Universidad de Colima

Facultad de Ciencias
Químicas

Ingeniero Químico Metalúrgico

Flujo de Fluidos- Ingeniería Mecánica

Proyecto de investigación-Revisión: “Análisis y descripción de los

sistemas de medición de presión empleados en la generación de
vapor para diversos usos en la industria”

Grado 5° Grupo D
No. de Equipo: 3

Alcantar Zamora Carlos Eduardo

Assam Palacios Edgar Eduardo
Cabrera Miranda Brando
García Mora Rodolfo
Hernández Rangel Pedro
Rodríguez Gómez Omar

Profesores:
Oscar Fernando Vuelvas Vázquez
Ismael Alejandro Aguayo Villarreal

Coquimatlán, Colima a 15 de enero del 2021

 Índice
1.- Resumen.......................................................................................................................................1
2.- Introducción.................................................................................................................................1
3.-Objetivo general............................................................................................................................2
4.- Marco teórico...............................................................................................................................2
4.1.- Sistemas de medición de presión de los fluidos en movimiento, específicamente vapor de
agua...............................................................................................................................................2
4.2.- Pérdidas primarias y secundarias en el flujo de vapor por tuberías....................................5
4.4.- Características de la presión de vapor de uso en la industria, como medio de transporte
de energía calorífica y como de energía mecánica.......................................................................9
El vapor es agua en la fase gaseosa, que se forma cuando el agua hierve o se evapora. El vapor
es invisible; sin embargo, "vapor" a menudo se refiere al vapor húmedo, la niebla visible o el
aerosol de las gotitas de agua que se forman a medida que este vapor de agua se condensa. A
presiones inferiores, tales como en la atmósfera superior o en la parte superior de las altas
montañas, el agua hierve a una temperatura más baja que la nominal 100 grados Celsius (212
°F) a presión estándar. Si se calienta más se convierte en vapor sobrecalentado..........................9
4.5.- Propiedades calorimétricas de las mezclas líquido-vapor de agua basadas en parámetros
de presión-temperatura..............................................................................................................11
5.- Conclusión..................................................................................................................................11
6.- Bibliografía.................................................................................................................................11
1.- Resumen
En esta investigación se utilizó la tecnología para tener un análisis de la
comparación entre los diferentes equipos de medición de presión para la
determinación de la misma, sus características, propiedades y relación presión-
temperatura. Se realizo una investigación para determinar qué equipo es mejor
para utilizar con el propósito de tomar una decisión objetiva. Se presentaron;
Isoteniscopio, manómetro tipo pozo y vaso inclinado, manómetro de anillo de
balanceo, manómetro de campana invertida, manómetro de tubo de Bourdon,
manómetros de fuelle y transductores de presión, pero existen otros factores que
pueden influir en la presión, como lo es la tubería, la bomba, la caída de presión,
la temperatura, por ello también se presentaron apartados explicando todo lo que
engloba la presión cuando se habla de fluidos en movimiento. El equipo concluyó
que este proyecto ayudo a saber unir los diferentes conocimientos que tenemos
en un solo problema y dar una solución objetiva.

2.- Introducción
No es un secreto que la ciencia y la tecnología estén avanzando con pasos
agigantados, por lo tanto, como sociedad debemos expandirnos de nuestros
horizontes tanto en nuestra manera de pensar como en nuestras zonas de trabajo.
El caso presentado va dirigido a presión de fluidos en movimiento, las perdidas
primarias, secundarias, las características de la presión de vapor y sus
propiedades.
Para eso, fue necesario realizar la metodología del diseño de experimentos
aplicada en tomar una decisión objetiva a partir de los factores necesarios. Puesto
que una empresa necesita tomar la mejor decisión para tener una relación costo-
beneficio respecto a la problemática que se pueda presentar a la hora de
transportar un fluido de un punto a otro, por lo que se presento ejemplos de
diferentes sistemas de medición de la presión de fluidos en movimiento.
El proyecto que se presenta tiene diversas áreas de oportunidad, una de ellas es
mejorar el aspecto del cumplimiento de los requerimientos normativos para fluidos
en movimiento, además de mejorar el compromiso ambiental de la empresa. La
idea principal de este proyecto es proporcionar la mejor opción con relación costo-
beneficio-calidad del instrumento de medición a utilizar, así como las mejores
opciones de tubería en cuanto a su material y diseño por lo cual ayude a tener una
menor caída de presión por lo que para poder aclarar este punto se explica
adecuadamente las características de la presión de vapor de uso en la industria,
así como la relación presión temperatura.
Este documento tiene una gran responsabilidad social ya que abarca un ámbito
ecológico enfocado a la industria, y que es necesario tomar acciones para cuidar
el medio ambiente cuando se habla del transporte de fluidos residuales. Por lo que
es de gran importancia tomar la mejor decisión para que una empresa tenga

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beneficios y cumpla con las normativas establecidas, de esta manera gana tanto la
empresa como las entidades regulatorias que establecen las normas ambientales.
Es por todas estas razones que se justifica el estudio y los ejemplos aquí
establecidos donde se tendrá una mejora en el ámbito de responsabilidad social
de la empresa con el medio ambiente, un mejor rendimiento y gracias al análisis
un equipo de calidad el cual ayudará a prevenir futuras multas o problemáticas con
las entidades regulatorias.
El presente documento es presentado con la intención de seleccionar los mejores
equipos en base a su aportación, funcionamiento, ya que se explica explicita
mente los puntos mencionados, la mejor infraestructura a elegir siempre será
aquella que respete los principios de calidad-precio y costo-beneficio.

3.-Objetivo general
Conocerá los equipos disponibles en el mercado para la medición de presión en sistemas de
generación de vapor en la industria, la importancia de las perdidas primarias y secundarias en el
flujo de vapor por tuberías, las unidades convencionales generadoras de vapor y describirá las
características calorimétricas de las mezclas líquido/vapor como fluido utilizando la variable
presión.

4.- Marco teórico

4.1.- Sistemas de medición de presión de los fluidos en movimiento, específicamente
vapor de agua
La presión del vapor de agua (Pw) es la presión ejercida por el vapor de agua presente en el aire o
en un gas. La temperatura dicta la máxima presión parcial del vapor de agua. La presión máxima se
conoce como presión de vapor de saturación (Pws). A mayor temperatura, mayor presión de vapor
de saturación y mayor el vapor de agua que el aire puede tener. Por lo tanto el aire cálido tiene
una mayor capacidad para el vapor de agua que el aire frío

Algunos de los equipos que se emplean para poder tener un factor de medición de presión son

1.- Isoteniscopio

El isoteniscopio es un aparato empleado para la

medición de la presión de vapor de sustancias
en fase líquida. El instrumento consta de un
manómetro y un recipiente en el cual se
introduce la sustancia cuya presión de vapor se
va a medir. La apertura del manómetro se
conecta a un sensor de presión. Es necesario
utilizar una célula de vacío para ajustar la
presión del sistema y purificar la muestra.

El isoteniscopio es particularmente útil para el

intervalo de temperaturas entre 20 y 150 ºC, y
para presiones de vapor entre 1 y 100 kN m-2.

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 2.-Manómetro tipo pozo y vaso
inclinado

Se utiliza para medir la columna de agua de

menos de 250 mm. Las ramas del manómetro
de la fuente de tinta están inclinadas para
extender la escala, o las dos ramas del tubo
en forma de U también están inclinadas.
Debido a la precisión del manómetro del tubo
de vidrio, no producirán movimiento que
pueda ser registrado por el medidor. Utilice
manómetros de mercurio, campana, flotador
o diafragma.

3.- Manómetro de anillo de balanceo

El caudalímetro utiliza la influencia de

los cambios de nivel de fluido a
presión bajo presión, y el equilibrio del
peso del líquido y la fuerza ejercida
por el contrapeso. Consiste en un
anillo tubular en el que hay un líquido
medidor de presión y un contrapeso
en la parte inferior, el anillo puede
girar alrededor de su centro y tiene
una aguja que indica directamente el
cambio de presión con el ángulo de
rotación del instrumento.

En este caso, cuando se produce una

diferencia de presión entre los dos
lados del manómetro, el líquido de medición de presión se mueve para generar una fuerza (F)
debido al peso del lado con la altura del líquido de medición de presión más alta. Esta fuerza hace
que el anillo gire, el contrapeso (W) contrarrestará esta fuerza hasta que alcance una posición de
equilibrio equilibrado en este momento, la posición de la aguja indicará directamente el valor de
presión en la escala.

4.-Manómetro de campana invertida

El instrumento solo utiliza líquido como elemento de sellado, y la

medición de la presión se realiza mediante el equilibrio entre la
presión aplicada por el proceso (área de acción), la presión de
referencia en la misma área y otra fuerza. Limite el movimiento,
como resortes u otras campanas. El instrumento consiste en un
tanque que contiene un líquido de sellado, que se sumerge en una

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tapa de vidrio o campana en forma invertida, y la presión del proceso actuará sobre el tanque. Al
aumentar la presión dentro del contenedor, el contenedor intentará subir debido a la fuerza que
ejerce. Un resorte ubicado fuera del vidrio generará una fuerza de reacción proporcional al
desplazamiento generado en el vidrio. Una vez que las dos fuerzas opuestas alcanzan el equilibrio,
la posición de la aguja conectada físicamente al vaso sanguíneo indicará el valor de presión.

5.-Manómetro de tubo de Bourdon

El manómetro de Bourdon consiste en un tubo de metal delgado y delgado con una sección
ovalada que es muy plana y se enrolla alrededor de la circunferencia. El está cerrado en un
extremo, y este extremo está conectado a la aguja móvil en el arco gradual. El extremo libre está
conectado a la junta (parte superior de la foto), que se conectará al contenedor con gas
comprimido. Cuando la presión se acumula en el tubo, tiende a aumentar de volumen y
enderezarse, de modo que la aguja está en movimiento.

6.-Manómetros de fuelle

El manómetro de fuelle tiene un elemento elástico

en forma de fuelle (a modo de acordeón). La presión
a medir se aplica al elemento elástico. La presión
estira el fuelle y el movimiento de su extremo libre
se convierte en el movimiento de la aguja
indicadora.

A partir de este tipo de manometro podemos

encontrar lo que conocemos como manómetro de
diafragma que sencillamente consiste de en que en este caso la presión actúa sobre el diafragma
elástico, el diafragma se deforma y la deformación se convierte en el movimiento del puntero
indicador.

7.-Transductores de presión
Losm transductores son una parte esencial en el sensor
de presión debido a que es un componente clave que se
utiliza para monitorear y controlar la presión del fluido
en un sistema cerrado, suelen tener un diafragma
pequeño que se puede abrir o cerrar según un nivel de
presión programado.

Debido a su funcionamiento, a menudo se confunden

con transmisores de presión porque realizan funciones
similares, sin embargo, estos últimos no pueden
controlar el fluido de esta manera, solo pueden medir el
nivel en bar o PSI. Además, envían señales en
miliamperios, mientras que los transductores envían
señales en milivoltios o voltios, lo que proporciona una
mayor versatilidad para realizar otras funciones, como abrir o cerrar válvulas.

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4.2.- Pérdidas primarias y secundarias en el flujo de vapor por tuberías
Pérdidas por fricción primarias:

El motivo de la pérdida de fricción primaria es que cuando el fluido se mueve, habrá resistencia
contra el movimiento, por lo que parte de la energía del sistema se convierte en energía térmica,
que se disipa a través de la pared del tubo por donde circula. fluido corporal. Las válvulas y
accesorios se encargan de controlar la dirección o volumen del flujo del fluido, generando
turbulencias locales en el fluido, que provocarán pérdidas de energía y la convertirán en calor.
Estas pérdidas finales se consideran pérdidas menores, porque en sistemas grandes, las pérdidas
por fricción en la tubería son mayores que las pérdidas por fricción de las válvulas y accesorios.

La ganancia o pérdida de energía en el sistema se calcula en base a la energía por unidad de peso
del fluido que fluye a través del sistema. Esto también se conoce como carga (h):

hL= Pérdidas de energía del sistema por la fricción en las tuberías o perdidas menores por válvula
u otros accesorios.

La fórmula de Darcy-Weisbach, es la fórmula básica para el cálculo de las pérdidas de carga en

tuberías y conductos:

La ecuación de Darcy es válida para flujo laminar y turbulento de cualquier líquido en la tubería.
Como f, el factor de fricción varía según el tipo de estado obtenido en el tubo.

FLUJO LAMINAR O TURBULENTO

RÉGIMEN LAMINAR

Para régimen laminar (Re < 2300), donde Re es el Numero

de Reynolds, el factor de fricción se calcula como:

En el estado laminar, el
coeficiente de fricción no tiene
nada que ver con la rugosidad
relativa y solo depende del número de Reynolds.

El número de Reynolds (Re) es un número adimensional utilizado en mecánica de fluidos, diseño

de reactores y fenómenos de transmisión para caracterizar el movimiento de fluidos. Su valor
indica si el flujo sigue un patrón de flujo laminar o turbulento.

El número de Reynolds se define como la relación entre la fuerza de inercia y la fuerza viscosa
existente en el fluido. Ésta es una expresión adimensional relacionada con la densidad, viscosidad,
velocidad y tamaño típico del fluido, interviniendo así muchos problemas de dinámica de fluidos.

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Dichos números adimensionales o combinaciones aparecen en muchos casos y están relacionados
con el hecho de que el flujo puede considerarse laminar (número de Reynolds pequeño) o
turbulento .

Para un fluido que circula por el interior de una tubería circular recta, el número de Reynolds viene
dado por:

Para el fluido que circula en una tubería cuya línea recta no es circular, el número de Reynolds
viene dado por:

RÉGIMEN TURBULENTO

Para régimen turbulento (Re > 4000) el factor de fricción se calcula en función del tipo de régimen.

-RÉGIMEN TURBULENTO LISO

Para régimen turbulento liso, se utiliza la 1ª ecuación de Karmann-Prandtl:

En un estado turbulento suave,

el coeficiente de fricción no
tiene nada que ver con la
rugosidad relativa y solo
depende del número de
Reynolds.

RÉGIMEN TURBULENTO INTERMEDIO

Para régimen turbulento intermedio se utiliza la ecuación de Colebrook simplificada:

En el estado turbulento intermedio,

el coeficiente de fricción depende
de la rugosidad relativa y el número
de Reynolds.

RÉGIMEN
TURBULENTO RUGOSO

Para régimen turbulento rugoso se utiliza la 2ª ecuación de Karmann-Prandtl:

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En condiciones turbulentas ásperas, el coeficiente de fricción depende solo de la rugosidad
relativa.

Otra ecuación que se puede utilizar en condiciones turbulentas difíciles es la ecuación de Swamee
y Jain. En lugar del método anterior, los diafragmas de Moody se pueden utilizar para determinar
gráficamente el coeficiente de fricción. Puede ingresar el número de Reynolds (estado de flujo
laminar), el número de Reynolds y la rugosidad relativa (estado de flujo turbulento)

La tabla de Moody es una representación gráfica de doble escala logarítmica del coeficiente de
fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería producida por
Lewis Ferry Moody. En la ecuación de Darcy-Weisbach, aparece un término λ que representa el
factor de fricción de Darcy (también llamado coeficiente de fricción). El cálculo de este coeficiente
no es inmediato y no existe una fórmula para calcularlo en todas las situaciones posibles.

Perdida por fricción secundaria

La pérdida de carga local o pérdida secundaria es la pérdida de carga causada por un
solo elemento de la tubería (como codos, cuellos, válvulas, etc.).
La pérdida local se expresa como una fracción o un múltiplo de la denominada "altura de
velocidad" en la siguiente forma:

A veces, la constante de pérdida singular K está determinada por el producto del coeficiente de
fricción fT. En un flujo completamente turbulento, la relación de longitud equivalente es Le / D;
dos factores adimensionales. El primer fT está determinado por cualquier ecuación de factor de
fricción (Colebrook, Swamee, Jain, etc.), simplificada para flujos muy turbulentos (es decir, cuando
el número de Reynolds es alto). El segundo valor Le / D corresponde a una relación adimensional
adecuada para elementos o singularidades. Este valor se puede encontrar en diferentes tablas. La

ecuación para K es:

4.3.- Caída de presión

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La pérdida de carga en tuberías es la caída de presión de un fluido al producirse fricción entre las
partículas del fluido y las paredes del conductor, y por obstáculos en la conducción.

Tanto en sistemas hidráulicos como en sistemas neumáticos, se presenta alguna perdida de

presión; ya sea por el rozamiento continuo con la tubería y por la fricción que ocurre por el paso
de accesorios o dispositivos, que serán vistos como obstáculos en la conducción. Los obstáculos
pueden ser, la propia tubería, válvulas, derivaciones, codos, manguitos, estrechamientos, cambios
de dirección, cambios de sección, por este motivo se busca que haya la menor cantidad de
variables, para así tener una menor perdida de presión.

Se debe de tener en cuenta que el vapor perderá una parte de su presión al pasar por la tubería, a
causa de la pérdida de carga en la misma y a la condensación por la cesión de calor a la tubería, se
deberá prever este margen a la hora de decidir la presión inicial de distribución en cabeza de
instalación.

Los elementos comunes en un sistema hidráulico de líquidos incluyen estos:

Una bomba que provee al sistema de fluido a presión adecuada y con el flujo métrico apropiado
para llevar a cabo la tarea en cuestión.

Un tanque o almacenamiento de fluido hidráulico donde la bomba toma y regresa el fluido

después de haber ejecutado la tarea. La mayor parte de sistemas de fluido son circuitos cerrados
en los que el fluido circula de manera continua.

Una o más válvulas de control para administrar el flujo conforme circula por el sistema

Cilindros hidráulicos, que proporcionan las fuerzas y movimiento necesarios para llevar a cabo las
tareas de actuación.

Motores de fluido, para operar herramientas giratorias de corte, agitadores, ruedas, bandas y
otros dispositivos de movimiento rotatorio necesarios.

Válvulas de control de la presión para garantizar que exista un nivel adecuado y seguro de presión
en todas las partes del sistema.

Dispositivos de control del flujo para asegurar que se lleve el flujo volumétrico correcto a los
actuadores, a fin de proporcionar las velocidades apropiadas, lineal o rotacional angular.

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Estos son los sistemas que pueden causar una pérdida de energía y cada pérdida de energía
desemboca en una caída de presión que podría afectar el rendimiento del sistema.

4.4.- Características de la presión de vapor de uso en la industria, como medio de

transporte de energía calorífica y como de energía mecánica.
El vapor es agua en la fase gaseosa, que se forma cuando el agua hierve o se evapora. El
vapor es invisible; sin embargo, "vapor" a menudo se refiere al vapor húmedo, la niebla
visible o el aerosol de las gotitas de agua que se forman a medida que este vapor de agua
se condensa. A presiones inferiores, tales como en la atmósfera superior o en la parte
superior de las altas montañas, el agua hierve a una temperatura más baja que la nominal
100 grados Celsius (212 °F) a presión estándar. Si se calienta más se convierte en vapor
sobrecalentado.
Vapor como medio de transporte de energía calorífica: El vapor es un depósito de gran capacidad
para la energía térmica debido al alto calor de vaporización del agua. Las locomotoras de vapor sin
fuego eran locomotoras de vapor que operaban desde un suministro de vapor almacenado a
bordo en un tanque grande que se parecía a la caldera de una locomotora convencional. Este
tanque se llenó con vapor de proceso, como está disponible en muchos tipos de grandes fábricas,
como las fábricas de papel. La propulsión de la locomotora utilizaba pistones y bielas, como en una
típica locomotora de vapor. Estas locomotoras se usaron principalmente en lugares donde existía
el riesgo de incendio de la cámara de combustión de una caldera, pero también se usaron en
fábricas que simplemente tenían un suministro abundante de vapor de sobra.

Energía mecánica en la industria y su relación con el vapor: En la industria se utilizan máquinas de

vapor que son un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una
cantidad de agua en energía mecánica. Este ciclo de trabajo se realiza en dos etapas:

Se genera vapor de agua por el calentamiento en una caldera cerrada herméticamente, lo cual
produce la expansión del volumen de un cilindro empujando un pistón. Mediante un mecanismo
de biela-manivela, el movimiento lineal alternativo del pistón del cilindro se transforma en un
movimiento de rotación que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un
generador eléctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el émbolo retorna a su posición inicial y
expulsa el vapor de agua utilizando la energía cinética de un volante de inercia.

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El vapor a presión se controla mediante una serie de válvulas de entrada y salida que regulan la
renovación de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro.

W.H. Severns, H.E. Degler, J.C. Miles. 1996. La producción de energía mediante vapor de

agua, aire y los gases, Editorial Reverté.

Las máquinas de vapor son motores térmicos provistos de órganos dotados de movimiento
alternativo con dos inversiones de movimiento por cada revolución de su cigüeñal. Comparadas
con las turbinas de vapor son máquinas relativamente lentas. Las máquinas de vapor tienen un
excelente par motor, el cual les permite arrancar con grandes carpas. Cuando van provistas de
mecanismos apropiados para el accionamiento de las válvulas, resulta muy fácil invertir su sentido
de rotación. En la actualidad se emplean para el accionamiento de bombas, ventiladores, hogares
mecánicos, generadores eléctricos de tamaño limitado y compresores de aire y de refrigerantes.
Las máquinas de vapor de potencia hasta 1000 HP prestan un servicio igual o ligeramente mejor
que las turbinas de vapor del mismo tamaño trabajando en condiciones parecidas.

4.5.- Propiedades calorimétricas de las mezclas líquido-vapor de agua basadas en

parámetros de presión-temperatura

5.- Conclusión
Se realizo este reporte técnico y después de haber realizado el análisis de el material de apoyo
proporcionado por el Doctor Ismael y el Doctor Oscar se concluyo que un fluido en movimiento
general, al medir la presión según diferentes direcciones alrededor de un punto, esta no será
constante, dependiendo la dirección donde la presión es máxima y mínima, y de la dirección y
valor de la velocidad en ese punto, así mismo variara en base a la altura y la temperatura, también
se identificó que equipo es mejor para llevar acabo la determinación de la presión en distintos
escenarios ya sea un fluido en estado líquido o un fluido en estado gaseoso.

6.- Bibliografía
Mott, R. L.y Untener, Joseph A., Mecánica de fluidos. Pearson.

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Geankoplis, C. J., Procesos de transporte y principios de procesos de separación. Patria.

Ente Regional de la Energía de Castilla y León (EREN). 2010. Manual técnico de diseño y
cálculo de redes de vapor. Castilla y León.
W.H. Severns, H.E. Degler, J.C. Miles. 1996. La producción de energía mediante vapor de

agua, aire y los gases, Editorial Reverté.

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