Tipos de Pavimentos

Tipos de pavimentos
El pavimento puede ser definido como la unión de capas puestas unas sobre otras, de manera horizontal,
utilizado como superficie para que circulen los vehículos o peatones.
Puede ser clasificado en:
Pavimento articulado: posee una capa de hormigón que se caracteriza por ser muy resistente y flexible.
Además se le agregan varios elementos como el cemento. Todos los materiales deben ser colocados da
tal manera que resulten homogéneos. Puede ser utilizado durante largos períodos de tiempo ya que
resulta muy resistente ante el desgaste y el agua. Es muy utilizado para la circulación de vehículos,
además para que el agua no se acumule. Algunos lugares donde se lo ve regularmente es en calles,
aeropuertos, entrada a puentes, cunetas, muelles, sendas peatonales, entre muchos otros.
Un gran inconveniente que es normal que se produzca en este tipo de pavimentos, se relaciona con la
falla de la base. En este caso el arreglo puede resultar muy costoso.
Pavimento rígido: está sostenido sobre una capa de material, está dotado de una losa de cemento
hidráulica. Estos tienen la capacidad de soportar cargas pesadas gracias a su base de concreto. Estos
tipos de pavimento son bastante económicos, sobre todo a la hora del mantenimiento. Además al ser
muy resistente puede ser utilizado durante mucho tiempo, son fáciles para construir. Existen diversas
clases de éste, algunos de ellos son reforzados, simple, pre esforzado, entre otros. Son muy utilizados en
las ciudades y fábricas de trabajo industrial.
Pavimento flexible: reciben este nombre ya que pueden flexionarse o dicho de otra manera son
maleables. Estos pavimentos se encuentran sostenidos sobre un par de capas flexibles y de base granular.
Este resulta muy costoso, tanto en la construcción, como en el mantenimiento. Es utilizado en zonas
donde hay mucho tránsito, como calles, parques de estacionamiento, veredas, entre otros.
Pavimento Semi-rígido: este pavimento, también conocido como pavimento compuesto, es muy
similar al flexible, pero también al de tipo rígido. La parte flexible suele estar en la parte superior,
mientras que la rígida en la parte inferior. Además es común que posea una capa de cemento o concreto.
Gracias al cemento, es estable y puede soportar cargamentos muy pesados, como aviones o camiones.
TIPOS DE PAVIMENTOS

 Pavimentos flexibles.
o Convencionales de base granular.
o Deep-Strength de base asfáltica.
o Pavimentos full-depth.
o Pavimentos con tratamiento superficial (pueden ser semirígidos también).
 Pavimentos rígidos.
 Pavimentos semirígidos.
4.1PAVIMENTOS CON TRATAMIENTO SUPERFICIAL
Los tratamientos superficiales dobles o triples pueden ser utilizados como capas de

revestimiento en carreteras de tráfico leve a medio. Se construyen mediante la aplicación de
capas de ligante bituminoso sobre las cuales se conforman capas de materiales pétreos
compactados, cuya granulometría debe ser rigurosamente controlada para satisfacer las
exigencias de las especificaciones técnicas adoptadas en el proyecto.
El deterioro del revestimiento se produce principalmente por la

fisuración debida a la fatiga y/o al desgaste. Los tratamientos
superficiales simples que deben ser utilizados apenas para accesos
donde el tráfico de proyecto es del orden del 1% del tráfico de proyecto
de las fajas de rodadura, o para la protección provisoria de bases
granulares hasta que el revestimiento definitivo sea construido.
4.2. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Son aquellos que tienen un revestimiento asfáltico sobre una capa base granular. La distribución
de tensiones y deformaciones generadas en la estructura por las cargas de rueda del tráfico, se
da de tal forma que las capas de revestimiento y base absorben las tensiones verticales de
compresión del suelo de fundación por medio de la absorción de tensiones cizallantes. En este
proceso ocurren tensiones de deformación y tracción en la fibra inferior del revestimiento
asfáltico, que provocará su fisuración por fatiga por la repetición de las cargas de tráfico. Al
mismo tiempo la repetición de las tensiones y deformaciones verticales de compresión que
actúan en todas las capas del pavimento producirán la formación de hundimientos en la trilla de
rueda, cuando el tráfico tiende a ser canalizado, y la ondulación longitudinal de la superficie
cuando la heterogeneidad del pavimento fuera significativa.
4.3 PAVIMENTOS RÍGIDOS
Son aquellos en los que la losa de concreto de cemento Portland (C.C.P.) es

el principalcomponente estructural, que alivia las tensiones en las capas subyacentes por medio
de su elevada resistencia a la flexión, cuando se generan tensiones y deformaciones de tracción
de bajo la losa producen su fisuración por fatiga, después de un cierto número de repeticiones
de carga. La capa inmediatamente inferior a las losas de C.C.P. denominada sub-base, por esta
razón, puede ser constituida por materiales cuya capacidad de soporte sea inferior a la requerida
por los materiales de la capa base de los pavimentos flexibles.
4.4. PAVIMENTOS SEMIRÍGIDOS
En términos amplios, un pavimento semirígido ó compuesto es aquel en el que se

combinan tipos de pavimentos diferentes, es decir, pavimentos “flexibles” y pavimentos
“rígidos”, normalmente la capa rígida esta por debajo y la capa flexible por encima. Es usual que
un pavimento compuesto comprenda una capa de base de concreto o tratada con cemento
Portland junto con una superficie de rodadura de concreto asfáltico.
La estabilidad de suelos por medio de ligantes hidráulicos (cemento Portland) permite que se
obtengan materiales con capacidad de soporte suficiente para construir capas para base en
pavimentos sujetos a cargas pesadas como ser camiones o aeronaves.

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