Mejoramiento Del Suelo

PAVIMENTOS
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA DEFENSA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL
POLITECNICA DE LA FUERZA ARMADA BOLIVARIANA
(UNEFA)
NUCLEO ARAGUA – SEDE MARACAY
MEJORAMIENTO DEL SUELO:

ASFALTO EN FRIO, DISEÑO DEL SUELO CEMENTO Y
SUELO ASFALTICO
PROFESOR: INTENGRANTES:
ING. RODNEY VELANDRIA RUBI CARDENAS. C.I: 25046030
DENIFER BARRETO C.I: 25880907
BRYAN LOPEZ C.I: 23789352
MAYO DE 2018
ASFALTO EN FRIO
ASFALTO EN FRIO
El aglomerado
asfáltico de aplicación en
frío está formado por
una mezcla de
agregados minerales y
ligante bituminoso.
Este asfalto está

especialmente formulado para
el mantenimiento vial.
Asfalto en frio
Esta mezcla es producida con asfalto que ha sido

emulsionado en agua antes de mezclarlo con el
agregado. En este estado de emulsión el asfalto es
menos viscoso y la mezcla es más fácil de trabajar y
compactar. La emulsión romperá luego de que suficiente
agua se haya evaporado y la mezcla en frío comienza
a tener una buena resistencia. Todo este proceso se
lleva a cabo a temperatura ambiente.
Propiedades del Asfalto en frio
• El aglomerado es drenable, de • Posee una granulometría

forma que se evita la totalmente estudiada y
formación de charcos sobre la comprobada, lo que hace que
zona pavimentada, una vez efectuada la
disminuyéndole riesgo para el reparación, permanezca la
tráfico en presencias de lluvias. rugosidad suficiente para que
a pesar del polvo que se
incruste, no quede liso; a fin de
evitar deslizamientos
peligrosos para el tráfico.
Gracias a la elasticidad del aglomerado,
aunque la superficie esté totalmente fraguada y
tenga la resistencia necesaria para soportar el
tráfico rodado, en su interior mantiene una
flexibilidad que evita que se cuartee o se
resquebraje con el paso del tiempo
Ventajas del Asfalto en frio
• El aglomerado asfáltico
en frío no necesita
mezclas
• es compatible con otros
tipos de asfaltos y el
concreto.
Ventajas
• El aglomerado no requiere • El asfalto en frío se presenta

imprimación por lo que en cubos de 25 Kg. De esta
únicamente se interrumpe el manera, si decide utilizarse en
tráfico en la zona a reparar. una reparación que no es
La circulación se restablece extensa, evitará tener que
inmediatamente después de la contratar un camión de asfalto
compactación, ahorrando en a granel.
molestias
Ventajas
• Debido a su agilidad no hace • Al ser un producto de

falta contratar una maquinaria aplicación en frío, es mucho
para realizar las tongadas en más limpio y menos engorroso
el asfalto. El camión de asfalto de aplicar, evitando olores
normalmente se contrata con molestos así como en la
bastante antelación, lo que limpieza en el uso por los
supone un tiempo y una operarios.
previsión que no es necesario
haciendo uso del aglomerado
Utilización
El asfalto en frio está pensado para ser aplicado en
las siguientes superficies:
• Colocación o ajuste de tapas y rejillas en la calzada
• Pequeños peraltes en la calzada
• Calas abiertas de servicios de agua, electricidad, etc.
• Bacheado y parcheo de pequeñas zanjas en la calzada
• Bandas sonoras para el control del tráfico
• Construcción rápida y económica de planos inclinados en
los bordillos de aceras, para la adecuación urbanística a
los discapacitados físicos mediante rampas o accesos a
garajes.
Modo de aplicación
DISEÑO DEL SUELO CEMENTO
DISEÑO DEL SUELO CEMENTO
El suelo cemento es una mezcla en seco de suelo o tierra
con determinadas características granulométricas, cemento
Portland y, en su caso, aditivos. A la mezcla se le adiciona una
cierta cantidad de agua para su fraguado y posteriormente se
compacta. Debe ser compactado a densidad máxima, tener un
contenido de humedad óptimo y ser curado adecuadamente para
obtener las características mecánicas específicas del diseño.
Ventajas
• Material durable
• Mayor uso de materiales
locales
• Reducido impacto ambiental
• Mayor rigidez y mejor
distribución de las cargas
aplicadas al pavimento
• Resistencia a los agentes
atmosféricos
• Aumento de resistencia y
menos intervenciones de
mantenimiento
Uso del cemento adecuado
A su vez el suelo-cemento también presenta algunas
limitaciones, ya que es un material en el que se producen
fisuras de contracción que pueden reflejarse en las capas
superiores. Sin embargo, es posible controlar en buena parte
dicha contracción mediante uso de cementos adecuados,
mezclas de cal, cemento y/o técnicas de prefisuración:
• Se deben realizar tantas pruebas como sea necesario.
• El plazo para ejecutar el mezclado, conformación y
compactación está limitado por el tiempo de fraguado
del cemento.
• Tiene reducida resistencia al desgaste.
Clasificación del suelo
El suelo-cemento se ha definido y se ha clasificado desde
diversos puntos de vista a partir de diferentes modificaciones
realizadas en el material de partida, el contenido de cemento y el
tipo de suelo. Las más reconocidas son:
• Suelo-cemento
• Suelo mejorado o modificado con cemento
• Suelo estabilizado con cemento
• Suelo-cemento plástico
• Base granular tratada con cemento
• Pavimentos unicapa de alto desempeño
• Pavimentos reciclados con cemento
¿QUÉ SUELOS SE PUEDEN ESTABILIZAR CON CEMENTO?
En general, cualquier
suelo puede estabilizarse, a
excepción de los suelos muy
plásticos, orgánicos o con altos
contenidos de sales que puedan
afectar el desempeño del
cemento. Existen diversos criterios
en varios países que limitan y
especifican las características que
debe tener un suelo para
considerarse aceptable en la
elaboración de una mezcla de
suelo-cemento.
Dosificación del cemento
• Si mediante la
granulometría y la
determinación de los límites
de Atterberg se ha
procedido a la clasificación
del suelo de acuerdo a la
H.R.B. (Departamento de
Investigación Sobre
Carreteras) se puede
adoptar la dosificación de
cemento de la siguiente
tabla:
Ensayos a realizarse
• 1. Lo primero que hay que

hacer es identificar el suelo.
Se deben realizar sondeos
para determinar los
diferentes tipos de suelos,
ya que cada tipo requerirá
diferentes dosificaciones de
cemento.
• 2. Determinación del
contenido mínimo de
cemento y la humedad
óptima de compactación
Procedimiento constructivo
• 1. Limitación de la Zona de Trabajo
• 2. Pulverización del Suelo
• 3. Distribución del Cemento
• 4. Mezclado Uniforme
• 5. Adición del Agua
• 6. Compactación
• 7. Terminación
• 8. Curado
SUELO ASFALTO
Es el material asfáltico que se emplea para mejorar un suelo
puede ser el cemento asfáltico o bien las emulsiones asfálticas, el
primero es el residuo último de la destilación del petróleo. Para
eliminarle los solventes volátiles y los aceites y para ser mezclado
con material pétreo deberá calentarse a temperaturas que varían
de 140 a 160° C, el más común que se emplea en la actualidad
es el AC-20.
• Se tienen emulsiones de fraguado lento, medio y rápido, de acuerdo al porcentaje
de cemento asfáltico que se emplea.
• Este tipo de aglutinantes puede usarse casi con cualquier tipo de material aunque
por economía se recomienda que se emplee en suelos gruesos o en materiales
triturados que no presenten un alto índice de plasticidad, puede usarse también con
las arcillas pero solo le procura impermeabilidad, resultando un método muy
costoso, además con otros productos se logra mayor eficiencia y menor costo para
los suelos plásticos.
Teoría de la Estabilización de lo Suelos con
Asfalto
• La estabilización de bloques con asfalto se fundamenta en el hecho
de que la arcilla es el único componente del suelo que es inestable
en presencia de humedad.
• El asfalto emulsificador que se usa como estabilizador de suelos
consiste de glóbulos microscópicos de asfalto que están rodeados y
suspendidos en medio acuoso.
• Se recomienda mantener el estabilizador a una temperatura
superior a 0° centígrado.
• El estabilizador hace contacto con la parte arcillosa del suelo y a
medida que se realiza la evaporación del agua, los glóbulos de
asfalto forman una fina película que rodea a las partículas de
arcilla, cuando está totalmente seca, la masa tratada con la
emulsión de asfalto mantiene aproximadamente la misma firmeza y
resistencia a la compresión que un suelo que ha sido mezclado
solamente con agua.
• Pese a que un contacto con el agua puede producir cierta absorción,
las partículas de arcilla no se expandirán o penderán cohesión.
Teoría de la Estabilización de lo Suelos con
Asfalto
• Pese a que un contacto con el agua puede producir
cierta absorción, las partículas de arcilla no se
expandirán o penderán cohesión.
Suelos Apropiados
• Se recomienda suelos con una composición básica de
arena y arcilla, la segunda actuará, como un
cementante de la primera. La fracción fina de un
suelo debe contener suficiente arcilla para formar una
pasta delgada alrededor de las partículas más
gruesas.
• Suelos arcillosos ocasionan demasiado encogimiento y
rajaduras, además el constante aumento y disminución
de volumen en presencia de agua producen adobes
fácilmente erosionables; suelos con excesiva arena no
tienen suficiente ligazón entre partículas, generando
adobes de poca fuerza cohesiva que se desmoronan.
Suelos Apropiados
• Suelos con excesivo contenido de materia orgánica no
son aptos por su gran encogimiento, baja resistencia y
poca duración ante la humedad.
• Las sales y álcalis aún en cantidades reducidas
ocasionan deterioro en los adobes expuestos a ciclos de
humedecido y secado.
• El problema principal radica en la identificación de los
elementos nocivos y en los porcentajes máximos
admisibles.
Requisitos de Selección
• Como la adición de asfalto no altera significativamente la resistencia
mecánica, el encogimiento, ni la trabajabilidad del barro se han tomado
como especificaciones de partida las usualmente empleadas para adobes
comunes secados al sol.
• Granulometría
• Contenido de Sales Solubles en agua
• Resistencia Mecánica
• Ensayos de Campo
Requisitos de Selección
• Contenido de Sales Solubles en agua: El máximo

porcentaje permisible sería el 0.2%.
• Resistencia Mecánica: Son las mismas que para suelo
estabilizado.
• Ensayos de Campo: Existe una serie de ensayos de
campo, para estimar la factibilidad de un suelo,
dichos ensayos se especificarán más adelante.
Estabilizadores Asfálticos Empleados:
• Asfalto RC – 250
• Llamado popularmente “Asfalto de Caminos”, sustancia
viscosa de color oscuro, disponible en cilindros de 54
galones a granel, transportado en camiones cisternas.
• La temperatura ideal de mezclado varía de 27 °C a
66°C.
•
• Otros:
• La utilización de emulsiones asfálticas se ve limitada en
nuestro medio por la restringida producción, proyecciones
de costos denotan un precio 2 veces mayor que el asfalto
RC – 250 y los ensayos realizados con emulsiones
mostraron un consumo requerido 3 veces mayor.

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Este asfalto está

Esta mezcla es producida con asfalto que ha sido

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• Debido a su agilidad no hace • Al ser un producto de

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• Contenido de Sales Solubles en agua: El máximo

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