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    Sistemas de Transmisión

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    EDDY RODRIGUEZ
    Este documento describe los diferentes sistemas de transmisión de potencia en motocicletas. Explica que hay dos tipos de transmisión: primaria y secundaria. La transmisión primaria transmite la potencia del motor al eje de salida, mientras que la secundaria transmite la potencia del eje al la rueda trasera. Las transmisiones primarias incluyen cajas de cambios, variadores y transmisión directa, mientras que las secundarias son cadenas, correas y cardanes. Cada sistema tiene ventajas y des

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    EDDY RODRIGUEZ
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    Este documento describe los diferentes sistemas de transmisión de potencia en motocicletas. Explica que hay dos tipos de transmisión: primaria y secundaria. La transmisión primaria transmite la potencia del motor al eje de salida, mientras que la secundaria transmite la potencia del eje al la rueda trasera. Las transmisiones primarias incluyen cajas de cambios, variadores y transmisión directa, mientras que las secundarias son cadenas, correas y cardanes. Cada sistema tiene ventajas y des

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    SISTEMAS DE TRANSMISIÓN

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    Este documento describe los diferentes sistemas de transmisión de potencia en motocicletas. Explica que hay dos tipos de transmisión: primaria y secundaria. La transmisión primaria transmite la potencia del motor al eje de salida, mientras que la secundaria transmite la potencia del eje al la rueda trasera. Las transmisiones primarias incluyen cajas de cambios, variadores y transmisión directa, mientras que las secundarias son cadenas, correas y cardanes. Cada sistema tiene ventajas y des

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    Este documento describe los diferentes sistemas de transmisión de potencia en motocicletas. Explica que hay dos tipos de transmisión: primaria y secundaria. La transmisión primaria transmite la potencia del motor al eje de salida, mientras que la secundaria transmite la potencia del eje al la rueda trasera. Las transmisiones primarias incluyen cajas de cambios, variadores y transmisión directa, mientras que las secundarias son cadenas, correas y cardanes. Cada sistema tiene ventajas y des

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    SISTEMAS DE TRANSMISIÓN DE POTENCIA EN MOTOCICLETAS

    PRESENTADO POR:
    EDDY JOSÉ RODRÍGUEZ POLO

    PRESENTADO AL DOCENTE ORLANDO HERNÁNDEZ VILLEGAS EN EL


    CURSO DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN DE MOTOCICLETAS

    SENA REGIONAL GUAJIRA


    CENTRO INDUSTRIAL Y DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS
    RIOHACHA, LA GUAJIRA
    2020
    CAMBIO DE LOS DISCOS DE EMBRAGUE
    INTRUDUCCION

    Un sistema de transmisión de potencia es la unión entre el motor y las ruedas de


    los vehículos. Este es uno de los elementos más importantes de un sistema, ya
    que, se encarga de trasmitir el torque y la potencia a los elementos que hacen
    tracción sobre el agua o suelo.
    TIPOS DE TRANSMISION

    En la industria de las motocicletas podemos encontrar dos tipos de sistemas de


    transmisión como los son: la primaria y la secundaria.

    Transmisión primaria está conformada por un grupo de elementos que se


    encargan de transmitir la potencia y el movimiento generado por el motor al eje de
    salida bajo condiciones específicas de torque y revolución. Transmisión
    secundaria es el sistema que transmite finalmente la potencia y movimiento del
    motor desde el eje de salida a la rueda trasera de la motocicleta.

    En las trasmisiones primarias podemos encontrar tres tipos: cajas de cambios,


    variador y transmisión directa.

    Las transmisiones secundarias se clasifican en tres tipos: cadena, correa y cardán,


    las cuales son las mejores y más habituales formas de trasmitir la potencia del
    motor a la rueda de la motocicleta.
    TRANSMISIONES PRIMARIAS

    CAJAS DE CAMBIOS

    VARIADOR
    TRANSMISIONES SECUNDARIAS

    Transmisión de cadena

    En este tipo de transmisión podemos encontrar cadenas con eslabones con


    retenes y otras sin retenes. Las cadenas con retenes tienen una gran ventaja
    respecto a la otra, ya que, es mas silenciosa y efectiva. Por el contrario, podemos
    elegir una cadena sin retenes que está compuesta por pequeños eslabones, de
    pequeñas gomas intercaladas que protegen los pernos y sus componentes
    interiores de la suciedad de afuera.
    La cadena es uno de los sistemas que pierde menos porcentaje de potencia por el
    camino cigüeñal a la rueda.

    Transmisión por correa

    La transmisión por correa es un sistema muy similar al de la cadena, pero a


    diferencia los elementos metálicos están recubiertos de caucho con dientes que se
    destacan y se adaptan a las coronas.
    Este sistema al igual que las cadenas tienen poca perdida de energía. Estos
    elementos son muy limpios y no requiere de mantenimiento constante. Las
    desventajas en esta ocasión serían el peso agregado que tiene por el peso
    conjunto de sus piezas y la poca capacidad que tienes para desempeñarse en
    terrenos más campestres, con polvo o mucho barro. Además, el cambio de los
    desarrollos es costoso.
    Transmisión por cardan

    al contrario de la cadena de eslabones es de los métodos que menos se utiliza. El


    cardán es un eje de transmisión compuesto por anclajes de diversa configuración,
    parecido al de los coches, que conecta el giro del último eje del cambio con la
    rueda.

    El peso, la complejidad del sistema, su elevado coste y la evasión de potencia


    durante todo su movimiento físico/mecánico hacen que no sea el favorito de
    muchos, sobre todo quienes andan en busca de potencia y la sencillez.
    CONCLUSION

    Podemos observar que cada uno de los tipos de transmisión secundaria tiene
    debilidades y fortalezas, y cada marca intenta incorporar en sus diseños el sistema
    que más se adecúa a las prestaciones, potencia y uso. Pero por parte del usuario
    puede tomarse el aspecto técnico para optar por una transmisión adecuada según
    el uso específico de la motocicleta o puede simplemente tenerse en cuenta el
    gusto

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