MATERIA:

ADMINISTRACIÓN Y TÉCNICAS DE MANTENIMIENTO

MAESTRO:
MIRANDA FIGUEROA MELESIO

ALUMNO:
MÁRQUEZ GARCÍA EDER JESÚS

TEMA:
UNIDAD 7: MONTAJE Y TECNICAS DE ALINEACION.

CARRERA:
INGENERÍA ELECTROMECÁNICA

NO. DE CONTROL:
C17230070

1
 INDICE

7.1 CARACTERISTICAS DE CIMENTACIÓN (REQUERIMIENTOS DE CIMENTACIÓN Y

TIPOS DE ANCLAJE)............................................................................................................ 3

Requerimientos de Cimentación..................................................................................... 4

Tipos de Anclaje ............................................................................................................... 5

Anclaje activo .................................................................................................................... 5

Anclaje pasivo ................................................................................................................... 5

Anclaje mixto ..................................................................................................................... 5

Anclaje temporal ............................................................................................................... 6

Anclaje permanente .......................................................................................................... 6

7.2 DESCRIBIR EL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE EQUIPOS ............................... 6

7.3 DESCRIBIR LOS PROCEDIMIENTOS DE NIVELACIÓN Y ALINEACIÓN DE

EQUIPOS ............................................................................................................................... 7

Ventajas: ............................................................................................................................ 7

Tipos de errores de alineación: ...................................................................................... 8

Tipos de alineación: ......................................................................................................... 8

Desplazamiento de alineación. ....................................................................................... 9

Alineación angular ............................................................................................................ 9

Alineación de correas o poleas....................................................................................... 9

REFERENCIA ...................................................................................................................... 10

2
 7.1 CARACTERISTICAS DE CIMENTACIÓN (REQUERIMIENTOS
DE CIMENTACIÓN Y TIPOS DE ANCLAJE)

Las cimentaciones de maquinaria requieren una atención especial del ingeniero, ya

que la operación del equipo genera fuerzas y momentos dinámicos
desbalanceados. La cimentación de la maquinaria transmite las cargas dinámicas
al suelo de desplante y estas se adicionan a las cargas estáticas debidas a la
combinación del peso de la maquinaria y del bloque de soporte. Esta es la
consideración que distingue a las cimentaciones de maquinas de otras ordinarias, y
hace necesarios procedimientos especiales de diseño.

El comportamiento del suelo de desplante es considerado generalmente elástico,

esto es razonable para el intervalo de niveles de vibración asociados con un buen
diseño de la cimentación los dos parámetros mas importantes que deben ser
determinados, en cualquier diseño dinámico de una cimentación son: la frecuencia
natural y la amplitud de vibración del sistema maquinaria-cimentación-suelo, en
condiciones normales de operación.

El costo inicial de la construcción de una cimentación para maquinaria es

generalmente una pequeña fracción del costo de la misma máquina, de los
accesorios y de la instalación. Sin embargo, la falla de una cimentación, por causa
de un diseño incorrecto o una defectuosa construcción, pueden interrumpir la
operación del equipo y ocasionar importantes pérdidas económicas.

3
 Requerimientos de Cimentación
• La cimentación debe ser capaz de soportar las cargas aplicadas sin que se
presente falla por cortante o aplastamiento.
• Los asentamientos deben estar dentro de los límites permisibles.
• El centro de gravedad del conjunto máquina-cimentación debe coincidir con
el centroide del área de contacto entre el suelo y la cimentación.
• No debe ocurrir resonancia, por lo tanto, la frecuencia natural del sistema
cimentación-suelo debe ser muy alta o muy baja en comparación con la
frecuencia de operación de la máquina (esta operación incluye el encendido
y el apagado de la máquina). Para máquinas de baja velocidad, la frecuencia
natural debe ser alta y viceversa.
• Las amplitudes bajo condiciones de servicio deben estar dentro de límites
permisibles, los cuales deben ser prescritos por los fabricantes de las
máquinas.
• Todas las partes rotantes y reciprocantes de una máquina deben estar bien
balanceadas para minimizar las fuerzas y los momentos desbalanceados.
Esto es responsabilidad de los ingenieros mecánicos. Algunos aspectos que
contribuyen al desbalanceo de máquinas rotatorias son: el desalineamiento
durante la instalación, el daño o corrosión de las partes móviles y también las
deflexiones por gravedad del eje de rotación de la máquina.
• Las cimentaciones de las máquinas deben estar separadas de edificios,
conexiones o máquinas adyacentes mediante juntas adecuadas.
• El nivel freático, de existir, debe estar lo más profundo posible, por lo menos
abajo de un cuarto del ancho de la cimentación, respecto del lecho inferior
de esta, ya que el agua es un buen conductor de las vibraciones.
• Las cimentaciones de deben estar protegidas del contacto con el aceite por
medio de protectores resistentes a los ácidos o un tratamiento químico
adecuado.
• Las cimentaciones de las máquinas deben ser desplantadas a un nivel más
bajo que el nivel de desplante movimiento de las cimentaciones de edificios
adyacentes.

4
 Tipos de Anclaje
Los anclajes son dispositivos constituidos por tirantes o por barras rígidas que integradas
en un talud de roca o en ciertas partes de una obra (muros, zapatas, etc.) pueden,
trabajando a tracción, aumentar su resistencia y estabilidad. Lo habitual es que estén
constituidas por armaduras metálicas alojadas en perforaciones realizadas en el terreno,
en cuyo fondo se anclan por medio de inyecciones o dispositivos mecánicos expansivos,
fijándose luego al exterior de la estructura o a placas que se apoyan directamente en la
superficie del terreno. Los anclajes se utilizan en el arriostramiento de estructuras de
contención, en la estabilización del terreno, en refuerzo de estructuras o en la absorción de
esfuerzos en la cimentación de estructuras.

Los anclajes permiten la movilidad en la obra, siendo más económico su uso en grandes
vaciados y superficies que los arriostramientos. Por otra parte, ofrecen seguridad por el
hecho de estar tesados, y por consiguiente, haberse realizado una prueba de carga in situ.
Sin embargo, una deficiente instalación de los anclajes puede ocasionar fallos estructurales.
Además, hay problemas jurídicos si al realizar los anclajes nos salimos de los límites de la
propiedad.

Los anclajes pueden clasificarse en activos, pasivos y mixtos:

Anclaje activo: es aquel que, una vez instalado, se pretensa hasta llegar a su carga
admisible. De esta forma el terreno se comprime entre la zona de anclaje y la
estructura o placa de apoyo. Se utilizan cables tensados.

Anclaje pasivo: entra en tracción por sí solo, al presentarse la fuerza exterior y

oponerse la cabeza al movimiento del terreno o de la estructura. En consecuencia,
puede ser susceptible de sufrir grandes desplazamientos. Se utilizan barras de
acero, denominadas bulones o pernos. Normalmente no pasan de 10 m de longitud.

Anclaje mixto: se pretensa la armadura por debajo de la carga admisible,

reservando una parte de su capacidad resistente a otras eventuales solicitaciones.
Se utilizan cables tensados.

5
Por su tiempo de actuación, los anclajes pueden ser temporales o permanentes:

Anclaje temporal: es un medio auxiliar en la construcción que permite estabilizar

la estructura durante el tiempo necesario (de 9 meses a 2 años, dependiendo de las
normas) para disponer otros elementos resistentes que los sustituyan.

Anclaje permanente: se dimensionan con mayores coeficientes de seguridad. Uno

de los mayores peligros es la corrosión, tanto para las zonas de bulbo y
alargamiento libre, como para la cabeza de anclaje. La Figura 4 muestra un anclaje
permanente al terreno.

7.2 DESCRIBIR EL PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE EQUIPOS

• Los dispositivos de anclaje para el transporte se colocan sobre los elementos

del conjunto acabado que lo requieren para evitar su deterioro por sacudidas
vibratorias que puedan producirse en el mismo.
• Los medios de transporte de piezas y componentes se manipulan bajo
estrictas normas de seguridad, evitando daños materiales y personales.
• Los elementos de transporte y elevación utilizados en el proceso se
comprueban, garantizando que estén en perfectas condiciones de uso.
• Los instrumentos de medida y útiles se manejan siguiendo el procedimiento
establecido, conservándolos en perfecto estado de uso y se verificándolos
con la periodicidad requerida para mantener su fiabilidad durante su
aplicación.
• Las modificaciones de mejora de proyecto o proceso introducidas u
observadas durante las operaciones de montaje se registran y se informa
debidamente.
• Las pruebas funcionales y de seguridad del equipo mecánico montado se
realizan, comprobando los valores de las variables del sistema, ruidos y
vibraciones y se reajustan para corregir las disfunciones observadas
siguiendo los procedimientos establecidos, recogiéndose los resultados en el
informe correspondiente con la precisión requerida.

6
 • Las medidas necesarias que garanticen la seguridad de las personas, de los
equipos y del medio ambiente se adoptan durante las intervenciones.

7.3 DESCRIBIR LOS PROCEDIMIENTOS DE NIVELACIÓN Y

ALINEACIÓN DE EQUIPOS
uno de los factores más importantes que influyen en el mecanizado es la
alineación/nivelación de la máquina. en algunas ocasiones, parte de los errores que
surgen en la producción se deben solamente a ello. nivelación: es el procedimiento
mediante el cual se determina:

a) el desnivel existente entre dos (o más), hechos

físicos existentes entre sí.

b) la relación entre uno (o más), hechos físicos y un

plano de referencia.

En la correcta alineación de engranajes, ejes, poleas, acoplamientos, bombas,

transmisiones y en general, todo tipo de máquinas y equipos industriales tiene
muchos y grandes beneficios

la alineación: es un proceso muy importante en los equipos ya que si no existe esta

llega a ocasionar algunos daños en el equipo.

Ventajas:
• menor temperatura de trabajo en engranajes,
poleas y correas, acoplamientos, transmisiones,
etc.
• mayor duración de engranajes, correas,
rodamientos, retenes, juntas, cojinetes, etc.

7
 • Menores vibraciones de maquinas y equipos, lo que significa menores
averías y roturas.
• Ahorro de energía
• Mayor tiempo entre averías-fallas.
• Mayor productividad, por menor numero de paradas en los procesos
industriales o de fabricación.

Tipos de errores de alineación:

en general hay dos tipos principales de desajustes:

1. paralelo (también conocido como offset)

2. angular (también conocida como brecha) en desalineación paralela, los dos ejes
que se han alineado centrales que son paralelas entre sí, pero están en condición
de desplazamiento. en el desplazamiento angular del eje de los dos ejes están
situados en un ángulo entre sí. Ambos tipos de desajustes se muestra en el dibujo
al lado que le dará una idea visual para el lector de lo que se está hablando.

Tipos de alineación:
la alineación del eje es posible sólo si los dos extremos del eje no están doblados o
torcidos, pero se enfrenta uno al otro en perfecta simetría. ahora bien, estos dos
extremos, cuando se alineados se puede hacer en dos métodos principales.
desplazamiento de la alineación. La alineación angular cabe destacar que ningún
tipo de alineación es perfecta. esto significa que todas las alineaciones son las
alineaciones ásperas hace con la ayuda de una regla de borde recto o indicador es
de llenado. sin embargo, las alineaciones de precisión son posibles con relojes de
comparación con bases magnéticas

8
Desplazamiento de alineación.
Desplaza la alineación o cadenas radiales se comprueba mediante una regla de
borde recto. esto se hace colocando la regla en varias partes de las mitades de
acoplamiento, es decir, a los lados siguientes arriba parte inferior adyacentes
contrario.

el espacio entre los ejes se indicará que el eje se compensa o se desalinea un poco
y que necesita ser corregida. este desajuste puede ser rectificado mediante el ajuste
del motor o al elevar la plataforma del motor o la máquina utilizando cuñas
impulsadas.

Alineación angular
Este método puede ser utilizado por la inserción de una galga y aquí están los pasos
que se indican a continuación. inserte la galga entre el acoplamiento de las caras
de los ejes después de la galga se coloca, tanto acoplamientos se rotan a mitad de
camino al mismo tiempo las lecturas del medidor de espesores se comprueban en
cuatro puntos en el acoplamiento del eje cualquier diferencia en la lectura indica
que hay un desplazamiento angular entre los ejes la alineación se puede corregir
mediante el levantamiento de la máquina o mediante el uso de las calzas debajo de
la plataforma con el fin de prevenir cualquier tipo de desalineación se vuelvan a
presentar, el motor y la máquina receptora debe estar firmemente atornillada a la
base de la máquina después de las posiciones finales de ambos, el motor y la
máquina receptora se deciden.

Alineación de correas o poleas

La alineación de correas o de poleas es una tarea de mantenimiento importante. si
se realiza correctamente, puede evitar paradas y suponer un ahorro de costes
considerable. este artículo define los distintos tipos de desalineación, y los modos
de corregirlos

9
REFERENCIA

http://www.adocac.mx/web/images/descargas/cimentacion-2.pdf

https://victoryepes.blogs.upv.es/2019/02/08/concepto-y-clasificacion-de-los-anclajes/

https://www.studocu.com/ec/document/universidad-ute/mecanica/apuntes/nivelacion-y-
alineacion-de-equipo/7996331/view

10