Manual X 431

OBJETIVO DEL CURSO
El objetivo que deseamos alcanzar con el curso de formación es que todos nuestros
clientes de X431 consigan sacar el máximo rendimiento de la inversión realizada en su
equipo de diagnosis.
Los distintos temas que veremos a continuación están desarrollados en función de las
preguntas mas frecuentes de nuestros clientes
Como podrán ver a continuación, su X431 les permitirá realizar una variedad de funciones
muy amplias y de gran interés para resolver los problemas actuales y futuros del taller.
Para que este curso sea de vuestro mejor provecho es indispensable la participación de
todos vosotros, así pues, si tienen inquietudes por favor no duden en preguntarlas, y por
favor apagar vuestros móviles durante el curso.
Gracias
A. Composición de X431
Partes que componen el X431 y Cables.
B. Selección del sistema a diagnosticar

Funciones de los botones de la pantalla.
Carga del programa y selección del sistema.
C. Funcionalidades básicas
Lectura y Borrado de códigos de avería, lectura de componentes,
prueba en carretera y prueba de actuadores
D. Funcionalidades avanzadas
Ajustes Básicos, Adaptaciones y Codificaciones.
E. Actualización del X431

Ingreso en la Web, descarga, tarjeta CF, ejemplo practico.
F. Preguntas & Respuestas




COMPONENTES DEL X-431



SELECCIÓN DEL SISTEMA A DIAGNOSTICAR
Para encender el X431, primero se lo debe conectar a al vehículo (conector de

Encender el X431 y diagnosis), cuando el equipo finaliza su puesta en marcha, se debe presionar el
activar el programa botón (Hot Key) que se encuentra arriba del botón de encendido.
de diagnosis
En la pantalla del X431 aparecen todas las marcas que se pueden diagnosticar
Seleccionar la marca
representadas por los símbolos de cada una de ellas. Se deben utilizar los botones Pagina
Arriba y Pagina Abajo que aparecen en la pantalla táctil. Para escogerla, simplemente se la
debe tocar con el lápiz
Seleccionar la versión del Una vez seleccionada la marca, se debe descargar el programa, para ello, con el lápiz se
Programa mas nueva, debe tocar la versión de software mas nueva que se muestra en la pantalla, por ejemplo BMW
marcándola con el lápiz V25.05, cuando se selecciona el fondo se pone en negro y a continuación presionar el botón
INTRO que se encuentra en la parte inferior de la pantalla.
Una vez descargado el La selección del Modelo depende de cada marca, por ejemplo, M. Benz y BMW la selección
se realiza por la carrocería, Opel por año, Renault por modelo, grupo VAG y Nissan no
programa, seleccionar
el modelo requiere elegir un modelo, directamente se acceden a los sistemas, etc.
El menú que ofrece el X431 siempre es muy intuitivo de manera tal que el usuario pueda
acceder sin problemas.
Luego el sistema a Finalmente, ya seleccionado el modelo, podemos acceder a los sistemas que deseamos
diagnosticar diagnosticar, seleccionando con el lápiz en la pantalla.



FUNCIONALIDADES BASICAS
Las Funciones Básicas que se pueden realizar con el X431 son 4, Lectura (Read) de DTC,
Borrado (Erase / Clear) de DTC, Componentes (Data Stream) y Prueba de Actuadores (Test).
NOTA: DTC = Data Trouble Code, esto significa Código de Avería

Lectura(Read)deDTC: Esta función es la que permite leer los DTC guardados en la memoria de
la UCE. La información se muestra en tres columnas, la primera es el código, por ejemplo P1234,
DF034, la segunda columna es la descripción del código, por ejemplo limite de sobre presión no
alcanzado, y la tercer columna nos indica si esta presente o si fue memorizado.
Borrado (Erase / Clear) de DTC: Como lo menciona esta función permite borrar los códigos de
avería memorizados en la UCE, si al borrar los códigos continúan memorizados esto significa que
son permanentes. Al borrar el código de avería el testigo de mal funcionamiento (MIL) del sistema
que estemos diagnosticando se apagara.
Componentes (Data Stream): Dicha función permite verificar los distintos valores que nos
brinda la UCE, p.e. RPM, temperaturas, caudales, etc. Esta función se utiliza para verificar
los valores del sensor y/o actuador que nos indica cuando se lee un código de avería, o
bien cuando no hay códigos de avería memorizados, poder diagnosticar la avería
analizando los valores de los distintos componentes del sistema a diagnosticar.
Prueba de actuadores (Test): Lo que realizaremos mediant esta función es la

comprobación de las conexiones eléctricas entre el actuador y la UCE, pues al seleccionar
un actuador cualquiera lo que estamos realizando es enviar una orden a la UCE para que
accione el actuador escogido, p.e. un ventilador.
FUNCIONALIDADES BASICAS
Una de las funciones básicas que ofrece también el X431 es la de poder realizar pruebas
en carretera SAVE, el procedimiento para utilizar es la siguientes
• Una vez seleccionado el sistema iremos a componentes (parámetros de la UCE).
• A continuación escogeremos los valores que deseamos verificar.
• Luego presionaremos el botón “SAVE” (guardar).
• La pantalla del X431 mostrara las siguientes tres alternativas:
SAVE (guardar)
Display (mostrar)
Clear (borrar)
• Seleccionaremos SAVE.
• Finalizada la prueba en carretera del vehículo presionaremos el botón “STOP”.
• El X431 nos mostrara en pantalla nuevamente las tres opciones, escogeremos “DISPLAY”.
• Aparecerá en pantalla: Marca, Fecha y hora, la seleccionaremos y luego DISPLAY.
• En pantalla veremos los valores escogidos y dos botones () y () para movernos.
• Por ultimo para borrarlo, presionaremos ATRÁS y DELETE (borrar).
OBS: Para realizar esta función se depende del espacio disponible en la tarjeta CF.



FUNCIONALIDADES AVANZADAS
Con el equipos de diagnosis multimarca X431, se pueden realizar distintos tipos de funciones
avanzadas en una variedad de marcas, dicha funciones son la siguientes:
• AJUSTES BASICOS
• ADAPTACIONES
• CODIFICACIONES
• AUMENTO DE POTENCIA
• PUESTA A CERO DE SERVICIOS

A continuación mencionaremos el significado de cada una de ellas y una variedad de ejemplos
para distintas marcas.
FUNCIONES AVANZADAS GRUPO VW
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – AJUSTES BASICOS
La función de ajustes básicos se emplea cuando se coloca una pieza nueva al vehículo, por ejemplo
una mariposa motorizada, inyectores, etc.
A continuación veremos algunos ejemplos, como se pueden realizar algunos ajustes básicos
habituales en Volkswagen, Renault y Opel.
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW:
Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y el nuevo TPS instalado en
el coche, el procedimiento es el siguiente:
• Arrancar el vehículo.
• Seleccionar Ajuste Básico.
• Introducir el numero de canal, p.e. para UCE Bosch (hasta 98), el canal es el 01.
• Presionar INTRO, y durante 15 seg. el TPS ira del punto máximo al mínimo.
• Por ultimo, sacar el contacto y la llave y 10 seg. después volver a dar contacto.
OBS: Para el caso de UCE Magneti Marelli, el canal es el 98 o 60. Bosch (a partir del 98, los
canales podrán ser 01 o 60.
Puede ser que dependiendo del año de fabricación del vehículo debamos introducir el código
01283 ó 11463 tras comunicar con motor, (11) identificación y acceso, código de 4 dígitos,
introducimos uno de los anteriores y repetimos los pasos en ajuste básico.
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)
Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)

Ajuste de una Caja Automática en VW:
Este Ajuste Básico puede ser realizado en la caja automática después de: Cambio de
Motor; Reemplazo de UCE; Ajuste de mariposa motorizada o cambio de TPS.
Asegurarse de que no quedan DTC memorizados en la UCE, si los hay Bórrelos.
Poner el vehículo en contacto, NO arrancar.
Procedimiento:
• Seleccionar “Electrónica de motor” y luego Ajustes Básicos
• El numero de canal es el “063” y luego presionar INTRO.
• El valor 3 y 4 mostrara en pantalla “Operate Kick Down”. Pisar el pedal del acelerador
hasta el final del recorrido y mantenerlo durante 5 segundos. Ahora el valor 3 y 4 cambiara
de ADP. RUNS a ADP. OK.
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del modulo y soltar el acelerador.
Ajuste de una Caja Automática en VW:
En vehículos anteriores a 1997 el procedimiento es;
• Seleccionar Caja Automática.
• Seleccionar Ajustes Básicos.
• Introducir el valor “000” y presionar INTRO.
• Pisar el acelerador hasta el final del recorrido y mantenerlo durante 5 segundos.
• Presionar ATRÁS dos veces para salir del sistema.
• Soltar el pedal del acelerador.
• Quitar contacto y volver a dar contacto luego de 15 segundos.

Ajuste de Climatización en VW:
Esta operación se realiza para que los motores de las trampillas reprendan los valores
máximos y mínimos;
• Seleccionar (08) Climatización.
• Introducir el valor “00” en el canal y presionar INTRO.
• Los valores cambiaran en ese momento
• Esperar hasta que todos los valores estén en [0.00]
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del sistema.

Cambio de pastillas en sistemas EPB
Para proceder al cambio de pastillas seguiremos los siguientes pasos:
Elevar el vehículo.
Desmontar las ruedas.
Requisitos:
● Encendido conectado
● Quitar el freno de mano
● Codificación comprobada y en caso necesario corregida.
● Memoria de averías consultadas, averías mostradas eliminadas y memoria de averías borrada.
Seleccionar la función " 53 - Freno de mano".
Seleccionar la función "04 - Ajuste básico".
Si se montan pastillas de freno nuevas

Introducir con el teclado "005" para el número de grupo de valores y confirmar con la tecla OK.
(Hacer que el émbolo retroceda)
Si se vuelven a montar las pastillas de freno usadas
Introducir con el teclado "007" para el número de grupo de valores y confirmar con OK.
(El freno se abre por completo, después no hay que introducir el espesor de la pastilla)
Cambio de pastillas en sistemas EPB
Afecta a todos los vehículos

→ Quitar los tornillos que fijan la carcasa de la pinza de freno; para ello, inmovilizar los pernos
guía.
Nota:
El conector del servomotor o del sistema de frenos no se debe desacoplar.
Sacar el conector del soporte
Colocar la pinza del freno a un lado
Retirar las pastillas
Retirar las presillas guía
Colocar el muelle de sujeción de la pastilla.
Colocar las pastillas de freno.
Seleccionamos ajuste basico.
Introducir con el teclado "006" para el número de grupo de valores y confirmar con la tecla OK.
(Hacer que el émbolo retroceda)
Ajuste de posición cero del sensor de Angulo de dirección
Para realizar este ajuste, la UCE o la columna de dirección han de haber sido reemplazadas.
La compensación del Angulo de dirección debe ser realizada con una exactitud de 5 grados.
• Gire el volante totalmente a la derecha, luego todo a la izquierda y por ultimo al centro.
• Sin quitar el contacto, seleccionar (03) ABS – frenos electrónicos.
• Seleccionar la opción identificación y acceso y código de 5 pines, ingrese 40168.
• La pantalla mostrara el mensaje Login Succesed (ingreso exitoso)
• Regresar con ATRÁS hasta el menú principal del sistema ABS.
• Seleccionar ajustes básicos e ingresar el numero de canal 060 o 001 y luego OK.
• Usando 001 se mostrara en pantalla “Comp.st.C <down> sen.OK”.
• Usando 060 se mostrara “compens OK 0.00”.
OBS.: si el 001 es usado en lugar del 060 en algunos modelos este es el procedimiento para
sangrado de los frenos.
Ajuste de Alcance de faros Grupo VW:
Esta operación se realiza para que tras sustituir los faros de Xenón o para la programación de los mismos
si se desajustan.
• Seleccionar (55) Alcance de faros.
• Introducir el valor “00” en el canal y presionar INTRO.
• Esperamos 20 seg. y los ajustamos manualmente.
• Aceptamos y la centralita memoriza los cambios.
• Presionar dos veces ATRÁS para salir del sistema.
Para varios modelos de Audi la operación es automática y la realizaremos:
Seleccionar (29) Faro izquierdo.
Entramos en ajuste básico canal 01 y los faros empiezan a ajustarse.
Cuando los faros se detengan presionamos pagina abajo y vamos al canal 02, en este se memoriza la
operación.
Salimos a menú principal y quitamos llave y contacto durante 15 seg.
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – ADAPTACIONES
Adaptación de EGR en VW:
Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y la nueva EGR
instalado en el coche, el procedimiento es el siguiente:
• Introducir el numero de canal, en este caso el 074 o 03.
• Presionar INTRO, Los valores comenzaran a cambiar, el cuarto valor cambiara de

ADP RUN a ADP OK.
• Por ultimo, presionar ATRÁS dos veces para salir del modulo.
• Sacar el contacto durante 15 seg. después volver a dar contacto.
OBS: Al quitar el contacto 15 segundos, la UCE guarda los nuevos valores.

Activación y desactivación de Airbags y cinturones de seguridad en VW:
Procedimiento:
• Seleccionar (15) Airbags y luego en el menú ADAPTACION.

Canal 02 para Airbag pasajero.
Canal 03 para Airbag lateral pasajero.
Canal 04 para Airbag lateral conductor.
Canal 05 para cinturón pasajero.
Canal 06 para cinturón conductor.
En la pantalla del X431 encontrara dos botones (+) y (-) presionándolos podrá
modificar el numero de adaptación.
• Para bloquear un Airbag (Desactivar) se debe cambiar al valor 1.
• Para desbloquearlo (Activarlo), se debe fijar el valor en 0.
• Presionar INTRO para guardar el valor seleccionado.
La pantalla del X431 mostrara “Adaptation success”, esto significa que la adaptación
se realizo con éxito.
El vehículo para informarnos que un componente fue desactivado, cuando le demos

contacto el testigo del Airbag encenderá durante 3-4 segundos y luego comenzara a
parpadear durante otros 15 segundos y finalmente se apagara.
Por otra parte, se almacenara en la memoria de la UCE un código de avería, p.e. el

01281 que significa airbag lateral conductor desactivado.
Cambio de Iluminación en el cuadro de instrumentos para Audi / VW:
• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

• Adaptación y el canal es el “19”.
Usar los botones (+) o (-) que aparecen en la pantalla del X431.
El valor estándar es 11000, pero cambiando este valor podremos acceder a:
- Modo 0: Nada iluminado.
- Modo 1: Agujas iluminadas permanentemente.
- Modo 2: Escalas iluminadas permanentemente.
- Modo 3: Agujas y escalas iluminadas permanentemente.
Cada modelo de vehículo nos hará variar más o menos este valor inicial de 11000.
Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un
mensaje de que la adaptación se ha realizado con éxito.
Variar la sensibilidad de la vigilancia automática para Audi / VW:
Esta operación la utilizaremos para que los sensores de ultrasonido sean mucho
mas sensibles al movimiento.
• Seleccionar (45) Vigilancia interior.

El valor estándar es 100, pero cambiando este valor podremos darle mas sensibilidad.
Máxima sensibilidad=50
Mínima sensibilidad=100
• Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un mensaje

de que la adaptación se ha realizado con éxito.
Cambio de Idioma en el cuadro de instrumentos para Audi / VW:
• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

1 Alemán
2 Ingles
3 Francés
4 Italiano
5 Español
6 Portugués
• Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un

mensaje de que la adaptación se ha realizado con éxito.
Desbloqueo del Inmovilizador para grupo VAG
Cuando el vehículo no arranca porque no reconoce las llaves, el procedimiento para

desbloquearlo es el siguiente:
Ejemplo para vehículos hasta 1996 inclusive:

• Seleccionar del menú Inmovilizador
• Presionar la opción Adaptación.
• El X431 le pedirá que ingrese en numero de canal, ingresar 0 (cero) e INTRO.
• Presionar ATRÁS hasta salir del sistema.
• Poner el contacto en OFF y luego retirar la llave.
• Poner nuevamente la llave y arrancar el vehículo.
Lo que hemos realizado es hacer que la UCE de Inmovilizador reaprenda los valores.
Para los vehículos a partir de 1997 el inmovilizador esta dentro del tablero de instrumentos
Sangrado de liquido de frenos para grupo VAG
Procedimientos necesarios: entre en el canal No. 01 a través de la función 16 en funciones
[Ajustes básicos]. El sangrado de aire se finaliza en el canal No.17.
Número de operadores necesarios: 3 personas (una para presionar el pedal, una para el relleno
de fluido de frenos, otra para destornillar / atornillar el tornillo de sangrado).
Condición: entrar en el sistema del ABS y despejar la memoria de errores. Los siguientes pasos
pueden realizarse solo después de que este seguro de que no hay ningún error en el sistema del
ABS.
Procedimientos:
1. Conecte el equipo de diagnosis X-431 y coloque el encendido en On.

2. Seleccione la marca del vehículo Volkswagen
3. Entre en el sistema del ABS.
4. Seleccione la función [Leer memoria de errores] y asegúrese de que no hay ningún error en el sistema.
5. Seleccione [Ajustes básicos] y entre en el canal No.01
a) Siga las instrucciones que van apareciendo en su pantalla: presione y mantenga el pedal
del freno, desatornille el tornillo de sangrado de las dos ruedas delanteras.
b) Bombee el pedal del freno 10 veces y atornille de nuevo el tornillo de sangrado.
6. Haga clic en el botón de [PAGINA ANTERIOR] para poder visualizar en su pantalla el canal No.02.
a) Siga las instrucciones que aparecen en su pantalla: presione y mantenga el pedal del
freno, desatornille los tonillos de sangrado de las dos ruedas delanteras.
b) Bombee el pedal del freno 10 veces y atornille el tornillo de sangrado.
7. Haga clic en el botón de [PAGINA ANTERIOR] en su pantalla parecerá canal No.03. Siga las
instrucciones que visualizará en su pantalla para repetir los pasos a) y b).
8. Haga clic en [PAGINA ANTERIOR] y repita los pasos a) y b) para cada canal hasta el canal No.16.
9. Haga clic en [PAGINA ANTERIOR]. Visualizará en su pantalla canal No.17. Finalice el

procedimiento de sangrado.
Los pasos anteriormente mencionados deben ser realizados canal por canal desde el 01 al 17. No se
salte ninguno. Si cree que el aire en el sistema no esta sangrado a fondo, puede repetir los pasos
mencionados anteriormente después de que el coche haya funcionado durante 15 kilómetros para
completar el sangrado.
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – CODIFICACION
Codificación de llaves en el grupo VAG
Procedimiento:
• Una vez descargado el programa, seleccionar (17) Tablero de instrumentos.
• Al final del menú escoger la opción premisos y accesos (Login).
• Vera pin de 4 o 7 dígitos, seleccionar 4 dígitos y luego ingresarlo con un cero delante.
• Salir con ATRÁS y seleccionar Adaptación y el canal 21
• Ingresar el numero de llaves que se desean codificar y presionar INTRO (OK).
• El tiempo máximo para sacar una llave e ingresar otra a codificar es de 5 seg.
OBS.: El código de la llave debe ser suministrado por el cliente o bien por la casa.
Codificación de mandos en el grupo VAG hasta el año 2004
Procedimiento:
• Una vez descargado el programa, seleccionar Sistema Confort.
• Luego presionar sobre Adaptación e introducir el numero 00 y luego INTRO.
• De esta forma se borran los valores de aprendizaje.
• A continuación seleccionar nuevamente Adaptación e introducir el numero 01.
• Ahora solo queda ingresar un nuevo valor que serán la cantidad de mandos e INTRO.
OBS.: Para completar la codificación de los nuevos mandos quitar el contacto, abrir y cerrar
las puertas. Pulsar el botón de cierre y se oirá un pitido, así quedara el mando activado.
Funciones AVANZADAS – AJUSTE BASICO
Adaptación de Bomba diesel en VW:

Una vez conectado al vehículo con el programa cargado en el X431 y tras haber sustituido
la correa de sustitución:
• Introducir el numero de canal, en este caso el 04.
• Presionar INTRO, El valor de avance de bomba veremos que va oscilando y el

cuarto valor nos variará entre inicio y final.
• Este procedimiento es completamente automático y tras 2 minutos de trabajo nos

ajustará el vehículo.
• Por ultimo, presionar ATRÁS dos veces para salir del modulo.
• Sacar el contacto durante 15 seg. después volver a dar contacto.

OBS: Al quitar el contacto 15 segundos, la UCE guarda los nuevos valores.
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – AUMENTO DE POTENCIA TDI VAG
El X431 permite en muchos motores TDI del grupo VAG realizar una adaptación para conseguir
un aumento de potencia del orden de 10 CV adicionales, a continuación les detallamos el
procedimiento;
• Seleccionar (01) Electrónica de Motor

• Luego al final del menú, seleccionar Identificación y Accesos.
• Escoger la opción de PIN de 4 dígitos en ingresar el código 12233.
• Ahora se debe seleccionar la opción de Adaptación para realizar el cambio de valores.
Canal 02: Ajuste de las RPM de la bomba
Canal 03: Ajuste avance de inyección.
Canal 04: Ajuste caudal de inyección.
Canal 05: Anular o activar la EGR
• En la pantalla de la X431 aparecerán los botones (+) y (-) para poder variar los valores.
OBS: La mala manipulación puede causar un mal funcionamiento del vehículo. Por precaución
antes de modificar algún parámetro original tomar nota del mismo.
Procedimiento para codificación de UCE en Audi y VW:
Antes de desinstalar a UCE a cambiar, se debe imprimir primero un ticket con la información de
la UCE, los principales datos son el numero de parte de la unidad y el numero de codificación. El
numero de parte sirve para comprar la nueva UCE, que debe tener exactamente el mismo
numero de parte.
Procedimiento:
• Seleccionar la UCE, p.e. (15) Airbag.
• Con el botón Pagina Abajo buscar y entrar en CODIFICACION.
• En la pantalla aparecen dos opciones ECU Code <= 32000 y ECU Code < 127.
• En el ticket tenemos el numero de codificación, p.e. 12855, entonces seleccionaremos ECU
Code <= 32000 y presionaremos INTRO.
• Luego el X431 nos pide que ingresemos el código, entonces ingresaremos el 12855.
De esta forma tendremos codificada la nueva UCE.
Si en la nueva UCE aparece como numero de codificación el “00000” es que se ha ingresado el
código erróneamente y hay que repetir en procedimiento.
FUNCIONES AVANZADAS OPEL
En la marca OPEL se pueden realizar dos tipos de Ajustes en Motor, estas son:
• Ajuste de velocidad de ralentí.
• Compensación de la cantidad de combustible en el arranque.
Ambas funciones se encuentran en el menú Motor, dentro de Funciones Adicionales.
Para realizar el ajuste de velocidad, primero seleccionar la función y a continuación en

la pantalla de la X431 aparecerá el valor que posee original y en la parte inferior de la
pantalla se dispondrán de 2 botones (+) y (-) para poder aumentar o disminuir el valor.
En el segundo caso, esta adaptación se debe realizar también con el motor en marcha y
la operación es similar a la mencionada anteriormente.
Instrucciones para el ajuste de llaves para el Inmovilizador y Sistema Antirrobo de OPEL
La función principal disponible en el X-431 es [Ajuste del mando a distancia] para el sistema
de alarma Antirrobo y de [Ajuste de la llave de encendido] para el sistema del inmovilizador. Por
favor siga las siguientes instrucciones para realizar la operación.
Precauciones:
1) El motor puede ser arrancado solo con la llave autorizada esta ha tenido que ser ajustada con el
controlador de inmovilización.
2) Cuando realice la coincidencia de llave, siempre han de realizarla con todas las llaves al mismo
tiempo con la unidad de control del inmovilizador del vehículo.
3) Para la total seguridad, todas las otras llaves autorizadas deben de volverse a ajustar, si una de
ellas se perdiese; la llave perdida dejará de estar autorizada y no podrá ser utilizada para arrancar
el motor. La operación del sistema de inmovilización es similar a la del sistema de antirrobo. En
este caso, solo miraremos el procedimiento del sistema de aviso antirrobo.
Procedimiento para codificar:
• Poner el vehículo en contacto con una llave autorizada.
• Seleccionar Carrocería y “Cierre antirrobo”, Sistema Antirrobo” o “Cierre Centralizado”.
• Presionar “Programming” (programación)
• Ingresar los 4 dígitos del código y a continuación presionar OK.
• En la pantalla aparecerán dos opciones, Erase KEY y Programming.
• Primero presionar Erase KEY para borrar el código de la llave y presionar OK.
• A continuación en la pantalla se mostrara un mensaje “Erase succesed”.
• Ahora presionar en Programming con el contacto en ON.
• Presionar el botón de Cierre / Apertura del mando varias veces.
• La pantalla del X431 mostrara otro mensaje; Proramming finished.
• Poner el contacto en OFF y retirar la llave.
• Esta operación demandara aproximadamente 2 minutos.
OBS: durante el proceso el X431 le pedirá que pase de contacto OFF a ON, seguir los pasos que
indica el equipo.
FUNCIONES AVANZADAS FORD
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – CODIFICACION INYECTORES
SÍNTOMAS DE LA AVERIA
El vehículo presentara fallos evidentes de perdida de potencia.

Una elevada emisión de gases de escape.
Importante. El indicador de los calentadores en el cuadro de instrumentos parpadea continuamente.
Al desmontar los inyectores podremos observar la cantidad de impurezas oxidadas adheridas.
REPARACION DE LA AVERIA
Si hacemos una lectura de errores con el X-431 podremos obtener tres tipos de códigos de avería diferentes;
el más habitual será: Cilindro numero X por encima del umbral de picado.
Importante. Si paramos el motor, ponemos el contacto e intentamos borrar el código de avería, este
permanecerá y no podrá borrarse;
Además el indicador de los calentadores no dejara de parpadear.
Sustituimos el inyector dañado, pero antes tomaremos nota de los 16 dígitos marcados sobre el inyector.
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – CODIFICACION INYECTORES
PROCEDIMIENTO DE CODIFICACION
Seleccionamos la versión V17.04 o sucesivas
Buscar y seleccionar Mondeo 2.0L TDCi
Seleccionar Modulo del Tren Motriz
SPECIAL FUNCTION
Inyector programing
Ahora el X-431 nos informa que debemos disponer del código de 16 caracteres (números y letras). Este
podremos encontrarlo inscrito en el propio inyector.
Seleccionamos el inyector que queremos codificar.
Debemos prestar especial atención a este punto. El orden de codificación de los inyectores es como nos
muestra el X-431.
Codificamos el inyector del cilindro numero uno.
Codificamos el inyector del cilindro numero tres.
Codificamos el inyector del cilindro numero cuatro.
Codificamos el inyector del cilindro numero dos.
Como podemos ver debemos seguir el orden de encendido, teniendo en cuenta que el cilindro numero uno
será el mas cercano a la distribución.
• Se nos muestra una línea en la que introduciremos el código de 16 caracteres mediante el teclado.
• Seguimos los últimos pasos de poner y cortar contacto en pantalla y configuración completada
Ahora nos preguntan si queremos codificar otro inyector.
Una vez codificados los inyectores el indicador de los calentadores debería haberse apagado.
FUNCIONES AVANZADAS RENAULT
Funcionalidad de codificación en el sistema de motor Renault
Con el X431 es posible realizar el cambio de una UCE de gestión de motor nueva por la original defectuosa.
Precaución: La nueva UCE debe tener el mismo numero de referencia que la original.
Procedimiento:
• Cuando se instala la nueva UCE y se ingresa a Inyección aparece en el menú una nueva opción llamada
“Command”
• Ya seleccionado command se disponen de tres opciones:
• Programming reinitialization (Programar reinicializacion de UCE)

• Increment Idle speed (Aumentar velocidad de ralentí)
• Decrement Idle speed (Disminuir la velocidad de ralentí)
• Seleccionar Prog. Reinitialization, la pantalla mostrara el mensaje “contacto dado y motor parado” luego
presionar Intro.
• A continuación el X431 le guiara durante el procedimiento.
OBS.: Antes de retirar la UCE defectuosa, imprimir los datos de identificación de UCE.
Funcionalidad de codificación en el sistema de neumáticos Renault
Con el X431 es posible realizar tres tipos de codificaciones en el sistema de neumáticos que equipan
a los Renault Megane y Laguna.
Procedimiento:
• Una vez descargado el programa, selección del modelo y luego el sistema de neumáticos.
• Se presentaran tres opciones; Diámetro, Estación y Válvulas
• Diámetro se utiliza para modificar el tamaño de las ruedas, se ingresara el nuevo tamaño.
• Estación corresponde para indicarle al sistema si es verano o invierno.
• Válvulas es para resolver el problema del cambio de posición de las ruedas, donde ingresaremos el
código de la referencia de la nueva válvula o bien si se ha cambiado de posición una ya existente
indicarle a la UCE su nueva posición.
El programa del X431 lo ira asistiendo durante el proceso.

Funcionalidad de codificación llaves y tarjetas
Con el X431 es posible realizar la codificación de llaves y tarjetas en varios modelos de la
marca, mostraremos un par de ejemplos:
Codificación de tarjetas en Laguna II:
Ingresar en el menú la opción Inmovilizador.

Luego la función “Command”.
Ahora se puede seleccionar del menú la opción de codificar tarjeta.
Codificación de llaves en Megan / Scenic:
Ingresar en Inmovilizador.
Dentro del menú, la opción “Command”.
Aparecerán las siguientes funciones:
Key Program: Codificación de llave.
End of key reallocation validation: Finalizar el emparejamiento.
Abandon key reallocation: Abortar la codificación.
Special note: guía de procedimiento.
FUNCIONES AVANZADAS NISSAN
Codificación de llaves para NISSAN; Procedimiento y Precauciones
Referencias: PIN: Numero de identificación personal

NATS: Sistema antirrobo Nissan
IMMU: UCE Inmovilizador
Existen dos tipos de PIN, “Arbitrario” y “Fijos”. Estos pueden ser reconocidos por la etiqueta de la NATS-IMMU
La letra “A” o sin marca en la etiqueta es para los fijos y cuando se lee la letra “B” corresponde arbitrario.
Luego seleccionaremos la función del X431 e ingresaremos el PIN “5523” para los del tipo Fijo. Si el PIN fuese arbitrario se
debe poner en contacto con el agente Nissan para que facilite el PIN.
La unidad de control debe ser inicializada en los siguientes tres casos de sustitución de partes: Llave de encendido (NATS),
IMMU o UCE motor (ECM).
Procedimiento para inicializar la UCE.
• Cargar programa Nissan y poner el vehículo en contacto.
• Luego seleccionar Sistema Antirrobo y una vez detectado ingresar el PIN
• Presionar INTRO (OK) para ejecutar el programa de inicialización.
• Cuando la inicialización de la IMMU y ECM finaliza, en la pantalla del X431 aparecerá el mensaje inicialización completa.
Finalizado el procedimiento mencionado anteriormente, sacar el contacto y retirar la llave.
Procedimiento detallado para el reconocimiento de las llaves:
INICIALIZACION:
• Luego de completar la inicialización de la IMMU, contacto OFF y
retirar la llave, esperar 5 seg. (La primera llave no puede ser
reconocida) luego se emparejaran las llaves.
EMPAREJAMIENTO DE LLAVES:
• Poner el contacto ON con la primer llave (no arrancar) y dejarla al
menos 5 seg. y luego contacto en OFF otros 5 seg. y retirarla.
Esperar otros 5 seg.
• Repetir el paso anterior con la segunda llave.
• Repetir el paso anterior con la tercer llave.
• Verificar si el testigo del NATS parpadea. El testigo comenzara a

parpadear cuando el emparejamiento de llaves e inicialización de la
unidad este completo
FUNCIONES AVANZADAS FIAT, LANCIA Y ALFA ROMEO
Funciones AVANZADAS – Codificación
Codificación de llaves para grupo Fiat
-Primero tenemos que borrar las llaves memorizadas.

-Después el equipo nos da dos opciones, en caso de conocer el código
electrónico o no:
-Si lo conocemos tras insertarlo la llave de contacto quedara
codificada, inmediatamente el equipo nos pregunta si queremos
codificar una segunda y así repetidamente.
-Si no lo conocemos, tenemos la opción de hacer un arranque de
emergencia, esta opción nos permitirá arrancar el coche una vez
para trasladarnos a nuestro taller.
FUNCIONES AVANZADAS MITSUBISHI
Codificación de llaves para MITSUBISHI
Ejemplo para codificar llaves en un Mitsubishi modelo Montero Sport.
• Conectaremos la X431 utilizando el conector indicado par Mitsubishi y

seleccionaremos la unidad de Inmovilizador.
• Del menú que se muestra en pantalla seleccionaremos la 3º opción

denominada “Utilidad de código de llave”.
• Tendremos ahora tres alternativas; Registro de llave (1), Borrado de código

de llave (2) y Cierre de regulación automática (3).
• Registro de llave se utiliza para ingresar el código a la nueva llave, dicho

código debe ser provisto por el fabricante.
• (2) Borrar código de llave, se emplea para borrar lo códigos de las llaves
existente para luego recodificarlas. Esto es lo que recomiendan por
seguridad la mayoría de los fabricantes.
• (3) Cierre de regulación automática, se debe realizar para el

emparejamiento del mando a distancia de la llave.
• En las tres opciones el programa del X431 los ira guiando durante el
proceso.
FUNCIONES AVANZADAS MERCEDES
Cambio de pastillas de frenos y/o discos en M. Benz
Para los vehículos M. Benz que estén equipados con sistema SBC (Control de los
frenos sensotronic) por ejemplo el modelo SL55 (carrocería 230), requieren de
utiliza la X431 para efectuar el cambio de pastillas de frenos y discos.
Procedimiento:
• Seleccionar la carrocería y el vehículo.

• Seleccionar Unidad de control, luego chasis y por ultimo SBC.
• Ya dentro del menú del sistema, escoger la opción de adaptación de la UC E.
• Seleccionar desactivar UCE.
• El programa del X431 lo guiara durante todo el proceso.
• Finalizado el cambio, presionar sobre activar UCE.
Codificación de UCEs en Mercedes Benz:
La codificación de UCEs en esta marca es sencilla, simplemente se
trata de transferir los datos de la UCE a reemplazar a la nueva
UCE.
Cuando se ingresa al menú de funciones del sistema seleccionado,
la ultima opción nos indica adaptación de la unidad de control
(Control units adaption).
Una vez seleccionada dicha opción, la primera alternativa que se
presenta es leer y transferir los códigos a la nueva unidad (Read
coding and transfer to the new control unit).
El procedimiento comprende leer los datos, retirar la UCE dañada,
conectar la nueva UCE y luego transferir los datos.
La única precaución a tener en cuenta es que el X431 no se
apague pues perdería los datos memorizados, así como que tenga
memoria disponible en la tarjeta CF.
Pasaremos a explicar las opciones a realizar en cada una de las
unidades de control.
ETC (Sistema de transmisión electrónica): Podemos codificar la unidad de control
además de borrar los valores de Nm que quedan almacenados en la centralita.
KG (Llave inteligente): Tenemos la opción de codificar unidades de KG y de ajustar
las nuevas llaves al sistema KG.
KI (Cuadro de instrumentos): Este tipo de cuadro de instrumentos podemos
también codificarlo además de borrar los primeros 250km recorridos por el vehículo,
borrar las inspecciones e introducir el kilometraje al nuevo cuadro codificado.
AAM (Sistema de todas las actividades): Este sistema controla componentes
como luces, cuadro de instrumentos, cierre de puertas, llaves y limpiaparabrisas.
Podemos codificar la unidad de control además de volver a numerar todas las llaves
del cliente y ajustar los mandos a distancia con la nueva unidad de control. Por
último en esta unidad tras ser sustituida deberemos verificar si las unidades que nos
indica como presentes son correctas (o al añadir una unidad original de Mercedes
podremos también permitir que el vehículo la reconozca)

EAM (Sistema de actividades extendidas): Esta unidad controla los
componentes de luneta trasera, luces de puertas, lava faros, espejos
eléctricos,…
Podemos codificar la unidad de EAM además de cómo anteriormente
ajustar los componentes del sistema a la nueva unidad o permitir el
reconocimiento de los componentes originales instalados.
D2B (Sistema de audio): En esta unidad X431 nos permite insertar el
código de la radio tras sustituirla por una nueva.
ABC (Sistema de suspensión): En esta unidad podremos ajustar de
forma guiada la altura en cada uno de los ejes a través del voltaje.
Nos permite forzar una prueba en la que X431 nos detecta los
malfuncionamientos indicándonos la causa de la avería.

ME2.0 (Unidad de motor): Esta unidad puede ser codificada de la misma
forma que las anteriores.
Podremos ajustar la holgura de la palanca de cambios.
Nos permite hacer un auto ajuste al vehículo devolviéndolo a parámetros de
fábrica y borrar la adaptación de la palanca de cambios.
Por último la corrección del monóxido de carbono (CO) para los vehículos sin
TWC (catalizadores de tres vías).
Explicación: Los cambios de Mercedes poseen un dispositivo de confort
integrado en la palanca de cambio, debajo del pomo, asegura maniobras más
armónicas de cambio e impide que se transmitan vibraciones procedentes del
motor y también del conjunto de los mecanismos de la transmisión al motor. La
caja de cambios esta desacoplada de la carrocería por medio de un elemento
de gran volumen a base de elastómetros.
Las ventajas de esta configuración son:
- Mayor precisión en los cambios de marcha, funcionamiento más suave y
menos ruido en el cambio de marcha.
FUNCIONES AVANZADAS BMW
En la marca BMW se pueden realizar distintos tipos de ajustes básicos en las nuevas
carrocerías E60, E61 (Serie 5) y E65 (Serie 7), orientados al MANTENIMIENTO.
Para realizar dichos ajustes se debe seleccionar en el menú inicial la opción de

Codificando / Programando y luego la función Mantenimiento.
A continuación se presentan 2 alternativas; E60/E61 y E65 Series.
Ambas opciones disponen de otro menú; CBS restablecer 1 y CBS restablecer 2.
• CBS restablecer 1 permite efectuar los ajustes de; Aceite del Motor, Microfiltro, Freno
delantero, freno trasero y comprobación del vehículo.
• CBS restablecer 2 ofrece las facilidades de realizar los ajustes de; Bujías, Liquido de
frenos y refrigerante.
El cliente debe seleccionar el sistema a restablecer seleccionándolo y siguiendo los

pasos que le indica el programa del X431.
Codificación de UCEs en BMW:
La actual versión de software para la marca BMW permite realizar codificaciones de UCEs de
Airbag, ABS y LSZ (Luces) para las carrocerías E38, E39 y E46.
El procedimiento es el siguiente:
• Antes de retirar la UCE defectuosa imprimir un ticket con la información de la UCE.

• Instalar la nueva UCE.
• Luego seleccionar la función Codificando / Programando (final del menú inicial).
• Seleccionar ZCS/FA Coding y presionar INTRO.
• Seleccionar que tipo de conector de diagnosis se utiliza, 20 o 16 pines.
• Marcar la carrocería del BMW, y la opción grabando.
• A continuación la X431 mostrara las tres opciones.
• Elegir la que corresponda.
• El X431 le ira guiando durante el proceso.
Adaptación de caudalimetros de BMW
La adaptación del MAF debe ser realizada después de ser sustituido. Los factores
almacenados de diferencia se reajustan a 0 en este proceso.
• Seleccionar DME (Motor).

• Leer y borrar los códigos de avería existentes. Si permanecen reparar la avería y borrar.
• Seleccionar del menú Air Mass Flow adjustment (Adaptación MAF).
• El X431 vuelve a verificar que no permanezcan almacenados códigos de avería.
• El display del X431 mostrara la información almacenada actual de velocidad de ralentí y carga para el valor
de adaptación. Presionar SI para continuar.
• El X431 le preguntara si desea realizar la adaptación. SI para continuar, NO para abandonar.
• Luego de presionar SI, el X431 realiza la adaptación y cuando finaliza le pedirá que quite el contacto 1
minuto. Presionar OK.
• Luego el display del X431 le mostrara otro mensaje de finalización, presionar OK y volver al menú principal
del DME.
Para comprobar que el procedimiento haya sido exitoso, debemos seleccionar nuevamente la opción Air
Mass Flow Adjustment y verificar que ambos valores (ralentí y carga) sean 0.
Si la adaptación no fue exitosa, el X431 le mostrara un mensaje de error con un numero, p.e. 28:0318, por
favor envíenos este numero para incorporarlo en breves días a una nueva versión del programa.
FUNCIONES AVANZADAS PEUGEOT
Funciones AVANZADAS – Ajustes Básicos
Filtro de partículas
- Los motores HDI de PSA (Peugeot y Citroën) incorporan en el

sistema un filtro de partículas destinado fundamentalmente a
reducir la contaminación producida por los gases de escape, así
como, a disminuir los ruidos.
- Estos motores disponen de sensor que controlan la temperatura
y la presión. Cuando se averían en la pantalla multifunción se
muestra el mensaje de anomalía contaminación.
- En el menú de gestión de motor, ejemplo RHS, hay una opción

para realizar el ajuste básico cuando hay que sustituir el filtro.
- Por otra parte, estos motores disponen de otra UCE para la

gestión del aditivo de combustible, donde se puede verificar el
estado del filtro FAP.
FUNCIONES AVANZADAS TOYOTA
Ajuste Básico del sensor de ángulo de giro
-Primero hemos de verificar que en la memoria de errores no tengamos

ningún código almacenado, como pueden ser C1515, C1516, C1532 y
C1568, que son todos los relacionados con dicho sensor.
-Después X431 nos dirá que centremos la dirección, siguiendo la
medición de grados en pantalla.
-Ahora pulsamos OK
-Una vez pulsado cortamos contacto y acto seguido volvemos a ponerl o.
-Después de estos sencillos pasos la luz indicadora del cuadro de
instrumentos se apagará.
Ajuste Básico del Cambio Automático
-Tras la sustitución de la centralita de Cambio

Automático necesitaremos realizar la inicialización
de la comunicación entre ésta y la centralita de
motor.
-Ésta es posible en la opción de ECT (Can Bus),
recuerde que debe usar el conector Can Bus II.
-Entramos en Soporte de Trabajo y veremos la
opción de inicialización de AT.
-Debemos realizar la prueba con contacto y motor
parado, tras aceptar la pantalla mostrada el ajuste
quedará realizado.
Ajuste Básico del sensor de presión de frenado.
-El sensor de presión de frenado (Linear valve) se utiliza para

detectar la intención del conductor a la hora de realizar el frenado
y hacer llegar esta información a la unidad de motor, sensor de
ángulo de giro, sensor de RPM y así determinar la potencia de
frenado por rueda.
-Esta operación debe realizarse al sustituir alguno de estos
sensores y tras entrar en la opción de Sensor de presión de freno
(Linear Valve) deberemos aceptar una pantalla en la que nos dice
que vamos a realizar el ajuste.
-Para poder borrar el código de error C1345 o C1366 y además
apagar la luz de avería buscamos la opción Cambio de Modo
(Mode Change) siempre con contacto y motor parado.
Deberemos esperar aprox. Un minuto mientras se realiza la
operación.
-Por último cortaremos contacto y daremos por finalizado el
ajuste.
Ajuste Básico del sensor de desviación de aceleración.
-Este sensor determina el ángulo de desviación respecto del eje

vertical se utiliza para evitar el derrapaje. Una vez se sustituya uno
de los sensores del sistema, ya sea el de aceleración transversal o
aceleración vertical deberemos realizar este ajuste a través del ECT
(Can Bus), recuerde que debe usar el conector Can Bus II.
- Seleccionamos la opción Soporte de trabajo y más tarde Ajuste del
sensor de desviación de aceleración (Clear Yaw rate/G sensor zero
point (for ECB)). Aceptamos la pantalla que nos indica que al
finalizar debemos cambiar el modo y nos recuerda que el vehículo de
be estar con contacto y posición P.
-Tras aceptar la última pantalla quedará ajustado.
-Buscamos la opción Cambio de Modo (Mode Change) siempre con
contacto y motor parado. Deberemos esperar aprox. Un minuto
mientras se realiza la operación.
Por último cortaremos contacto y daremos por finalizado el ajuste.
Funciones AVANZADAS – Ajuste básico
Ajuste básico del servomotor del A/A
-Para realizar este ajuste debemos entrar en la opción de

AC (Aire Acondicionado), recuerden realizar esta
operación tras sustituir unidad de AC o desconectar la
batería, presionamos en Soporte de Trabajo (Work
support) y Ajuste de Servomotor ( Servo motor
Inicialization).
-X431 nos indica tras aceptar la primera pantalla que el
contacto debe estar ON, el AC apagado y el vehículo en
posición P, aceptamos tras asegurarnos de estos tres
puntos y daremos por finalizado el ajuste.
Funciones AVANZADAS – Codificación
Codificación de inyectores diesel
-Para ajustar la desviación de cantidad inyectada en todos los inyectores Toyota anota esta desviación
en un código de 30 dígitos que posteriormente le sirve a la Uce para trabajar a máximo rendimiento.
-Seleccionamos la unidad de motor, recuerde siempre utilizar el conector Can Bus II (esta operación esta
habilitada a partir de la versión 31.03).
-En la opción de Soporte de trabajo entramos en Compensación del inyector (Injection compensation) y
allí podremos leer dos opciones Introducir código de compensación (Set Compensation Code) y Leer el
código de compensación (Read Compensation Code) esta opción es útil para cuando no recordamos el
código del inyector montado, éste queda memorizado tras haberlo introducido en la opción anterior.
-En introducción de código tenemos dos opciones más:
-La primera es Introducir un código de la información preservada (Fetch a code from the preserving
information) muy útil para cuando haciendo pruebas cambiamos la posición de un inyector.
-La segunda es Introducir el código de trabajo (Handwork input code) aquí aparecerá el teclado e
introduciremos el código definitivo a guardar en la unidad de control.
Codificación de llaves
X431 también nos permite la codificación de llaves siguiendo los pasos indicados.
FUNCIONES AVANZADAS HONDA
Ajuste Básico del VSA (Asistente de estabilidad)
-Este Asistente de estabilidad VSA de Honda es el llamado

DSC en BMW o ESP de Bosch.
-Tras la sustitución de la UCE o sensores de este sistema
será necesario mostrarle la posición neutral.
-Para realizar el ajuste debemos entrar en ABS y una vez
allí podemos encontrarnos dos opciones dependiendo del
sistema que se haya instalado en ese vehículo.
-Opción 1- Seleccionamos Ajuste de todos los sensores,
X431 nos indica sensores a ajustar, en este caso posición
de ángulo de giro, sensor de presión de freno y sensor de
aceleración transversal.
Más tarde nos indica las condiciones de trabajo, no debe
haber códigos de error, motor sólo con contacto, vehículo
nivelado, dirección recta y sin freno presionado.
Tras presionar OK X431 nos indica que la operación ha
finalizado y finalizamos cortando contacto.
Ajuste Básico del VSA (Asistente de estabilidad)
-Opción 2- Seleccionamos Ajustar posición neutral, X431

nos indica que giremos 20º a la derecha durante 6seg.,
después 20º a la izquierda 8 seg. Y por último enderezar
dirección 12 seg. y de esta manera quedará
completamente ajustado el sistema VSA.
Tras presionar OK X431 nos indica que la operación ha
finalizado y finalizamos cortando contacto.
FUNCIONES AVANZADAS LAND ROVER
Ajuste Básico del sensor de lluvia
-Tras cambiar el parabrisas, el sensor de lluvia nos quedara inoperante,

por lo tanto debemos de hacer un ajuste básico, el propio equipo nos
guiara en los pasos a seguir y por ultimo debemos desconectar el fusible
41 de la caja de fusibles del compartimento del pasajero y operación
finalizada.
Ajuste a cero de la centralita Motor

-Tras la sustitución de diferentes piezas de la inyección como los
inyectores, la sonda lambda o la misma bomba, el equipo nos guiara
para el ajuste a cero de la UCE si no podríamos tener fallos de
conducción de la pieza al haber estado trabajando la centralita en
emergencia.
Ajuste Básico de la suspensión
-Tras sustituir cualquier elemento de la suspensión

o al notar que el vehículo no reconoce cualquiera de
las 6 posiciones de altura de las que dispone
deberemos realizar el ajuste básico.
-El sistema EAS emplea un software con “Sensor
del Terreno” para detectar si el vehículo está
circulando por el campo y, en tal caso, abre
automáticamente las dos válvulas de interconexión
transversal. El sistema utiliza señales procedentes
de los cuatro sensores de recorrido de la rueda para
diferenciar entre una curva tomada en carretera y la
articulación todo terreno. Una vez abiertas, las
válvulas suavizan la marcha permitiendo la máxima
articulación de las cuatro ruedas cuando reaccionan
a las diferencias de la topografía.
Próxima ampliación de este documento de funciones en
uso en X431
-Configuración de unidades de control de Citroën
-Ajuste de Sensor de Angulo de dirección de Daihatsu
-Reprogramación de Airbag de Renault
-Reprogramación de Airbag de Citroën
-Ayuda para los códigos de error de Volvo
-Codificación de inyectores de Opel
-Codificación de inyectores de Volvo
-Configuración de alarma de Volvo
-Ajuste de Xenon de Volvo
-Reprogramación de PSE Mercedes
-Reprogramación de AKS Mercedes
-Reprogramación y ajuste a cero del árbol de levas de Honda

RESETEAR INSPECCIÓN Y ACEITE
FUNCIONALIDADES AVANZADAS – LUCES ACEITE E INSPECCION
Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección:
Audi/VW/Seat/Skoda: Seleccionar en el menú principal la opción “Special Functions” y luego
Restablecer luz de aceite / servicio, el paso siguiente es presionar las 3 opciones que se
muestran; Aceite, Inspección 1 e Inspección 2.
Si el vehículo no acepta estas funciones, se debe proceder de la siguiente manera; selección
de sistema, Not CAN bus system, (17) tablero de instrumentos, Adaptación, seleccionar el
canal 2, ingresar el numero 0 (cero) y Luego OK, salir del sistema y quitar el contacto.
BMW: En el menú inicial seleccionar primero la carrocería y el modulo IKE/IKI/KOMBI

(cuadro de instrumentos), al ingresar dependiendo del tipo de KOMBI aparecerán una o dos
opciones, Diagnosis automática o Manual Servicio, el automático realiza la puesta a cero
automáticamente, mientras que el manual se selecciona aceite e inspección.
M. Benz: Una vez seleccionada la carrocería y luego el vehículo, seleccionar control por
módulos, luego Información y Comunicaciones, la primera opción que aparece es IC –
cuadro de instrumentos, dentro de la unidad la ultima opción es ajuste de la unidad,
seleccionarla y luego presionar sobre Aceite.
Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección Opel y Volvo
OPEL: Seleccionar Cuadro de Instrumentos.

Luego escoger Funciones Adicionales.
Aparecerán dos opciones:
Reiniciar intervalos de servicio, presionar Intro y los hará automáticamente.
Ajustando intervalos de servicio, permitirá introducir el nuevo limite.
VOLVO: Después de seleccionar el modelo, escoger panel de instrumentos.
En el menú aparecerá reset de servicio.
Seleccionarlo y presionar Intro.
El reset se realizara automáticamente.
FIAT/LANCIA/ALFA ROMEO: Seleccionamos el cuadro de instrumentos y dentro de la opción
de actuadores encontraremos el reset de servicios.
Procedimiento para restablecer luces de aceite e inspección nueva generación SEAT:
El procedimiento que se detalla a continuación corresponde para los nuevos modelos de

SEAT; Toledo, Altea, Ibiza y León.
• Ingresar en cuadro de instrumentos (17).
• Seleccionar Adaptación e introducir el numero de canal 40.
• Ingresar el valor 0 (cero) y luego INTRO, así borraremos el valor anterior.
• A continuación seleccionamos Adaptación nuevamente y el canal 41.
• Nuevamente ingresamos el valor 0 y presionando INTRO.
• Salir de la UCE con el botón de ATRÁS, quitar contacto y luego contacto ON.

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OBJETIVO DEL CURSO

B. Selección del sistema a diagnosticar

E. Actualización del X431

F. Preguntas & Respuestas

B. Selección del sistema a diagnosticar

E. Actualización del X431

F. Preguntas & Respuestas

B. Selección del sistema a diagnosticar

E. Actualización del X431

F. Preguntas & Respuestas

Para encender el X431, primero se lo debe conectar a al vehículo (conector de

B. Selección del sistema a diagnosticar

E. Actualización del X431

F. Preguntas & Respuestas

NOTA: DTC = Data Trouble Code, esto significa Código de Avería

Prueba de actuadores (Test): Lo que realizaremos mediant esta función es la

B. Selección del sistema a diagnosticar

E. Actualización del X431

F. Preguntas & Respuestas

• PUESTA A CERO DE SERVICIOS

Ajuste de una mariposa (TPS) en VW (Canales)

• Seleccionar “Electrónica de motor” y luego Ajustes Básicos

• El numero de canal es el “063” y luego presionar INTRO.

En vehículos anteriores a 1997 el procedimiento es;

• Seleccionar Caja Automática.

• Seleccionar Ajustes Básicos.

• Introducir el valor “000” y presionar INTRO.

• Pisar el acelerador hasta el final del recorrido y mantenerlo durante 5 segundos.

• Presionar ATRÁS dos veces para salir del sistema.

• Soltar el pedal del acelerador.

• Quitar contacto y volver a dar contacto luego de 15 segundos.

• Seleccionar (08) Climatización.

• Seleccionar Ajustes Básicos.

• Introducir el valor “00” en el canal y presionar INTRO.

• Los valores cambiaran en ese momento

• Esperar hasta que todos los valores estén en [0.00]

• Presionar dos veces ATRÁS para salir del sistema.

• Quitar contacto y volver a dar contacto luego de 15 segundos.

Si se montan pastillas de freno nuevas

Cambio de pastillas en sistemas EPB

Afecta a todos los vehículos

Ajuste de Alcance de faros Grupo VW:

• Seleccionar Ajuste Básico.

• Introducir el numero de canal, en este caso el 074 o 03.

• Presionar INTRO, Los valores comenzaran a cambiar, el cuarto valor cambiara de

• Sacar el contacto durante 15 seg. después volver a dar contacto.

OBS: Al quitar el contacto 15 segundos, la UCE guarda los nuevos valores.

• Seleccionar (15) Airbags y luego en el menú ADAPTACION.

• Para bloquear un Airbag (Desactivar) se debe cambiar al valor 1.

• Para desbloquearlo (Activarlo), se debe fijar el valor en 0.

• Presionar INTRO para guardar el valor seleccionado.

El vehículo para informarnos que un componente fue desactivado, cuando le demos

Por otra parte, se almacenara en la memoria de la UCE un código de avería, p.e. el

• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

• Seleccionar (45) Vigilancia interior.

• Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un mensaje

• Seleccionar (17) Cuadro de Instrumento.

• Una vez introducido el valor, presionar INTRO y en la pantalla se mostrara un

Cuando el vehículo no arranca porque no reconoce las llaves, el procedimiento para