Ingeniería de Vías Terrestres

David González Arteaga

Ingeniero Civil
Esp. Vías y Transporte
[email protected]
Especificaciones para el
diseño vial
Especificaciones para el diseño vial
Al momento de realizar el diseño de una vía es imprescindible definir
las especificaciones que van a controlar el diseño la vía, esta definición
es el primer paso antes de comenzar con las labores del diseño como
tal, la velocidad de diseño es la especificación que permite definir los
demás parámetros que harán parte del diseño geométrico.
Especificaciones para el diseño vial
La velocidad de diseño es el parámetro que define el resto de
especificaciones que van a regir en el diseño de la vía en estudio, la
velocidad de diseño es posible definirla a partir de los siguientes
factores:
• Tipo o importancia de la vía (clasificación funcional)
• Topografía de la zona del proyecto.
• Características del transito.
• Aspectos socioeconómicos como población, densidad, uso del suelo,
costo de la tierra.
• Normas y restricciones ambientales.
Especificaciones para el diseño vial
Al asignar la velocidad de diseño se debe favorecer siempre la
seguridad de los usuarios de la vía, por lo tanto a lo largo del trazado la
velocidad de diseño debe ser tal que los conductores no sean
sorprendidos por cambios bruscos y/o frecuentes en la velocidad a la
que pueden realizar el recorrido.
En el diseño de la vía se deben identificar tramos homogéneos a los
cuales por sus condiciones topográficas sea posible asignarles una
misma velocidad, esta velocidad se le denomina velocidad de diseño
del tramo homogéneo Vtr. A partir de la Vtr es posible definir las
características de los elementos geométricos incluidos en dicho tramo.
Especificaciones para el diseño vial
Para establecer los tramos homogéneos se debe tener en cuenta la velocidad
de diseño Vtr, los tramos homogéneos deben cumplir con los siguientes
criterios:
1. La longitud mínima del tramo homogéneo para una velocidad de diseño
dada debe ser de 3 kilómetros para velocidades entre 20 y 50 km/h y de 4
kilómetros para velocidades entre 60 y 110 km/h.
2. La diferencia de la velocidad de diseño entre tramos adyacentes no puede
ser mayor a 20 km/h.
En caso que el cambio en el tipo de terreno en un sector del corredor sea en
una longitud menor a la especificada, la diferencia en la velocidad de diseño
con la de los tramos adyacentes no puede mayor de 10 km/h.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad de
diseño del tramo homogéneo Vtr
La velocidad de diseño de un
tramo homogéneo Vtr esta
definida en función de la categoría
de la carretera y el tipo de terreno.
La velocidad de diseño Vtr puede
asignarse a partir de la tabla 2.1
del capitulo 2 del manual de
diseño geométrico del INVIAS del
año 2008.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
La velocidad a la que circulan los conductores por la vía en un momento
dado es función, principalmente, de las restricciones u oportunidades
que ofrezca el diseño de la carretera, la condición de la superficie de
rodadura, el clima, transito, vehículos presentes en el tramo y por la
señalización vial e intervención de los agentes de transito.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
Con el fin de tener en cuenta estos factores asociados con a los
conductores es necesario dimensionar los elementos geométricos de la
vía como curvas y entretangencia en planta y perfil de tal manera que
pueda ser recorridos con seguridad a la velocidad máxima mas
probable con que seria abordado cada uno de los elementos
geométricos.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
Cada elemento geométrico tendrá asociada una velocidad máxima mas
probable con la cual será abordado por el conductor, por lo tanto esa
velocidad máxima mas problema de cada elemento es la velocidad
especifica.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
La velocidad especifica de un elemento depende de los siguientes
parámetros:
1. De la velocidad de diseño del tramo homogéneo Vtr.
2. De la geometría de trazado inmediatamente anterior al elemento
considerado, para lo cual se debe tener en cuenta el sentido de
circulación del vehículo.
Es recomendable que la mayoría de elementos geométricos que
integran el trazado estén diseñados con una velocidad especifica igual a
la velocidad del tramo homogéneo Vtr.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
Con el fin de garantizar la seguridad en la vía los elementos
geométricos deberán tener una velocidad especifica por lo menos igual
a la velocidad del tramo homogéneo y como máximo dicha velocidad
podrá exceder la del tramo homogéneo en 20 Km/h. (Vtr + 20 Km/h).
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
Para asignar la velocidad especifica en planta se debe seguir el siguiente
procedimiento:
1. Asignar la velocidad especifica a cada una de las curvas horizontales
(Vch) partiendo de la velocidad de diseño del tramo homogéneo
(Vtr).
2. A partir de la velocidad especifica asignada a las curvas horizontales
(Vch) se debe asignar la velocidad especifica a las entretangencias
horizontales (Veth).
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de los elementos que integran el trazado
en planta y perfil
Para asignar la velocidad especifica en perfil se debe seguir el siguiente
procedimiento:
1. A partir de la velocidad especifica asignada a las curvas horizontales
(Vch) y a las entretangencias horizontales (Veth) asignar la velocidad
especifica a las curvas verticales (Vcv).
2. La velocidad especifica de las tangentes verticales (Vtv) se debe
asignar a partir de la velocidad especifica asignada a las
entretangencias horizontales (Veth).
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Para asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se deben
cumplir los siguientes criterios:
1. La velocidad especifica de la curva horizontal (Vch) no puede ser
menor que la velocidad de diseño del tramo homogéneo (Vtr). Vch ≥
Vtr ni mayor que esta en mas de 20 Km/h. Vch ≤ Vtr + 20.
2. La velocidad especifica de la curva horizontal Vch debe ser asignada
teniendo en cuenta la velocidad especifica de la curva horizontal
anterior y la longitud del segmento recto anterior.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Al asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se pueden
presentar los siguientes casos:
1. Los conductores, al salir de la curva anterior, juzgan que la longitud
del segmento es inferior a la distancia recorrida en aproximadamente
cinco segundos (5 s) a la velocidad de diseño del tramo (150 metros en
promedio). En este caso no se dispone de tiempo suficiente para
obtener claridad sobre la situación por lo tanto no se alcanzan a realizar
ajustes a la velocidad. Por lo tanto se debe asignar la misma velocidad
de la curva anterior.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Al asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se pueden
presentar los siguientes casos:
2. Los conductores, al salir de la curva anterior, juzgan que la longitud
del segmento esta comprendida entre 150 y 400 metros y la deflexión
de la curva Δ < 45°, los conductores alcanzan a tener una noción clara
del trazado que sigue y no disminuyen la velocidad a la que ya se
desplazan por el segmento recto, que es la velocidad a la que salieron
de la curva anterior. La velocidad especifica que se debe aplicar es igual
a la velocidad especifica de la curva anterior.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Al asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se pueden
presentar los siguientes casos:
3. Los conductores, al salir de la curva anterior, juzgan que la longitud
del segmento esta comprendida entre 150 y 400 metros y la deflexión
de la curva Δ ≥ 45°, los conductores no alcanzan a tener una noción
clara del trazado que sigue y disminuyen la velocidad a la que ya se
desplazan por el segmento recto, que es la velocidad a la que salieron
de la curva anterior. La velocidad especifica que se debe aplicar es 10
km/h menor a la velocidad especifica de la curva anterior.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Al asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se pueden
presentar los siguientes casos:
4. Los conductores, al salir de la curva anterior, juzgan que la longitud
del segmento esta comprendida entre 400 y 600 metros, los
conductores alcanzan a tener una noción clara del trazado que sigue y
aumentan la velocidad a la que ya se desplazan por el segmento recto,
que es la velocidad a la que salieron de la curva anterior en 10 km/h. La
velocidad especifica que se debe aplicar es 10 km/h mayor a la
velocidad de diseño del tramo Vtr.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Al asignar la velocidad especifica para la curva horizontal se pueden
presentar los siguientes casos:
5. Los conductores, al salir de la curva anterior, juzgan que la longitud
del segmento es mayor de 600 metros, los conductores alcanzan a
tener una noción clara del trazado que sigue y aumentan la velocidad a
la que ya se desplazan por el segmento recto, que es la velocidad a la
que salieron de la curva anterior en 20 km/h. La velocidad especifica
que se debe aplicar es 20 km/h mayor a la velocidad de diseño del
tramo Vtr.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la curva horizontal (Vch)
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la entretangencia horizontal (Veth)
Las entretangencias se encuentran enmarcadas entre 2 curvas
horizontales, las cuales tienen cada una de ellas su velocidad especifica
Vch de circulación, por lo tanto la entretangencia debe diseñarse con la
mayor de las velocidades especificas de las 2 curvas entre las cuales se
encuentra ubicada.
Especificaciones para el diseño vial –
Velocidad específica de la curva vertical (Vcv)
Para asignar la velocidad especifica de la curva vertical Vcv (cóncava o
convexa) es la máxima a la que puede ser recorrida en condiciones de
seguridad. Si la curva vertical coincide con una curva horizontal que
tiene una velocidad especifica Vch, la velocidad especifica de la curva
vertical Vcv será igual a la velocidad especifica de la curva horizontal.
Si la curva vertical esta localizada dentro de una entretangencia
horizontal con una velocidad especifica Veth, la velocidad de la curva
vertical debe ser igual a la velocidad específica de la entretangencia
horizontal.
Especificaciones para el diseño vial – Velocidad
específica de la tangente vertical (Vtv)
La velocidad especifica de la tangente vertical Vtv es igual a la velocidad
especifica de la entretangencia horizontal Veth.
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo
de diseño
El diseño de la vía debe facilitar la circulación de los vehículos en el
sentido longitudinal y transversal por lo tanto se hace necesario
determinar el vehículo que represente a todos los vehículos que
pueden circular por la vía, a ese vehículo se conoce como vehículo de
diseño.
El vehículo de diseño es definido a partir del estudio de transito.
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo
de diseño
El vehículo de diseño define las dimensiones de los anchos de carril,
calzada, bermas y sobreanchos de la sección transversal, el radio
mínimo de giro en las intersecciones y el galibo bajo las estructuras.
De acuerdo con el manual del invias del año 2008 se tiene la siguiente
clasificación para los vehículos en Colombia:
1. Vehículos livianos: Son aquellos con menos de 5.00 toneladas de
capacidad (automóviles, camionetas y camperos).
2. Vehículos pesados: Son aquellos con mas de 5.00 toneladas de
capacidad (buses, transporte de carga).
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo
de diseño – Nomenclatura
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro
Los radios que se deben tener en
cuenta de un vehículo
determinado para el giro son los
siguientes: Trayectoria de la
proyección delantera exterior del
ancho del vehículo, la trayectoria
de la rueda interior trasera y el
radio de giro del eje central del
vehículo.
Estos radios permiten determinar
los enlaces en las intersecciones,
retornos y sobreanchos.
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro
vehículo liviano
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro bus
mediano
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro bus
mediano
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro camión
categoría 2
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro camión
categoría 3
Especificaciones para el diseño vial - Vehículo de
diseño – Dimensiones y trayectorias de giro camión
categoría 3
Especificaciones para el diseño vial –
Distancias de visibilidad
El diseño geométrico de una vía debe garantizar a los conductores la
posibilidad de ver hacia adelante, en una distancia suficientemente
amplia, con el fin de que la circulación sea segura y eficiente. La
distancia de visibilidad es la longitud continua de carretera que es
visible hacia adelante por el conductor de un vehículo que circula por
ella.
La distancia de visibilidad debe ser tal que permita a los conductores
operar a la velocidad de diseño y de igual manera controlar su
velocidad de circulación ante la realización de algunas maniobras en la
vía.
Especificaciones para el diseño vial –
Distancias de visibilidad
Las distancias de visibilidad que se deben tener en cuenta al momento
de realizar el diseño de una vía son 3:
1. Distancia de visibilidad de parada (Dp).
2. Distancia de visibilidad de adelantamiento (Da).
3. Distancia de visibilidad de cruce (Dc).
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
Se define como la distancia necesaria para que el conductor del
vehículo, que circula a la velocidad especifica del elemento (Vch, Veth,
Vcv o Vtv) al cual se le quiere verificar esta distancia, pueda detenerse
antes de llegar a un obstáculo fijo que aparezca en su trayectoria.
La longitud requerida (Dp) para detener el vehículo será igual a la suma
de la distancia recorrida durante el tiempo de percepción – reacción y
la distancia recorrida durante el frenado.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
De acuerdo con estudios que se han realizado el tiempo de percepción
– reacción de los conductores puede variar entre 0.5 y 4 segundos. De
acuerdo con el manual de diseño geométrico del invias se ha
establecido un valor de 2.50 segundos de percepción - reacción para
fines de diseño.
La distancia de frenado se mide desde la aplicación de los frenos hasta
el momento que se realiza la detención total del vehículo, el modelo se
asemeja a un movimiento uniformemente desacelerado con velocidad
inicial igual a la específica del elemento.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)

Donde,
Dp: Distancia de visibilidad de parada en metros.
Ve: Velocidad especifica de elemento (Vch, Veth, Vcv o Vtv) en km/h.
t: Tiempo de percepción – reacción, 2.50 segundos.
a: Tasa de desaceleración, 3.40 m/s².

Las ecuaciones anteriores son validas para tramos que presenten pendientes
longitudinales menores del 3% en ascenso como en descenso.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
Los tramos que presenten pendientes longitudinales iguales o mayores del 3%
en ascenso como en descenso deben ser calculadas con la siguiente ecuación .

Donde,
P: es la pendiente longitud en porcentaje.
El signo negativo o positivo dependerá de la condición de descenso o ascenso
respectivamente.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de parada (Dp)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
La distancia de adelantamiento es aquella que permite en un tramo
dado, al conductor de un vehículo, adelantar a otro que circula por su
mismo carril, a una velocidad menor, sin peligro de interferir con un
tercer vehículo que venga en sentido contrario y se haga visible al
momento de iniciar la maniobra de adelantamiento.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
La distancia de adelantamiento es la suma de 4 distancias de recorrido
durante la maniobra.

Donde,
D1: Es la distancia recorrida durante el tiempo de percepción – reacción por el
conductor que va a realizar la acción de adelantamiento (m).
D2: Distancia recorrida por el vehículo que realiza el adelantamiento desde
que invade el carril del sentido contrario hasta que regresa a su carril (m).
D3: Distancia de seguridad una vez terminada la maniobra, se mide entre el
vehículo adelantante y el que vehículo que viene en sentido contrario (m).
D4: Distancia recorrida por el vehículo que viene en sentido contrario, 2/3 de
D2.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)

Donde:
t1: Tiempo de maniobra inicial en segundos.
V: Velocidad del vehículo que adelante en Km/h.
a: Promedio de aceleración que el vehículo necesita en el
adelantamiento, en km/h/s.
m: Diferencia de velocidades entre el vehículo que adelanta y el que es
adelantado, igual a 15 km/h en todos los casos.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)

Donde:
t2: Tiempo de maniobra empleado por el vehículo que adelanta para
volver a su carril, en segundos.
V: Velocidad del vehículo que adelante en Km/h.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
Las distancias dadas en las tablas anteriores son las mínimas con que se
debe contar para el adelantamiento en un tramo determinado, sin
embargo, siempre debe procurarse en el diseño que dichas distancias
de adelantamiento sean las máximas que se puedan establecer en el
alineamiento.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de adelantamiento (Da)
El manual de diseño del invias del año 2008 presenta una tabla de
recomendación porcentaje mínimo recomendado para adelantamiento
por tramos de 5 kilómetros de acuerdo con la velocidad del tramo
homogéneo.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)
Las intersecciones a nivel en las vías rurales pueden generar conflictos
entre los vehículos que circulan por una y otra calzada. Por lo tanto
para reducir dichos conflictos se hace necesario suministrar una
distancia de visibilidad de cruce.
Esta distancia de cruce la regirán los tiempos de percepción – reacción y
el correspondiente tiempo de frenado.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)
Las intersecciones a nivel deben proveer visibilidad suficiente a lo largo
de las calzadas que se cruzan. Incluyendo sus esquinas, de tal forma
que los conductores que se aproximan se puedan ver con anticipación y
así evitar colisiones.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)
La distancia de cruce esta dada por:

Donde,
Dc: Distancia mínima de visibilidad lateral requerida a lo largo de la calzada
principal, medida desde la intersección en metros. Corresponde a d1 y d2 en
la figura.
Ve: Velocidad especifica en la calzada principal, en Km/h.
t1: Tiempo de percepción – reacción del conductor que cruza. 2.50 segundos.
t2: Tiempo requerido para acelerar y recorrer la distancia S, en segundos.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)
La distancia S esta dada por:

Donde,
D: Distancia entre el vehículo parado y la orilla de la calzada principal,
3.00 metros.
W: Ancho de la calzada principal, en metros.
L: Longitud total del vehículo, en metros.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)

L: Depende del tipo de vehículo.

20.89 metros para vehículos articulados
11.00 m para camión de dos ejes
5.00 m para vehículos livianos
a: Aceleración en m/s² para el vehículo que realiza la maniobra.
0.055 vehículos articulados
0.075 camiones de dos ejes
0.150 vehículos livianos.
Especificaciones para el diseño vial – Distancia
de visibilidad de cruce (Dc)