Sebastian Vettel

Sebastian Vettel (Heppenheim, Hesse, Alemania; 3 de julio de 1987) es un piloto alemán de

automovilismo de velocidad. Llegó formando parte del Equipo Júnior de Red Bull desde los 11 años. Ha
ganado cuatro títulos mundiales de Fórmula 1 con el equipo Red Bull en 2010, 2011, 2012 y 2013, más
tres subcampeonatos en 2009, 2017 y 2018 estos dos últimos con el equipo Ferrari. Debutó en 2007 con
el equipo BMW Sauber y participó en 2008 con el equipo Toro Rosso logrando su primera victoria en el
Gran Premio de Italia de 2008.

Se convirtió el 27 de octubre de 2013 en el piloto más joven de la historia en ser tetracampeón de la

«máxima categoría» del automovilismo. Actualmente, lleva 53 victorias, 120 podios y 57 pole position.
Es el tercer piloto con más Grandes Premios ganados en la historia. Iguala a Alain Prost en número de
títulos mundiales, siendo superado por Juan Manuel Fangio (5), Lewis Hamilton (7) y Michael
Schumacher (7).

Carrera

Inicios

Sebastian Vettel pilotando su monoplaza de Fórmula 3 Euroseries en 2006.

Vettel se inició en el karting en 1995, ganando varios campeonatos. En 2003 pasó a la disciplina de
monoplazas, ganando el campeonato alemán de Fórmula BMW con dieciocho victorias en veinte
carreras.

En 2005 pasó a competir para ASL Mucke Motorsport en Fórmula 3 Euroseries, siendo quinto en la
clasificación final con sesenta y cuatro puntos, y considerándosele el "novato del año".12 No ganó
ninguna carrera esa temporada, probablemente debido a la buena actuación de Lewis Hamilton en el
campeonato, quien ganó quince carreras de veinte. A pesar de ello, probó el Williams FW27 de Fórmula
1 el 27 de septiembre como recompensa por su éxito en la Fórmula BMW; luego pasó a probar para el
equipo BMW Sauber. También participó en una carrera del Campeonato de España de F3 en Albacete,
con el equipo andaluz Racing Engineering.

Vettel fue subcampeón en Fórmula 3 Euroseries de 2006, por detrás de Paul Di Resta. También hizo su
debut en la World Series by Renault en el circuito de Misano, ganando la carrera tras la descalificación
de Pastor Maldonado.13 Sin embargo, en la siguiente ronda, en Spa-Francorchamps, sufrió un corte
grave en un dedo debido a un accidente con los restos de un coche, y se pensó que no competiría
durante varias semanas.14 A pesar de ello, logró competir en el Masters de Fórmula 3 en Zandvoort el
fin de semana siguiente, quedando tercero. También hizo la tercera vuelta más rápida, lo que
impresionó al jefe de equipo de ASM, Frédéric Vasseur. Este declaró encontrarse muy sorprendido, ya
que al principio de la semana se pensó que no podría competir, pero se mostró en buena forma desde la
primera sesión de entrenamientos.15
Fórmula 1

Temporada 2005: Primer test de Fórmula 1 con Williams

En 2005 realizó unas pruebas en Jerez para el equipo Williams F1, conduciendo el Williams FW27. Dio
buena impresión y en 2006 pasó a ser piloto de pruebas de BMW Sauber.16

BMW Sauber (2006)

Vettel en su debut en Fórmula 1, el Gran Premio de los Estados Unidos de 2007.

2006: Piloto reserva de BMW Sauber

Vettel pasó a ser el piloto de pruebas de la escudería BMW Sauber en el Gran Premio de Turquía de
2006, cuando Robert Kubica, el anterior tercer piloto, reemplazó a Jacques Villeneuve en la escudería
germana. El joven impresionó marcando el mejor tiempo en la segunda sesión de entrenamientos del
GP de Turquía,17 así como al marcar el mejor tiempo en las dos sesiones del Gran Premio de Italia de
2006. Para 2007 fue confirmado como el tercer piloto de BMW Sauber, a la vez que competía en la
World Series by Renault, donde ganó por primera vez en Nürburgring. Lideraba el campeonato cuando
tuvo que dejar la categoría para dedicarse a la Fórmula 1, ocupando su puesto Michael Ammermüller.18

Toro Rosso (2007-2008)

2007: Debut en Indianápolis y contrato con Toro Rosso

En 2007, Vettel siguió siendo el piloto reserva de la escudería alemana mientras competía en las World
Series by Renault.19 Tras el grave accidente de Robert Kubica en el Gran Premio de Canadá de 2007,
Vettel lo sustituyó en el Gran Premio de los Estados Unidos, saliendo desde la séptima posición para
acabar octavo.20 Este resultado le permitió ser el piloto más joven en marcar puntos en Fórmula 1, con
diecinueve años y trescientos cuarenta y nueve días,21 siendo el récord anteriormente ostentado por
Jenson Button, quien con veinte años y sesenta y siete días había acabado sexto el Gran Premio de Brasil
de 2000.21

Sebastian Vettel pilotando su Toro Rosso STR2 en el Gran Premio de Brasil de 2007.

El 31 de julio de 2007, BMW Sauber permitió a Vettel unirse a la Scuderia Toro Rosso para poder
competir a partir del Gran Premio de Hungría, reemplazando a Scott Speed,22 y ganando unos ciento
sesenta y cinco mil dólares por acabar la temporada con la escudería italiana.23 Antes de la carrera de
Hungaroring, se hizo público que Vettel continuaría en el equipo durante la temporada 2008,24 siendo
su compañero de equipo Sébastien Bourdais.25
Vettel luchó para mantener el ritmo de su compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, en las carreras de
Hungría, Turquía, Italia y Bélgica, sin llegar a superar a los coches de la mitad inferior de la parrilla
(Toyota, Honda, Super Aguri y el propio Toro Rosso). En un lluvioso Gran Premio de Japón de 2007,
Vettel llegó a ser tercero por detrás de Lewis Hamilton y Mark Webber, pareciendo que podría
conseguir su primer podio, que habría sido también el primero de la escudería italiana. Sin embargo,
durante un período de coche de seguridad, Vettel chocó contra Webber, quien declaró a una televisión
británica: "es de niños, ¿no? Niños sin suficiente experiencia: hacen un buen trabajo y luego lo fastidian
todo".

El joven alemán fue sancionado con la pérdida de diez posiciones en parrilla para la siguiente carrera,
pero la penalización fue levantada cuando un espectador publicó un vídeo del incidente en YouTube,
haciendo que la investigación del accidente se volviera a abrir.26 Más adelante, Webber culpó a
Hamilton del accidente, declarando que el británico había hecho "un trabajo de mierda" detrás del
coche de seguridad, frenando bruscamente y variando su trazada.27

A la semana siguiente, en el Gran Premio de China, Vettel consiguió la cuarta plaza, mientras que su
compañero de equipo, Vitantonio Liuzzi, quedó sexto, consiguiendo el que fuera no sólo su mejor
resultado en la categoría, sino también el de la Scuderia Toro Rosso. Por último, en la cita final del
mundial, el GP de Brasil, debió retirarse a causa de un problema hidráulico en su monoplaza.

Vettel compitió además en la Carrera de Campeones de 2007, representando al equipo alemán junto a
Michael Schumacher. Vettel y Schumacher ganaron la Copa de Naciones para Alemania, teniendo que
batir al excampeón de rally Marcus Grönholm y a Heikki Kovalainen, después de que Schumacher calase
su coche.28 Sin embargo, Vettel perdió en la primera ronda del campeonato individual frente a
Kovalainen.29

Vettel pilotando el STR3 en el Gran Premio de Singapur de 2008.

2008: Primera temporada completa, primera victoria

La temporada 2008 no comenzó bien para el joven alemán, con un accidente en las primeras vueltas en
Australia, donde había llegado a la tercera ronda de clasificación, y sendos problemas de fiabilidad en
Malasia y Baréin que lo obligaron a retirarse, convirtiéndose así en el único piloto que no acabara
ninguna de las tres primeras carreras de la temporada. En Montmeló no mejoró su racha, donde chocó
con el coche de Adrian Sutil en la primera vuelta.
Su mala racha acabó en Turquía, donde logró acabar la carrera. Sin embargo, un pinchazo en la primera
vuelta y un problema en uno de sus repostajes causaron que acabara la carrera en decimoséptima y
última posición, tras haber salido desde el decimocuarto puesto de la parrilla de salida. En la sexta ronda
del mundial, el Gran Premio de Mónaco, el joven germano consiguió sus primeros puntos de la
temporada al acabar quinto tras haber salido desde la decimonovena posición debido a una penalización
por haber cambiado su caja de cambios.30 En Canadá sumó otro punto a su casillero al acabar en la
octava posición después de salir desde el último puesto de la parrilla.

Vettel realizando unas declaraciones durante el Gran Premio de Mónaco de 2008, en el que finalizó
quinto tras partir en la novena fila de la parrilla.

El anuncio de la retirada de David Coulthard de Fórmula 1 hizo comenzar los rumores sobre la
posibilidad de que el joven alemán ocupase un asiento en la escudería Red Bull Racing al año próximo,31
rumor que se confirmaría en el Gran Premio de Alemania.32 Allí acabó en la octava posición, sumando
un nuevo punto e igualando su puntuación total de la temporada anterior. En el Gran Premio de Europa,
el joven piloto logró un sexto puesto en la parrilla de salida, que a la postre fue su posición final en la
carrera. En la siguiente carrera, en Bélgica, consiguió una quinta plaza, añadiendo cuatro puntos a su
casillero. Sin embargo, su progresión no finalizaría ahí, y en un lluvioso Gran Premio de Italia consiguió la
primera pole position de su carrera en la Fórmula 1, que luego rubricó con su primera victoria, tras la
salida del Gran Premio con safety car, convirtiéndose así en el piloto más joven de la historia en
conseguir una pole, un podio y una victoria, récords anteriormente ostentados por Fernando Alonso.33

Finalmente, tras sumar puntos en Singapur (5º), Japón (6º) y Brasil (4º, superando al a la postre
campeón del mundo Lewis Hamilton en una maniobra que le pudo costar el mundial al inglés), Vettel
acabó la temporada en un sorprendente octavo puesto con 35 puntos, siendo el 4º piloto que más
puntos sumó en las últimas 7 rondas del campeonato (29), más que Kimi Räikkönen, Heikki Kovalainen,
Robert Kubica o Nick Heidfeld.

Red Bull (2009-2014)

2009: En la pugna por el título

En la temporada 2009, Vettel pasa a la escudería Red Bull, que fabrica un monoplaza bastante
competitivo. Pero Sebastian hace un mal comienzo al no marcar puntos en las 2 primeras carreras,
Melbourne (el incidente con Robert Kubica a falta de 3 vueltas) y Sepang (por la suspensión de la
carrera). En Shanghái, obtiene su primer triunfo en la temporada, sumando sus primeros puntos. En
Sakhir, finaliza 2º; y en Cataluña, acaba 4º. En Mónaco, Vettel pierde el control de su monoplaza y
abandona en las primeras vueltas. Pero en Estambul, vuelve a marcar puntos acabando 3º; y en
Silverstone, obtiene su segundo triunfo de la temporada.
Sebastian Vettel, a bordo de su RB5, durante el Gran Premio de Abu Dabi, la última prueba puntuable
del Campeonato del Mundo de 2009.

En Nurburgring, el alemán consigue otro podio al acabar 2º; pero la mala suerte le regresa en
Hungaroring y en Valencia, ya que un problema en la caja de cambios, le obligó a abandonar en ambas
carreras. Pero en Spa, vuelve a obtener puntos y regresa al podio, acabando 3º. No obstante, en Monza,
realiza una floja carrera, marchando fuera de los puntos, aunque con el accidente de Hamilton terminó
8º, teóricamente con pocas opciones de ser el piloto más joven en ser campeón del mundo. Sin
embargo, en Singapur consigue ser 4º a pesar de una sanción injusta y en Japón gana la carrera,
apurando sus opciones de ganar el título. Pero en Brasil, clasifica en un amargo 15º, y pese a remontar
en carrera y finalizar 4º, Jenson Button se proclamó por primera vez campeón mundial al acabar 5º.
Terminar por delante de Button no impidió que el británico fuera campeón a falta de una carrera. Sin
embargo, Vettel logró ser subcampeón en la última carrera. Salió 2º, pero con el abandono de Hamilton
ganó la carrera, cerrando una gran temporada con 84 unidades en su casillero.

Sin duda 2009 será, para Sebastian Vettel, el año que marcó su despegue hacia los grandes. Gracias a un
monoplaza excelente y a su brillante posición como subcampeón del Mundo (el más joven de la historia
en lograrlo), tanto él como su equipo tratarán de dar otro paso adelante en 2010.

2010: Primera vez líder del Mundial, Primer Campeonato del Mundo de Fórmula 1

El joven piloto alemán arrancó la temporada de manera excepcional con dos poles seguidas en Bahrain y
Melbourne, pero no pudo acabar en el podio en ninguna de estas carreras por averías mecánicas que le
privaron de muchos puntos.

Sebastian justo por delante de su compañero de equipo en el Gran Premio de Japón, en el que se alzó
con la pole position y la victoria en un mismo día.

Sebastian Vettel consiguió en esta temporada del 2010 el primer título mundial de su carrera, además es
el piloto más joven en ganar un mundial con 23 años y 154 días superando a Lewis Hamilton y, lo
demostró en Baréin al obtener la pole position superando a los pilotos de Ferrari. En carrera, Vettel
mantiene la 1° posición hasta la vuelta 34 cuando un problema con una bujía hizo que bajara el ritmo
del monoplaza y no pudo defenderse de los Ferrari ni de Lewis Hamilton, mientras Nico Rosberg estuvo
cerca de quitarle la 4° posición, pero Sebastian aguantó a su compatriota y acabó 4°. Tras cruzar la línea
de meta, dejó su RB6 a un lado. En Melbourne logra su segunda pole del año. Durante la carrera, en la
salida, mantiene la primera posición rodando con la pista medio mojada y con neumáticos intermedios,
pero en la vuelta 25 un problema en los frenos le obliga a abandonar.
Sebastian Vettel recorriendo el trazado de Silverstone, en el que tras sufrir un pinchazo y bajar a la
última posición, finalizó la carrera como séptimo clasificado.

Tras dos amargas carreras, al fin logra Vettel su tan ansiado primer triunfo de la temporada en el GP de
Malasia, donde tras haber clasificado en segunda posición (por detrás de su compañero Mark Webber)
logró imponerse al australiano en la salida y reubicar de esa forma la supuesta superioridad de su RB6
en el comienzo de la temporada. En Shanghái, el cuarto Gran Premio de la temporada, Sebastian
lograría su tercera pole en cuatro carreras, pero en una carrera loca marcada por la lluvia el joven piloto
alemán no pudo superar la 6.ª posición.

En Montmeló, Vettel arranca 2º y en la primera curva trata de adelantar a Webber y este le obliga a
pasar por el pasto tapándolo y en la parada en boxes es adelantado por Hamilton y luego mantiene la
tercera posición pero un problema con los frenos le obliga a irse por fuera en la curva Moreneta y luego
entra a su segunda parada, perdiendo su 3º puesto en favor de Fernando Alonso pero recuperándolo
tras el accidente de Hamilton. En Montecarlo, Sebastian clasifica 3º por detrás de su compañero Mark
Webber y de un sorprendente Robert Kubica. En la carrera, se juega el todo por el todo en la salida,
pegándose todo lo posible al muro para adelantar al polaco en la salida. Tras una carrera loca en la que
hubo varios autos de seguridad, Vettel termina 2º detrás de Mark Webber y se situó colíder del mundial
con 78 puntos, empatado con el australiano. Sin embargo, en Turquía los dos Red Bull se tocaron
cuando Vettel intentaba pasar a Webber, lo que dejó al alemán fuera de carrera y al australiano tercero,
liderando aún el campeonato. Ninguno de los dos pilotos aceptó la culpa.

Tras una discreta carrera en Canadá (4º), Sebastian logró por primera vez en la temporada transformar
una pole en victoria. Ocurriría en el Valencia Street Circuit, en un GP marcado por la polémica del
adelantamiento de Lewis Hamilton al auto de seguridad tras el accidente de Webber con el Lotus de
Kovalainen.

Tras ello, llegaron un 7º en Silverstone y dos podios consecutivos, si bien es verdad que pudo haber
ganado holgadamente el GP de Hungría de no haberse saltado el artículo 40.7 de la normativa de
seguridad de la F1 (No dejar más de un espacio de 10 coches de distancia entre el safety car y el resto de
pilotos).

En Spa-Francorchamps, Vettel realizó una de sus peores carreras del año, tras acabar 15º después de
terminar con la carrera de Jenson Button y de haberse tocado con Adrian Sutil un par de vueltas después
que le provocarían un "drive-trough". Tras ello, Vettel logró un gran resultado en Monza (4º) a raíz de la
gran estrategia de su equipo, que le mantuvo en pista 52 de las 53 vueltas del GP con las gomas blandas.
Bajo los focos nocturnos de Singapur, Vettel realizó una de sus mejores carreras, siendo el único piloto
capaz de aguantar a Fernando Alonso durante toda la carrera, concluyendo a 0.232 segundos del piloto
asturiano (el 3º, Webber, acabó a más de 29 segundos de ambos).
En Suzuka, Vettel, al igual que todos los pilotos, vivió una situación anormal al haberse disputado tanto
la clasificación como la carrera en domingo, tras un diluvio causado por un tifón el sábado. Sin embargo,
esta anécdota no impide que el joven alemán de Red Bull se marque el que ha sido su mejor (hasta
ahora) GP, con pole y Victoria (quitándole Webber la vuelta rápida en el último giro). Esta victoria le
sirvió a Sebastian para escalar hasta el tercer puesto de la general, empatado con Alonso a 206 puntos.
Tras esta cita, llegó el esperado debut del Corea del Sur, donde los principales candidatos al título tenían
muy buenas expectativas. Para Vettel fue así durante 25 vueltas, las que transcurrieron entre el
abandono de Mark Webber y el suyo, ya que, durante esas 25 vueltas, fue líder del mundial. Sin
embargo, una desafortunada rotura de motor le dejó tirado y 4º del mundial, a 25 puntos del líder
Fernando Alonso. 15 días más tarde, en Brasil, Vettel se rehace tras ser 2º en parrilla y ganando la
carrera, recortándole 10 puntos al líder Fernando Alonso y conservando, aunque pocas, opciones para
llevarse el campeonato, estando 3º con 231 puntos, a 6 de Webber y a 15 de Alonso.

Finalmente, el domingo 14 de noviembre de 2010, Sebastian logra la victoria en el Gran Premio de Abu
Dabi, tras haber conseguido la pole position ese mismo fin de semana. Un decisivo safety car, y la
imposibilidad de Fernando Alonso de superar en pista al Renault de Vitaly Petrov, hizo que no pudiera
ascender al cuarto puesto que anularía la victoria del alemán. Pese a ser el tercero que menos opciones
al título tenía, se convierte en el piloto más joven en conseguir el campeonato mundial de Fórmula 1,
siendo además, el tercero después de John Surtees y James Hunt que consigue ganarlo sin liderarlo en
todo el transcurso de la temporada.34

2011: La confirmación, de nuevo campeón del mundo

Para la temporada 2011 de Fórmula 1, se confirma la continuación del joven piloto alemán en la
escudería Red Bull Racing, a pesar de algunos rumores que surgieron de que podría haber abandonado
la escudería austríaca.

Tras lograr la victoria en Australia, Sebastian repitió triunfo en Sepang para asegurar un arranque de
campeonato perfecto.

Tras unos test de pretemporada bastante buenos para su equipo, Vettel, al igual que los 23 pilotos
restantes de la parrilla, debutan esta temporada en el circuito de Albert Park de Melbourne en lugar de
en Baréin (debido a un conflicto nacional que impidió la disputa de este GP en su fecha) logrando,
además, la pole y la victoria, empezando el mundial como acabó el anterior: liderando. En la segunda
carrera del mundial también consigue la pole y la victoria pero esta vez con más dificultades. En el GP de
China vuelve a hacer la pole, pero la estrategia a 3 paradas beneficia a Hamilton que en un emocionante
final de carrera adelanta al alemán y le arrebata una carrera por primera vez en la temporada. Tras esto
encadena otras tres victorias en los GP de Turquía, España y el prestigioso Mónaco. En Canadá vuelve a
conseguir el tiempo más rápido en clasificación, convirtiéndose en el 2º piloto en activo tras
Schumacher con más poles en su haber. En carrera domina con claridad en unas condiciones muy
complicadas, bajo una lluvia fuerte, varios safety cars e incluso una suspensión. Sin embargo hacia el
final de la misma, una vez se había hecho carril, Jenson Button -que venía de hacer una remontada
histórica- le empieza a presionar; Vettel trata aumentar el ritmo, frena sobre la zona mojada y pierde el
control del coche, cruzando la línea de meta finalmente 2º. Fue el único error que cometió en toda la
temporada, y cabe destacar que Sebastian estaba administrando su cómoda ventaja pero el equipo no
le avisó de la amenaza que suponía Button hasta que el inglés se le había echado encima. En el GP de
Europa en Valencia arrasa con todo, consigue la pole, la vuelta rápida y la victoria; logrando así el
segundo "hat-trick" de su carrera y afianzándose como líder destacado del mundial. Fue además la 6.ª
victoria de la temporada, superando su mejor marca de 5 conseguida el año de su primer título.

En el Gran Premio de Gran Bretaña, tras toda la polémica que se desató respecto a la limitación de los
difusores soplado en retención, Sebastian Vettel se clasificó 2º, a escasas 32 milésimas de su compañero
Mark Webber. Era la 2.ª vez que no lograba la pole esa temporada; no obstante, mantenía el pleno de
primeras líneas y ya elevaba la racha a 14, 5.ª mejor marca de la historia. La carrera comenzó con la
pista parcialmente mojada debido a la ligera lluvia que cayó unos minutos antes. Vettel arrancó muy
bien y se puso 1º en la salida. Durante las primeras vuelta rodó a un gran ritmo: en apenas 7 vueltas ya
le sacaba 8 segundos a su más inmediato perseguidor. Sebastian fue controlando la ventaja hasta que
en la 2.ª parada, sus mecánicos cometieron un error que costó mucho tiempo al alemán y le relegó a la
3.ª posición. Adelantó el tercer paso por boxes para deshacerse del McLaren de Lewis Hamilton, pero el
Ferrari 150º Italia había mostrado una gran superioridad cuando la pista se secó y la distancia era ya
insalvable, finalizando así Vettel en la 2.ª posición. No obstante, tras la retirada de Jenson Button,
aumentó su ventaja al frente del mundial hasta los 80 puntos sobre su ahora máximo perseguidor y
compañero, el australiano Mark Webber.

Vettel en el podio del Gran Premio de Italia, como ganador de la carrera.

En el GP de su casa Sebastian Vettel tuvo un fin de semana complicado: el sábado se clasificó 3º,
cortando así la racha de primeras líneas que llevaba. En la salida fue adelantado por Fernando Alonso, y
luego de un trompo durante los primeros compases de la prueba, se distanció mucho del trío de cabeza
(formado por Hamilton, Webber y Alonso) y dejó sus neumáticos en un estado precario, lo que le llevó a
ser adelantado por Felipe Massa poco después. Detrás del brasileño permaneció hasta la última vuelta
de carrera, cuando ambos entraron a cambiar neumáticos. Vettel realizó una gran frenada en la entrada
a boxes lo que junto a un gran trabajo de sus mecánicos le permitió sobrepasar al piloto de Ferrari y
conseguir la 4.ª posición. Fue la primera vez en la temporada que quedaba fuera del podio; no obstante,
su ventaja seguía siendo grande (77 puntos frente a Webber). En tan sólo una semana, en Budapest,
Sebastian se quitó la presión que parecía tener con una nueva pole, y ya en carrera logró un nuevo
podio al finalizar en segunda posición en condiciones difíciles. Con esto, llega el parón del verano.
Después de las vacaciones, la siguiente prueba se da cita en Bélgica, en el famoso circuito de Spa-
Francorchaps, el más largo y técnico del Campeonato. El piloto número uno de Red Bull fue fiel a sí
mismo. Serio, responsable y tenaz, mantuvo el tipo en una prueba en la que se alternaron (10 veces) las
posiciones de cabeza. Nada le apartó de su objetivo, y completó una de sus mejores carreras en Fórmula
1. Semanas después en Monza, logró la primera victoria de los "toros rojos" en Italia, completando
además un adelantamiento con dos ruedas en la hierba y por el exterior de la Curva Grande a Fernando
Alonso.

Sebastian se quedó a un solo punto del campeonato al conseguir su primera victoria en Singapur, la
prueba nocturna. Todo se decidiría en Suzuka.

En la noche de Singapur, el Gran Premio más exótico y extraño del campeonato, Sebastian conquistó de
nuevo la victoria en el trazado urbano de Marina Bay quedándose a tan sólo un punto de ser Campeón
del Mundo. Con esta primera posición consiguió además ganar todos los Grandes Premios urbanos del
calendario (Mónaco, Valencia y Singapur).

Sebastian Vettel se convirtió en el bicampeón más joven de la historia de la Fórmula 1 dos semanas más
tarde, con 24 años, 3 meses y 7 días, arrebatando el récord a Fernando Alonso.35 Lo consigue gracias a
su tercer puesto en el Gran Premio de Japón de 2011, que ganó Jenson Button. Aun así, con el título en
el bolsillo, Vettel demostró su coraje en Corea del Sur. Pese a perder el sábado el monopolio de Pole
Positions de su RB7, adelantó a Lewis Hamilton en la curva 4, tuvo un ritmo sensacional (confirmado con
la vuelta rápida en el último giro) y gracias a su décima victoria de la temporada y al tercer puesto de su
compañero Mark Webber, Red Bull Racing se coronó como Campeón Mundial de Constructores.

El idilio con la victoria continuó en la primera edición del Gran Premio de India. Sebastian Vettel
consiguió su primer Grand Chelem al obtener en el circuito de Buddh la Pole, la victoria, la vuelta rápida
y el liderato en todas las vueltas de la carrera. Tras el fin de semana más perfecto de Vettel, llegó la
primera decepción del año en Abu Dabi, el circuito donde se proclamó campeón del mundo. Igualó el
récord de pole positions de Nigel Mansell en una temporada al conseguir su decimocuarta en Yas
Marina. Pero el domingo, tras una excepcional salida, el neumático trasero derecho se hizo añicos
forzando el primer abandono del alemán en esta campaña.

Finalmente, Vettel logra una nueva pole position en Interlagos, superando así el registro de poles de
Nigel Mansell de 1992 (15 poles del alemán por 14 del británico), si bien es verdad que Vettel ha
necesitado 19 GGPP y Mansell lo logró en 16. Ya en carrera, arranca perfecto y se escapa de Webber,
pero leves problemas en la caja de cambios con la segunda y la tercera marcha le impiden lograr su 12.ª
victoria, acabando 2º detrás de su compañero Webber.

2012: Remontada hacia el tricampeonato

Sebastian comienza la temporada con una buena actuación en Albert Park. Tras partir en sexta posición
de parrilla, adelantó a Romain Grosjean en la salida y a Nico Rosberg por el exterior de la chicane Clark.
Gracias al abandono de Michael Schumacher y al coche de seguridad consigue la segunda posición final
en carrera. En Sepang, en una carrera marcada por la lluvia, Vettel rueda en una cómoda cuarta
posición. En mitad de su persecución a Lewis Hamilton por el podio, Narain Karthikeyan roza al Red Bull
RB8 del alemán causándole un pinchazo y dejando al campeón fuera de la zona de puntos.

Sebastian Vettel en primer plano con el Lotus de Grosjean detrás en Bahráin.

En China, Sebastian realiza una mala sesión de clasificación. Gracias a la buena estrategia de su equipo,
consigue llegar a la quinta posición, salvando unos buenos puntos para el Campeonato. En la siguiente
ronda, la carrera del desierto, el Gran Premio de Baréin, Vettel logra la primera pole position de la
temporada y la convierte en victoria al día siguiente gracias a una buena gestión del KERS ante los
ataques de Kimi Räikkönen y su Lotus E20.

En las siguientes 3 carreras, Vettel logra mantenerse en las posiciones de puntos, rozando el podio en
Montecarlo y Canadá. En Valencia iba camino de una cómoda victoria que se esfumó primero por la
salida del coche de seguridad y luego por una avería en el alternador de su motor. Sebastian consigue
volver al cajón al finalizar en 3.ª plaza en Silverstone. Es quinto en Hockenheimring, tras una sanción por
adelantar a Button por fuera de la pista, y tras el 4º puesto en Hungría se queda a 42 puntos del líder del
Mundial, Fernando Alonso.

En Bélgica, Vettel no pudo pasar a la Q3, pero en carrera remontó con diversos adelantamientos hasta la
segunda posición, por detrás de Button. El RB8 rinde especialmente mal en Monza, pero consiguió
alinearse 5º en parrilla. Tras un drive through por cerrar a Alonso en una maniobra de adelantamiento,
marchaba 6º a la caza de Kimi Räikkönen cuando el alternador de su bólido, al igual que en la tercera
sesión libre, le hizo parar a un lado y abandonar la carrera, cayendo al 3º puesto del Mundial a 39
puntos de distancia de Alonso.

El piloto alemán comenzó su remontada en el Gran Premio de Singapur, en el que logró su segunda
victoria del año.

Sebastian Vettel con su trofeo de Bahráin.

En Singapur sale 3º, pero adelanta en la salida a Pastor Maldonado y luego hereda el liderato tras el
abandono de Hamilton, y finalmente gana la carrera.
Dos semanas después, un mejorado RB8 le permite conseguir el segundo Grand Chelem de su carrera
deportiva en Suzuka; consigue la pole, la victoria y la vuelta rápida con una facilidad inusitada, y con el
abandono de Alonso se queda segundo a sólo 4 puntos del asturiano en el campeonato de pilotos.

Una semana después en Corea, Vettel se postuló como principal candidato a la victoria después de
dominar los terceros entrenamientos libres y gran parte de la clasificatoria hasta el momento decisivo
donde una mala comunicación con el box de su equipo, impidió que le avisaran de la cercanía con Felipe
Massa en su vuelta lanzada, por lo cual le estorbó. Esto permitió a Webber hacerse con la pole position
logrando la número 200 para los motores Renault en la Fórmula 1. Vettel se clasificó segundo logrando
también el primer 1-2 en la parrilla de salida para un equipo en la temporada. El día de la carrera Vettel
hizo una excelente salida desde el lado sucio de la pista para adelantar a su compañero de equipo, lo
cual le permitió ganar con total comodidad la carrera impulsándolo al liderato del campeonato por seis
puntos por delante de Fernando Alonso que terminó tercero tras un gran ritmo de carrera con el Ferrari
pero insuficiente para darle caza a Webber. Dos semanas después, en el Gran Premio de la India, Vettel
consigue su cuarta victoria consecutiva, en esta ocasión largando desde la pole position. Su racha se
cortaría en el Gran Premio de Abu Dabi, en la clasificación terminó tercero detrás de su compañero
Mark Webber y Lewis Hamilton el ganador de la pole position. Vettel fue descalificado en la clasificación
por no tener suficiente combustible en el tanque y largo desde boxes último. Luego de una gran
remontada en la carrera con muchos altibajos e incidentes, obtuvo un tercer puesto en la carrera por
detrás de Alonso y Kimi Räikkönen. Semanas después en el nuevo Circuito de las Américas, el alemán
consiguió una nueva pole y sólo Lewis Hamilton fue capaz de hacerle sombra y arrebatarle la victoria en
Texas. Aun así, Vettel consiguió un valioso podio justo por delante de su rival Fernando Alonso. Con una
distancia de 13 puntos encaró a la última carrera del año.

Finalmente Vettel ganó su tercer campeonato de Fórmula 1 en el Gran Premio de Brasil disputado en el
circuito de Interlagos en una carrera agónica en la que terminó en sexta posición, quedando tres puntos
por delante del español Fernando Alonso en la clasificación general.

2013: Tetracampeonato y más récords

La polémica y espectacular batalla de los dos toros en el circuito de Sepang.

Sebastian hizo gala de su número uno en el morro y comenzó la temporada de forma fantástica con una
pole position en Melbourne. Sin embargo, la falta de ritmo del RB9 en carrera y la extrema degradación
de neumáticos Pirelli le relegaron al tercer puesto del cajón, por detrás de Fernando Alonso y Kimi
Räikkönen. Una semana después, en Malasia, Vettel se anotó un triunfo polémico, dado que adelantó a
su compañero de equipo Mark Webber tras el última parada en boxes de ambos desobedeciendo unas
órdenes de equipo que obligaban a los pilotos de la escudería a mantener la posición. Partiendo desde la
pole, conseguida el día anterior bajo la lluvia, Sebastian perdió tras su primera parada la posición con
Mark Webber. Durante la carrera, tuvo que recuperar en pista la segunda plaza a un Lewis Hamilton que
adelantó su parada forzando un stint más corto del germano. Finalmente, Vettel salió pegado al
australiano después de su última parada en el garaje y, haciendo uso de unas gomas más blandas y del
DRS colocó su RB9 en paralelo con el de su compañero a escasos centímetros del muro de boxes. Mark
aguantó la posición por el exterior de la curva 1 y recuperó efímeramente el liderato hasta que el
alemán completó la maniobra por el exterior de la curva 3 del circuito malayo. Después de hablarlo,
Sebastian se disculpó con el propio Webber, con el equipo y admitió su error. Error que, por otra parte,
evidenció las ganas del germano de ganar su cuarto título.

En la siguiente cita del calendario, en China, Vettel cometió un error en clasificación que le dejó en la
novena posición. Optó por montar neumático duro tras comprobar que no tenían ritmo para lograr la
pole position. Tras una carrera muy correcta, quedó a las puertas del podio tras una agónica persecución
a Lewis Hamilton con gomas nuevas. Fue en el GP de Baréin donde el alemán cosechó su segunda
victoria de la temporada. Con unas primeras vueltas fenomenales, consiguió ponerse en cabeza tras
adelantar a Alonso y a Rosberg para no abandonar esa plaza. Räikkönen y Grosjean le acompañaron en
el cajón tras una avería en el DRS del F138 de Fernando, repitiendo el mismo podio del año anterior.
Montmeló, sede del Gran Premio de España de Fórmula 1, no fue un fin de semana sencillo para
Sebastian. Durante los entrenos se comprobó cómo su RB9 destrozaba los neumáticos impidiéndole
mantener un ritmo fuerte y constante de cara a la carrera del domingo. En la jornada de clasificación fue
de nuevo el que más cerca estuvo de los Mercedes, mas el domingo no tuvo opción ante los Ferrari de
Alonso y Massa y el Lotus de Räikkönen con lo que repitió el cuarto puesto que ya logró esta temporada
en Shanghái. Dos semanas más tarde el Gran Circo llegaba a Montecarlo, circuito urbano por excelencia
del Mundial. Los Mercedes, con Nico Rosberg de nuevo a la cabeza, fueron los más rápidos en
clasificación. Sebastian, a 0.104 segundos de la pole position en el circuito más difícil para realizar
maniobras de adelantamiento del Mundial, se vio beneficiado por la salida del coche de seguridad por
un accidente de Felipe Massa para tomar la segunda posición de Lewis Hamilton. Realizó "por
satisfacción" la vuelta rápida de carrera en el penúltimo giro de la carrera y certificó un nuevo podio con
sus rivales por el mundial por detrás de la sexta posición. Con este resultado, el piloto consiguió alcanzar
el medio centenar de podios en Fórmula 1.

Sebastian Vetel adelanta a Lewis Hamilton en la salida y se escapa lanzado por la primera victoria de sus
ya históricas nueve consecutivas.

El 11 de junio de 2013 renueva su contrato con Red Bull hasta final de 2015.36

En el siguiente Gran Premio, Sebastian consiguió su primera victoria en Norteamérica ganando desde la
pole (conseguida en mojado con una distancia mínima sobre el Mercedes de Lewis Hamilton) en el
circuito Gilles Villeneuve de Montreal. Vuelta a tierras europeas, el piloto alemán no pudo repetir
victoria en Silverstone debido a un problema en la caja de cambios de su RB9, que lo apartó de la carrera
cuando iba en cabeza. Sin embargo, se resarció de este abandono en Nürburgring, donde tras una gran
pelea estratégica, pudo contener a los Lotus de Räikkönen y Grosjean. Tras terminar tercero en el Gran
Premio de Hungría y el receso de verano, Vettel gana todos los grandes premios desde Bélgica: Italia,
Singapur, Corea y Japón.

Finalmente, Sebastian se proclamó matemáticamente campeón del mundo al vencer en el Gran Premio
de la India, con 115 puntos de ventaja sobre Fernando Alonso, y una semana después ganó el Gran
Premio de Abu Dabi.37 Luego logró un nuevo récord con su octava victoria consecutiva en el Gran
Premio de los Estados Unidos y con esto supera a Michael Schumacher (2004) y a Alberto Ascari (1953)
en ganar ocho grandes premios seguidos. En el Autódromo José Carlos Pace, Vettel consiguió la novena
victoria consecutiva.38

2014: Última temporada en Red Bull. Complicado inicio en la era híbrida

El comienzo de la temporada 2014 de Fórmula 1, estuvo marcado por el cambio de reglamento y el

cambio de compañero de equipo tras cuatro años con Mark Webber, siendo este nuevo Daniel
Ricciardo. En la pretemporada, tanto en Jerez de la Frontera como en Baréin, ambos coches tienen
problemas mecánicos y consiguen rodar pocas vueltas.

Vettel en el Gran Premio de China de 2014.

Sebastian Vettel comienza la era V6 Turbo en Melbourne con problemas de potencia en una clasificación
algo caótica debido a la lluvia. Finaliza en duodécima posición el sábado y, debido al persistente
problema de motor, se ve obligado a abandonar la carrera tras completar apenas cinco vueltas al
trazado de Albert Park. En Sepang, tanto el piloto alemán como el RB10 se muestran en buena forma,
consiguiendo la primera línea de parrilla en una clasificación pasada por agua a tan sólo +0.055
segundos del Mercedes de Lewis Hamilton. El batir a una flecha plateada el sábado no dejaba de ser un
espejismo ya que en carrera mostraron su superioridad con un 1-2, respaldados por el alemán de Red
Bull Racing que conseguía su primer trofeo este año y en esta nueva era del deporte.

Llegada la primera cita nocturna de la temporada en Baréin, Sebastian se quedó de nuevo a las puertas
de la Q3 aunque finalmente partió décimo por la sanción que acarreaba su compañero Daniel Ricciardo.
En carrera, optó por una estrategia diferente al salir con el neumático más duro y, a pesar de no perder
posiciones a la salida y poder favorecerse de un juego nuevo de neumáticos blandos, una pequeña falta
de potencia en su propulsor y una última parada en boxes demasiado lento no le permitieron pasar de la
sexta posición final. Después de una decepcionante carrera en Shanghái en la que, después de colocarse
segundo en la primera vuelta, la falta de ritmo le relegó a una agridulce quinta posición, Sebastian
remontó 11 posiciones en el Gran Premio de España para finalizar cuarto. El alemán, de nuevo con
problemas mecánicos en la sesión de clasificación, completó una carrera sin fallos con vuelta rápida
incluida.
En Montecarlo, tras ser batido en clasificación por Daniel, Vettel realiza una gran salida y se coloca en
puestos de podio en las retorcidas calles del Principado. Sin embargo, en la tercera vuelta de carrera, su
RB10 le dejó tirado de lo que podría haber sido su segundo podio del año. Una carrera más tarde,
disputada en el circuito de Gilles Villeneuve en Canadá, logró la tercera posición final a pesar de
encontrarse con tráfico durante gran parte de las 70 vueltas que se disputaron.

Tras sufrir nuevos problemas mecánicos en Austria, Sebastian volvió a tener una complicada carrera en
Gran Bretaña. Una estrategia errónea y más conservadora le hizo perder el buscado podio, pero
permitió a los espectadores contemplar un duelo con Fernando Alonso. Después de entrar en los puntos
las tres siguientes carreras, Vettel volvió al podio en la noche de Singapur, tras una férrea defensa ante
su compañero de equipo y el F14T de Alonso. Además de obtener su mejor resultado de la temporada
hasta la fecha, volvió a liderar una vuelta de carrera, algo que no hacía desde el Gran Premio de Brasil
del año 2013.

El 4 de octubre de 2014, el sábado del GP de Japón, Vettel anuncia su salida del equipo Red Bull para la
siguiente temporada.39 Aquel fin de semana, tras una floja clasificación que le dejó noveno en parrilla,
el alemán condujo una brillante carrera bajo el diluvio en Suzuka, adelantando en pista a los Williams de
Felipe Massa Y Valtteri Bottas y logrando el cuarto podio del año en una carrera que fue suspendida tras
el fortísimo impacto de Jules Bianchi contra la grúa que remolcaba el coche previamente accidentado de
Adrian Sutil. Tanto el alemán como los dos pilotos de Mercedes que le acompañaron en el cajón no
pudieron esgrimir un solo gesto de celebración debido a la preocupación generalizada en el paddock por
el accidente del francés.

En el debut de la Fórmula 1 en Rusia, Sebastian no logró el pase a la Q3, si bien una buena salida le
permitió sumar 4 puntos al finalizar la carrera. Ya en Estados Unidos tuvo que cambiar el motor para
pasar a utilizar la sexta unidad de potencia, reportándole una posición que le obligó a salir desde el pit
lane. Pese a esto, pudo arrancar mal. Realizó una buena clasificación en Interlagos y consiguió 10
valiosos puntos para el Campeonato. El último Gran Premio del año en Abu Dabi, emotivo por ser su
última carrera con el equipo Red Bull Racing, tuvo que salir desde el pit lane y remontó a la octava
posición final. Termina así su periplo en Red Bull con 4 Campeonatos y 38 victorias, camino de la
Scuderia Ferrari.

Ferrari (2015-2020)

2015: Debut en Scuderia Ferrari

Sebastian Vettel en prácticas en el circuito de Cataluña.

El 20 de noviembre de 2014, se confirma su llegada a la Scuderia Ferrari en 2015.40 Las sensaciones
positivas de los entrenamientos de pretemporada tanto en Jerez de la Frontera como en el Circuito de
Barcelona-Cataluña se confirmaron en el Gran Premio de Australia, primero de la temporada. El piloto
alemán clasificó cuarto en Melbourne y, tras una mala salida en la que consiguió mantener posición,
adelantó con una estrategia inversa al "undercut" al Williams de Felipe Massa para anotarse su primer
podio vestido de rojo por detrás de los Mercedes. A Vettel se le escapó la pole position del Gran Premio
de Malasia por setenta y cuatro milésimas de segundo en una clasificación pasada por agua, en la que
rompió la racha de nueve primeras líneas consecutivas completas por flechas de plata. Una estrategia
diferente, acompañada de un gran ritmo con su SF15-T valieron al piloto alemán para anotarse su
primera victoria con la Scuderia Ferrari por delante de Lewis Hamilton y Nico Rosberg.

Dos semanas después, en el Shanghái, de nuevo los Mercedes se volvieron a mostrar intratables con los
Ferrari de tanto el piloto alemán como de Kimi Räikkönen como máximos perseguidores, llegando el
primero a forzar a Nico Rosberg a realizar una parada en box para cubrir posición. En Baréin, fue el
finlandés quien más presionó a los Mercedes en carrera, por más que Sebastian separase a ambas
flechas plateadas en clasificación. Vettel tuvo un error en carrera en el que dañó su fondo plano y no
pudo avanzar más allá de la quinta posición, por detrás de Valtteri Bottas. Con la llegada a Europa,
Vettel volvió al podio en tercera posición en España, por detrás, de nuevo, de los intratables Mercedes;
y en Mónaco, logra subir al segundo peldaño del cajón gracias a un error estratégico de Lewis Hamilton.
En Canadá termina 5º después de una mala clasificatoria que lo dejó eliminado en la Q1. Tras perder la
3ª posición por un problema en su parada en boxes en Austria, Vettel regresa al podio en Silverstone,
donde termina 3º, por detrás de los Mercedes. En Hungría consigue su segundo triunfo de la temporada
y su primero en este circuito después de adelantar a los dos Mercedes en la salida y de dominar la
carrera con autoridad.

Luego de no puntuar en Bélgica por un pinchazo, Vettel obtuvo una racha de cinco podios, incluyendo su
victoria del año en Singapur. En el tramo final, abandonó en México por un accidente, terminó tercero
en Brasil y finalizó cuarto en Abu Dabi. Así, se ubicó tercero en el campeonato de pilotos, por detrás de
la dupla de Mercedes. Además, estableció un nuevo récord de podios para un piloto debutante en
Ferrari (13), superando los 12 de Kimi Räikkönen en 2007.

En el receso invernal, Vettel triunfó en la Carrera de Campeones, derrotando a Petter Solberg, Nico
Hülkenberg, David Coulthard y Tom Kristensen.

2016: Sin opciones frente al dominio de Mercedes

En Australia Vettel hizo una excepcional largada, superando a los dos Mercedes, pero la estrategia lo
relegó hasta el tercer puesto. En Baréin rompió el motor en la vuelta de formación, y en China hubo de
remontar hasta la segunda posición tras un toque con Daniil Kvyat, y con su compañero Kimi Räikkönen
en la primera vuelta.[cita requerida] En Rusia vuelve a colisionar con el piloto ruso, lo que supuso un
nuevo abandono, y por consecuencia, el intercambio de butacas entre Kvyat y Max Verstappen. En
España no pudo aprovechar el accidente de los Mercedes,[cita requerida] siendo tercero, y en Mónaco
realiza una floja carrera sobre mojado, quedando a las puertas del podio. En Canadá vuelve a superar a
los Mercedes en la largada, pero nuevamente erran en la estrategia, quedando segundo tras Lewis
Hamilton, posición que repetiría en Bakú.

A partir de Austria, el rendimiento de Ferrari bajó, a tal punto que fueron superados por Red Bull. En
dicha carrera, Vettel abandonó tras un pinchazo; en Silverstone acabó 9°, fue 4° en Hungría, 5° en
Alemania, 6° en Bélgica, y regresó al podio en Italia siendo tercero tras los dos Mercedes. En Singapur
fue quinto tras remontar luego de una mala clasificación; en Malasia abandonó en la primera curva tras
una colisión con Nico Rosberg, y en Japón fue cuarto, al igual que en Austin. En México fue quinto tras
una sanción por tocarse con Daniel Ricciardo, posición que repitió en Brasil. Finalmente en Abu Dabi fue
tercero. Acabó la temporada en cuarta posición en el campeonato con 212 puntos, 7 podios, 0 victorias
y 2 vueltas rápidas.

2017: Subcampeón del Mundo tras una batalla con los Mercedes

Vettel festejando la victoria en el Gran Premio de Mónaco de 2017.

El director técnico James Allison se marchó a Mercedes sustituyéndolo Mattia Binotto. Al llegar a las
pruebas de pretemporada en el Circuito de Cataluña, Barcelona, el Ferrari SF70-H fue el más fiable (más
que Mercedes), el más rápido a una vuelta y el más rápido y constante en tandas largas (junto a
Mercedes), por lo que estos resultados dieron claras esperanzas a la escudería italiana y a Vettel.[cita
requerida]

En el Gran Premio de Australia, Vettel ganó la carrera por delante de Lewis Hamilton y su Mercedes
imbatibles hasta el momento. El alemán mantuvo el mejor ritmo de toda la carrera que junto a su mejor
estrategia[cita requerida] le dieron la primera victoria a Ferrari desde 2015 y el primer liderato del
mundial de pilotos desde la "Era Alonso" hace ya 4 años (2012). En el Gran Premio de China, acabó
segundo en una carrera donde tenía opciones de volver a repetir la victoria, pero que se vio truncada,
tanto por una estrategia errónea de su equipo con su compañero Kimi Räikkönen como la salida del
coche de seguridad tras un accidente de Antonio Giovinazzi. En el Gran Premio de Baréin, obtiene su
segunda victoria del año y la quinta con Ferrari después de ser el primero de los de arriba en repostar y
poder hacer un "undercut" a Valtteri Bottas. En Sochi, el alemán consigue la primera pole de la
temporada por delante de su compañero y de los 2 pilotos de Mercedes. En la carrera, Bottas hace una
gran salida desde la tercera posición, que conlleva a Sebastian a acabar segundo, tras no poder
adelantar al piloto finlandés. En Barcelona, clasifica segundo y en carrera consigue hacer una gran salida,
colocándose primero al final de la primera curva. Sin embargo, la última detención de Hamilton en VSC y
la de Vettel sin este, hicieron que el piloto inglés, con el compuesto blando, le arrebatara la victoria al
alemán, que llevaba compuesto medio, haciendo que acabase nuevamente en segundo lugar. En
Mónaco, las cosas pintaron bien para Vettel y su equipo. Clasificó 2°, por detrás de su compañero. En
carrera, mantiene su posición en la salida, pero el haber durado unas vueltas más, después de la parada
de Kimi, hicieron que el alemán, luego de detenerse, saliese por delante de su coequipero y se terminara
llevando su tercera victoria en la temporada. En Canadá, el alemán salió 2º, por detrás de Lewis
Hamilton. En la salida, en la primera curva, perdió medio alerón delantero por un choque de Max
Verstappen. Cuando lo cambiaron, ya era 18º. El alemán remontó hasta la 4ª plaza, que fue donde
finalizó. En Azerbaiyán salió 4º y en la salida estuvo a punto de llevarse a Valtteri Bottas. Pero, en la
resalida del segundo coche de seguridad, se chocó con Lewis Hamilton. Tras la parada del británico para
cambiar el reposacabezas, el alemán estaba primero, pero luego fue sancionado con 10 segundos de
stop and go por conducción peligrosa. Vettel ya se encontraba 7º, pero durante muchas vueltas, terminó
4º. En Austria clasificó 2º detrás de Valtteri Bottas. Hamilton tuvo una sanción de 5 posiciones y salía 8º.
Vettel confiaba en adelantar al finlandés en la salida, pero el finlandés hizo una salida tremenda casi
ilegal. Al final el alemán acabó 2º. En Silverstone, clasifica 3º, pero a dos vueltas del final sufre un
pinchazo que le hace caer hasta la 7ª posición, aguantando el liderato del campeonato con un punto de
ventaja sobre Hamilton. Ansiados de esperar el GP de Hungría, Ferrari lo afrontaba sabiendo que tenían
ventaja respecto a Mercedes ya que el SF70H era mejor en circuitos revirados como este. En
clasificación consiguen un doblete encabezado por Vettel. En carrera, el alemán sufre con su volante
estando girado. Estaba claro que perdería la carrera, pero Räikkönen decidió ayudarlo taponando a
Hamilton. Al final Vettel ganó gracias al finlandés.

Tras el receso de verano, Hamilton gana en Bélgica y Vettel 2º. En Italia, tras una mala clasificación,
Vettel parte 6º para terminar 3º, lo que coloca al británico en el liderato del campeonato por tres
puntos. Llega la gira asiática, con Singapur. Tras lograr la pole, la escudería italiana tenía las esperanzas
de recuperar el liderato, pero una salida caótica en la que Max Verstappen toca a Räikkönen y este
último tocando a Vettel en el radiador dejan al alemán fuera del campeonato y dándole la victoria a
Hamilton. En Malasia, los Ferrari demuestran un ritmo impresionante en los entrenamientos, pero con
susto final en el tercero. El equipo se ve obligado a cambiar el motor del alemán a contrarreloj antes de
la Q1, en la cual logra salir a tiempo pero finalmente sigue con problemas y teniendo que salir último. En
carrera hace una gran remontada hasta el 4º puesto. El GP de Japón, Vettel clasifica 2º pero siguen los
problemas y abandona la carrera, dejándole en bandeja a Hamilton el mundial.

En el GP de Estados Unidos, el alemán partiendo 2º realiza una gran salida para colocarse al frente, pero
una vez más Mercedes demuestra que tiene el mejor coche y Hamilton le arrebata la victoria a Vettel.
En el GP de México, Sebastian estaba obligado a ganar o 2º en carrera. Logra la pole pero otra vez sufre
un incidente con Verstappen y el británico en la salida. El neerlandés sigue primero, pero el alemán
tiene que cambiar su alerón delantero y Lewis sufre un pinchazo, los dos salen últimos. El alemán
termina 4º y el británico 9º, lo que en tetracampeón del mundo. En Brasil, clasifica 2º y gracias a la
salida gana la carrera y en la última carrera, en Abu Dabi, Vettel clasifica 3º, y en carrera gana Bottas,
Hamilton 2º y él 3º, muy lejos de las flechas plateadas.

2018: Otro año de batalla por el título

Vettel renueva con Ferrari para 2018. La temporada comienza en Australia (habiendo sido el mejor en
pretemporada), cuando gana la carrera tras salir tercero, y en un virtual Safety Car, le arrebata la
primera posición a Lewis Hamilton. Repetirá victoria en Baréin pero a duras penas; pese a salir en la
pole, y dado que Kimi Räikkönen al hacer el pit lesiona a un mecánico41 y por miedo a que pase algo con
el alemán en la parada y por la estrategia de los Mercedes a una parada, decidieron no pararle, al final
gana la carrera, pero sufre un desfallecimiento total de los neumáticos en las últimas vueltas y Valtteri
Bottas pasó a estar a menos de un segundo, pero ya era la última vuelta. En China, vuelve a hacer la
pole, pero entre que Bottas lo adelantó en la estrategia y Max Verstappen chocara con él en la
penúltima curva al intentar adelantarlo, acabó 8º, tras haber sido adelantado por Nico Hülkenberg y
Fernando Alonso, dado que tenía el coche dañado por el accidente y perdía carga aerodinámica. La
carrera al final fue ganada por el australiano Daniel Ricciardo. En Bakú, finaliza 4º, tras intentar pasar a
Bottas en las últimas vueltas y pasarse de frenada, pero como estaban todos juntos por el safety car,
que salió tras accidente de los dos Red Bull en la curva 1, fue adelantado por Hamilton y Räikkönen,
pasó a ser 4º y Sergio Pérez que iba 5º le ganó la posición en la última vuelta y tras un pinchazo de
Bottas, consigue subir al podio y el alemán recupera la 4º posición. En España, rodaba 2º en la carrera
detrás de Hamilton, pero un error en la estrategia hizo que pierda la posición con Bottas y Verstappen,
finalizando 4º, favoreciendo así el primer podio del neerlandés en la temporada.

En Mónaco finalizó 2º tras partir en esa misma posición y en Canadá firmó una pole brillante y lideró la
carrera de principio a fin. Cómo Hamilton fue quinto recuperó el liderato del Mundial. Eso no le duraría
mucho ya que en Francia clasificó 3º y se llevó por delante a Bottas en la salida. Pese a una buena
remontada, sólo pudo ser quinto.

En Austria clasificó 3º pero una sanción por estorbar a Carlos Sainz le mandó al 6º. El alemán realizó una
buena carrera para finalizar 3º y el abandono de su máximo rival, Hamilton le volvió a colocar líder del
Mundial por un solo punto. Esa distancia se amplió en Gran Bretaña dónde tras clasificar 2º, hizo una
salida brillante para tomar el liderato. En un safety car, el alemán paró en boxes y tuvo que adelantar a
Bottas (que no había parado por segunda vez) para retomar el liderato y dirigirse hacia su cuarta victoria
de la temporada.

Todo pintaba igual de bien en Alemania, ya que tras hacer la pole el sábado, lideraba cómodamente la
carrera el domingo, pero hizo un trompo en condiciones meteorológicas cambiantes y vio cómo
Hamilton ganaba la carrera y retomaba el liderato en el campeonato. En Hungría, el coche parecía ir
muy bien en seco pero una clasificación en mojado hizo que sólo pudiera ser 4º. En la salida adelantó a
su compañero Räikkönen y parecía tener ritmo para desafiar a Hamilton pero una parada lenta de su
equipo hizo que tras su parada se reincorporara 3º por detrás de Bottas. El alemán se quedó detrás del
finés durante muchas vueltas pero, finalmente, a falta de 5 vueltas, firmó un controvertido
adelantamiento sobre el Mercedes, logrando acabar 2º. Eso sí, Hamilton había ganado la carrera.
En Bélgica, clasificó 2º tras otra Q3 en mojado. En carrera, adelantó a Hamilton en la recta de Kemmel
para coger un liderato que ya no soltó en lo que restaba de carrera. En El Italia volvió a clasificar 2º, solo
por detrás de su compañero Räikkönen. En la carrera, el alemán salió un poco mejor que el finés pero
este le cerró la puerta en la primera curva. Aprovechando eso, Hamilton le cogió el rebufo y se emparejó
con el en la entrada a la chicane. El de Ferrari trompeó y cayó a las últimas plazas. Pese a mostrar un
gran ritmo y firmar una gran remontada, el alemán pudo ser 4º, mientras Hamilton le ganaba la partida
estratégica a Räikkönen para volver a ganar y ampliar su renta en el campeonato hasta 30 puntos. Eso
no hizo más que empeorar en Singapur y Rusia, dónde el alemán fue 3º mientras Hamilton volvía a
ganar. Para empeorar aún más esa situación, en Japón solo pudo clasificar 9º después que la lluvia le
arruinara su último intento de vuelta rápida. En carrera, fue muy agresivo en la salida y ya era 4º al final
de la primera vuelta. Pero, poco después, pagaría cara esa agresividad tras tener un incidente con
Verstappen, que le haría retroceder hasta la última plaza. El alemán volvió a remontar pero solo pudo
ser 6º, mientras Hamilton seguía con su racha de triunfos y hacía cada vez más difícil que el de Ferrari
tuviera alguna opción en el campeonato.

En Estados Unidos, clasificó 2º pero, tras ir más rápido de lo permitido con bandera roja en los libres,
retrocedió al 5º puesto. En la primera vuelta, volvió a tener un incidente, esta vez con Ricciardo
haciéndole retroceder de nuevo a las últimas plazas. Luego, tuvo que volver a remontar y logró acabar
4º, tras adelantar a Bottas en las últimas vueltas. Esta vez, Hamilton solo pudo ser 3º, pero el Mundial
estaba visto para sentencia. En México, solo pudo clasificar 4º y, pese a realizar una buena carrera, y
terminar 2º, no pudo evitar la coronación de Hamilton, quien tras finalizar 4º se proclamó campeón del
Mundo. También se confirmó que el alemán sería subcampeón.

2019: Nuevo compañero y una victoria

En la pretemporada 2019, nuevamente Ferrari fue el mejor equipo.42 Räikkönen se marchó a Alfa
Romeo y el equipo italiano llamó al monegasco Charles Leclerc. En Australia el equipo estuvo por detrás
de Mercedes, y Vettel fue cuarto (detrás también de Verstappen). En Baréin fue quinto tras tener un
trompo y una rotura del alerón delantero cuando estaba en posición de podio.43 En las cuatro
siguientes hizo podio en tres, siempre detrás de Mercedes.44

Vettel y Hamilton en la celebración del podio del Gran Premio de China.

En Canadá logró la pole y lideró gran parte de la competencia, pero a falta de varias vueltas tuvo un
despiste y fue sancionado reintegrarse de manera insegura y obstaculizar a su perseguidor, Lewis
Hamilton, quedando segundo a pesar de ser primero en pista. La decisión de los comisarios generó una
gran polémica, incluyendo el descontento del alemán tras bajarse del monoplaza, quien cambió los
carteles de posición 1 y 2 entre su monoplaza y el de Hamilton en forma de protesta.454647
Tres carreras más tarde, en Gran Bretaña, el alemán chocó al Red Bull de Verstappen cuando ambos
estaban en disputa del tercer lugar. Finalizó fuera de puntos y tuvo una sanción.4849 En el lluvioso Gran
Premio de Alemania fue segundo, detrás de Verstappen, y en Hungría tercero. En la siguiente, en
Bélgica, Leclerc se quedó con su primer triunfo en F1 con Vettel fuera del podio.44

En el GP de Italia, el monegasco consiguió su segunda victoria y superó al alemán en el campeonato,

quien tuvo un despiste en la vuelta 6 del mismo y volvió de manera peligrosa a pista (impactando
levemente con Lance Stroll), lo que causó roturas en el monoplaza y una importante penalización,
quedando otra vez fuera de puntos.50

En la despedida de la gira europea, la Fórmula 1 se dirigió a Singapur para disputar el siguiente GP.
Leclerc fue primero en clasificación por tercera vez consecutiva, pero en carrera el alemán logró
adelantarlo en las paradas de boxes y logró su primera victoria en más de un año y el primer 1-2 de
Ferrari en más de dos.5152

El 12 de mayo de 2020 se anunció que Vettel no renovaría su contrato con Scuderia Ferrari, hecho que
causó gran revuelo en el gran circo y que propició que, unos días después, Carlos Sainz Jr. anunciara que
él y Scuderia Ferrari llegaron a un acuerdo para que el español sea el compañero de Charles Leclerc en el
equipo insignia de la Fórmula 1.5354

2020: Año complicado para la escudería

La temporada 2020 no fue buena para el equipo Ferrari siendo incapaz de proporcionar un monoplaza
competitivo a sus pilotos. Tanto Vettel como Leclerc se vieron superados asiduamente por otros pilotos
de la zona media. A nivel particular Vettel fue superado claramente por su compañero de equipo
durante todo el año en el que apenas consiguió un pódium.

Aston Martin (2021)

El 10 de septiembre, fue confirmado el fichaje de Vettel por Aston Martin sustituyendo al piloto
mexicano Sergio Pérez en la temporada 2021.55