Super Capacitor Es

CONSIDERACIONES GENERALES SOBRE LOS COMPONENTES
PASIVOS V: SUPERCAPACITORES.
Supercapacitores.
Un supercapacitor es un condensador electroquímico
formado por dos electrodos separados por una
membrana permeable a los iones (el "separador") y un
electrolito que conecta iónicamente ambos electrodos.
La posibilidad de almacenar grandes cantidades e energía
en estructuras de este tipo se conoce desde el siglo XIX,
pero la tecnología necesaria para implementar una
solución dispositivo operativo no estaba disponible.
El primer condensador electro-químico fue patentado por
General Electric en 1957, pero su estructura no resultó
comercializable.
En su forma actual fue inventado por Robert A. Rightmire
de la Standard Oil Company de Ohio, compañía que cedió
la patente a NEC, que los comercializó por primera vez
en 1971.
Los supercapacitores actuales alcanzan valores de
capacidad órdenes de magnitud mayores que los
condensadores convencionales pero operando a
tensiones mucho menores.
Los supercapacitores son capaces de almacenar entre 10
y 100 veces mas energía por unidad de masa que los
condensadores electrolíticos, pueden aceptar y entregar
carga mucho mas rápidamente que las baterías y toleran
muchos mas ciclos de carga y descarga que las baterías
recargables.
Ultracapacitor, 1.200F, 2,7V, 1,22Wh, ESR 0,3miliOhm, 66mm de diámetro.
Estructura de un supercapacitor.
Cuando los electrodos son polarizados por un voltaje
externo (etapa de carga del supercapacitor), iones del
electrolito forman un par de capas de polaridad opuesta
a la del electrodo correspondiente, de forma que el
electrodo polarizado positivamente tendrá una capa de
iones negativos en la interfaz electrodo/electrolito, que
estará balanceada por iones positivos (la "doble capa de
Helmholtz"), y lo mismo, pero con las polaridades
opuestas ocurre en el electrodo polarizado negativo.
Estructura del un supercapacitor con la doble capa de Helmholtz ya formada.
Esto da origen a dos modos de almacenamiento de
energía que ocurren simultáneamente:
1.- Capacitancia de capa doble, que almacena energía
por separación de la carga eléctrica en la "doble capa de
Helmholtz" a nivel de la interfase entre la superficie de
la lámina conductora y la solución electrolítica.
La distancia de separación de la carga es del orden de
unos pocos Angstroms (0,3 a 0,8 nm). Este
almacenamiento es de naturaleza electro-estática.
2.-Pseudocapacitancia: Se logra almacenamiento
adicional de energía mediante reacciones químicas de
tipo redox (reacciones químicas simultáneas de oxidación
y reducción por intercambio de electrones).
Comparación de los parámetros de almacenamiento de
energía de supercapacitores, condensadores
electrolíticos de tántalo y baterías recargables de Li-ión
(I).
Maxima Energía ESR (mW)
capacitancia almacenada
equivalente
(mWh/g)
Supercapacitor 12.000F 4 a 9 40 a 80
Condensador 25µF 0,1 a 0,3 100 a
de tántalo 25.000
Barería Li-Ión 1200F 100 a 265 80
Comparación de los parámetros de almacenamiento de energía de
supercapacitores, condensadores electrolíticos de aluminio y baterías
recargables de litio-ión (II)
Comparación de parámetros operacionales y de aplicación de baterías,
capacitores y supercapacitores (Cortesía KEMET Corporation)
Diagrama de Ragone comparando las características
densidad de potencia vs. densidad de energía de varios
tipos de condensadores, supercapacitores y baterías
recargables.
Los supercapacitores son polarizados, estrictamente
para aplicaciones DC.
La tensión de operación debe estar estrictamente
controlada para evitar daños; los supercapacitores con
electrolitos acuosos tienen tensiones pico de 2,1 a 2,3V;
los de solvente orgánico están en el orden de 2,5 a 2,7V
y los de Litio-ión pueden tener un límite superior de 3,8
a 4V, pero el inferior puede ser 2,2V.
Operar los supercapacitores a tensiones inferiores a su
máximo valor mejora el comportamiento a largo plazo de
estos componentes.
En la práctica es usual que se necesiten tensiones mucho
mas altas, lo que obliga a conectar celdas en serie; como
cada celda tiene características ligeramente distintas, es
preciso ecualizarlas activa o pasivamente para que el
voltaje del arreglo se reparta adecuadamente (esto es
aplicable también a los arreglos de baterías de litio-ión).
La energía total de un arreglo serie de supercapacitores,
W Max (en Joules) es:
Por supuesto, no toda la energía es recuperable, así que

es mas realista calcular la energía recuperable (o energía
efectiva), W ef :
La cantidad de energía que puede ser almacenada en un
sistema de almacenamiento por unidad de masa es su
"energía específica", expresada gravimétricamente en
vatios-hora por kilogramo (Wh/kg).
La cantidad de energía que puede ser almacenada en un
sistema de almacenamiento por unidad de volumen es su
"densidad de energía", expresada volumétricamente en
vatios-hora por litro (Wh/l).
Según datos de 2013, las energías específicas de los
supercapacitores comerciales estaban en el rango de 0,5
a 15 Wh/kg; como comparación, la de condensadores
electrolíticos de aluminio estaban entre 0,01 y
0,3Wh/kg, las baterías de plomo-ácido estaban en el
rango de 30 a 40 Wh/kg y las baterías de litio-ión entre
100 a 265 Wh/kg.
Cambiando de tecnología, la gasolina tiene una energía
específica de 12.300Wh/kg, que en aplicaciones
automovilísticas prácticas se reduce a unos 3700 Wh/kg,
considerando una eficiencia de conversión típica del 30%
para un motor de combustión.
Los supercapacitores tienen una energía específica del
orden de 10 veces mayor que los condensadores
electrolíticos, pero 10 veces menor que las baterías de
litio-ión.
La densidad de energía está en el rango de 5 a 8 Wh/l.
Aunque los supercapacitores están en desventaja frente
a las baterías en lo referente a la energía específica,
tienen ventaja en el parámetro de potencia específica,
que describe la velocidad con la que se puede entregar o
recibir energía.
La potencia máxima manejable, P Max es:
Donde V es la tensión en los terminales y R i es la

resistencia interna DC del condensador.
La potencia específica se puede medir
gravimétricamente en kilovatios por kilogramo (kW/kg) o
volumétricamente, en kilovatios por litro (kW/l).
Tomando en cuenta las caídas internas y otros factores
limitantes, la IEC define como parámetro de comparación
la potencia específica efectiva, P ef :
La potencia efectiva de los supercapacitores es

típicamente de 10 a 100 veces superior a la de las
baterías, y puede alcanzar valores del orden de lo
15kW/kg.
Todas las características de los supercapacitores
dependen de la temperatura de operación, que debe por
lo tanto ser controlada.
Altas temperaturas tienden a evaporar el electrolito,
acortando la vida útil de estos componentes; en la
actualidad es de esperar que operando a temperatura
ambiente (25ºC) vida de servicio alcance unos 15 años.
Como esta lapso es demasiado largo para esperar a
producir unas especificaciones, los fabricantes suelen
referirse a mediciones de envejecimiento acelerado,
operando los componentes a la máxima temperatura y el
máximo voltaje, y los resultados se expresan de la forma
Xhoras/65ºC.
Los supercapacitores son dispositivos dedicados a
aplicaciones específicas, raramente intercambiables. El
estándar IEC 62391-1 identifica cuatro clases
principales:
1.- Clase 1. Respaldo de memorias SRAMs en equipos
electrónicos. La aplicación requiere la entrega de una
corriente de bajo nivel, durante un intervalo de tiempo
largo.
2.- Clase 2: Almacenamiento de energía. El nivel de
entrega de energía es mas alto, pero los intervalos de
tiempo son mas cortos, por ejemplo en aplicaciones de
sistemas de energías alternativas.
Clase 3.- Alto nivel de energía: La corriente manejada es
alta, los ciclos son cortos.
Aplicación típica: sistemas de recuperación de energía de
frenado en autobuses o trenes.
Clase 4. Alta potencia instantánea.
Aplicación típica: Sistemas que requieren pulsos muy
cortos pero de alto nivel de energía, tales como los
sistemas KERS (Kinetic Energy Recovery Systems) en
carros fórmula 1.
En general las fuentes principales de energía para
vehículos (motores térmicos, celdas de combustible,
bancos de baterías) se caracterizan por trabajar bien
cuando la carga que se les exige es razonablemente
constante, pero tienen problemas con los picos rápidos
de demanda, mientras que los supercapacitores tienen
una capacidad comparativamente mucho menor para
entregar carga constante durante períodos largos de
timpo, pero son muy eficaces entregando (o
recuperando) picos rápidos de energía.
En el estado actual de la tecnología parece que salvo en
casos de aplicaciones tipo nicho, la mejor combinación
para vehículos de batería es un arreglo paralelo entre un
banco almacenamiento principal, implementado con
baterías y encargado de proporcionar la energía de
crucero, y un banco auxiliar de supercondensadores,
dimensionado para entregar la energía de aceleración y
recuperar la energía de frenado.
En lo que respecta a los vehículos híbridos-eléctricos, es
factible que sea mas eficaz que el componente de
almacenamiento de energía eléctrica sea solo mediante
un banco de supercapacitores, sobre todo en los que la
capacidad de almacenamiento eléctrico es reducida.

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