del acelerador
La palanca del acelerador controla la velocidad de la PALANCA DEL ACELERADOR del motor.
Mover la palanca del acelerador en las direcciones que se muestran hace que el motor funcione más rápido o más lento.
ACELERADOR
PALANCA
LENTO
RÁPIDO
Interruptor del motor
El interruptor del motor habilita y deshabilita el sistema de encendido.

El interruptor del motor debe estar en la posición ON para que el motor funcione. Al
girar el interruptor del motor a la posición APAGADO, se detiene el motor.
4
CONTROL S
TODOS LOS MOTORES EXCEPTO EL TIPO D
INTERRUPTOR DEL MOTOR
APAGADO
EN
Palanca del estrangulador
La palanca del estrangulador abre y cierra la válvula del estrangulador en el carburador. La

posición CERRAR enriquece la mezcla de combustible para arrancar un motor frío.
La posición ABIERTO proporciona la mezcla de combustible correcta para el funcionamiento después del arranque y para volver a
arrancar un motor caliente.
Algunas aplicaciones de motor utilizan un control de estrangulador montado de forma remota en lugar de la palanca de
estrangulador montada en el motor que se muestra aquí.
ABIERTO
ABIERTO
CERRAR
Empuñadura de arranque de retroceso
Al tirar de la empuñadura del motor de arranque, se activa el motor de arranque de retroceso para hacer girar el motor.
5
COMPROBAR ANTES DE LA OPERACIÓN
4. COMPROBAR ANTES DE LA OPERACIÓN
¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA FUNCIONAR?
Por su seguridad y para maximizar la vida útil de su equipo, es muy importante que se tome unos
minutos antes de operar el motor para verificar su estado. Asegúrese de resolver cualquier
problema que encuentre, o pídale a su distribuidor de servicio que lo corrija, antes de operar el
motor.
El mantenimiento inadecuado de este

motor, o no corregir un problema antes de
la operación, podría causar un mal
funcionamiento en el que usted podría
sufrir lesiones graves.
Realice siempre una inspección previa a
la operación antes de cada operación y
corrija cualquier problema.
Antes de comenzar las verificaciones previas a la operación, asegúrese de que el motor esté nivelado y que el interruptor del motor
esté en la posición APAGADO.
Verifique el estado general del motor
Mire alrededor y debajo del motor en busca de signos de fugas de aceite o gasolina.
Elimine cualquier suciedad o escombros excesivos, especialmente alrededor del silenciador y el motor de arranque de
retroceso. Busque señales de daño.
Verifique que todos los protectores y cubiertas estén en su lugar y que todas las tuercas, pernos y tornillos estén
apretados.
Revise el motor
Verifique el nivel de aceite del motor. Hacer funcionar el motor con un nivel de aceite bajo puede
dañarlo.
El sistema de alerta de aceite (tipos de motor aplicables) detendrá automáticamente el motor antes de que el nivel de
aceite caiga por debajo de los límites de seguridad. Sin embargo, para evitar el inconveniente de un apagado inesperado,
siempre verifique el nivel de aceite del motor antes de la puesta en marcha.
Revise el filtro de aire. Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el
rendimiento del motor.
Verifique el nivel de combustible. Comenzar con el tanque lleno ayudará a eliminar o reducir las interrupciones operativas para el
reabastecimiento de combustible.
Verifique el equipo alimentado por este motor
Revise las instrucciones provistas con el equipo impulsado por este motor para conocer las
precauciones y procedimientos que se deben seguir antes de arrancar el motor.
6
OPERACIÓN
5. FUNCIONAMIENTO
PRECAUCIONES DE FUNCIONAMIENTO SEGURO
Antes de operar el motor por primera vez, revise la INFORMACION DE SEGURIDAD

IMPORTANTE y el capítulo titulado ANTES DE LA OPERACIÓN.
El gas de monóxido de carbono es

tóxico. Respirarlo puede causar
inconsciencia e incluso matarte.
Evite las áreas o acciones que lo
expongan al monóxido de carbono.
Revise las instrucciones provistas con el equipo impulsado por este motor para cualquier seguridad.
precauciones que deben observarse junto con la operación. arranque, parada o apagado del motor
ARRANQUE DEL MOTOR
1. Mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición ON.
VÁLVULA DE GASOLINA
PALANCA
EN
2. Para arrancar un motor frío, mueva la palanca del estrangulador a la posición CERRAR. Para
reiniciar un motor caliente, deje la palanca del estrangulador en la posición ABIERTA.
Algunas aplicaciones de motor utilizan un control de estrangulador montado de forma remota en lugar de la palanca de
estrangulador montada en el motor que se muestra aquí.
7
OPERACIÓN
ABIERTO
CERRAR
3. Mueva la palanca del acelerador lejos de la posición LENTO, aproximadamente 1/3 del camino hacia la
posición RÁPIDO.
Algunas aplicaciones de motor utilizan un control del acelerador montado de forma remota en lugar de la palanca del
acelerador montada en el motor que se muestra aquí.
LENTO
ELEVADO BAJO
4. Gire el interruptor del motor a la posición ON.
APAGADO
EN
5. Opere el motor de arranque.
ARRANQUE DE RETROCESO (todos los tipos de motores):

Tire ligeramente de la empuñadura del motor de arranque hasta que sienta resistencia y luego tire enérgicamente.
8
OPERACIÓN
Vuelva a colocar la empuñadura del motor de arranque con cuidado.
6. Si la palanca del cebador se ha movido a la posición CERRAR para arrancar el motor, muévala
gradualmente a la posición ABIERTA a medida que el motor se calienta.
ABIERTO
PARAR EL MOTOR
Para detener el motor en una emergencia, simplemente gire el interruptor del motor a la posición de APAGADO. En
condiciones normales, utilice el siguiente procedimiento.
1. Mueva la palanca del acelerador a la posición LENTA.

LENTO
9
OPERACIÓN
2. Gire el interruptor del motor a la posición APAGADO.
APAGADO
EN
3. Gire la palanca de la válvula de combustible a la posición de APAGADO.
VÁLVULA DE GASOLINA
PALANCA
APAGADO
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR
Coloque la palanca del acelerador a la velocidad deseada del motor.
Para obtener recomendaciones sobre la velocidad del motor, consulte las instrucciones proporcionadas con el equipo.
impulsado por este motor.
LENTO
RÁPIDO
10
MANTENIMIENTO
6. MANTENIMIENTO
LA IMPORTANCIA DEL MANTENIMIENTO
Un buen mantenimiento es esencial para un funcionamiento seguro, económico y sin problemas. También ayudará a reducir la
contaminación del aire.
El mantenimiento inadecuado de este motor, o

no corregir un problema antes de la operación,
puede causar un mal funcionamiento en el que
usted puede sufrir lesiones graves o incluso la
muerte.
Siga siempre las recomendaciones y los
programas de inspección y mantenimiento
de este manual del propietario.
Para ayudarlo a cuidar adecuadamente su motor, las siguientes páginas incluyen un programa de mantenimiento,
procedimientos de inspección de rutina y procedimientos de mantenimiento simples utilizando herramientas manuales
básicas. Otras tareas de servicio que son más difíciles, o que requieren herramientas especiales, son mejor manejadas por
profesionales y normalmente son realizadas por un técnico u otro mecánico calificado.
El programa de mantenimiento se aplica a las condiciones normales de funcionamiento. Si opera su motor en

condiciones inusuales, como operación sostenida de alta carga o alta temperatura, o si lo usa en condiciones
inusualmente húmedas o polvorientas, consulte a su distribuidor de servicio para obtener recomendaciones
aplicables a sus necesidades y uso individuales.
SEGURIDAD DE MANTENIMIENTO
Algunas de las precauciones de seguridad más importantes son las siguientes: Sin embargo, no podemos
advertirle de todos los peligros concebibles que pueden surgir al realizar el mantenimiento. Solo usted puede
decidir si debe o no realizar una tarea determinada.
Si no sigue correctamente las

instrucciones y precauciones de
mantenimiento, puede sufrir lesiones
graves o incluso la muerte.
Siga siempre los procedimientos y
precauciones del manual del propietario.
Precauciones de seguridad
Asegúrese de que el motor esté apagado antes de comenzar cualquier mantenimiento o reparación. Esto eliminará
varios peligros potenciales:
11
MANTENIMIENTO
Envenenamiento por monóxido de carbono del escape del motor.

Asegúrese de que haya una ventilación adecuada siempre que opere el motor.
Quemaduras por partes calientes.
Deje que el motor y el sistema de escape se enfríen antes de tocarlos.

Lesión por partes móviles.
No haga funcionar el motor a menos que se le indique.
Lea las instrucciones antes de comenzar y asegúrese de tener las herramientas y habilidades
necesarias.
Para reducir la posibilidad de incendio o explosión, tenga cuidado cuando trabaje cerca de gasolina. Utilice únicamente un
disolvente no inflamable, no gasolina, para limpiar las piezas. Mantenga los cigarrillos, las chispas y las llamas alejados de
todas las piezas relacionadas con el combustible.
Recuerde que su distribuidor de servicio conoce mejor su motor y está totalmente equipado para mantenerlo y
repararlo.
Para garantizar la mejor calidad y confiabilidad, utilice solo repuestos nuevos y originales o sus equivalentes para
reparación y reemplazo.
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO
PERIODO REGULAR DE SERVICIO
Se realiza en cada mes o intervalo de horas de Primero Cada 3 Cada 6 Todos
funcionamiento indicado, lo que ocurra primero. Cada
mes o meses o meses o año o
utilizar
20 Hrs. 50 Hrs. 100 horas 300 Hrs.
ARTICULO
Comprobar nivel ○
● Aceite de motor
Cambiar ○ ○
Cheque ○
● Filtro de aire Limpio ○(1)
Reemplazar ○ ☆
● Copa de sedimentos Limpio ○
Comprobar-Limpiar ○
● Bujía
Reemplazar ○
Parachispas
Limpio ○
(partes opcionales)
● Ralentí Verificar-Ajustar ○(2)
● Holgura de la válvula Verificar-Ajustar ○(2)
● Depósito de combustible y filtro ○(2)
● Limpiar Cámara de combustión Limpiar Después de cada 300 Hrs. (2)
● Comprobación de la línea de combustible Cada 2 años (reemplazar si es necesario) (2)
Artículos relacionados con las emisiones.
☆ Reemplace solo el tipo de elemento de papel.

（1）Realice el servicio con más frecuencia cuando se use en áreas polvorientas.
（2）Estos elementos deben ser reparados por su distribuidor de servicio a menos que tenga las herramientas adecuadas.
12
MANTENIMIENTO
y son mecánicamente competentes. Consulte el manual para conocer los procedimientos de servicio.
REPOSTAJE
Capacidades del tanque de combustible
160F (D) / G120F (D): 2,5 L

168F (D) -I / 168F (D) -II / G160F (D) / G200F (D)： 3.8 L
170F (D) / 170F (D) -II / G180F (D) / G210F (D)： 3,8 L 173F
(D) / 177F (D) / G240F (D) / G270F (D)： 6,0 litros
182F (D) / 188F (D) / G340F (D) / G390F (D) / 190F (D) / G420F (D)： 6,5 litros
Con el motor parado, retire la tapa del tanque de combustible y verifique el nivel de combustible. Vuelva a llenar el tanque si el nivel de
combustible es bajo.
La gasolina es altamente inflamable y

explosiva. Puede sufrir quemaduras o
lesiones graves al manipular el combustible.
Detenga el motor y mantenga alejados el
calor, las chispas y las llamas.
Maneje el combustible solo al aire libre.
Limpie los derrames inmediatamente.
NIVEL MÁXIMO DE COMBUSTIBLE
Reposte en un área bien ventilada antes de arrancar el motor. Si el motor ha estado funcionando, déjelo enfriar. Reposte con
cuidado para evitar derramar combustible. No llene por encima del hombro del colador de combustible. Después de repostar,
apriete firmemente la tapa del tanque de combustible.
Nunca reposte el motor dentro de un edificio donde los vapores de gasolina puedan alcanzar llamas o chispas. Mantenga la
gasolina alejada de las luces piloto de los electrodomésticos, las barbacoas, los electrodomésticos, las herramientas eléctricas, etc.
El combustible derramado no solo es un peligro de incendio, también causa daños al medio ambiente. Limpie los derrames
inmediatamente.
13
MANTENIMIENTO
El combustible puede dañar la pintura y el plástico. Tenga cuidado de no derramar combustible al llenar su
tanque de combustible. Los daños causados por el combustible derramado no están cubiertos por
garantía.
RECOMENDACIONES DE COMBUSTIBLE
Utilice gasolina sin plomo con un octanaje en la bomba de 86 o más.
Estos motores están certificados para funcionar con gasolina sin plomo. La gasolina sin plomo produce menos
depósitos en el motor y en las bujías y prolonga la vida útil del sistema de escape.
Nunca use gasolina pasada o contaminada o una mezcla de aceite / gasolina. Evite que entre suciedad o agua en el tanque
de combustible.
Ocasionalmente, es posible que escuche un ligero "golpe de chispa" o "ping" (ruido metálico) mientras opera
bajo cargas pesadas. Esto no es motivo de preocupación.
Si ocurre un golpeteo de chispa o un ping a una velocidad constante del motor, bajo carga normal, cambie de marca de
gasolina. Si persiste la detonación o el ruido, consulte a un distribuidor de servicio autorizado.
Hacer funcionar el motor con detonaciones o ruidos persistentes puede provocar daños en el motor.
Hacer funcionar el motor con detonaciones o ruidos persistentes se considera mal uso, y la
garantía limitada del distribuidor no cubre las piezas dañadas por mal uso.
VERIFICACION DEL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR
Compruebe el nivel de aceite del motor con el motor parado y en una posición nivelada.
1. Quite el tapón de llenado / varilla y límpielo.
TAPA DE LLENADO / VARILLA

LIMITE SUPERIOR
LÍMITE INFERIOR
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MANTENIMIENTO
2. Inserte y retire la varilla de nivel sin atornillarla en la boca de llenado. Verifique el nivel de aceite que se muestra
en la varilla medidora.
3. Si el nivel de aceite es bajo, llene hasta el borde del orificio de llenado de aceite con el aceite recomendado.
4. Enrosque firmemente el tapón de llenado / varilla de nivel.
Hacer funcionar el motor con un nivel de aceite bajo puede dañarlo.
El sistema de alerta de aceite (tipos de motor aplicables) detendrá automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite caiga
por debajo del límite seguro. Sin embargo, para evitar el inconveniente de un apagado inesperado, siempre verifique el nivel de
aceite del motor antes de la puesta en marcha.
CAMBIO ACEITE MOTOR

Drene el aceite usado mientras el motor esté caliente. El aceite tibio se drena rápida y completamente.
1. Coloque un recipiente adecuado debajo del motor para recoger el aceite usado y luego retire el tapón de
llenado / varilla y el tapón de drenaje.
2. Deje que el aceite usado se drene completamente y luego vuelva a instalar el tapón de drenaje y apriételo firmemente.
Deseche el aceite de motor usado de manera compatible con el medio ambiente. Le sugerimos que
lleve el aceite usado en un recipiente sellado a su centro de reciclaje o estación de servicio local
para su recuperación. No lo arroje a la basura; verterlo en el suelo; o por un desagüe.
3. Con el motor en una posición nivelada, llene hasta el borde exterior del orificio de llenado de aceite con el aceite
recomendado.
Capacidades de aceite del motor:
G120F: 0,63 litros (0,63 cuartos de galón EE. UU.)
G160 / G200F (D), G160 / G200F (D) -B, G160 / G200F (D) -C: 0,60 L (0,63 cuartos de galón EE. UU.) G240 /
G270 / G340 / G390 / G420F (D), G240 / G270F (D ) -B: 1,1 L (1,2 cuartos de galón EE. UU.) G240 / G270 F
(D) -C, G340 / G390F (D) -D: 1,1 L (1,2 cuartos de galón EE. UU.)
Hacer funcionar el motor con un nivel de aceite bajo puede dañarlo.
El sistema de alerta de aceite (tipos de motor aplicables) detendrá automáticamente el motor antes de que el nivel de aceite
caiga por debajo del límite seguro.
Sin embargo, para evitar el inconveniente de una parada inesperada, llene hasta el límite superior y verifique el nivel
de aceite con regularidad.
15
MANTENIMIENTO
4. Enrosque firmemente el tapón de llenado / varilla de nivel.
TAPA/
VARILLA GRADUADA
NIVEL DE ACEITE
DR PERNO AIN
ACEITE DE REDUCCIÓN DE ENGRANAJES (Solo en modelo equipado)
<1/2 reducción con embrague centrífugo automático>
1. Retire el tapón de llenado de aceite y limpie la varilla de nivel.
2. Inserte la varilla de nivel en el cuello de llenado pero no la enrosque.
3. Si el nivel es bajo, llene hasta la marca de nivel superior con el mismo aceite recomendado para el motor.
Capacidad de aceite de G160 / G200 / G240 / G270F (D) -B: 500 cc
VARILLA / TAPA DE LLENADO
NIVEL SUPERIOR
PERNO DE DRENAJE
SERVICIO DE SU MOTOR
RECOMENDACIONES DE ACEITE DE MOTOR
El aceite es un factor importante que afecta el rendimiento y la vida útil. petróleo. Use detergente automotriz de 4 tiempos
dieciséis
MANTENIMIENTO
Se recomienda SAE 10W-30 para uso general. Se pueden usar otras viscosidades que se muestran en la
tabla cuando la temperatura promedio en su área está dentro del rango recomendado.
Grados de viscosidad SAE
TEMPERATURA AMBIENTE
La viscosidad del aceite SAE y la clasificación de servicio se encuentran en la etiqueta API del contenedor de aceite.
Recomendamos que utilice aceite API SERVICE Categoría SE o SF.
INSPECCION DEL FILTRO DE AIRE
Retire la tapa del limpiador de aire e inspeccione el filtro. Limpie o reemplace los elementos filtrantes sucios. Reemplace
siempre los elementos filtrantes dañados. Si está equipado con un filtro de aire en baño de aceite, verifique también
nivel de aceite.
PAPEL
FILTRAR
ELEMENTO
FILTRAR
ESPUMA
FILTRAR
ELEMENTO
SERVICIO DE LIMPIADOR DE AIRE
Un filtro de aire sucio restringirá el flujo de aire al carburador, reduciendo el rendimiento del motor.
17
MANTENIMIENTO
Si opera el motor en áreas muy polvorientas, limpie el filtro de aire con más frecuencia de lo especificado en el
PROGRAMA DE MANTENIMIENTO.
Operar el motor sin un filtro de aire, o con un filtro de aire dañado, permitirá que la suciedad
ingrese al motor, causando un rápido desgaste del motor. Este tipo de daño no está cubierto por el
Garantía limitada.
Tipos de elementos de filtro doble
AIRE
LIMPIADOR
1. Retire la tuerca de mariposa de la tapa del filtro de aire y
CUBRIR
retire la tapa del filtro de aire.
PAPEL
2. Quite la tuerca de mariposa del filtro de aire y quite el
FILTRAR
filtro. ELEMENTO
3. Retire el filtro de espuma del filtro de papel. ESPUMA

FILTRAR
ELEMENTO
4. Inspeccione ambos elementos del filtro de aire y reemplácelos si
están dañados. Reemplace siempre el elemento del filtro de
aire de papel en el intervalo programado. EMPAQUETADURA
5. Limpie los elementos del filtro de aire si se van a reutilizar.
Elemento de papel del filtro de aire: Golpee el elemento del filtro varias veces sobre una superficie dura para eliminar la suciedad o
sople aire comprimido [que no exceda los 30 psi (207 kPa)] a través del elemento del filtro desde el interior. Nunca intente quitar la
suciedad con un cepillo; el cepillado hará que la suciedad penetre en las fibras.
Elemento de filtro de aire de espuma: Limpiar con agua tibia y jabón, enjuagar y dejar secar completamente. O
límpielo con solvente no inflamable y déjelo secar. Sumerja el elemento del filtro en aceite de motor limpio y
luego exprima todo el exceso de aceite. El motor echará humo al arrancar si queda demasiado aceite en la
espuma.
6. Limpie la suciedad del interior de la base y la tapa del filtro de aire con un trapo húmedo. Tenga cuidado de evitar
que entre suciedad en el conducto de aire que conduce al carburador.
7. Coloque el elemento de filtro de aire de espuma sobre el elemento de papel y vuelva a instalar el filtro de aire ensamblado. Asegúrese de
que la junta esté colocada debajo del filtro de aire. Apriete firmemente la tuerca de mariposa del filtro de aire.
8. Instale la tapa del filtro de aire y apriete firmemente la tuerca de mariposa de la tapa.
18
MANTENIMIENTO
Tipo de baño de aceite
1. Quite la tuerca de mariposa y quite la tapa y la cubierta del filtro de aire.
2. Retire el filtro de aire de la tapa, lave la tapa y el filtro en agua tibia con jabón, enjuague y deje
secar completamente. O límpielo con solvente no inflamable y déjelo secar.
3. Sumerja el filtro en aceite de motor limpio y luego exprima todo el exceso de aceite. El motor echará humo si queda
demasiado aceite en la espuma.
4. Vacíe el aceite usado de la caja del filtro de aire, lave la suciedad acumulada con solvente no
inflamable y seque la caja.
5. Llene la caja del filtro de aire hasta la marca NIVEL DE ACEITE con el mismo aceite que se recomienda para el motor.
Capacidad de aceite: 2,0 onzas estadounidenses (60 cm3)
6. Vuelva a montar el filtro de aire y apriete firmemente la tuerca de mariposa.
ALA
NUEZ
GORRA
AIRE
LIMPIADOR
CUBRIR
FILTRAR
RED
AIRE
LIMPIADOR
CASO
NIVEL DE ACEITE
LIMPIEZA TAZA DE SEDIMENTOS
1. Mueva la válvula de combustible a la posición de APAGADO y luego retire la copa de sedimento de combustible y la junta tórica.
La gasolina es altamente inflamable y explosiva.
Puede sufrir quemaduras o lesiones graves al

manipular el combustible.
Mantenga alejados el calor, las chispas y las llamas.

Maneje el combustible solo al aire libre.
Limpie los derrames inmediatamente.
19
MANTENIMIENTO
2. Lave la copa de sedimentos y la junta tórica con disolvente no inflamable y séquelos bien.
3. Coloque la junta tórica en la válvula de combustible e instale la copa de sedimentos. Apriete firmemente la copa de
sedimentos.
4. Mueva la válvula de combustible a la posición ON y verifique que no haya fugas. Reemplace la junta tórica si hay
cualquier fuga.
JUNTA TÓRICA
GORRA DE SEDIMENTOS
SERVICIO DE BUJÍAS
Bujías recomendadas: F7RTC u otras equivalentes.
Una bujía incorrecta puede dañar el motor.
1. Desconecte la tapa de la bujía y elimine la suciedad alrededor del área de la bujía.
2. Retire la bujía con una llave para bujías.
LLAVE PARA BUJÍAS 0.028-0.031 pulgadas

(0,70-0,80 mm)
3. Inspeccione la bujía. Reemplácelo si los electrodos están desgastados o si el aislante está agrietado o
astillado.
20
MANTENIMIENTO
4. Mida la separación del electrodo de la bujía con un calibre adecuado.

El espacio debe ser de 0.028 in -0.031 in (0.70 mm - 0.80 mm). Corrija el espacio, si es necesario, doblando
con cuidado el electrodo lateral.
5. Instale la bujía con cuidado, a mano, para evitar que se enrosque.
6. Después de que se asiente la bujía, apriete con una llave para bujías para comprimir el agua. Si
reinstala la bujía usada，apriete 1/8 - 1/4 de vuelta después de que se asiente la bujía. Si instala
una bujía nueva, apriete 1/2 vuelta después de que se asiente la bujía.
Una bujía suelta puede sobrecalentarse y dañar el motor.

Apretar demasiado la bujía puede dañar las roscas de la culata.
7. Coloque la tapa de la bujía.
AJUSTE DE VELOCIDAD DE RALENTÍ
1. Arranque el motor al aire libre y deje que se caliente a la temperatura de funcionamiento.
2. Mueva la palanca del acelerador a su posición más lenta.

3. Gire el tornillo de tope del acelerador para obtener la velocidad de ralentí estándar.
Velocidad de ralentí estándar: 1.400±150 rpm
TORNILLO DE TOPE DEL ACELERADOR
21
MANTENIMIENTO
SERVICIO DE SUPRESOR DE CHISPAS (equipo opcional)
Su motor no viene equipado de fábrica con un parachispas. En algunas áreas, es ilegal operar un motor
sin un parachispas. Consulte las leyes y normativas locales. Hay un parachispas disponible en los
distribuidores de servicio autorizados.
El parachispas debe recibir servicio cada 100 horas para que siga funcionando como se diseñó.
Si el motor ha estado funcionando, el silenciador estará muy caliente. Deje que el silenciador se enfríe antes
de dar servicio al parachispas.
1. Quite los tres tornillos de 4 mm del deflector de escape y retire el deflector.
2. Quite los cuatro tornillos de 5 mm del protector del silenciador y quite el protector del silenciador.
3. Quite el tornillo de 4 mm del parachispas y retire el parachispas del

silenciador.
TORNILLOS 5mm
SILENCIADOR
PROTECTOR
4mm TORNILLO
SILENCIADOR
CHISPA - CHISPEAR
SUPRESOR
PANTALLA
EMPAQUETADURA
TUERCAS 8mm
4. Utilice un cepillo para eliminar los depósitos de carbón de la pantalla del parachispas. Tenga cuidado de no
dañar la pantalla.
El parachispas debe estar libre de roturas y agujeros. Reemplace el parachispas si está dañado.
5. Instale el parachispas, el protector del silenciador y el deflector de escape en el orden inverso al

desmontaje.
22
ALMACENAMIENTO / TRANSPORTE
7. ALMACENAMIENTO / TRANSPORTE
ALMACENAMIENTO DE SU MOTOR
Preparación de almacenamiento
La preparación adecuada para el almacenamiento es esencial para mantener el motor sin problemas y en buen
estado. Los siguientes pasos ayudarán a evitar que el óxido y la corrosión perjudiquen el funcionamiento y la
apariencia de su motor, y harán que el motor sea más fácil de arrancar después del almacenamiento.
Limpieza
Si el motor ha estado funcionando, déjelo enfriar durante al menos media hora antes de limpiarlo. Limpie
todas las superficies exteriores, retoque la pintura dañada y cubra otras áreas que puedan oxidarse con una
fina película de aceite.
El uso de una manguera de jardín o un equipo de lavado a presión puede hacer que entre agua en el filtro de
aire o en la abertura del silenciador. El agua en el limpiador de aire empapará el filtro de aire y el agua que
pasa a través del filtro de aire o el silenciador puede ingresar al cilindro y causar daños.
El agua que entra en contacto con un motor caliente puede causar daños. Si el motor ha estado funcionando,
déjelo enfriar durante al menos media hora antes de lavarlo.
Combustible
La gasolina se oxida y se deteriora durante el almacenamiento. La gasolina vieja dificulta el arranque y deja
depósitos de goma que obstruyen el sistema de combustible. Si la gasolina de su motor se deteriora durante
el almacenamiento, es posible que deba reparar o reemplazar el carburador y otros componentes del
sistema de combustible.
El tiempo que la gasolina puede permanecer en su tanque de combustible y carburador sin causar problemas
funcionales variará con factores tales como la mezcla de gasolina, las temperaturas de almacenamiento y si el
tanque de combustible está total o parcialmente lleno. El aire en un tanque de combustible parcialmente lleno
promueve el deterioro del combustible. Las temperaturas / almacenamiento muy cálidas aceleran el deterioro del
combustible. Los problemas de deterioro del combustible pueden ocurrir en unos pocos meses, o incluso menos si
la gasolina no era nueva cuando llenó el tanque de combustible.
La garantía limitada del distribuidor no cubre daños al sistema de combustible o problemas de rendimiento
del motor que resulten de una preparación de almacenamiento descuidada.
Puede extender la vida útil del almacenamiento de combustible agregando un estabilizador de combustible formulado
para ese propósito, o puede evitar problemas de deterioro del combustible al vaciar el tanque de combustible y
carburador.
23
AÑADIR UN ESTABILIZADOR DE COMBUSTIBLE PARA AMPLIAR LA VIDA ÚTIL DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE
Cuando agregue un estabilizador de combustible, llene el tanque de combustible con gasolina nueva. Si solo se llena
parcialmente, el aire en el tanque promoverá el deterioro del combustible durante el almacenamiento. Si conserva un
recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que solo contenga gasolina nueva.
1. Agregue estabilizador de combustible siguiendo las instrucciones del fabricante.
2. Después de agregar un estabilizador de combustible, haga funcionar el motor al aire libre durante 10 minutos para
asegurarse de que la gasolina tratada haya reemplazado a la gasolina sin tratar en el carburador.
3. Detenga el motor y mueva la válvula de combustible a la posición de APAGADO.
DRENAJE DEL DEPÓSITO DE COMBUSTIBLE Y DEL CARBURADOR
1. Coloque un recipiente de gasolina aprobado debajo del carburador y use un embudo para evitar derramar
combustible.
2. Quite el perno de drenaje del carburador y la taza de sedimentos, y luego mueva la palanca de la válvula de combustible
a la posición ON.
PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE
JUNTA TÓRICA
LAVADORA
PERNO DE DRENAJE
SED COPA DE IMENTO
3. Después de que todo el combustible se haya drenado en el recipiente, vuelva a instalar el perno de drenaje y la taza de sedimentos.
Apriételos firmemente.
Precauciones de almacenamiento
1. Cambie el aceite del motor.
2. Quite las bujías.
24
3. Vierta una cucharada (5-10 cc) de aceite de motor limpio en el cilindro.
4. Tire de la cuerda de arranque varias veces para distribuir el aceite en el cilindro.
5. Vuelva a instalar las bujías.
6. Tire lentamente de la cuerda de arranque hasta que sienta resistencia. Esto cerrará las válvulas para que la humedad no
entre en el cilindro del motor. Devuelva la cuerda de arranque con cuidado.
Si su motor se almacenará con gasolina en el tanque de combustible y el carburador, es importante reducir el

riesgo de ignición por vapor de gasolina. Seleccione un área de almacenamiento bien ventilada lejos de cualquier
electrodoméstico que funcione con una llama, como un horno, calentador de agua o secadora de ropa. También
evite cualquier área con un motor eléctrico que produzca chispas o donde se utilicen herramientas eléctricas.
Si es posible, evite las áreas de almacenamiento con mucha humedad, ya que promueve la oxidación y la
corrosión.
A menos que se haya drenado todo el combustible del tanque de combustible, deje la palanca de la válvula de combustible en la posición de
APAGADO para reducir la posibilidad de fugas de combustible.
Coloque el equipo de modo que el motor esté nivelado. La inclinación puede provocar fugas de combustible o aceite.
Con el motor y el sistema de escape fríos, cubra el motor para evitar la entrada de polvo. Un motor y un sistema de
escape calientes pueden encender o derretir algunos materiales. No utilice láminas de plástico como cubierta
antipolvo. Una cubierta no porosa atrapará la humedad alrededor del motor, lo que promoverá el óxido y la
corrosión.
Si está equipado con una batería para un motor de arranque eléctrico, recárguela una vez al mes
mientras el motor está almacenado. Esto ayudará a prolongar la vida útil de la batería.
Retirada del almacenamiento

Compruebe su motor como se describe en el capítulo COMPROBAR ANTES DE FUNCIONAR.
Si se drenó el combustible durante la preparación para el almacenamiento, llene el tanque con gasolina
nueva. Si conserva un recipiente de gasolina para repostar, asegúrese de que solo contenga gasolina nueva.
La gasolina se oxida y se deteriora con el tiempo, lo que dificulta el arranque.
Si los cilindros se recubrieron con aceite durante la preparación para el almacenamiento, el motor puede humear
brevemente al arrancar. Esto es normal.
TRANSPORTE
Si el motor ha estado funcionando, déjelo enfriar durante al menos 15 minutos antes de cargar el equipo
motorizado en el vehículo de transporte. Un motor y un sistema de escape calientes pueden causarle
quemaduras y pueden encender algunos materiales.
Mantenga el motor nivelado durante el transporte para reducir la posibilidad de fugas de combustible. Mueva la palanca de la
válvula de combustible a la posición APAGADO.
25
SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
8． SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
MOTOR VOLUNTAD NO
Causa posible Corrección
COMIENZO
1. Arranque eléctrico:
Bateria descargada. Recarga la batería.
comprobar la batería
Válvula de combustible APAGADA. Mueva la palanca a ON.

Mueva la palanca a CERRAR a
Choke ABIERTO.
2. Verifique las posiciones de control menos que el motor esté caliente.
Ponga el interruptor del motor en
Apagado del motor.
ON.
Sin combustible. Repostar
Mal combustible; motor
Drene el tanque de combustible
3. Revise el combustible. almacenado sin tratar o
y el carburador. Reposte con
drenar gasolina, o repostado
gasolina nueva.
con gasolina mala.
Bujías defectuosas, sucias o Separar o reemplazar las
con espacios incorrectos. bujías.
4. Retirar e inspeccionar Seque y reinstale las bujías.
bujías. Bujías mojadas con combustible Arranque el motor con la
(motor ahogado). palanca del acelerador en la
posición RÁPIDO.
5. Lleve el motor a un Filtro de combustible obstruido
Reemplace o repare los
autorizado mantenimiento carburador Funcionamiento defectuoso,
componentes defectuosos como
distribuidor, o Referirse a mal funcionamiento del encendido,
necesario.
manual. válvula atascada, etc.
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA Causa posible Corrección

Limpie o reemplace los
1. Revise el filtro de aire Elemento (s) de filtro obstruido.
elementos del filtro.
Sin combustible. Repostar
Mal combustible; motor

Drene el tanque de combustible
2. Revise el combustible. almacenado sin tratar o
y el carburador. Reposte con
drenar gasolina, o repostado
gasolina nueva.
con gasolina mala.
3. Lleve el motor a un Filtro de combustible obstruido,
Reemplace o repare los
autorizado mantenimiento mal funcionamiento del carburador,
componentes defectuosos como
distribuidor, o Referirse a mal funcionamiento del encendido,
necesario.
manual. válvula atascada, etc.
26
INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR
9. INFORMACIÓN TÉCNICA Y PARA EL CONSUMIDOR
INFORMACIÓN TÉCNICA
Ubicación del número de serie
TIPO DE MOTOR
NÚMERO DE SERIE
Anote el número de serie del motor en el espacio a continuación. Necesitará este número de serie al
realizar pedidos de piezas y al realizar consultas técnicas o de garantía.
Número de serie del motor:
Conexiones de batería para arrancador eléctrico
Utilice una batería de 12 voltios con una clasificación de amperios-hora de al menos 18 Ah.
Tenga cuidado de no conectar la batería en polaridad inversa, ya que esto provocará un cortocircuito en el sistema
de carga de la batería. Siempre conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal de la batería antes de conectar
el cable negativo (-) de la batería, para que sus herramientas no puedan causar un cortocircuito si tocan una parte
conectada a tierra mientras aprieta el extremo positivo (+) del cable de la batería.
Una batería puede explotar si no sigue el

procedimiento correcto, causando lesiones
graves a las personas cercanas. Mantenga
todas las chispas, llamas abiertas y
materiales humeantes alejados de la batería.
1. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal del solenoide de arranque como se muestra.
2. Conecte el cable negativo (-) de la batería a un perno de montaje del motor, perno del bastidor u otra
buena conexión a tierra del motor.
3. Conecte el cable positivo (+) de la batería al terminal positivo (+) de la batería como se muestra.
4. Conecte el cable negativo (-) de la batería al terminal negativo (-) de la batería como se muestra.
5. Recubra los terminales y los extremos de los cables con grasa.
27
NEGATIVO(-)
CABLE DE BATERIA INICIO
SOLENOIDE
CABLE DE BATERÍA POSITIVO (+)
Enlace de control remoto
Las palancas de control del acelerador y el estrangulador están provistas de orificios para la conexión de cables opcional.
Las siguientes ilustraciones muestran ejemplos de instalación para un cable de alambre sólido y para un cable de alambre
trenzado flexible. Si usa un cable de alambre trenzado flexible, agregue un resorte de retorno como se muestra.
Es necesario aflojar la tuerca de fricción de la palanca del acelerador cuando se opera el acelerador con un
control de montaje remoto.
G120F, G160 / G200F (D), G160 / G200F (D) -B, G160 / G200F (D) -C:
ENLACE REMOTO DEL ACELERADOR
PALANCA DEL ACELERADOR RESORTE DE RETORNO

TUERCA DE PIVOTE
Núcleo de alambre flexible

montaje
TORNILLO 4mm
CABLE PORTA ALAMBRES

OPCIONAL
ACELERADOR
5 mm PALANCA
Núcleo de alambre macizo CIRCLIP
montaje
ENLACE DE ESTRANGULADOR REMOTO
PORTA ALAMBRES
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G240 / G270 / G340 / G390 / G420F (D), G240 / G270F (D) -B, G340 / G390F (D) -D:
ENLACE REMOTO DEL ACELERADOR
RESORTE DE RETORNO

TUERCA DE PIVOTE
Núcleo de alambre flexible

montaje
TORNILLO 4mm
SOPORTE DE ALAMBRE OPCIONAL

CABLE
ACELERADOR
PALANCA
5 mm
Núcleo de alambre macizo
CIRCLIP
montaje
ENLACE DE ESTRANGULADOR REMOTO

PORTA ALAMBRES PALANCA DE ESTRANGULADOR
Modificación del carburador para funcionamiento a gran altitud
A gran altitud, la mezcla estándar de aire y combustible del carburador será demasiado rica. El
rendimiento disminuirá y el consumo de combustible aumentará. Una mezcla muy rica también
ensuciará la bujía y dificultará el arranque. El funcionamiento a una altitud diferente de aquella a la que
se certificó este motor, durante períodos prolongados, puede aumentar las emisiones.
El rendimiento a gran altitud se puede mejorar mediante modificaciones específicas en el carburador. Si

siempre opera el motor en altitudes superiores a los 5,000 pies (1,500 metros), pídale a su distribuidor
de servicio que realice esta modificación del carburador. Este motor, cuando se opera a gran altitud con
las modificaciones del carburador para uso a gran altitud, cumplirá con cada estándar de emisión a lo
largo de su vida útil.
29
Incluso con la modificación del carburador, la potencia del motor disminuirá aproximadamente un 3,5% por cada
Aumento de la altitud de 1000 pies (300 metros). El efecto de la altitud sobre los caballos de fuerza será
mayor que esto si no se realiza ninguna modificación al carburador.
Cuando el carburador ha sido modificado para operación a gran altitud, la mezcla de aire y combustible será
demasiado pobre para uso a baja altitud. La operación en altitudes por debajo de los 5,000 pies (1,500
metros) con un carburador modificado puede hacer que el motor se sobrecaliente y ocasionar daños graves
al motor. Para uso en altitudes bajas, haga que su distribuidor de servicio devuelva el carburador a las
especificaciones originales de fábrica.
Combustibles oxigenados
Algunas gasolinas convencionales se mezclan con alcohol o un compuesto de éter. Estas

gasolinas se denominan colectivamente combustibles oxigenados.
Para cumplir con los estándares de aire limpio, algunas áreas usan combustibles oxigenados para ayudar a reducir las emisiones.
Si usa un combustible oxigenado, asegúrese de que no tenga plomo y cumpla con el requisito de
octanaje mínimo.
Antes de usar un combustible oxigenado, intente confirmar el contenido del combustible. Algunas áreas requieren
que esta información se publique en la bomba.
Los siguientes son los porcentajes de oxigenados aprobados por la EPA:
ETANOL –––––––– (alcohol etílico o de grano) 10% por volumen

Puede utilizar gasolina que contenga hasta un 10% de etanol por
volumen. La gasolina que contiene etanol puede comercializarse con el
nombre "Gasohol".
MTBE –––––––––––– (metil terciario butil éter) 15% por volumen
Puede utilizar gasolina que contenga hasta un 15% de MTBE por volumen.
METANOL –––––– (alcohol metílico o de madera) 5% por volumen
Puede utilizar gasolina que contenga hasta un 5% de metanol por volumen, siempre
que también contenga codisolventes e inhibidores de corrosión para proteger el
sistema de combustible. La gasolina que contiene más del 5% de metanol por volumen
puede causar problemas de arranque y / o rendimiento. También puede dañar partes
de metal, caucho y plástico de su sistema de combustible.
Si nota algún síntoma de funcionamiento no deseado, pruebe con otra estación de servicio o cambie a
otra marca de gasolina.
Los daños en el sistema de combustible o los problemas de rendimiento que resulten del uso de un combustible
oxigenado que contenga más de los porcentajes de compuestos oxigenados mencionados anteriormente no son
cubierto por la garantía.
Información del sistema de control de emisiones
30
Fuente de emisiones
El proceso de combustión produce monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. El

control de hidrocarburos y óxidos de nitrógeno es muy importante porque, bajo ciertas
condiciones, reaccionan para formar smog fotoquímico cuando se exponen a la luz solar. El
monóxido de carbono no reacciona de la misma manera, pero es tóxico.
Esto utiliza configuraciones de carburador pobre y otros sistemas para reducir las emisiones de monóxido de
carbono, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos.
Manipulación y alteración
La manipulación o alteración del sistema de control de emisiones puede aumentar las emisiones más allá del límite
legal. Entre los actos que constituyen manipulación se encuentran:
Remoción o alteración de cualquier parte de los sistemas de admisión, combustible o escape.

Alterar o anular la articulación del gobernador o el mecanismo de ajuste de velocidad para hacer que el
motor funcione fuera de sus parámetros de diseño.
Problemas que pueden afectar las emisiones
Si percibe alguno de los siguientes síntomas, haga que su distribuidor de servicio inspeccione
y repare el motor.
Arranque o estancamiento difícil después de arrancar.

Acertijo ocioso.
Fallo o contrafuego bajo carga.
Postcombustión (contrafuego).
Humo de escape negro o alto consumo de combustible.
Piezas de repuesto
Los sistemas de control de emisiones de su motor fueron diseñados y construidos.

Recomendamos el uso de piezas originales siempre que se realice el mantenimiento. Estas piezas
de repuesto de diseño original se fabrican con los mismos estándares que las piezas originales,
por lo que puede estar seguro de su rendimiento. El uso de piezas de repuesto que no sean del
diseño y la calidad originales puede afectar la eficacia de su sistema de control de emisiones.
El fabricante de una pieza del mercado de accesorios asume la responsabilidad de que la pieza no
afecte negativamente al rendimiento de las emisiones. El fabricante o reconstructor de la pieza debe
certificar que el uso de la pieza no resultará en una falla del motor para cumplir con las regulaciones de
emisiones.
Mantenimiento
Siga el programa de mantenimiento. Recuerde que este programa se basa en la suposición de que
su máquina se utilizará para el propósito para el que fue diseñada. Carga elevada sostenida
31
o el funcionamiento a alta temperatura, o el uso en condiciones inusualmente húmedas o polvorientas, requerirá

servicio más frecuente.
Puesta a punto del motor
ARTICULO ESPECIFICACIÓN
0.028-0.031 pulgadas
Espacio de la bujía
(0,70 mm -0,80 mm)
EN: 0,15 mm±0,02 mm (frío)
Holgura de la válvula
EX: 0,20 mm±0,02 mm (frío)
Otras especificaciones No se necesitan otros ajustes
INFORMACION DEL CONSUMIDOR
Publicaciones
Estas publicaciones le brindarán información adicional para mantener y reparar su motor.

Puede solicitarlos a su distribuidor de motores.
Catálogo de repuestos
Este manual proporciona listas de piezas completas e ilustradas.
INFORMACIÓN DE REFERENCIA RÁPIDA
Escribe SAE 10W-30, API SE o SF, para uso general

Aceite de motor
G120F: 0,6 L G160 / G200F (D): 0,6 L
Capacidad G240 / G270F (D): 1,1L
G340 / G390 / G420F (D): 1,1 litros
Escribe F7RTC u otro equivalentes.
Bujía
Brecha 0,028-0,031 pulg. (0,70 mm-0,80 mm)
Carburador Ralentí 1400 rpm±150 rpm
Cada uso Revise el aceite del motor. Revise el filtro de aire.
Mantenimiento Primeras 20 horas Cambia el aceite del motor.
Subsecuente Consulte el mantenimiento
32
10. Especificaciones
Modelo G120F G160F (D) G200F (D) G160F (D) -B G200F (D) -B G160F (D) -C G200F (D) -C
Escribe Cilindro único, 4 tiempos, refrigeración por aire forzado, OHV

Calificado
2.5 3.1 3.8 3.1 3.8 3.1 3.8
potencia (kW / 3600rpm)
7.5 10,5 13 20 22 20 24
Max. par (N · m / rpm)
3000 3000 3000 1500 1500 1500 1500
≤395
Combustible
consumo (g / kW · h)
Ralentí 1400±150
Relación de fluctuación de velocidad ≤10%

Modo de transmisión - - - Modo de embrague Modo cadena
Relación de reducción - - - 2: 1
Ruido (≤) 70 dB (A)
Diámetro × carrera (mm) 60 × 42 68 × 45 68 × 54 68 × 45 68 × 54 68 × 45 68 × 54
Desplazamiento (cc) 118 163 196 163 196 163 196

Índice de compresión 8.5: 1
Modo de lubricación Chapoteo
Modo de inicio Arranque de retroceso (Arranque de retroceso / Arranque eléctrico)
Rotación En sentido antihorario (desde el lado de la TDF)
Holgura de la válvula válvula de entrada：0,10 mm ~ 0,15 mm, válvula de salida：0,15 mm ~ 0,20 mm

Espacio libre de la bujía 0,7 mm ~ 0,8 mm
Modo de encendido Ignición por magneto transistorizado
Filtro de aire Semiseco, Baño de aceite, Filtro de espuma
Dimensión (longitud)
305 312 312 391 391 342 342
(mm)
Dimensión (ancho)
341 362 376 362 376 362 376
(mm)
Dimensión (alta)
318 335 335 335 335 335 335
(mm)
Peso neto / kg) 13 15 (18) 16 (19) 19 (22) 20 (23) 15,5 (18,5) 16,5 (19,5)
33
Modelo G180F (D) G210F (D) G240F (D) G270F (D) G240F (D) -B G270F (D) -B G240F (D) -C G270F (D) -C
Calificado

3.2 4.0 5.1 5.8 5.1 5.8 5.1 5.8
Max. 11 13 16,5 19 32 37 32 37
par (N · m / rpm) 3000 3000 3000 3000 1500 1500 1500 1500
El consumo de combustible(
≤395
g / kW · h)
Ralentí 1440±150
Fluctuante
≤10%
Velocidad
Proporción
Modo de transmisión - - Modo de embrague Modo cadena

Relación de reducción - - 2: 1
Ruido (≤) 70 db (A) 80 db (A)
Diámetro × carrera (mm) 70 × 46 70 × 55 73 × 58 77 × 58 73 × 58 77 × 58 73 × 58 77 × 58
Desplazamiento (cc) 177 212 242 270 242 270 242 270
Compresión
8.5:1 8. 2: 1
Proporción
Bujía
0,7 mm ~ 0,8 mm
autorización
Dimensión (L × W ×
342 × 376 × 335 380 × 430 × 410 440 × 430 × 410 405 × 430 × 410
Mmm)
Peso neto / kg) 16 (19) 17 (20) 25 (28) 26 (29) 29 (32) 30 (33) 28 (31) 29 (32)
34
Modelo G340F (D) G390F (D) G340F (D) -D G390F (D) -D G420F (D)
Calificado
7 8,3 7 8,3 8.5
23,5 26,5 45 50 28
Max. par (N · m / rpm)
3000 3000 1500 1500 3000
≤395
Combustible
consumo (g / kW · h)
Ralentí 1440±150
Modo de transmisión de relación ≤10%
de fluctuación de velocidad - - Transmisión de engranajes
Relación de reducción - - 2: 1
Ruido (≤) 80 db (A)
Diámetro × carrera (mm) 82 × 64 88 × 64 82 × 64 88 × 64 90 × 66
Desplazamiento (cc) 337 389 337 389 420

Índice de compresión 8: 1 8.3: 1
Espacio libre de la bujía 0,7 mm ~ 0,8 mm

Dimensión (L × W × H)
405 × 450 × 443 440 × 450 × 443 405 × 452 × 443
(mm)
Peso neto / kg) 31 (34) 33 (36) 32 (35)
35
DIAGRAMAS DE CABLEADO
11. Diagramas de cableado
IG E ST MURCIÉLAGO NEGRO
Licenciado en Derecho Br MARRÓN
APAGADO OO Y AMARILLO R ROJO
EN W BLANCO GRAMO VERDE
COMIENZO O O
INICIO
MOTOR
BATERÍA
INICIO
SOLENOIDE
CARGANDO
Bl / W W
BOBINA
RECTIFICADOR FUSIBLE
Br
W Licenciado en Derecho
TRANSISTORIZADO Br
UNIDAD DE ENCENDIDO
Licenciado en Derecho Licenciado en Derecho CIRCUITO

CHISPA - CHISPEAR INTERRUPTOR AUTOMÁTICO
W
ENCHUFE
W
Y Licenciado en Derecho
NIVEL DE ACEITE
CAMBIAR
UNIDAD DE ALERTA DE ACEITE
CAJA DE CONTROL
36
DIAGRAMAS DE CABLEADO
Tipo de motor con alerta de aceite y sin arranque eléctrico
NEGRO
Licenciado en Derecho
Y AMARILLO
GRAMO VERDE
TRANSISTORIZADO
UNIDAD DE ENCENDIDO
MOTOR
CHISPA - CHISPEAR
CAMBIAR
ENCHUFE
Licenciado en Derecho Y
Y Licenciado en Derecho
NIVEL DE ACEITE
CAMBIAR
UNIDAD DE ALERTA DE ACEITE
37
PARTES OPCIONALES
12. PIEZAS OPCIONALES
BATERÍA
Utilice una batería de 12 V, 18 Ah o más.

NIVEL SUPERIOR
No invierta la polaridad. Pueden ocurrir

NIVEL INFERIOR
daños graves al motor y / o la batería.
Una batería puede explotar si no sigue el procedimiento correcto, causando

lesiones graves a las personas cercanas.
Mantenga todas las chispas, llamas abiertas y materiales humeantes alejados de la batería.
Verifique el nivel de electrolito para asegurarse de que esté entre las marcas de la carcasa. Si el nivel está
por debajo de la marca inferior, retire las tapas y agregue agua destilada para llevar el nivel de electrolito a
la marca superior. Las celdas deben estar igualmente llenas.
38

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Mantenga este manual del propietario a mano, para que pueda consultarlo en cualquier momento.

La información y las especificaciones incluidas en esta publicación estaban vigentes en el momento de la

Solo el tipo D está equipado para arranque eléctrico y manual.

Indica que se producirán lesiones graves o la muerte si no se siguen las

Indica la posibilidad de que se produzcan lesiones leves o un resultado si no se siguen

Indica que se pueden producir daños en el equipo o la propiedad si no

NOTA: proporciona información útil.

Si surge un problema, o si tiene alguna pregunta sobre su motor, consulte a su distribuidor

1. SEGURIDAD DEL MOTOR .............................................. .......................................... 2

2. COMPONENTES Y UBICACIONES DE CONTROL …………… ....................................... ......... 3

3. CONTROLES ............................................... ................................................ 4

4. COMPROBAR ANTES DE LA OPERACIÓN ............................................. ................................. 6

5. FUNCIONAMIENTO ............................................... ............................................. 7

6. MANTENIMIENTO ……………………… ...................................... ................................. 11

7. ALMACENAMIENTO / TRANSPORTE ............................................. ...................................... 23

8. SOLUCIÓN DE PROBLEMAS ……………………………………………… ............................. ... 26

9. INFORMACIÓN TÉCNICA Y DEL CONSUMIDOR …… .. …………………………………… 27

10. ESPECIFICACIONES ............................................... .................................... 33

11. DIAGRAMAS DE CABLEADO .............................................. ................................. 36

12. PIEZAS OPCIONALES .............................................. ...................................... 38

1. SEGURIDAD DEL MOTOR

INFORMACION DE SEGURIDAD IMPORTANTE

Responsabilidades del propietario

Reposte con cuidado

Para evitar riesgos de incendio y proporcionar ventilación adecuada para aplicaciones de

Peligro de monóxido de carbono

2. COMPONENTES Y UBICACIONES DE CONTROL

PALANCA DEL ACELERADOR

PALANCA DE LA VÁLVULA DE COMBUSTIBLE

TAPA DE LLENADO DE COMBUSTIBLE

TAPÓN DE DRENAJE DE ACEITE

TAPA DE LLENADO DE ACEITE / VARILLA

Palanca de la válvula de combustible

Palanca del acelerador

Interruptor del motor

El interruptor del motor habilita y deshabilita el sistema de encendido.

TODOS LOS MOTORES EXCEPTO EL TIPO D

INTERRUPTOR DEL MOTOR

Palanca del estrangulador

La palanca del estrangulador abre y cierra la válvula del estrangulador en el carburador. La

Empuñadura de arranque de retroceso

4. COMPROBAR ANTES DE LA OPERACIÓN

¿ESTÁ SU MOTOR LISTO PARA FUNCIONAR?

El mantenimiento inadecuado de este

Verifique el estado general del motor

retroceso. Busque señales de daño.

Verifique el equipo alimentado por este motor

PRECAUCIONES DE FUNCIONAMIENTO SEGURO

Antes de operar el motor por primera vez, revise la INFORMACION DE SEGURIDAD

El gas de monóxido de carbono es

ARRANQUE DEL MOTOR

1. Mueva la palanca de la válvula de combustible a la posición ON.

reiniciar un motor caliente, deje la palanca del estrangulador en la posición ABIERTA.

PALANCA DEL ACELERADOR

4. Gire el interruptor del motor a la posición ON.

INTERRUPTOR DEL MOTOR

5. Opere el motor de arranque.

ARRANQUE DE RETROCESO (todos los tipos de motores):