Espinoza CB

Aplicación móvil para mototaxis BIGA
Item Type info:eu-repo/semantics/bachelorThesis
Authors Espinoza Cuevas, Beatriz Elsa; Gamboa Asurza, Erick Robinson;

Virhuez Sanchez, Viviana Noemi; Zuñiga Quispe, Ericka Luz
Citation Cuevas, E., Elsa, B., Asurza, G., Robinson, E., Sanchez, V., Noemi,
V., … Luz, E. (2017). Aplicación móvil para mototaxis BIGA.
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC). Retrieved from
http://hdl.handle.net/10757/622229
Publisher Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)
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UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS
FACULTAD DE NEGOCIOS
DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES PARA EJECUTIVOS (EPE)
Aplicación móvil para mototaxis BIGA
TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL
Para optar el grado de: Bachiller en Administración de Empresas
AUTORES:
Beatriz Elsa Espinoza Cuevas
Erick Robinson Gamboa Asurza
Viviana Noemi Virhuez Sanchez
Ericka Luz Zuñiga Quispe
ASESOR:
Carlos Ruben Osorio Delgado
Surco, 11 de mayo de 2017

ÍNDICE
1. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................. 5
2. ASPECTOS GENERALES DEL NEGOCIO ............................................................. 7
2.1. IDEA/NOMBRE DEL NEGOCIO ......................................................................... 7

2.2. DESCRIPCIÓN DEL SERVICIO A OFRECER ................................................................ 7
2.3. EQUIPO DE TRABAJO .................................................................................. 7
3. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DEL NEGOCIO ................................................... 9
3.1. ANÁLISIS EXTERNO .................................................................................... 9

3.1.1. Análisis PESTEL ................................................................................ 9
3.2. ANÁLISIS INTERNO .................................................................................. 12
3.2.1. Análisis de las 5 fuerzas de Porter....................................................... 12
3.2.2. Análisis FODA ................................................................................ 15
3.3. VISIÓN .............................................................................................. 17
3.4. MISIÓN ............................................................................................. 18
3.5. OBJETIVOS ESTRATÉGICOS .......................................................................... 18
4. INVESTIGACION/ VALIDACION DE MERCADO .................................................... 19
4.1. DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN / METODOLOGÍA DE HIPÓTESIS ....................... 19

4.2. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIÓN ................................................................. 18
4.3. INFORME FINAL ..................................................................................... 22
5. PLAN DE MARKETING ................................................................................ 24
5.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS DE MARKETING ...................................................... 24

5.2. ESTRATEGIAS DE MARKETING ....................................................................... 24
5.2.1. Segmentación ................................................................................ 25
5.2.2. Posicionamiento ............................................................................. 25
5.3. MERCADO OBJETIVO ................................................................................ 26
5.3.1. Tamaño de mercado ........................................................................ 26
5.3.2. Tamaño de mercado disponible .......................................................... 28
5.3.3. Tamaño de mercado operativo (target) ................................................ 30
5.3.4. Potencial de crecimiento de mercado................................................... 31
5.4. DESARROLLO Y ESTRATEGIA DEL MARKETING MIX .................................................... 32
5.4.1. Estrategia de producto / servicio ........................................................ 32
5.4.1.1. Diseño de producto / servicio .............................................................. 32
5.4.2. Estrategia de precios (Análisis de costos, precios de mercado) .................... 35
5.4.3. Estrategia comunicacional ................................................................ 37
5.4.4. Estrategia de distribución ................................................................. 40
Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas - UPC Página 2

5.5. PLAN DE VENTAS Y PROYECCIÓN DE LA DEMANDA ................................................... 40
5.5.1. Proyección de la demanda................................................................. 40
5.6. PRESUPUESTO DE MARKETING....................................................................... 45
6. PLAN DE OPERACIONES ................................................................................. 46
6.1. POLÍTICAS OPERACIONALES .............................................................................. 46

6.1.1. Calidad .......................................................................................... 46
6.1.2. Procesos ........................................................................................ 48
6.1.3. Planificación ................................................................................... 48
6.1.4. Inventarios ..................................................................................... 49
6.2. DISEÑO DE INSTALACIONES .............................................................................. 50
6.2.1. Localización de las instalaciones .......................................................... 50
6.2.2. Capacidad de las instalaciones ............................................................. 51
6.2.3. Distribución de las instalaciones ........................................................... 52
6.3. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL SERVICIO ............................................................. 53
6.3.1. Sobre las alianzas con mototaxistas ....................................................... 53
6.3.2. Sobre la experiencia del Usuario Final de Biga ......................................... 54
6.3.3. Sobre la plataforma tecnológica ........................................................... 63
6.3.4. Cobranza de usuario ......................................................................... 68
6.4. PLANEAMIENTO DE LA PRODUCCIÓN ..................................................................... 71
6.4.1. Gestión de compras y stock ................................................................. 71
6.4.2. Proveedores .................................................................................... 71
6.4.3. Inversión en activos fijos vinculados al proceso productivo .......................... 71
6.4.4. Estructura de costos de producción y gastos operativos .............................. 73
6.4.5. Mapa de Procesos y PERT .................................................................... 73
7. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y RECURSOS HUMANOS ....................................... 82
7.1. OBJETIVOS ORGANIZACIONALES ......................................................................... 82

7.2. NATURALEZA DE LA ORGANIZACIÓN ..................................................................... 85
7.2.1. Organigrama ................................................................................... 85
7.2.2. Diseño de Puestos y Funciones ............................................................. 86
7.3. POLÍTICAS ORGANIZACIONALES .......................................................................... 96
7.4. GESTIÓN HUMANA ...................................................................................... 97
7.4.1. Reclutamiento y selección .................................................................. 97
7.4.2. Selección, contratación e inducción ....................................................... 99
7.4.3. Capacitación, desarrollo y evaluación del desempeño ............................... 100
7.4.4. Motivación .................................................................................... 105
7.4.5. Sistema de remuneración .................................................................. 106
8. PLAN ECONÓMICO-FINANCIERO ..................................................................... 108
8.1. SUPUESTOS ............................................................................................ 108

8.2 INVERSIÓN EN ACTIVOS (FIJOS E INTANGIBLES) Y DEPRECIACIÓN .......................................... 109
8.3. PROYECCIÓN DE VENTAS ............................................................................... 112
8.4. CÁLCULO DEL CAPITAL DE TRABAJO .................................................................... 113
8.5. ESTRUCTURA DE FINANCIAMIENTO: TRADICIONAL Y NO TRADICIONAL ................................... 114
8.6. ESTADOS FINANCIEROS (BALANCE GENERAL, ESTADO DE GANANCIAS Y PÉRDIDAS, FLUJO DE CAJA) ...... 114
8.7. FLUJO FINANCIERO ..................................................................................... 116
8.8. TASA DE DESCUENTO ACCIONISTAS Y WACC............................................................ 117
8.9. INDICADORES DE RENTABILIDAD ......................................................................... 118
8.10. ANÁLISIS DE RIESGO ................................................................................... 120
8.10.1. Análisis de sensibilidad ................................................................... 120
8.10.2. Análisis por escenarios (por variables) ................................................. 120
8.10.3. Análisis de punto de equilibrio .......................................................... 122
8.10.4. Principales riesgos del proyecto (cualitativos) ....................................... 123
9. CONCLUSIONES ......................................................................................... 125
10. ANEXOS ................................................................................................. 127
ANEXO I .................................................................................................... 127

ANEXO II ................................................................................................... 131
ANEXO III .................................................................................................. 137
BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 146

1. RESUMEN EJECUTIVO
Actualmente, se dan cerca de 26000 viajes en el distrito de San Juan de Lurigancho y eso
sólo considerando a las cuatro asociaciones de mototaxis más grandes del distrito. Se sabe
que existen más de quince y que cada una tiene, en promedio, entre 80 y 120 conductores
que forman parte de ellas. Por otro lado, todos los conductores usan un Smartphone, mas
no lo utilizan para buscar mayores ingresos en el negocio. Entonces, tomando en cuenta
que el transporte en tramos cortos en el distrito a través de estos vehículos es tan
frecuentes, de hecho, son los más utilizados y existe una gran demanda por ellos llega
BIGA, una propuesta de negocio que busca revolucionar el transporte en tramos cortos.
Nuestra propuesta de valor se basa en la seguridad y disponibilidad y responde a las
necesidades actuales de la población de transportarse en vehículos con mayor confianza,
seguridad y no verse expuestos a asaltos o accidentes. Sin embargo, lo que hace realmente
novedosa a esta propuesta es su innovación tecnológica. Con el boom de UBER y su éxito
rotundo en diferentes países, buscamos aplicar la misma fórmula, sólo que orientada a
nuevas necesidades en sectores diferentes. Así, nuestra plataforma permitirá unir a
conductores de mototaxis con clientes que busquen transportarse de un punto a otro.
También, buscamos combatir la informalidad y dar la oportunidad a nuestros asociados
de incrementar sus ingresos y redefinir su imagen ante los pasajeros, lo cual les permitirá
crecer económicamente y formar parte de una red que promete ser un éxito rotundo. Tanto
así es nuestro compromiso con la seguridad de nuestros clientes que aplicaremos, dentro
de nuestros procesos, filtros que nos permitan contar con personal idóneo de manera tal
que la experiencia de viaje sea la mejor.
Sabemos también que la satisfacción de nuestros clientes y afiliados es importante, por

ello contaremos con un equipo de profesionales que realizarán seguimiento constante a
los servicios brindados y se encargarán de la post venta gestionando así lo necesario para
fidelizar y crear relaciones a largo plazo con nuestro público.
Nuestro servicio está dirigido a personas del distrito de San Juan de Lurigancho de los
sectores socio-económicos B, C y D de 18 a 50 años que forman parte de la población
económicamente activa y que cuentan con un Smartphone mediante el cual podrán
solicitar sus viajes a través de nuestra aplicación. Queda claro que el distrito de San Juan

de Lurigancho presenta grandes oportunidades de crecimiento y buscamos desarrollarnos
en él para luego expandirnos hacia otros distritos que presentan condiciones similares.
Nuestro proyecto necesita una inversión inicial de S/. 256177.2, siendo 60% aporte propio
y asumido de manera equitativa entre cada socio del negocio y buscamos el otro 40% de
inversionistas a quienes a cambio les ofrecemos una TIR de 41.61% mayor a cualquier
alternativa de financiación en el mercado, un VAN de S/. 386.420 y un periodo de retorno
de sólo 3 años, dos meses y 19 días.
Creemos firmemente en nuestra propuesta y estamos seguros que será el próximo caso de
éxito empresarial.

2. ASPECTOS GENERALES DEL NEGOCIO
2.1. Idea/Nombre del Negocio

Las moto taxis son la forma de transporte público más utilizada actualmente en el distrito
de San Juan de Lurigancho, en directa competencia con los ómnibus, combis y cústeres.
El problema que encontramos en este servicio radica en la poca seguridad que ofrecen a
sus usuarios y en la ausencia de control y fiscalización por parte de las autoridades
municipales. Esta información se basa en los distintos canales que indican que existe un
alto índice de muertes en accidentes de tránsito, de los cuales el 10 % se presenta en moto
taxis de tipo informal.1
Es así, que ante la necesidad por encontrar un medio de transporte rápido, seguro, y a un
precio bastante justo nace BIGA. La idea de este negocio es conectar al usuario un
servicio de moto taxi a través de una plataforma interactiva.
Basándonos en el hecho que las moto taxis imperan en los conos, esta idea podría
masificarse hacia otros distritos. Es por ello que se le denominó inicialmente como “El
UBER de los conos”.
2.2. Descripción del servicio a ofrecer

El servicio que ofrecemos es una aplicación móvil que conecta conductores de vehículos
pequeños (mototaxis) con usuarios que requieren el servicio de traslado en tramos cortos.
Asimismo, la app busca renovar la imagen de los moto taxis, los cuales son percibidos
como medios de transporte poco disponibles e inseguros.
2.3. Equipo de trabajo
1
AMÉRICA TV 2017

Nuestro equipo de trabajo está formado por un grupo de estudiantes muy capacitados y
con las siguientes características:
Beatriz Espinoza
•Estudiante del décimo ciclo de la carrera de Administración de Empresas de la UPC. Con
experiencia en área de operaciones y servicios financieros. Actualmente labora en área
comercial de una institución financiera.
•Con respecto a sus fortalezas es una persona muy exigente, capaz de adaptarse al
entorno, creativa, responsable y con alta motivación.
•Este integrante del equipo se encargará de realizar el planeamiento financiero de Biga!
Ericka Zuñiga
•Estudiante del décimo ciclo de la carrera de Administración de Empresas de la UPC. Con
experiencia en área de procesos logísticos y de suppy chain management, Cuenta con
más de 5 años de experiencia en el área de comercio exterior de un operador logístico
transnacional.
•Este integrante del equipo se encargará de realizar el planeamiento financiero de Biga!.
Su aporte principal será ser la encargada de las actividades de la cadena de
abastecimiento
Erick Gamboa Asurza

- Estudiante del décimo ciclo de la carrera de Administración de Empresas de la UPC.
Cuento con experiencia en banca personal, logística, aduanas, con conocimiento integral
en la cadena de suministro e implementación de ISO 9001, 28000 y BASC.
- Con respecto a mis fortalezas, soy analítico, creativo, muy responsable, empático y con
capacidad de comunicación en todo nivel.
- Este integrante del equipo se encargará de realizar el planeamiento estratégico de
BIGA.
Viviana Virhuez
•Estudiante del noveno ciclo de la carrera de Administración de Empresas de la UPC. Con
experiencia en área de analista de Calidad de servicio, Cuenta con más de 5 años de
experiencia en el área de comercio exterior de un operador logístico transnacional.
•El aporte principal será de mantener la diferenciación de nuestro servicio en el mercado
mediante el uso de indicadores de gestión.

3. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DEL NEGOCIO
3.1. Análisis Externo
3.1.1. Análisis PESTEL

Factores políticos - económicos:
Después de los resultados de las elecciones en el 2016, siendo el Presidente Pedro Pablo
Kuczynski, se tuvo claro las vías de continuidad y estabilidad económica proyectada para
los próximos meses entre el estado y las empresas.
Debido a los últimos sucesos naturales, causados por el ”niño costero”2, muchas ciudades
y distritos de Lima no se han visto afectadas y la rutina diaria continúa normalmente, en
este caso, las personas del distrito de San Juan de Lurigancho tienden a utilizar los moto
taxis como movilidad masiva alterna a los taxis para tramos cortos, en pro de economizar.
Uno de los puntos que tiende a tocar la municipalidad del distrito de San Juan de
Lurigancho a través de la Sub Gerencia de Transporte, Tránsito y Vialidad es que tiende
a incrementar más los operativos de fiscalización dentro del distrito para que cumplan las
normas mínimas exigidas. Es por eso, que se han generado muchas asociaciones de
mototaxistas.
En pro de la empresa podemos indicar que el gobierno anterior realizó una apuesta por
la corriente de innovación que surge en el mundo para implementar nuevos servicios y/o
cualquier tipo de innovación que genere recursos económicos con tan sólo una idea
viablemente sostenible que pueda ejecutarse. Este gobierno continua con esta acertada
política de apoyo hacia la innovación que pueda generarse en el país a través de personas
comunes y corrientes con una buena y/o gran idea (STARTUP Perú).
Factor social:
2
DIARIO GESTIÓN 2017

En el Perú se movilizan millones de personas para ir a centros laborales y centros
educativos principalmente3. Según el observatorio limeño, Lima como vamos, el Cercado
de Lima es el principal distrito donde los limeños se dirigen para ir a estudiar y/o trabajar
(14.5%), seguido por San Juan de Lurigancho (8.1%) y Santiago de Surco (6.4%). Con
relación al distrito de San Juan de Lurigancho, la misma encuesta indica que el 3.6% de
la población usa a la moto taxi como transporte individual así como colectivo para
movilizarse.
Por otra parte, el acceso a las movilidades es escaso en hora punta. El servicio del
alimentador del metropolitano4, es un claro ejemplo de la necesidad y demanda que existe
para acercar a las periferias de Lima hacia las rutas tradicionales y principales que dan
acceso a cualquier punto de la capital, pero aun así es insuficiente. De manera paralela,
existen las moto taxis, este servicio de acercamiento para tramos cortos es la solución más
inmediata y económica. Sin embargo, a pesar de que este servicio es regularizado en
asociaciones, se dan casos en los cuales existen servicios informales de moto taxis donde
se practican hechos ilícitos5.
Con el fin de contar con un servicio accesible, económico y contribuir a combatir la

informalidad en las mototaxis, BIGA se constituye como punto atractivo para incentivar
a los mototaxistas debidamente registrados a través del BIGA APP. Esto ayudará a frenar
el avance de mototaxis piratas, pues incentivará a que se integren a asociaciones
formalmente registradas, y así reducir los eventos ilícitos en estas unidades.
Factor Tecnológico:
El uso de smartphones en el mundo es un hecho irreversible, y que está en constante

aumento exponencial. A su vez las plataformas que brindan el servicio se incrementan y
amplían el ecosistema de hardware y sobre todo software útil a la cotidianidad de las
personas, siendo muchas de ellas populares en el mundo por sus acertadas prestaciones a
diferentes necesidades. Toda una comunidad de desarrolladores en todo el mundo para
diversos temas. Atrás quedaron las grandes empresas que eran amos y señores de la
3
RPP NOTICIAS 2017
4
DIARIO PERÚ21 2017
5
DIARIO CORREO 2017

innovación. A través del software libre se generan muchas soluciones y negocios
millonarios en la palma de la mano.
En este sentido, el Perú ha apostado y replicado como en otros países de la región por la
innovación en el campo de la tecnología y nuevas soluciones6.
Con respecto al App Biga se tiene identificado la problemática y la solución como fuente
alternativa a la eficiencia de este medio de transporte. No obstante, ninguno de los
integrantes del grupo cuenta con conocimientos en programación para la aplicación, este
es un aspecto netamente técnico a solucionar para la viralización del App por sus
bondades.
Según información de Uptodown, la segunda plataforma de descarga de Apps para

Android y la tercera a nivel global, el Perú es un mercado muy importante y por eso están
poniendo esfuerzos para tener alianzas y contar con aplicaciones locales inscritas en su
portal. En setiembre ya contaban con 72 millones de visitas y 60 millones de descargas.
Factor Legal:
Con relación al aspecto legal podemos encontrar en la actualidad el Perú cuenta con
diversas entidades respaldadas por el estado y empresas privadas, que brindan el apoyo
necesario para asesorar y ser socio de tu emprendimiento7. Estas entidades poseen la
experiencia necesaria para el apoyo correspondiente en las diversas etapas en que se
encuentre la idea a emprender. Para ello esta debe ser económicamente viable y sostenible
para el éxito de la misma y respaldo por los mencionados anteriormente.
Otro punto importante es que en el distrito contamos con un proyecto de ordenanza que
regula el servicio de transporte público de vehículos menores como son las mototaxis,
inclusive cuentan con especificaciones mínimas que deben de cumplir a fin de brindar las
medidas de seguridad al usuario y contribuyan con el orden público. En ese sentido, esta
normativa favorece al proyecto.
6
INNOVATE PERÚ 2017
7
DIARIO GESTIÓN 2017

3.2. Análisis Interno
3.2.1. Análisis de las 5 fuerzas de Porter
Competidores
El negocio de transporte en tramos cortos en San Juan de Lurigancho y en la mayoría de

distritos, actualmente, es atendido principalmente por mototaxis. El negocio que
buscamos implementar se apoya en las asociaciones de mototaxistas por ser un grupo
formal y busca integrar a otros conductores de este vehículo a fin de que operen dentro
de la formalidad. En ese sentido, la competencia directa son los mototaxistas informales,
ya que cumplen con la función básica de nuestro negocio y a un menor precio, pero sin
las medidas de seguridad. A continuación, se mencionan las características del servicio
brindado por la competencia:
Mototaxis Informales:
Ventajas:
 Alta disponibilidad
 Precios bajos
Desventajas:
 Incomodidad por el mal estado del vehículo
 Inseguridad (temor de los clientes al asalto)
 Existe mucha informalidad, puesto que la gran mayoría de conductores no cuenta

con papeles en regla.
 Negligencia e irresponsabilidad de los conductores al manejar la mototaxi (muchas

veces son menores de edad).
 Finalmente, el análisis de los competidores se ve dentro de un marco netamente de

servicio de transporte de tramos cortos.

Por ende, encontramos que la competencia de este servicio es informal y que pone en
riesgo la vida de los usuarios.
Clientes
Nuestros clientes están representados por todas aquellas personas que busquen trasladarse
en tramos cortos y tienen la necesidad de transportarse rápidamente, pagando una tarifa
asequible y con medidas de seguridad razonables. Por esta razón, el poder de negociación
de los clientes es de mediano a alto.
De manera que cualquier alza muy significativa en la tarifas podría determinar que este
se mueva hacia la competencia y opte por algún servicio de transporte diferente. No
obstante, con nuestra propuesta buscamos ofrecerle un servicio integral que combina
principalmente 3 factores (accesibilidad, bajo costo y seguridad). De esta forma
buscamos aplicar nuestra estrategia de fidelización, y disminuir el poder de negociación
del cliente.
Adicionalmente, nos proyectamos a que también las empresas más representativas del
distrito sean nuestros clientes aliados, las cuales, a través de la app podrán distribuir su
publicidad. El poder de negociación de estos, en este caso, es diferentes ya que es bajo a
diferencia de los mototaxistas. Esto, debido a que se podría negociar con otras empresas
que requieran publicidad.
Proveedores
Los proveedores clave son los conductores formales de mototaxis, ya que gracias a ellos
se podrá cumplir con el aspecto básico en que se apoya el negocio. El poder de
negociación es de mediano a alto. Por ello, planeamos desarrollar estrategias enfocadas
en incentivos, flexibilidad y fidelización.
Por otro lado, también contamos con proveedores de la aplicación, APP Biga, quienes
nos darán el soporte para la construcción, mantenimiento y alojamiento de la app. En este
caso necesitamos contar con un alto grado de respaldo técnico que permita el correcto
funcionamiento del mismo.
Productos sustitutos
Con relación a los sustitutos, el cliente siempre es libre de escoger. Para el caso de
transporte de tramos cortos, existen otros medios de transporte por los que el cliente pueda
optar. Así tenemos: microbuses y taxis. A continuación, algunas de sus características en
relación al negocio.
Microbuses:
Ventajas
Bajo costo
Desventajas
No es un transporte de punto a punto.
Inseguridad
Informalidad
Taxis:
Ventajas
 Comodidad
 Transporte de punto a punto
 Mediana seguridad
Desventajas
 Costo elevado
Competidores potenciales

Actualmente, se sabe que está ingresando al mercado el negocio de motos lineales las
cuales por un bajo costo realizan el traslado al punto que se les indique. Sin embargo,
consideramos que el servicio que vamos a brindar supera con creces y balancea un poco
los que pueden ofrecer los servicios de transporte mencionados anteriormente, lo cual
genera una barrera de entrada para el ingreso de este nuevo competidor.
Adicionalmente, la empresa Honda, el fabricante de motos más grande del mundo, se ha

asociado estratégicamente con Grab para lanzar a futuro un servicio compartido tipo
UBER pool.
http://gestion.pe/empresas/honda-motor-invierte-servicio-mototaxis-compartido-
2176907
3.2.2. Análisis FODA
FODA CRUZADO
OPORTUNIDADES AMENAZAS
O1 Apoyo por parte del A1 Copia del modelo

gobierno e instituciones de negocio.
privadas a las start up.
A2 Políticas
O2 Tendencia de las municipales adversas.
personas a usar medios de
A3 Barreras legales.
transportes seguros.
O3Financiamiento bancario
y/o externo.
FODA O4 Mercados amplios con

necesidades insatisfechas

FORTALEZAS FO FA
F1 Modelo de negocio Aprovechar que nuestro Aprovechar la buena

innovador. modelo de negocio es relación que tenemos
innovador y existe una con los aliados
F2 Socios comprometidos
buena relación con nuestros estratégicos
con el negocio.
clientes y usuarios (asociaciones de
F3 Buena relación con potenciales para aplicar a un mototaxis), así como

aliados estratégicos. financiamiento externo. el compromiso de los
(F1,F2, O3) socios para evitar las
F4 Buena aceptación por posibles copias de
parte de clientes y usuarios nuestro modelo de
potenciales.
Aplicar una estrategia de negocio.
F5 Seguridad y confianza al penetración de mercado, (F2, F3, A1)

cliente. incursionando en nuevos
distritos, no solo SJL.
F6 Bajos costos operativos.
(F4, O4) Aprovechar la buena
F7 Mototaxis calificados, aceptación por parte
cómodos y seguros. de clientes y la
seguridad que brinda
F8 Conductores registrados Utilizar la seguridad que
este medio para poder
en asociaciones de mototaxis brindan los mototaxistas
seguras. que se encuentran contrarrestar alguna
registrados en las política municipal
asociaciones para adversa.

aprovechar la tendencia de
(F4, F5, A2)
los usuarios de usar medios
de transportes seguros.
(F5,O2)

DEBILIDADES DO DA
D1 Falta de financiamiento
económico por parte de
Minimizar la mala imagen Brindar a los
accionistas.
que tienen los mototaxistas, mototaxistas la
D2 Mala imagen de brindando al cliente un oportunidad de
mototaxistas. soporte tecnológico seguro, cambiar su mala
el cual le genere imagen, mediante la
D3 Accionistas no cuentan
satisfacción. formalización
con conocimientos en
inscribiéndose en una
desarrollo de plataformas (D2,O2)
asociación de
tecnológicas.
mototaxis, de esta
D4 Necesidad de uso de manera

Contrarrestar la falta de contrarrestaríamos las
internet y de capacidad de
financiamiento por parte de posibles barreras
dispositivos móviles.
los accionistas mediante el municipales de
posible financiamiento operatividad.
bancario y/o externo.
(D2, A2)
(D1, O3)
3.3. Visión
“Ser una empresa líder en el servicio de transporte en tramos cortos a nivel de Lima
Metropolitana que brinde disponibilidad, bajo costo y seguridad, garantizando así la
satisfacción de nuestros clientes”.

3.4. Misión
“Brindar un servicio diferenciado de transporte en tramos cortos enfocándonos en el uso
de tecnología a precios competitivos”.
3.5. Objetivos estratégicos
 Nuestros objetivos son:
 Lograr el financiamiento por parte de inversionistas externos, para poder en marcha

nuestro aplicativo.
 Posicionar a BIGA en el sector empresarial al que vamos dirigidos.
 Contar con los mejores conductores de servicio de mototaxi, que brinden una imagen
de servicio seguro y confiable.
 Incursionar en nuevos mercados, aplicando la estrategia competitiva de penetración

de mercado, pues inicialmente nos enfocaremos en el distrito de San Juan de
Lurigancho, por lo que esperamos replicarlo en los demás distritos.
 Lograr la formalización de nuestros clientes (Mototaxistas) mediante su inscripción

en las asociaciones de mototaxis. De esta manera, obtendrán mayores beneficios
económicos y nosotros como organización contribuiremos al desarrollo del distrito.
 Brindar a las Asociaciones de mototaxis un sistema integrado que le brinde un mayor

control de los viajes y cobros que realiza cada miembro.

4. INVESTIGACION/ VALIDACION DE MERCADO
A partir de la investigación de nuestro mercado a atender podemos observar que está

compuesto por personas entre 18 y 50 años que deciden optar por el servicio de mototaxi.
La información sobre la cual nos apoyamos está basada en las encuestas emitidas por
Lima como vamos sobre la realidad en el uso de mototaxis, en donde éstas representan el
3.6% de la actividad más frecuente de transporte a nivel de Lima metropolitana. Es por
ello, que bajo un soporte estadístico podremos validar nuestro mercado.
4.1. Diseño metodológico de la investigación / metodología de hipótesis

Al empezar el estudio de nuestro proyecto usamos la matriz Canvas para poder determinar
nuestro modelo de negocio y cuáles serían los actores que intervendrían en nuestro
negocio.
A continuación mostraremos el resultado de la elaboración de dicha herramienta y el

desarrollo del mismo.

CANVAS BIGA!

DESCRIPCIÓN DE ACTORES INTERVINENTES EN EL MODELO DE
NEGOCIO
Segmentos de Mercado
Los segmentos de mercado que se analizan en este modelo de negocios son:
 Usuarios de mototaxis: El público objetivo, en este caso, aquellas personas entre 18

a 50 años que viven en el distrito de San Juan de Lurigancho.
 Mototaxistas: Conductores que cuentan con sus mototaxis inscritas en asociaciones

debidamente formalizadas, con nombre propio registradas en SUNARP y en las
Municipalidades de los distritos a los que correspondan.
De acuerdo al modelo de negocio al que estamos enfocados hemos considerado

desarrollar dos mapas de empatía.
Uno de ellos para el segmento de clientes, y el otro para mototaxistas. Líneas abajo se
encuentra el desarrollo de los mapas que corresponde a cada segmento:

http://rpp.pe/lima/obras/el-75-de-limenos-se-moviliza-en-transporte-publico-y-el-
D25-viaja-2-horas-noticia-992721
Fuente 1: Elaboración propia.
El segmento N°1 del mapa nos describe a los Usuarios, quienes son aquellas personas
que tienen la necesidad de encontrar un medio de transporte para tramos cortos, que sea
accesible, a un precio asequible y que sea seguro.

Fuente 2: Elaboración propia.
El segmento N°2 del mapa nos describe a los Clientes, quienes son los mototaxistas, cuya
necesidad principal es la de generar más ingresos por el incremento de su número de
viajes, donde los usuarios opten por tomar un servicio diferenciado.
Propuesta de Valor
En este cuadrante Nro. 2 encontramos las siguientes propuestas de valor para los
segmentos a los que vamos dirigidos:
PARA USUARIOS: El valor adicional que presentaremos a los usuarios es la

accesibilidad al contar con un aplicativo fácil que les permita transportarse de manera
rápida, además de contar con un ambiente cómodo a precios accesibles para el usuario.

PARA CLIENTES: La propuesta de valor para el caso de los mototaxistas es la difusión
de sus servicios mediante una aplicación gratuita. Además el contar con mayor difusión
por la app, le permitirá al mototaxista el incrementar sus ingresos por el incremento de
viajes al acercar a los usuarios hacia los servicios que ellos ofrecen. Asimismo, les
ayudará a tener un manejo óptimo del tiempo, ya que no habrá “horas muertas”.
Otra propuesta de valor con el que contamos es el de incrementar los ingresos de uno de
los socios clave “empresas aliadas”, a través de publicidad de sus productos y/o servicios
en nuestros espacios virtuales, de tal modo que no solo facilite el traslado de un usuario
de un punto a otro, sino que, en el ínterin de la experiencia pueda visualizar las ofertas y
adquirir una de ellas al llegar a su punto de destino.
Canales de llegada:
Los canales de llegada tanto para USUARIOS y CLIENTES será la App Biga!, una
aplicación gratuita que podrá ser utilizada fácilmente desde los Smartphone (Android).
Asimismo contamos con una Fan Page, publicada en Facebook para que el cliente se
pueda informar de qué se trata la aplicación y cómo funciona Biga. Además contamos
con una fan page, la cual nos permite acercarnos e interactuar con usuarios finales.
Relaciones con los clientes
En cuanto a las relaciones con los clientes, se ha considerado valorar el servicio brindado
a los usuarios, además se sabe que los usuarios de hoy en día están conectados a las redes
sociales, por ello se considera tener un acercamiento a ellos por este medio. El brindar
soporte a los usuarios, tanto en inconvenientes que se presenten ante la caída de un nuevo
sistema, o simplemente consultas realizadas por los usuarios, es vital para mantener y/o
construir relaciones de largo plazo con los clientes.
Fuentes de ingreso

Las fuentes de ingresos de Biga se basan en un porcentaje de comisión por viaje
realizado. A futuro, consideramos unir a empresas para que difundan su publicidad en un
espacio que será visto en el Smartphone del usuario al momento de usar la app.
Recursos clave
Biga! al ser una App solo tiene como recurso principal a la plataforma tecnológica que
utilizará para el desarrollo de sus actividades. Esta plataforma incluye a la persona que
desarrolla el aplicativo, así como el soporte que se brindará a los clientes en caso se
presente alguna falla de sistema.
Actividades Clave
Se tendrá que realizar un desarrollo de la plataforma Biga! con un proveedor externo que
pueda crearlo y también brindar el soporte a la misma.
Para los acuerdos previos a tomarse con los socios claves y/o usuarios, se deberá contar
con una adecuada evaluación de contratos los cuales minimicen los riesgos.
Respecto al marketing digital, desarrollar un adecuado plan de marketing y ventas por

medios virtuales para sacar adelante la marca en el mercado.
Socios clave
Nuestros socios claves serán los conductores expertos quienes se encargarán de realizar
el traslado de un punto a otro a los usuarios. Además, de contar con el apoyo de las

asociaciones de mototaxistas quienes nos sirvan como filtro de personal de mototaxistas
para brindar un nivel de seguridad en la plataforma.
Asimismo tenemos a los inversionistas, quienes están dispuestos a invertir en este

proyecto con la finalidad de obtener rentabilidad.
Finalmente, el proveedor de la app debe tener información y control de las rutas que
realicen los mototaxistas. Proporcionándonos la construcción, mantenimiento y
alojamiento del aplicativo.
Estructura de costos
Nuestra estructura básica de costos se manejara por una inversión en la infraestructura

tecnológica que nos servirá de apoyo para el funcionamiento del app.
En segundo lugar, el pago de la comisión a los mototaxistas integrantes de esta red.

Asimismo contaremos con una cantidad de empleados base que nos permita realizar
soportes de línea.
Finalmente, con relación al marketing digital aplicaremos un porcentaje de nuestros

ingresos en la promoción del App Biga (publicidad en redes sociales)
VALIDACIÓN DE HIPÓTESIS DEL PROBLEMA
Para poder realizar la validación de nuestra hipótesis hemos utilizado una herramienta
llamada Experiment Board, la cual nos ayudará a determinar nuestro problema de
investigación.

A continuación mostraremos el esquema mencionado:

HIPÓTESIS DE CLIENTE
Segmento de clientes
El segmento de clientes en lo que nos vamos a enfocar es a los usuarios del servicio de
transporte público de tramos cortos, más conocidos como “Mototaxis”
Estas personas deben de tener un estilo de vida progresista, los cuales se transportan solo
con mototaxistas de confianza.
¿Quiénes serían nuestros early adopters?
Personas que se gusten por la tecnología y cuenten con un smartphone o tablet como las
señoras que se trasladan a trabajar en mototaxi, señoras que regresan del mercado con sus
compras y personas que se transportan solo con mototaxis de confianza.
¿Cuántos segmentos de mercado atenderemos?
Atenderemos a 2 segmentos de Mercado, los usuarios y los clientes (Mototaxistas)
¿Cuál segmento supone ser el más riesgoso?
El segmento más riesgoso es el de los usuarios del servicio de transporte, los cuales son
personas que se transportan solo con mototaxis de confianza.
Descripción de la hipótesis del problema
De acuerdo a la herramienta utilizada para la exploración de nuestro problema de

investigación, el Experiment Board, hemos identificado tres problemas, que a nuestra
opinión son los más importantes, que aquejan a nuestro segmento objetivo. Los cuales
detallaremos a continuación.
¿Qué problema suponemos que tiene el segmento de mercado más riesgoso?
PROBLEMA 1 (Van y vienen a altas horas de la noche): La mayoría de los usuarios del
servicio de transporte “Mototaxis” regresan de estudiar y/o trabajar a altas horas de la
noche. Asimismo, también acostumbran asistir a reuniones, discotecas, pubs, etc. Lo que
hace que se vean expuestos a peligros (robos, secuestros, etc.) por la madrugada que
suelen regresar de estos eventos.

PROBLEMA 2 (No les gusta caminar): La mayoría de los usuarios del servicio, llegan
cansados de sus trabajos y estudios, también llevan consigo paquetes pesados
generalmente de compras que realizan, por lo que ya no les queda fuerza para caminar
largos tramos hacia su domicilio. Asimismo, el tema de la inseguridad al tener que
caminar a altas horas de la noche también influye en la decisión de optar por un medio de
transporte de tramos cortos.
PROBLEMA ELEGIDO (No tienen seguridad al transportarse): Se escogió que el

problema principal radica en el tema de inseguridad debido a los altos índices de
criminalidad que afectan las zonas donde los usuarios transitan.
Diseño del experimento: Exploración
El método de exploración consiste en realizar un contacto más directo con el cliente a

través de una entrevista espontanea a los segmentos que vamos dirigidos, con la finalidad
de obtener información relevante o que sea de suma importancia a considerar en nuestra
idea. Entre los temas abordados que se tratan se encuentran el dia a día de sus actividades,
la problemática del medio de transporte, las experiencias vividas, incluso alguna
propuesta de mejora que se pueda brindar.
Tras los resultados encontrados a través de las entrevistas como método de exploración
pudimos observar que el problema radica en que “Los usuarios del servicio de transporte
de tramos cortos, no tienen seguridad al transportarse debido a que no existen medios de
transportes de tramos cortos livianos y seguros”.
Objetivos del experimento. Criterio mínimo de éxito.
Método es por exploración.
Criterio de éxito es de 8/15, es decir la mitad más 1, es considerado como la mayoría.

SEGMENTO CLIENTES
Para desarrollar el Experiment Board del segmento de clientes mototaxistas consideramos

tres problemas que los aquejan.

PROBLEMA 1: El primer problema que identificamos es que los mototaxistas tienen
mala imagen para los usuarios por el uso inadecuado de este medio de transporte por
parte de delincuentes.
PROBLEMA 2: El segundo problema que identificamos es la informalidad de los

mototaxistas, pues no se encuentran inscritos en asociaciones de mototaxis, pues desean
percibir sus ingresos sin descuentos.
PROBLEMA 3: El tercer problema identificado es que perciben un ingreso poco rentable.
Luego de identificar estos tres problemas, consideramos que el principal problema es que
los mototaxistas perciben un ingreso poco rentable.
Una vez que el problema fue identificado listamos las posibles causas del problema
principal elegido: “Perciben ingresos poco rentables”. Entre estas causas encontramos:
CAUSA 1: La delincuencia se ha incrementado en la sociedad
CAUSA 2:.La preferencia de los usuarios por medios más seguros.
CAUSA 3: No existen métodos alternativos de generación de ingresos.
De acuerdo a lo determinado como posibles causas del problema principal, consideramos

que la causa principal sería el que no existen medios alternativos de generación de
ingresos para los mototaxistas.
Con el fin de validar dicho supuesto, utilizamos el método MVP que nos proporcionó
información útil tanto en la landing page como en el facebook, lo cual nos permite
concluir que debemos perseverar en los supuestos que hemos determinado.
DESCRIPCIÓN DE LA HIPÓTESIS DE LA SOLUCIÓN

Las soluciones indicadas se realizan a nivel de los 02 segmentos, tanto de usuarios como
de clientes.
Segmento Usuarios
Solución 1: Se propone el uso de una aplicación simple para los usuarios que posean
Smartphone ya sea Android (en su mayoría inicialmente early adopters), con el cual el
cliente encontrará un vehículo disponible de forma rápida, fácil y segura de tomar los
vehículos menores de transporte liviano (Mototaxis) cuando lo necesiten.
Solución 2: Se plantea como solución buscar mototaxis seguros de acuerdo a la

percepción que tenga el usuario, por lo general el aspecto de la persona marca un punto
importante ante la decisión del usuario a elegir ese medio de transporte.
Solución elegida:
Se elige la solución 1, debido a que el App se puede descargar a cualquier smartphone de

manera sencilla. También porque va de mano con las tendencias de hoy en día del uso
de gadgets, y los early adopters tratarán de utilizar el servicio con el fin inicial de
encontrar una movilidad eficiente en el momento en que lo necesiten, sin tener que ir a
buscarlo o esperar a que exista uno disponible.
Segmento Mototaxistas

Solución 1:
Se propone un App muy potente confiable, segura y capaz de interactuar con las
plataformas Android. El ingreso de los datos de todos principales de los mototaxistas de
preferencia de toda una asociación, para que queden registrados en la base de datos del
App Biga!, a los cuales los usuarios tengan acceso a sus datos cuando necesiten su
servicio.
Solución 2:
Se propone que busquen otra alternativa de negocio, debido a que si no cuentan con las
condiciones necesarias y/o demande mucha inversión con la que no cuenten y, en lugar
de ganar están perdiendo, es preferible cambiar de negocio.
Solución elegida:
Se elige la solución 1, debido a que inicialmente los usuarios se encuentran más en las
plataformas Android e IOS, por lo cual prima que se deban registrar a todos los usuarios
en la App Biga! priorizando el correcto funcionamiento del App dentro de las principales
plataformas.
Supuestos de mayor riesgo
Debido a que nuestro análisis se realizó bajo dos plataformas de experiment, pudimos
encontrar supuestos de riesgo de manera independiente, tanto de usuarios como de
clientes.
Segmento Usuarios

Supuesto 1:
No existen medios de transporte de tramos cortos seguros.
Solución 2:
Se plantea como solución buscar mototaxis seguros de acuerdo a la percepción que tenga
el usuario, por lo general el aspecto de la persona marca un punto importante ante la
decisión del usuario a elegir ese medio de transporte.
Solución elegida:
Se elige la solución 1, debido a que el App se puede descargar a cualquier Smartphone de

manera sencilla.
Diseño del experimento: Pitch MVP
MVP (Producto Mínimo Viable) es una herramienta parte de la metodología Lean Startup
que permite al empresario testear productos para el mercado con la mínimas
características y de manera rápida, a fin de validar la intención de uso y armar una base
de datos de los que estén interesados.
Existen diversas formas de validar la solución dentro de éste método, como son las
siguientes:
Landing pages
Envío de emails

Redes sociales
Llamadas
Anuncios falsos
Venta presencial
Crowdfunding, etc.
De acuerdo a nuestro Canvas y Experiment Board, utilizaremos el método mencionado

para los segmentos a los cuales nos dirigimos: Usuarios y Mototaxistas.
Segmento Usuarios
Para poder validar el supuesto “Los usuarios del servicios de transporte de tramos
cortos (Mototaxis) no tienen seguridad la transportarse, debido a que no existen mototaxis
seguros”, se ha propuesto la alternativa de solución (APP BIGA!) utilizamos una Landing
Page, pues consideramos que es una plataforma que nos permite cuantificar la intención
de compra de los usuarios.
Por otro lado, utilizamos la herramienta del facebook para promocionar nuestra app, pues
consideramos que es el medio más representativo en lo que a publicidad se refiere.

Nuestra landing Page tiene el siguiente diseño y estructura:
Para poder validar el supuesto indicado en el Experimento Board “No existen métodos
alternativos de generación de ingresos” y “Plataforma confiable y segura, utilizaremos el
reparto de folletos que permitan capturar la atención de los Mototaxistas con la finalidad
de obtener sus datos.

A continuación se muestra el folleto:
Objetivos del experimento: Criterio mínimo de éxito.
Segmento Usuarios:
Nuestro objetivo es el de captar el interés de las personas que suelen utilizar los
medios de transporte liviano para tramos cortos (Mototaxis), para ello se tratará de
recopilar los datos a través de la Landing page, conjuntamente con el anuncio publicado
en el Facebook a través de nuestra fan page. Nuestro público objetivo tiene como rango
de edades desde los 15 hasta los 45 años y que sean residentes en la ciudad de Lima
Metropolitana.
Ello será
cuantificado a
través del método de exploración que tiene como indicador pitch % un mínimo del 15%.
A continuación se muestra la métrica a utilizar:

Nuestro objetivo es el de captar el interés de los conductores de mototaxis que

busquen incrementar sus ingresos y sean eficientes en su día a día. Nuestro público
objetivo se encuentra en un rango de edades de 18 a 50 años y se encuentren ubicados en
Lima Metropolitana. Ello será cuantificado a través del método de exploración la cual
tiene como indicador pitch un mínimo del 15%.
% pitch = # de personas que enviaron sus datos al número nro. de celular
# de personas que se les entregó los folletos en físico
Finalmente al repartir 60 volantes a los mototaxistas obtuvimos 6 comunicaciones de

interesados en el lapso de una semana. Con lo cual podemos decir que si bien no hemos
llegado a la meta, podemos indicar que con un horizonte de tiempo más amplio podríamos
llegar.
Segmento Usuarios
Para efectos de la validación de nuestro supuesto consideraremos los ratios de conversión,

tanto de la landing page como del anuncio en facebook.
4.2. Resultados de la investigación

Anuncio facebook
De acuerdo a lo mostrado, observamos que para efectos de una mejor publicidad creamos
una Fan Page, que nos ha permitido medir la intención de compra de los usuarios. Por
otro lado observamos que nuestra fan Page Biga ha tenido una buena aceptación, pues la
Fan Page tiene solo 2 días de publicada y ya tenemos 142 visitas, 32 “me gusta” 1
comentario recomendando nuestra app.
Landing page

En lo que respecta a nuestra landing page observamos que, debido a que la Fan
Page ha tenido una buena acogida, pues se publicó en los anuncios el enlace a nuestra
landing, observamos que hemos alcanzado una tasa de conversión de 21.05% lo cual es
un porcentaje bastante bueno ya que hemos considerado como pich PMV (15%) y según
este resultado, estamos por buen camino.
Segmento Mototaxis:
Para el segmento de los Mototaxis, debido a que no necesariamente sean early adopters,
se ha considerado crear un volante que fue repartido a los mototaxistas, donde hemos
colocado un número telefónico 957244115, para que a través de preguntas los interesados
se animen a enviar SMS o whatsapp con sus datos. Nos hemos dado cuenta que fueron
muchos los interesados.

Método de captación de prospectos: FB, análisis de métricas. Imágenes.
Segmento Usuarios
De acuerdo al anuncio colocado en facebook se considera que podemos proyectarnos a

seguir perseverando con la APP ya que ha tenido una buena acogida por los usuarios del
aplicativo.

Segmento Mototaxis
Debido a que son folletos con el que se está realizando la coordinación, aún no hemos
obtenido % alguno para determinar la tasa de conversión.
Como parte de la validación de los clientes, mototaxistas, hemos considerado realizar

entrevistas a profundidad. En este caso hemos entrevistado a 10 mototaxistas
pertenecientes a las 4 asociaciones más representativas dentro de SJL, las cuales son:”
San Rafael”, “Las Flores”,” Mariscal Cáceres” y “Huáscar”, Por lo que, nos han permitido
observar la realidad de nuestros aliados.
Cabe resaltar que esta entrevista duro aproximadamente 1 hora, la cual permitió rescatar
información valiosa con relación a:
Problemáticas de los mototaxistas: Por ejemplo la gran cantidad de accidentes que

generan las mototaxis informales por competir con ellos, el tráfico en el distrito, el tema
de ser confundidos con delincuentes,
Necesidad de los mototaxistas: A la mayoría de mototaxistas entrevistados les gustaría

contar con una mayor cantidad de clientes pues muchos de ellos cuentan con horas
muertas que podrían ser más productivas.
Uso de los smartphones en los conductores de mototaxis: Debido a la gran oferta que
existe de dispositivos celulares en el distrito, la gran mayoría de los conductores ya
cuentan con un dispositivo móvil inteligente, que les podría facilitar el acceso al app y así
masificar el servicio. El detalle de las preguntas se encuentra en el anexo 1.
4.3. Informe final

Segmento clientes
De acuerdo a la investigación realizada a nuestros clientes aliados (Mototaxistas) hemos

obtenido las siguientes conclusiones:

Si bien, el segmento de clientes (Mototaxistas) es un target en su mayoría informal,
también encontramos asociaciones formales las cuales operan dentro del distrito y son las
más representativas. Éstas operan porque existe una demanda latente en el distrito.
Los mototaxistas tienen la necesidad de obtener mayores ingresos, pues son

padres/madres de familia.
El 100% de los clientes mototaxistas utilizan un Smartphone, en algunos casos lo utilizan

para conectarlo a sus parlantes y colocar música dentro del vehículo.
Segmento Usuarios
De acuerdo a las encuestas realizadas a los usuarios hemos obtenido las siguientes
conclusiones:
El 100% de los usuarios encuestados valoran más el contar con un servicio que le brinde
seguridad.
En el distrito de S.J.L el 70% de la población se moviliza en mototaxi, de acuerdo a la

investigación “Lima como vamos”
El 100% de los usuarios manejan Smartphone, por lo que se encuentran conectados en

todo lugar y momento.
El 100% de los usuarios utilizaría el servicio Biga! Por ser una alternativa segura, rápida
y accesible.

5. Plan de marketing
5.1. Planteamiento de objetivos de marketing
• Estar posicionados en la mente del cliente a • Lograr el reconocimiento de parte de

través de nuestra estrategia de marketing nuestros socios aliados y que éstos nos
de redes sociales. encarguen la publicidad de sus marcas en
• Incrementar nuestra participación de nuestro aplicativo y mototaxis.
mercado en un 20% cada mes.
• Incrementar nuestra cartera clientes aliados • Cumplir con los estándares de servicio
(Mototaxis) y que éstos a su vez logren su ofrecidos a nuestros clientes y que éstos lo
formalización siendo parte de las validen al usar nuestro servicio.
asociaciones de mototaxistas de su zona.
• Lograr que los usuarios nos reconozcan como • Brindar una nueva alternativa de pago al
la primera opción de servicio de transporte cliente, como la utilización de tarjetas
de tramos cortos. recargables.
Objetivos a Objetivos a
corto plazo mediano plazo
• Incursionar en nuevos mercados a nivel

distrital y nacional.
• Lograr la fidelización de nuestros clientes y

usuarios.
• Incrementar nuestros canales de contacto
con nuestros usuarios.
Objetivos a
largo plazo
5.2. Estrategias de Marketing

Estrategias de marketing: Para efectos del desarrollo del presente proyecto, Biga app
contará con una estrategia de Marketing basada en la relación cliente –empresario-
usuario final, dicha relación permitirá a la empresa posicionarse de acuerdo al servicio
que ofrece, mostrando los beneficios y características principales del mismo. En este caso,
Biga app solo ofrecerá el servicio de transporte de tramos cortos mediante el uso de
mototaxis.
Por otro lado, Para efectos del desarrollo del presente proyecto, Biga app contará con una
estrategia de Marketing basada en la relación cliente –empresario- usuario final, dicha
relación permitirá a la empresa posicionarse de acuerdo al servicio que ofrece, mostrando

los beneficios y características principales del mismo. En este caso, Biga app solo ofrecerá
el servicio de transporte de tramos cortos mediante el uso de mototaxis.
Por otro lado, dentro de la estrategia de marketing utilizada consideramos el invertir una
cantidad adecuada de nuestro presupuesto en publicidad, pues contamos con un mercado
con un buen potencial de crecimiento.
Promoción e innovación: Debido a que BIGA ha visto en el servicio de pago electrónico

una gran oportunidad de simplificación en sus operaciones de recaudación y pago, además
de mayor seguridad para clientes y conductores afiliados, ha decidido aplicar una
estrategia de promoción con la cual se incentiva a los usuarios a pagar a través de YAPE,
un novedoso monedero electrónico que cuenta con el respaldo del BCP y que permite
realizar pagos pequeños, de manera ilimitada, sin comisión y que es muy fácil de usar,
además de ser una aplicación gratuita. Así, por cada 4 viajes, BIGA ofrece el quinto de
manera gratuita. De esta forma, buscaremos que más clientes opten por este medio y así
logremos cambiarles el “chip” con respecto a su forma de pago.
5.2.1. Segmentación
Biga app cuenta con una estrategia de segmentación diferenciada, pues ha identificado un
segmento de clientes a los cuales dirigirán su servicio.
Para dar inicio a este proyecto, consideramos como mercado objetivo al distrito de San
Juan de Lurigancho por ser la segunda localidad donde más se utilizan los servicios de
transporte de tramos cortos (mototaxis), además de ser el distrito más poblado. Asimismo,
tomamos en cuenta a los pobladores que cuentan con un Smartphone y que se encuentran
en el rango de edad de 18 a 50 años. El servicio está dirigido aquellas personas que tienen
la necesidad de transportarse en tramos cortos por distintas razones, como el ir a un
supermercado, a una avenida principal, el regresar a casa, irse a trabajar, transportar carga
liviana, etc. Y que asimismo, precisen de un servicio seguro que le brinde la confianza
para poder movilizarse sin problemas ni estar expuestos a peligros.
5.2.2. Posicionamiento
Biga app utiliza un modelo de posicionamiento del servicio es por ello que busca que
dicha posición en la mente del cliente/usuario sea significativa, para lograr ello se han

concentrado en publicitarlas ventajas competitivas del servicio, aquello que los hace
diferentes del resto.
Factores diferenciadores / ventajas competitivas:
Brinda seguridad y confiabilidad al cliente.
Es un servicio único, exclusivo que combina tres componentes, seguridad, comodidad y

accesibilidad.
Conductores calificados e inscritos en una asociación de Moto taxis.
Plataforma integrada que permite conectar al cliente y la respuesta a su necesidad de

manera inmediata.
Tarifas de acuerdo a la distancia recorrida.
5.3. Mercado objetivo
5.3.1. Tamaño de mercado

El tamaño de nuestro mercado está definido por todas aquellas personas que tienen la
necesidad de transportarse en tramos cortos y necesitan que un vehículo los lleve de un
punto a otro, ya sea al mercado, la estación del tren, casa de algún familiar, a su centro de
trabajo, hogar, etc. Nuestro proyecto está enfocado inicialmente en el distrito de San Juan
de Lurigancho, el cual de acuerdo a datos del estudio de CPI (2016) es el distrito más
poblado de Lima e incluso de América Latina. Con un total de 1’105,800 habitantes, el
distrito representa el 11% de la población de Lima metropolitana. Ahora bien, nos
dirigimos al sector conformado por los habitantes que formen parte del NSE B, C y D
cuyo rango de edad se encuentre entre los 18 y 50 años.
A continuación, se presentan cuadros estadísticos respecto de la población y distribución

por edades del distrito y NSE cortesía del último estudio realizado por CPI (Compañía
peruana de estudios de mercados y opinión pública): PERÚ POBLACIÓN 2016.

Fuente 3: CPI - Población 2016
Fuente 4:CPI - Población 2016

Fuente 5:CPI - Población 2016
En el siguiente cuadro, se hace la definición del tamaño de mercado y el porcentaje total

que representa respecto al total de la población del distrito de San Juan de Lurigancho es
de 50.71%
Fuente 6: CPI - Población 2016
5.3.2. Tamaño de mercado disponible

El mercado disponible está conformado por todos aquellos que usan servicios similares a
nuestra propuesta de negocio. Actualmete, el servicio similar a nuestra propuesta de

negocio está representado por las mototaxis. Cabe resaltar que en el distrito, este tipo de
vehículos son los más usados y la cifra ha ido en aumento de manera progresiva a partir
del 2010. Hoy en día, aproximadamente el 70% de la población del distrito usa este
vehículo como medio de transporte. En ese sentido, tomaremos como base dicho
porcentaje y luego le aplicaremos el porcentaje que corresponde a la población
económicamente activa (PEA), la cual, de acuerdo a la página 84 del Plan de desarrollo
concertado 2015 – 2021 de la Municipalidad de San Juan de Lurigancho y que toma como
fuente el último censo realizado por el INEI, corresponde al 59% del total de habitantes
del distrito.
Fuente 7: Municipalidad SJL (Plan de Desarrollo Concertado 2015)
En el siguiente cuadro se puede observar que el tamaño de mercado disponible es de

231607, cifra que representa el 41% del tamaño de mercado o mercado total.

5.3.3. Tamaño de mercado operativo (target)
Para la definición de nuestro mercado operativo, tomaremos en cuenta la intención de

compra de los mercado potencial la cual se refleja en un 21.05% de acuerdo al trabajo
realizado a través de la landing page. Previo a esto, también tomaremos en cuenta a las
personas que utilizan un Smartphone, las cuales representan una media del 58%. Dicha
cifra ha sido obtenida a partir de información de infografías de IPSOS: Perfiles zonales –
Lima Metropolitana 2017 y de OSIPTEL.
Fuente 10: IPSOS - Perfiles zonales Lima Metropolitana 2017.

En el siguiente cuadro se observa que el tamaño del mercado operativo es de 68467
personas, dato que representa el 12% del mercado disponible.
Fuente 11: Propia.
5.3.4. Potencial de crecimiento de mercado

Hay dos aspectos que hay que tomar en cuenta en este punto. Por una parte, el negocio
de las mototaxis y por otra, el uso de las aplicaciones móviles. Respecto al negocio de las
mototaxis, hay una tendencia de crecimiento. Lima concentra la mayor cantidad de este
tipo de vehículos, más que todas las provincias juntas. El último año se comercializaron
100 mil de estos vehículos y se prevé que el crecimiento en ventas seguirá en aumento
por la necesidad de este tipo de transporte sobre todo en los conos y por lo rentable que
resulta sobre todo si el vehículo es propio. Por otro lado, acerca del uso de aplicaciones
móviles, existe actualmente mayor oferta que la demanda y es porque, en muchos casos,
las empresas y programadores no se enfocan en las necesidades reales del usuario.
Obviamente, no es el caso de las aplicaciones para solicitar transporte, puesto que éstas
responden a la necesidad del cliente. Hoy en día, 90 de cada 100 personas usan
dispositivos móviles e internet por lo que existe un gran potencial de mercado, es decir,
también se podría aprovechar el uso de laptops y otros dispositivos.
Además, de acuerdo a la presentación del Seminario Internacional de Innovación y

competitividad empresarial 2016, el 68% del mercado busca un buen trato por parte de
las marcas. Como sabemos, sobre todo en el negocio de mototaxis, existe la percepción
por parte del cliente de inseguridad e incomodidad, sólo destaca el factor de bajo precio.
Entonces, hay mucho por ofrecer en este ámbito y el buen servicio siempre es una buena
herramienta para posicionarse.

Con relación a la población y de acuerdo al Plan de desarrollo concertado 2015 – 2021,
hay una tendencia de crecimiento rápido, lo cual significa que habrá mucha más gente
que necesite movilizarse.
5.4. Desarrollo y estrategia del marketing mix
5.4.1. Estrategia de producto / servicio

Biga es una empresa que está orientada en brindar 2 beneficios directos y otras soluciones
paralelas que nacen de ella para las personas que brindan el servicio de mototaxi y las
personas que toman ese servicio de tramos cortos. El incrementar la cantidad de clientes
para los mototaxistas y que los clientes tengan la eficiencia de contar con un servicio
cuando lo necesiten.
La estrategia del servicio en su ciclo de vida se representa en el siguiente gráfico, en la

cual Biga se encuentra en una etapa introductoria. El ideal y el esfuerzo desarrollado se
encuentran en superar la fase inicial de una manera rápida gracias a la viralización y
bondades del App.
5.4.1.1. Diseño de producto / servicio

Para el correcto funcionamiento del servicio es de prioridad A1, que el aplicativo
desarrollado que sirve como plataforma de servicio opere sin ningún inconveniente y sea
actualizada periódicamente por el equipo técnico de desarrolladores. Desde el entorno del
App y facilitación de la navegación, así como nuevas y/o mejoras en las opciones son de
suma importancia para asegurar nuestra confiabilidad en el servicio.

Forma: Biga App es una aplicación virtual hecha para equipos móviles con acceso a la
plataforma Android. La descarga de la aplicación en el móvil es gratuita y se descarga
respectivamente desde la plataforma Google Play.
Características: La página Web y la aplicación en la plataforma, llevará el mismo

formato para que así el usuario se familiarice de manera automática. La arquitectura
visual y de funcionamiento será intuitiva y fácil de usar. Las opciones principales estarán
en una barra desplegable con las opciones necesarias para poder realizar todo el servicio,
sin realizar muchos toques en la pantalla. Para otras opciones complementarias, históricas
o estadísticas hay otra barra de opciones, así como de configuración. Todas estas barras
son de simple uso y ubicación en la pantalla.
El App está enfocado a que cuando el usuario lo utilice por primera vez, observe que con
pasos simples y sencillos empiece a operar fluidamente sin sobrecarga de información.
Una vez ya solicitado el servicio, se complementarán las opciones que desee utilizar el
usuario, así como detalles de la publicidad en caso se requiera.
La naturaleza de la aplicación es que muestre un servicio mejorado de mototaxis, es por

ello que se busca que la aplicación sea muestra de ello, que funcione correctamente y
sobretodo que sea fluida. La valoración del App y toda su plataforma de servicio será
también una constante prioridad, tomando en cuenta a su vez el feedback proporcionado
por todos nuestros usuarios.
Inicialmente se propondrá colocar stands para volantear el servicio en algunos mercados

y/o centros comerciales más populares donde el servicio de mototaxi sea recurrente.
La App Biga contará con un servicio de ubicación compartida (GPS – Maps), para
seguridad de los usuarios, un histórico de las rutas, precio y personal a fin de valorar su
servicio y consecuente fidelización de ser el caso.
Nivel de Calidad: De acuerdo a lo mencionado anteriormente, la prioridad es contar con

un App sólido y fluido que permita sin ningún problema la utilización del servicio en las
horas punta y naturalmente en el resto de las 24 horas del día.
Durabilidad: La naturaleza del servicio opera desde el momento en que los usuarios del
App toman el servicio hasta que culmine el mismo con su respectiva valoración.

Confiabilidad: Tomando como referencia el
último punto, la valoración del servicio es la
herramienta principal para el auto
mejoramiento continuo del servicio brindado
por los mototaxistas, ya que, al contar con
mayor valorización de su servicio, tienen más
posibilidad de concretar mayor cantidad de
servicios. Al ser un servicio local, tendrá
mayor responsabilidad en aumentar sus
estándares (trato, vehículo, etc.), ya que, los
usuarios tendrán tendencia a utilizar los
servicios de los mototaxistas más valorados
de encontrarse disponibles. A su vez al contar el App con un registro de los prestantes del
servicio en el momento y ubicación, otorga mayor seguridad y confiabilidad del servicio.
Estilo: Teniendo en cuenta la variada cobertura de sectores que abarcará la aplicación, se

tomó en consideración tener una presentación que sea espontánea y directa donde el
usuario identifica e internaliza la utilidad de la aplicación.
Diseño: Crea dos enfoques el directo (como se ve de simple en el móvil) y la idea del
recorrido (simple llegar del punto A al punto B sobre el mototaxi).
La Marca: El nombre de nuestra marca es Biga! Un nombre inspirado en los carruajes

de la antigua Grecia y Roma. Carruaje tirado por 2 caballos, (metáfora que alude al
vehículo “mototaxi” y al App en trabajo conjunto). A su vez es un juego de palabra de
sonido similar del comparativo de “grande” en inglés británico (Bigger en su
pronunciación).
Logotipo:

El logotipo muestra el halo blanco de claridad que rodea el viaje con Biga! en mototaxi.
A su vez el slogan debajo de la marca muestra “Seguro y rápido”. Estos son los mayores
indicativos que las personas desean de una mototaxi. La seguridad que tendrá el cliente
al subir a una unidad que está debidamente registrado e incluso lo está en el App y tener
la inmediatez del servicio y no estar esperando a su suerte el conseguir uno que esté libre
Al ser el primer servicio de aplicación de mototaxis, será asociado inmediatamente por

los clientes y los mototaxistas como referente, es por ello importante el correcto
desempeño e innovación del App para su fidelización.
5.4.2. Estrategia de precios (Análisis de costos, precios de mercado)

Al ser Biga un servicio nuevo de facilitación de transporte de tramos cortos, se va a
utilizar una estrategia de penetración de bajo impacto de costo para los brindadores del
servicio (mototaxistas). Así ceden un módico monto por cada viaje realizado utilizando
el App en pro de conseguir
mayor cantidad de clientes. A
su vez, al ser un servicio
nuevo y sin referentes de precios
utilizaremos un estándar del
S/. 0.50 céntimos por cada viaje
realizado. Para ello el App estará programado para la medición del tramo y el costo del
mismo, que estará en consonancia con los estudios previos de trayectos realizado por los
mototaxistas, así se establece un precio de acuerdo a lo que comúnmente cobran los
mototaxistas sin mayor impacto.

Según entrevistas realizadas a diversos mototaxistas el tramo más recurrente es por el
cobro de S/. 1.50. No obstante, sus precios varían en un margen de S/.0.50 y por número
de pasajeros. A continuación mostramos unos ejemplos de los tramos recorridos al mismo
precio.
Canto Grande a Chonta S/.1.50
Canto Grande a Jazmines S/.1.50
Canto Grande a Luzuriaga S/.1.50
Canto Grande a Los Pinos S/.1.50
Canto Grande a Wiesse S/.1.50 x 2 personas (S/.1.00 si es una persona)
El recorrido es de 1.0 a 1.5 Kms. Aproximadamente.
Se debe tener en cuenta que el mototaxista cobra un monto mayor por persona que
transporta. El deducible en este caso es cobrado al momento que el usuario indica la
cantidad de personas que tomarán el servicio. Es importante ello para que pueda realizarse
un correcto registro en caso de accidentes y/o siniestros hacia el usuario. (Aparecerá un
aviso de la importancia del registro) de esta manera se realizará el cobro real por personas
según lo cobrado normalmente por el mototaxista.
Ingresos
Biga percibirá ingresos del 40% aplicado al monto incrementado de S/0.50 céntimos por
viaje y por pasajero. En un futuro se ofrecerá publicidad a las empresas aliadas a fin de
obtener un ingreso adicional.
Estos estimados son los estándares en plena producción inicialmente en el distrito de San
Juan de Lurigancho.
Se conoce en el mercado de los aplicativos que existen Apps sin costo, Apps sin costo
inicial y con costo posterior en su versión Pro, Premium, etc., así como Apps netamente
de costo.

En nuestro caso el App Biga será gratuito a fin de masificar su uso y dar confianza al
usuario por un buen servicio.
5.4.3. Estrategia comunicacional

Al ser una aplicación, esta se convierte inmediatamente en un medio dinámico de
difundir, al ser un App gratuito, resulta más accesible descargarlas de las tiendas virtuales.
A su vez, para su difusión a través de las redes sociales se desplegarán zonas de publicidad
para darlas a conocer al público y se viralice la propuesta. Para ello se tiene previsto
utilizar las herramientas del Business Manager del Facebook y el Adwords de Google.
A su vez es importante la capacitación inicial a nuestro primer sector de mototaxistas en

el uso del App, al ser intuitivo, será de fácil aprendizaje para su mayor acceso a otros
mototaxistas. A su vez la App contiene un pequeño tutorial en la página de descarga como
en la página web (tanto para proveedores del servicio como para usuarios, a los cuales se
acceda de acuerdo al registro inicial).
En la actualidad debido a la competencia de las empresas de telefonía móvil, ha dejado

de forma cada vez más accesible el stock y precios variados de Smartphones habilitadas
para manejar fluidamente las aplicaciones. En un futuro se tiene previsto un convenio
entre alguna compañía de telefonía para brindar equipos a los mototaxistas y que a su vez
la navegación de la aplicación Biga sea completamente gratuita como ya lo son las
principales redes sociales, ello con el fin de consolidar la presencia de Biga en el mercado.
Uso inteligente de las tecnologías
Se tiene en la actualidad, todas las herramientas disponibles para atender a un sector que
tiene potencial de generar mayor cantidad de impacto económico en el mercado de
transporte haciéndolo eficiente a través de la tecnología móvil, con potenciar incluso de
generar alianzas con empresas de telefonía para soporte adicional y empresas de consumo
para publicidad. Todo ello cierra un círculo posible a través del impacto tecnológico y su
masificación.
Empatizar y entender el mercado

Una fuente de retroalimentación y desempeño directo de la aplicación son los comentarios
de las redes sociales. Ello sirve al Community Manager para mantener los lazos de
comunicación y reporte a cualquier consulta o alerta. A su vez el apoyo del soporte de
desarrolladores es importante para la valoración de la aplicación.
Priorizar el Servicio al Cliente
Al tener desarrollado el App y en pleno funcionamiento, luego de las etapas de prueba y

marcha blanca, la Biga App reportará un mínimo de incidencias, enfocadas mayormente
al conocimiento del uso del App. Debido a que anteriormente se tuvo a desarrollo el
“Stressing” del App con variables como simulación muy alta de tráfico con el App (7
millones de usuarios en actividad de tráfico), comportamiento de la accesibilidad de señal
de red en los puntos más alejados de los paraderos y radio de acción, pruebas de
coherencia de precisión de ubicación (soporte de google maps), compatibilidad y fluidez
del App en los firmware más básicos en vigencia de los sistemas operativos móviles.
Se tendrán todos estos puntos en cuenta para garantizar un acceso confiable y fluido del
App Biga, es importante y definitivo para nosotros la primera impresión.
Como segmento de mercado, estamos enfocados al nivel socioeconómico B, C y D, los

cuales hemos identificado que son los segmentos que mayormente utilizan este servicio
de transporte. A su vez de acuerdo a las entrevistas realizadas los mototaxistas tienen en
su mayoría Smartphones. De acuerdo al siguiente gráfico, se identifica el crecimiento y
detalles de los usuarios de móviles y preferencias en el Perú.

5.4.4. Estrategia de distribución
La forma de negocio de Biga es de Business-to-Consumer (B2C), la cual resulta dinámica
en su proceso vía la App Biga y los mototaxistas que son la pieza fundamental para la
continuidad del servicio. Es idóneo precisar que la valoración del servicio es imperante y
en consecuencia el mejoramiento del servicio brindado es una prioridad, esta es una
fortaleza de auto regulación constante a fin de elevar el estándar de este servicio y sea
tomado en un futuro como una alternativa viable hacia tramos medianos.
5.5. Plan de Ventas y Proyección de la Demanda
5.5.1. Proyección de la demanda

Para proyectar nuestra demanda hemos considerado factores como la comisión adicional
que cobraremos por cada viaje que realicen los usuarios, dicha información la obtuvimos
de nuestra encuesta realizada a los usuarios finales y ellos coincidieron en pagar 0.50
céntimos como comisión por el valor que le representaba el servicio de Biga app! Dicha
comisión será repartida con nuestro cliente aliado, el cual es el moto taxista, dicha
distribución será de la siguiente manera: 60% para los mototaxistas y el 40% para Biga
app!
Por otro lado, para proyectar nuestra demanda consideramos dos escenarios que se
podrían dar en el día a día, un escenario pesimista y el otro optimista, todo ello en base a
la entrevista que realizamos a los 10 representantes de las 4 asociaciones más
representativas de SJL.
Para que nuestro cálculo de la proyección de ventas, sea más sincerada hemos
considerado iniciar el proyecto solo 2 de las asociaciones, posteriormente iremos
incrementando nuestros clientes aliados en base al crecimiento del negocio.
Por otro lado, los números de viajes que hemos considerados, lo hemos tomado por la
concordancia en la información de la entrevista que le hicimos a los representantes de las
asociaciones. Ellos coincidieron en indicarnos que el número de viajes que tienen en la

semana, se diferencian los fines de semana, teniendo un número mayor de carreras dichos
días.
ESCENARIO PESIMISTA
Para realizar el escenario pesimista hemos considerado que el conductor de mototaxi solo
relice 20 visitas al día (según entrevista, indicaron que en un día malo pueden llegar a
tener solo 20 servicios). También consideramos solo a dos de las asociaciones más
representativas del distrito de SJL y considerando un pasajero por viaje.
# prom de Días
Viajes al Pasajero
conductores de las 2 particulares TOTAL
día x moto
Asociaciones SJL al mes
0.5 20 200 22 1 S/.44,000.00
# prom de
Tarifa Viajes al # Días fin
conductores de las 2 pasajeros TOTAL
promedio día semana
Asociaciones SJL
0.5 45 200 8 1 S/.36,000.00
Ingreso total al
mes S/.80,000.00
Distribución de ingresos al mes
Mototaxis 60% S/.48,000
BIGA 40% S/.32,000

ESCENARIO OPTIMISTA
# prom de
c.onductores # Días
Tarifa promedio Viajes al día de las 2 fin pasajeros TOTAL
Asociaciones semana
SJL
0.5 25 400 22 2 S/.220,000.00
# prom de
c.onductores # Días
Tarifa promedio Viajes al día de las 2 fin pasajeros TOTAL
Asociaciones semana
SJL
0.5 40 400 8 2 S/.128,000.00
Ingreso total al mes S/.348,000.00
Distribución de ingresos al mes
Mototaxis 60% S/.208,800
BIGA 40% S/.139,200

La variación de ingresos en los escenarios propuestos radica básicamente en el número
de viajes promedio que pueden realizar cada mototaxista, así como la cantidad de
pasajeros que pueden viajar en un vehículo de tramos cortos, esto considerando la
comodidad en el servicio a la cual apunta Biga!.
Plan de ventas
Para desarrollar el plan de ventas de Biga app! Consideramos como factor de

estacionalidad, considerando un porcentaje adicional de acuerdo a las fechas fuertes del
negocio, que son aquellos meses donde las personas suelen trasladarse más y como
perciben más ingresos por las gratificaciones suelen realizar compras de
electrodomésticos, artefactos, ropa, etc. Por lo que las personas optan por usar este
servicio para evitar cargar dichas compras.
Consideramos este porcentaje del 20% adicional pues en la entrevista que realizamos a
los representantes de las asociaciones de mototaxis más representativas del distrito nos
mencionaron que en estas fechas suelen aumentar sus números de viaje en dicha
proporción.

VENTAS Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Factor de 0,87 0,84 0,85 0,83 0,80 0,86 1,28 0,77 0,84 0,89 0,80 1,21
estacionalidad
Servicio BIGA S/.69.298 S/.66.898 S/.68.048 S/.66.448 S/.63.698 S/.68.848 S/.102.401 S/.61.738 S/.67.338 S/.71.248 S/.64.388 S/.96.776
TOTAL S/.867.127
DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS AL
AÑO
BIGA 40% S/.346.851
MOTOTAXI 60% S/.520.276

5.6. Presupuesto de Marketing
Para realizar el presupuesto de marketing de Biga app! Tomamos en cuenta la publicidad
que realizaremos en redes sociales para lograr el posicionamiento proyectado en nuestros
objetivos de Marketing. Asimismo, consideramos la promoción de ventas que haremos
para incrementar nuestra cartera de clientes, ya que no solo deseamos contar como socios
estratégicos a las 4 asociaciones de mototaxis más representativas, sino a todas las demás
que operan en el distrito.
Por otro lado, también destinamos un monto adicional para realizar actividades de
marketing intensiva, como el repartir volantes y colocar afiches publicitarios en la
avenida.
Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
PUBLICIDAD
REDES SOCIALES
Google Adwords S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350 S/.350
Business Manager
Facebook S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500 S/.500
Community Manager S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800 S/.1.800
PROMOCION DE
VENTAS
Plan de Relaciones
Públicas S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000 S/.2.000
Material Físico de
Publicidad S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700 S/.700
TOTAL S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350 S/.5.350
El presupuesto total anual proyectado para la publicidad es de 64,200.00 soles.

6. Plan de Operaciones
6.1. Políticas operacionales

BIGA busca brindar un servicio de transporte diferente donde el cliente es nuestra
principal prioridad y buscamos ofrecerle una experiencia distinta al transporte tradicional.
Nuestra propuesta de valor se enfoca en: seguridad, disponibilidad y adecuada relación

costo- calidad. Por ello nos apoyamos en mantener:
- Red de conductores adecuadamente capacitados para ofrecer servicio de trasporte.
- Plataforma online amigable.
- Transporte cuando lo necesites y al alcance de tu bolsillo.
- Personal con integridad comprobada.
- Vehículos (mototaxis) en buen estado.
Nuestro modelo de negocio ofrece un doble valor: a los usuarios finales y a la red de
conductores, quienes son nuestros socios estratégicos y con quienes trabajaremos para
brindar un servicio diferente. Asimismo, para lograr la satisfacción de nuestros clientes,
contamos con una serie de políticas generales que rigen la dirección del negocio.
6.1.1. Calidad
BIGA considera que brindar un servicio de transporte en un vehículo en buenas
condiciones, con un conductor capacitado, operando dentro de la formalidad, con un
lenguaje adecuado e integrarse con la tecnología para dar disponibilidad, es muy
importante para los clientes y por tanto bien valorado. Entonces, cuidar estos aspectos
resulta vital para el crecimiento del negocio en el tiempo.
Es por ello que hemos considerado necesario establecer políticas específicas cuya función
será mantener el buen funcionamiento del negocio de principio a fin. A continuación, el
detalle de las mismas:

1. La aplicación debe encontrarse en constante monitoreo. El usuario podrá colgar sus
comentarios en la interfaz de la aplicación, lo cual nos permitirá mejorar de manera
continua y dar soporte oportuno. El área de Servicio al cliente revisará los comentarios
de los usuarios y se comunicará con soporte técnico a fin de corregir cualquier error.
2. Para asegurar un nivel adecuado de servicio, nuestros conductores deberán mantener

un puntaje promedio mínimo de 3 estrellas de un total de 5. La interfaz de la aplicación
contará con una sección de evaluación en la que el usuario podrá calificar el trato
brindado por el conductor, el cual será evaluado en términos de: uso de lenguaje
apropiado, respeto, forma adecuada de manejo. El conductor deberá mantener este
puntaje promedio mínimo. De obtener un puntaje menor al mínimo solicitado, el área
de administración deberá hacerle el feedback correspondiente y se le dará un plazo de
un mes para subir su calificación. De continuar la situación, se procederá a retirar al
conductor de la red de BIGA.
3. La seguridad de nuestros clientes es lo más importante. Ningún conductor deberá

presentar algún conflicto con las autoridades. Por ello, se verificará antecedentes
penales y judiciales.
4. Verificar y coordinar con las Asociaciones que la documentación de los conductores

se encuentre al día y completa.
5. Mejorar los procesos de manera continua, buscando la satisfacción del cliente y de

nuestros socios estratégicos: Asociaciones de mototaxi.
6. Todos los vehículos que sean parte de la red de BIGA deberán contar con su última
revisión técnica al día.
7. BIGA realiza sus operaciones dentro del marco legal. Cualquier acto ilícito y
presunción del mismo, deberá ser reportado a fin de tomar las acciones que
correspondan.
8. BIGA, en coordinación con las asociaciones de mototaxi, asegura que los vehículos
que brindan el servicio de transporte no están implicados en ningún proceso policial.
9. Todo el equipo de conductores, así como el equipo humano de BIGA está orientado
a brindar un buen servicio.
10. Velar por el adecuado funcionamiento de los procesos a través de la revisión periódica
de los mismos.

6.1.2. Procesos
Nuestros procesos están orientados a entregar y capturar valor. Para lograrlo, necesitamos
que nuestro equipo se encuentre comprometido con su trabajo y orientar todos los
esfuerzos a la satisfacción del cliente.
Se desarrollan los siguientes procesos en las operaciones de BIGA:
 Captación de asociados
 Revisión documentaria
 Empadronamiento
 Alimentación de la base de datos BIGA (aplicación)
 Monitoreo y satisfacción del cliente
 Soporte técnico
 Administración y cobranza
Para lograr un buen posicionamiento con relación a procesos, nuestras políticas se centran
en:
 Medir los procesos: Establecer indicadores que permitan medir y mejorar cada parte
de la cadena de operación.
 Identificar los procesos clave dentro de la empresa y que resulten críticos dentro de
la operación a fin de brindarles mayor énfasis.
 Mejorar la experiencia de servicio: Evaluar constantemente el servicio que

brindamos.
 Mejora continua. Equipo de trabajo comprometido y con las competencias

necesarias para realizar su trabajo de forma óptima.
 Eficiencia: Revisión de tareas y feedback constante para mejores resultados.
6.1.3. Planificación
 En BIGA, las políticas de planificación se alinean a nuestra propuesta de valor. Dichas

políticas guían y dan dirección a nuestra empresa en el proceso de crecimiento y
atención del mercado.

 Establecemos un Plan estratégico que permita cumplir con nuestros objetivos. En ese
sentido, la planificación se centra en los siguientes puntos:
 Crecimiento económico
 Revisión de políticas de calidad
 Diseño de estrategias
 Planes de atención al cliente
 Evaluación de procesos
 Metas de ventas
 Reducción de costos.
 Las políticas serán evaluadas con periodicidad anual y podrán ser modificadas si así
las circunstancias lo requieren.
6.1.4. Inventarios
BIGA no maneja almacenes debido a que presta servicio de transporte a través de los
mototaxista quienes son nuestros socios estratégicos. Son ellos quienes manejan y
coordinan con sus asociados la ubicación de los vehículos, así como la asistencia de
talleres. Nuestro servicio no contempla la custodia de ningún bien.
Nuestros inventarios están conformados por muebles y equipos que son parte de la oficina
de BIGA. Los equipos son de uso administrativo y sirven para el control y atención del
negocio.
 Sillas
 Escritorio
 Teléfonos
 Laptops

6.2. Diseño de Instalaciones
Por tratarse de un negocio de servicio, donde se requiere contar con un área de atención
de incidentes, así como sala de reunión o coordinación para eventos de publicidad, el
área del ambiente no debe ser menor a 50 Mt2. Manejamos un estimado de 80Mt2.
6.2.1. Localización de las instalaciones

Se requiere de una oficina ubicada en la zona estratégica comercial de San Juan de
Lurigancho, esto debido a que la empresa difundirá su publicidad y pretende captar más
inversionistas. Se evaluaron 02 posible locales, y los datos de los mismos se analizaron
por ser más céntricos y comerciales, así como los que concentran a los mayores moto
taxistas.
 ALQUILER DE OFICINA EN SAN JUAN DE LURIGANCHO. Local de 80 m2

en 3ro. En Edificio del SCOTIABANK. Paradero 4 de Mariscal Cáceres, Av.
Wiesse, SJL.
 ALQUILER LOCAL COMERCIAL - ALTO TRÁNSITO en Av. Próceres de La

Independencia Cdra. 15 - San Juan de Lurigancho, Lima.
 Se alquila Local Comercial de 81 m2 ideal para marcas por departamento,

franquicias, etc. Se puede estacionar hasta 4 autos en paralelo. El precio de
alquiler es 500 soles. Condiciones 2 X 1. Dos de garantía y uno de adelanto.
Ubicación. Se encuentra a 150 metros de la estación “Los Jardines”. La mejor
zona de Comercial de San Juan de Lurigancho. Frente al 1er Metro y el Hospital
de La Solidaridad. En el entorno cercano tenemos al Instituto Británico, Academia
Pitágoras, sise, Metro, Ripley, etc. Sólo se reciben las visitas previa cita
Elegimos la 2 opción ya que se encuentra en la zona más céntrica y donde se concentra

la mayor cantidad de tiendas comerciales como futuras áreas de publicidad con quien
aliarnos. Además como reiteramos es un espacio céntrico y de gran concentración para
los mototaxistas.

6.2.2. Capacidad de las instalaciones
Según cada área de trabajo está dividida la capacidad:
 Área Comercial: El área cuenta con con capacidad para 5 personas: Las posiciones
de gerencias, Gerente General, 01 Supervisor de Operaciones y 01 personal
administrativo.
En este ambiente se recibe a los clientes (mototaxistas) para la entrega, verificación y
seguimiento de la parte documentaria de cada proceso. Cabe indicar que el psicólogo
y el área de servicio al cliente, son quienes realizan los trámites y hacen seguimiento
a la documentación.
 Área Administrativa:
Esta área tiene un aforo para 05 personas como máximo encargadas de atender a los
clientes, así como 02 Asesores de servicio al cliente
Nuestro horario de atención:
De lunes a viernes de 10:00 am a 8:00 pm (10 horas). Esto nos servirá como monitoreo y
área de atención de consultas.
Cantidad de Asesores de Servicio al cliente: 02 personas
A continuación mostramos el Local elegido para el desarrollo de las actividades:

6.2.3. Distribución de las instalaciones
El área trabajada debe ser de 80 mt2.
Es así que las instalaciones deben incluir:
 Un área de recepción o espera de parte de los moto taxistas.
 Una sala de reuniones. El área mayormente utilizada en caso de atención a los nuevos
inversionistas o de coordinación de las gerencias.
 Área de atención administrativa, Servirá para la atención de monitoreo por incidentes

o consultas, así como de trabajo de los integrantes de grupo. Esta área contara con 3
ubicaciones para el asistente administrativo, el asistente de cobranza y el Comunity
manager.
 01 oficina gerencial con 3 posiciones : La gerencia general, el supervisor de

operaciones y coordinador comercial y marketing
 Área de consultoría por el tema de evaluaciones de parte del área psicología.

 Área de servicios higiénicos
 Kitchenet
6.3. Especificaciones Técnicas del servicio

Para explicar nuestro modelo de operación vamos a explicar los siguientes componentes
 Sobre las alianzas con mototaxistas.
 Sobre la experiencia del usuario final (prototipos)
 Sobre la plataforma tecnológica
 Sobre la cobranza del usuario
A continuación vamos a desplegar cada uno de los siguientes enunciados
6.3.1. Sobre las alianzas con mototaxistas
Biga impulsara la participación de los mototaxistas pertenecientes a las 04 asociaciones

más representativas del distrito de San Juan de Lurigancho, entre ellas: La Hacienda,

Bayoyar, Villa Flores y Santa Rosa. Esto debido a que estas 4 asociaciones concentran el
50% de la cantidad de mototaxistas que manejan en el distrito de manera formal.
Esta alianza con los mototaxistas permitirá que los mismos cuenten con un 60% respecto
de la comision que se cobra del nuevo aplicativo. Este margen de ganancias estará
contemplado en el contrato de servicios que Biga firmara con cada mototaxista.
Líneas abajo mencionaremos los aspectos más importantes del contrato con nuestros
clientes aliados, el cual se basa en el contrato de Uber. Para que nuestros clientes
entiendan bien cuál es la naturaleza del negocio es necesario que el mismo se encuentre
dentro de nuestro contrato.
Cliente: Mototaxista
Usuario: Cliente final del servicio de Biga
“Biga App” se refiere a la aplicación móvil necesaria para usar el Servicio de Biga.
“Servicio de Biga” se refiere a la plataforma tecnológica de Biga que, cuando se usa junto
con Biga App, les permite a los usuarios solicitar transporte de tramos cortos en mototaxi.
“Gestión de Cobranza” A la firma del contrato, Biga establecerá una cuenta corporativa
del Cliente que le permitirá enviar la Facturación del Cliente a los Usuarios del Cliente.
Biga acepta hacer todos los esfuerzos comerciales razonables para brindar el Servicio de
Biga y la Facturación del Cliente al Cliente y a los Usuarios del Cliente. Este proceso se
dará tanto en nivel efectivo como a través del pago electrónico (sistema YAPE del BCP).
El detalle de la facturación se podrá ver en el mismo aplicativo. Se indicara el proceso
para guiar correctamente al cliente
6.3.2. Sobre la experiencia del Usuario Final de Biga

La experiencia de un usuario de Biga! empieza con los pasos que se mencionan a
continuación:
Paso 1: La imagen inicial (lado izquierdo) se muestra tal como se apreciará cuando un
usuario nuevo quiera ubicar y descargar la aplicación desde Google Play.

Una vez descargada la aplicación, te aparecerá la siguiente pantalla (imagen derecha)
solicitando puedas crear tu usuario y contraseña.
Paso 2: Como toda aplicación, el ícono de Biga! Se encuentra en la pantalla de

aplicaciones del Smartphone. Se elige pulsando sobre la aplicación Biga!.

Paso 3: Una vez dentro del app Biga! Aparece en su pantalla principal, la foto de perfil
del usuario y una serie de iconos giratorios donde se encuentran los lugares más visitados
del usuario, se puede editar hasta 10 preferidos. Para ubicar los no visualizados, basta
girar con el dedo las imágenes de los lugares para que aparezcan los otros lugares
guardados. Esto ayuda para acortar pasos y evitar escribir la dirección.
En caso tengas que ir a un sitio nuevo o no favorito o guardado, puedes digitar la dirección
y luego de ello pulsar en ir! Para acceder al mapa.
En la parte de inferior, se aprecia la publicidad que nuestro patrocinador emite a todos los
clientes que están cercanos al supermercado o centro comercial, con las mejores ofertas
para usuarios. Se puede visualizar también la distancia en la cual te encuentras del
supermercado más cercano.
Paso 4: Una vez digitada la dirección o pulsada en el menú giratorio te pedirá una
confirmación, de la ruta y destino. Para ello en caso esté correcto se presiona el check
verde o la flecha roja para volver a la pantalla de inicio.

Paso 5: Una vez aceptado el paso anterior, aparecerá en el mapa sólo los mototaxistas que
están libres y más cercanos, allí el usuario puede optar por el mototaxista que ha calificado
como favorito, o con estrella, que en este caso es quizás un mototaxista que no lo ha
colocado como favorito, pero tiene buenas votaciones por otros usuarios. Se invita a ver
a aquellos usuarios que no tengan estrella para verificar su calificación, si es media y tiene
poco tiempo, apóyalo! Si su calificación es baja y tiene mucho tiempo de servicio, puedes
optar por otros que veas disponible. Allí tú ayudas a elevar el estándar del servicio. A su
vez, aparece el recorrido a realizar, la distancia, tiempo y el precio por este servicio,
también hay una invitación a colocarlo como ruta recurrente o favorita, enviada al menú
giratorio inicial.

Paso 6: Para todos los casos, en la pantalla anterior se podrá pulsar en la foto del chofer
solicitado y en la imagen A5 aparecerá el perfil del chofer, datos completos y valoración.
Para este caso el cliente ha solicitado el servicio de un chofer favorito. El check verde
indica que todo es conforme con el chofer, incluso datos de admisión interna con la
asociación, (evaluación psicológica, antecedentes penales, etc.). A su vez, luego de ver el
perfil se procederá a confirmar o no la solicitud del servicio. En caso sea no, la aplicación
vuelve a la pantalla anterior actualizada.

Paso 7: En esta pantalla una vez confirmado el chofer del viaje, se puede compartir la ruta
y seguimiento del viaje en línea a través de link hacia las mensajerías virtuales favoritas,
SMS o correo. En este caso el cliente ha colocado a la mensajería de Facebook, Hangouts
y Whatsapp, como atajos de envío.
También aparece la invitación a seleccionar en el botón de menú, para agregar otros

destinos que no están en los atajos.
Paso 7: Una alerta llegará a tu Smartphone una vez el chofer se encuentre en tu punto de
origen, podrás seleccionar la forma de aviso, con alarma y vibrador o una por separado.
Al visualizar la mototaxi podrá ver la placa y el logo de Biga! En la parte exterior de la

misma e identificar al chofer.

A futuro se tendrá la publicidad para fomentar la compra y aprovechar las ofertas
especiales sólo para esta App.
Paso 9: Una vez concluido el recorrido aparece en el mapa como verde y es constancia
del recorrido realizado y por lo cual debe pagar la tarifa estipulada, esto queda como
histórico para cobros internos posteriores con nuestro proveedor de servicio.
Se invita a realizar una votación la cual debe ser digitada en la cantidad de estrellas que
desee calificarle siendo 0 o 1 estrella una mala atención, 3 una atención no resaltable, 4 y
5 una buena y excelente atención en este orden.

Paso 9: Para este caso el cliente calificó de 4 estrellas al chofer, se pide a continuación
grabar la votación. En caso colocar no, se solicitará volver a digitar la cantidad de estrellas
que el cliente considere.

Paso 11: Como ultima pantalla aparece un agradecimiento luego del uso del App Biga!
Al presionar nuevamente en la foto del perfil, se retornará a la pantalla de inicio. En caso

se apague la pantalla, se volverá al inicio automáticamente.
Todos los viajes quedarán registrados en un histórico que el cliente podrá consultar
cuando desee en el menú de inicio, configuración general, histórica.
Imagen Menú:
Adicionalmente se muestra que en la pantalla principal está la barra de menú donde se

podrá acceder a las configuraciones de perfil, viajes favoritos, choferes favoritos,
histórico, etc.

6.3.3. Sobre la plataforma tecnológica
BIGA es un negocio basado en la economía colaborativa y se compone de dos
plataformas, la que está destinada para el usuario y la que será de manejo de nuestros
conductores. Ambas estarán disponibles para smartphones con sistema operativo
Android.
Para el cálculo del costo de la aplicación se tomaron en cuenta los siguientes factores:
adecuada relación calidad – precio, desarrollo de aplicación para plataforma Android, una
interfaz personalizada, descarga de aplicación gratuita con posibilidad de incluir
publicidad e integración con redes sociales y correo electrónico donde los usuarios tienen
sus propios perfiles. Así, el costo de la aplicación es de USD 30’000 (dos plataformas).

Se elige Android por tres factores: la mayoría de personas usa Android, es menos costoso
y porque el público al cual nos dirigimos es de nivel socioeconómico B, C y D, quienes
usan más dispositivos con este sistema operativo.
“(…) El consultor de IBM Sudamérica estima que el precio de la creación de una

aplicación es de 5 mil a 6 mil dólares con todos los costos de publicación.” (Diario
Gestión, 2016)
“Aunque suene mucho, el especialista Juan Manuel Cuya comenta que con un buen gestor
de contenido que actualice constantemente el contenido de la app más la combinación de
marketing digital, el precio de esta inversión se podrá recuperar en un par de meses como
máximo y obtener ganancias los meses posteriores.” (Diario Gestión, 2016)
Alojamiento de datos
BIGA usará la nube como recurso de almacenamiento y se realizará a través de Amazon

Web Services (AWS) y tendrá costo de USD 150 mensuales más impuestos por concepto
de Hosting y mantenimiento.
“Entre el millón de clientes de la empresa AWS también están Dropbox, Uber, Pinterest,
Airbnb y Foursquare.” (Diario La tercera, 2015)
La tendencia en almacenamiento de datos es hacerlo a través de la nube. Por ello, debido

a la cantidad de usuarios y a que se prevé que estos aumenten rápidamente, se usará este
recurso como medio de almacenamiento por las siguientes razones:
- Permite realizar trabajo colaborativo en tiempo real, menor tiempo de implementación,

bajo costo, mayor cantidad de almacenamiento y recuperación de información ilimitada.
- Mayor ancho de banda para la transferencia de datos.
“Las empresas que desean tener información hospedada en AWS, enfrentarán

reducciones de gastos significativos con respecto a las empresas que deseen asumir los
costos de poseer sus propios servidores, dijo País quien además estimó que los servidores
que usan los particulares tienen alrededor de 15% de ineficiencia, además de
vulnerabilidad ante ataques informáticos.” (El economista, 2017)

Asimismo, el uso de un servidor implicaría incurrir en un costo y con el tiempo no
soportaría a una población tan grande, ya que su capacidad es limitada y la información
se guarda en un solo hardware físico y por eso resultaría complicado migrar hacia otro
servidor en caso sea necesario.
Costo de la aplicación:
Para el cálculo del costo de la aplicación se tomaron en cuenta factores como: adecuada
relación calidad – precio, desarrollo de aplicación para plataforma Android, con una
interfaz sencilla, aplicación gratuita con posibilidad de incluir publicidad, integración con
redes sociales y correo electrónico, donde los usuarios tienen sus propios perfiles. Así, el
costo de la aplicación es de $ 35,000 dólares (dos plataformas).
Se elige Android por tres factores: la mayoría de personas usa Android, es menos costoso
y porque el público al cual nos dirigimos es de nivel socioeconómico B, C y D, quienes
usan más dispositivos con este sistema operativo.
“(…) El consultor de IBM Sudamérica estima que el precio de la creación de una

aplicación es de 5 mil a 6 mil dólares con todos los costos de publicación.” (Diario
Gestión, 2016)
“Aunque suene mucho, el especialista Juan Manuel Cuya comenta que con un buen
gestor de contenido que actualice constantemente el contenido de la app más la
combinación de marketing digital, el precio de esta inversión se podrá recuperar en un
par de meses como máximo y obtener ganancias los meses posteriores.” (Diario Gestión,
2016)
Mantenimiento de aplicación:
BIGA realizará mantenimiento constante a su aplicación para mantener un servicio

óptimo. El costo de mantenimiento de la aplicación es de 2000 soles mensuales.
Las tareas que se ejecutarán son:
- Corrección de errores y problemas reportados por los usuarios.

- Implementar características que los usuarios soliciten.
- Soporte para usuarios
- Administración de datos
Fases de desarrollo de la aplicación
- Conceptualización: Formalización de la idea.
- Definición: Se definen los usuarios y funcionalidad de la aplicación.
- Diseño: Diseño visual, test con usuarios y prototipos.
- Desarrollo: Programación del código, corrección de bugs.
- Publicación: Lanzamiento en Play Store, seguimiento o mantenimiento y actualización.
Sobre la aplicación:
Necesita cartografía y navegación en tiempo real.
Tiempo de desarrollo aproximado: tres meses.
Tarifa: Estará acorde a la distancia recorrida
La construcción de la app será llevada a cabo por Perú Apps, empresa de desarrollo de
software y aplicaciones. Nuestra aplicación tomará en cuenta los siguientes puntos:
- Geo-localización: Mostrará la ubicación del cliente, así como también el cliente podrá
ver la posición del vehículo y sus principales datos como placa y nombre del conductor.
- Plataforma: La aplicación estará disponible para sistema Android y se desarrollará como

una aplicación nativa, es decir, programada exclusivamente con lenguaje SDK (Software
develoment kit) del sistema operativo Android.

Requerimientos mínimos para instalación:
- Android versión 5 o superior.
- 1 GB de memoria RAM o superior
- Equipo con GPS
NOTA: La aplicación no funciona en celulares con sistema, Windows pone, Blackberry

o IOS.
Funcionamiento:
- Abrir la aplicación e indicar a dónde te diriges.
- De acuerdo al punto de partida y al punto de llegada, la aplicación calculará la tarifa.
- Mediante la geolocalización, el conductor sabrá donde encontrar al cliente. La función

de GPS debe estar activa en el dispositivo móvil del cliente.
- La pantalla mostrará la foto del conductor, datos del vehículo y su ubicación en el mapa
de manera que permita hacer el seguimiento.
- La plataforma no tendrá un ícono de pagos, puesto que el pago se realizará en efectivo.
- Al finalizar el viaje, la aplicación permitirá calificar al conductor. Asimismo, el cliente

podrá colocar su opinión respecto del servicio, lo que permitirá analizar al equipo BIGA
y mejorar la experiencia de viaje.
Características generales de la aplicación
- Integración con redes sociales: Facebook, twitter, Instagram, Youtube, entre otros.
- Sistema de geo-localización y cartografía.
- Alerta de llegada de la unidad al usuario.

- Compatible con sistema operativo Android. (No disponible para IOS).
- Tarifario incluido de acuerdo a la distancia recorrida.
- Descarga gratuita en Play store.
- Permitirá incluir publicidad de productos.
- El desarrollo y guardado de datos se realizará en la nube.
6.3.4. Cobranza de usuario
Con relación al tema de cobranza se ve por conveniente que en primera instancia los
usuarios realicen pagos en efectivo a los mototaxista. Esto con el
fin de no cortar de manera muy abrupta la forma de pagos que
manejan. Para esto, los mototaxistas tendrían un corte diario para
poder depositar los pagos a una cuenta de la empresa. Por otra
parte, hemos visto por conveniente impulsar el sistema de
cobranza electrónica, a través de una alianza estratégica con el
BCP en el uso de su aplicativo YAPE. Esta forma de pago serviría
para impulsar las cobranzas electrónicas.
Uno de los objetivos a largo plazo de Biga será impulsar las formas de pago electronico
de pequeños montos. Consideramos que si bien el usuario no confía en esta forma de
pago, a largo plazo y debido al impulso con ofertas podríamos generar una mayor
aceptación.
El sistema YAPE permite manejar transacciones por un

monto máximo para pagar y/o transferir diario será de
S/2,000.00.
Hay confirmación de la operación a través del mismo yape o

el medio electrónico que el usuario desee.

Ahora mencionemos un poco del sistema YAPE.
-¿Qué es Yape?
Yape es una aplicación para realizar pagos entre personas y a

comercios de manera fácil, rápida, confiable y sin ningún
costo.
- ¿Qué necesito para tener Yape?
1. Un teléfono inteligente.
2. Una cuenta de ahorros o corriente en soles del BCP con una tarjeta Credimás
vinculada a esa cuenta.
3. Internet (datos móviles o WIFI).
-¿A quién puedo transferir usando Yape?
Puedes transferirle a tus contactos del celular que también estén afiliados a Yape.
Asimismo, puedes transferirle por código QR a todos los comercios afiliados.
-¿Cuál es el monto que puedo transferir por Yape?
Puedes transferir a partir de S/ 0.10 hasta un máximo de S/ 500 al día.
¿Cuál es la cuenta que usa Yape para hacer mis transferencias?
Yape utiliza la cuenta de ahorros en soles vinculada a tu tarjeta Credimás. Si no tienes

cuenta de ahorros, Yape utilizará la cuenta corriente vinculada a tu tarjeta Credimás.
¿Qué sistema operativo soporta Yape?
Android versión 4.4 en adelante y IOS versión 8.4 en adelante.
¿Qué hago si olvidé mi contraseña?

Actualmente, si quieres crear una nueva contraseña, será
necesario volver a descargar la aplicación.
Finalmente, el sistema de cobranza de BIGA brindara

como alternativa de pago al efectivo, el sistema de pago
YAPE, tal como se muestra al lado derecho.
Este sistema que hemos detectado se acomodaría fácil a la

forma de negocio que manejamos.
Invertiremos mucha publicidad para fomentar el uso de

este sistema de pago a través de ofertas de viajes, lo cual
motive a los usuarios a usarlo y tener como una opción más
práctica y segura.

6.4. Planeamiento de la Producción
6.4.1. Gestión de compras y stock

Debido que nuestra Empresa es un intermediario y, está orientada en brindar un
servicio entre el usuario final y el mototaxista, no será necesario incluir una gestión de
compras, ni stock para llevar a cabo sus operaciones.
6.4.2. Proveedores
Nuestros proveedores han sido seleccionados considerando su experiencia y calidad en
los productos/servicios que brindan a fin de complementar el servicio que Biga está
dispuesto a ofrecer a sus clientes. Asimismo, su costo bajo-medio. Entre los proveedores
con los que contaremos, tenemos:
Para efectos de contar con un proveedor de telefonía fija e internet, hemos considerado
elegir a Movistar, una empresa con amplia experiencia en su sector y a su vez cuenta con
una adecuada cobertura para nuestra central de operaciones.
Asimismo, el desarrollo de la aplicación móvil, soporte y mantenimiento estará a cargo

de la empresa SOFTLINE SOLUCIONES INTELIGENTES, empresa sólida que cuenta
con ocho años en el mercado, un equipo de trabajo competente, costo bajo-medio, calidad
de trabajo y seguimiento constante al funcionamiento de la aplicación. También, se ha
hecho cargo de varios diseños y desarrollos digitales de empresas como EDIFICA,
PANASA Papelera Nacional, Chapa Taxi, Proyecta, entre otras quienes han quedado
satisfechas con el trabajo realizado. Esta empresa velará por el funcionamiento, soporte,
actualización y corrección de fallas de darse el caso.
6.4.3. Inversión en activos fijos vinculados al proceso productivo

Nuestra empresa cuenta con un inventario de activos fijos los cuales están sujetos a
depreciación.

ACTIVO FIJO TANGIBLE
CANTIDAD UNIDADES PRECIO UNITARIO IMPORTE TOTAL

FISICAS S/. S/.
Tangible S/. 13,324.00
Equipos S/. 7,910.00
Laptop 3 S/. 2,200.00 S/. 6,600.00
Impresora multifuncional 1 S/. 1,080.00 S/. 1,080.00
Proyector Ecran 1 S/. 230.00 S/. 230.00
Muebles y Enseres S/. 5,414.00
Escritorio 3 S/. 330.00 S/. 990.00
Mueble archivador 3 S/. 800.00 S/. 2,400.00
Sillas de oficina 10 S/. 60.00 S/. 600.00
Sofá de visita 1 S/. 700.00 S/. 700.00
Mesa sala de reuniones 1 S/. 450.00 S/. 450.00
Botiquin completo 2 S/. 15.00 S/. 30.00
Extintores de 5 kg 2 S/. 80.00 S/. 160.00
Pizarra acrílica 1 S/. 30.00 S/. 30.00
ACTIVO FIJO INTANGIBLE
Intangible S/. 99,642.00

Soporte Web S/. -
Amazon web service - -
Desarrollo de app S/. 97,500.00
Constitución de empresa S/. 932.00
Busqueda de indice S/. 18.00 S/. 18.00
Reserva de nombre S/. 4.00 S/. 4.00
Minuta S/. 100.00 S/. 100.00
Notario S/. 350.00 S/. 350.00
Legalizacion de libros S/. 60.00 S/. 60.00
Indecopi (nombre, etc) S/. 400.00 S/. 400.00
Licencias S/. 410.00
Licencia de funcionamiento S/. 350.00 S/. 350.00
Defensa Civil S/. 60.00 S/. 60.00
Solicitud de RUC S/. - S/. -
Gastos de acondicionamiento S/. 800.00
Remodelación y Acondicionamiento del Local S/. 800.00

6.4.4. Estructura de costos de producción y gastos operativos
Para nuestra central de operaciones contamos con un local de 80 m2 en San Juan
de Lurigancho, cuyo costo de alquiler es de S/. 6,390 soles mensuales.
Los gastos operativos mensuales se detallan a continuación:

FISICAS S/. S/.
GASTOS OPERATIVOS MENSUALES S/. 14,922.95
Alquiler de oficina 1 S/. 6,390.00 S/. 6,390.00
Publicidad 1 S/. 5,350.00 S/. 5,350.00
Agua 1 S/. 80.00 S/. 80.00
Luz 1 S/. 100.00 S/. 150.00
Mensualidad de App 1 S/. 577.95 S/. 577.95
Teléfono e Internet 1 S/. 240.00 S/. 240.00
Teléfono móvil 3 S/. 45.00 S/. 135.00
Mantenimiento de aplicación 1 S/. 2,000.00 S/. 2,000.00
6.4.5. Mapa de Procesos y PERT

Mapa de Procesos
El siguiente mapa de procesos nos permitirá graficar los procesos identificados para la
organización, así como la interacción de los mismos, lo cual dará una visión de alto nivel
de los procesos del core del negocio de Biga, los procesos de apoyo, así como los procesos
estratégicos.

MAPA DE PROCESOS
ESTRATEGICOS
Gestionar el
Planificar la estrategia cumplimiento Gestionar la calidad
Normativo
OPERATIVOS
CLIENTES
CLIENTES
Gestionar la captación Gestionar el servicio Gestionar las

de clientes post venta cobranzas
DE SOPORTE
Administración RRHH Sistemas/TI Servicios Internos Legal
Entre los procesos estratégicos tenemos el gestionar el cumplimiento normativo de

nuestras políticas, gestionar la calidad y planificar las estrategias.
En cuanto a los procesos de apoyo para el core del negocio contamos con las áreas de
administración, recursos humanos, sistemas TI, servicio interno y legal.
Respecto a los procesos operativos generales hemos considerado la captación de los

clientes, el servicio post venta y las cobranzas, los cuales se detallan en el proceso de
captación de usuario final, el proceso de captación de clientes mototaxistas, el proceso
del servicio post venta (usuario final y mototaxista), el proceso de gestión de cobranza
(pago electrónico) y el proceso de gestión de cobranza (pago en efectivo).
A continuación se muestra los diagramas de flujo para cada proceso mencionado:

Diagrama PERT
En el siguiente cuadro mostramos las actividades a realizar desde el día 0 hasta el

lanzamiento del servicio. Asimismo el tiempo esperado en días para cada actividad, dato
que nos servirá para armar nuestro diagrama PERT.
Unidad
Actividades Tiempo Tiempo Tiempo Tiempo de
ID Descripción precedentes optimista promedio pesimista Esperado tiempo
A Creación de App - 90 96 100 96 días
B Planificar y proyectar - 38 40 44 40 días
C Constitución de la Empresa B 5 8 10 8 días
D Instalación de la oficina B 4 5 6 5 días
Instalación de Sistemas y
E Redes C 23 26 28 26 días
Instalación de plataforma de
F pago C 22 27 28 26 días
Tramitar licencia de
G funcionamiento D,E,F 3 4 5 4 días
H Reclutamiento y selección G 7 9 14 10 días
I Capacitación H 5 8 10 8 días
J Inicio del plan de marketing G 12 16 18 16 días
K Período de prueba A, I, J 10 15 20 15 días

De acuerdo a la gráfica, podemos observar que serán 111 días, el tiempo que
nos tomará poner en marcha el servicio de Biga App.

7. Estructura organizacional y recursos humanos
En esta etapa de la elaboración nuestro proyecto, procederemos a detallar de qué manera

estará estructurada nuestra organización. Esto, de acuerdo al diseño organizacional y al
modelo de negocio el cual estamos desarrollando.
Cabe mencionar, que el recurso humano con el que contaremos es de vital importancia
para nosotros pues consideramos que ellos son el motor del negocio de Biga! Y son los
actores principales que darán soporte a la operatividad de la empresa. Asimismo,
asegurarán que se cumpla en la práctica la ventaja competitiva que estamos proponiendo.
7.1. Objetivos Organizacionales

Para definir los objetivos organizacionales respecto del punto vista de Recursos
Humanos, consideramos definir previamente la cultura organizacional la cual deseamos
concientizar en cada uno de nuestros colaboradores, que en principio seremos pocos pero
a medida que vayamos creciendo tendremos un personal numeroso, por lo que anhelamos
que los colaboradores que inicien el proyecto estén concientizados y vivan la cultura de
Biga! De esta manera puedan replicarlo en el personal que se vaya sumando en el tiempo.
Cultura Organizacional
MISION
“Brindar un servicio diferenciado de transporte en tramos cortos enfocándonos en el uso

de tecnología a precios competitivos”.
VISIÓN
“Ser una empresa líder en el servicio de transporte en tramos cortos a nivel de Lima
Metropolitana que brinde disponibilidad, bajo costo y seguridad, garantizando así la
satisfacción de nuestros clientes”.
VALORES
Los valores con los que contaremos brindarán los lineamientos de trabajo y convivencia
dentro de la organización, los cuales consideramos marcarán el camino hacia el

desarrollo de Biga! Por lo que deseamos concientizar estas normas en todas las personas
que formen parte de esta organización. Y estos son los siguientes:
Enfoque al cliente: Toda la organización está puesta al servicio de nuestros clientes y

usuarios del servicio de Biga! Ellos son la razón de ser del negocio.
Comunicación a todo nivel: Biga! Es una empresa que fomenta la comunicación y toma
en cuenta las opiniones, sugerencias, reclamos y aportes de todos para que todo funcione
mejor. Consideramos que una empresa en constante comunicación abre paso a la
innovación.
Innovación: En Biga! Creemos en la mejora continua, si hacemos algo bien podemos

mejorarlo.
Motivación: En Biga! Queremos que nuestra gente se sienta feliz con las cosas que
realiza y que sientan que cuentan con el respaldo de la organización. Queremos que todos
crezcan profesionalmente en base al desempeño alcanzado y brindamos las oportunidades
para hacerlo.
ESTILO DE LIDERAZGO
El estilo de liderazgo que deseamos implementar en la organización, es el liderazgo

transformador, el cual busque desarrollar a nuestros colaboradores mediante la
apreciación que se le da al mismo, es decir, el hacerles sentir que son los mejores para
desempeñar las funciones que se le han asignado. También, lograr que el personal se
sienta parte de la organización y tome como suyos los objetivos que persigue la empresa.
Asimismo, el lograr que se sientan comprometidos con el proyecto y crean que podemos
conseguir los objetivos que Biga se ha trazado.
Este tipo de liderazgo logra que los colaboradores se conviertan especialistas en las
labores que realizan y eso esa es la forma en la que deseamos que todo el personal
colabore con el negocio.

COMPETENCIAS
En biga! Aplicaremos el modelo de gestión por competencias porque consideramos que

es el modelo idoneo para cumplir con los objetivos organizacionales que nos hemos
propuesto. Dicho modelo de gestión permite que los colaboradores que ingresen a la
organización se encuentren alineados a los comportamientos de éxito que hemos definido.
Dichos comportamientos exitosos denominados “competencias” corresponden a un
conjunto de conocimientos, habilidades y actitudes necesarias para desempeñar un rol o
puesto en una organización. En Biga! Hemos identificado las siguientes competencias
genéricas que todos los colaboradores deben de tener, independientemente del puesto que
desempeñen:
Empatía
Comunicación
Trabajo en equipo
OBJETIVOS ORGANIZACIONALES:
Los objetivos organizacionales que hemos identificado son los siguientes:
Lograr que nuestros colaboradores internalicen la cultura de la organización en un 100%

y que éstos se sientan parte del negocio Biga!
Contratar el personal idoneo para desempeñar las funciones de acuerdo al puesto que sean
asignados y que éstos se encuentren alineados a las competencias de la organización.
Lograr que nuestros colaboradores brinden una atención de calidad a nuestros usuarios/
clientes y que estén prestos a ayudarlos en todo lo que necesiten.
Posicionar a Biga en el sector empresarial al cual estamos dirigidos mediante el servicio

diferenciado que ofrecemos y la atención oportuna para nuestros clientes y usuarios.
Contar con los mejores conductores de servicio de moto taxi, que brinden una imagen de
servicio seguro y confiable a través de la selección previa que realizaremos a cada uno de
ellos.

Incursionar en nuevos mercados, aplicando la estrategia competitiva de penetración de
mercado, pues inicialmente nos enfocaremos en el distrito de San Juan de Lurigancho,
por lo que esperamos replicarlo en los demás distritos.
Los objetivos empresariales que hemos identificado se sustentan en la gestión idónea del
recurso humano basado en competencias, pues consideramos que el éxito de la
organización depende exclusivamente de esta gestión y de la plataforma virtual con la
que contaremos.
Cabe indicar que como toda organización deseamos ser sostenibles en el tiempo,
contribuir con la sociedad en la cual nos desempeñaremos, es decir, ser socialmente
responsables y obtener la rentabilidad esperada y por qué no, superarlas.
7.2. Naturaleza de la Organización

La naturaleza de la organización Biga! Será el ser constituida inicialmente como una SAC
(Sociedad Anónima Cerrada) pues es la forma societaria que más se acomoda a nuestro
fin empresarial.
Elegimos este tipo de sociedad por las siguientes razones:
 Inicialmente por 4 accionistas, los cuales somos los integrantes del equipo.
 Cada uno de los accionistas no responderán a las futuras obligaciones de Biga! Con
su patrimonio personal.
 El aporte que los accionistas brindarán a la organización, será en bienes dinerarios

(dinero en efectivo).
 El Directorio es un órgano facultativo en una SAC por lo que no lo tendremos

inicialmente.
7.2.1. Organigrama
El organigrama el cual propondremos está diseñado para que Biga! pueda efectuar
exitosamente su proceso administrativo. Para diseñarlo, hemos tomado en cuenta tres

teorías de la administración, la primera es la teoría científica de Frederyck Taylor 8, el cual
menciona a la división del trabajo para poder lograr la especialización del mismo y evita
la duplicidad de funciones. También, hemos considerado la teoría de Henry Fayol, en
donde hace referencia a la unidad de mando, esto con el objetivo de que ningún puesto
reporte a dos jefaturas. Por último, tomamos en cuenta la teoría de sistemas, pues lo que
buscamos es que todo el personal de Biga! Vea a la organización como un todo, es decir
que todo lo que se haga dentro de la empresa repercute en las actividades que realice la
otra persona (áreas de trabajo), pues se encuentran interrelacionadas entre sí.
Gerente
General
Coordinador
Supervisor de Psicólogo
comercial y
Operaciones Organizacional
Marketing
Asistente Asistente de Comunity

administrativo Cobranza Manager
Fuente: Propia.
De acuerdo al organigrama presentado podemos identificar que la organización

inicialmente contará con 7 personas, las cuales tendrán a su cargo responsabilidades,
además de contar con competencias genéricas y específicas de acuerdo al puesto para el
cual fueron seleccionados.
7.2.2. Diseño de Puestos y Funciones

Para poder realizar el análisis de puestos y funciones de cada integrante de Biga! Primero
definiremos las competencias genéricas que deseamos que posean todos los
colaboradores que formen parte de este proyecto, pues como mencionamos líneas
anteriores, nosotros utilizaremos un modelo de gestión basado en competencias, es por
ello la importancia de definirlas.
 8 P. Robbins. : 2004 (p.25-30)

Competencias Genéricas
Competencia Indicadores de Comportamiento
Empatía: es la capacidad de Presenta un trato cordial, amistoso y afectuoso

ponerse en el lugar del otro,
Saluda al Cliente interno y externo.
ofreciendo lo mejor de uno en
cada contacto, demostrando Demuestra y transmite alegría en su trabajo.
sensibilidad hacia las necesidades
de las personas, con el objetivo de Demuestra interés y está atento a las necesidades del
satisfacerlas a través de un trato otro.
cordial y amistoso que logre

Transmite la cultura de la empresa
diferenciarnos.
Refleja los valores de Biga!
Competencia Niveles
Comunicación: Es la Nivel 1:
habilidad para escuchar
Escucha y comprende el mensaje recibido.
empáticamente y expresar
ideas de manera concisa, Da respuestas claras, precisas y oportunas.
clara, eficaz y oportuna,
adaptando sus Se expresa con fluidez.
comunicaciones a diversas
Plantea con claridad el objetivo de la comunicación.
situaciones e interlocutores
para facilitar la coordinación Demuestra coherencia entre las expresiones verbales, los
de acciones. gestos y los modales que utiliza.

Competencia Niveles
Trabajo en Equipo: es la Nivel 1:

capacidad de trabajar con
Identifica los diferentes equipos de los cuáles es parte y
otros (pares, otras áreas,
coopera con los integrantes del mismo.
proveedores, personal
externo), dentro de un grupo Identifica al equipo de trabajo como el medio para alcanzar
para construir un equipo y los objetivos propuestos.
conseguir objetivos comunes.
Solicita opiniones e ideas para tomar decisiones.
Posee una actitud abierta para aprender de los demás.
PERFIL DE PUESTO: GERENTE GENERAL
Título del puesto Gerente General
Ocupante Gerencia General
Localización BIGA! Área
Dependencia
Junta General de Accionistas Supervisa a: Gerencias
jerárquica
Dependencia
Ninguna
funcional
1.Resultado final esperado

Realizar la supervisión oportuna a las gerencias, implantando un sistema de gestión
que garantice el éxito organizacional, así como el implantar políticas que aseguren un
adecuado clima laboral.
2.Responsabilidades Principales del puesto
Ejecuta las disposiciones de la Junta General de Accionistas.
Realiza la gestión de administración de la empresa.
Representa a la organización ante las autoridades judiciales, administrativas y laborales.
Organiza a la empresa y revisa los estados financieros de la misma para corroborar que
todo esté en orden.
Asiste a la JGA con voz y voto de acuerdo a las facultades que se le hayan asignado.
Aprobar el Manual de organización y funciones (MOF).
Supervisar el cumplimiento del plan estratégico de la empresa.
3.Principales competencias
Las competencias y el nivel del puesto son:
Genéricas
Empatía
Comunicación
Trabajo en Equipo
Específicas
Conocimiento del Proceso

Liderazgo
Gestión de conflictos
Planificación Estratégica y Control
4.Formación
Administrador de Empresas/ Economía/ Ingeniería

Profesión/ Ocupación
Industrial
Grado de instrucción Titulado
Conocimientos Idiomas / Office Avanzado.
PERFIL DE PUESTOS: SUPERVISOR DE OPERACIONES
Título del puesto Supervisor de Operaciones
Ocupante Gerencia Operaciones
Asistente
Dependencia Supervisa
Gerente General administrativo y de
jerárquica a:
cobranzas
Dependencia
Ninguna
funcional

El supervisor de operaciones se encargará de supervisar la gestión realizada por el
asistente administrativo y de cobranzas, brindará soporte a los mismos. Así como el
brindar soluciones ante cualquier eventualidad que se presente.
Se encarga de supervisar las funciones realizadas por el asistente administrativo y de

cobranza.
Da soporte al asistente administrativo y de cobranza.
Resuelve las quejas/ reclamos de los clientes y usuarios del servicio.
Coordina con el área de marketing y el Psicólogo de Biga! Ante cualquier eventualidad

presentada.
Establece normas y responsablidades adicionales a los colaboradores a cargo, en caso

la situación lo amerite.
Genéricas
Empatía
Comunicación
Trabajo en Equipo
Específicas
Conocimiento del negocio
Gestión del proceso y de reclamos

Orientación al cliente
Conducción
Planificación y control
4.Formación
Ingeniería Industrial/ Finanzas / Administración de

Profesión/ Ocupación
empresas.
Grado de instrucción Bachiller/ Ténico titulado.
Conocimientos Idiomas / Office Intermedio
PERFIL DE PUESTO: COORDINADOR COMERCIAL Y MARKETING
Título del puesto Coordinador Comercial y Marketing
Ocupante Gerencia Comercial
Gerente General Comunity Manager
jerárquica a:
Dependencia
Ninguna
funcional
El coordinador comerical se encargará de supervisar la gestión realizada por el

comunity Manager coordinará soluciones con el encargado de la plataforma virtual
ante cualquier eventualidad que se presente y establecerá políticas comerciales.

Se encarga de supervisar la gestión realizada por el comunity Manager.
Coordinará cualquier imprevisto suscitado en la plataforma virtual con el encargado del

mismo y brindará respuesta oportuna e inmediata a los usuarios/ clientes.
Establecerá políticas comerciales basadas en nuestra estrategia de marketing.
Establecerá estrategias de comunicación hacia los clientes externos, así como el

establecer descuentos promocionales para impulsar el uso del aplicativo Biga!.
Organiza y planifica campañas promocionales de captación de clientes y usuarios.
Genéricas
Empatía
Comunicación
Trabajo en Equipo
Específicas
Conocimiento del negocio
Conducción
4.Formación

Profesión/ Marketing y Finanzas/ Marketing Digital / Administración de
Ocupación empresas.
Grado de
Egresado Universitario/ Técnico titulado.
instrucción
Conocimientos Idioma Inglés / Office Intermedio
PERFIL DE PUESTOS: PSICÓLOGO ORGANIZACIONAL
Título del puesto Coordinador Comercial y Marketing
Ocupante Gerencia Recursos Humanos
Gerente General Ninguna.
jerárquica a:
Dependencia
Ninguna
funcional
El Psicólogo organizacional se encarga de realizar el proceso de reclutamiento a los

clientes, quienes deberán parar por una evaluación previa.

Se encarga de realizar el reclutamiento a los clientes mototaxistas que desean pertenecer
a Biga!
Elabora el perfil de puesto de cada integrante de la organización.
Gestiona el proceso de reclutamiento, planifica actividades, capacitaciones, etc.
Se encarga de establecer políticas motivacionales.
Genera reportes a la gerencia acerca del comportamiento de los colaboradores de Biga!

Y de los posibles clientes aliados (perfil psicológico).
Genéricas
Empatía
Comunicación
Trabajo en Equipo
Específicas
Resolución de conflictos
Manejo de emociones
4.Formación

Profesión/
Psicología clínica y/o organizacional.
Ocupación
Grado de
Egresado Universitario
instrucción
Conocimientos Idioma Inglés / Office Intermedio
7.3. Políticas Organizacionales

Las políticas organizacionales que Biga! Establece se sustentan en el crecimiento
sostenible de la organización, tomando en cuenta factores clave como son los recursos
humanos y clientes aliados (Moto taxistas), las operaciones, y la experiencia del cliente
con nuestra plataforma virtual.
El objetivo que persigue el establecer dichos lineamientos, se sustentan básicamente en

la internalización de las mismas por parte de los colaboradores que forman parte del
proyecto Biga! Consideramos que el lograr ello es de suma importancia, puesto que de
ellos depende que estas políticas se cumplan en la práctica.
 Brindar un trato cordial, empático y amigable a todos nuestros usuarios y clientes

tanto internos como externos, para lograr ello contamos con procesos simples y
eficientes.
 Todos los colaboradores de Biga! Deben respetar el código de ética, el cual establece
las normas de convivencia y los comportamientos esperados dentro de la
organización.
 Todo el personal que forme parte de la empresa debe internalizar la cultura

organizacional, así como los valores visión y misión de la compañía.
 Todos los colaboradores que pasen el proceso de selección deberán firmar un contrato
de trabajo a plazo determinado, en el cual se considere el periodo de prueba de 3
meses y pasarán a formar parte de la planilla de la empresa con los beneficios sociales
correspondientes.
 Una vez firmado el contrato de trabajo todo el personal ingresante debe de pasar por
un periodo de capacitación, el cual se dará durante la primera semana de trabajo y
estará a cargo del psicólogo organizacional de Biga!

 Toda falta del personal al centro de labores deberá ser justificada con el descanso
médico correspondiente y previo aviso a su jefe directo.
 El medio de pago de haberes se realizará a través del abono en cuenta del colaborador,
la cual habrá sido aperturada en su banco de preferencia.
 Aceptaremos cartas de renuncia, las cuales sean comunicadas previamente 30 días

antes a su fecha de cese, de acuerdo a ley.
 La comunicación debe ser horizontal a todo nivel de acuerdo a la cultura de la

organización.
 Se fomentará un adecuado clima laboral, en donde todos los colaboradores se sientan

a gusto con las funciones que desempeñan y se les brindará oportunidades de
crecimiento en base a sus méritos propios.
 Se otorgará un bono de desempeño a los colaboradores que alcancen un % mayor al

95% en su evaluación de desempeño, y este bono corresponderá a la mitad de su
sueldo mensual.
 Las evaluaciones de desempeño se darán inicialmente solo a 90 grados, en donde el

supervisor directo del colaborador podrá evaluar el desempeño en base a las
competencias que se estipulan en su descripción de puestos y al seguimiento que este
les da a su gestión diaria.
7.4. Gestión Humana

La gestión humana es un proceso clave, pues consideramos que el personal es una parte
indispensable en el desarrollo del proyecto Biga!
A continuación detallaremos cada uno de los procesos que pasarán nuestros futuros
colaboradores, denominados postulantes.
7.4.1. Reclutamiento y selección

El reclutamiento y selección en Biga tendrá como principal objetivo el gestionar el
proceso de selección de colaboradores, desde la recepción del pedido, planificación y
ejecución, hasta la capacitación inicial de los mismos, sin descuidar el tratamiento de
aquellos postulantes que no superaron el proceso de selección.

¿Qué es la selección de personal para Biga!?
Es el conjunto de actividades planificadas que permiten reclutar, evaluar e identificar con

carácter predictivo las características personales de los postulantes a ocupar un
determinado puesto de trabajo.
Los indicadores de gestión que permiten evaluar la efectividad de un proceso de selección

son los siguientes:
Tasa de rotación de personal
Nº de días para cubrir una vacante
Nº de renuncias en el semestre
PROCESO DE RECLUTAMIENTO:
Una vez que se haya determinado una vacante en la organización utilizaremos dos tipos
de reclutamiento, las cuales son las siguientes:
Selección Interna:
En este tipo de selección participan los colaboradores de Biga. El objetivo de esta, es

brindarle una oportunidad de crecimiento y desarrollo a los trabajadores de la
organización.
Proceso:
Se envía un correo de todas las áreas involucradas en ese anuncio, en este correo se
informa acerca de la convocatoria, las fechas a realizarse dicho proceso y los requisitos
que deben de cumplir los postulantes.
Se recepcionan las fichas de intereses laborales en la casilla del correo.
Se revisan candidatos de la base de intereses y se planifican instancias de evaluación.
La duración aproximada de todo el proceso completo será de 30 días.

Selección Externa:
Aquí participan postulantes ajenos a la organización con el fin de incorporarlos a Biga!
Se utilizan los canales de búsqueda de personal como:
Recomendación de los actuales empleados de la empresa.
Anuncios en portales de empleo en internet (APTITUS, BUMERANG y LABORUM)
Bolsas de trabajo en institutos y/o universidades.
Cabe mencionar que inicialmente Biga! Contará con procesos de reclutamiento externo,
pero a medida que la organización crezca se tomará en cuenta al personal interno
brindándoles oportunidades de crecimiento.
7.4.2. Selección, contratación e inducción

Biga! Considera la importancia de contar con estos procesos de gestión de personal,
debido a que permiten encontrar el personal idóneo para el puesto solicitado.
PROCESO DE SELECCIÓN:
El proceso de selección que pasará cada postulante a Biga! Está compuesto por las
siguientes etapas.
Evaluación curricular de acuerdo a los requerimientos del puesto.
Entrevista preliminar: Se cita a un número de postulantes para esta actividad y se les

pide que se presenten y comenten sus experiencias profesionales, dura aproximadamente
5 minutos. Tiene como objetivo relevar información sobre los requisitos básicos que debe
cumplir el postulante en función de la vacante.
Dinámica grupal: En esta instancia se les pide a los postulantes formar grupos de tres
personas y se les asigna un caso a desarrollar de manera grupal. En esta actividad
participan entre 8 y 10 personas y dura entre 30 y 45 minutos y tiene como objetivo relevar
información general sobre los postulantes y determinar qué participantes reúnen las
competencias básicas para desempeñarse en el puesto a cubrir.

Entrevista Personal: En esta etapa se realiza una entrevista al postulante, pero esta vez
están presentes el psicólogo de la empresa, el supervisor directo del puesto en vacante.
Tiene una duración aproximada de 45 min. y 1 hora, el objetivo es conocer en profundidad
a la persona, sus características, motivaciones e intereses; además permite brindar
información al postulante sobre el puesto a cubrir y la remuneración ofrecida.
Pruebas de Aptitud: Esta etapa se brinda un examen psicotécnico al postulante.
Examen Médico: Aquí se realizan todas las pruebas y exámenes médicos necesarios.
Verificaciones crediticias: Es la verificación del estado de morosidad del postulante; si

se detectara que posee deuda, se puede evaluar la situación del postulante.
Decisión de contratar: Esta es la última instancia del proceso de selección. Aquí se

determinará si se contrata o no y se comunicará al postulante la decisión.
PROCESO DE CONTRATACIÓN
Una vez terminado el proceso de selección se procede a la contratación del personal de

Biga! En el cual el participante deberá firmar un contrato de trabajo a plazo determinado,
el cual tiene una duración de 6 meses el cual puede ser renovado por un mismo periodo.
A partir del año y medio de trabajo el colaborador pasará a tener un contrato indefinido,
el cual le brindará la estabilidad laboral que todas las personas anhelan tener. Cabe
mencionar, que los primeros seis meses contarán con un periodo de prueba que tiene una
duración de 3 meses.
7.4.3. Capacitación, desarrollo y evaluación del desempeño

En Biga! Apostamos por el personal que tenemos a cargo, por lo que consideramos que
la capacitación contribuye al desarrollo profesional de los miembros del equipo de trabajo
y que la evaluación de desempeño que se le brinda a los colaboradores persigue el mismo
fin, el corregir comportamientos y desarrollar competencias que les permita crecer cada
día.

CAPACITACIÓN
El objetivo de este proceso es definir las pautas para la detección, diseño, planificación y
ejecución de las tareas de capacitación de colaboradores, desde el diagnostico de
necesidades de capacitación hasta la evaluación y medición de los resultados de las
actividades dictadas.
¿Qué es la capacitación para Biga!?
Es el conjunto de acciones que tienen por objetivo brindar conocimientos, generar

habilidades y estimular actitudes que el colaborador necesitará para la ejecución de tareas.
La capacitación debe estar alineada al negocio de Biga! para poner a las personas en
condiciones de hacer lo que el negocio necesita que hagan y así alcanzar mejores
resultados.
Diagnóstico de necesidades de capacitación
Una necesidad de capacitación se determina cada vez que surgen nuevas actividades o
discrepancias en el desempeño que exigen conocimientos, habilidades y/o actitudes
diferentes a las conocidas por los colaboradores. Las necesidades de capacitación se dan
por los siguientes factores:
Necesidad de Capacitación por Discrepancia, cuando se le asigna una función/ rol nuevos.
Necesidad de Capacitación por Cambio, cuando ocurre algún cambio en la descripción

de su puesto, es decir, se actualiza alguna normativa.
Necesidad de Capacitación por Incorporación, cuando ingresan colaboradores nuevos a

la organización.
Responsables: En general, los responsables de detectar las necesidades de capacitación

son principalmente los supervisores directos del colaborador.

Pedido de Capacitaciones: El pedido de capacitaciones se realiza manualmente y se
envía por mail a las asistentes de capacitación.
DESARROLLO
Como lo mencionamos líneas arriba, Biga considera que los colaboradores son una parte
fundamental para la sostenibilidad del negocio, por lo que es importante mantener a
nuestros colaboradores motivados y con ganas de desempeñar sus labores cada día. Es
por ello, que no preocupamos por el personal que tenemos y estamos comprometidos con
el desarrollo de los mismos, brindándoles capacitaciones constantes.
EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO
La evaluación de desempeño se dará inicialmente en 90º grados, es decir, que los

supervisores directos evaluarán el desempeño de sus colaboradores.
La evaluación de desempeño es un KPI que se encargará de medir el desempeño de todos

los colaboradores de Biga! de acuerdo a las funciones, tareas, responsabilidades y
competencias que se encuentran establecidas en la descripción de cada puesto de trabajo.
Esta evaluación se realizará semestralmente, pues los objetivos se fijan cada 6 meses a
todos los colaboradores de la organización.
Esta evaluación de desempeño tiene como objetivo principal el desarrollar a los

colaboradores, mediante el desarrollo de sus competencias.
Periodos de evaluación
La evaluación de desempeño se realiza dos veces al año:
• 1° Semestre: Enero - Junio
• 2° Semestre: Julio – Diciembre

A continuación un modelo de evaluación de desempeño:
OBJETIVOS
Nombre del colaborador
Nº Objetivo Puntaje Puntaj %

e real cumpli.
1 35 35 100%
2 25 25 100%
3 25 12.5 50%
4 15 15 100%
TOTALES 100 87.5 88%

Evaluación de Objetivos Cualitativos (Competencias) (30%)
OBJETIVOS
Nombre del colaborador
Competencias
Empatía
Trabajo en Equipo
Comunicación
% Cumplimiento
COMPETENCIA: CALIDEZ
1 Presenta un trato cordial, amable y amistoso
2 Demuestra y transmite alegría en su trabajo
3 Su modo de actuar refleja los valores y las conductas requeridas por

la organización (transmite alegría, se encuentra comprometido con la
empresa, y con sus compañeros de trabajo, etc.)
4 Se muestra cálido con los clientes internos y externos.
COMPETENCIA: TRABAJO EN EQUIPO
1 Identifica los diferentes equipos de los cuales es parte, y coopera con

los integrantes del mismo.

2 Identifica al equipo de trabajo, como el medio para lograr los objetivos
propuestos.
3 Posee una actitud abierta para aprender de los demás.
COMPETENCIA: COMUNICACIÓN
1 Escucha atentamente a su interlocutor (indaga si no comprende algo,

solicita detalles, toma nota si es necesario, etc.)
2 Plantea con claridad el objetivo de la comunicación.
3 Las expresiones, los gestos y los modales que utiliza son los
esperados, son acordes con lo que expresa verbalmente.
7.4.4. Motivación
La motivación para Biga! Es otro de los elementos clave con lo que debemos contar, es
por ello que nos preocupamos por bridar un clima laboral adecuado a nuestros clientes
internos, en donde ellos sientan que realmente nos preocupamos por sus necesidades y no
los vemos como un número más.
Es por ello que contamos con un programa de motivación al personal en donde el principal
objetivo que se persigue sea el reconocimiento de los colaboradores a través de sus
méritos y el brindarles momentos de integración para que ellos vean a la empresa como
su segunda familia. De esta manera se contará con el compromiso de ellos y esto
repercutirá positivamente en su desempeño.
En Biga! Contamos con las siguientes actividades de motivación:
Celebración por renovación de contrato
En la empresa los contratos se renuevan cada seis meses, y cuando a un colaborador le

renuevan por otros seis meses más se les hará una celebración con todos los integrantes
de su equipo, escribiéndole cartelito que diga ¡100% RENOVADO!

Bienvenida a nuevos integrantes
Esta actividad como su nombre mismo lo dice, consiste en dar la bienvenida a los nuevos
integrantes del equipo. Este evento se tiene que dar sí o sí no se puede postergar ni pasar
por alto.
Celebraciones por fechas especiales
Se realizarán actividades por fechas especiales en el que todos los colaboradores

compartan un momento ameno en equipo.
Celebración de cumpleaños
Todos los colaboradores tienen derecho a que se les celebre su cumpleaños, es por ello
que se les comprará una torta para que todos los miembros del equipo le canten.
Reconocimientos
Cada aporte e innovación que produzca mejora en la realización de funciones será

reconocida mediante cartas de felicitación y/o diplomas.
7.4.5. Sistema de remuneración

Para colaboradores:
El sistema de remuneración de Biga! Se rige bajo los lineamientos del régimen laboral
general del Perú, el cual se encuentra propuesto por el Ministerio de Trabajo. Nosotros,
como organización estamos alineados a dicho régimen de trabajo por lo que ofrecemos a
cada uno de nuestros colaboradores el pertenecer a la planilla de la organización desde el
día 1. También, el gozar de todos los beneficios de ley, como el gozar de vacaciones (30
días calendario) y el contar con gratificaciones los meses de julio y diciembre.
Asimismo, cuentan con el beneficio del pago de CTS (compensación por tiempo de
servicio) los cuales son abonados a su cuenta correspondiente los meses de mayo y
noviembre.
Por otro lado, también cuentan con el beneficio de Essalud, a quienes les aportaremos
mensualmente por asegurar a nuestros colaboradores.

Para clientes:
El sistema de remuneración para clientes se da básicamente mediante el pago de un

porcentaje de la comisión adicional que le cobramos a los usuarios del servicio. Dicho
porcentaje asciende al 60% de la comisión adicional que se le cobra al usuario, el cual es
s/.0.50 céntimos por viaje.
Cada mañana el aplicativo le calculará el monto que debe abonar a la cuenta de Biga! Y
el monto que está ganando por concepto de comisión adicional.
7.5. Estructura de gastos de RR.HH.
La planilla de RR. HH de Biga! Está compuesta por el personal que formará parte del
equipo, el cual está conformado por 7 personas.
CTS (1
02
PUESTOS Rem. R. Bruta Proyección sueldo
Cantidad Gratificaciones Essalud Sub - Total
ADMINISTRATIVOS Bruta anual vacaciones bruto al
(+9% Essalud)
año)
Gerente General 1 5000 60000 10900 5400 5000 5000 86300
Supervisor de
Operaciones 1 2000 24000 4360 2160 2000 2000 34520
Asistente
Administrativo 1 1200 14400 2616 1296 1200 1200 20712
Asistente de cobranzas 1 1200 14400 2616 1296 1200 1200 20712
Coordinador comercial
y Marketing 1 1800 21600 3924 1944 1800 1800 31068
Comunity Manager 1 1500 18000 3270 1620 1500 1500 25890
Psicólogo
Organizacional 1 2000 24000 4360 2160 2000 2000 34520
14700 176400 32046 15876 14700 14700 253722

8. Plan económico-financiero
8.1. Supuestos
Para la elaboración de nuestro negocio, hemos considerado los siguientes supuestos:
Horizonte de Evaluación e Inversión 5 años
Crecimiento de la Demanda Se contempla un crecimiento variable por

estacionalidad
Costos y Gastos Se amortizan en 5 años
Depreciación Se realiza en línea recta
Calculo del COK Se realiza con el método CAPM
Impuesto a la Renta 26%
Inversiones Se realiza con el método del máximo

déficit acumulado
El plan Económico Financiero se desarrolla bajo los supuestos mencionados

anteriormente, ya que el horizonte que se proyecta para el desarrollo del proyecto es de

cinco años, tanto en el Flujo de Caja, Estado de Situación Financiera y Estado de
Resultado.
Asimismo, se ha considerado un crecimiento variable de la demanda debido a la

estacionalidad del sector, lo cual responde a fechas festivas (navidad, año nuevo, fiestas
patrias), donde el incremento de los viajes es significativo.
El método de depreciación utilizado es el de línea Recta.
8.2 Inversión en activos (fijos e intangibles) y depreciación

Nuestro negocio tiene como pilar central a una aplicación, la cual servirá para unir tanto
a conductores como a clientes. Por ende, el desarrollo, mantenimiento y almacenamiento
y costos relacionados a ésta concentrarán gran parte de la inversión. De acuerdo a lo
presupuestado, contaremos con una inversión total en Activos intangibles de S/ 99,642.00
soles, que incluyen también las licencias de funcionamiento y constitución de la empresa.
Por otro lado, para el área administrativa, hemos considerado adquirir equipos de
cómputo (laptops), impresora, proyector, así como mobiliarios y enseres para el
desarrollo de las actividades diarias del personal en oficina. Teniendo una inversión total
en activos de S/ 13,324.00.

FISICAS S/. S/.
Tangible S/. 13,324.00
Equipos S/. 7,910.00
Laptop 3 S/. 2,200.00 S/. 6,600.00
Impresora multifuncional 1 S/. 1,080.00 S/. 1,080.00
Proyector Ecran 1 S/. 230.00 S/. 230.00
Muebles y Enseres S/. 5,414.00
Escritorio 3 S/. 330.00 S/. 990.00
Mueble archivador 3 S/. 800.00 S/. 2,400.00
Sillas de oficina 10 S/. 60.00 S/. 600.00
Sofá de visita 1 S/. 700.00 S/. 700.00
Mesa sala de reuniones 1 S/. 450.00 S/. 450.00
Botiquin completo 2 S/. 15.00 S/. 30.00
Extintores de 5 kg 2 S/. 80.00 S/. 160.00
Pizarra acrílica 1 S/. 30.00 S/. 30.00
Bidones de agua 3 S/. 18.00 S/. 54.00
Intangible S/. 99,642.00

Constitución de empresa S/. 932.00
Busqueda de indice S/. 18.00 S/. 18.00
Reserva de nombre S/. 4.00 S/. 4.00
Minuta S/. 100.00 S/. 100.00
Notario S/. 350.00 S/. 350.00
Legalizacion de libros S/. 60.00 S/. 60.00
Indecopi (nombre, etc) S/. 400.00 S/. 400.00
Licencias S/. 410.00
Licencia de funcionamiento S/. 350.00 S/. 350.00
Defensa Civil S/. 60.00 S/. 60.00
Solicitud de RUC S/. - S/. -
Gastos de acondicionamiento S/. 800.00
Remodelación y Acondicionamiento del Local S/. 800.00 S/. 800.00
Por otra parte, al inicio de nuestras operaciones debemos considerar una inversión para
los gastos pre-operativos que incluyan la constitución de la empresa, acondicionamiento
de instalaciones, así como manejo documentario propio de la constitución. Asimismo, la
campaña de lanzamiento será importante, ya que a través de la promoción de nuestro
servicio, lograremos introducirnos al mercado.
Con relación a la depreciación, hemos considerado manejar la depreciación de los activos

en función de la vida útil (activos fijos), y para el caso de los intangibles por el método
de amortización.
Cabe mencionar que estamos manejando los porcentajes máximos de depreciación de

acuerdo a ley.

Tipo de Inversión Monto Depreciación/Amortización
Inversión Activo Fijo S/. 13,324.00 S/. 2,518.90
Inversión Activo Intangible S/. 99,642.00 S/. 19,998.40
Activo Fijo Valor Vida Útil Depreciación

Laptop S/. 6,600.00 4 S/. 1,650.00
Impresora multifuncional S/. 1,080.00 4 S/. 270.00
Proyector Ecran S/. 230.00 4 S/. 57.50
Escritorio S/. 990.00 10 S/. 99.00
Mueble archivador S/. 2,400.00 10 S/. 240.00
Sillas de oficina S/. 600.00 10 S/. 60.00
Sofá de visita S/. 700.00 10 S/. 70.00
Mesa sala de reuniones S/. 450.00 10 S/. 45.00
Botiquin completo S/. 30.00 10 S/. 3.00
Extintores de 5 kg S/. 160.00 10 S/. 16.00
Pizarra acrílica S/. 30.00 10 S/. 3.00
Bidones de agua S/. 54.00 10 S/. 5.40
Activo Intangible Valor Vida Útil Amortización

Desarrollo de app S/. 97,500.00 5 S/. 19,500.00
Busqueda de indice S/. 18.00 5 S/. 3.60
Reserva de nombre S/. 4.00 5 S/. 0.80
Minuta S/. 100.00 5 S/. 20.00
Notario S/. 350.00 5 S/. 70.00
Legalizacion de libros S/. 60.00 5 S/. 12.00
Indecopi (nombre, etc) S/. 400.00 5 S/. 80.00
Licencia de funcionamiento S/. 350.00 5 S/. 70.00
Defensa Civil S/. 350.00 5 S/. 70.00
Solicitud de RUC S/. 60.00 5 S/. 12.00
Remodelación y Acondicionamiento del Local S/. 800.00 5 S/. 160.00

FISICAS S/. S/.
GASTOS OPERATIVOS MENSUALES S/. 14,922.95
Alquiler de oficina 1 S/. 6,390.00 S/. 6,390.00
Publicidad 1 S/. 5,350.00 S/. 5,350.00
Agua 1 S/. 80.00 S/. 80.00
Luz 1 S/. 100.00 S/. 150.00
Mensualidad de App 1 S/. 577.95 S/. 577.95
Teléfono e Internet 1 S/. 240.00 S/. 240.00
Teléfono móvil 3 S/. 45.00 S/. 135.00
Mantenimiento de aplicación 1 S/. 2,000.00 S/. 2,000.00

8.3. Proyección de ventas
Se ha considerado empezar con 2 asociaciones, a modo de sincerar las cifras debido a que
somos una empresa que recién empieza. Posteriormente, se visualiza el cálculo con 3
asociaciones hasta llegar a completar con 4 asociaciones. Cabe mencionar que cada una
de las proyecciones realizadas contiene un factor de estacionalidad, el cual va en función
a épocas festivas.
2018 Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre
Factor de
0.87 0.84 0.85 0.83 0.80 0.86 1.28 0.77 0.84 0.89 0.80 1.21
estacionalidad
Servicio BIGA S/.69,298 S/.66,898 S/.68,048 S/.66,448 S/.63,698 S/.68,848 S/.102,401 S/.61,738 S/.67,338 S/.71,248 S/.64,388 S/.96,776
TOTAL S/.867,127
DISTRIBUCIÓN DE INGRESOS AL AÑO

BIGA 40% S/.346,851
MOTOTAXI 60% S/.520,276
Factor de
0.87 0.84 0.85 0.83 0.80 0.86 1.28 0.77 0.84 0.89 0.80 1.21
estacionalidad
Factor de
0.87 0.84 0.85 0.83 0.80 0.86 1.28 0.77 0.84 0.89 0.80 1.21
estacionalidad
Factor de
0.87 0.84 0.85 0.83 0.80 0.86 1.28 0.77 0.84 0.89 0.80 1.21
estacionalidad
Factor de
0.87 0.84 0.85 0.83 0.80 0.86 1.28 0.77 0.84 0.89 0.80 1.21
estacionalidad

A continuación, se muestra un cuadro resumen de los ingresos anuales.
Presupuesto de Ingresos Anuales

(Expresado en Soles)
Años 2018 2019 2020 2021 2022
Ingresos Totales S/.867,127 S/.1,300,694 S/.1,300,694 S/.1,734,258 S/.1,734,258
BIGA S/.346,851 S/.520,278 S/.520,278 S/.693,703 S/.693,703
MOTOTAXI S/.520,276 S/.780,416 S/.780,416 S/.1,040,555 S/.1,040,555
8.4. Cálculo del capital de trabajo

El capital de trabajo está conformado por aquellos recursos que requiere la empresa para
poder operar. En ese sentido, el capital de trabajo es lo que comúnmente conocemos como
activo corriente (Efectivo, inversiones a corto plazo, cartera e inventarios). Para el cálculo
del capital de trabajo, se utilizó el método de máximo déficit acumulado, el cual estima
los flujos de ingresos y egresos mensuales y acumulados y se toma el mayor negativo. De
esta manera, nos cubrimos ante el peor escenario posible.

8.5. Estructura de financiamiento: Tradicional y no tradicional
La estructura de la inversión se divide en capital de trabajo, activo fijo y activo intangible
con porcentajes respecto del total de 56%, 5% y 39% respectivamente. Por otro lado, la
estructura de la deuda será 100% capital (entre inversionista y capital propio) y 0%
financiamiento bancario.
Respecto a la estructura del financiamiento, el capital operativo es por S/. 256177.20 que
representa el 100%. Ahora bien, debido a que es una empresa nueva en el mercado, no
podríamos acceder a un financiamiento bancario, puesto que uno de los requisitos
indispensables es contar con un año o más de antigüedad y, dado que el capital que
necesitamos para iniciar operaciones es elevado, hemos decidido aportar el 60% del total
en efectivo (S/. 153706.32) que se repartirá proporcionalmente entre los integrantes y la
diferencia será solicitada a los potenciales inversionistas (S/.102470.88) a través de
empresas de inversión como KAPITAL SOCIAL, ANGEL INVESTMENT y
ENDEAVOR.
8.6. Estados financieros (Balance general, estado de ganancias y pérdidas, flujo de

caja)
Balance general
Dentro de los activos más representativos tenemos al activo intangible, cuyo monto
asciende a S/. 99642. Esto responde al desarrollo de la aplicación, pues nuestro negocio
se sustenta en el uso de esta plataforma. Para el año 2022, la cuenta de efectivo
perteneciente al capital de trabajo se traslada al Flujo de Caja en su quinto año, lo cual
corresponde a la recuperación de capital en el momento de liquidación del proyecto. Cabe
mencionar que no habrá financiamiento tradicional debido a la naturaleza de nuestro
negocio. Por el contrario, se realizará mediante aporte de inversionistas y aporte nuestro.
Estados de ganancias y pérdidas
A continuación, presentamos el estado de resultados integrales, en el cual podemos

observar que los ingresos van incrementándose de manera progresiva cada año, lo cual
responde a nuestra proyección de crecimiento en cuanto a clientes. Por otro lado, los
gastos más resaltantes se concentran en las planillas debido a los esfuerzos que realizamos
por ofrecer un servicio más seguro para nuestros usuarios. También, cabe mencionar que
los gastos de ventas se incrementan de acuerdo a la estrategia de marketing que
empleamos buscando posicionar la marca, así como impulsar un medio de pago
innovador como YAPÉ del BCP. Finalmente, la utilidad neta es negativa el primer año
de operación debido a que recién se inicia y los costos son relativamente altos, sin
embargo, a partir del segundo, se comienza a ver ganancias.

Flujo de caja
El flujo de caja del Inversionista muestra el saldo disponible de la empresa para poder
pagarles a sus accionistas incluyendo al inversor. De esta información se calculará el VPN
Inversionista y la TIR Inversionista. Como se puede observar, no hay movimiento en lo
que respecta a préstamos y cuotas, debido a que no nos financiamos de manera
tradicional.
8.7. Flujo financiero

No existe flujo financiero porque no nos financiamos de manera tradicional.

8.8. Tasa de descuento accionistas y WACC
Para realizar el cálculo del COK, utilizamos el modelo CAPM, la beta desapalancada del
sector SOFTWARE, así como la información del mercado estadounidense. Luego, se
apalancó tomando en cuenta la tasa impositiva de nuestro país, así como la estructura D/E
de la empresa. Dicho esto, el rendimiento mínimo que exigiría el inversionista es de
9.67%.
El cálculo del WACC corresponde a los dueños del negocio y en este caso, el mínimo
porcentaje que exigirían los mismos como retorno de su inversión.
Ambos cálculos, tanto WACC como COK son iguales debido a que no existe
financiamiento tradicional.
http://www.ambito.com/economia/mercados/riesgo-pais/info/?id=13

8.9. Indicadores de rentabilidad
Indicadores contables
ROI: El ROI nos muestra cuánta utilidad se genera por cada sol invertido en el activo. Se
puede observar que sólo en el primer año los indicadores son negativos, pero a partir del
siguiente, los resultados muestran una tendencia de crecimiento la cual se muestra
fluctuante.
ROE: El ROE nos muestra la utilidad neta generada por cada sol invertido en el
patrimonio. Al igual que en el indicador anterior, este es negativo durante el primer año,
pero muestra tendencia de crecimiento en los siguientes periodos, teniendo su pico más
alto en el segundo año.
Indicadores financieros

Para los dueños del negocio:
La TIR es de 41.61%, siendo este porcentaje máximo de rentabilidad que se le puede

pedir al negocio. Por otro lado, el valor del negocio al día de hoy, descontando todas las
obligaciones es de S/. 386420 y la inversión se recuperará en un periodo de 3 años, 2
meses y 19 días.
Para el inversionista:
La TIR del inversionista es de 41.61%, siendo este porcentaje máximo de rentabilidad

que se le puede pedir al negocio. Por otro lado, el valor del negocio al día de hoy,
descontando todas las obligaciones es de S/. 386420 y la inversión se recuperará en un
periodo de 3 años, 2 meses y 19 días.

8.10. Análisis de riesgo
8.10.1. Análisis de sensibilidad
8.10.2. Análisis por escenarios (por variables)

Escenario pesimista
Para el escenario pesimista, hemos considerado una caída tanto en la demanda como en
el precio de un 15%, donde podemos observar que los flujos se mantienen positivos
debido a que se mantiene una economía de escala, no obstante, el valor del negocio al día
de hoy se vuelve negativo debido a que nos enfocamos en mantener volumen.

Escenario Optimista
Para el escenario pesimista, hemos considerado un alza tanto en la demanda como en el

precio de un 15%, donde podemos observar que los flujos se incrementan, generando un
TIR de más de 120% y un valor de negocio actual que triplica al que se tiene en
condiciones normales.

8.10.3. Análisis de punto de equilibrio
La cantidad de servicios a ofrecer para igualar los ingresos con los gastos, cubrir los
gastos operativos, es decir, que la utilidad operativa sea iguala a cero es de 710724 los
dos primeros años, 743124 en los dos siguientes años y 797124 en el último año. De esta
manera, se estima dividiendo el total de gastos entre el margen de ganancia.

8.10.4. Principales riesgos del proyecto (cualitativos)
Riesgo de problemas en reputación
Como todo servicio de transporte a través de una plataforma virtual, estamos expuestos a
comentarios negativos por parte de clientes acerca del servicio que reciben de nuestra red
de conductores e incluso por el funcionamiento de la aplicación.
Nuestra contingencia es contar con un área de Atención al cliente, la cual se encargará de

gestionar los comentarios vertidos en la aplicación con la finalidad de dar una respuesta
satisfactoria al cliente en un plazo determinado. Asimismo, también contamos con
políticas establecidas para mitigar estos inconvenientes.
Riesgo económico y de inflación
La inflación se ha mantenido en alza en los últimos tres años y ha crecido en más de 3%.
“En el 2016, el Índice de Precios al Consumidor de Lima Metropolitana aumentó en

3,2% en términos anualizados. Así, la inflación anual cerró por tercer año consecutivo
por encima del rango meta del Banco Central de Reserva (entre 1% y 3%), pese a una
demanda interna débil y la apreciación del tipo de cambio (1,7%).” (La República, 2017)

En ese sentido y para no incrementar la tarifa al consumidor, nuestra contingencia
responde a mantener economías de escala. Nuestra meta es incrementar el número de
conductores de manera talque podamos atender a toda la demanda del distrito de San Juan
de Lurigancho y, en un futuro próximo, llegar hacia otros distritos que tiene la misma
necesidad.

9. CONCLUSIONES
San Juan de Lurigancho al ser un distrito con mucha población joven, ser el distrito con
mayor cantidad de habitantes en un distrito del Perú y foco de mayores inversiones
privadas en el plano educativo y comercial, es un distrito idóneo para el inicio y puesta
en marcha de Biga! Ya que la movilización hacia esos nuevos puntos del distrito
demandará de una mayor cantidad de viajes para tramos cortos. El App será
perfectamente asimilado y viralizado por dicha población inicialmente para
posteriormente monitorizar su crecimiento hacia otras asociaciones y usuarios que
adapten dicho sistema prontamente por los beneficios que aporta.
La pertenencia a un servicio con trasfondo tecnológico por parte de los mototaxistas

genera un vínculo más sólido y comprometido con su mañana y la importancia de su labor
y la tecnología para acceder a mayor eficiencia y productividad de su trabajo. El incluir
esta herramienta crea mayor integración entre este servicio, los usuarios y sobre todo los
futuros próximos usuarios que cada vez están más integrados al internet de las cosas.
El integrar a los mototaxistas al internet de las cosas genera un servicio con mayor
eficiencia, seriedad y compromiso. Ello es importante para una visión de su labor en un
mediano a largo plazo para llevar este servicio no sólo a los distritos más populosos, sino
también a los distritos con mayor cantidad de migración diaria de población laboral como
San Isidro y periferias, donde los servicios de tramos cortos son informales (colectivos)
o encarecidos por los taxis, pero no eficientes por la cantidad de tráfico. Para una siguiente
etapa, el cual será objeto de estudio, se tiene como proyección utilizar vehículos
amigables a la modernidad y medio ambiente como los Zbee, (mototaxis de última
generación a electricidad).
En esta etapa inicial, nuestro proyecto resulta rentable con una TIR (Tasa Interna de
Retorno) de 41.61%, nuestra rentabilidad es mayor a cualquier alternativa tradicional de
inversión debido a nuestra economía colaborativa y al gran volumen de operaciones que
logramos con nuestros socios estratégicos, los cuales irán en aumento año tras año.

Proyectando las fases correspondientes cada uno en sus determinados tiempos se logrará
consolidar el servicio de Mototaxi en Lima y en provincias como la alternativa preferida
para el servicio de tramos cortos, económico, ecológico, seguro y rápido.

10. ANEXOS
ANEXO I
ENCUESTA A USUARIOS
Por favor seleccione su sexo:
 Femenino
 Masculino
En qué rango de edad te encuentras
 De 15 a 25
 De 26 a 35
 De 36 a 45
 De 46 a más
En general, ¿Cuántas veces por semana sueles utilizar el servicio de mototaxi?
 1 a 3 veces
 De 4 a 7 veces
 De 7 a 10 veces
 De 10 a más
¿Por qué prefieres tomar un servicio de mototaxi y no otros medios de transporte?
 Porque te lleva al punto de destino
 Es de menor costo

 Evita, “esquiva” más rápido el tráfico
 Conozco la tarifa a pagar
 Mencione otros:
___________________________________________________________
¿Con qué frecuencia sueles dirigirte a los lugares mencionados cuando usa el servicio de
mototaxi? Elige una frecuencia para cada alternativa:
Siempre Muchas Algunas Pocas Nunca

veces veces veces
Al mercado
A tu domicilio
Al centro de estudios
A la estación del tren
Al Supermercado
A la avenida
principal
Al centro de salud
Establezca una puntuación del 1 al 5, respecto a los atributos que valoras o valorarías en
un servicio de transporte de mototaxi (siendo 1 menos importante y 5 la más importante):
 Seguridad ……………..
 Precio ……………..
 Trato ……………..
 Comodidad ……………..
 Inmediatez ……………..
 Menciona otro(s) atributo(s) o servicio(s) adicional(es) que te gustaría encontrar

al viajar en mototaxi:
……………………………………………………………………………………
…………………………………………
¿Con qué frecuencia suele utilizar aplicaciones en su smartphone para solicitar un

transporte particular?
 Siempre
 A menudo
 Algunas veces
 Pocas veces
 Nunca
¿Estarías dispuesto a utilizar el servicio de mototaxi a través de un aplicativo de acuerdo

a los atributos que más valoras?
 Sí
 No
¿Qué monto adicional del precio de este servicio estarías dispuesto a pagar, en caso el
servicio de mototaxi cuente con los atributos de su preferencia?

 S/. 0.50
 S/. 1.00
 S/. 2.00
 S/. 3.00
 De S/. 4.00 a más

ANEXO II
RESULTADOS DE ENCUESTA A USUARIOS
Total encuestados: 30 personas
Alcance: Personas que usan mototaxi en San Juan De Lurigancho
Canal de encuesta: Survey Monkey
Enlace web: https://es.surveymonkey.com/r/F6S229Q

ANEXO III
MUESTRA DE ENTREVISTA A MOTOTAXISTAS
Total entrevistados: 10 mototaxistas

Tipo de entrevista: A profundidad
Entrevistado en muestra: Iván Quispe
Edad: 38 años
Ocupación: Mototaxista
Pertenece a la Asociación: Huáscar
Fecha de entrevista: 26 de marzo de 2017
Duración: 1 hora aproximadamente
1. ¿Cómo es tu día a día, como conductor de mototaxi?

Mi horario inicia de 7 am a 10 pm con 1 hr. de refrigerio aproximadamente. Está
trabajando en un paradero fijo en la Cdra. 10 de Canto Grande. Cada Mototaxista hace
su cola conforme van llegando, se respeta ello. No es como un “pillerata” que es un
mototaxista pirata que no puede hacer la cola en ese paradero mientras no pertenezca
a la asociación, en este caso “Asociación Canto Grande”.
2. ¿Cuantas asociaciones colindantes a tu asociación existen?
Por Canto Grande son 8 asociaciones aproximadamente.
3. ¿Y por cada asociación cuantos mototaxis aproximadamente las conforman, en
cantidades?
En mi asociación son aproximadamente 60 mototaxis. Por ejemplo en la asociación
de San Rafael son más de 100 y en la asociación País Sagrado, tienen una cantidad
similar, ello porque son asociaciones más antiguas.
4. ¿A qué problemas te sueles enfrentar en tu día a día en tu trabajo?
Los temas más recurrentes son los accidentes, roces, golpes entre autos y propias
mototaxis porque hay mucho tráfico, hay quienes tienen también accidentes graves,
mucho también por la irresponsabilidad de uno mismo, sobre todo en los cruces.
5. ¿Los accidentes ocurren en las calles dentro de las urbanizaciones o
necesariamente en las avenidas?
Se dan en ambos casos, y también por los cruces de las calles, en la zona donde yo

trabajo hay un cruce donde siempre hay accidentes de todo tipo incluido de mototaxi,
es el cruce de la avenida San Martin con Avenida República de Polonia, donde no hay
semáforo.
6. ¿Las vías por donde Ustedes circulan, cómo se encuentran, en qué estado,
asfaltadas, con deterioro, la asociación ayuda a hacer presión para su arreglo o
es parte de la municipalidad?
La responsabilidad es de la municipalidad. Hay vías en buen estado como las
principales, San Martín, Polonia, Wiese y Canto Grande, pero en el interior de la
misma localidad como por ejemplo de Los Jazmines, está deteriorada, así como en la
zona de Canto Rey que ha mejorado, las calles interiores se encuentran en buen
estado. Las vías en buen estado son mayores a las que no están en buen estado.
7. ¿La asociación les limita las rutas hacia dónde ir?
Las rutas del mototaxi son zonales, no salen muy afuera. La clientela es cercana,
nuestro punto es Canto Grande y de ahí la gente se dirige a Canto Rey, Los Pinos,
Uzuriaga, Chonta, particularmente a esos lugares.
8. ¿Cuánto es lo más lejos que puede recorrer en una ruta aproximadamente?
2 Km como máximo, ya que hay otras asociaciones que cubren esos espacios.
9. ¿Ello es porque la otra asociación de alguna forma te impide a que no circules
por esa zona?
No, si el cliente solicita ir hasta muy entrada la parte de la otra asociación no hay
ningún inconveniente, si el cliente paga el precio no hay problema.
10. Con respecto a los Precios ¿La asociación fija una tarifa a cobrar?
No hay una tarifa fija, todo es un promedio que se hace por el consumo de
combustible de acuerdo a ello el mototaxista fija el precio de acuerdo a la distancia.
11. ¿Cuál es la tarifa más recurrente?
De Canto Grande a Chonta es S/.1.50, hacia Chonta S/.1.50, Jazmines S/.1.50, Canto
Rey ya es S/.2.00 o S/.2.50. De Canto Grande a Wiese S/.1.00 Si son 2 personas es 2
por S/.1.50 o S/.2.00.
12. ¿Con respecto a seguridad, como consideras tu que es tu desempeño al nivel de
prudencia para evitar accidentes u otros imprevistos no deseados?
Cuando una persona me exige que vaya rápido yo le comento que voy con prudencia
para evitar accidentes, si el cliente insiste entonces le invito a tomar otro vehículo.
Incluso hay personas que te quieren llevar por otra ruta, teniendo en cuenta que las

rutas uno ya los maneja por experiencia, pues de igual forma por mi seguridad le
invito a bajar de la mototaxi porque me pueden robar. A mí no me han robado pero
a muchos compañeros si de esta forma.
13. ¿Algún problema que hayas identificado en tu día a día?
El tráfico, el mayor se genera en la Avenida Canto Grande con San Martín en el cruce
del paradero 10.
14. ¿Y cómo mayormente resuelves estos problemas?
Mayormente en las horas punta de 9:30 a 12:00 pm, la asociación ha determinado
que cuando exista mayor tráfico nuestro paradero varíe hacia el frente de la pista, al
otro sentido para así evitar cruzar la intersección y facilitar la movilización de
nuestros vehículos y evitar la vuelta en “U”. En caso el cliente desee ir hacia el otro
lado le invitamos a que tome las mototaxis cruzando la avenida ya que no compensa
perder tiempo en el tráfico. Cruzando la pista esta la asociación Huáscar.
15. ¿Existe algún inconveniente en que recojas personas que no corresponden a tu
zona?
En caso de que se estacione en el paradero de la otra asociación sí, eso está prohibido.
Pero en caso recoja luego de dejar a una persona en otra zona, no.
16. ¿Para ti cuál es el problema más crítico al que te enfrentas de los mencionados
anteriormente, el tráfico, los accidentes, seguridad?
Los accidentes.
17. Ante estos accidentes ¿Qué procedimientos sigues?
Nosotros contamos con un SOAT que cubre a las personas y al mototaxista. La
asociación realiza cada 6 meses una charla de capacitación en la misma
municipalidad sobre seguridad, son capacitaciones obligatorias 2 veces cada año.
18. ¿En estas capacitaciones se califican al personal?
No sólo es asistencia.
19. ¿Qué solución te gustaría que exista ante este mayor problema?
Que exista una completa semaforización sobretodo en puntos críticos.
Hay mucha juventud que maneja imprudentemente en cualquier tipo de vehículo.
20. ¿Tú has tenido accidentes con tu vehículo?
Pequeños accidentes, roces, choques con otros carros, todo por tráfico.
Con respecto al mantenimiento de tu vehículo, de acuerdo a tus gastos, ¿te sale a
cuenta?

Casi siempre el mantenimiento que hago a mi unidad es mensual, cambio de aceite,
cambio de palier, etc.
21. ¿Existe revisión técnica obligatoria para las mototaxis?
Si cada año, yo lo realizo en LIDERCOM.
22. ¿Existe alguna multa por no realizar esta revisión?
Si.
23. ¿El vehículo es tuyo?
Si
24. En tu asociación ¿La distribución de unidades alquiladas y propias, cuál es
mayor?
Es equilibrado, se mantienen las unidades a la par.
Existen casos de inscritos en la asociación que ya tienen tiempo que alquilan su
“membresía” del paradero para que otros mototaxistas puedan hacer uso de ella y/o
alquilan sus motos para que las trabajen.
25. ¿Cuánto es el costo promedio de alquiler por ello?
Paradero y moto es de S/. 25.00
26. ¿Qué requisitos son necesarios para ingresar a una asociación?
Tienes que presentar todos tus documentos al día, brevete, tarjeta de propiedad y hacer
el pago de ingreso a la asociación, posteriormente sumas otros papeles como revisión
técnica.
27. ¿El pago que se hace a la asociación, bajo que concepto es o cuantas veces se
hace y de cuánto es?
Es una sola vez como derecho de ingreso de S/. 500.00
28. ¿A parte de ese pago se realiza otro pago adicional a la asociación?
Si se hace un pago de S/. 0.50 diario para concepto de pago a policía. Esa junta el
tesorero la lleva a la misma comisaria diariamente para que en caso de cualquier
problema, accidente, robo, la policía llegue inmediatamente.
29. ¿Cuál es la ruta o el pago por ella más alta y a la vez que sucede con
“frecuencia”, la cual hayas realizado?
De S/. 5.00 a S/. 6.00, es la ruta de Canto Grande hacia el Penal de Lurigancho.
30. ¿Es frecuente que en hora punta veas a personas que levantan la mano para que
las lleves pero no puedes llevarlas porque ya tienes pasajeros?
Si, definitivamente. Pero encuentran al rato a otro mototaxista que los recoge.

31. ¿Y estos mototaxistas son usualmente los que denominan “pilleratas” o piratas?
Si, así es en hora punta es donde más aparecen, nos damos cuenta porque ninguno de
la cola lo ha recogido o a sabiendas de que al dar la vuelta lo encontraremos, pues ya
no está.
32. ¿Entonces podrías decir que allí es donde se producen los hechos delictivos en
su mayoría?
Si, se da mucho. Nosotros hemos hecho una marcha en la Avenida Wiese debido a
ese problema, ya que nos involucran a nosotros por esos problemas. Por ello
recomendamos a las personas que tomen mototaxis que pertenezcan a una asociación.
33. ¿Cómo los clientes podrían reconocer a un mototaxi que pertenecen a una
asociación?
Tenemos el logotipo de la asociación en el mototaxi, llevamos chalecos, estamos
numerados, sin embargo los “pilleratas” no cuentan con ninguno de esos distintivos.
En caso de accidentes ellos no tienen como responder porque no cuentan con sus
documentos en regla.
34. ¿Ha habido algún caso dentro de la asociación a la que perteneces u otra
asociación que tengas conocimiento en la cual algún integrante halla estado
involucrado en un hecho delincuencial?
No ninguno. Eso se da mayormente en los informales o “pilleratas”.
35. ¿Cuáles son los puntos o rutas más recurrentes?
Por las mañanas usualmente son los colegios, la estación y a partir de las 9 am del
mercado a su casa o viceversa, de las amas de casa. En las tardes se repite lo mismo
de las primeras horas de la mañana.
36. ¿Con respecto a los viajes que realizas hacia los supermercados, la afluencia de
gente es mas en días particulares o fin de semana?
Usualmente es en fin de semana que hay mayor cantidad de gente que va al
supermercado, en este caso a Metro.
37. ¿Algo importante o alguna recomendación que puedas brindar a los
mototaxistas?
Que siempre manejen con prudencia porque la imprudencia es la causa mayor de
accidentes.
38. ¿Y alguna recomendación al usuario?
Que tomen las mototaxis que tienen sus logos de asociación para su seguridad.

39. ¿Cuánto está sacando como promedio de ingresos el mototaxista diariamente?
De S/. 80.00 a S/. 90.00 en fin de semana puede ser S/. 120.00. De allí se saca para la
gasolina y demás.
40. ¿Tu liquido cuanto es lo que obtienes?
De lunes a viernes S/. 70.00 y fines de semana S/. 90.00.
41. ¿Cuál es la tarifa promedio por la cual usualmente más pagan los clientes en sus
viajes?
De S/1.50 a S/. 2.50. También influye la cantidad de personas que suben en cada viaje.
42. ¿Al iniciar tu actividad como mototaxista, cómo hiciste para ubicarte en las
rutas que te solicitaban viajar, la asociación te entregó algún mapa, alguien te
ayudo a ubicar?
En ese caso es común que uno desde un comienzo ya conozca alguna calle de ese
sector, ya que los mototaxistas usualmente viven por la zona. O en otros casos los
mismos usuarios te guían.
43. ¿Has visto que los mototaxistas utilizan hands free o smartphones para
comunicarse?
Si he visto personas que lo utilizan pero cuando manejan evitan usarlo para prevenir
accidentes. También hay muchas personas que tienen sus smartphones y hay otros
que aún tienen sus celulares básicos.
44. ¿Te ha pasado que tienes algunos clientes fijos en los cuales te llaman para
decirte si les puedes hacer el servicio?
Si me han llamado y se dan casos con otros mototaxistas pero no todos. Muy pocos
tienen cartera de clientes.
Mayormente esa situación se da para temas escolares.
45. ¿Qué beneficios te trae ser parte de la asociación?
Tienes una cierta cantidad de clientela por tener tu paradero, no es como los
informales que están buscando a los clientes.
Evitamos que la policía y la municipalidad te pongan papeletas. En un inicio yo fui
informal y me colocaron una papeleta con un monto fuerte, todo ello por no contar
con mis documentos en regla, no es bueno ser informal.
46. A los escolares que llevas, ¿Usualmente van solos, viajan con sus padres, hay
casos en que unos padres dejan a sus hijos menores de 10 años hacia abajo ir
solos en mototaxis?

Si son menores van con sus padres, si son nivel secundario van solos. Si van niños
muy menores van con sus hermanos mayores del colegio, pero no he recogido niños
muy menores solos.
47. ¿En la mañana en la hora punta la cantidad de viajes que realizas es mayor de
escolares o de adultos, o cuales son los rangos de porcentaje en hora punta?
De 7:30 a 8:30 son mayormente escolares en un rango de 80% contra 20%.
48. ¿Ustedes tienen un horario fijo en la asociación o las horas las fijan ustedes a su
disponibilidad?
La disponibilidad es de cada uno, algunos inician de 5am o 6am hasta 8 pm, hay otros
que trabajan de 6 am hasta las 12 am, otros de 8pm a 8am o de 8pm a 10am. En mi caso
es de 7:30am a 10pm.
49. ¿Algunos trabajan de madrugada?
Si otros trabajan plenamente en la madrugada entran a la tarde a las 2pm o 3pm y se
amanecen.
50. ¿Se podría decir que existe el servicio de mototaxis las 24 horas del día?
Sí, siempre hay servicio.
51. ¿Cuál es la estacionalidad alta del servicio, o has identificado?
En fiestas patrias, navidad, se incrementa hasta un 50% en el último mencionado.
52. ¿Has visto algún mototaxista que utilice como energía baterías u otro tipo
diferente al combustible líquido, gas?
Hay motos que utilizan GLP, el mío es de GLP, me sale a cuenta.
53. ¿En el caso del motor de los mototaxis, al usar GLP, sucede al igual que los autos
que en determinado tiempo se debe de cambiar el motor ya que es un
combustible frio y deteriora el motor con el tiempo?
Siempre hay que hacerle un mantenimiento al motor, no hay problema si se realizas ese
mantenimiento.
54. ¿Existe algún programa para mototaxis con GLP al igual que con los
automóviles que hacen taxi en la cual se incentiva el uso o conversión de motor
gasolinero a gas y por ende una reducción del costo del gas y de la conversión?
En el caso del mototaxi ya viene con el balón de gas adaptado al motor. No hay ese
sistema para mototaxis.

55. ¿Es beneficioso el tener un mototaxi modelo torito que el otro modelo
motocarro, es una exigencia de la asociación, o que ventajas y desventajas te da
tener un modelo torito?
El cliente indica que el Torito es más estable, ya que tiene llantas pequeñas sobre todo
en las curvas, en cambio con el modelo motocar es más inestable porque tiene llanas
grandes, tiende a inclinarse en las curvas.
56. ¿Con respecto a la duración del vehículo de la misma comparativa anterior
alguno sobresale en la vida útil, consumo de combustible?
Todo depende del cuidado y mantenimiento que se le da al vehículo. El cambio de
aceite es quincenal, de no hacerlo el motor se deteriora.
57. ¿El modelo torito, entonces es preferible por el cliente por la comodidad,
seguridad?
Así es, también es mejor para nosotros los conductores porque el motor del torito lo
tiene en la parte de atrás, sin embargo el otro modelo lo lleva adelante y ello perjudica
a la salud por el calor y la vibración.
58. ¿La asociación te recibe ambos tipos de mototaxi?
Si ambos, siempre y cuando estén todos los papeles en regla.
59. ¿Sabes cuánto es el precio aproximado de las mototaxis descritas?
Si el torito vale en S/14,000.00 a S/.15,000.00 soles y la motocar es de S/. 4,000.00 a
S/. 5,000.00.
60. ¿Los motocar son hechos aquí en el Perú o son importadas?
La mayoría son chinas otras son de marca Honda y son ensambladas aquí.
61. ¿Con respecto a ambos modelos de mototaxi el torito y el motocar, a la larga el
costo por mantenimiento es igual en ambos?
El mantenimiento de un Torito es mayor, pero el motocar te puede durar 5 a 10 años,
el torito te puede durar de 10 a 15 años.
62. ¿Has oído hablar del sistema de transporte modelo UBER, EASY TAXI?
He visto que hay una gran competencia, hay otras asociaciones de taxi que se han
diversificado y alterado los precios de estos.
63. ¿Crees que si un sistema de estos es trasladado al servicio de mototaxi podría
ver algún beneficio?
Yo creo que con el tiempo se puede llegar a dar un servicio así.
64. ¿Lo ves de manera positiva su evolución?

Pienso que sería bueno, porque eso apoyaría en la cartera de clientes y tener mayores
ingresos.
El mototaxi realiza un movimiento zonal, ya las personas conocen el lugar de donde
ubicar a los mototaxistas, en los tramos largos se daría más.
65. ¿Que podrías ofrecer tú en tu servicio (comodidad, trato, calidad de servicio)
para incrementar tus ingresos a través de esta propuesta? Ojo las personas
ingresan a este servicio e incluso están dispuestas a pagar un poco más por el
servicio que ellos brindan.
Yo aportaría puntualidad, que la persona tenga la seguridad de que tendrá el servicio
cuando lo necesite y brindar un buen servicio para que esté contento.
66. ¿Ves la replicación del sistema como positivo?
Si.
67. ¿Estarías dispuesto a probarlo?
Sí, todo es bienvenido, toda mejora es bueno.
68. ¿Tú crees que chocaría con el tema de las asociaciones?
Yo creo que en un inicio si pero es como en todos lados siempre hay reacciones.
69. ¿Y tus compañeros de la asociación cuentan con Smartphone?
Si ellos cuentan con un teléfono así.
70. El interés de ustedes es tener mayor cantidad de clientes y con ello mayores
ingresos, a cambio ello ustedes estarían dispuestos a ofrecer más servicios o
atributos que el cliente pueda pagar por ello.
Si toda mejora en ello sería bueno.

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 Stephen P. Robbins. (Edición 10.). (2004). Comportamiento Organizacional -
Valores, principios y valores de UPS

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Aplicación móvil para mototaxis BIGA

Item Type info:eu-repo/semantics/bachelorThesis

Authors Espinoza Cuevas, Beatriz Elsa; Gamboa Asurza, Erick Robinson;

Publisher Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas (UPC)

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Aplicación móvil para mototaxis BIGA

TRABAJO DE SUFICIENCIA PROFESIONAL

Para optar el grado de: Bachiller en Administración de Empresas

Surco, 11 de mayo de 2017

1. RESUMEN EJECUTIVO ................................................................................. 5

2. ASPECTOS GENERALES DEL NEGOCIO ............................................................. 7

2.1. IDEA/NOMBRE DEL NEGOCIO ......................................................................... 7

3. PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO DEL NEGOCIO ................................................... 9

3.1. ANÁLISIS EXTERNO .................................................................................... 9

4. INVESTIGACION/ VALIDACION DE MERCADO .................................................... 19

4.1. DISEÑO METODOLÓGICO DE LA INVESTIGACIÓN / METODOLOGÍA DE HIPÓTESIS ....................... 19

5. PLAN DE MARKETING ................................................................................ 24

5.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS DE MARKETING ...................................................... 24

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6. PLAN DE OPERACIONES ................................................................................. 46

6.1. POLÍTICAS OPERACIONALES .............................................................................. 46

7. ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y RECURSOS HUMANOS ....................................... 82

7.1. OBJETIVOS ORGANIZACIONALES ......................................................................... 82

8. PLAN ECONÓMICO-FINANCIERO ..................................................................... 108

8.1. SUPUESTOS ............................................................................................ 108

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9. CONCLUSIONES ......................................................................................... 125

10. ANEXOS ................................................................................................. 127

ANEXO I .................................................................................................... 127

BIBLIOGRAFÍA .............................................................................................. 146

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Sabemos también que la satisfacción de nuestros clientes y afiliados es importante, por

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2.1. Idea/Nombre del Negocio

2.2. Descripción del servicio a ofrecer

2.3. Equipo de trabajo

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Erick Gamboa Asurza

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3.1. Análisis Externo

3.1.1. Análisis PESTEL

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Con el fin de contar con un servicio accesible, económico y contribuir a combatir la

El uso de smartphones en el mundo es un hecho irreversible, y que está en constante

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Según información de Uptodown, la segunda plataforma de descarga de Apps para

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3.2.1. Análisis de las 5 fuerzas de Porter

El negocio de transporte en tramos cortos en San Juan de Lurigancho y en la mayoría de

 Incomodidad por el mal estado del vehículo

 Inseguridad (temor de los clientes al asalto)

 Existe mucha informalidad, puesto que la gran mayoría de conductores no cuenta

 Negligencia e irresponsabilidad de los conductores al manejar la mototaxi (muchas

 Finalmente, el análisis de los competidores se ve dentro de un marco netamente de

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