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www.njmvc.
gov
MANUAL DEL
CONDUCTOR
DE NUEVA JERSEY
Una guía completa de las reglas,

leyes y regulaciones sobre conducir
un vehículo motorizado en el
Estado de Nueva Jersey.
¡BIENVENIDO A
CONDUCIR EN
NUEVA JERSEY!
El Manual del conductor de Nueva Jersey le ayudará a aprender y a comprender
las prácticas de seguridad del conductor. Este manual contiene información que
necesitará para aprobar la parte del examen sobre conocimientos de conducir en
el estado de Nueva Jersey. El manual ofrece información importante de seguridad
que puede ayudarlo a ser un conductor prudente, cortés y consciente.
Si ya tiene una licencia de conducir de Nueva Jersey, este manual puede ayudarle
a refrescar sus conocimientos y actualizar las nuevas leyes y normas viales.
Recuerde:
CONDUCIR ES UN PRIVILEGIO, NO UN DERECHO.
La información incluida en este manual deberá utilizarse como una guía general de
las reglas para conducir un vehículo motorizado, pero no como un sustituto para las
leyes actuales. Si existe alguna discrepancia entre lo citado en este manual y lo que
está en los estatutos o reglamentos, los estatutos o reglamentos rigen. Este manual
no es una referencia legal para las leyes de tránsito y de vehículos motorizados de
Nueva Jersey.
Acceda al Manual del conductor en la página electrónica de la Comisión de Vehículos

Motorizados (MVC, por sus siglas en inglés) de Nueva Jersey www.njmvc.gov.
Este Manual del conductor de la MVC está disponible sin costo adicional.
PÁGINA
Índice
El Sistema de licencias de conducir de Nueva Jersey 02
Examen de conducir de Nueva Jersey 28
Obligaciones del conductor 38
Reglas y regulaciones para conducir de manera segura 60
Conducción defensiva 88
Consumo de bebidas alcohólicas, drogas y salud 112
Privilegios y sanciones del conductor 120
Compartir la carretera con otros 142
Información sobre los vehículos 156
Manual para motocicletas 162
APÉNDICES
Seguridad del conductor 210

Ubicaciones de la MVC 224
MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY WWW.NJMVC.GOV

PÁGINA 02
EL
1 SISTEMA DE
LICENCIAS
DE CONDUCIR
DE NUEVA
JERSEY
MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY

EL SISTEMA DE LICENCIAS DE CONDUCIR
04 : Leyes que rigen las licencias de conducir
06 : Licencia de conducir digital
06 : Tipos de licencias de Nueva Jersey
09 : Verificación de identidad de 6 puntos
14 : Licencia de conducir gradual (GDL)
19 : Permisos especiales de aprendiz para residentes de Nueva Jersey
03
20 : Permisos de examen para residentes de Nueva Jersey
21 : Permisos de examen para conductores de otros estados
21 : Permisos de examen para conductores de otros países
22 : Permiso internacional para conducir (IDP)
22 : Identificación de no conductor
22 : Donación de órganos
23 : Registro de familiares (Ley de Sara)
24 : Elector motorizado
24 : Designación para personas con problemas de audición
24 : Licencia de conducir comercial (CDL)

Leyes que rigen las licencias de conducir
• Un automovilista que maneja un vehículo motorizado en el Estado
de Nueva Jersey debe llevar consigo una licencia de conducir válida,
una licencia de prueba válida o un permiso validado de Nueva Jersey.
El automovilista también debe llevar las tarjetas vigentes del seguro y
del registro del vehículo. (N.J.S.A. 39:3-29)
• Un automovilista con un permiso para conducir validado de Nueva
Jersey debe ir acompañado de un conductor debidamente autorizado.
(N.J.S.A. 39:3-13, 39:3-13.2a)
• Un automovilista que es residente legal de Nueva Jersey debe tener
una licencia de este estado. (N.J.S.A. 39:3-10, 39:3-17.1)
• Un automovilista que cambia de dirección debe reportar dicho cambio
a la MVC en el plazo de una semana después de la mudanza. Esto
incluye a las personas que se mudan fuera de Nueva Jersey. (N.J.S.A.
39:3-36)
• Un automovilista que cambia legalmente su nombre (por matrimonio,
divorcio, orden judicial) debe informar dicho cambio a la MVC en un
plazo de dos semanas. (N.J.S.A. 39:3-9a)
• Un automovilista con una licencia válida de otro estado que se muda
a Nueva Jersey debe solicitar una licencia de Nueva Jersey en un
plazo de 60 días (licencia de conducir comercial (CDL, por sus
siglas en inglés) en un plazo de 30 días) o antes de que la licencia
vigente expire, lo que suceda primero. La licencia de otro estado
debe entregarse antes de recibir la licencia de Nueva Jersey.
(N.J.S.A. 39:3-17.1, 39:3-10.17, 39:5D-5)
• Un automovilista que es un ciudadano extranjero con una licencia
vigente de otro país puede manejar con esa licencia hasta por un año;
esta persona también podría ser elegible para una licencia de conducir
de Nueva Jersey. (N.J.S.A. 39:3-10)
• Los conductores de vehículos comerciales, como camiones grandes,
autobuses y vehículos que transportan materiales peligrosos, deben
cumplir estándares de pruebas más estrictas que los conductores de
automóviles o motocicletas. Estos conductores aún deben tener una
licencia básica de conducir de Nueva Jersey válida antes de aplicar
para una CDL. (N.J.S.A.39:3-10.18)
• Las personas que nunca han tenido una licencia de conducir deben
completar el Programa de licencia de conducir gradual (GDL, por
sus siglas en inglés) de la MVC, el cual presenta los privilegios de
conducir en fases con un período de conducción supervisada antes de
recibir una licencia básica de conducir. (N.J.S.A. 39:3-10, 39:3-13 a
39:3-13.8)
• Todos los solicitantes de una licencia de conducir de Nueva Jersey
menores de 18 años deben presentar un formulario de consentimiento
completo firmado por el padre, la madre o el tutor legal. (N.J.S.A.
39:3-13 y 39:3-13.3)
• Todos los solicitantes de una licencia de conducir de Nueva Jersey
deben dar su nombre completo, domicilio actual, número de Seguro
05
Social, verificación de identidad de 6 puntos y otra documentación que
verifique que su presencia en los Estados Unidos está autorizada bajo
la ley federal. Los documentos deben estar en inglés o ir acompañados
por una traducción autorizada. (N.J.S.A. 39:3-9a, 39:3-10 y N.J.A.C.
13:21-1.1, 13:21-1.2, 13:21-1.3, 13:21-8.2)
• Los conductores menores de 21 años que tienen un permiso de
examen o una licencia de prueba no podrán manejar un vehículo
motorizado sin mostrar dos calcomanías de GDL reflectantes y
visibles, que da la Comisión de Vehículos Motorizados, en las placas
del vehículo. (N.J.S.A. 39:3-13, 39:3-13.2a y 39:3-13.4(f))
Descargo de responsabilidad: Si existe alguna discrepancia entre lo citado en este

manual y lo que está en los estatutos o reglamentos, los estatutos o reglamentos rigen.

Licencia de conducir digital
En 2011, Nueva Jersey comenzó a emitir la siguiente
generación de la licencia de conducir
digital (DDL) con seguridad reforzada.
La DDL, junto con nueva tecnología de
reconocimiento facial, ayuda a prevenir
el robo de identidad y asegura que solo
aquellas personas que están legalmente
autorizadas para tener una licencia de
conducir puedan conseguir una. La DDL
tiene más de 20 características visibles y
ocultas y se emite a todos los clientes en
las agencias estatales de la MVC. Una
licencia de conducir distintiva en formato
vertical se les emite a los automovilistas menores de
21 años de edad. Las licencias de conducir son válidas
por cuatro años.
Alterar una licencia de conducir o presentar una licencia

de conducir alterada podría resultar en la pérdida del
privilegio de conducir del automovilista, una multa de
hasta $1,000 o encarcelamiento. Además, obtener una licencia de conducir de
forma ilegal puede resultar en una multa de hasta $500 o encarcelamiento.
Tipos de licencias de Nueva Jersey

La siguiente gráfica muestra las edades requeridas, las tarifas de las licencias
y los exámenes necesarios para cada tipo de licencia que la MVC ofrece.
El examen para licencias comerciales y motocicleta de baja velocidad requiere el
uso de manuales de temas específicos además de este manual del conductor y
de motocicleta. Copias de estos manuales comerciales y para motocicleta de baja
velocidad pueden obtenerse en cualquier agencia de la MVC, se pueden consultar
en línea o solicitar en www.njmvc.gov. También puede llamar al (609) 292-6500
y solicitar los manuales.
Un endoso agregado a una licencia expirará con la licencia. Cuando se agrega un

endoso a una licencia vigente, el cobro por el endoso se prorratea para cubrir el
período restante hasta el vencimiento.
Licencia básica de conducir Vencimiento: 4 años
Para todo tipo de vehículos motorizados Edad mínima: 18 (permiso: 16)
Clase D registrados por la Comisión de Vehículos Costo del permiso: $10

Motorizados (MVC, por sus siglas en ingles),
Costo de la foto para la licencia: $24
excepto motocicletas.
Examen requerido: KVR1
Vencimiento: 4 años
Licencia de prueba para automóvil
Para todo tipo de vehículos motorizados Edad mínima: 17
Clase D registrados por la Comisión de Vehículos Costo del permiso: $10+$4 de calcomanías
Motorizados (MVC, por sus siglas en ingles),
Costo de la foto para la licencia: $6 3
07
excepto motocicletas.
Vencimiento: 4 años
Licencia de conducir comercial
Para camiones, autobuses y vehículos grandes Edad mínima: 18/214
(Clases A, B y C). Costo del permiso: $125 5

por
Costo de la foto para la licencia: $42+$2 endoso
Examen requerido: CKVR1
Licencia de motocicleta Vencimiento: 4 años
Para la mayoría de vehículos con menos de cuatro Edad mínima: 17

ruedas (Clase E). Se emite como una licencia Costo del permiso: $5
aparte o como un endoso (M) si la persona ya
tiene una licencia básica de conducir de Nueva Costo de la foto para la licencia: $24 o $18 6
Jersey. Examen requerido: KVR1
Licencia de prueba para motocicleta Vencimiento: 4 años
Para la mayoría de vehículos con menos de cuatro Edad mínima: 17

ruedas (Clase E). Se emite como una licencia Costo del permiso: $10+$4 de calcomanías
aparte o como un endoso (M) si la persona ya tiene
una licencia básica de conducir de Nueva Jersey. Costo de la foto para la licencia: $6 3

Licencia de motocicleta de baja velocidad Vencimiento: 4 años 2
Para automovilistas sin licencia de 15 años de Edad mínima: 15
edad y más. No es necesaria si el operador tiene Costo del permiso: $5

una licencia Clase A, B, C, D o E.
Licencia agrícola Vencimiento: 4 años 2
Solamente para uso en agricultura. Se puede dar Edad mínima: 16
a personas entre 16 y 17 años. Costo del permiso: $10
Licencia para embarcaciones Vencimiento: 4 años
Para personas de 16 años y más, que operan una Edad mínima: 16

lancha con motor en aguas dulces sin marea, como n/a
Costo del permiso:
lagos, arroyos o ríos, que no se ven afectadas por
las condiciones de la marea. Todas las personas Costo de la foto para la licencia: $18
que desean operar una embarcación con motor n/a solo
Examen requerido:
deben tener un Certificado de seguridad de cuerpos de
navegación y presentarlo al solicitar la licencia para agua sin
embarcaciones. Si desea obtener más información mareas
sobre los requisitos de navegación de Nueva
Jersey, visite el sitio web de los Servicios de Marina
de la Policía Estatal en www.state.nj.us/njsp/
maritime/index.html. (N.J.S.A. 12:7-61.1)
1
K-Knowledge (conocimiento), V-Vision (vista), R-Road (carretera), C-Commercial (comercial)
2
O hasta obtener una licencia básica a los 18 años.
3
El automovilista debe regresar a la agencia en un año para subir de categoría de licencia.
El cargo es prorrateado, y es generalmente $19.50.
4
Los solicitantes de CDL deben tener al menos 18 años. Los solicitantes menores de 21 años
solo pueden conducir en Nueva Jersey (dentro del estado, no interestatal) y no pueden recibir
endosos de HAZMAT ni de pasajeros.
5
El cargo por transferencia de CDL fuera del estado es de $10.
6
Los endosos Clase E cuestan $24; los endosos Clase M cuestan $18.
Verificación de identidad de 6 puntos
De acuerdo con N.J.A.C. 13:21-8.2, todos los solicitantes de licencia de conducir
de Nueva Jersey deberán completar una Verificación de identidad de 6 puntos
presentando los documentos que demuestren su edad, identidad y presencia legal
en los EE. UU. Todos los solicitantes deben probar su identidad a través de una
combinación establecida de documentos que incluye:
• Al menos un documento principal.

• Al menos un documento secundario.
• Al menos seis puntos de identidad.
09
• Constancia de dirección.
Utilice la gráfica en las siguientes páginas para seleccionar sus documentos o
utilice el selector de documentos en línea en www.state.nj.us/mvc/license/
docselector/index.htm.
Si existen discrepancias en o entre los documentos presentados al MVC, se le

podría pedir al solicitante que dé documentación adicional. Cualquier solicitud de
permiso o de licencia puede ser rechazada si un documento parece alterado, falso
o de otro modo inválido.
Un ciudadano extranjero debe presentar constancia de presencia legal continua en

los Estados Unidos. La MVC puede aceptar otros documentos que comprueben la
identidad, fecha de nacimiento y presencia legal continua. Los documentos deben
estar en inglés.
Un automovilista que deba presentarse a una entrevista por cuestiones de

identificación tendrá que llevar un original o una copia certificada de su certificado
de nacimiento si es un ciudadano estadounidense. No se aceptarán pasaportes.
Los residentes extranjeros pueden tener que presentar documentos de
identificación adicionales.
Para obtener ayuda con la verificación de identidad de 6 puntos, visite

www.njmvc.gov o llame al (609) 292-6500.
Nota: Las tarifas en este manual están sujetas a cambio. Las tarifas vigentes
están disponibles en línea en www.njmvc.gov o llamando al (609) 292-6500.

SE TRATA DE PROTEGERNOS A TODOS
REQUISITOS:
• Al menos un documento principal
• Al menos un documento secundario
• El total de los documentos deberá valer 6 puntos o más
TAMBIÉN NECESITA
• Número de Seguro Social que pueda verificarse
• Constancia de dirección
❖
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Si su nombre legal actual es distinto a su nombre en el certificado de nacimiento,

debe mostrar constancia legal que demuestre el cambio de nombre.
Constancia legal = matrimonio certificado o certificado de unión de hecho civil,
sentencia de divorcio u orden de la corte que vincule el nuevo nombre con el anterior.
Nota: Una sentencia de divorcio se puede utilizar como autorización para
reanudar el uso de un nombre anterior si incluye el nombre de casado/casada
y el nombre anterior y permite utilizar nuevamente el nombre anterior.
Todos los documentos de identificación deben ser originales, no estar

emplasticados o ser copias certificadas, en inglés y tener el sello estatal o
municipal requerido. Las copias certificadas de los registros de NJ están disponibles
en la municipalidad que originalmente los emitió y en la Oficina estatal del Registro
Civil en www.nj.gov/health/vital o (609) 292-4087.
Si su certificado de nacimiento es de la Ciudad de Jersey o del
condado de Hudson debe visitar:
www.state.nj.us/health/vital/order-vital/jersey-city-hudson-county-records
Pueden aplicar requisitos adicionales para residentes extranjeros; llame al

(609) 292-6500.
1 ELIJA LOS DOCUMENTOS PRINCIPALES

DEBE MOSTRAR AL MENOS UNO DE ESTOS
Ciudadanos estadounidenses Residentes extranjeros

DOCUMENTOS DE 4 PUNTOS: DOCUMENTOS DE 4 PUNTOS:
Certificado de nacimiento de EE. UU.
o del territorio de EE. UU. o copia Pasaporte extranjero con verificación de
certificada registrada en una oficina del USCIS y registro válido de llegada/salida
registro civil o agencia equivalente en el (Formulario I-94)
estado de nacimiento de la persona.❖
Certificado de nacimiento del
Pasaporte extranjero con verificación de
Departamento de Estado de EE. UU.
USCIS y sello válido del Formulario I-551
(Formulario FS-545 o DS-1350)
11
Registro consular de nacimiento en el Tarjeta actual de residente permanente
extranjero del Departamento de Estado con fecha de vencimiento (Formulario
de EE. UU. (Formulario FS-240) I-551 nuevo) y verificación del USCIS
Pasaporte o tarjeta de pasaporte de EE. UU. Documento de refugiado (Formulario
actual o vencido de menos de tres años I-571)
Licencia de conducir de NJ, actual o
Permiso de reingreso a EE. UU.
vencida de menos de tres años (incluye
(Formulario I-327)
bote y motocicleta)
I-94 válido y sellado de “Refugiado”,
Tarjeta de identificación de no conductor de “Libertad condicional”, “Asilo político” o
NJ, actual o vencida de menos de tres años “Auto de proceder” (solicitud aprobada del
Formulario I-797) por USCIS
Tarjeta válida de identificación de servicio I-94 válido con fotografía adherida
militar activo de EE. UU. con fotografía “Procesado para I-551…” por USCIS
Documentos de adopción de EE. UU. DOCUMENTO DE 3 PUNTOS:
Tarjeta de autorización de empleo actual
Certificado de nacionalización con fotografía (Formulario I-688B o
(Formulario N-550, N-570 o N-578). I-766). Debe presentarla con la tarjeta
vigente del Seguro Social.
DOCUMENTOS DE 2 PUNTOS:
Certificado de ciudadanía Tarjeta actual de residente permanente sin
(Formulario N-560, N-561 o N-645). fecha de vencimiento (Formulario anterior
I-551) y con verificación de INS o USCIS
Tarjeta de residente temporal con fotografía
(Formulario I-688)

2 ELIJA LOS DOCUMENTOS SECUNDARIOS
DEBE MOSTRAR AL MENOS UNO DE ESTOS
DOCUMENTOS DE 4 PUNTOS: DOCUMENTOS DE 1 PUNTO:

No puede utilizar más de dos de estos documentos
Licencia de conducir vigente de NJ Licencia de conducir actual CON
(solo residentes extranjeros) FOTOGRAFÍA de cualquier otro estado, del
Distrito de Columbia o territorio de EE. UU.
Licencia de prueba con fotografía
Tarjeta del Seguro Social
(solo residentes extranjeros)
DOCUMENTOS DE 3 PUNTOS: Estado de cuenta o registro bancario
Certificado de matrimonio civil, unión de hecho o
Tarjeta de débito/crédito con nombre
unión de hecho civil emitido por la municipalidad
preimpreso y firma del solicitante (Nota: No
o el estado en que se realizó la ceremonia
se puede presentar un estado de cuenta de
(Nota: No se aceptan certificados emitidos por
tarjeta de débito junto con un estado bancario)
entidades religiosas ni fotocopias)
Tarjeta de seguro médico actual o tarjeta de
Orden o sentencia de divorcio, disolución o
recetas médicas que muestre el nombre del
anulación❖ (Consulte la página 10)
solicitante
Tarjeta de identificación de empleado con
Orden judicial para cambio legal de nombre,
recibo de pago impreso emitido durante el
firmada por un juez o secretario del juzgado
último año
Tarjeta actual de dependiente militar de EE. UU. Licencia profesional estatal
Tarjeta de asistencia pública de NJ con
Tarjeta de jubilado militar de EE. UU.
fotografía (también conocida como tarjeta de
con fotografía
identificación de Seguro Social de NJ)
Diploma de secundaria, diploma de
Tarjeta vigente de comprador de armas de
equivalencia general (GED, por sus siglas
fuego de NJ
en inglés) o universitario
DOCUMENTOS DE 2 PUNTOS: Estado de cuenta, comprobante o recibo de
impuesto sobre bienes inmuebles emitido por
Tarjeta de identificación escolar de EE. UU. una municipalidad de NJ
con fotografía con registros académicos o
certificado de calificaciones
Para estudiantes de secundaria de NJ: un
Tarjeta de identificación universitaria de certificado de exención para la parte escrita
EE. UU. con fotografía con certificado de de la prueba de conducción
calificaciones
Licencia de conducir vigente de empleado Tarjeta de identificación con fotografía de
federal o gubernamental de NJ acceso universal de la Administración de
Veteranos
Tarjeta de identificación de empleado del
gobierno federal o de NJ con fotografía
Documentación de baja del servicio militar de
EE. UU. (DD214)
Licencia de piloto de la Administración Federal
de Aviación (FAA, por sus siglas en inglés)
3 ELIJA SUME LOS PUNTOS

UNA CONSTANCIA DE DIRECCIÓN
PRINCIPALES ___________
También debe presentar una constancia +
de dirección residencial, que puede ser,
entre otras, UNA de estas
SECUNDARIOS __________
Factura de servicios públicos o de tarjeta
de crédito de los últimos 90 días que TOTAL __________
muestre su nombre y su dirección actual
Nota: No se acepta correspondencia

dirigida a apartados postales como Debe sumar 6 o más puntos
constancia de dirección (N.J.S.A. 39:3-9b)
Estado de cuenta de una cuenta corriente DESCARGO DE RESPONSABILIDAD: La lista
o de ahorros de un banco o cooperativa, más actualizada de los documentos necesarios se
13
publicará en el sitio web de MVC:
emitido durante los últimos 60 días http://www.state.nj.us/mvc/license/
docselector/index.htm
Boleta o certificado de calificaciones de
la escuela secundaria o de la universidad
emitido durante los últimos dos años
Contrato de renta o arrendamiento
original que muestre su nombre como el
arrendatario o inquilino
Factura, estado de cuenta o recibo de
impuesto sobre bienes inmuebles del
último año
Alguna correspondencia (incluidos los
recibos de impuestos) del Servicio de
Rentas Internas o una oficina fiscal estatal
del último año
Correspondencia de primera clase de
cualquier agencia de gobierno federal,
estatal o local de los últimos seis meses
Si usted tiene menos de 18 años,
aceptamos una declaración por escrito del
padre o madre de familia o tutor legal que
certifique que usted vive con dicho padre,
madre o tutor legal junto con una copia de
la licencia de conducir o identificación de
no conductor vigentes

Licencia de conducir gradual (GDL)
En el 2001, Nueva Jersey se dedicó mejorar la seguridad y la preparación del
conductor implementando un sistema de varias etapas para la licencia de conducir.
Conocido como el Programa de licencia de conducir gradual (GDL, por sus
siglas en inglés), el sistema gradualmente presenta los privilegios de conducir
a conductores primerizos, extiende su período de práctica de conducción y
exige una edad mínima de 18 años para recibir una licencia básica de conducir
sin restricciones. Las restricciones de la GDL impuestas sobre conductores
primerizos deberán respetarse de forma estricta. El no hacerlo puede resultar en
una multa de $100 o en la suspensión del privilegio de conducir del automovilista.
(N.J.S.A. 39:3-10 y 39:3-13 a 39:13.8)
THE EARLY BIRD ROAD

(PASOS PARA LA PRIMERA LICENCIA)
GDL: OPCIÓN A
• Debe tener al menos 16 años

• Debe tener un consentimiento firmado del
padre, la madre o un tutor legal
• Debe estar inscrito en un curso de conductor
Obtener un detrás del volante aprobado a través del
PASO 1: permiso especial Departamento de Educación de NJ o una
de aprendiz escuela de manejo comercial
• Un instructor aprobado debe comprar el permiso
• Debe aprobar los exámenes de conocimiento y
15
de la vista de la MVC
• Debe pagar la tarifa requerida
La MVC valida los permisos especiales de aprendiz SOLO después de completar el curso de capacitación.
• Se deben cumplir las restricciones de

Practicar con conducción del permiso especial de aprendiz
PASO 2: un conductor • Debe practicar al menos seis meses
supervisor adulto • Debe tener la calcomanías rojas de GDL
pegada en el vehículo al conducir
• Debe haber completado seis meses de

Obtener una conducción supervisada sin suspensiones
ni postergaciones
PASO 3: licencia de • Debe aprobar el examen práctico de
prueba conducción de la MVC
• Debe practicar conducir sin supervisión

Con una licencia durante al menos un año
• Debe tomar en cuenta las restricciones de
PASO 4: de conducir de la licencia de conducir de prueba
prueba • Debe tener la calcomanías rojas de GDL

Obtener la • Debe haber completado un año de conducir
PASO 5: licencia básica sin supervisión, con las restricciones de la
de conducir licencia de conducir de prueba
Nota: El permiso no se puede usar para practicar conducir si no está validado en

un Centro de pruebas de manejo de la MVC.

THE YOUNG ADULT ROAD
(PASOS QUE DEBE SEGUIR EL ADULTO JOVEN)
GDL: OPCIÓN B
• Debe aprobar los exámenes de
conocimiento y de la vista de la MVC
Obtener un • Debe tener al menos 17 años
PASO 1: permiso para • Debe pagar la tarifa requerida
evaluación • Debe tener el consentimiento del padre,
la madre o un tutor legal si es menor
de 18 años
• Debe practicar con un conductor

supervisor adulto
Practicar • Debe practicar al menos seis meses
PASO 2: conducir con • Debe cumplir con las restricciones de
supervisión conducción del permiso de examen
• Debe tener la calcomanías rojas de GDL
• Debe haber completado seis meses

Obtener una de conducción supervisada sin
PASO 3: licencia de suspensiones ni postergaciones
prueba • Debe aprobar el examen práctico de
conducción de la MVC

durante al menos un año
Practicar
• Debe cumplir con las restricciones de la
PASO 4: conducir sin licencia de conducir de prueba
supervisión
• Debe tener la calcomanías rojas de GDL

Obtener la
• Debe haber completado un año de
PASO 5: licencia básica conducir sin supervisión
de conducir
THE ADULT ROAD
(PASOS QUE DEBE SEGUIR EL ADULTO)
GDL: OPCIÓN C

Obtener un
• Debe aprobar los exámenes de
PASO 1: permiso para conocimiento y de la vista de la MVC
evaluación
17
Practicar • Debe practicar con un conductor

PASO 2: conducir con supervisor adulto
supervisión • Debe practicar al menos tres meses
• Debe haber completado tres meses

Obtener una de conducción supervisada sin
PASO 3: licencia de suspensiones ni postergaciones
prueba • Debe aprobar el examen práctico de
conducción de la MVC
Practicar
PASO 4: conducir sin durante al menos un año
supervisión
Obtener la • Debe haber completado un año de

PASO 5: licencia básica conducir sin supervisión
de conducir • Debe pagar la tarifa requerida

RESTRICCIONES DEL PERMISO ESPECIAL DE APRENDIZ
No conducir entre las 11:01 p.m. y las 5:00 a.m.
No utilizar teléfonos celulares de mano o de manos libres ni ningún otro dispositivo
electrónico.
El titular del permiso deberá estar acompañado en el asiento delantero por un
conductor adulto que supervise, que tenga al menos 21 años de edad, que tenga
una licencia de conducir de Nueva Jersey vigente y que tenga un mínimo de tres
años de experiencia al volante.
Los pasajeros están limitados al padre, la madre, el tutor legal o dependiente del
titular del permiso especial y un pasajero adicional.
El titular del permiso y todos los pasajeros deberán ponerse los cinturones de
seguridad.
Deberá mostrar las calcomanías en las placas.
RESTRICCIONES DEL PERMISO DE EXAMEN

No conducir entre las 11:01 p.m. y las 5:00 a.m.1
electrónico.
El titular del permiso deberá estar acompañado en el asiento delantero por un
conductor adulto que supervise, que tenga al menos 21 años de edad, que tenga
una licencia de conducir de Nueva Jersey vigente y que tenga un mínimo de tres
años de experiencia al volante.
Los pasajeros están limitados a los dependientes del titular del permiso y un
pasajero adicional, a menos que vaya acompañado por el padre, la madre o el
tutor legal.1
El titular del permiso y todos los pasajeros deberán ponerse los cinturones de
seguridad.
Deberá mostrar las calcomanías en las placas.1
RESTRICCIONES DE LA LICENCIA DE CONDUCIR DE PRUEBA

No conducir entre las 11:01 p.m. y las 5:00 a.m.1
electrónico.
1
Si el titular de la licencia de prueba o del permiso de examen tiene 21 años de edad o más, las
restricciones de horario, pasajeros y calcomanías no aplican.
Los pasajeros están limitados a los dependientes del titular de la licencia de
prueba y un pasajero adicional, a menos que vaya acompañado por el padre, la
madre o el tutor legal.1
El titular de la licencia de prueba y todos los pasajeros deberán ponerse los
cinturones de seguridad.
Nueva Jersey
Deberá mostrar las calcomanías en las placas.1
GDL
Garden State
CALCOMANÍA DE GDL
Todos los conductores con licencia de conducir gradual (GDL)
menores de 21 años, que tengan un permiso o una licencia de prueba, deben
mostrar dos calcomanías rojas reflectantes y visibles, que se entregan en la MVC,
en cualquier vehículo que conduzcan. Una calcomanía debe mostrarse en la esquina
superior izquierda de la placa trasera y la otra en la esquina superior izquierda de la
19
placa delantera. Las dos calcomanías removibles se entregan al momento de emitir
un permiso por un pago de $4. Puede obtener calcomanías adicionales por un pago
de $4 el par en cualquier agencia MVC. (N.J.S.A. 39:3-13 y 39:3-13.4f)
EXENCIONES DEL CONDUCTOR CON GDL

Exenciones al horario reglamentario para conductores probatorios y con permiso
menores de 21 años: Constancia de la necesidad de conducir durante el horario
prohibido debido al empleo o religión. Para una exención, el automovilista debe
llevar consigo una certificación legible que indique esta necesidad de su empleador
o representante religioso en papel membretado oficial de la empresa, organización
o institución religiosa, con la firma del representante que extiende el certificado, y
su nombre, título, dirección y número de teléfono. (N.J.A.C. 13:21-8.18)
Nota: Si el conductor aprendiz comete una infracción de tránsito, la responsabilidad
será tanto del estudiante como del instructor o conductor adulto que supervisa.
Todos los automovilistas que tienen una licencia de conducir de prueba, cuyo
período de licencia de prueba no la extiende la MVC más allá de los 12 meses
estándar, deben visitar una agencia de la MVC para ascender a una licencia básica
de conducir después de completar esos 12 meses. Los automovilistas que no lo
hagan seguirán sujetos a las restricciones de la licencia de conducir de prueba y
podrían ser citados por los agentes judiciales por violar las restricciones.
Permisos especiales de aprendiz para

residentes de Nueva Jersey
Cualquier residente de Nueva Jersey que tenga al menos 16 años de edad y que
no esté suspendido, puede obtener un permiso especial de aprendiz en cualquier
agencia de la MVC. El solicitante debe tener el consentimiento firmado de su

padre, madre o tutor legal, debe estar inscrito en un curso de entrenamiento
de conductor al volante aprobado por el Departamento de Educación de Nueva
Jersey o dirigido por una escuela de manejo comercial, y debe pasar el examen
de la vista y el examen de conocimientos de la MVC. Un curso autorizado consta
de seis horas completas de instrucción al volante en un vehículo con control doble.
Estas horas no incluyen el tiempo dedicado en la MVC para el examen o la compra
del permiso. El instructor debe comprar el permiso, el cual es válido por dos años.
(N.J.S.A. 39:3-13.1)
Después de que un solicitante completa el formulario con su información personal,

entrega la verificación de identidad de 6 puntos, y si aplica, la constancia de que
el gobierno de EE. UU. autoriza su presencia en este país, el instructor puede
comprar un permiso en cualquier agencia de la MVC.
Al finalizar el curso de entrenamiento de conductor autorizado y antes de la práctica

para conducir, el titular del permiso debe validar el permiso en cualquier Centro de
pruebas de manejo de la MVC.
Permisos de examen para

residentes de Nueva Jersey
Cualquier residente de Nueva Jersey que tenga al menos 17 años de edad y no esté
suspendido puede obtener un permiso de examen de manejo en cualquier agencia de
la MVC. El permiso de examen es diferente al permiso de aprendiz de un estudiante
porque el solicitante no tiene que ser estudiante y no se necesita un instructor.
Nota: El permiso de examen de manejo es necesario aunque el automovilista
tenga una licencia válida de otro estado. Consulte Permisos de examen de manejo
de otros estados.
Después de que un solicitante completa el formulario con su información personal,
entrega la verificación de identidad de 6 puntos y la constancia de que el gobierno
de EE. UU. autoriza su presencia en este país, puede comprar un permiso para llevar
al Centro de pruebas de manejo más cercano. Los solicitantes de licencia básica de
conducir deben dar un número de Seguro Social o una exención de la Administración
del Seguro Social.
Nota: La mayoría de las agencias hace un examen de conocimientos y un examen
de la vista. Para averiguar cuáles agencias de la MVC ofrecen servicios de
exámenes para los conductores, consulte en línea en www.njmvc.gov o llame al
(609) 292-6500.
La MVC validará el permiso de práctica para conducir después que el
solicitante pase el examen de conocimientos y el examen de la vista requeridos.
Los resultados son válidos por dos años (consulte el Capítulo 2).

conductores de otros estados
Todos los conductores de otros estados deben comprar un permiso de examen en un
plazo de 60 días después de hacerse residente permanente de Nueva Jersey o cuando
su licencia de otro estado expire, lo que suceda primero.
Los conductores de otros estados que son menores de 18 años de edad y que se
21
mudan a Nueva Jersey están sujetos al Programa GDL de este estado. Si desean
solicitar una licencia de Nueva Jersey, deben seguir los pasos indicados para titulares
de permisos especiales y de examen. Los permisos pueden comprarse en cualquier
agencia de la MVC tras presentar la constancia de edad requerida y la verificación
de identidad de 6 puntos. Los solicitantes deben pasar un examen de la vista. Los
exámenes prácticos de conducción y de conocimientos no aplican si usted tiene una
licencia de conducir no de prueba válida, presentada con un historial de manejo, emitida
por cualquiera de los 50 estados, el Distrito de Columbia o los territorios de EE. UU.
Las licencias de conducir de otros estados deben entregarse cuando la MVC emite
una licencia de conducir de Nueva Jersey.

conductores de otros países
Un ciudadano extranjero debe mostrar una constancia formal que los Servicios de
Inmigración y Ciudadanía de los EE. UU. (USCIS) han autorizado su presencia en
este país bajo la ley federal.
Los estudiantes y sus familias con visa deben presentar el Formulario I-20,
credenciales de estudiante o un certificado en papel con el membrete de la
escuela que indique su situación.
Nota: Los conductores extranjeros pueden utilizar la licencia de su país de
origen como constancia de su experiencia al volante si sus países son miembros
del Convenio de las Naciones Unidas sobre Circulación Vial y si los solicitantes
presentan sus licencias traducidas al inglés por un traductor autorizado por la
MVC o un consulado. Aún puede ser necesario hacer un examen práctico de
conducción.

Permiso internacional para conducir (IDP)
Los visitantes con una licencia de conducir extranjera que viajan a los Estados
Unidos deben llevar consigo un permiso internacional para conducir (IDP, por sus
siglas en inglés) o adjuntar una traducción al inglés de su licencia de conducir
nacional admisible. El IDP se traduce a los idiomas oficiales de las Naciones
Unidas (incluyendo el inglés) y es útil en emergencias viales. Las personas que
no son ciudadanos deben obtener el IDP en su país natal antes de viajar a los
Estados Unidos.
Los automovilistas de Nueva Jersey que viajan a países extranjeros pueden obtener
una solicitud de IDP a través de su club AAA local o del American Automobile
Touring Alliance (AATA). Visite www.aaa.com/vacation/idpc.html para obtener
más información.
Nota: Un automovilista debe llevar consigo una licencia de conducir válida.
Aunque es un documento oficial, el IDP no puede sustituir a la licencia de
conducir, pero puede utilizarse junto con la licencia para dar una identificación
adicional del automovilista y cruzar barreras de idiomas extranjeros.
Identificación de no conductor
Una persona, de 14 años de edad o mayor, que no tiene una licencia de conducir
válida, puede solicitar una tarjeta de identificación de no conductor. Para obtener
una tarjeta de identificación, la persona debe mostrar constancia de edad y
presentar verificación de identidad de 6 puntos y constancia que su presencia en
este país está autorizada bajo la ley federal. El costo es de $24. La identificación
de no conductor debe entregarse si la persona solicita y recibe una licencia de
conducir de Nueva Jersey. (N.J.S.A. 39:3-29.2 a 39:3-29.10)
Donación de órganos
Usted tiene el poder de dar a otros el don más preciado: la vida. A los 14 años,
puede solicitar una tarjeta de identificación de no conductor, durante la solicitud
le preguntará si desea ser incluido para donar en el registro de Donate Life de
Nueva Jersey. Cuando usted cumple 18 años y solicita una licencia de conducir
sin restricciones, o renueva su licencia, se le preguntará si quiere ser incluido
en el registro de Donate Life de Nueva Jersey. Al responder “sí”, usted estará
aceptando donar sus órganos, tejidos y ojos tras su muerte a alguien que necesite
un trasplante. Cuando usted dice “sí” a la agencia de vehículos motorizados, las
palabras donante de órganos aparecerán en su licencia. El registrarse como
donante de órganos y tejidos no tiene nada que ver con donación en vida o
donación de todo el cuerpo.
La decisión de una persona de ser donante de órganos puede hacer la diferencia

en las vidas de todo Nueva Jersey y en toda la nación. Actualmente, decenas
de miles de personas están a la espera de trasplantes de órganos, mientras
miles más están necesitados de trasplantes de tejido y córneas. La escasez de
donantes es tan grave que todos los días, 21 personas mueren esperando órganos
que pudieron haber salvado sus vidas. Usted puede dar el don de la vida fácilmente
dando a conocer sus deseos acerca de donar órganos y tejidos.
Decir “sí” a la donación de órganos y tejidos es una decisión importante para todos,
especialmente para los más de 5,000 residentes de Nueva Jersey cuyas vidas
23
dependen de trasplantes. Cualquier persona de 14 años o más puede registrarse
como donante. Las donaciones no significan gastos para la familia y no afectan
los arreglos fúnebres. Los órganos se comparten de acuerdo a una lista nacional:
los factores como edad, género, raza, origen étnico o patrimonio no afectan quién
recibe los órganos donados.
Registrarse como donante de tejidos y órganos es un acto desinteresado. Usted

debe informar de su decisión con su familia para que ellos puedan cumplir sus
deseos al momento de la muerte. La donación de órganos y tejidos salva vidas, le
da esperanza a aquellos que esperan y crea un legado perdurable. Para obtener
más información acerca de la donación de órganos y tejidos, o para registrarse en
línea, visite www.donatelifenj.org.
Registro de familiares (Ley de Sara)

El Registro de familiares es un sistema en línea estatal de Nueva Jersey que
permite a las personas de al menos 14 años de edad presentar y mantener
de forma voluntaria información de contactos de emergencia a través de
la Comisión de Vehículos Motorizados de Nueva Jersey. Esta información
privada solo será utilizada por agentes de la policía para encontrar a los
contactos de emergencia designados en caso que una persona esté
involucrada en un choque automovilístico que la deja sin poder comunicarse.
(N.J.S.A. 39:4-134.2 a 39:4-134.3)
Cualquier persona que tenga legalmente una licencia de conducir, una licencia
de prueba, un permiso de aprendiz, una tarjeta de identificación de no conductor
emitida en Nueva Jersey o cualquier otro permiso o licencia emitidos por la MVC
que autorice a la persona a conducir un vehículo motorizado o una embarcación
(p. ej., un bote) puede utilizar el registro. Además, las personas desde los 14

años de edad pueden utilizar el Registro de familiares para enviar contactos
de emergencia si solicitan una tarjeta de identificación de no conductor. Para
registrarse en línea o descargar un formulario para enviarlo por correo, visite el
sitio web de la MVC en www.state.nj.us/mvc/drivertopics/nextofkin.htm.
Elector motorizado
La Ley nacional del registro de votantes (NVRA) requiere que las oficinas de
vehículos motorizados den oportunidades de registro electoral a cualquier persona
que solicite una licencia de conducir o tarjeta de identificación nueva o una
renovación o que cambia su dirección. El proceso de registro para votar puede
iniciarse de forma conveniente en cualquier agencia de la MVC. A los solicitantes
que desean registrarse se les da un digitalizador de firmas para que firmen,
mientras su información personal (nombre, fecha de nacimiento, dirección, etc.)
se envía de manera electrónica a la Junta Electoral del Estado para su revisión.
Cuando los clientes informan un cambio de dirección, se les ofrece la opción
de que la MVC envíe la información del cambio de dirección a la junta electoral
correspondiente, para propósitos de registro electoral. Después de que la Junta
Electoral del Estado apruebe la información recibida, notificará a la junta electoral
del condado respectiva que los requisitos de elegibilidad de los solicitantes se
han cumplido y los solicitantes están registrados para votar. Para obtener más
información sobre el registro electoral, visite www.nj.gov/state/elections/
voting-information.html.
Designación para personas con

problemas de audición
La MVC da una licencia de conducir especial a los automovilistas sordos o con
problemas de audición (pérdida de 41 dB o más). Para obtener esta licencia, la
cual se designa con un código numérico, el automovilista debe completar una
solicitud, disponible en cualquier agencia de la MVC. Se requiere la verificación de
un médico o audiólogo. (N.J.S.A. 39:3-11a)
Licencia de conducir comercial (CDL)

Hay tres clasificaciones de licencia de conducir comercial (CDL, por sus siglas
en inglés): A, B y C. Sin embargo, nadie puede solicitar estas licencias hasta que
tenga una licencia básica de conducir de Nueva Jersey Clase D válida o tenga una
CDL válida de otro estado.
Clase A: La licencia es necesaria para manejar:
• Un semirremolque, o cualquier camión, o camión y remolque con

un peso bruto nominal combinado (GCWR) de 26,001 libras o más,
siempre que el peso bruto nominal del vehículo (GVWR) que se
remolca sea más de 10,000 libras.
La licencia Clase A también le permite al conductor manejar todos los vehículos
en las categorías de clase B, C y D, siempre que el conductor haya calificado para
todos los endosos correctos.
Clase B: La licencia es necesaria para manejar:
• Cualquier vehículo con un GVWR de 26,001 libras o más.
• Un vehículo con un GVWR de 26,001 libras o más tirando de un remolque
25
con un peso bruto nominal del vehículo de 10,000 libras o menos.
• Un autobús, incluyendo autobuses escolares, con un peso bruto
nominal del vehículo de 26,001 libras o más designado para transportar
16 o más pasajeros, incluyendo al conductor.
La licencia Clase B permite al conductor manejar todos los vehículos en las
categorías de la Clase C y D, siempre que el conductor haya calificado para todos
los endosos correctos.
Clase C: La licencia es necesaria para manejar:
• Cualquier vehículo con un GVWR menor de 26,001 libras, rotulado y
utilizado para transportar materiales peligrosos.
• Cualquier autobús, incluyendo autobuses escolares, designado para
llevar 16 pasajeros o más, incluyendo al conductor, y con un GVWR
de menos de 26,001 libras y todos los vehículos escolares designados
para 15 pasajeros o menos, incluyendo al conductor.
• Cualquier autobús u otro vehículo designado para transportar
8 a 15 pasajeros, incluyendo al conductor, que se utiliza para alquiler.
EXENCIONES DEL CONDUCTOR COMERCIAL

Los taxistas, conductores de camionetas de viaje compartido, choferes de
cortejo fúnebre, los operadores de rescates, equipo de primeros auxilios o equipo
de bomberos, agricultores que transportan sus propios productos y equipo a
menos de 150 millas de sus granjas, conductores no civiles de equipo militar y
conductores de equipo de construcción no diseñados para circular en la vía pública
están exentos y no necesitan solicitar una CDL. Los conductores de vehículos
recreativos también están exentos, siempre que el vehículo sea manejado solo
para uso personal. (N.J.S.A. 39:3-10k, 39:3-10.11)

ENDOSOS DE LICENCIA DE CONDUCIR COMERCIAL
La mayoría de los conductores comerciales deberán obtener al menos un endoso
especial. Un ejemplo de un endoso en una CDL es “H”, para materiales peligrosos,
lo que significa que el conductor puede transportar materiales peligrosos de
manera legal.
CÓDIGO VEHÍCULO ENDOSO REQUISITO ESPECIAL
Necesario para Requiere un examen de

Doble y
T Triple
remolque
conductores de
vehículos que tiran de
dos o tres remolques
conocimientos. Se requiere una
licencia clase A para conducir
este tipo de vehículo.
Requiere un examen práctico

Necesario para
de conducción. Otros requisitos
conductores de
P Pasajero autobuses o vehículos

similares utilizados para
especiales son necesarios
(consulte el Manual CDL). Debe
tener 21 años de edad y 3 años
transportar pasajeros
de experiencia al volante.
Requiere un examen práctico de
conducción y de conocimientos.
Necesario para todos Los automovilistas que tienen
S Autobús
escolar
los conductores de
autobuses escolares
un endoso “S” también tendrán
que examinarse para un endoso
“P”. Ambos son necesarios para
manejar un autobús escolar.
Necesario para
conductores de
N Camión
cisterna
vehículos utilizados para
transportar líquidos o
Requiere un examen de conoci-
mientos.
gas a granel
Requiere un examen de
conocimientos. Debe ser
Necesario para
capacitado y repetir la prueba cada
conductores de
H Materiales
peligrosos
vehículos utilizados para
transportar materiales
dos años. Consulte la Federal
Motor Carrier Safety Administration
para conocer los requisitos
peligrosos
(www.fmcsa.dot.gov).
Debe tener 21 años de edad.
RESTRICCIONES DE LA LICENCIA DE CONDUCIR COMERCIAL
Las restricciones numeradas, como lentes correctivos, se indican en todas las
licencias comerciales. Un ejemplo de una restricción especial en una licencia
comercial es “L” para frenos neumáticos. Esto significa que el automovilista no puede
manejar un vehículo equipado con frenos neumáticos, si está designado en la licencia.
MANUAL DEL CONDUCTOR COMERCIAL

Para obtener más información sobre las licencias para vehículos motorizados
comerciales, consulte el Manual del conductor comercial de la MVC. Todos los
exámenes para las licencias comerciales CDL están basados en información
contenida en el manual. Para conseguir una copia, visite cualquier centro de
servicio regional o agencia de la MVC, o consúltelo o solicítelo en línea en
27
www.njmvc.gov. También puede llamar al (609) 292-6500 y solicitar los manuales.

PÁGINA 28
EXAMEN DE
2 CONDUCIR
DE NUEVA
JERSEY

EXAMEN DE CONDUCIR DE NUEVA JERSEY
30 : Requisitos para una licencia básica de conducir
32 : Promesa de seguridad a Nikhil
33 : Registro electoral
34 : Examen práctico de conducción
36 : Razones de rechazo
29
Requisitos para una licencia básica
de conducir
VERIFICACIÓN DE IDENTIDAD DE 6 PUNTOS
Todos los solicitantes de una licencia de conducir de Nueva Jersey deben tener
todos los documentos requeridos para cumplir con la verificación de identidad de
6 puntos.
EXAMEN DE LA VISTA
Todos los automovilistas deben hacerse un examen de la vista. La MVC puede
referir a los solicitantes con visión deficiente con un médico. Periódicamente, la
MVC puede requerir volver a revisar la visión de un automovilista de Nueva Jersey.
EXAMEN DE CONOCIMIENTOS
El examen de conocimientos consiste en 50 preguntas, más una pregunta de
encuesta sobre donación de órganos. La MVC ofrece el examen de conocimientos
en inglés y en estos idiomas extranjeros: árabe, chino, francés, japonés, coreano,
polaco, portugués, ruso y español. Si el solicitante no puede leer en ningún idioma,
se darán auriculares para hacer el examen oral. Si el solicitante es sordo o con
dificultades auditivas, hay un examen que utiliza imágenes de lenguaje de señas.
Si el examen de conocimientos no está disponible en su lengua materna, usted

puede utilizar un intérprete aprobado por el estado, sin embargo, primero debe
intentar completar el examen de conocimientos en un idioma ofrecido. Si reprueba
el examen y siente que necesita un intérprete, informe al personal de la MVC
en el sitio del examen y ellos harán los arreglos para conseguir un intérprete
en su idioma materno y pagar los honorarios correspondientes. Cuando hayan
conseguido un intérprete, un empleado de la MVC se comunicará con usted con la
fecha y hora de la cita con el intérprete. Usted debe informar a la MVC si necesita
un intérprete por lo menos dos días antes de la fecha que planea tomar el examen
de conocimientos escrito.
A los solicitantes sordos o con dificultades auditivas se les darán intérpretes

aprobados por MVC. La MVC pagará los honorarios del intérprete directamente
asociado con el examen de conocimientos después de presentar un formulario de
comprobante de pago debidamente completado.
INTÉRPRETES
Un intérprete de idioma extranjero aprobado es:
Una persona que aparece en el Registro de Intérpretes y Agencias (Sección de

Servicios Lingüísticos) de la Oficina Administrativa de los Tribunales de NJ.
Un intérprete para sordos o solicitantes con dificultades auditivas aprobado es:
• Un intérprete certificado por el Registro Nacional de Intérpretes para

Sordos y que aparece en la División para Sordos y Personas con
Dificultades Auditivas de Nueva Jersey.
• Un intérprete que ha sido evaluado por la División para Sordos y
Personas con Dificultades Auditivas y está en la lista aprobada
31
de intérpretes profesionales.
www.nj.gov/mvc/license/knowledgetest.htm
REQUISITOS DE LOS EXÁMENES

EXÁMENES DE PRUEBA REQUISITOS MÍNIMOS
Vista Solicitantes de licencia básica: Visión 20/50 con o sin lentes

correctivos. Para la vista en un solo ojo, ese ojo debe cumplir la
regla de 20/50 y el solicitante debe tener documentación firmada
por un médico autorizado.
SOLICITANTES DE LICENCIA Cdl: Visión 20/40 con o sin

lentes correctivos en ambos ojos. Debe poder distinguir entre las
luces roja, verde y ámbar.
Escrito El 80 por ciento, o 40 de las 50 preguntas, debe tener respuestas
correctas.
Salud Informe al examinador sobre sus problemas de salud; una revisión
médica podría ser necesaria. La ley federal y las regulaciones
de Nueva Jersey requieren que los conductores comerciales
presenten un formulario de justificación personal del titular de
CDL y un certificado válido del examinador médico, si aplica, a
la MVC. Un examinador médico con certificación federal debe
completar los certificados del examinador médico.

SOLICITANTES DE OTROS ESTADOS Y OTROS PAÍSES
Los solicitantes pueden transferir una licencia válida de otro estado a Nueva Jersey. Los
exámenes prácticos de conducción y de conocimientos no aplican para los solicitantes,
de al menos 18 años de edad, que presenten un licencia de conducir no provisional
válida emitida por uno de cualquiera de los 50 estados, el Distrito de Columbia, los
territorios de EE. UU. de Samoa y Guam, Puerto Rico o las Islas Vírgenes de los
EE. UU. Los requisitos de identidad de 6 puntos también deben presentarse.
A estos solicitantes se les emitirá una licencia básica de Nueva Jersey de cuatro años
y deberán entregar la licencia del otro estado.
A los solicitantes de otro estado entre 17 y 18 años de edad que tengan una licencia
válida de otro estado se les dará una licencia de prueba por un período de un año y
tendrán que cumplir con los requisitos y restricciones de la GDL de Nueva Jersey.
Todos los solicitantes de otro país deberán aprobar el examen de conocimientos y

un examen de la vista, y se les puede pedir que aprueben un examen práctico de
conducción. Los resultados de los exámenes son válidos por dos años.
Promesa de seguridad a Nikhil

En agosto de 2015, la “Ley de Nikhil”, que modifica N.J.S.A. 39:3-41, fue
convertida en ley. Promulgada el 1 de marzo de 2016, la Ley de Nikhil reafirma los
peligros de infringir las leyes de tránsito de vehículos motorizados de Nueva Jersey.
LA PROMESA
Para poder garantizar la seguridad de los demás en el camino, de los pasajeros en
mi automóvil y la mía como conductor, prometo obedecer las normas de tránsito
mientras manejo y ser extremadamente cauteloso y atento. Específicamente, haré
lo siguiente:
FRENAR POR COMPLETO. Me detendré por completo en

cualquier señal de ALTO y nunca me pasaré un semáforo en rojo.
PERMANECER ALERTA. Me esforzaré en mantener mis manos

en el volante y mi mente en el camino.
HABLAR SEGURO. Utilizaré un sistema manos libres de

teléfono celular mientras maneje y no escribiré mensajes de texto
ni utilizaré el teléfono a no ser que me estacione.
PLANIFICAR CON ANTICIPACIÓN. Me daré 5 minutos adicionales para llegar
a cualquier destino.
Visite www.state.nj.us/mvc/license/nikhil.htm para hacer la promesa de seguridad

STOP FOR NIKHIL.
Registro electoral
Si usted es elegible para votar en Nueva Jersey, el proceso de registro para votar
puede iniciarse de forma conveniente en cualquier agencia de la MVC, al solicitar
o renovar una licencia de conducir o una tarjeta de identificación de no conductor.
La MVC comunicará la información a la División de Elecciones de Nueva Jersey.
33
La fecha límite de registro electoral es 21 días antes de una elección.
Si usted no va a realizar un trámite de licencia de conducir o de tarjeta de
identificación de no conductor y desea registrarse para votar o cambiar su dirección
con la División de Elecciones, visite la División de Elecciones de Nueva Jersey en
www.NJELECTIONS.org o llame al 1-877-NJVOTER (1-877-658-6837) para
que le envíen una solicitud por correo.
ACTUALICE SU DOMICILIO ELECTORAL

Usted puede cambiar su dirección en línea a través de la página de la MVC.
Después de cambiar su dirección con la MVC, se le preguntará si desea que el
cambio de su dirección actualice su registro electoral. Si su respuesta es afirmativa,
asegúrese de hacer clic en “Yes” (Sí) al responder la pregunta y la MVC enviará un
aviso a la División de Elecciones, informándoles de su cambio.
También se le mostrará una página de confirmación de cambio de dirección al

final del trámite. Visite www.NJELECTIONS.org para obtener más información
de votantes.
Su comisionado de Registro del condado le avisará si su solicitud es aceptada.

Si no es aceptada, se le notificará sobre cómo completar o corregir la solicitud.
Los cambios de dirección notificados en línea o por correo a la MVC son remitidos a la
División de Elecciones de Nueva Jersey. Si usted no recibe confirmación del cambio,
comuníquese con su comisionado del Registro local. Puede encontrar una lista de
comisionados en nj.gov/state/elections/voting-information-local-officials.html.

Nota: Si desea conseguir una licencia de conducir o una tarjeta de identificación
de no conductor que muestre su nueva dirección, debe visitar una agencia de
vehículos motorizados. Tendrá que presentar los requisitos de verificación de
identidad de 6 puntos y pagar una tarifa.
Examen práctico de conducción

Después de que un solicitante pasa el examen de conocimientos y de la vista y, si
aplica, un curso al volante aprobado, la MVC validará su permiso para que pueda
practicar conducir. Los titulares del permiso GDL menores de 21 años de edad
deben tener un mínimo de seis meses de práctica supervisada conduciendo antes
de hacer una cita para el examen práctico de conducción. Los titulares del permiso
GDL, de 21 años de edad o más, deben tener un mínimo de tres meses de
práctica supervisada conduciendo antes de hacer una cita para el examen práctico
de conducción. Para hacer una cita para un examen práctico de conducción inicial
o para repetir el examen, visite cualquier Centro de pruebas de manejo o programe
en línea en www.njmvc.gov. Las citas no podrán hacerse por teléfono.
LISTA DE VERIFICACIÓN DEL EXAMEN PRÁCTICO DE CONDUCCIÓN

No está permitido practicar conducir en la pista de examen ni en el área de
estacionamiento en paralelo. Cada solicitante del examen práctico de conducción
debe traer todos los puntos de la lista de verificación al lugar del examen práctico
de conducción para poder tomar el examen. Solamente se aceptarán documentos
ORIGINALES.
• 6 puntos de identidad
• Permiso validado (el permiso debe ser legible y no puede estar
plastificado)
• Calcomanía de inspección válida en el vehículo o tarjeta oficial de “no
requiere calcomanía de inspección”, tarjeta de registro válida y tarjeta
de identificación del seguro válida o versión electrónica para el vehículo
utilizado para el examen (a no ser que esté cubierto por las regulaciones
federales del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés)
o el Consejo de Servicios Públicos (BPU, por sus siglas en inglés))
• 2 calcomanías rojas de GDL, debidamente colocadas (si aplican los
requisitos de Licencia de conducir gradual (GDL))
• Un vehículo utilizado para el examen práctico de conducción debe tener
acceso sin obstáculos al freno de pie o al freno de mano instalado a
la derecha del conductor en una posición accesible para el examinador
• No se pueden utilizar ciclomotores para el examen
• No se pueden utilizar vehículos que se estacionan solos para el examen
• Todas las señalizaciones, luces de freno y limpiaparabrisas del vehículo
utilizado para el examen deben funcionar adecuadamente
• No se permiten vehículos de alquiler a no ser que el nombre del
solicitante del examen aparezca en la lista del contrato de alquiler como
un conductor
• El solicitante deberá estar acompañado por un conductor autorizado. (El
conductor acompañante deberá tener una licencia válida para manejar el
tipo de vehículo para el cual el solicitante tiene un permiso, excepto para
una motocicleta de baja velocidad).
Nota: Los vehículos registrados en otro estado deben cumplir con las leyes del
estado de origen del automovilista con relación a la identificación del seguro.
REQUISITOS DEL CONDUCTOR ACOMPAÑANTE

Un solicitante puede conducir un vehículo debidamente registrado al área del
examen práctico de conducción. Sin embargo, un conductor autorizado debe
35
permanecer en el vehículo con el solicitante todo el tiempo. Un vehículo no puede
moverse, incluso en la línea del examen práctico de conducción, sin un conductor
autorizado en el vehículo. Si el automovilista acompañante tiene una licencia de
un estado que no es Nueva Jersey, o tiene menos de tres años de experiencia
conduciendo, debe manejar el vehículo al área del examen práctico de conducción.
La MVC no provee vehículos para los exámenes prácticos de conducción. Solo los
examinadores de la MVC pueden estar en el vehículo para el examen.
ASPECTOS DEL EXAMEN PRÁCTICO DE CONDUCCIÓN

Durante el examen práctico de conducción, un examinador de la MVC acompañará
al solicitante cuando maneje en un área todoterreno del examen o en una vía
pública. El propósito del examen práctico de conducción es asegurarse de que
el solicitante comprende las normas de tráfico y puede manejar de forma segura.
(Consulte la gráfica en la página siguiente).
Si el vehículo del solicitante es de transmisión estándar, el examinador le pedirá al

solicitante que demuestre su habilidad para cambiar las velocidades correctamente.

Durante el examen práctico de conducción básico, el examinador evaluará al
solicitante en los siguientes puntos:
SECCIÓN DEL EXAMEN PÁGINA
Conducir en reversa 54, 55

Seguir a otros vehículos 94, 95, 96
Acercarse a las esquinas, intersecciones 65, 66, 67, 68
Estacionamiento (en paralelo) 57, 58, 59
Sentarse correctamente (uso del cinturón
40, 41
de seguridad)
Arrancar un vehículo 48, 49, 50
Dirección correcta 51, 52
Detenerse ante las señales 74, 75, 76, 77, 78, 79
Frenar sin problemas 52, 53
Girar 55, 56, 57, 72, 73, 74
Dar la vuelta 55, 56, 57
Utilizar la bocina 46
Ceder el paso 65, 66
Si el solicitante pasa el examen práctico de conducción, el examinador

emitirá una autorización para la licencia. El permiso, la autorización y la
verificación de identidad de 6 puntos deben llevarse a una agencia de
vehículos motorizados para obtener la licencia de conducir de Nueva Jersey.
La MVC otorgará a un solicitante exitoso una licencia básica de conducir Clase D

o una licencia Clase E como un conductor a prueba si el solicitante nunca ha sido
autorizado para manejar un vehículo motorizado en este o en ningún otro estado. La
MVC supervisará sus hábitos de manejo durante un año.
Razones de rechazo
La mayoría de los solicitantes creen que su desempeño de conducción es el único
criterio que utiliza el examinador para calificar su examen práctico de conducción.
Sin embargo, el vehículo puede ser la causa del rechazo o fracaso del examen
práctico de conducción. Es posible que algunos solicitantes de licencia no tengan
la oportunidad de tomar un examen práctico de conducción inicial porque el
examinador considera que el vehículo es inadecuado o inseguro para el examen.
A continuación, algunas de las razones más comunes por las que la MVC rechaza
vehículos para el examen práctico de conducción:
• Calcomanía de inspección vencida, incorrecta o ausente
• Falta de acceso del examinador al freno de pie o al freno de mano
• Cualquier defecto o condición que afecte el funcionamiento seguro del
vehículo para el examen, entre otros:
• Frenos en mal estado (el pedal no debe perder potencia ni topar el
suelo del automóvil)
• Luz de alerta de frenos encendida en el tablero
• Freno de estacionamiento, luces de freno o luces de señales no
funcionan
37
• Neumáticos poco seguros (lisos, cortados, muy desgastados)
• El interior del vehículo no está en una condición de limpieza razonable
• El vehículo reprobó la inspección y el automovilista no trae el informe
de inspección del vehículo emitido por el puesto de inspección al
área del examen práctico de conducción
• Ralentí rápido del motor (no se puede calcular el control de velocidad)
• Faltan los cinturones de seguridad (se requieren cinturones de
seguridad en todos los vehículos fabricados después del 1 de julio
de 1966)
• Tinte en las ventanas del conductor o en las puertas delanteras
• Faltan los espejos retrovisores: interior o puerta del conductor
• Vidrio de la ventana roto o agrietado
• Puerta o ventana del conductor o pasajero no funcionan desde
adentro
Puntos adicionales solo para exámenes de motocicletas y motocicleta de baja
velocidad:
• Falta de equipo requerido por las regulaciones estatales
• Falta de casco
• Gafas o protector facial no aprobados
• Sin timbre o bocina que pueda escucharse a 100 pies de distancia
Consulte el Manual para motocicletas (Capítulo 10) para conocer información más específica

PÁGINA 38
OBLIGACIONES
3 DEL
CONDUCTOR

OBLIGACIONES DEL CONDUCTOR
40 : Abróchese el cinturón de seguridad: Ley del cinturón
de seguridad de Nueva Jersey
41 : Asientos de automóvil para niños
42 : Ley de seguridad para niños pasajeros
43 : Bolsas de aire
45 : Condición del automóvil
39
47 : Intoxicación por monóxido de carbono
48 : Arrancar un automóvil estacionado
51 : Dirección
52 : Distancias de frenado
53 : Frenar correctamente
54 : Señales de conducir
54 : Conducir en reversa
55 : Girar
57 : Estacionar
La conducción segura es obligación de todas las personas que manejan un
vehículo en las vías de Nueva Jersey. Las normas de tráfico siempre se deben
obedecer y las leyes se deben seguir rigurosamente. Un automovilista debe
garantizar la seguridad de todos los pasajeros que están viajando en su vehículo y
ser consciente de los otros automovilistas que comparten la vía a diario.
Abróchese el cinturón de seguridad: Ley

del cinturón de seguridad de Nueva Jersey
Según la ley estatal, el conductor y todos los pasajeros de un vehículo para pasajeros
(por ejemplo, automóvil, camioneta, camioneta tipo pickup y vehículo utilitario
deportivo) deben ponerse un cinturón de seguridad. Que el conductor, el pasajero
del asiento delantero y los niños menores de 18 años no se pongan un cinturón de
seguridad es un delito primario. El conductor es responsable por todos los pasajeros
menores de 18 años. Los pasajeros del asiento delantero de 18 años de edad o más
son responsables de sí mismos. Un agente de policía puede detener a un automovilista
solo por una violación a la ley del cinturón de seguridad. De acuerdo a un derecho
secundario, a todos los ocupantes del asiento trasero de 18 años de edad o más que
no lleven el cinturón de seguridad se les puede emitir una citación si el vehículo es
detenido por otra razón. Los automovilistas con permisos GDL o licencias de prueba
deben utilizar cinturones de seguridad. Además, deberán exigir a todos los pasajeros
sentados en cualquier parte del vehículo que utilicen cinturones de seguridad.
(N.J.S.A. 39:3-76.2f, 39:3-13, 39:3-13.2a, 39:3-13.4)
Las exenciones son cualquier vehículo de pasajeros fabricado antes del 1 de julio
de 1966, un vehículo de pasajeros que no requiere estar equipado con sistemas
de cinturón de seguridad bajo ley federal, o una razón física o médica, verificada
por escrito por un médico autorizado, que imposibilita al automovilista o pasajero el
ponerse un cinturón de seguridad. (N.J.S.A. 39:3-76.2g)
El conductor de un vehículo para pasajeros, incluyendo autos, camionetas,

camionetas tipo pickup y vehículos utilitarios deportivos, debe asegurar a cualquier
pasajero que utilice una silla de ruedas en un mecanismo de sujeción de sillas de
ruedas y pasajero debidamente ajustado y sujetado. (N.J.S.A. 39:3-76.21)
Los cinturones de seguridad pueden salvar una vida y aumentar en un 60 por ciento
las probabilidades de un automovilista de sobrevivir un choque. Las probabilidades
de sobrevivir un choque son tres a cuatro veces mayores si el automovilista se
pone tanto un cinturón de seguridad como una correa para el hombro. Abrocharse
un cinturón de seguridad toma solo tres segundos y reduce las probabilidades de
muerte o lesiones. Los cinturones de seguridad ayudan de muchas maneras, por
ejemplo:
• Evitan que los automovilistas y pasajeros sean lanzados del vehículo
en un choque. Si un automovilista o pasajero es sujetado en su lugar,

cualquier lesión podría ser menos grave.
• Reducen la velocidad de la persona con el vehículo. Si un vehículo
choca con algo, el vehículo se detiene, pero la persona se sigue
moviendo a la misma velocidad a la que el vehículo se estaba moviendo.
Golpear el tablero de control o el parabrisas a 30 mph es como caerse
desde arriba de un edificio de tres pisos.
• Evitan que el automovilista o el pasajero se deslicen en el asiento en
paradas o giros repentinos. Los cinturones y correas también mantienen
al automovilista en su posición para que pueda controlar el vehículo.
CONSEJOS PARA EL USO SEGURO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD
41
• Abróchese con el cinturón de regazo y de hombro en todos los viajes.
(Las bolsas de aire son protección complementaria para los conductores).
• Póngase el cinturón de regazo debajo del abdomen y abajo a través de
sus caderas. La parte del hombro debe pasar sobre la clavícula, lejos
del cuello y atravesar el esternón. El cinturón del hombro en la mayoría
de los vehículos nuevos puede ser adaptado en la base lateral para
mejorar el ajuste.
• Sepa cómo ajustar y desabrochar los cinturones de seguridad por si los
automovilistas o pasajeros tienen que salir rápidamente del vehículo.
• Abróchese si va en el asiento trasero; use los cinturones de seguridad
del centro si esos asientos están en uso. Los cinturones de seguridad
ayudan a prevenir que los pasajeros se caigan hacia adelante.
• Nunca coloque más de una persona en un cinturón.
Asientos de automóvil para niños

Los accidentes de tránsito son la principal causa de muerte de niños. Al viajar en un
vehículo, los niños deben permanecer en su lugar con un sistema de sujeción que
cumpla con todas las normas federales de seguridad para vehículos motorizados.
Consulte el párrafo sobre la Ley de sujeción de niños.
Todos los sistemas de sujeción infantil fabricados desde el 1 de enero de 1981,

deben estar diseñados para pasar pruebas rigurosas de seguridad. Estos asientos
tienen una etiqueta que da la fecha de fabricación y dice: “This child restraint system
conforms to all applicable Federal Motor Vehicle Safety Standards” (Este sistema
de sujeción infantil cumple todas las normas federales de seguridad para vehículos
motorizados aplicables).

Existen muchos tipos y estilos de asientos de automóvil para niños. Mientras algunos
asientos están diseñados para utilizarse con la vista hacia adelante una vez el niño ha
llegado al peso apropiado, un asiento de bebé nunca debe estar con la vista hacia
delante. Hacerlo sería muy peligroso. Siempre revise la etiqueta en un asiento de
automóvil para averiguar el tamaño y peso del niño que protege el asiento según el
diseño.
Utilizar el asiento de automóvil siempre que un niño viaja en el vehículo – y utilizarlo

correctamente – es muy importante para la seguridad del niño. Siempre lea las
instrucciones que vienen con el asiento y cúmplalas cuidadosamente. La utilización
correcta del asiento de automóvil es la mejor protección que un automovilista puede
ofrecer a un niño. Para obtener más información sobre los asientos de automóvil
para niños, comuníquese con la División de Seguridad Vial en Carreteras al
(800) 422-3750 o visite www.njsaferoads.com.
Ley de seguridad para niños pasajeros

La Ley de seguridad para niños pasajeros de Nueva Jersey, N.J.S.A. 39:3-76.2a (a) a
39:3-76.2a (d), dispone que:
• Los niños menores de ocho años que miden menos de 57 pulgadas

(4 pies, 9 pulgadas) de alto deben viajar en cualquiera de estos:
a) Un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista hacia
adelante aprobado por las autoridades federales que esté equipado con
un arnés de cinco puntos en un asiento trasero del vehículo motorizado.
Una vez sobrepasan la altura o peso máximos recomendados por el
fabricante del sistema de sujeción para niños pasajeros, los niños deben
viajar en un asiento elevador (booster seat) aprobado por las autoridades
federales (en el asiento trasero del vehículo motorizado); O
b) Un asiento elevador (booster seat) aprobado por las autoridades
federales (en el asiento trasero del vehículo motorizado).
• Los niños menores de cuatro años que pesan menos de 40 libras
deben viajar en:
a) Un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista hacia atrás
aprobado por las autoridades federales que esté equipado con un arnés
de cinco puntos en un asiento trasero del vehículo motorizado. Una vez
sobrepasan la altura o peso máximos recomendados por el fabricante
del sistema de sujeción para niños pasajeros, los niños deben viajar en
un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista hacia adelante
aprobado por autoridades federales que esté equipado con un arnés de
cinco puntos en un asiento trasero del vehículo motorizado; O
b) Un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista hacia
adelante aprobado por las autoridades federales que esté equipado

con un arnés de cinco puntos en un asiento trasero del vehículo
motorizado.
• Los niños menores de dos años y aquellos que pesan menos de 30 libras
deben viajar en un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista
hacia atrás aprobado por las autoridades federales que esté equipado
con un arnés de cinco puntos.
Todos los niños menores de ocho años deben sentarse en un asiento trasero. Si no
hay asientos traseros en el vehículo motorizado en donde viajan los niños menores de
ocho años, los niños deben estar asegurados en un sistema de sujeción para niños
pasajeros o en un asiento elevador (booster seat) aprobado por autoridades federales
43
en un asiento delantero del vehículo motorizado. Sin embargo, los niños no pueden
ir asegurados en un sistema de sujeción para niños pasajeros con la vista hacia atrás
en un asiento delantero de cualquier vehículo motorizado que está equipado con una
bolsa de aire del lado del pasajero que no está deshabilitada o apagada.
El incumplimiento de esta ley puede hacer que la persona quede sujeta a una multa de no
menos de $50 ni más de $75, más honorarios y gastos judiciales. (N.J.S.A. 39:3-76.2d)
Nota: Una persona que conduce un ciclomotor no debe permitir que un niño sea
pasajero en el ciclomotor si el niño requiere estar asegurado en un sistema de
sujeción para niños pasajeros, conforme a N.J.S.A. 39:3-76.2a.
Bolsas de aire
Las bolsas de aire son equipo estándar en casi todos los vehículos nuevos y están
diseñadas para complementar los cinturones de seguridad en los choques frontales.
Las normas de seguridad federales requieren que los fabricantes equipen todos
los autos para pasajeros y camiones livianos nuevos con bolsas de aire. Según la
Oficina Nacional para la Seguridad del Tránsito en las Carreteras (NHTSA, por sus
siglas en inglés), las estadísticas muestran que de 1987 a 2015, las bolsas de aire
delanteras salvaron 44,869 vidas.
Las bolsas de aire se inflan a una velocidad de hasta 200 mph para proteger a los
adultos en un choque frontal. Un adulto de tamaño promedio que está debidamente
abrochado tiene poca probabilidad de entrar en contacto con la bolsa de aire hasta
que esté completamente inflada.
Cuando las bolsas de aire han estado combinadas con cinturones de seguridad de
regazo y de hombro, han salvado muchas vidas de adultos y evitado muchas lesiones
en choques de vehículos motorizados. Sin embargo, las bolsas de aire podrían
lesionar gravemente o matar a niños que están sentados en el asiento delantero.

En 1995, la Oficina Nacional para la Seguridad del Tránsito en las Carreteras
(NHTSA) permitió interruptores de corte en camionetas tipo pickup, autos deportivos y
automóviles sin asiento trasero. En enero de 1998, permitió a los talleres de reparación
y concesionarios instalar los interruptores en vehículos después de que se hiciera la
debida solicitud para las personas en esta categoría.
• Bolsas de aire del lado del pasajero y del conductor: Para las
personas con condiciones médicas cuando los riesgos del despliegue de
una bolsa de aire sobrepasan los riesgos del impacto con el volante, el
tablero de control o el parabrisas.
• Bolsas de aire del lado del conductor únicamente: Para las personas
que no pueden manejar adecuadamente el vehículo y tener al menos
10 pulgadas entre el centro del volante y el centro del esternón.
• Bolsas de aire del lado del pasajero únicamente: Para personas que
tienen que colocar bebés en el asiento delantero porque el vehículo no
tiene asiento trasero (por ejemplo, una camioneta tipo pickup) o el asiento
trasero es muy pequeño para colocar el asiento para niños con la vista
hacia atrás, o el automovilista debe supervisar la condición médica del niño;
para personas que tienen que colocar niños, de 1 a 12 años de edad, en
el asiento delantero porque el vehículo no tiene asiento trasero, o porque la
persona tiene que transportar más niños que los que pueden sentarse en
el asiento trasero, o porque el automovilista debe supervisar la condición
médica del niño.
Para obtener más información sobre un interruptor de encendido y apagado para la
bolsa de aire o para una solicitud para pedir uno, llame gratis a la línea directa de
seguridad automotriz de NHTSA al (800) 424-9393. La información también está
disponible en línea en www.nhtsa.gov.
Los niños de cualquier edad están más seguros cuando están debidamente abrochados
en el asiento trasero de un vehículo, especialmente cuando el vehículo está equipado
con una bolsa de aire del lado del pasajero. Otros puntos de seguridad:
• Siempre coloque al bebé en un asiento de seguridad para niños con la vista

hacia atrás en el asiento trasero de un vehículo con bolsas de aire.
• Siempre asegúrese de que los niños de 12 años de edad o menos viajen en
el asiento trasero del vehículo.
• Cerciórese siempre de que todos tengan el cinturón de seguridad puesto.
Un automovilista puede saber que su vehículo tiene bolsas de aire por las palabras “air
bag” o las letras “SRS” (sistema de sujeción complementario) o “SIR” (sujeción inflable
complementaria) en el volante y en el panel del tablero de control. Los fabricantes
también pueden marcar las viseras contra sol o los lados del marco de la puerta abierta
con etiquetas de advertencia o escribir una advertencia en el manual de usuario del
vehículo.

Condición del automóvil
Es obligación de todos los propietarios de vehículos asegurarse de que sus vehículos
estén en buenas condiciones de funcionamiento. Siempre revise su vehículo antes
de manejar y evite problemas con un mantenimiento y cuidado habitual.
LUCES DE REVERSA
Al conducir en reversa, las luces de reversa deben estar encendidas. Esto se debe
revisar para asegurarse de que funcionen bien.
45
Nota: Tener cualquiera de las luces de reversa encendidas mientras el vehículo se está
moviendo hacia adelante va en contra de la ley de Nueva Jersey (N.J.S.A. 39:3-52).
FRENOS
Un automovilista debe poder frenar sin problemas y rápidamente. Si el vehículo
jala hacia un lado al frenar o si el automovilista siente un pedal tenso o escucha
un chirrido o rechinido inusual, se deben revisar los frenos. Con frenos de tambor
y de disco convencionales, un automovilista debería bombearlos ligeramente
después de manejar en agua para probarlos y secarlos por completo. Si se frena
bruscamente, estos podrían bloquearse. Un automovilista debe poder frenar a 25
pies a 20 mph. Esto se puede probar en un estacionamiento vacío. Se pueden
hacer marcas de tiza en la superficie para ver si el vehículo puede detenerse dentro
de esa distancia.
Si un vehículo tiene un sistema de frenado antibloqueo (ABS, por sus siglas en

inglés), los frenos pueden ser probados aplicando presión constante al pedal de
freno. Un automovilista nunca debe bombear los frenos ABS ni tirar bruscamente
del volante al frenar. En superficies muy blandas, como grava suelta o nieve que no
está compacta, un sistema ABS de hecho podría alargar la distancia de frenado.
En condiciones húmedas o resbaladizas, un automovilista debe manejar con
cuidado, mantener siempre una distancia prudencial con el vehículo de enfrente y
mantener una velocidad congruente con las condiciones del camino.
LUCES DE FRENO
Si las luces de freno de un vehículo no funcionan, alguien podría chocar contra
el vehículo en la parte posterior. Un automovilista debe conseguir que alguien lo
ayude a revisar las luces de freno. Reemplace las cubiertas rotas de las luces;
pueden causar reflejo que afecte al automovilista de atrás.

LUCES DELANTERAS
Las luces brillantes (altas) y tenues (bajas) deben funcionar y estar correctamente
alineadas. Un automovilista puede revisarlas contra la pared de un garaje o en vehículos
estacionados. Las luces deben mantenerse limpias. Si otros automovilistas hacen
señales con sus luces mientras las luces de otro automovilista están bajas, podría ser
que las luces están desalineadas.
BOCINA
La bocina no debe utilizarse excesivamente, pero un automovilista debe revisarla a
menudo para asegurarse de que funcione. Utilice la bocina para indicar que está
rebasando, cuando está saliendo de una calle sin salida, curva o entrada vehicular, o
para llamar la atención a otro automovilista de una situación potencialmente peligrosa.
DIRECCIÓN
En caminos rectos y planos, un vehículo debería mantener un rumbo derecho. La parte
delantera no deberá vibrar (menearse). La dirección debe responder a los giros del
automovilista sin darle demasiado al volante.
LUCES TRASERAS
Siempre mantenga las luces laterales y traseras en buenas condiciones. Estas sirven
de señal para otros automovilistas en la oscuridad y evitan choques.
NEUMÁTICOS
Si un automovilista siente o escucha cualquier ruido sordo inusual mientras conduce,
debe revisar los neumáticos. Las protuberancias, cortes o problemas en la banda de
rodadura pueden causar pinchazos. La presión de los neumáticos debe ser revisada
frecuentemente, especialmente cuando los neumáticos están fríos. Un automovilista
debe revisar el manual del usuario o la jamba de la puerta del conductor para
determinar la presión adecuada de los neumáticos o pedir asesoramiento en una
estación de servicio. Los neumáticos debidamente inflados ahorran dinero y consumo
de combustible. No se debe manejar un vehículo con neumáticos que tienen menos de
1/16 de pulgada de banda de rodadura (como el borde de un centavo). Para sujetarse
adecuadamente al camino, los neumáticos deben ser iguales (no mezcle radiales con
otro tipo de neumáticos) y deben tener suficiente banda de rodadura.
LUCES DIRECCIONALES
Un automovilista debe poder escuchar el clic y ver las flechas encendidas de las
luces direccionales intermitentes en el tablero de control. Si las luces direccionales no
funcionan, deben arreglarse lo antes posible. Un automovilista debe usar señales de
mano hasta que las luces direccionales estén reparadas.
PARABRISAS
Las grietas o astillas en el parabrisas pueden causar que el parabrisas se rompa

provocando una situación de peligro. Los parabrisas rotos deben ser reparados, o si es
lo indicado, reemplazados. El parabrisas debe estar limpio todo el tiempo, por dentro y
por fuera. Los limpiaparabrisas siempre deben funcionar. Un automovilista puede usar
aerosol no congelable para detener la formación de hielo en el parabrisas.
La ley de Nueva Jersey prohíbe entintar los parabrisas y las ventanas laterales
delanteras. (N.J.S.A 39:3-74)
NIEVE Y HIELO
La ley estatal (N.J.S.A. 39:4-77.1) exige que un automovilista retire la nieve o el hielo
de un vehículo antes de manejarlo. Si se cae la nieve o el hielo de un vehículo en
47
movimiento, puede golpear a otro vehículo o peatón, provocando lesiones o daños
materiales. Un automovilista debe hacer todos los esfuerzos razonables para retirar
el hielo o la nieve acumulada de las superficies expuestas en su vehículo motorizado
antes de manejarlo, incluyendo el capó, cajuela, techo y parabrisas. Cualquier persona
que infrinja esta ley está sujeta a multas de $25 a $75, independientemente si cae algo
de nieve o hielo del vehículo. Si cae nieve o hielo y provoca lesiones o daños materiales,
se pueden aplicar multas de hasta $1,500.
Intoxicación por monóxido de carbono

La Ley Rosa-Bonilla Family (N.J.S.A. 39:3-10, N.J.S.A. 39:3-41, N.J.S.A. 39:3-
12.6) exige que la Comisión de Vehículos Motorizados eduque a los automovilistas
sobre los peligros de intoxicación por monóxido de carbono de los vehículos
motorizados y de las técnicas para el funcionamiento seguro y mantenimiento
adecuado de un vehículo motorizado.
El monóxido de carbono (CO) es un gas incoloro e inodoro que está presente en

el escape de un vehículo. Los vehículos modernos están equipados con controles
de contaminación que disminuyen en gran medida la cantidad de CO que emana
del tubo de escape. Sin embargo, ciertas condiciones pueden provocar que
se acumulen niveles peligrosos de CO dentro o alrededor de un vehículo, con
resultados potencialmente fatales.

Estas condiciones pueden incluir:
• Manejar un vehículo con una fuga en el escape o un motor mal afinado

• Manejar un vehículo con la cajuela o puerta trasera abiertas
• Manejar un vehículo con agujeros en la carrocería del vehículo
• Un vehículo a ralentí en un garaje o espacio confinado, incluso con la
puerta de afuera del garaje abierta
• Manejar un vehículo con un tubo de escape que está bloqueado por
residuos, incluyendo nieve, hojas o agua
Algunos de los síntomas más comunes de intoxicación por CO se enumeran a
continuación. Es importante comprender que el CO puede matar incluso antes de
que se observe cualquiera de estos síntomas:
• Dolor de cabeza
• Mareo
• Pérdida de conciencia
• Náusea/vómitos
• Dolor de pecho
• Desorientación
Si sospecha que alguien está sufriendo de intoxicación por CO, es importante
retirar inmediatamente a esa persona de la fuente de CO y llamar al 911 para pedir
atención médica inmediata. Si usted está en el vehículo, apague el motor, salga
del vehículo tan pronto como sea seguro hacerlo y trate de que la víctima respire
aire fresco mientras usted espera que llegue la ayuda.
Arrancar un automóvil estacionado

Antes de entrar en un vehículo, observe tanto detrás como delante de este. Existen
puntos ciegos una vez que un automovilista está detrás del volante. Podría haber
niños. También podría haber botellas, latas, bicicletas u otras cosas que no se
pueden ver desde el asiento del conductor.
ÁREA DE VISIÓN DELANTERA

ÁREA CIEGA ÁREA CIEGA
49
ESPEJO ÁREA DE VISIÓN ESPEJO
DEL LADO DEL ESPEJO DEL LADO
IZQUIERDO RETROVISOR DERECHO
PUNTOS CIEGOS AL CONDUCIR
LISTA DE VERIFICACIÓN PARA ARRANCAR

• Todas las ventanas deben estar limpias y nada debe bloquear la visión
del automovilista.
• El asiento tiene que estar ajustado para que el automovilista pueda
alcanzar todos los pedales y controles con facilidad. (Para la mayoría
de automovilistas, el asiento puede ajustarse para que esté sentado a
un brazo de distancia del volante).
• Los espejos retrovisores interiores y exteriores deben ajustarse.
• Los cinturones de seguridad y arneses de hombro deben estar
abrochados para que estén firmes y cómodos.
• El vehículo debe estar en estacionamiento o con el motor a ralentí y el
freno de estacionamiento debe estar puesto.
• Las puertas deben estar cerradas con llave.
Un automovilista debe mantener buena postura mientras maneja. El asiento debe
ajustarse de modo que el automovilista pueda alcanzar los pedales con facilidad.
El automovilista debe estar cómodo detrás del volante. No debería tener que
esforzarse para alcanzar las palancas de transmisión, las luces direccionales o
el tablero de control. Un automovilista está correctamente posicionado cuando
puede ver claramente y puede mirar de reojo la parte posterior.

Si un automovilista utiliza anteojos, debe ajustarlos. Más del 95 por ciento de
la información que un automovilista necesita es visual. Para combatir el reflejo
en la noche, se deben evitar los lentes entintados ya que distorsionan el color.
Se debe utilizar revestimientos antirreflectantes en los lentes. Esto ayudará a
eliminar el reflejo interno en los anteojos y puede ayudar a conducir de noche.
Un automovilista debe hacerse un examen de la vista cada dos años. A medida
que el automovilista envejece, la claridad visual disminuye y la visión periférica se
vuelve menos definida. Por ejemplo, una persona de 60 años de edad percibe la
luz aproximadamente un tercio de lo que una de 20 años.
Los espejos retrovisores interiores y exteriores deben ajustarse para reducir los
puntos ciegos. Estas son las áreas donde un automovilista no puede ver detrás
de su vehículo (en ambos lados) usando el espejo. Un automovilista puede revisar
esto girando su cabeza. El espejo exterior debe ajustarse para que el automovilista
pueda ver el extremo de la manija de la puerta delantera del lado del conductor en
el lado inferior derecho del espejo. Esto permitirá que el automovilista vea parte de
los carriles de tránsito a la izquierda y detrás del vehículo.
Después de arrancar el motor, un automovilista debe asegurarse de que su camino

está despejado girando y viendo hacia atrás. Un automovilista no deberá depender
de los espejos retrovisores. Un automovilista también tiene que asegurarse de
verificar si hay peatones y vehículos menos visibles, como bicicletas y motocicletas
de baja velocidad. Un automovilista debe hacer la señal adecuada y conducir con
precaución.
Cuando esté en la carretera, un automovilista puede revisar los espejos del

vehículo al permitir que un vehículo rebase por la izquierda. Mientras el vehículo
que pasa desaparece del espejo retrovisor interior, un automovilista debe poder ver
su defensa delantera en el espejo retrovisor exterior.
SU VEHÍCULO A RALENTÍ
La ley de Nueva Jersey exige a todos los automovilistas que limiten dejar su
vehículo a ralentí durante tres minutos o menos. (N.J.A.C. 7:27-15.8)
Dejar su vehículo a ralentí más de tres minutos es innecesario y dañino para su

vehículo y su salud. Los propietarios de inmuebles y vehículos enfrentan multas de
$250 a $1,000 por cada infracción a esta ley. (N.J.S.A. 39:3-70.2)
Hay algunas situaciones específicas en donde un vehículo puede estar a ralentí por
un tiempo extendido, como cuando está atascado en el tráfico o en establecimientos
con autoservicio. Consulte www.StopTheSoot.org para obtener una lista completa
de exenciones.
Así que no olvide: Dejar a ralentí no es bueno y es contra la ley, ¡gire la llave y
libérese del ralentí!

Dirección
POSICIÓN DE LAS MANOS Steering
El agarre de un automovilista en el volante es importante. El volante se puede
considerar como la cara de un reloj. Para la conducción normal, un automovilista
debe sujetar el volante por el borde exterior en las posiciones de las 9 horas y
3 horas en el reloj, manteniendo el pulgar en el interior del volante. Sujetar el
volante como se describe disminuye el riesgo de sufrir lesiones en las manos,
51
muñecas o brazos si la bolsa de aire se despliega. Un automovilista nunca debe
12
11 1
10 2
9 3
girar el volante mientras lo sujeta por la parte interior del borde con la mano hacia
adentro. El volante debe sujetarse firmemente, pero no muy apretado, lo más
estable posible mientras la velocidad del vehículo aumenta. Ambas manos deben
estar sobre el volante todo el tiempo, excepto al cambiar velocidades o dar señales
de mano.
El automovilista debe mantener el vehículo en el centro del carril por el que viaja.
En una carretera de dos carriles con el tráfico que viene hacia el vehículo, el
automovilista debe mantenerse a la derecha. Una vez que el automovilista
sienta cómo el vehículo reacciona a la dirección, estará listo para practicar giros,
estacionar y otros movimientos.
Se requiere práctica para sentir la dirección. Si el vehículo tiene frenos antibloqueo

(ABS), el automovilista nunca debe tirar del volante bruscamente al frenar. (Consulte
la sección anterior, “Frenos” y la siguiente sección, “Frenar correctamente”).

DIRECCIÓN CON UNA MANO SOBRE LA OTRA
La dirección con una mano sobre la otra le permite al automovilista hacer ajustes
de dirección que van desde muy leves hasta medio giro del volante, mientras
mantiene ambas manos sobre el volante. Al girar en una curva leve, ambas
manos generalmente conservarán su agarre original en el volante, haciendo solo
ligeros ajustes de los dedos o las muñecas según sea necesario para mantener
la trayectoria del viaje. Sin embargo, al avanzar por una curva, las manos pueden
moverse hasta 165 grados. El automovilista inicia el giro empujando el volante de
la posición de las 9 horas o 3 horas en el reloj a las 12 horas en el reloj, y la mano
opuesta cruza sobre y hacia abajo a la posición de las 9 horas o 3 horas en el reloj,
según sea apropiado para girar más o estabilizar la dirección. La mano original
luego regresa a la posición original de las 9 horas o 3 horas en el reloj. El proceso
es invertido para regresar a un camino recto, o se puede permitir que el volante
se deslice entre los dedos (deslizamiento controlado) para enderezarse al salir de
un giro, mientras ambas manos siempre están sobre el volante para hacer ajustes
según sea necesario. La dirección con una mano sobre la otra es especialmente
adecuada para maniobras de precisión, dirección en curvas, entrada y salida de
intersecciones y recuperación del control al derrapar.
Distancias para frenar

No existe una manera sencilla de decir exactamente cuánto tiempo le tomará a un
vehículo detenerse a cierta velocidad. La distancia para frenar depende de:
• Tiempo de reacción del automovilista

• Condiciones de visibilidad y clima
• Peso del vehículo
• Condiciones de los frenos
• Condición y tipo de neumáticos
• Condiciones de la carretera
• Velocidad
Un punto es seguro: Mientras mayor sea la velocidad a la que viaja un vehículo,
mayor será el tiempo que le tomará detenerse. Cuando un automovilista tiene
que detenerse rápidamente, la velocidad puede ser la diferencia entre la vida y la
muerte.
DISTANCIA DE DISTANCIA
VELOCIDAD TOTAL
REACCIÓN PARA FRENAR

10 mph 11 pies 8 pies 19 pies
53
Basado en un tiempo de reacción de ¾ de segundo, lo cual es normal para la
mayoría de automovilistas bajo la mayoría de las condiciones de tráfico, un vehículo
recorre 88 pies por segundo a 60 mph. La desaceleración es aproximadamente
14 pies por segundo. Consulte el capítulo 4 para obtener más información sobre
frenado y el capítulo 5 para obtener información sobre distancias de seguimiento
entre vehículos y frenando en la noche.
Frenar correctamente
El uso de los frenos puede parecer sencillo, pero no lo es. Un automovilista debe
saber el tipo de sistema de frenado que su vehículo utiliza. Puede ser un sistema de
frenos de disco y de tambor convencional o un sistema de frenos antibloqueo (ABS).
Que el vehículo sea de tracción delantera o trasera no determina el frenado correcto.
Muchos automovilistas nuevos cometen el error común de dar un frenazo, aunque

no sea una emergencia. El vehículo dará un tirón para detenerse rápidamente y
desgastará los frenos y los neumáticos. Se debe aplicar una presión constante
y ligera al freno para que el vehículo se detenga de forma controlada. Con un
ABS, el automovilista no debe bombear los frenos ni tirar del volante bruscamente.
Un vehículo equipado con ABS puede llegar a perder el control a tan solo
35 mph si el automovilista tira del volante y aplica los frenos bruscamente, incluso
sobre pavimento seco. Los automovilistas nuevos deben practicar la dirección y el
frenado bruscos en un estacionamiento vacío o en un espacio abierto similar hasta
que estén acostumbrados al ABS. Un automovilista siempre debe utilizar el pie
derecho tanto para el pedal del freno como para el acelerador. Si el vehículo está
equipado con transmisión manual, el pie izquierdo debe usarse para el embrague.

Señales de conducir
Señales del Conduct
Una automovilista siempre debe dar una señal adecuada cuando gira, cambia de
carril, frena o baja de velocidad. Un automovilista siempre deberá utilizar las luces
direccionales del vehículo. Un automovilista debe encender la luz direccional al menos
100 pies antes de girar y asegurarse de cancelar la señal después de hacer un giro.
No hacerlo podría confundir a otros automovilistas.
(N.J.S.A. 39:4-126)
La ley de Nueva Jersey exige a un automovilista saber

las señales de mano correctas para frenar y girar, las
cuales son estándar en todos los estados. Para hacer
una señal de mano, un automovilista debe sacar su
brazo por completo del vehículo para que sea visible a
los otros automovilistas.
FRENAR
• Frenar o bajar la velocidad: mano y brazo hacia
abajo, la palma viendo hacia la parte posterior.
• Girar a la derecha: mano y brazo hacia arriba.
• Girar a la izquierda: mano y brazo hacia afuera.
Otra señal es la bocina, la cual es una señal de advertencia.
Llama la atención a lo que el automovilista está haciendo.
Los automovilistas pueden tocar la bocina cuando pasan
a otro vehículo si no están en una zona residencial o GIRAR A LA DERECHA
de negocios. Bajo condiciones normales, la bocina debe
poder escucharse al menos desde 200 pies. (N.J.S.A.
39:3-69) Solo los vehículos de emergencia pueden
utilizar sirenas, silbatos o campanas.
Los ciclistas y los patinadores con patineta y con

patines en línea también utilizan las señales de mano
mencionadas anteriormente. Además, en lugar de
extender la mano y brazo izquierdos hacia arriba para
indicar un giro a la derecha, ellos pueden extender la
mano y brazo derechos hacia afuera para indicar un GIRAR A LA IZQUIERDA
giro a la derecha.
Conducir en reversa
Antes de conducir en reversa, un automovilista debe estar seguro de que el camino
está despejado. Esto puede lograrse utilizando los espejos y volteando para verificar.
Debe ser muy cuidadoso porque la visión de la parte posterior es limitada. En reversa,
girar el volante a la derecha dirige el vehículo a la derecha. Girar el volante a la izquierda
dirige el vehículo a la izquierda. Si un automovilista no gira el volante mientras está en

reversa, el vehículo se moverá directamente hacia atrás.
Para conducir en reversa, la cabeza y el cuerpo de un automovilista deben voltearse a

la derecha hasta que pueda ver claramente a través de la ventana trasera del vehículo
sin utilizar los espejos. La mano y brazo derechos del automovilista deben estar sobre
el respaldo del asiento del pasajero delantero; la mano izquierda debe sujetar la parte
de arriba del volante.
Esta es la posición en la que debe estar un automovilista para conducir en reversa en

una línea recta, haciendo las correcciones necesarias. Un vehículo debe conducirse
despacio en retroceso, por lo general, a la velocidad al caminar (2 a 4 mph).
55
El automovilista no debe conducir de nuevo hacia adelante hasta que el vehículo esté
completamente detenido.
Si un automovilista tiene que girar el volante mientras conduce en reversa en una

dirección que no es en línea recta (por ejemplo, para estacionarse en paralelo), las dos
manos tienen que estar en el volante para dirigir, mientras la cabeza y el cuerpo de
un automovilista giran para ver a través de la ventana trasera. Dirigir el volante con la
palma de una mano mientras se gira en reversa es peligroso y puede ser motivo para
reprobar el examen práctico de conducción. Un automovilista siempre debe recordar
que la parte delantera del vehículo girará en dirección opuesta a la dirección de un giro.
Un vehículo debe conducirse despacio en retroceso.
Un automovilista tiene que poder conducir en reversa para aprobar la parte práctica
del examen práctico de conducción. Se le pedirá que conduzca el vehículo en reversa
alrededor de 100 pies en una línea recta, despacio y sin problemas.
Nota: A partir del 31 de agosto de 2016, las cámaras retrovisoras y los sensores
de estacionamiento que han sido instalados en un vehículo motorizado se pueden
utilizar durante el examen práctico de conducción. Sin embargo, los principios de
conducir en reversa aplican antes que nada.
Girar
Para hacer giros seguros, un automovilista debe decidir con suficiente anticipación,
si quiere girar. Los giros en el último momento pueden ser peligrosos. La ley estatal
exige que un automovilista se mueva al carril adecuado y dé la señal al menos
100 pies antes de hacer cualquier giro. Mientras más rápido se está moviendo el
tráfico, más pronto debe planear el giro el automovilista. Si se pasa del lugar donde
iba a girar, un automovilista nunca debe de retroceder. Es mejor llegar al siguiente lugar
para girar antes que arriesgarse a chocar. Antes de girar, el automovilista siempre debe:

• Utilizar los espejos para ver atrás y a los dos lados verificando si hay otros
vehículos (o personas) para ver si es seguro hacer el giro.
• Verificar si hay vehículos menos visibles, como motocicletas, bicicletas y
motocicleta de baja velocidad.
• Hacer la señal primero (utilice luces direccionales o señales de mano) y luego
moverse al carril adecuado.
• Disminuir la velocidad antes de llegar a una intersección.
• Mantener una velocidad constante y obedecer las marcas en el pavimento.
• Permanecer siempre en el mismo carril hasta que el giro termine.
• Asegurarse de que la luz direccional esté apagada después de completar un giro.
EL GIRO DE 3 PUNTOS (GIRO EN K)

Cuando desea girar para terminar viendo en la dirección opuesta, un automovilista
debe empezar del lado derecho del camino. Elija un lugar seguro con una buena
visibilidad en ambas direcciones. Si no hay tráfico, el automovilista debe hacer la
3 Point Turn
señal para la izquierda y moverse hacia adelante lentamente mientras gira el volante
a la izquierda. El vehículo debe detenerse a varias pulgadas de la orilla de la calle o
bordillo izquierdo. El automovilista entonces debe retroceder lentamente mientras gira
el volante a la derecha, deteniéndose varias pulgadas de la orilla de la calle o acera
derecha. Después, el automovilista debe mover el vehículo hacia adelante mientras
gira el volante a la izquierda. Por último, el automovilista debe enderezar las ruedas del
vehículo mientras mira hacia la dirección a la que quiere ir. Este es un giro completo de
1
2
3
3 puntos (o en K). A un automovilista nuevo se le requerirá hacer este giro durante el
examen práctico de conducción de la MVC.

Estacionar
Al estacionar, un automovilista siempre debe colocar el freno y poner el vehículo en
Park o, si tiene transmisión manual, en reversa o en una velocidad baja. Hay varios
pasos importantes que debe seguir un automovilista al estacionar su vehículo en
una calle con un bordillo:
• Al estacionar un vehículo con orientación cuesta abajo: El freno

de mano debe estar puesto y las ruedas del vehículo deben estar
giradas hacia el bordillo. El vehículo debe estar en estacionamiento o,
57
si es transmisión manual, en reversa.
• Al estacionar un vehículo con orientación cuesta arriba: El freno
de mano debe estar puesto y las ruedas del vehículo deben estar
giradas lejos del bordillo. El vehículo debe estar en estacionamiento o
si tiene transmisión manual, en bajo.
ESTACIONAMIENTO EN ÁNGULO
A menudo se utiliza el estacionamiento en ángulo para estacionarse en los centros
comerciales y algunas veces en los bordillos.
Un automovilista debe seguir estas reglas cuando ingresa a un espacio de

estacionamiento en ángulo a su derecha:
• Esté atento para ver si se aproximan automóviles adelante o atrás.

• Ponga las señales y comience a disminuir velocidad.
• Asegúrese de que la parte trasera de su vehículo esté despejada de los
vehículos estacionados.
• Gire el volante para ingresar al espacio de estacionamiento y luego enderece
las ruedas centrando el vehículo en el espacio de estacionamiento.
• Cambie a estacionamiento o a reversa si la transmisión es estándar y
aplique el freno de estacionamiento.
Un automovilista debe seguir estas reglas antes de retroceder en un espacio de
estacionamiento en ángulo:
• Haga un recorrido para asegurarse de que no hay obstáculos para el

vehículo.

• Mueva lentamente el vehículo en reversa y asegúrese de que no
vengan automóviles en el carril.
• Toque la bocina para alertar a los peatones que estén cerca.
• Cuando pueda ver más allá de la parte superior los vehículos que están
estacionados a la par del vehículo, deténgase y revise nuevamente.
• Vea hacia atrás y a los lados para asegurarse de que no vengan otros
automovilistas.
• Recuerde que la parte frontal del vehículo girará en dirección opuesta
a la dirección en la que vire.
• Retroceda lentamente mientras gira el volante hasta que el neumático
frontal izquierdo del vehículo pase la defensa posterior del vehículo
estacionado a la izquierda.
• Enderece las ruedas a medida que el vehículo se vuelva a incorporar
en el carril de tráfico.
ESTACIONAMIENTO EN PARALELO
El estacionamiento en paralelo es el tipo más común de estacionamiento en
las calles de la ciudad. Los automovilistas deberán estacionar un vehículo en
paralelo para aprobar el examen práctico de conducción de la MVC. Esto requiere
mucha práctica para un automovilista nuevo. Los automovilistas deben primero
practicar frecuentemente en un estacionamiento vacío. Pueden utilizar banderas o
marcadores a 25 pies de separación para mostrarles el lugar donde podrían estar
los otros vehículos. Si un automovilista golpea las banderas o los marcadores, no
está listo para estacionarse entre vehículos reales y deberá continuar practicando.
Mientras más lenta y suavemente retroceda un automovilista en el espacio de
estacionamiento, más fácil será estacionarse. Para estacionarse correctamente
de forma paralela, un automovilista debe:
• Encontrar un espacio de estacionamiento que sea suficientemente

espacioso para el vehículo.
• Haga una señal de parada y una señal para girar a la derecha para
alertar a los automovilistas que el vehículo retrocederá a la derecha.
• Coloque el vehículo a la par (en paralelo) alrededor de dos a cuatro
pies de distancia del vehículo de enfrente.
• Gire el volante y antes de retroceder verifique que esté despejado
atrás.
• Gire el cuerpo para ver por la ventana de atrás del vehículo. Comience
a retroceder lentamente unos dos pies y gire el volante completamente
a la derecha.
• Cuando el frente del vehículo haya alcanzado la defensa trasera del
vehículo del frente, deténgase y verifique el ángulo.

• Asegúrese de que la rueda derecha trasera no haya golpeado el
bordillo.
• Gire el volante completamente a la izquierda mientras comienza a
retroceder lentamente.
• Asegúrese de que la defensa trasera del vehículo esté despejada.
• Estacionamiento en Paralelo
Cuando el vehículo esté alineado, deténgase. Asegúrese de no golpear
el vehículo por detrás.
• Gire el volante del vehículo para que quede recto y conduzca al centro
del espacio de estacionamiento. Los neumáticos del vehículo no
59
deben estar a más de seis pulgadas del bordillo.
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6”
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PÁGINA 60
REGLAS Y
4 REGULACIONES
PARA
CONDUCIR
DE MANERA
SEGURA

REGULACIONES PARA CONDUCIR DE MANERA SEGURA
62 : Control de velocidad
64 : Rebasar
65 : Mantenerse a la derecha
65 : Ceder el paso
66 : Peatones en un cruce peatonal
67 : Intersecciones
61
68 : Ingreso en autopistas, carreteras y autopistas de peaje
69 : Salida de autopistas, carreteras y autopistas de peaje
70 : Condiciones especiales para las autopistas, carreteras

y autopistas de peaje
72 : Curvas
72 : Intercambios
72 : Reglamentos para girar
74 : Reglamentos para detenerse
82 : Uso de luces delanteras
83 : Reglamentos de estacionamiento
84 : Teléfonos celulares
86 : Tirar basura
Control de velocidad
Exceder el límite de velocidad es un factor común que contribuye a choques fatales y
a otros tipos de choque. El automovilista siempre debe respetar el límite de velocidad.
La velocidad puede afectar casi todo lo que ocurre cuando se conduce. Una buena
regla es mantenerse con el flujo del tráfico a cualquier velocidad legal. Para hacer
paradas de emergencia cuando sean necesarias, es importante mantenerse a una
distancia prudente del tráfico que lo rodea. La legislación de Nueva Jersey establece
los límites superiores de velocidad para cualquier camino, calle, carretera o autopista.
LÍMITES DE
VELOCIDAD
25 25 mph
Zonas escolares, distritos
comerciales o residenciales
LÍMITES DE
VELOCIDAD
35 35 mph
Distritos comerciales y
residenciales suburbanos
LÍMITES DE
VELOCIDAD
50 50 mph
Carreteras rurales no señalizadas
LÍMITES DE
55 mph
VELOCIDAD
55
Ciertas autopistas estatales
(según lo señalizado) e
interestatales
LÍMITES DE 65 mph
VELOCIDAD Ciertas autopistas Los automovilistas pagan multas dobles por
65
exceder el límite de 65 mph en 10 millas por hora
interestatales
o más. Las multas dobles también se aplican a la
(según lo señalizado)
mayoría del resto de infracciones de tránsito cuando
se cometen en una zona de 65 mph.
(N.J.S.A. 39:4-98.6)
LÍMITES DE VELOCIDAD DE NUEVA JERSEY
(A menos que se especifique lo contrario)
(N.J.S.A. 39:4-98)
Nunca conduzca más rápido que lo que el clima, la carretera u otras condiciones
de seguridad le permitan, sin importar cuál sea el límite de velocidad señalado. Un
automovilista debe determinar su propio control de velocidad de acuerdo con las
condiciones existentes. Un automovilista debe reducir la velocidad lo suficiente como
para poder ver claramente y para detenerse rápidamente en el tránsito. De no hacerlo,
esto puede tener como consecuencia una infracción de tránsito.
Disminuya siempre la velocidad:
• En carreteras angostas y sinuosas.
63
• En intersecciones y en cruces de ferrocarril.
• En colinas.
• En curvas pronunciadas o con poca visibilidad.
• En sitios donde hay peatones o peligros asociados con la conducción.
• Cuando la carretera esté mojada o resbalosa.
Si los problemas del vehículo impiden que un automovilista mantenga el ritmo normal
del tráfico, debe salirse de la carretera y activar las luces de emergencia.
CONDUCIR DEMASIADO DESPACIO

Los automovilistas deben tratar siempre de mantener el ritmo normal del tráfico, pero
sin exceder el límite de velocidad permitido. Algunos choques son ocasionados por
conducir demasiado despacio y por retroceder en el tráfico. Cuando la superficie de la
carretera y el tráfico sean normales, la legislación de Nueva Jersey prohíbe bloquear el
tráfico debido a una conducción lenta. (N.J.S.A. 39:4-56)
CORREDORES SEGUROS (N.J.S.A. 39:4-203.5)

En un esfuerzo por mejorar la seguridad de la carretera, Nueva Jersey implementó un Programa
de Corredores Seguros (Safe Corridors Program), el cual se promulgó como ley en julio de 2003.
La Ley de corredores seguros duplica las multas en varias autopistas estatales por distintas faltas
de conducción, que incluyen conducir a exceso de velocidad y conducir de forma agresiva. Las
autopistas se designan como corredores seguros basándose en estadísticas que muestran una
tasa de choques 50 % arriba de la tasa estatal y 1,000 o más choques informados durante un
período de tres años. El comisionado de Transporte tiene la autoridad para designar los corredores
seguros, según sea necesario, y también para retirar la designación a los que muestren mejora
en los niveles de seguridad. En el sitio web del Departamento de Transporte de Nueva Jersey, en
www.nj.gov/transportation, se encuentra la lista actualizada de autopistas que son
corredores seguros.

Rebasar
Los automovilistas deben saber cuál es el carril adecuado para conducir de forma
normal y cómo cambiar de carril de forma segura. Las reglas para rebasar dependen
del tipo de carretera. Manténgase a la derecha de las líneas centrales de la carretera.
Solo puede rebasar de forma segura cuando no hay tráfico aproximándose.
Esté atento a las siguientes marcas de carril: (N.J.S.A. 39:4-86)
• Ambas líneas centrales son sólidas: No se permite rebasar.

• Una línea central es discontinua: Se permite rebasar únicamente en el
lado donde está la línea discontinua.
• Passing
Ambas líneas centrales son discontinuas: Se permite rebasar en
ambos lados.
Nota: Se debe terminar de rebasar antes de que las líneas centrales se vuelvan
sólidas de nuevo.
REBASAR ÚNICAMENTE CUANDO SEA SEGURO
REBASAR
CUANDO LA LÍNEA
ES DISCONTINUA
NO REBASAR
CUANDO LA LÍNEA
ES SÓLIDA
NO REBASAR
CON LÍNEAS
SÓLIDAS DOBLES
La mayoría de las veces que se rebasa, se debe hacer por la izquierda. Está
permitido rebasar por la derecha solo en carreteras que tengan más de un carril
avanzando en la misma dirección, si los vehículos en la carretera se mueven en dos
o más carriles sustancialmente continuos o cuando el automovilista de enfrente
hace un giro a la izquierda y haya espacio para rebasar. Nunca rebase por el borde
derecho de la carretera. Está prohibido por la ley. (N.J.S.A. 39:4-85)
Los automovilistas no deben rebasar:
• En una colina ni en una curva, ni cuando no puedan ver a una distancia

prudente.
• En un cruce o intersección de calles.
• En el cruce del ferrocarril.
65
• En puentes angostos o en pasos subterráneos o túneles.
• Cuando un rótulo prohíba rebasar o las líneas centrales lo restrinjan.
• Cuando esté detrás de un vehículo que se detuvo debido a un cruce
peatonal.
Mantenerse a la derecha
Las leyes de Nueva Jersey requieren que el automovilista se mantenga a la
derecha, excepto cuando rebase. Los automovilistas deben conducir en la mitad
derecha de la carretera, a menos que conduzcan en una calle de una sola vía. Los
automovilistas deben conducir el vehículo tan cerca como se pueda del borde o del
bordillo derecho de la carretera, excepto cuando rebasen o adelanten a otro vehículo.
(N.J.S.A. 39:4-82)
En una carretera de varios carriles, el automovilista debe conducir en el carril lo más

cercano al borde o bordillo derecho de la carretera cuando el carril esté disponible
para el tránsito, excepto cuando rebasen a otro vehículo o se preparen para un giro
a la izquierda. (N.J.S.A. 39:4-88)
Ceder el paso
Aunque son las leyes las que rigen el derecho de paso, un automovilista debe estar
siempre preparado para ceder el paso. Estas reglas básicas aplican en todos los casos:
• Vehículos de emergencia cuando los automóviles de la policía,

camiones de bomberos y ambulancias den señales de advertencia
(sirenas, luces intermitentes).

• Trenes cuando se acerca un tren a un cruce de ferrocarril.
• Autobuses cuando reingresan al flujo de tránsito.
• Vehículos de correos cuando el vehículo reingresa al flujo de tránsito.
• Dispositivos motorizados o de ayuda para la movilidad cuando
estén en un cruce peatonal o quieran cruzar una calle.
• Otros vehículos que ya están en la intersección.
Peatones en un cruce peatonal

Nueva Jersey ha experimentado un gran número de lesiones y muertes de peatones
debido a choques, en comparación con todo el país. El mensaje de seguridad peatonal
más importante para los residentes de Nueva Jersey es: La seguridad peatonal es
una responsabilidad compartida. No existe una causa única para los choques que
involucran a peatones. Los peatones y los automovilistas deben hacer su parte para
mantener a los peatones seguros.
Los automovilistas deben:
• Detenerse si hay peatones en un cruce peatonal. El no cumplir con

detenerse puede tener como consecuencia multas hasta de $500, hasta
25 días de cárcel, servicio comunitario, una suspensión del privilegio de
conducir hasta por 6 meses y 2 puntos. (N.J.S.A. 39:4-36)
• Cuando gire en rojo, manténgase siempre atento a los peatones.
• Respete los límites de velocidad.
• Asegúrese de no bloquear ni estacionarse en los cruces peatonales.
• Mantenga limpios los parabrisas del vehículo para tener máxima visibilidad.
• Esté atento a los peatones, en todo momento.
• Preste atención a las áreas donde es probable que haya peatones (cerca
de las escuelas, centros municipales, vecindarios residenciales, parques).
• No rebase nunca a otro vehículo que se haya detenido para dejar pasar
peatones.
• Deténgase para dejar pasar a los peatones en un cruce peatonal, incluso
si comenzaron a cruzar con una señal adecuada y aún están cruzando
cuando la señal cambia.
• Recuerde que los peatones son los usuarios más vulnerables de las
calles. Los automovilistas serán responsables de mantener la seguridad
del peatón.
Intersecciones
Una intersección es el lugar donde se cruzan dos o más calles o se incorporan en
ángulo. Debido a que la mayoría de los choques ocurre en las intersecciones, los
automovilistas deben conocer los cuatro tipos de intersecciones y deben saber
cómo pasar por estas de forma segura. Una sola línea blanca sólida que atraviesa
la carretera en una intersección significa que el automovilista debe detenerse
detrás de la línea debido a una señal de tránsito o un rótulo.
CONTROLADA
Una intersección está controlada si hay rótulos o señales de tránsito en alguna
dirección o si está controlada por un agente de la policía. Los automovilistas deben
respetar las señales y los rótulos. En una intersección controlada, el automovilista
67
debe ceder el paso en ciertas condiciones. En una parada de varias vías o en una
intersección de parada, el automovilista debe ceder el paso al automovilista que
está a la derecha, si ambos automovilistas llegan al mismo tiempo. Un automovilista
también debe ceder el paso a otro automovilista que ya se haya detenido en la
intersección. En una intersección controlada por un rótulo de ceder el paso, el
automovilista debe reducir la velocidad y ceder el paso al tráfico en la carretera
que intersecta, incluso si tiene que detenerse. Cuando gire a la izquierda en una
intersección, el automovilista debe ceder el paso al tránsito que se aproxima y
debe detenerse para dejar pasar a los peatones en un cruce peatonal.
Está prohibido que un automovilista ingrese o cruce una calle de intersección

marcada con una señal de alto, a menos que primero detenga completamente
el vehículo en un punto que está al menos a cinco pies del cruce peatonal más
cercano o de la línea de alto marcada en el pavimento en el lado cercano de la calle
de intersección. El automovilista solo puede proceder después de ceder el derecho
de paso a todo el tráfico de la calle de intersección, que esté lo suficientemente
cerca para constituir un peligro inmediato.
Nota: conducir por propiedad privada para evadir una señal de tránsito constituye
una infracción de tránsito. (N.J.S.A. 39:4-66.2)
NO CONTROLADA
Una intersección no controlada es cuando dos o más calles se unen y no hay
señales de tránsito ni dispositivos de regulación. Un automovilista debe tener
mucho cuidado cuando se acerca a estos tipos de intersecciones. La mayoría del
tiempo hay señales de advertencias antes de llegar a la intersección. A medida
que el automovilista se acerca a un cruce que no está controlado, debe reducir la
velocidad y estar listo para detenerse si hay tráfico aproximándose por la derecha
o por la izquierda. Los automovilistas que provengan de una calle o entrada privada

deben ceder el paso a todo el tráfico de la calle principal. Como regla general, el
vehículo de la izquierda debe ceder el paso al vehículo de la derecha. Cuando una
señal de tránsito no está iluminada debido a corte de energía u otra avería, la señal
de tránsito deberá verse como una señal de alto en las 4 vías. (N.J.S.A. 39:4-81)
PUNTOS CIEGOS
Los edificios, los vehículos estacionados o los arbustos pueden obstruir la línea de
visión del automovilista. En las calles rurales, los árboles o los arbustos pueden obstruir
la línea de visión del automovilista. Los automovilistas deben disminuir siempre la
velocidad o detenerse completamente antes de continuar para asegurarse de que no
haya tráfico cruzando.
ROTONDAS/GLORIETAS
No hay reglas establecidas en Nueva Jersey en cuanto a la conducción para entrar
y salir de las rotondas. El sentido común y la precaución deben prevalecer en
todo momento. En la mayoría de casos, el patrón de flujo de tránsito establecido
históricamente en las rotondas indica quién tiene el derecho de paso. Si una
carretera importante entra y pasa por la rotonda, usualmente domina el patrón
de flujo de tránsito y tiene el derecho de paso. Las señales de control de tránsito,
como una señal de alto o de ceder el paso, en las entradas de la rotonda también
determinan quién tiene el derecho de paso. Nunca ingrese a una rotonda sin
verificar antes todas las señales o sin ver antes cuáles son las intenciones de los
automovilistas que ya están dentro de la rotonda.
Cuando un automovilista no esté seguro sobre quién tiene el derecho de paso en

una rotonda, debe tener extremado cuidado y recordarse de la regla básica que
rige cualquier intersección no controlada: El vehículo a la izquierda cede el derecho
de paso al vehículo que se aproxima desde la derecha.
Ingreso en autopistas, carreteras

Las autopistas, carreteras y autopistas de peaje son carreteras divididas de alta
velocidad (hasta 65 mph) y tienen, por lo general, varios carriles. El tráfico en cada
lado de la división viajará en una sola dirección. No hay intersecciones directas. Los
automovilistas ingresan en estas carreteras por medio de carriles de aceleración,
que son carriles adicionales en las entradas de las autopistas que utilizan los
automovilistas para acelerar para unirse al flujo de tránsito. Antes de entrar en el
carril adecuado, los automovilistas deben ceder el paso a los automóviles que ya
están viajando en la carretera principal.
Merging Lanes

UTILICE LA LUZ DIRECCIONAL
69
ACELERE AL FLUJO DEL TRÁNSITO
Cuando ingrese en una autopista, carretera o autopista de peaje, debe tener en

mente los siguientes puntos:
• Respete los límites de velocidad señalados (si los hay) en las rampas
de ingreso.
• Cuando salga del carril de aceleración, fije la misma velocidad que el
flujo del tránsito.
• Evite detenerse completamente en el carril de aceleración.
• Ceda el paso al tráfico e ingrese al carril derecho cuando sea seguro.
Salida de autopistas, carreteras

En la mayoría de casos, DISMINUY
las rampasA Ade
LAsalida o los carriles
VELOCIDAD de desaceleración,
LÍMITE DEL CARRIL DE SALIDA que
son carriles adicionales en la salida de una autopista, se encuentran del lado derecho
deEVITE DETENERSE
la carretera. EN LOS
Los automovilistas CARRILES
deben DEaENTRADA
estar atentos Y SALIDA
las señales que los dirigen
a la salida de la carretera. Si un automovilista se pasa de la rampa de salida de una
autopista, carretera o autopista de peaje, debe seguir hasta la próxima salida.
Cuando salga de una autopista, carretera o autopista de peaje, debe tener en mente
los siguientes puntos:
• Comience a reducir la velocidad cuando ingrese al carril de desaceleración.

• Respete el límite de velocidad señalado para el carril de desaceleración.

ACELERE AL FLUJO DEL TRÁNSITO
DISMINUYA A LA VELOCIDAD LÍMITE DEL CARRIL DE SALIDA
EVITE DETENERSE EN LOS CARRILES DE ENTRADA Y SALIDA

• Cuando la salida se encuentre a la izquierda de una carretera, busque
las señales que dirigen el tránsito al carril adecuado para salir.
• Si se pasa de la salida, prosiga hasta la siguiente.
• No retroceda nunca en una rampa de salida ni en un carril de
desaceleración.
Condiciones especiales para las autopistas,

carreteras y autopistas de peaje
_merging_lanes_110907
CARRIL DE TRENZADO
Un carril de trenzado es un carril que sirve para entrada y salida de una autopista.
El tránsito puede ingresar y salir de la autopista en el mismo lugar. Este tráfico
trenzado ocasiona conflictos, tanto para los automovilistas que utilizan el carril de
trenzado como para aquellos que van en la autopista y en la rampa de entrada
(en términos de velocidad y ajustes de espacios). Los automovilistas que ingresan
por la rampa de entrada deben ceder el derecho de paso a los automovilistas que
salen de la autopista.
AUTOPISTAS QUE PASAN POR CIUDADES
El volumen de tránsito puede aumentar drásticamente. Las velocidades pueden reducirse
demasiado. Los automovilistas deben conducir en el carril izquierdo o central para evitar
conflictos de incorporación durante las horas de mayor tránsito. Los automovilistas
deben buscar las salidas con anticipación y deben ajustar su posición para salir.
VEHÍCULOS AVERIADOS
Cuando un automovilista ve que adelante hay un vehículo averiado, debe reducir
la velocidad y aumentar el espacio entre su vehículo y el vehículo averiado. Esto
podría implicar que debe cambiar de carril. Debe estar atento a los peatones, a
camiones de remolque o a vehículos de la policía. (Consulte más adelante en este
capítulo la ley de Nueva Jersey “Hacerse a un lado (Move over)”).
71
Si el vehículo de un automovilista sufre averías, debe:
• Hacerse a un lado lo más lejos posible, en el bordillo o en la mediana.
• Encender las luces intermitentes de emergencia.
• Levantar el capó para indicar que necesita ayuda.
• Mantenerse en el vehículo, dejarse puesto el cinturón de seguridad y
bloquear las puertas.
• Si es posible, utilice un teléfono celular para pedir ayuda.
• Pídale a alguien que se haya detenido que vaya a un teléfono y
pida ayuda.
• No se suba al vehículo de una persona extraña.
ÁREAS DE CONSTRUCCIÓN
Los automovilistas siempre deberán estar atentos a las señales de advertencia en
áreas de construcción. Cuando se aproximen a esas áreas, los automovilistas deben
ajustar la velocidad y la posición para mantener los espacios alrededor de su vehículo.
CASETAS DE PEAJE
Los automovilistas deben mantenerse atentos a las señales de las casetas de peaje
y deben comenzar a reducir la velocidad con anticipación, ya que los automóviles
podrían retroceder en la caseta. Las luces o señales verdes indican cuáles casetas
están abiertas. Los automovilistas deben estar atentos a los carriles y casetas
EZ Pass, incluyendo los carriles EZ Pass de alta velocidad. Cuando salgan de
las casetas de peaje, los automovilistas deben observar en ambos lados si vienen
automóviles, deben acelerar lentamente y ajustar la velocidad.

Curvas
Es importante que los automovilistas ajusten el giro del volante y la velocidad cuando
se aproximen a una curva en la carretera. La mejor forma de ingresar a una curva
es reduciendo la velocidad antes de ingresar y evitando pasarse a otro carril. Los
automovilistas también deben estar atentos a otros vehículos que puedan pasarse a
su carril. Esté atento a las señales de advertencia Curva adelante y a las velocidades
recomendadas.
Intercambios
Las carreteras divididas están diseñadas para el tránsito expreso. Para facilitar el flujo
del tránsito, estas por lo general no tienen semáforos ni intersecciones directas. Para
ingresar o para salir de una autopista, a menudo es necesario pasar por un trébol.
Los automovilistas deben estar atentos a las señales de entrada y de salida y deben
conducir despacio en la rotonda, respetando los límites de velocidad señalados.
Reglamentos para girar

GIRAR A LA DERECHA CUANDO EL SEMÁFORO ESTÁ EN ROJO
A menos que haya una señal de No girar en rojo, la legislación de Nueva Jersey
autoriza que se gire a la derecha cuando el semáforo está en rojo si el automovilista
se detiene completamente antes y verifica que no haya tránsito. Antes de girar a la
derecha cuando el semáforo está en rojo, los automovilistas deben ceder el paso
a todo el tránsito que pasa y a los peatones. Los vehículos que son difíciles de ver,
como las bicicletas y las motocicleta de baja velocidad, podrían tener una luz verde,
así que es importante que los automovilistas estén al tanto de su presencia. (N.J.S.A.
39:4-115) Utilice siempre las señales direccionales adecuadas, al menos 100 pies
antes de hacer un giro y cancele la señal después de hacer el giro. (N.J.S.A. 39:4-126)
GIRO A LA DERECHA (N.J.S.A. 39:4-123)

Para hacer un giro seguro a la derecha, los automovilistas deben acercarse a la
intersección lo más a la derecha posible, manteniéndose cerca del bordillo o de los
vehículos estacionados. Los automovilistas no deben abrirse o pasarse al otro carril
cuando hagan un giro a la derecha. Deben conducir hasta el giro, lo más cerca a la
derecha que se pueda, manteniéndose cerca del bordillo derecho o de los vehículos
estacionados en el bordillo. El que el vehículo esté en una posición adecuada antes
de un giro a la derecha reduce la posibilidad de que otro vehículo esté en el espacio
a la derecha cuando el automovilista haga el giro. No debe adentrarse en el carril
equivocado mientras hace el giro.
UTILICE LA LUZ
DIRECCIONAL
PERMANEZCA
EN EL CARRIL
73
NO CRUCE POR LA
DISMINUYA LA LÍNEA DE DIVISIÓN
VELOCIDAD
GIRO A LA IZQUIERDA (N.J.S.A. 39:4-123)
Girar a la izquierda, dos vehículos: Cuando dos vehículos coinciden en
una intersección y ambos tienen señales de giro a la izquierda, deben ser
extremadamente cuidadosos. Cuando sea seguro, cada automovilista debe girar a
la izquierda en el centro de la intersección.
Girar a la izquierda desde una calle de una vía hacia una calle de una vía: Al
acercarse al cruce en el carril izquierdo, el automovilista debe girar hacia el carril
izquierdo de la carretera a la que está ingresando.
Girar a la izquierda desde una calle de dos vías hacia una calle de dos vías:
Acérquese al cruce tan cerca como sea posible del carril más cerca del centro
de la carretera. Cuando vire, el vehículo no debe cruzar las marcas de carril. Los
automovilistas deben mantenerse a la derecha del centro del carril de la carretera
a la que ingresa el vehículo.
Giros a la izquierda, entre intersecciones: Entre intersecciones, las líneas

sólidas muestran cuándo no se debe rebasar. Sin embargo, estas líneas podrían
cruzarse, si se tiene cuidado, cuando se ingresa o se sale de las entradas para
autos en áreas residenciales o comerciales.
Giro a la izquierda desde una calle de dos vías hacia una autopista de
cuatro vías: Acérquese al cruce tan cerca a la línea central hacia el lado derecho
de la carretera como sea posible. Haga el giro antes de llegar al centro de la
intersección.

CEDA EL PASO
AL TRÁFICO EN
DIRECCIÓN CONTRARIA
ACORTE EL CAMINO
Es importante que no se crucen las marcas de carril. El automovilista debe pasarse

al carril más cercano a la línea central del lado derecho de la otra carretera. Este es
el carril para rebasar en una autopista de cuatro vías. Cuando el tránsito lo permita,
el automovilista debe moverse a la derecha, para salir del carril para rebasar.
Reglamentos para detenerse

Las señales, rótulos y reglas de tránsito indican cuando debe detenerse un
automovilista. Los automovilistas deben tener cuidado cuando se desplazan por
una intersección y deben ser cuidadosos cuando prosigan en un semáforo que
estaba en rojo cuando la luz se pone en verde. Otros vehículos podrían acercarse
o aún estar en la intersección. La mayoría de los choques en los semáforos sucede
Left Turn: Four Lane

CEDA EL PASO NO HAGA
AL TRÁFICO UN GIRO AMPLIO
EN DIRECCIÓN
CONTRARIA
75
durante los primeros segundos después del cambio de luz. Cuando una luz amarilla
viene después de una luz verde, el automovilista debe detenerse antes de entrar
en la intersección, a menos que la luz amarilla aparezca cuando el vehículo esté
demasiado cerca como para detenerse de forma segura. Si la luz cambia cuando
el conductor ya está en la intersección, debe pasar con precaución. Esté atento a
la luz del semáforo cuando haya estado verde durante un tiempo.
Esté preparado para que cambie a amarillo y luego a rojo. Disminuya la velocidad
y deténgase, como corresponda.
Los automovilistas deben detenerse:
• En una intersección que tiene señal de alto.

• En una intersección con una luz roja, intermitente o iluminada.
• En una intersección con una luz amarilla después de la luz verde, a
menos que esté demasiado cerca como para detenerse de forma
segura.

• Cuando un agente de tránsito le ordena al vehículo que se detenga.
• Cuando hay una señal de ceder el paso y el tránsito no permite que se
incorpore de forma segura.
• Cuando un autobús escolar está recogiendo o dejando niños o tiene luces
rojas intermitentes.
• Cuando sale de un callejón, una entrada privada o un edificio.
• En un tramo de un puente que está por abrirse para dejar pasar el tránsito
de botes.
• Por un peatón ciego que utiliza un bastón blanco o metálico o que tiene
un perro guía o un instructor de perros guía que instruye a un perro guía.
• Por peatones en un cruce peatonal o en una intersección.
• Por una silla de ruedas motorizada o un dispositivo de asistencia para la
movilización en un cruce peatonal o en una intersección.
Las líneas blancas simples les muestran a los automovilistas dónde deben detenerse
en las señales de alto o en las señales de tránsito.
DETÉNGASE EN LOS CRUCES DE FERROCARRIL

Para garantizar la seguridad pública, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey
(NJDOT, por sus siglas en inglés) y Ferrocarriles marcan los cruces ferroviarios entre
autopistas y vías de ferrocarriles, también conocidos como cruces de ferrocarril, con
uno o más dispositivos de advertencia. Algunos dispositivos de advertencia son: señales
de advertencia anticipada, marcas en el pavimento frente al cruce de ferrocarril, luces
rojas intermitentes (normalmente en las señales de cruce de ferrocarril), compuertas o
puertas con luces rojas intermitentes, campanas y señales con banderas.
Los automovilistas deben detenerse al menos a 15 pies de un cruce de ferrocarril

cuando haya luces rojas intermitentes, campanas sonando, puertas descendiendo o
bajando o señales de banderas. Las luces rojas intermitentes, las campanas sonando,
las puertas descendiendo o las puertas que ya descendieron indican que un tren se
aproxima y que el automovilista debe detenerse. Los automovilistas nunca deben cruzar
hasta que se levanten las puertas, las campanas hayan dejado de sonar y las luces
rojas ya no estén intermitentes. (N.J.S.A. 39:4-127.1) Nunca compita con un tren. Los
automovilistas pueden subestimar la velocidad y la distancia de los trenes. La mayoría
de los trenes necesita más de una milla para detenerse si viaja a 60 mph o más.
Circunstancias especiales:
Algunos vehículos, como los autobuses, los autobuses escolares u otros vehículos
que llevan materiales peligrosos deben detenerse siempre en un cruce de ferrocarril.
Si conduce detrás de uno de estos vehículos, el automovilista debe estar preparado
para detenerse, incluso si las señales no indican que viene un tren. (N.J.S.A. 39:4-128)
Los automovilistas nunca deben detener su vehículo en las vías del ferrocarril. Cuando
cruce las vías del ferrocarril, un automovilista debe asegurarse de que hay espacio en
el otro lado para cruzar completamente. Si se activan los dispositivos de advertencia
mientras un automovilista está cruzando las vías del ferrocarril, debe avanzar
inmediatamente hasta llegar al otro lado.
DETÉNGASE POR AUTOBUSES ESCOLARES (N.J.S.A. 39:4-128.1)

Los automovilistas deben detenerse si un autobús escolar tiene luces rojas
intermitentes. La ley estatal requiere que los automovilistas se detengan al menos
a 25 pies de distancia si viajan en una carretera de dos vías o en una autopista
de varios carriles donde los carriles solo están separados por líneas o en una
carretera de mantenimiento privado. Si viaja en una autopista de dos vías, los
automovilistas deben reducir la velocidad a 10 mph si está del otro lado de una
77
isla de seguridad o de una mediana elevada. Los autobuses escolares están
equipados con luces amarillas (o ámbar) y luces rojas intermitentes. Las luces
amarillas (o ámbar) se iluminan antes de que el autobús se detenga y las luces
rojas se iluminan cuando el autobús ya se detuvo. Sin embargo, los automovilistas
no deben depender de estas luces si conducen detrás de un autobús escolar.
Estas podrían estar averiadas.
Cuando un autobús se detiene, todos los automovilistas que viajan detrás o que
se acercan al autobús deben detenerse al menos a 25 pies de distancia. Los
automovilistas solo deben continuar conduciendo después de que las señales del
Bus Escolar
autobús se hayan apagado e incluso entonces, deben estar atentos para detectar
niños o personas con discapacidades de desarrollo.
LOS AUTOS DEBEN DETENERSE

A 25 PIES DEL AUTOBÚS ESCOLAR

Si un autobús se detuvo directamente frente a una escuela para recoger o para
dejar niños o personas con discapacidades de desarrollo, los automovilistas
pueden rebasar en cualquier dirección a una velocidad máxima de 10 mph.
DETÉNGASE POR CAMIONES DE POSTRES CONGELADOS

(N.J.S.A. 39:4-128.4)
Cuando se acerque o adelante a un camión de postres congelados o helados
desde cualquier dirección y el camión tiene luces rojas intermitentes y el brazo con
la señal de alto esté colocado, el automovilista debe:
• Ceder el paso a cualquier persona que cruce la carretera para ir o venir

del camión.
• Esté atento a los niños y esté preparado para detenerse.
• Deténgase y luego conduzca para rebasar el camión, a una velocidad
máxima de 15 mph.
• No es necesario que los automovilistas se detengan en una autopista
doble si están en el otro lado de una isla de seguridad o de una
mediana elevada.
HÁGASE A UN LADO Y DETÉNGASE SI VIENEN VEHÍCULOS DE

EMERGENCIA
La legislación de Nueva Jersey establece que todos los automovilistas deben ceder el
paso a los vehículos de emergencia cuando la sirena de los vehículos de emergencia
está sonando o cuando tenga luces de emergencia rojas o azules intermitentes. Los
automovilistas deben girar el volante hacia el extremo derecho de la carretera, deben
detenerse y esperar que pasen los vehículos de emergencia. Después de eso, los
automovilistas deben mantenerse a una distancia mínima de 300 pies detrás del
vehículo de emergencia con señales. (N.J.S.A. 39:4-92)
Los automóviles de la policía, los camiones de bomberos, las ambulancias y otros
vehículos de emergencia tienen sirenas y luces rojas. Los vehículos privados operados
por miembros del equipo de rescate o bomberos voluntarios (con identificación de
vehículo de emergencia) que responden a una llamada de emergencia utilizan las
luces azules. Los automovilistas no deben estacionarse nunca a menos de 200 pies
de un vehículo del departamento de bomberos que esté en servicio ni deben conducir
encima de una manguera de incendios a menos que un oficial de bomberos, de
rescate de emergencia o de la policía les indique que lo hagan.
LEY PARA HACERSE A UN LADO

La ley de Nueva Jersey “Hacerse a un lado” requiere que todos los automovilistas
que se acerquen a un vehículo de emergencia autorizado, estacionado, un camión
de remolque, un vehículo de mantenimiento de autopistas u otro vehículo de
servicios de emergencia que tenga luces intermitentes, roja, azul, ámbar o amarilla
o una configuración de luces que contiene alguno de estos colores se cambien
de carril, si lo permiten las condiciones de seguridad y tránsito, hacia un carril que
no esté adyacente al vehículo de emergencia. Si es imposible cambiar de carril,
por prohibición de la ley o por inseguridad, los automovilistas deben reducir la
velocidad de su vehículo hasta una velocidad adecuada y razonable que sea inferior
al límite de velocidad señalado y deben estar preparados para detenerse, si es
necesario. Los automovilistas que infrinjan esta ley deberán enfrentar multas de
no menos de $100 y no más de $500. (N.J.S.A. 39:4-92.2)
79

MENSAJE DEL FISCAL GENERAL
81
Para muchas personas, cuando un agente de policía les pide que se hagan a
un lado cuando conducen un vehículo puede ser un evento estresante. Para
detenerse en el tránsito de la forma más segura y cómoda posible para todos los
involucrados, se presentan a continuación algunos consejos importantes:
• Tan pronto como pueda, hágase a un lado en un lugar seguro.

• Sea cortés, se espera y se recomienda el respeto mutuo entre el
agente y el conductor.
• Tenga a mano su licencia, su tarjeta de seguro y su registro de
vehículo para que pueda tener acceso a estos fácilmente.
• Baje el volumen de la música.
• Si lo detienen de noche, encienda las luces interiores y del domo.
Esto aumentará la visibilidad dentro del vehículo de manera que el
agente esté menos preocupado acerca de lo que no puede ver.
• Baje su ventanilla.
• Mantenga las manos visibles, preferiblemente sobre el volante.
• No haga ningún movimiento repentino, particularmente si los
movimientos involucran alcanzar áreas que no son visibles para el
agente. Si debe alcanzar algo, espere a que el agente llegue a su
vehículo y dígale lo que planea hacer antes de hacerlo.
• Mantenga la calma y hable con el agente.

Uso de luces delanteras
El uso adecuado de las luces delanteras es esencial para una conducción segura. Las
luces delanteras deben utilizarse desde media hora después del atardecer y media
hora antes del amanecer. Las luces delanteras también se deben utilizar cuando la
visibilidad sea de 500 pies o menos, cuando utilice parabrisas (en lluvia, nevada o
hielo) o al encontrar niebla, bruma, humo u otros factores que reducen la visibilidad.
(N.J.S.A. 39:3-46)
Es muy importante que pueda ver claramente mientras conduce. Las luces de un
vehículo deben estar siempre en buen funcionamiento y limpias. Las luces delanteras
ayudan a otros automovilistas a ver los vehículos que se aproximan. No se pueden
utilizar legalmente luces de estacionamiento o luces auxiliares en lugar de las luces
delanteras cuando se requiere el uso de luces delanteras.
BRILLANTE Y TENUE
Las luces delanteras tienen dos conjuntos de luces: brillantes (altas) y tenues (bajas),
controladas por un interruptor o un botón que está en el tablero o cerca de este. La
luz brillante es para cuando se conduce en campo abierto cuando no hay tránsito a la
vista. La luz brillante ayuda al automovilista a ver a una mayor distancia adelante y en
la periferia o a un ángulo más grande. Por la noche, las pupilas de los automovilistas
están dilatadas, tolerando más luz para ayudar a su capacidad de visión. Las luces
brillantes pueden deslumbrar momentáneamente a otros automovilistas al contraer las
pupilas y no deben utilizarse si otros vehículos se aproximan o si se conduce detrás
de otro vehículo. Le puede tomar a un automovilista entre tres y cinco segundos en
recuperarse de un destello de las luces delanteras altas que se aproximan. A una
velocidad de 50 mph, los automovilistas habrán recorrido la longitud de un campo
de fútbol americano mientras aún no pueden ver. Si un vehículo con luces altas se
acerca, los automovilistas deben ver a la derecha del camino hasta que el vehículo
haya pasado. Nunca ponga luces altas a un automovilista que se acerca.
Las luces tenues se utilizan para conducir en la ciudad y en el tránsito de las carreteras.
Las luces tenues se enfocan hacia abajo del camino. Las luces tenues se utilizan
cuando se viaja detrás de otros vehículos o cuando se acerca otro vehículo.
OTROS TIPOS DE LUCES

Luces de estacionamiento: Las luces de estacionamiento se utilizan durante
un breve período, como cuando se deja un vehículo en una zona permitida, para
mostrarles a los demás automovilistas dónde se estaciona un vehículo. Las luces de
estacionamiento son un requisito para los vehículos estacionados en áreas que no son
zonas comerciales ni residenciales.
Luces traseras: Las luces traseras se encienden al mismo tiempo que las luces
delanteras y las luces de estacionamiento del vehículo. Estas se vuelven más brillantes
cuando el automovilista aplica los frenos, para mostrar que está disminuyendo
velocidad o deteniéndose. Durante el día, sin luces delanteras, las luces traseras
también se encienden cuando un automovilista aplica los frenos.
Luces de freno: Las luces de freno se vuelven más brillantes cuando el automovilista
aplica los frenos, mostrando que el vehículo está disminuyendo velocidad o deteniéndose.
Luces provisionales (de techo): Estos tipos de luces, que se encuentran dentro del
vehículo, deben utilizarse solo brevemente (cuando sea necesario) cuando conduzca o
a solicitud de un agente de la policía para iluminar el compartimiento del vehículo del
automovilista, cuando lo detengan.
83
Luces del tablero: Si las luces del tablero son demasiado brillantes, pueden crear
reflejo para el automovilista y reducir la visión. Las luces deben mantenerse tenues,
aunque con suficiente luz para que el automovilista pueda leer los diales.
Reflectores: Los reflectores solo deben usarse en caso de emergencia. Esto aplica
también a las luces intermitentes (luces de peligro). Los reflectores no se pueden
utilizar para fines de conducción.
Faros antiniebla: Estas luces auxiliares de conducción se pueden utilizar con las
luces delanteras bajas para ofrecer iluminación general adelante de un automóvil,
específicamente durante condiciones climáticas nubladas. (N.J.A.C. 13:20-32.25)
Reglamentos de estacionamiento
Los automovilistas deben revisar siempre el tránsito cuando salgan del vehículo
después de estacionarse. Antes de abrir la puerta del lado del conductor y salir del
vehículo, también deben ver si vienen bicicletas o motocicletas de baja velocidad, que
algunas veces son difíciles de ver. Un automovilista que abre la puerta en el tránsito
podría ser responsable de cualquier choque con un vehículo en marcha. Es más
seguro que los pasajeros salgan de un vehículo del lado del bordillo. El automovilista
debe leer las señales de estacionamiento antes de estacionarse en una calle de la
ciudad, para conocer cuáles son las restricciones o los límites de horarios. Es ilegal
que un vehículo se estacione a más de seis pulgadas del bordillo. (N.J.S.A. 39:4-135)
Nunca se estacione en un lugar en donde el vehículo pueda bloquear el tránsito.
NO ESTACIONAR (N.J.S.A. 39:4-138)

A menos que un agente de la policía le indique que lo haga o que lo haga para evitar un
choque, los automovilistas nunca deben detenerse ni estacionarse en los siguientes lugares:

• En un cruce peatonal.
• Entre una zona de seguridad peatonal y el bordillo adyacente o a
20 pies del extremo de la zona de seguridad.
• Cerca de construcciones en la calle con las marcas adecuadas.
• En un espacio de propiedad pública o privada marcado para
estacionamiento de personas con discapacidad (a menos que esté
legalmente autorizado).
• En una autopista interestatal.
• En la acera.
• En una zona de parada de autobús.
• En frente de una entrada de autos pública o privada.
• En una intersección.
• A 10 pies de un hidrante para incendios.
• A 25 pies de un cruce peatonal en una intersección o en la línea
de lateral de una calle o autopista de intersección, excepto en los
callejones.
• A 50 pies de un cruce de ferrocarril.
• A 50 pies de una señal de alto.
• A 20 pies de una entrada de autos de cualquier estación de bomberos
y a 75 pies de la calle frente a una entrada de estación de bomberos.
• En cualquier carretera o puente levadizos o en cualquier túnel.
• A la par de otro vehículo estacionado en el bordillo (estacionamiento
doble).
• En un área donde está prohibido estacionarse, según la norma
municipal.
En caso de averías mecánicas o de otra emergencia, los automovilistas deben
detenerse en la orilla derecha de la autopista y deben encender las luces
intermitentes de emergencia.
Teléfonos celulares
La ley estatal prohíbe el uso de dispositivos electrónicos portátiles (como teléfonos
celulares) mientras se conduce un automóvil en una carretera o autopista públicas.
El uso de teléfonos celulares portátiles o dispositivos de texto portátiles es una
falta primaria. Los agentes de cumplimiento de la ley pueden detenerlo y llamarle
la atención al automovilista específicamente por estas acciones. Se permite que
los automovilistas utilicen teléfonos celulares con manos libres si no interfieren con
ningún equipo de seguridad requerido federalmente ni con la operación segura del
vehículo. A pesar de que el uso de teléfonos celulares con manos libres es legal, no
se recomienda. Se puede utilizar un teléfono celular portátil únicamente en ciertas
situaciones de emergencia, que incluyen:
• Incendios.
• Choques automovilísticos.
• Peligros graves en carretera.
• Emergencias médicas.
• Emergencias por materiales peligrosos.
85
En las circunstancias antes mencionadas, los automovilistas deben mantener una
mano sobre el volante mientras utilizan un teléfono portátil. Para demostrar el uso
legal de un teléfono portátil mientras conduce un automóvil, se le puede pedir al
automovilista que presente un testimonio o una declaración escrita de autoridades
competentes o registros telefónicos. La multa por infringir la ley es de entre $200
y $400 por la primera falta, entre $400 y $600 por la segunda falta en un plazo
de 10 años contados a partir del primer falta, entre $600 y $800 por una tercera
falta en un plazo de 10 años contados a partir de la segunda falta y para todas
las faltas subsiguientes. A una persona condenada por una tercera infracción o
una infracción posterior también se le pueden asignar tres puntos de sanción para
vehículos motorizados. (N.J.S.A. 39:4-97.3) Además, podría tener que enfrentar una
suspensión de licencia de 90 días.
La “Ley de Kulesh, Kuberts y Bolis”, promulgada en 2012, establece que el uso de un

teléfono celular mientras se conduce se considera como una imprudencia según los
estatutos de homicidio vehicular (N.J.S.A. 2C:11-5) y asalto con automóvil (N.J.S.A.
2C-12-1). El objetivo y el efecto de esta ley es permitir que los fiscales obtengan, de
forma más fácil, condenas por homicidio vehicular o asalto con automóvil en contra
de una persona que utilizó ilegalmente un teléfono celular mientras conducía y, como
consecuencia, mató o hirió a una persona.
El titular de una licencia de conductor graduado (GDL) no puede utilizar teléfonos

celulares portátiles ni manos libres, ni ningún otro dispositivo electrónico portátil
cuando esté detrás del volante. Si lo hace está infringiendo las restricciones de la
GDL. (N.J.S.A. 39:3-13, 39:3-13.2a, 39:3-13.4)

Un conductor de autobús escolar no puede utilizar teléfono celular portátil ni manos
libres mientras opera un autobús escolar, excepto en situaciones de emergencia
o cuando el autobús escolar esté estacionado en un área segura fuera de una
autopista. (N.J.S.A. 39:3B-25)
Tirar basura
Tirar basura, escombros o residuos desde un vehículo en movimiento o un vehículo
estacionado se considera ilegal. La basura constituye un peligro de seguridad y una
ofensa a la vista. Se pueden imponer multas hasta de $1,000 a los automovilistas
que tiren objetos peligrosos desde un vehículo hasta la carretera. Si un vehículo
está en movimiento cuando tira basura, el automovilista podría perder su licencia.
Toda la basura, escombros o residuos que lleve un vehículo deben cubrirse para
evitar tirar basura en la carretera. (N.J.S.A. 39:4-63, 39:4-64)
87

PÁGINA 88
CONDUCCIÓN
5 DEFENSIVA

90 : Prevención de choques
CONDUCCIÓN DEFENSIVA
90 : Conducción agresiva/ira en carretera
92 : Distracciones
93 : Conductor cansado/somnolencia del conductor
93 : Comunicación y conducción
94 : Mantener una distancia segura/no conducir pegado
89
95 : Distancias de seguimiento
96 : Cambio de carril y rebasar
97 : Si lo rebasa otro vehículo
97 : Condiciones de la carretera
99 : Visibilidad reducida
100 : Conducción nocturna
101 : Situaciones de conducción
104 : Cómo reaccionar ante problemas de conducción
107 : Avería del vehículo
108 : Choques (accidentes)
110 : Qué hacer en caso de choque

Prevención de choques
La mayoría de los choques son ocasionados por un error del conductor. Los
automovilistas pueden reducir las probabilidades de que ocurra un choque al conocer
y utilizar la fórmula estándar de prevención de choques:
Permanezca alerta: Nunca piense que otros automovilistas no cometerán errores

de conducción.
Esté preparado: Debe saber qué hacer en cualquier situación en donde deba actuar
rápido y espere siempre lo inesperado.
Actúe a tiempo: Trate de no entrar en pánico. Debe saber qué hacer si algo ocurre
repentinamente.
Conducción agresiva/ira en carretera

Las emociones pueden afectar enormemente la capacidad de conducción de un
automovilista. Si un automovilista está enojado o irritado, debe tomarse un tiempo
para calmarse. La conducción agresiva es una serie de acciones de conducción
ilegales que incluye, entre otras, cambio inesperado de velocidad de un vehículo,
hacer cambios de carril inapropiados o erráticos, ignorar dispositivos de control de
tránsito, no cumplir con ceder el paso y seguir a otro vehículo muy de cerca.
• El cambio de velocidad inesperado de un vehículo es contraproducente

para el objetivo de operar un vehículo motorizado de forma segura. Se
debe respetar siempre el límite de velocidad, de no hacerlo, puede tener
como consecuencia choques, lesiones e incluso, la muerte. Aunque
algunas personas pueden suponer que es más seguro ir más despacio
que los demás vehículos, es realmente importante mantenerse con el
flujo del tránsito, ya que hacerlo ayuda a crear un ambiente seguro para
todos en la carretera.
• El hacer cambios de carril inapropiados o erráticos puede ocasionar
choques, por lo que cuando se intente cambiar de carril es imperante
que se utilicen los espejos retrovisores y laterales, que se enciendan
las luces direccionales adecuadamente y se usen responsablemente
y que se dé con anticipación el tiempo de advertencia suficiente a los
otros conductores antes de cambiar de carril. Además, el vehículo
debe permanecer en el centro del carril en todo momento, ya que si se
desvía hacia cualquier lado puede interrumpir el flujo seguro del tráfico,
puede ocasionar que los conductores traten de esquivarlo, ocasionando
choques.
• El ignorar los dispositivos de control de tránsito puede ocasionar choques
y, por lo tanto, siempre deben respetarse. Es importante que un conductor
preste atención a los dispositivos de control de tránsito y proceda según
el protocolo para las circunstancias determinadas. Por ejemplo recuerde
que debe detenerse ante una luz roja. Se permite girar a la derecha en un
semáforo en rojo siempre que no haya ninguna señal que indique lo contrario;
sin embargo, primero hay que detenerse completamente y ceder el paso al
tránsito y a los peatones. ¡Una parada inadecuada o no cumplir con ceder el
paso pueden ocasionar lesiones o la muerte de un conductor o de peatones!
• No cumplir con ceder el derecho de paso es un error común, pero
potencialmente mortal. Los conductores deben ceder siempre el derecho
de paso, lo que incluye, entre otros, el tráfico que se aproxima. Manténgase
alerta a las señales de ceder el paso, las luces rojas intermitentes de
91
autobuses escolares o a cualquier situación en la que el conductor debe
ceder el paso para mantener la seguridad en la carretera.
• El seguir a otro vehículo demasiado cerca aumenta las probabilidades
de choque si, por algún motivo, el vehículo se detiene repentinamente o
tiene una parada no prevista, o bien, si las condiciones de conducción son
inferiores a lo ideal, ya sea por factores externos, como lluvia, nieve o neblina
o por factores internos, como frenos averiados. Es importante mantener una
distancia segura entre los vehículos para tener tiempo de reacción suficiente
y una distancia segura de frenado. ¡No conduzca muy de cerca! Una buena
práctica es utilizar la “regla de más de tres segundos”, (vea las siguientes
páginas) para ayudar a determinar las distancias de seguimiento adecuadas
para seguir a un vehículo. Asegúrese de verificar que los frenos del vehículo
estén siempre en óptimas condiciones de funcionamiento.
Los conductores agresivos no toman en cuenta que sus acciones detrás del volante
podrían afectar a otros automovilistas en la carretera. Un automovilista detrás del
volante debe permanecer siempre en calma y seguir las reglas de la carretera. Los
casos extremos de conducción agresiva pueden ocasionar ira en la carretera.
La ira en la carretera ocurre cuando los automovilistas pierden los estribos o se frustran
por una alteración en el tránsito. Estos conductores agresivos se pueden pasar señales
de alto y luces rojas, conducir a velocidad excesiva, conducir pegado, serpentear en el
tránsito, rebasar ilegalmente por la derecha, cambiar de carril de forma inapropiada e
insegura, hacer gestos con la mano o faciales, gritar, bocinar o poner las luces altas. En
casos extremos, los conductores agresivos pueden ocasionar choques.
Nueva Jersey está llevando a cabo una campaña contra la ira en carretera. El
estado ha capacitado específicamente a las patrullas de cumplimiento de la ley
para que ayuden a detener a los automovilistas agresivos. Para denunciar a los
automovilistas agresivos, llame al (888) SAF-ROAD o, si utiliza un teléfono celular,
llame al 77.

Nota: aunque hay excepciones de emergencia a la ley de uso de teléfonos
celulares portátiles, siempre es más seguro hacerse a un lado en la carretera
antes de hacer una llamada.
Distracciones
Conducir cualquier vehículo motorizado requiere la atención completa del
automovilista. En muchos casos, los choques son ocasionados por automovilistas
distraídos. Los automovilistas negligentes a menudo conducen pegado, van
demasiado rápido o se salen de su carril. Ellos ignoran las señales de tránsito
y los rótulos, las marcas en la carretera, los peligros potenciales del tránsito,
las condiciones de la carretera y los demás vehículos. Algunas causas de una
conducción negligente son:
• Encender un cigarrillo.
• Intentar colocarse el cinturón de seguridad mientras está conduciendo.
• Pasar sobre el asiento para cerrar una puerta o ver dentro de la
guantera.
• Buscar monedas en los bolsillos cuando conduce cerca de una caseta
de peaje.
• Tratar de ajustar el reloj de muñeca.
• Vigilar a niños o mascotas en el vehículo.
• Intentar quitarse el abrigo.
• Leer mapas y periódicos.
• Comer mientras conduce.
• Ajustar un espejo mientras conduce.
• Utilizar un teléfono celular o algún otro dispositivo electrónico.
• Ajustar la radio o un reproductor de CD.
• Rasurarse.
• Utilizar una computadora portátil o una máquina de fax.
• Aplicarse maquillaje.
Los automovilistas no deben hacer ninguna de estas cosas mientras conducen.
Toda su atención debe enfocarse en la carretera, en todo momento.
Conductor cansado/somnolencia del conductor
Un conductor cansado es un conductor peligroso. Un automovilista cansado no puede
conducir bien y su tiempo de reacción se reduce. El automovilista también puede
molestarse con más facilidad e incluso puede dormirse detrás del volante. Un conductor
cansado puede ser tan peligroso como un conductor ebrio. La Ley de Maggie, promulgada
en junio de 2003, prohíbe que se conduzca un vehículo si se sabe que el conductor no
ha dormido lo suficiente. Esta ley establece que conducir cuando se está cansado se
considera como imprudencia según el estatuto de homicidio vehicular. (N.J.S.A. 2C:11-5)
Cuando un automovilista ha estado detrás del volante durante un período largo, puede
experimentar “hipnosis de carretera”. El estado de trance se puede evitar al no ver una
sola cosa durante más de unos segundos. También se recomienda que los automovilistas
93
descansen cada dos horas y que se turnen con otro automovilista con licencia para
conducir.
CONDUCIR CON SUEÑO. ¿QUIÉN ESTÁ EN MAYOR RIESGO?

Los automovilistas que:
• No han dormido suficiente.

• Conducen largas distancias sin tomar ningún receso.
• Conducen por la noche o en otros momentos en donde dormir es lo
normal.
• Toman medicamentos que aumentan el sueño o beben alcohol.
• Conducen solos.
• Conducen en carreteras largas, rurales o aburridas.
• Son personas jóvenes.
• Son trabajadores por turnos.
• Son conductores comerciales.
Comunicación y conducción
Comuníquese con los demás automovilistas por todos los medios y señales
disponibles. Los automovilistas deben mantenerse siempre en el carril que
muestra el lugar a donde pretenden girar. Las señales de giro (incluidas las
señales con la mano, cuando es apropiado) permiten que los automovilistas les
indiquen a los demás automovilistas lo que van a hacer. Otro método es atraer la
vista de los automovilistas. Podría ser necesario que toque la bocina para alertar

a los automovilistas. Por la noche, podría ser útil cambiar rápidamente las luces
delanteras de altas a bajas y viceversa.
Los automovilistas deben ser pacientes en el tránsito de la ciudad o de un pueblo
y no deben tratar de hacer giros rápidos o de cambiar rápido de carril. No deje que
el tráfico de las horas pico lo irriten. Esté alerta y conduzca a la defensiva. Utilice
siempre un buen juicio para detenerse, proseguir y girar. El conocer todas las
reglas, señales y rótulos de tránsito es útil. Si un automovilista debe hacerse a un
lado de la carretera, debe encender siempre las luces intermitentes de emergencia
(luces de peligro).
Mantener una distancia segura/

no conducir pegado
Espacio de Seguridad
Los automovilistas deben mantenerse siempre a una distancia segura de los demás
vehículos en la carretera para que tengan suficiente tiempo para reaccionar ante
emergencias. El conducir cerca de otro vehículo se refiere a seguir demasiado cerca
al vehículo que está directamente adelante. Esta es una causa común de choques.
El conducir de cerca de otro vehículo puede ocasionar una serie de choques por
detrás cuando hay varios vehículos muy cerca unos de otros. Debe haber suficiente
espacio entre el vehículo del automovilista y los demás vehículos, en todos los lados.
Los automovilistas deben mantenerse en medio del carril y asegurarse de que tengan
suficiente espacio adelante para detenerse o rebasar de forma segura.
LONGITUD DE UN AUTOMÓVIL
Aunque no existe una regla perfecta para la distancia de seguimiento, la regla
de oro que más se utiliza es mantener la distancia de la longitud de un automóvil
(alrededor de 20 pies) por cada 10 millas por hora de velocidad. A altas velocidades
o en mal clima, las distancias de seguimiento deben aumentarse.
MANTENGA UNA DISTANCIA DEMASIADO

SEGURA NO CONDUZCA PEGADO CERCA
LONGITUD DE UN AUTOMÓVIL
DE DISTANCIA POR 10 MPH
REGLA DE MÁS DE TRES SEGUNDOS
Debido a que la mayoría de las personas tiene problemas para calcular las
distancias, la regla de más de tres segundos puede ser más fácil para determinar
la distancia segura. Esta es útil a cualquier velocidad.
• Elija algún objeto fijo que esté adelante del vehículo de enfrente.
El objeto puede ser un rótulo o un árbol. Asegúrese de que el objeto
no distraiga su atención al conducir.
• Cuando el vehículo pase frente al objeto, comience a contar los
segundos (un mil uno, un mil dos, un mil tres).
• Si pasan al menos tres segundos antes de que su vehículo pase por
el objeto, el automovilista tiene suficiente distancia para hacer una
95
parada repentina.
• Practicar el manejo de espacio o distancia de seguimiento segura es la
capacidad para detener un vehículo de manera segura y sin problemas
en caso el vehículo de enfrente se detenga.
• Distancia de parada = Distancia de percepción + Distancia de reacción
+ Distancia de frenado.
• Al mantener el pie cerca del freno, el automovilista puede reducir la
distancia de reacción.
• Las relaciones entre tiempo y distancia se diseñan para obtener
óptimas condiciones de conducción.
• Se debe tomar en cuenta que los vehículos más pesados podrían
requerir más tiempo para detenerse.
Pruebe la regla mientras conduzca. Esto puede ayudar a que los automovilistas
desarrollen un buen criterio en cuanto a las distancias adecuadas de seguimiento.
Durante el mal clima, los intervalos de tiempo deben aumentarse a cuatro
segundos o más.
Distancias de seguimiento
Aunque mantenga la distancia de seguimiento adecuada en el tránsito, los
automovilistas deben saber en qué condiciones están los frenos de su vehículo.
Pruébelos con frecuencia. Asegúrese de cuál es la distancia que requieren para
detenerse. Es muy importante en carreteras mojadas y donde hay hielo y nieve.
Los automovilistas deben aumentar siempre la distancia de seguimiento cuando
las condiciones de la carretera son malas.

DISTANCIA DE SEGUIMIENTO MÍNIMA SEGURA (EN LONGITUDES
DE AUTOMÓVIL)
Condiciones de
20 mph 30 mph 40 mph 50 mph
la carretera
Longitud de 2
Ideal 3 4 5
automóviles
Pavimento Longitud de 4
6 8 10
mojado automóviles
Longitud de 4
Grava 6 8 10
automóviles
Nieve Longitud de 6
9 12
compactada automóviles
Longitud de 12
Hielo 18
automóviles
Cambio de carril y rebasar

Parte importante de la conducción defensiva es utilizar el carril apropiado. No se
salga del carril. Esté atento a los vehículos que van detrás. Cuando deba cambiarse
de carril, vea en el espejo retrovisor. Mire hacia atrás para revisar los puntos ciegos.
Siempre ponga señales cuando cambie de carril. Antes de rebasar un vehículo o de
cambiar de carril, considere los siguientes puntos:
• Solo rebase o cambie de carril cuando sea necesario.

• Solo rebase o cambie de carril cuando el cambio pueda hacerse
completamente sin exceso de velocidad.
• Mantenga una distancia segura; no conduzca pegado.
• Revise el tránsito que viene adelante y atrás.
• Solo rebase cuando las señales y las marcas en el pavimento lo permitan.
• Ponga señales cada vez que cambie de carril.
• Haga señales para regresar al carril derecho.
• Regrese al carril derecho cuando vaya a una distancia adecuada del
vehículo que rebasó. (Un buen indicio de que es seguro regresar al carril
derecho es cuando pueda ver el vehículo al que rebasó a través del
espejo retrovisor).
• Cancele la señal de giro.
Si lo rebasa otro vehículo
Cuando a un automovilista lo rebasa otro vehículo, debe tener mucho cuidado.
Manténgase en el carril adecuado y disminuya la velocidad para que lo rebasen
con más facilidad. Vuelva a la velocidad normal después de que el vehículo que lo
rebasó avance bastante. (N.J.S.A. 39:4-87)
Condiciones de la carretera
CARRETERAS MOJADAS
Conduzca más despacio cuando las carreteras estén mojadas. Debe tener mucho
97
cuidado al detenerse y al girar. La regla de más de tres segundos debe aumentarse
a cuatro segundos o más. Los giros o cambios de velocidad rápidos pueden hacer
que un vehículo se deslice.
HIDROPLANEAR
Las superficies de carreteras mojadas pueden provocar que los neumáticos se
deslicen sobre el agua (hidroplanear) o que se forme una película de agua alrededor de
los neumáticos, esto puede suceder a partir de unas 35 mph, lo que puede hacer que
Hydroplaning
un automovilista pierda el control de su vehículo. Las probabilidades de que se deslice
el vehículo son mayores a medida que las velocidades aumentan. Después de 55 mph,
los neumáticos pueden perder totalmente el contacto con la superficie de la carretera.
Si los neumáticos pierden por completo el contacto con la superficie de la carretera,
es virtualmente imposible frenar y no se puede girar. Una ráfaga de viento, un cambio
en el nivel de la carretera o un leve cruce puede hacer que el vehículo se deslice si
no tienen contacto con la superficie debido al agua. Para evitar que esto suceda, no
conduzca con neumáticos desgastados o deteriorados, disminuya la velocidad cuando
35 MPH 35 MPH
O MENOS O MÁS

llueva fuerte y cuando haya nieve acumulada o agua estancada. En una tormenta
de lluvia copiosa, intente conducir en el punto más alto de la carretera. Por ejemplo,
utilice el carril central de una autopista de varios carriles, si está disponible.
NIEVE Y HIELO
Al conducir durante el invierno hay peligros específicos, que incluyen más horas de
oscuridad, niebla, lluvia, nieve, aguanieve y hielo. Cada uno de estos aumenta la
posibilidad de un choque. Un automovilista seguro está preparado para estos tipos
de situaciones.
Antes de conducir en clima frío, arranque el motor y deje que se caliente de acuerdo
con las instrucciones del fabricante. Debe retirar la nieve y el hielo del todo el vehículo.
La legislación de Nueva Jersey establece que un automovilista es responsable del
hielo que sale de su vehículo y ocasione la muerte, lesiones o daños a la propiedad.
(N.J.S.A. 39:4-77.1) Asegúrese de que el vehículo tenga siempre el tipo adecuado de
líquido para el parabrisas.
En condiciones de nieve y hielo, los automovilistas deben tomar precauciones y

obtener información sobre la carretera. Aplicar los frenos suavemente cuando se
conduce lentamente les permite a los automovilistas saber qué tan resbalosa está la
carretera. Esto también le permitirá al automovilista determinar qué tan rápido podrá
ir el vehículo para detenerse de forma segura. Un vehículo se deslizará (patinará) si
un automovilista:
• Acelera demasiado rápido.

• Hace un giro demasiado rápido.
• Frena de forma inapropiada.
Los automovilistas que tienen vehículos con frenos antibloqueo (ABS) deben mantener
el pie sobre el pedal del freno y no bombear los frenos. Los frenos convencionales
de disco y tambor requieren presión firme y uniforme en el pedal del freno. Presionar
los frenos demasiado fuerte puede ocasionar que los neumáticos se bloqueen. Si se
bloquean los frenos, libere el pedal del freno y vuelva a aplicar los frenos de inmediato
con una presión levemente menor. Este proceso debe repetirse con menos y menos
presión sobre el pedal del freno hasta que el vehículo esté bajo control. Los neumáticos
para nieve ayudan en la conducción durante los meses de invierno al ofrecer mejor
tracción para un arranque, conducción y parada más controlados. Los neumáticos
para nieve no ofrecen buena tracción en el hielo. Las cadenas para neumáticos son
la mejor tracción para el hielo y para nieve compacta o profunda. En Nueva Jersey,
los automovilistas pueden utilizar los neumáticos de nieve con tacos entre el 15 de
noviembre y el 1 de abril.
Para comenzar a conducir en la nieve y el hielo, mantenga el motor a velocidad baja.
99
Si las ruedas patinan, debe usar la velocidad más baja. Cuando se quede atascado,
mueva el vehículo hacia adelante y hacia atrás, cambiando entre forward (avance) y
reverse (reversa) para salir.
Se prohíbe que los automovilistas dejen su automóvil en ralentí durante más de tres
minutos consecutivos. Entre las excepciones para esta prohibición se incluyen los
vehículos motorizados que están detenidos en el tránsito, vehículos motorizados que
están siendo reparados, vehículos motorizados que esperan inspección, vehículos
de emergencia en situaciones de emergencia y autobuses cuando recogen o dejan
pasajeros. (N.J.A.C. 7:27-15.8, 7:27-14.3)
Visibilidad reducida
Las malas condiciones del clima o de las carreteras requieren que aumente la
distancia de seguimiento debido a que las carreteras en malas condiciones, mojadas o
cubiertas con nieve pueden requerir más tiempo de respuesta. Una buena regla para
las carreteras cubiertas con nieve es mantener la distancia de seguimiento de seis
segundos o más.
Escarcha o hielo: Siempre raspe y limpie las ventanas de su vehículo antes de
comenzar a conducir. Encienda el desempañador. Si el desempañador no funciona
mientras conduce en lluvia congelada o nieve, detenga el vehículo de forma segura.
Cierre las ventanas y deje que el calentador caliente las ventanas.
Niebla: Disminuya siempre la velocidad cuando conduzca en la niebla. Las luces
delanteras deben mantenerse con las luces bajas y deben encenderse los faros
antiniebla, si las tiene. Las marcas en el pavimento y las luces de otros vehículos
pueden servir como guía para el automovilista.
Reflejo del sol: La visera solar debe ajustarse siempre para proteger los ojos del
automovilista sin obstaculizar la vista de la carretera. Sostenga firmemente el volante y
reduzca la velocidad. Observe las marcas de carril.

En todos los casos, si se reduce enormemente la visibilidad, el automovilista debe
pararse a un lado de la carretera o en el borde de la carretera, fuera del paso de
vehículos y debe encender las luces intermitentes de emergencia.
Conducción nocturna
Casi el 90 % de las decisiones al conducir se basan en lo que los automovilistas
ven cuando conducen. Por la noche, la visión de los automovilistas se reduce. Para
conducir seguro por la noche, reduzca la velocidad y conduzca dentro del rango
de las luces delanteras del vehículo. Un automovilista siempre debe asegurarse
de que el vehículo se pueda detener dentro de la distancia que tiene adelante.
Un automovilista siempre debe tener en cuenta los siguientes factores cuando
conduce por la noche:
• Velocidad.
• Distancia de reacción (la distancia recorrida antes de aplicar los frenos).
• Distancia de frenado (la distancia necesaria para detener el vehículo
completamente).
CONDUCIR Y DETENERSE EN LA NOCHE

Esta tabla muestra la distancia que necesita el automovilista promedio para
detenerse cuando conduce a la velocidad designada, utilizando luces bajas por la
noche. Los números se basan en el tiempo de reacción de un automovilista de 1.5
segundos. Un vehículo recorre 88 pies por segundo a 60 mph. La desaceleración
es de 14 pies por segundo.
Distancia de Distancia de Distancias para

Velocidad
reacción frenado detenerse

Algunas otras reglas de seguridad para la conducción nocturna son:
• Conduzca con las luces delanteras encendidas al anochecer, por

la noche, el amanecer y en días oscuros o cuando las condiciones
climáticas reduzcan la visibilidad a menos de 500 pies. La legislación
estatal requiere que se enciendan las luces delanteras cuando los
parabrisas estén en uso. (N.J.S.A. 39:3-46)
• Conduzca más despacio que durante la luz del día.
• Esté atento a la señalización de la carretera, a vehículo sin luces o
moviéndose despacio, a bicicletas, peatones y animales.
• Deje márgenes de seguridad más amplios que los que dejaría durante
el día.
101
Situaciones de conducción
Los automovilistas pueden encontrarse ante distintas situaciones de conducción
que tienen sus propios requisitos y problemas de seguridad únicos. Los
automovilistas deben saber cómo conducir su vehículo de manera segura en cada
una de las situaciones.
CONDUCIR EN LA CIUDAD
Cuando conduzca en una ciudad, el tráfico pesado y una mayor cantidad de peatones
requieren que los automovilistas estén muy alertas. En el tránsito de la ciudad, los
automovilistas deben tratar de cooperar con otros automovilistas. Conduzca más
despacio y observe los movimientos de los demás. Los automovilistas deben ser
más cuidadosos con los peatones y los vehículos menos visibles, como bicicletas,
motocicletas de baja velocidad, motocicletas, sillas de ruedas motorizadas y
vehículos de asistencia para la movilidad. Los peatones y las personas en silla de
ruedas o en vehículos de asistencia para la movilidad siempre tienen el derecho
de paso en un cruce peatonal. Los automovilistas deben detenerse siempre ante
peatones en un cruce peatonal, ya sea que el cruce peatonal esté marcado o no.
Los automovilistas deben ver al menos 12 segundos adelante. Esto significa que
deben tener la capacidad para ver un objeto lo suficientemente lejos adelante para
que le tome al menos 12 segundos alcanzarlo. Cuando se conduce a 25 mph en
una carretera despejada en la ciudad, los automovilistas deben tener la capacidad
de ver una cuadra adelante. Cuando el tránsito esté pesado, es necesario dejar
tiempo adicional de reacción, lo que significa que se debe conducir más despacio.
Al reducir la velocidad, el automovilista gana tiempo.

En las calles de la ciudad, un automovilista pasará por intersecciones muy a menudo.
Muchos automovilistas nuevos no ven las intersecciones. Los automovilistas deben
tener siempre en cuenta los siguientes consejos de seguridad:
• Si está en medio de una cuadra, verifique las intersecciones adelante
para ver si tienen controles de tránsito.
• Cuando se acerque a una intersección, reduzca la velocidad. Vea a la
izquierda y luego a la derecha. Mantenga el pie en el freno.
• Cuando esté en el cruce peatonal, el vehículo debe estar en la
velocidad más baja. Un automovilista debe decidir si se detiene o si
cruza. Vea rápidamente a los alrededores. Si está despejado, proceda
a cruzar.
Esté atento en las intersecciones sin control donde no hay luces ni señalización. No
piense que una carretera está protegida solo porque es ancha, sin complicaciones
o está ocupada. Si no hay señales de tránsito, no hay control del tráfico. El evitar
accidentes depende del automovilista. Observe. Escuche. Piense.
CONDUCIR EN AUTOPISTA
Los choques y las muertes por choques automovilísticos pueden ocurrir en las
autopistas cuando el clima es bueno y las carreteras están secas. Exceder el
límite de velocidad señalado o conducir demasiado rápido por las condiciones de
la carretera es uno de los factores comunes que contribuyen a los choques.
Las autopistas importantes están normalmente en buenas condiciones. A
menudo tienen cuatro carriles o más. Los espacios amplios a menudo les dan a
los automovilistas la sensación de que pueden relajar su atención. Es importante
mantenerse alerta en las autopistas. Algunas autopistas podrían no tener
semáforos ni señales en los cruces. Esto significa que los automovilistas deben
conducir de forma defensiva y mantenerse dentro del límite de velocidad. Esté listo
para reaccionar siempre ante lo inesperado.
COLINAS, PUENTES Y OTROS PELIGROS EN LA CARRETERA

Los automovilistas siempre deben estar atentos a la señalización que advierta
sobre peligros en la carretera. Estas incluyen: colinas, pendientes, puentes
angostos, irregularidades y vías de ferrocarril. Conduzca lentamente en estas
áreas. Si un vehículo se mueve demasiado rápido, el automovilista no podrá
disminuir la velocidad a tiempo. Conducir a velocidad excesiva y aplicar los frenos
firmemente puede causar deslizamiento o vuelco.
Los automovilistas deben ser precavidos cuando viajan alrededor de granjas o en
campo abierto donde el ganado o los venados pueden cruzar la carretera. Si un
automovilista se encuentra con un animal, debe disminuir la velocidad hasta que
haya pasado el animal. Los animales pueden hacer movimientos inesperados, por
lo que los automovilistas deben permanecer en alerta.
103
ZONAS DE CONSTRUCCIÓN Y ZONAS DE TRABAJO
(N.J.S.A. 39:4-203.5)
La mayoría de los automovilistas encuentran zonas de construcción en las
carreteras. En Nueva Jersey, las multas de tránsito se duplican por infracciones
que comenten vehículos motorizados en zonas de construcción en carreteras.
Estas zonas de trabajo se identifican por medio de señales de advertencia o luces
intermitentes en un vehículo hasta media milla antes del área de trabajo. Los
encargados de dar señales con banderines podrían controlar el tránsito y proteger
al personal del proyecto en las áreas de trabajo. Algunas veces es necesario
redireccionar el tránsito alrededor de la zona de trabajo, fuera del camino normal.
Los automovilistas podrían encontrar un desvío a otra carretera para circunvalar el
área de trabajo o para desviarla a una carretera temporal, como cruce de mediana
o cambio de carril. Si está permitido que el tráfico atraviese o pase a la par del
área de trabajo, se le orientará con dispositivos temporales para el control del
tránsito. Al final del área de trabajo, habrá un rótulo de Fin de trabajo en carretera
(End Road Work) o el último dispositivo temporal de control de tránsito para que
los automovilistas puedan reanudar su camino normal. Si desea ver ilustraciones
de señales y obstáculos que se usan en zonas de construcción, vea la Sección de
Seguridad del conductor al final del manual.
Es extremadamente importante que los automovilistas permanezcan alertas
cuando pasen por una zona de trabajo. Anualmente, hay alrededor de 800
choques mortales y más de 37,000 lesiones graves en las zonas de trabajo.
Además, pueden generarse congestiones y retrasos, ocasionando que los niveles
de frustración de los automovilistas se incrementen. Los automovilistas deben
continuar teniendo en mente lo básico:

• Permanezca alerta: Dedique toda su atención a la carretera.
• Preste especial atención: Las señales y los encargados de dar
señales con banderines en las zonas de trabajo salvan vidas.
• Encienda las luces delanteras: Los trabajadores y otros
automovilistas deben de poder ver el vehículo.
• No conduzca pegado: Pueden ocurrir paradas inesperadas o se
podría disminuir la velocidad.
• No conduzca a exceso de velocidad: Esté atento a los límite de
velocidad señalados en la zona de trabajo y en los alrededores.
• Minimice las distracciones: Cuando pase por una zona de trabajo,
evite cambiar estaciones de radio o hablar en dispositivos con manos
libres.
• Espere lo inesperado: Esté atento a los trabajadores y a su equipo.
• Sea paciente: Recuerde que los miembros del equipo de la zona
de trabajo están trabajando para mejorar la carretera para los
automovilistas.
Cómo reaccionar ante problemas de

conducción
Los automovilistas deben estar siempre preparados para enfrentarse a cualquier
problema que puedan encontrarse mientras conducen. Ciertas situaciones requieren
que el automovilista reaccione de inmediato para evitar un choque.
SISTEMA DE ENCENDIDO
Los vehículos en la actualidad están equipados con un sistema de encendido que,
cuando se utiliza adecuadamente, sirve para prevenir el robo de un automóvil o que se
lo lleven rodado. El sistema de encendido permite la remoción de la llave solamente
cuando la transmisión del vehículo está en la posición Estacionamiento (Park). Los
automovilistas en una situación de emergencia en la autopista podrían intentar apagar
el vehículo mientras aún está en movimiento, creyendo que podrán detener el vehículo.
La regla básica que debe seguir el automovilista cuando opera un vehículo con un
volante con sistema de ignición es que nunca debe poner la ignición en la posición de
bloqueo mientras el vehículo esté en movimiento. El volante se bloqueará cuando el
vehículo vire y el automovilista perderá control del vehículo.
DESLIZAMIENTOS
Los giros repentinos, los cambios de carril y la aplicación fuerte de los frenos pueden
provocar que un vehículo se deslice. Esto sucede con frecuencia en las carreteras
mojadas o con hielo. Los automovilistas deben manejar los deslizamientos con
vehículos de tracción delantera o trasera de la misma forma. Si el extremo trasero
del vehículo comienza a deslizarse, el automovilista debe retirar su pie del pedal de
aceleración. Un vehículo puede patinar si el volante se gira rápidamente en dirección
opuesta al deslizamiento.
Para evitar patinar, el automovilista debe girar el volante en la dirección en la que
se deslice la parte de atrás del vehículo, sin girar demasiado. Cuando se deslice, el
automovilista debe ver hacia la dirección a la que desea ir. El automovilista podrá darse
cuenta cuando el vehículo esté de nuevo bajo control y entonces podrá enderezar las
ruedas. Durante un deslizamiento lateral, evite usar los frenos.
PARADAS DE EMERGENCIA
Si es necesario hacer una parada de emergencia en la autopista, el automovilista
105
debe considerar algunos puntos básicos. En una autopista con bordes pavimentados,
pida vía y gire hacia el borde a la velocidad del tráfico, luego comience a disminuir la
velocidad. En los lugares donde el borde esté sin pavimentar, pida vía y disminuya la
velocidad hasta llegar a una velocidad segura antes de detenerse. Una vez el vehículo
esté en el borde, encienda las luces de estacionamiento o las luces de advertencia de
emergencia.
Nunca obstruya las luces traseras de noche al pararse o trabajar detrás del vehículo.
De día o de noche, coloque una señal luminosa u otra señal justo detrás del vehículo.
Coloque otro dispositivo de advertencia al menos 300 pies atrás (alrededor de 120
pasos). Levante el capó. Amarre un pañuelo blanco en la antena o en la manija de la
puerta izquierda como señal, si necesita ayuda.
SALIRSE DEL PAVIMENTO

Si las ruedas del vehículo se salen al borde de la carretera, no intente reincorporarse
de inmediato al pavimento. Esto probablemente podría ocasionar que el vehículo pierda
el equilibrio. Con frecuencia, los automovilistas entran en pánico y giran el volante
abruptamente para regresar a la carretera, ocasionando que el vehículo hondee en la
carretera o en el tráfico. En lugar de eso, el automovilista debe quedarse en el borde y
liberar el pedal de aceleración. Después de que el vehículo haya disminuido la velocidad
a 25 mph o menos, el automovilista puede regresar a la carretera girando el volante
un cuarto de giro hacia la carretera. Esto permite que los neumáticos se suban en el
borde y regresen al pavimento.
Si un vehículo se sale del pavimento debe:
• Disminuir la velocidad.
• Recuperar el control.
• Girar lentamente hacia la carretera.

INCENDIOS EN VEHÍCULOS
La mayoría de los incendios en vehículos son ocasionados por cortos circuitos en
el sistema eléctrico. En caso de incendio, no pierda tiempo. Saque a los pasajeros
y aléjelos del vehículo de inmediato y llame para pedir ayuda. Los automovilistas
nunca deben intentar apagar un incendio.
SUMERGIRSE EN AGUA
El agua causa más pánico que cualquier otra emergencia. Las pruebas reales
han promovido algunos consejos. Un vehículo con ventanas y puertas cerradas
flotará durante unos tres a diez minutos. Dos puntos principales de escape y de
autorrescate en un vehículo sumergido son: utilizar cinturón de seguridad, que
aumentará las probabilidades de sobrevivir el impacto inicial en el agua y, mientras
el vehículo aún flota en la superficie, escapar por una ventana abierta. Es difícil
abrir la puerta superando la presión del agua, pero una ventana puede bajarse
fácilmente. Las ventanas eléctricas podrían dejar de funcionar por un corto circuito,
así que intente abrirlas de inmediato. El vidrio de las ventanas laterales y traseras
pueden romperse, pero solo con un objeto pesado y duro.
Un vehículo con el motor adelante se hundirá primero el frente. Algo de aire se

irá hacia atrás, cerca del techo. Cuando se igualen las presiones dentro y fuera
del vehículo, será más fácil abrir la puerta. El automovilista debe intentar escapar
por una puerta o ventana. Recuerde que tres a cinco minutos representan mucho
tiempo en una emergencia. Utilizar un cinturón de seguridad es el mejor seguro
para no terminar inconsciente. Una vez fuera del vehículo, al automovilista podría
sentirse desorientado bajo el agua. Recuerde siempre que debe seguir las burbujas
para llegar a la superficie.
QUEDARSE PARADO EN LAS VÍAS DEL TREN

Si un vehículo se queda parado en las vías del tren, el automovilista y cualquier
pasajero debe salir y alejarse del vehículo y de las vías, incluso si no se aproxima
ningún tren. Una vez se haya alejado del vehículo y de las vías del tren, el
automovilista debe llamar al número en la señal de Notificación de Emergencia
ubicado en el cruce del ferrocarril o al 911. Si el tren se aproxima, corra en un
ángulo de 45 grados para alejarse del vehículo y de las vías, pero en la dirección
del tren, para evitar lesionarse con los residuos que vuelen.
Avería del vehículo
Sin importar que el mantenimiento sea bueno, aún existe la probabilidad de que
el automovilista tenga problemas en su vehículo. Los automovilistas deben estar
siempre preparados para enfrentar cualquier tipo de situación y nunca sentir pánico.
FALLA EN LOS FRENOS

Si los frenos convencionales de disco y tambor de un vehículo fallan repentinamente,
el automovilista debe cambiar a velocidad baja y bombear el pedal de frenos rápido
y con fuerza, varias veces. Esto puede generar suficiente presión en los frenos para
detener el vehículo. Si eso no funciona, se debe utilizar el freno de estacionamiento
mientras sostiene el desenganche del freno, para que el automovilista pueda
desacelerar si las ruedas se bloquean y el vehículo comienza a deslizarse. Cuando
107
el vehículo está en velocidad baja, el automovilista debe comenzar a buscar un
lugar seguro para detenerse a un lado de la carretera y pedir ayuda.
EXPLOSIÓN DEL NEUMÁTICO

Si un automovilista sufre una explosión del neumático o tiene un neumático
desinflado, debe sostener el volante con firmeza y mantener el vehículo recto
mientras disminuye la velocidad gradualmente. El automovilista debe retirar el
pie del pedal del acelerador, pero no debe utilizar los frenos. El vehículo debe
detenerse por su cuenta a medida que el automovilista llega a un área segura
fuera de la carretera.
FALLA DE LA DIRECCIÓN HIDRÁULICA

Cuando el motor se apaga, el volante del vehículo no funciona. El automovilista
debe mantener el volante sostenido firmemente porque necesitará fuerza para
girarlo o para mantener el control. El vehículo debe detenerse en un área segura
a un lado de la carretera. El automovilista podría tener que presionar con mucha
fuerza los frenos que no funcionan.
FALLA DE LAS LUCES DELANTERAS

Si las luces delanteras se apagan de repente, el automovilista debe detener
el vehículo en un área segura a un lado de la carretera. Los interruptores de
las luces delanteras o de los atenuadores podrían ayudar a que las luces se
enciendan de nuevo. Si esto no funciona, el automovilista debe poner las luces de
estacionamiento, las luces intermitentes de emergencia o las señales para girar y
llamar para pedir ayuda.

PROBLEMAS CON EL PEDAL DE ACELERACIÓN
Si el pedal de aceleración se pega, el automovilista debe mantener su vista en la
carretera mientras cambia rápidamente a neutro. Haga girar el vehículo hacia un
área segura fuera de la carretera, apague el motor y llame para pedir ayuda.
FALLA EN EL PASADOR DEL CAPÓ

Si el capó del vehículo se abre repentinamente, el automovilista debe reducir la
velocidad de inmediato. Debe intentar ver la carretera debajo del capó o ver por
la ventana lateral, fuera del capó. Utilizando la línea central y las marcas de carril
como guía, el automovilista debe conducir el vehículo a un área segura fuera de la
carretera, tan pronto como sea posible.
FALLA EN EL LIMPIAPARABRISAS
Cuando los limpiaparabrisas dejan de funcionar repentinamente durante la lluvia
o nieve, el automovilista debe reducir la velocidad, ir a un área segura fuera de
la carretera y encender las luces intermitentes de emergencia. Llame para pedir
ayuda, si es necesario.
Choques (accidentes)
CÓMO EVITAR CHOQUES
Sin importar qué tan cuidadoso sea un automovilista, las emergencias surgen. Es
importante saber cómo manejar de forma segura cualquier tipo de situación que
pueda ocurrir. Una reacción adecuada puede salvar la vida de un automovilista y
de sus pasajeros o de otras personas involucradas. Sobre todo, siempre se deben
utilizar cinturones de seguridad cuando se conduce.
Si un automovilista se da cuenta que su vehículo podría golpear algo, puede hacer

una de estas cosas: detenerse, girar o acelerar.
Detenerse rápidamente: Si el vehículo tiene frenos convencionales de disco y

tambor, el automovilista debe bombear los frenos para controlar mejor la dirección.
Si el automovilista frena muy fuerte y mantiene los frenos presionados, las ruedas
se bloquearán y ocasionarán derrapes. Si el vehículo tiene frenos antibloqueo
(ABS), se ajustarán automáticamente si la rueda comienza a bloquearse. Con
este sistema de frenos, el automovilista puede ejercer una presión máxima en
los frenos y conservar el control de la dirección sin tener que bombear los frenos.
Girar rápidamente: Si un automovilista no puede parar a tiempo, debe girar para
alejarse y salir de la carretera si es necesario. Si un automovilista puede evitar usar
los frenos cuando gira, esto reducirá sus posibilidades de patinar. El automovilista
no debe frenar con mucha fuerza si gira hacia un borde suave del camino. Esto
podría ocasionar que patine o pierda el control.
Acelerar: Algunas veces es mejor o es necesario acelerar para evitar un choque.
Esto puede ocurrir cuando otro vehículo está por golpear al vehículo del automovilista
por el lado o por detrás y hay espacio al frente para salir del peligro. El automovilista
debe presionar el pedal de aceleración hasta el piso. Quizás solo tenga segundos
para actuar, así que el automovilista debe tomar una decisión rápidamente. Cuando
haya pasado el peligro, el automovilista debe reducir la velocidad del vehículo.
DECISIONES DE ÚLTIMO MINUTO
109
Los automovilistas no deben entrar nunca en pánico, especialmente unos cuantos
segundos antes de un posible choque. Hay algunas decisiones de último minuto
que se deberán tomar. Los automovilistas deben siempre saber lo que deben hacer
en una situación de emergencia. El reaccionar de forma adecuada y rápidamente
puede evitar choques o al menos minimizar el daño.
Si parece que es probable que ocurra un choque, el automovilista debe alejarse

del tráfico que se aproxima, incluso si significa salirse de la carretera. Salirse de la
carretera, en lugar de deslizarse, le da al automovilista más control del vehículo. El
automovilista debe optar por golpear algo que sea flexible (como un arbustos) en
lugar de algo duro.
Opte por golpear algo que se mueva en la misma dirección, en lugar de algo que
no se mueva. Opte por golpear algo que no se mueva, en lugar de algo que se
aproxime directamente. Si es inevitable golpear algo, intente que sea un golpe leve.
Por ejemplo, un roce ayudará a hacer que el vehículo disminuya de velocidad. Trate
de no golpear nunca nada de frente. Por cada pulgada que el automovilista se aleje
de un choque entre el centro del extremo frontal del vehículo y el centro del objeto
que se aproxima, la energía del choque se disipará y se reducirá la lesión y el daño.
CHOQUE POR DETRÁS

Si el vehículo está a punto de recibir un golpe de un vehículo por detrás, el
automovilista debe estar listo para aplicar los frenos para evitar que lo empujen
hacia el vehículo de adelante. El automovilista debe poner su cuerpo entre el
volante y el respaldo del asiento, presionando la parte de atrás de la cabeza
firmemente en el reposacabezas (si el vehículo tiene).

CHOQUE DE LADO
Si el vehículo está a punto de ser golpeado de lado, el automovilista debe agarrarse
firmemente del volante. Esto podría ayudarle a no ser lanzado contra el lado del
vehículo. El automovilista debe estar listo para girar rápido, de manera que si el
vehículo da vueltas, pueda intentar controlar el vehículo.
CHOQUE DE FRENTE
Si el vehículo está cerca de ser golpeado por el frente, el automovilista debe utilizar
sus brazos y sus manos para protegerse la cara si lleva puesto un cinturón de
hombro y el vehículo está equipado con bolsas de aire. Si el vehículo no está
equipado con cinturones de hombro ni con bolsas de aire, el automovilista debe
arrojarse sobre el asiento para evitar golpearse con el volante o con el parabrisas.
Las bolsas de aire normalmente se despliegan en los vehículos que las tienen.
CHOQUE CON UN VEHÍCULO ESTACIONADO

Si un automovilista golpea un vehículo estacionado, deberá notificarle a la policía.
El conductor también deberá intentar localizar al propietario del vehículo.
Qué hacer en caso de choque

Si un automovilista es testigo de un choque o está involucrado en uno, debe seguir
estos consejos para ayudar a proteger a todos los involucrados:
• Detenga el vehículo.
• Permanezca en calma.
• Suponga lo peor y obtenga ayuda (notifíquele a la policía; llame a una
ambulancia).
• Espere en la escena, pero no intente bloquear el tránsito.
• Pida ayuda a los automovilistas, ciclistas o corredores que pasan, si
es necesario.
• Dependiendo del lugar del choque: carretera local, autopista o una
intersección concurrida en la ciudad, adviértale a los vehículos que se
aproximan.
DENUNCIA DE CHOQUES (N.J.S.A. 39:4-129, 39:4-130, 39:4-131)

La legislación de Nueva Jersey requiere que los automovilistas le informen a la
policía sobre choques donde hayan lesiones, muertes o daño a vehículos o a la
propiedad. Si alguien murió, no mueva el cuerpo ni permita que nadie lo mueva
hasta que llegue la policía o la ambulancia.
Si el automovilista está involucrado en el choque, puede ayudar a la policía

respondiendo tantas preguntas como sea posible e informándoles sobre tantos
hechos del choque como sea posible. Cuando el daño a la propiedad es mayor de
$500 o hay lesiones personales, el automovilista debe:
• Enviar un informe escrito a la MVC en un plazo de 10 días, si no se

presentó ningún informe policial. No se requiere un informe escrito si
la policía presentó un informe policial. El automovilista puede obtener
una copia del informe en la policía.
• Notifique a su compañía de seguros de inmediato y proporcione la
información completa sobre el choque.
111
• Si el automovilista está conmocionado, debe consultar a un médico lo
antes posible.

PÁGINA 112
CONSUMO
6 DE BEBIDAS
ALCOHÓLICAS,
DROGAS Y
SALUD

CONSUMO DE BEBIDAS ALCOHÓLICAS, DROGAS Y SALUD
114 : Efectos del alcohol
115 : Cuánto es demasiado
116 : Consumo de bebidas alcohólicas y conducir
116 : Buenos anfitriones y el conductor bebedor
117 : Conductores designados
117 : Tomar medicamentos y conducir
113
118 : Conducción en buena condición de salud
Efectos del alcohol
El alcohol es una sustancia psicoactiva que afecta la capacidad general de
conducción. El alcohol puede hacer que un automovilista se confíe demasiado y no
tenga capacidad para pensar con claridad. Los automovilistas que beben pueden
cometer más equivocaciones. Incluso si un automovilista cree que está por debajo
del nivel de intoxicación legal, el alcohol afectará su forma de conducir. El consumo
de incluso una pequeña cantidad de bebida alcohólica aumenta las posibilidades
de que un automovilista tenga un choque. Nunca consuma bebidas alcohólicas y
conduzca.
Conducir bajo la influencia de bebidas intoxicantes implica que el alcohol afecta
los sentidos y el juicio del conductor. Después de dos, tres o cuatro bebidas, el
alcohol comienza a afectar el tiempo de reacción, la coordinación y el equilibrio. La
visión y la capacidad para estimar la distancia se ven afectadas, por lo que es más
Alcohol
difícil reaccionar y conducir con seguridad. Lo único que puede hacer para recuperar
la sobriedad es dejar pasar el tiempo. El cuerpo elimina lentamente el alcohol. El
hígado oxida (quema) la mayor parte (90 %) del alcohol que se elimina. El otro 10 %
se elimina en el aliento, la orina y el sudor. Esta situación es la razón principal por la
que no funciona ningún método rápido para recuperar la sobriedad.
Además, los estudios han demostrado de manera concluyente que una combinación
de alcohol y enojo es responsable de gran parte de la conducción agresiva e
imprudente que puede causar choques fatales en las carreteras. Si bien la mayoría
de los choques relacionados con el alcohol son responsabilidad de un solo vehículo,
con frecuencia provocan la muerte o lesiones graves de numerosas personas,
incluidos pasajeros, peatones y otros automovilistas.
CADA BEBIDA CONTIENE APROXIMADAMENTE

1/2 ONZA DE ALCOHOL. NO ES LO QUE BEBES,
SINO CUÁNTAS BEBIDAS TOMAS.
UNA BEBIDA
ES IGUAL A...
1.5 ONZAS DE LICOR BOTELLA DE 12 ONZAS COPA DE VINO

DE 86 GRADOS O LATA DE CERVEZA DE 5 ONZAS (12%)
Cuánto es demasiado
La única manera científica de verificarlo es a través de la concentración de alcohol en
la sangre o BAC. Una simple prueba de aliento mostrará la BAC de un automovilista.
La BAC se determina a través de cuatro factores:
• Cantidad de alcohol consumido.
• Peso corporal.
• Rapidez con que se consumen las bebidas.
• Comida ingerida.
La mejor manera de reducir el riesgo de un choque provocado por conducir bajo
la influencia de bebidas alcohólicas es no conducir en absoluto después de haber
115
consumido bebidas alcohólicas.
En Nueva Jersey, es ilegal que una persona conduzca bajo la influencia de licor,
narcóticos, alucinógenos o drogas intoxicantes que producen dependencia o con una
BAC de 0.08 % o más. (N.J.S.A. 39:4-50) Para personas menores de 21 años, es ilegal
conducir con una BAC de 0.01 por ciento o más. Los infractores enfrentan sanciones
severas además de otras penas establecidas por DUI/DWI. (N.J.S.A. 39:4-50.14)
Si un automovilista alcanza una BAC ligeramente por arriba del 0.05 % después
de haber consumido bebidas alcohólicas, el riesgo de provocar un choque
automovilístico se duplica. El riesgo es seis veces mayor cuando se conduce con
una BAC de 0.10 por ciento. El riesgo es 25 veces mayor cuando se conduce con
una BAC de 0.15 por ciento.
Nota: Según la ley estatal, el negarse a una prueba de aliento es ilegal. Las
sanciones incluir la pérdida de los privilegios de conducir, la remisión a un Centro
de Recursos para Conductores Intoxicados (IDRC, por sus siglas en inglés),
multas y la instalación de un dispositivo de interbloqueo de ignición. (N.J.S.A.
39:4-50.4a) Los automovilistas que se niegan a someterse a una prueba de
aliento en Nueva Jersey también están sujetos a un recargo por la infracción. El
incumplimiento de pago del recargo dará lugar a una suspensión indefinida de los
privilegios de conducir hasta que se pague el recargo. (N.J.S.A. 17:29A-35)
Es conveniente recordar que no importa qué bebida alcohólica se consuma. Hay
tanto alcohol en una cerveza común como en una bebida común de whisky o vino.
Por ejemplo, 1 ½ onzas de whisky de 80 grados, 12 onzas de cerveza o 5 onzas
de vino contienen la misma cantidad de alcohol: aproximadamente ½ onza de
alcohol por bebida. Los estudios demuestran que la mayoría de las personas que
se arrestan por consumir bebidas alcohólicas y conducir ingirieron cerveza.

Aunque la comida retarda la absorción de alcohol en el torrente sanguíneo, la ingesta
de alimentos no evitará un alto nivel de BAC cuando se consumen grandes cantidades
de bebidas alcohólicas de manera continua. El consumo de bebidas alcohólicas en
exceso siempre producirá una alta BAC. Alimentarse no devuelve la sobriedad a un
automovilista. La mejor manera de evitar el consumo de bebidas alcohólicas y conducir
es disponer de un conductor designado, utilizar el transporte público o llamar a un taxi.
Consumo de bebidas alcohólicas y conducir

El consumo de bebidas alcohólicas afecta el raciocinio de un automovilista y reduce su
tiempo de reacción. El alcohol también puede darle al automovilista la falsa sensación
de que puede hacer cualquier cosa. La policía está capacitada para detectar ciertas
señales que revelan que un automovilista consumió bebidas alcohólicas:
Exceso de velocidad: Un conductor intoxicado a menudo piensa que conducir a alta
velocidad es seguro.
Conducir en zigzag: Aunque un conductor intoxicado podría permanecer en el carril
correcto, conducir en línea recta puede ser un problema.
Conducción lenta: Un conductor intoxicado puede ser demasiado cauteloso y
conducir a una velocidad más lenta que el flujo de tráfico normal.
Movimientos repentinos: Un conductor intoxicado a menudo puede tener pequeños
lapsos mentales y no puede mantener una velocidad constante en un camino
despejado.
Paradas rápidas: Un conductor intoxicado puede hacer paradas abruptas en una
señal de tránsito o semáforo, en lugar de desacelerar para detenerse.
Buenos anfitriones y el conductor bebedor

Sea siempre un buen anfitrión. Si sirve alcohol en una fiesta, siempre ofrezca bebidas
sin alcohol y sirva comidas o refrigerios nutritivos. Nunca insista en que un invitado
tome una bebida alcohólica ni insista en que vuelva a llenar su vaso.
Deje de servir alcohol un tiempo antes de que termine la fiesta. Si alguna persona
bebe demasiado, no la deje conducir. Si no hay otro medio de transporte disponible,
sugiérale una siesta o invítelo a pasar la noche. Como último recurso, notifíquelo
a la policía. Los anfitriones pueden verse involucrados en una demanda judicial si
un invitado se ve implicado en un choque provocado por el consumo de bebidas
alcohólicas y conducir después de abandonar la fiesta.
Conductores designados
Como el primer estado del país en lanzar oficialmente la Campaña de héroes de
conductores designados, Nueva Jersey insta a todos los residentes del estado a
participar en programas de conductores designados a donde sea que se desplacen,
ya sea como un automovilista o un pasajero. Ser un conductor designado es una gran
responsabilidad. El conductor designado es responsable de transportar de forma
segura a amigos o familiares que consumen bebidas alcohólicas. Los conductores
designados no solo garantizan la seguridad de las personas que escoltan a casa sino
también la seguridad de los otros automovilistas.
Un automovilista que elige tener un conductor designado cuando asiste a ceremonias

en donde se servirá alcohol muestra madurez y consideración por los otros conductores
117
que usan en común la carretera. Se puede encontrar más información sobre los
conductores designados y la Campaña de héroes en www.herocampaign.org.
Drogas y la conducción (N.J.S.A. 39:4-49.1, 39:4-50)

Está prohibido operar un vehículo motorizado en las carreteras de Nueva Jersey
bajo la influencia de cualquier droga ilegal. Las etiquetas en los frascos de los
medicamentos recetados describen los efectos secundarios comunes. Antes de
conducir, no se deben tomar medicamentos que “puedan causar somnolencia o
mareos”. Pregunte a un profesional sobre cómo los medicamentos de venta libre
pueden afectar la conducción. Los medicamentos que pueden afectar las habilidades
básicas de conducción incluyen: pastillas para el resfriado, tranquilizantes y algunos
medicamentos prescritos.
Nunca mezcle medicamentos sin consultar con un profesional médico sobre los
posibles efectos secundarios o sobre cómo el medicamento puede afectar la
conducción. El alcohol no se debe mezclar nunca con ninguna droga o medicamento.
Si se les solicita, los automovilistas que utilizan medicamentos prescritos deben

mostrar un comprobante de la prescripción a la policía. Si un automovilista no
tiene una receta para el medicamento y se requiere una receta para obtener el
medicamento, el medicamento se considerará ilegal.
Después del alcohol, la marihuana es la droga que se detecta con mayor frecuencia
entre los conductores involucrados en choques. El consumo de marihuana puede
afectar a un automovilista de las siguientes maneras:
• Pérdida de capacidad de control: Esta es la capacidad de mantener

un vehículo en un carril determinado.

• Estimación de distancia: Seguir muy de cerca puede causar problemas.
• Vigilancia: No permanecer atento al conducir puede provocar que un
automovilista lo siga muy de cerca, se desvíe a otro carril, etc.
• Atención dividida: Conducir es una tarea que requiere atención
permanente al tráfico, a la carretera y las condiciones climáticas, pasajeros,
indicadores, etc.
Conducción en buena condición de salud

SALUD
Cualquier problema de salud puede afectar la conducción de una persona. Incluso
problemas pequeños, como tortícolis, tos o dolor de pierna, pueden ocasionar
problemas al conducir. Si un automovilista no se siente bien, debe dejar que alguien
más conduzca.
VISIÓN
La visión es importante para una conducción segura. La mayor parte de lo que hace
un automovilista detrás del volante se basa en lo que ve. La ley estatal le permite
a la MVC volver a evaluar al 10 % de la población de conductores cada año. Un
automovilista se debe someter a una prueba de la vista anualmente o cada dos
años. Si es mayor de 40 años, un automovilista debe hacerse un examen de la vista
anualmente.
Para una conducción segura también es esencial una buena visión lateral (visión
periférica). La visión lateral ayuda a un automovilista a ver por los extremos de los ojos
mientras mira al frente.
La estimación de la distancia también es un componente importante de la conducción.
Un automovilista debe tener conocimiento de su distancia a partir de algún objeto
mientras conduce. La mala estimación de la distancia a menudo provoca choques.
ESCUCHAR
Escuchar es más importante para conducir de lo que muchas personas piensan.
El sonido de las bocinas, sirenas o neumáticos chirriantes alerta a un automovilista
para que tome precauciones. Un conductor puede escuchar un automóvil que no se
puede ver.
Aún las personas con buena audición pueden no escuchar bien si la radio suena
fuertemente o si utilizan auriculares. Un automovilista siempre debe mantener la radio
con volumen bajo y nunca utilizar auriculares.
119

PÁGINA 120
PRIVILEGIOS Y
7 SANCIONES
DEL
CONDUCTOR

PRIVILEGIOS Y SANCIONES DEL CONDUCTOR
122 : El privilegio de conducir
123 : Conducir bajo la influencia (DUI)
127 : Prueba de alcoholemia
127 : Dispositivo de interbloqueo de encendido
128 : Centro de Recursos para Conductores Intoxicados (IDRC)
128 : Infracciones en vehículos motorizados
121
133 : Programas para conductores
136 : Recargos por infracciones e infracciones de punto
137 : Sistema de puntos
138 : Tabla de puntos por infracción de tránsito
140 : Pactos interestatales

El privilegio de conducir
Conducir es un privilegio, no un derecho. La ley estatal permite o exige que se
suspenda el privilegio de conducir de un individuo debido a ciertas infracciones
de vehículos motorizados, lo que significa que se le quitará la licencia de conducir
y el automovilista no podrá conducir durante un período determinado. Además
de suspender la licencia, también se pueden imponer multas y encarcelamiento
por infracciones de tránsito. La duración de la suspensión depende de varios
factores, entre estos la ley que se infringe y la cantidad de condenas que recibe
un automovilista. Del mismo modo, el restablecimiento de la licencia depende
de los tipos de delitos y el número de condenas. Un infractor habitual es un
automovilista cuya licencia de conducir se suspende tres veces en tres años. Para
evitar problemas, es importante conocer y respetar las leyes de tránsito de Nueva
Jersey que están vigentes para proteger a todos los automovilistas.
Algunas suspensiones se deciden caso por caso. Si la sentencia no es obligatoria,

el administrador principal de la MVC o los tribunales pueden suspender los
privilegios de conducir. La pérdida de privilegios de conducir pueden incluir, entre
otras, las siguientes razones:
• No presentarse en el tribunal para pagar las multas.

• No pagar los recargos por la infracción.
• Conducir mientras está suspendido.
• No proporcionar la constancia del seguro.
• Descalificación física o mental.
• Uso de drogas o alcohol.
• Infracciones a la ley de tránsito.
• Tener la culpa en un choque fatal.
• No cumplir con responder a un aviso de la MVC.
El administrador principal de la MVC también puede requerir un nuevo examen a
alguna persona que se considere un conductor problemático. Este nuevo examen
ayudará a determinar si los privilegios de conducir deberían suspenderse.
Conducir bajo la influencia (DUI)
La concentración actual de alcohol en sangre (BAC) para conducir intoxicado es 0.08.
(N.J.S.A. 39:4-50) Los conductores menores de 21 años (la edad legal para comprar
o consumir una bebida alcohólica) a quienes se les detecte una BAC de 0.01 por
ciento o más mientras conducen un vehículo motorizado se les impondrá una pena
mayor. (N.J.S.A. 39:4-50.14)
En Nueva Jersey, una persona debe tener 21 años o más para comprar, poseer o
consumir bebidas alcohólicas. El consumo de bebidas alcohólicas entre menores de
edad es ilegal y puede tener consecuencias graves para los jóvenes que beben y para
los adultos que proporcionan bebidas alcohólicas a los menores de 21 años.
Si un conductor menor de 21 años compra o bebe alcohol en un lugar con una licencia
123
para bebidas alcohólicas, se le puede imponer una multa de $500 y perder su licencia
por seis meses. Si una persona menor de 21 años no tiene una licencia de conducir,
la suspensión se aplica cuando sea elegible para obtener una licencia. Además, se
puede requerir que la persona participe en un programa educativo o tratamiento
relacionado con el alcohol.
SANCIONES OBLIGATORIAS
Primera falta: BAC 0.08 % o mayor, pero menor que 0.10 %
(N.J.S.A. 39:4-50)
• Tres meses de suspensión del privilegio de conducir.
• Multa entre $250 y $400.
• Participación de 12 a 48 horas en un Centro de Recursos para Conductores
Intoxicados (IDRC).
• Cuota diaria del IDRC $230.
• Hasta 30 días de encarcelamiento.
• Cuota de $100 para el Fondo de Coerción de Conductores Ebrios
(N.J.S.A. 39:4-50.8).
• Cuota de $100 para el Fondo de Coerción, Rehabilitación y Educación
del Alcohol (AERF, por sus siglas en inglés). (N.J.S.A.39:4-50(b)
• Recargo anual de $1,000 por tres años. (N.J.S.A. 17:29A-35(b))
• Cuota de $75 para el Fondo de Servicios de Vecindarios Seguros.
(N.J.S.A. 2c:43-3.2)
• Posible requerimiento del dispositivo de interbloqueo entre seis meses
y un año (N.J.S.A. 39:4-50.17).

• Las sanciones aumentan si el conductor maneja el vehículo en la
propiedad de una escuela o a través de un cruce escolar o con
menores dentro deh vehículo. (N.J.S.A. 39:4-50(g), 39:4-50.15)
• Cuota estimada por delitos violentos $50. (N.J.S.A. 2C:43-3.1)
• Recargo por DUI de $100. (N.J.S.A. 39:4-50(i))
• Costos del tribunal $33. (N.J.S.A. 22A:3-4)
• $1 para el fondo de defensa personal. (N.J.S.A. 39:5-41(d))
• $1 para el Fondo de médula espinal. (N.J.S.A. 39:5-41(e))
• $1 para el Fondo de autismo. (N.J.S.A. 39:5-41(f))
• $2 para el Fondo de ADN. (N.J.S.A. 39:5-41(g))
• $1 para el Fondo para la investigación de lesiones cerebrales. (N.J.S.A.
39:5-41(h))
Primera falta: BAC 0.10 % o mayor. (N.J.S.A. 39:4-50)

• Entre siete meses y un año de suspensión del privilegio de conducir.
• Multa entre $300 y $500.
• Participación de 12 a 48 horas en un Centro de Recursos para
Conductores Intoxicados (IDRC).
• Pagar la tarifa de IDRC.
• Hasta 30 días de encarcelamiento.
• Cuota de $100 para el Fondo de Coerción de Conductores Ebrios.
(N.J.S.A. 39:4-50.8)
• Cuota de $100 para el Fondo de Coerción, Rehabilitación y Educación
del Alcohol. (N.J.S.A. 39:4-50(b))
• Recargo anual de $1,000 por tres años. (N.J.S.A. 17:29A-35(b))
• Cuota de $75 para el fondo de Servicios de Vecindarios Seguros.
(N.J.S.A. 2C:43-3.2)
• Posible requerimiento del dispositivo de interbloqueo entre seis meses
y un año. (N.J.S.A. 39:4-50.17)
• Las sanciones aumentan si el conductor maneja el vehículo, en
la propiedad de una escuela o a través de un cruce escolar o con
menores dentro del vehículo. (N.J.S.A. 39:4-50(g), 39:4-50.15)
• Cuota estimada por delitos violentos $50. (N.J.S.A. 2C:43-3.1)
• Recargo por DUI de $100. (N.J.S.A. 39:4-50(i))
• Costos del tribunal $33. (N.J.S.A. 22A:3-4)
• $1 para el fondo de defensa personal. (N.J.S.A. 39:5-41(d))
• $1 para el Fondo de médula espinal. (N.J.S.A. 39:5-41(e))
• $1 para el Fondo de autismo. (N.J.S.A. 39:5-41(f))
• $2 para el Fondo de ADN. (N.J.S.A. 39:5-41(g))
• $1 para el Fondo para la investigación de lesiones cerebrales. (N.J.S.A. 39:5-41(h))
Primera falta de menor de edad: BAC 0.01 % o mayor,

pero menor que 0.08 %. (N.J.S.A. 39:4-50.14)
• Suspensión del privilegio de conducir de entre 30 y 90 días (al momento
en que el automovilista sea elegible para obtener una licencia o en el
125
día de la sentencia, lo que ocurra más tarde).
• Entre 15 y 30 días de servicio comunitario.
• Participación en un Centro de Recursos para Conductores Intoxicados
(IDRC) o en un programa de educación sobre alcohol y seguridad vial,
según lo prescriba el Administrador Principal de la MVC.
SERVICIO
PÉRDIDA COMUNITARIO (CS),
CONDENA POR
MULTAS, CUOTAS, IDRC² O DETENCIÓN
UNA FALTA DE DE ENCARCELAMIENTO
O DISPOSITIVOS
CONDUCCIÓN RECARGOS
LICENCIA¹ DE BLOQUEO DE
ENCENDIDO
Multa de entre $250

y $500; recargo de Entre 12 y
$1,000 anuales durante 48 horas en
Primera
3 años; cuota diaria un IDRC
falta (DUI)³ Entre
de IDRC; $100 para el
relacionada 3 meses y Hasta 30 días
Fondo de conductores Posible disposiivos
con el alcohol 1 año
ebrios; $75 para el de bloqueo de
o las drogas Fondo de Servicios de encendido 6
Vecindarios Seguros; meses a 1 años
$100 para AERF
Entre 12 y
Segunda Multa de entre $500 48 horas en
falta (DUI)³ y $1,000; recargo de un IDRC; 30
relacionada $1,000 anuales durante
días de servicio
con el alcohol 3 años; cuota diaria
comunitario
o las drogas de IDRC; $100 para el Entre 48 horas
2 años
que se Fondo de conductores y 90 días
Dispositivos
produce dentro ebrios; $75 para el
de bloqueo de
de los 10 años Fondo de Servicios de
posteriores a Vecindarios Seguros; encendido la
la primera falta $100 para AERF suspensión y 6
meses a 3 años

SERVICIO
PÉRDIDA COMUNITARIO (CS),
CONDENA POR
MULTAS, CUOTAS, IDRC² O DETENCIÓN
UNA FALTA DE DE ENCARCELAMIENTO
DISPOSITIVOS
CONDUCCIÓN RECARGOS
LICENCIA¹ DE BLOQUEO DE
ENCENDIDO
Multa de $1,000; recargo Entre 12 y 48

Tercera
falta (DUI)³ de $1,500 anuales horas en un IDRC;
relacionada con durante 3 años; cuota hasta 90 días
el alcohol o las diaria de IDRC; $100 para
drogas que se 10 años el Fondo de conductores 180 días Dispositivos
produce dentro ebrios; $75 para el de bloqueo de
de los 10 años Fondo de Servicios de encendido la
posteriores a la Vecindarios Seguros; suspensión y 6
segunda falta $100 para AERF meses a 3 años
Consumo
de bebidas Multa de $200, primera
alcohólicas N/A falta; multa de $250, N/A N/A
mientras segunda falta
conduce
Consumo
de bebidas
alcohólicas
N/A Multa de $250 N/A 10 días de CS
mientras
conduce
(segunda falta)
Conducir
Entre 1 y Multa de $500; recargo
durante la Entre 10 y 90
2 años4 de $250 anuales N/A
suspensión días
adicionales durante 3 años
por DUI
Multa entre $300 y
Conducir
$1,000; recargo de CS determinado
sin seguro 1 año5 N/A
$250 anuales durante por el tribunal
(primera falta)
3 años
Conducir Multa de hasta $5,000;
sin seguro 2 años recargo de $250 14 días 30 días de CS
(segunda falta) anuales durante 3 años
Conducir con
posesión de 2 años Multa mínima de $50 N/A N/A
drogas
1
El consumo de bebidas alcohólicas de menores de edad puede causar un retraso de seis meses
para obtener una licencia.
2
Centro de recursos para conductores intoxicados.
3
Conducir bajo influencia (DUI, por sus siglas en inglés). Los delitos relacionados con el alcohol y
las drogas requieren que se complete el programa de prueba de detección y evaluación de alcohol.
4
También suspende los registros para el mismo período.
5
El período de suspensión de la licencia se puede reducir o eliminar si el conductor proporciona
al tribunal una certificación satisfactoria del seguro de responsabilidad civil del vehículo en el
momento de la audiencia.
Los tribunales pueden exigir a los infractores de DUI el uso de dispositivos de
interbloqueo de encendido en sus vehículos motorizados. Un dispositivo de
interbloqueo se conecta a un vehículo motorizado para impedir que se arranque
cuando el nivel de alcohol de la respiración del automovilista excede una cantidad
predeterminada. La instalación del dispositivo de interbloqueo puede ser necesaria
durante el período de suspensión del automovilista. Además, una vez que se
restablece el privilegio de conducir del automovilista, el uso del dispositivo de
interbloqueo puede requerirse entre seis meses y tres años.
Prueba de aliento (N.J.S.A. 39:4-50.4a)

Nueva Jersey tiene una ley de consentimiento implícito. Esto significa que los
automovilistas en las carreteras de Nueva Jersey acordaron, que con solo el hecho
127
de utilizar las carreteras de Nueva Jersey, se someterán a la prueba de aliento
que realiza la policía o el personal del hospital después de un arresto por una falta
de conducción por intoxicación. Los automovilistas que se nieguen a tomar una
prueba de aliento serán detenidos y llevados a un hospital, donde el personal del
hospital puede extraer sangre.
Los automovilistas que se niegan a realizar una prueba de aliento en Nueva Jersey
están sujetos a un recargo por la infracción de $1,000 anuales durante tres años.
La falta de pago de este recargo dará lugar a una suspensión indefinida de los
privilegios de conducir hasta que se pague la cuota.
Además, la sanción actual por denegación es la pérdida de los privilegios de
conducir por un período de entre siete meses y un año a ejecutarse de manera
concurrente o consecutivamente, según la orden de un juez.
Dispositivo de interbloqueo de encendido

(N.J.S.A. 39:4-50.17)
Se puede requerir que un automovilista convicto de una falta de DUI instale un

dispositivo de interbloqueo de ignición en algún vehículo motorizado que conduzca
principalmente durante y después de transcurrido el período de suspensión de su
privilegio de conducir. Este dispositivo se conecta al vehículo con un alcoholímetro
incorporado e impide que el vehículo arranque si la BAC del automovilista excede
el 0.05 por ciento. El requerimiento de interbloqueo es adicional a cualquier otra
sanción requerida bajo el estatuto de conductor intoxicado del estado.
• Primera falta de DUI con BAC menor que el 0.15 %: Instalación del
dispositivo de interbloqueo de ignición entre seis meses y un año a partir de
la fecha del restablecimiento del privilegio de conducir (a discreción del juez).

• Primera falta por DUI con BAC del 0.15 % o mayor, O denegación
de someterse a la prueba de aliento: Instalación del dispositivo de
interbloqueo de ignición durante la suspensión y entre seis meses y un
año a partir de la fecha de restablecimiento del privilegio de conducir.
• Segunda falta o posteriores por DUI O denegación a someterse
a la prueba de aliento: Instalación del dispositivo de interbloqueo de
ignición durante la suspensión y entre uno y tres años a partir de la
fecha de restablecimiento del privilegio de conducción.
Si el tribunal condena a un automovilista a instalar un dispositivo de interbloqueo,
recibirá un aviso de la MVC explicando cómo obtener el dispositivo, así como un
aviso de la MVC adicional que confirma la suspensión. Puede encontrar una lista
aprobada de fabricantes de dispositivos de interbloqueo en el sitio web de la MVC
en www.njmvc.gov.
Centro de Recursos para

Conductores Intoxicados (IDRC)
La ley estatal exige que todo automovilista al que se acuse de un delito de
tránsito relacionado con el alcohol debe ser detenido en un IDRC. Cada
uno de los 21 condados de Nueva Jersey tiene un IDRC donde se detienen
a los infractores por primera y tercera vez. Los infractores por segunda
vez son detenidos en uno de los tres IDRC regionales. El Departmento de
Servicios Humanos, la División de Servicios de Adicciones y el Programa
de Conducción en Estado Intoxicado de Nueva Jersey coordinan los IDRC.
www.nj.gov/humanservices/dmhas/resources/services/treatment/sa_idp.html
Durante la detención, todos los infractores asisten a un programa de educación
sobre seguridad en las carreteras y el alcohol. El centro evalúa a cada infractor por
un problema de alcohol o drogas y determina la necesidad de tratamiento. Aquellos
que se consideran necesitados de tratamiento son referidos a un proveedor
apropiado para recibir al menos un programa de tratamiento de 16 semanas.
La participación satisfactoria en un programa asignado por el estado es una condición
para volver a otorgar la licencia. El incumplimiento dará como resultado una pérdida
más prolongada de los privilegios de conducir y la posibilidad de interbloqueo.
Infracciones en vehículos motorizados

• Conducción no segura: Una condena por conducir de manera no segura
que ponga en peligro a una persona o propiedad requiere el pago de una
multa no menor que $50 ni mayor que $150 para la primera falta; no
menor que $100 ni mayor que $250 para una segunda falta; y no menor
que $200 ni mayor que $500 por una tercera falta subsecuente. Los
automovilistas serán multados con cuatro (4) puntos de penalización por
vehículo motorizado si la tercera o subsecuente falta ocurre dentro de los
cinco años posteriores a la falta anterior. También hay un recargo judicial
de $250 por cada falta. (N.J.S.A. 39:4-97.2)
• Conducir de manera imprudente: Conducir de manera imprudente
poniendo intencionalmente en peligro los derechos, la propiedad o la
seguridad de los demás se castiga con una pena de encarcelamiento
de hasta 60 días o una multa no menor que $50 ni mayor que $200 o
ambas por una primera falta. (N.J.S.A. 39:4-96) Además, se multan
con puntos.
• Abandono de un vehículo: Los automovilistas que abandonan sus
vehículos motorizados en o a lo largo de las autopistas de acceso limitado
129
durante cuatro horas o más sin permiso están sujetos a una multa no
menor que $100 ni mayor que $500 y la posible pérdida de privilegios
de conducir por hasta dos años. Para las infracciones subsiguientes,
la multa no es inferior que $500 ni superior a $1,000 y la suspensión
es de hasta cinco años. Las mismas sanciones se aplican cuando los
propietarios abandonan sus vehículos en cualquier carretera o propiedad
pública sin consentimiento durante 48 horas o más y cuando los
propietarios abandonan sus vehículos por algún período sin placas de
matrícula actuales. (N.J.S.A. 39:4-56.5)
• Transporte de bebidas alcohólicas: Los automovilistas que llevan
contenedores con bebidas alcohólicas abiertas o sin sellar en las áreas
de pasajeros de los vehículos motorizados están sujetos a una multa de
$200 por una primera falta y $250 o 10 días de servicio comunitario por
todas las faltas subsiguientes. (N.J.S.A. 39:4-51a)
• Hielo y nieve: Los conductores de vehículos particulares enfrentan
multas de entre $200 y $1,000 por lanzar hielo con sus vehículos y
causar la muerte, lesiones o daños a la propiedad. Las multas para los
propietarios y operadores comerciales oscilan entre $500 y $1,500.
(N.J.S.A. 39:4-77.1) Además, los conductores que no quitan la nieve
o hielo del vehículo antes de conducir están sujetos a una multa de
$25 a $75, aunque la nieve o el hielo esten o no despranchiendose
del vehículo.
• Zonas de autopista en construcción: El exceso de velocidad u otras
infracciones al circular en las áreas en construcción de las autopistas
implican duplicar las multas. Algunas faltas incluyen conducir de manera
imprudente, conducir sin precaución, exceso de velocidad, rebasar
inapropiadamente, conducir cerca de otro vehículo, giros incorrectos, no
respetar los carriles de tránsito, no obedecer un signo o señal de tránsito
y no acatar las instrucciones de un agente. (N.J.S.A. 39:4-203.5)

• Zona de 65 mph: Exceder la velocidad 10 mph o más sobre el límite de
velocidad publicado o algunas otras infracciones de circulación en una zona
de velocidad de 65 mph implica duplicar las multas. Algunas faltas incluyen
realizar carreras en una vía pública, negarse a cumplir con la solicitud de un
agente, no obedecer los signos o señales de tránsito, no cumplir con las reglas
para rebasar a otro vehículo, no obedecer la señalización vial, no conservar la
distancia entre vehículos y conducir si precaución. (N.J.S.A. 39:4-98.6)
• No cumplir con: Los automovilistas enfrentan una multa de $50
si no cumplen con la solicitud de un agente de policía de iluminar el
compartimiento del conductor del vehículo cuando se le detiene.
(N.J.S.A. 39:4-57.1)
• Fraude de seguro: A los automovilistas condenados por fraude en los
formularios de las solicitudes y reclamos del seguro se les pueden
imponer multas de hasta $5,000, encarcelamiento de hasta tres años
o ambas. En caso de que el automovilista reciba fraudulentamente
$500 o menos, se le puede imponer una multa de hasta $500 y
encarcelamiento por no más de seis meses por ser una persona que
altera el orden público. Además, una persona condenada por un delito
relacionado con el seguro del automóvil perderá su licencia de conducir
por un año. (N.J.S.A. 39:6A-15).
• Faltas por drogas: Los privilegios de conducir de un automovilista de
Nueva Jersey se pueden suspender después de ser condenado por
una falta relacionada con las drogas en algún tribunal federal o estatal.
(N.J.S.A. 39:5-30.13)
• Chocar y huir: Si un choque en el que se da a la fuga provoca lesiones
corporales o la muerte se puede imponer una multa de entre $2,500 y
$5,000 o 180 días de cárcel al automovilista. Además, en la primera
falta, el automovilista pierde su licencia por un año. En una falta posterior,
el automovilista pierde permanentemente su licencia. (N.J.S.A. 39:4-
129)
• Mentir en solicitud: Mentir al solicitar una licencia o registro puede dar
lugar a una multa no menor que $200 ni mayor que $500 o hasta
seis meses de encarcelamiento. Un automovilista también perderá los
privilegios del registro o licencia de conducir entre seis meses y dos años.
(N.J.S.A. 39:3-37)
• Conducir mientras está suspendido: Conducir durante la suspensión
de su registro o licencia de conducir puede dar lugar a las siguientes
sanciones:
• Primer falta: Multa de $500 y hasta seis meses adicionales de
suspensión de su registro o licencia. (N.J.S.A. 39:3-40)
• Segunda falta: Multa de $750, condena de prisión por no más de
cinco días y hasta seis meses y la suspensión adicional del registro
o licencia. (N.J.S.A. 39:3-40)
• Tercera falta: Multa de $1,000, una condena de prisión de 10 días
y hasta seis meses y la suspensión adicional del registro o licencia.
(N.J.S.A. 39:3-40)
Sanciones adicionales por conducir durante la suspensión:

• Conducir durante la suspensión de la licencia o el registro por no
asegurar adecuadamente un vehículo dará lugar a una multa de $500,
una suspensión adicional de la licencia de conducir de uno a dos años
y una posible orden judicial de encarcelamiento por hasta 90 días.
(N.J.S.A. 39:3-40)
131
• Conducir durante la suspensión de una licencia o registro y tener un
choque que cause lesiones a otra persona resultará en una multa,
suspensión continua y la posibilidad de una condena mínima de cárcel
de 45 días. (N.J.S.A. 39:3-40)
• Conducir durante la suspensión de una licencia o registro por una
falta de drogas o alcohol, la negativa a realizar una prueba de aliento
o si el automovilista es un infractor habitual, resultará en una multa de
$500 y una suspensión de licencia adicional de uno o dos años o el
posible encarcelamiento ordenado por el tribunal de entre 10 y 90 días.
(N.J.S.A. 39:3-40)
• Conducir durante la suspensión del privilegio de conducir por conducir
bajo la influencia de las drogas o el alcohol, negarse a someterse a una
prueba química o por una falta de infractor habitual, además conducir
dentro de la propiedad de una escuela o dentro de 1,000 pies de la
propiedad de la escuela o través de una zona de paso escolar puede dar
lugar a un período de suspensión adicional de entre uno y dos años, una
multa de $500 y entre 60 y 90 días de encarcelamiento por una primera
falta. Para la segunda, tercera y subsiguientes faltas, la suspensión y las
multas siguen siendo las mismas, pero el período de encarcelamiento se
incrementa a 120, 150 y 180 días, respectivamente. (N.J.S.A. 39:3-40)
• Conducir después de omitir la instalación de un dispositivo de
interbloqueo, según lo ordenado por el tribunal, da lugar a la suspensión
de un año, adicional a cualquier otra suspensión ya impuesta y puede
incluir sanciones por ser una persona que altera el orden público.
(N.J.S.A. 39:4-50.19)
• Es un delito de cuarto grado conducir mientras está bajo suspensión
por una primera infracción de N.J.S.A. 39:4-50 (conducir bajo
la influencia) o N.J.S.A. 39:4-50.4a (rehusarse a someterse a
una prueba de aliento) y que el conductor se haya condenado
anteriormente por conducir durante la suspensión por una condena
por DUI o denegación. Es un delito de cuarto grado conducir
durante la suspensión por una segunda o subsecuente infracción de
N.J.S.A. 39:4-50 o N.J.S.A. 39:4-50.4a. (N.J.S.A. 2C:40-26)
Otras infracciones:
• Un automovilista que se niega a someterse a una prueba química mientras
conduce en alguna propiedad de una escuela o dentro de un área de 1,000
pies de la propiedad de la escuela o a través de una zona de cruce escolar.
Para la primera falta se impondrá a los automovilistas una multa entre $600
y $1,000 y una suspensión del privilegio de conducir de entre uno y dos
años; para la segunda falta, la multa será de entre $1,000 y $2,000 y el
privilegio de conducir se suspenderá por cuatro años. Para una tercera falta,
la multa es de $2,000 y el privilegio de conducir se suspende por 20 años.
(N.J.S.A. 39:4-50.4a)
• El propietario de un vehículo que permite que otro automovilista conduzca
su vehículo a sabiendas que actualmente está suspendido por conducir
intoxicado o suspendido por negarse a someterse a una prueba química.
En consecuencia, se le impone una multa de no más de $1,000,
encarcelamiento por no más de 15 días o ambas. El propietario de un
vehículo que infrinja esta ley en tres o más ocasiones también estará sujeto
a una suspensión de la licencia de conducir por 90 días. (N.J.S.A. 39:3-40)
• Un automovilista que presta una licencia a otro conductor. Podría
imponérsele una multa de entre $200 y $500, enfrentar un período de
prisión y una suspensión de la licencia. (N.J.S.A. 39:3-37)
• Un automovilista que pide a otra persona que realice su examen de
conducción. Ambos automovilistas pueden enfrentar una multa de entre
$200 y $500 o prisión por hasta seis meses. La licencia de conducir
también podría ser revocada. (N.J.S.A. 39:3-37)
• La falta de comparecencia en algún procedimiento judicial programado
cuando se le acusa de una falta criminal no procesable, una infracción de
ordenanza o una falta relacionada con un vehículo motorizado. Puede dar
lugar a una suspensión de la licencia de conducir ordenada por la corte
hasta que se resuelva el asunto pendiente. (N.J.S.A. 2B:12-31)
• El incumplimiento de las condiciones de una condena impuesta (como
pagar una multa, hacer una restitución o realizar un servicio comunitario).
Puede dar lugar a una suspensión de la licencia de conducir ordenada por
la corte. (N.J.S.A. 2B:12-31)
• Incumplimiento de pagar un total de seis meses de manutención infantil
ordenada por la corte o proporcionar seguro de salud. Si existe una orden
judicial relacionada con manutención infantil a nombre del automovilista,
los tribunales pueden ordenar que se suspendan las licencias básicas de
conducir y comerciales y las licencias ocupacionales profesionales hasta
que se realicen los pagos. (N.J.S.A. 2A:17-56.44)
• Un navegante condenado por operar bajo la influencia (DUI) en las vías
navegables de Nueva Jersey se le suspenderán ambos privilegios, de
navegación y de licencia de conducir, y se le impondrá una multa de entre
$250 y $500 por la primera falta, entre $500 y $1,000 por la segunda falta
y $1,000 por la tercera y las subsecuentes faltas. A los infractores menores
de 17 años se les retrasará la obtención de sus privilegios de licencia de
conducir vehículo y motocicleta de baja velocidad por tres meses, seis
meses y dos años por la primera, segunda y tercera falta, respectivamente.
(N.J.S.A. 12:7-46)
Condena por conducir bajo la influencia (DUI):

• Un automovilista que se encuentre con un pasajero menor de 18 años
al momento de la infracción enfrentará una falta por ser una persona
que altera el orden público, recibirá una suspensión de los privilegios de
133
conducir por no más de seis meses y realizará hasta cinco días de servicio
comunitario. (N.J.S.A. 39:4-50.15)
Si una persona:
• Tiene al menos 13 años de edad, pero es menor de 18 años, sus privilegios
de conducir estarán sujetos a la suspensión o aplazamiento debido una
condena por grafiti. (N.J.S.A. 2A:4A-43.3)
• Acciona falsas alarmas y tiene menos de 21 años de edad, se le
suspenderán los privilegios de conducción de motocicleta de baja velocidad
u otros vehículos motorizados o se pospondrá su elegibilidad por seis
meses. Si es menor de 17 años de edad en el momento de la condena,
se le suspenderán de inmediato los privilegios de conducir hasta los seis
meses después de la fecha en que la persona cumple 17 años de edad.
Además, la persona estará sujeta a sanciones civiles ordenadas por la corte.
(N.J.S.A. 2C:33-3.1)
Programas para conductores

PROGRAMA DE MEJORA DEL CONDUCTOR
El conductor que acumulen entre 12 y 14 puntos en un período de 24 meses
o más recibirán por correo un aviso de suspensión por parte de la Comisión de
Vehículos Motorizados.

Al recibir el aviso, un automovilista puede realizar una de las siguientes acciones:
• Asistir a un Programa de Mejora del Conductor de Nueva Jersey.

• Solicitar una audiencia.
• Entregar su licencia de conducir por el período de suspensión.
El Administrador Principal de la MVC o un juez de derecho administrativo
determinarán si se deben suspender los privilegios de conducir al automovilista que
se le otorga una audiencia. Un automovilista que completa con éxito un Programa
de Mejora del Conductor elimina tres puntos de su registro. (N.J.S.A. 39:5-30.9)
Los conductores pueden programar una capacitación con una Organización de

Seguridad Estatal autorizada o una escuela de conducción autorizada de Nueva
Jersey facultada para llevar a cabo un Programa de Mejora del Conductor aprobado
por Nueva Jersey. Visite el sitio web de la MVC en www.state.nj.us/mvc/license/
driverprograms.htm, para obtener una lista de los proveedores autorizados. Se
debe pagar a la MVC una cuota administrativa de $75 antes de programar una
clase con un proveedor privado. También se debe pagar al proveedor del programa
una cuota adicional por el programa, antes de asistir a la clase.
Después de completar un Programa de Mejora del Conductor o después del

restablecimiento del privilegio de conducir de un automovilista, este permanecerá
en un período de prueba durante un año. Cualquier infracción de circulación que
ocurra durante este período de prueba resultará en una suspensión programada
de los privilegios de conducir del automovilista.
PROGRAMA PROBATORIO DEL CONDUCTOR

Un automovilista inicia un período de prueba de conducción de dos años después
de recibir un permiso especial de aprendiz o de prueba. Durante este período
probatorio, un automovilista condenado por dos o más infracciones en circulación
con un total de cuatro o más puntos debe inscribirse en el Programa Probatorio
del Conductor, que administra una Organización de Seguridad Estatal autorizada o
una escuela de conducción autorizada de Nueva Jersey con facultad para ofrecer
el Programa Probatorio del Conductor. (N.J.A.C. 13:20-17.6) Visite el sitio web
de la MVC, www.state.nj.us/mvc/license/driverprograms.htm, para obtener
una lista de los proveedores autorizados. Se debe pagar a la MVC una cuota
administrativa de $75 antes de programar una clase con un proveedor privado.
Además, se debe pagar al proveedor del programa una cuota adicional por el
programa, antes de asistir a la clase.
La finalización de este programa dará como resultado una reducción de tres
puntos en el registro del historial de cada automovilista. No completar el programa
o la condena de una o más infracciones subsecuentes de un punto en circulación
durante el período de prueba dará lugar a una suspensión de los privilegios de
conducir.
CURSOS DE CONDUCCIÓN DEFENSIVA

La mayoría de los choques en la carretera son la consecuencia de un error del
automovilista. Para reducir la probabilidad de verse involucrado en un choque,
un automovilista necesita entender el concepto de conducción defensiva. Estos
cursos voluntarios proporcionan a un automovilista técnicas estándar para prevenir
choques. Al finalizar el curso de conducción defensiva:
135
• Se eliminarán dos puntos de los puntos acumulados actualmente en
una licencia de conducir. (N.J.S.A. 39:5-30.9)
• El automovilista puede calificar para una reducción de la tarifa del
seguro. Contacte a su agente de seguros para obtener más información.
La MVC solo reconocerá un curso de conducción defensiva para la reducción de
puntos una vez cada cinco años. (N.J.S.A. 39:5-30.9)
Además de los cursos en el aula, los automovilistas también tienen la opción

de tomar un curso de Conducción Defensiva en línea. La MVC proporciona una
lista de proveedores aprobados en línea. Para obtener una lista de los cursos
de conducción defensiva aprobados por el estado, visite el sitio web de la MVC,
www.state.nj.us/mvc/license/driverprograms.htm
PROGRAMA DEL CONDUCTOR MADURO

Un conductor maduro debe evaluar constantemente sus habilidades de conducción.
Los cursos de conducción defensiva están disponibles para conductores maduros
en varias escuelas de conducción o a través de organizaciones específicas.
Diversos proveedores ofrecen una clase de seguridad para el conductor que tiene
el objeto de ayudar a los conductores a vivir de forma más independiente a medida
que envejecen y permanecer seguros en las carreteras actuales. La clase de seis
horas, abierta a todos, ayuda a los automovilistas a afinar las habilidades existentes
y desarrollar técnicas seguras de conducción defensiva. El curso también está
disponible en línea.
Como bono adicional, los participantes del curso pueden ser elegibles para recibir
un descuento por mandato del estado para varios años en sus primas de seguro
de automóviles y una reducción de dos puntos de su registro de conducción, si

corresponde. Se pueden aplicar otras restricciones. Consulte a su compañía de
seguros para obtener más detalles.
Para obtener una lista de cursos de conducción defensiva aprobados por el estado, visite
el sitio web de la MVC en, www.state.nj.us/mvc/license/driverprograms.htm.
Recargos por infracciones e

infracciones de punto
Los automovilistas que acumulan seis o más puntos en tres años están sujetos a
un recargo de $150 por seis puntos y $25 por cada punto adicional. Los recargos
se aplican además de las multas y sanciones impuestas por la corte. Los recargos
seguirán siendo operativos si un automovilista tiene seis o más puntos en su registro
de conductor como resultado de las infracciones que se registraron en los tres
años anteriores. Los puntos se totalizan con base en la fecha en que se registran
las infracciones en el registro de un automovilista y no de cuando se produce una
infracción. (N.J.S.A. 17:29A-35)
Las reducciones de puntos estándar no se aplican al sistema de recargo por infracción.
Los automovilistas condenados o suspendidos administrativamente deben pagar una
cantidad prescrita en dólares anual durante tres años.
INFRACCIÓN RECARGO
Conductor sin licencia (N.J.A.C. 13:19-

$100
13.1)
Motocicleta de baja velocidad, sin seguro
$100
(N.J.A.C. 13:19-13.1)
Conducir durante el período de una
suspensión (informado a la corte de la $250
MVC) (N.J.A.C. 13:19-13.2)
Sin seguro de responsabilidad civil para
vehículos motorizados (N.J.A.C. 13:19- $250
13.2)
DUI/Denegación (N.J.S.A. 17:29A-35) $1,000
DUI/Denegación (tercera y subsiguientes
$1,500
condenas) (N.J.S.A. 17.29A-35)
Formas de pago de una cuenta de recargos por infracción:
• Pago por correo postal a NJSVS, P.O. Box 4850, Trenton NJ 08650-4850.
• Pago en línea en www.NJSurcharge.com (servicios en línea).
• Utilice el cobro por teléfono: llame al número gratuito (888) 651-9999
(mediante el uso de una MasterCard, Visa o Discover).
• Visite personalmente una agencia de servicio completo de la MVC.
Las cuotas de restablecimiento también pueden pagarse cuando se realiza el pago de
recargo por infracción mediante el cobro por teléfono. La falta de pago de los recargos
por infracción dará como resultado la suspensión indefinida de todos los privilegios de
conducir. La MVC puede presentar una demanda judicial ante el Tribunal Superior de
Justicia por los recargos no pagados, fijar un gravamen contra cualquier bien inmueble
137
propiedad de un automovilista, presentar un embargo salarial o emprender otras
acciones legales. (N.J.S.A. 17:29A-35) Las condenas relacionadas con los vehículos
motorizados pueden aumentar las primas de seguro del automóvil al ser valuado por la
compañía de seguros de un automovilista.
Sistema de puntos
La MVC lleva un control de los antecedentes de conducción de un automovilista
al asignar puntos al antecedente cuando el conductor se declara culpable de
una infracción en circulación. Cuanto más grave sea la infracción, más puntos
acumula el automovilista. Observe la tabla de puntos a continuación para obtener
información de las distintas posibles infracciones.
Todas las infracciones con puntos posteriores al 1 de marzo de 1974 permanecerán

en el registro de conducción de un automovilista. Se agregarán dos puntos a un
registro de conducción por las infracciones de tránsito que se comenten en otros
estados.
Se restarán hasta tres puntos del total de puntos de un automovilista cada año
que el conductor curse sin una infracción o suspensión, además los privilegios de
conducción del conductor se mantendrán en buen estado, sin embargo, el total de
puntos nunca se reducirá por debajo de cero. (N.J.S.A. 39:5-30.9)
Las leyes de tránsito se aplican en autopistas, carreteras, áreas de estacionamiento,

entradas para autos y terrenos de propiedad y conservados por entidades
gubernamentales.

Tabla de puntos por infracción de tránsito
VALOR DE
ESTATUTO INFRACCIÓN PUNTOS
Circulación en contra del tránsito: New Jersey Turnpike,

N.J.S.A. 27:23-29 2
Garden State Parkway y Atlantic City Expressway
Rebasar de manera inapropiada: New Jersey Turnpike,
N.J.S.A. 27:23-29 4
Uso ilegal de la pista central: New Jersey Turnpike,
N.J.S.A. 27:23-29 2
N.J.S.A. 39:3-20 Operar vehículos de construcción excediendo las 45 mph 3
Operar bicicletas motorizadas en una autopista
N.J.S.A. 39:4-14.3 2
restringida
N.J.S.A. 39:4-
Más de una persona en una bicicleta motorizada 2
14.3d
N.J.S.A. 39:4-35 No ceder el paso a un peatón en un cruce peatonal 2
No detenerse para ceder el paso a los peatones en el
N.J.S.A. 39:4-36 cruce peatonal; rebasar un vehículo que cede el paso a 2
un peatón en un cruce peatonal
N.J.S.A. 39:4-41 Conducir a través de una zona de seguridad 2
N.J.S.A. 39:4-52 y
Realizar carreras en una autopista 5
N.J.S.A. 39:5C-1
Incumplimiento por omisión o acción inadecuada en
N.J.S.A. 39:4-55 2
pendientes y curvas
N.J.S.A. 39:4-57 No obedecer una instrucción de un agente 2
N.J.S.A. 39:4-66 No detener un vehículo antes de cruzar una acera 2
No ceder el paso a peatones o vehículos al entrar o salir
N.J.S.A. 39:4-66.1 2
de una autopista
Operar un vehículo motorizado en propiedad pública o
N.J.S.A. 39:4-66.2 2
privada evadiendo un rótulo o señal de control del tránsito
N.J.S.A. 39:4-71 Operar un vehículo motorizado sobre una acera 2
N.J.S.A. 39:4-80 No cumplir con una instrucción de un agente 2
N.J.S.A. 39:4-81 Incumplimiento de las señales de tránsito 2
N.J.S.A. 39:4-82 No mantener la derecha 2
Operar de forma no apropiada un vehículo en una
N.J.S.A. 39:4-82.1 2
autopista dividida o con divisores
N.J.S.A. 39:4-83 No mantener la derecha en una intersección 2
(Continúa...)
VALOR DE
No transitar por la derecha del vehículo que avanza en

N.J.S.A. 39:4-84 5
dirección opuesta
Rebasar de manera inapropiada en la derecha o fuera

N.J.S.A. 39:4-85 4
de la carretera
N.J.S.A. 39:4-85.1 Dirección equivocada en una calle con solo una vía 2
Rebasar de manera inapropiada en una zona de
N.J.S.A. 39:4-86 4
prohibido rebasar
N.J.S.A. 39:4-87 No ceder el paso a un vehículo que adelanta 2
N.J.S.A. 39:4-88 No respetar los carriles de tránsito 2
139
N.J.S.A. 39:4-89 Conducir cerca de otro vehículo 5
N.J.S.A. 39:4-90 No ceder el paso en una intersección 2
No utilizar las entradas adecuadas a las autopistas de
N.J.S.A. 39:4-90.1 2
acceso limitado
N.J.S.A. 39:4-91 y
No ceder el paso a un vehículo de emergencia 2
N.J.S.A. 39:4-92
N.J.S.A. 39:4-96 Conducir de manera imprudente 5
N.J.S.A. 39:4-97 Conducir sin precaución 2
N.J.S.A. 39:4-97a Destruir una propiedad agrícola o recreativa 2
N.J.S.A. 39:4-97.1 Obstruir el tránsito por velocidad baja 2
Conducir de manera no segura (puntos evaluados para
una tercera o subsecuentes infracciones que ocurren
N.J.S.A. 39:4-97.2 4
dentro de los cinco años posteriores a la falta previa más
reciente)
Utilizar el teléfono celular de mano mientras conduce.
(Los puntos se evaluarán contra una tercera condena
N.J.S.A. 39:4-97.3 3
dentro de los 10 años posteriores de una segunda
condena y una cuarta y todas las faltas posteriores).
Exceder la velocidad máxima entre 1 y 14 mph por arriba
2
del límite
N.J.S.A. 39:4-98 y Exceder la velocidad máxima entre 15 y 29 mph por
4
N.J.S.A. 39:4-99 arriba del límite
Exceder la velocidad máxima por 30 mph o más por
5
arriba del límite
N.J.S.A. 39:4-105 No detenerse en un semáforo 2
(Continúa...)

VALOR DE
N.J.S.A. 39:4-115 Giro incorrecto en un semáforo 3
N.J.S.A. 39:4-119 No parar en una señal roja intermitente 2

N.J.S.A. 39:4-122 No detenerse con el sonido del silbato de la policía 2
N.J.S.A. 39:4-123 Giro incorrecto a la derecha o a la izquierda 3
N.J.S.A. 39:4-124 Giro incorrecto de una dirección de giro aprobada 3
N.J.S.A. 39:4-125 Giro en U inapropiado 3
N.J.S.A. 39:4-126 No dar la señal apropiada 2
N.J.S.A. 39:4-127 Retroceder o girar de manera inapropiada en la calle 2
Cruce inapropiado de un cruce de ferrocarril a nivel de
N.J.S.A. 39:4-127.1 2
la calle
N.J.S.A. 39:4-127.2 Cruce inapropiado de un puente 2
Cruce inapropiado de un cruce de ferrocarril a nivel de la
N.J.S.A. 39:4-128 2
calle por ciertos vehículos
N.J.S.A. 39:4-128.1 Circulación incorrecta de un autobús escolar 5
N.J.S.A. 39:4-
Rebasar de manera inapropiada un camión de helados 4
128.4
Abandonar la escena de un choque
N.J.S.A. 39:4-129 Sin lesiones personales 2
Con lesiones personales 8
N.J.S.A. 39:4-144 No respetar las señales de Parada o de Ceder el paso 2
N.J.S.A. 39:5D-4 Infracción al circular fuera del estado 2
Pactos interestatales
Nueva Jersey está adscrito a dos pactos interestatales. Los estados miembros
intercambian información para garantizar que los automovilistas cumplan con la ley y
que reciban sanciones por las infracciones.
El Pacto para infractores no residentes garantiza que los automovilistas no residentes

en los estados miembros reciban el mismo trato que los conductores residentes.
Cuando los automovilistas reciben citaciones de tránsito en los estados miembros,
deben cumplir con los términos de esa citación o enfrentar la posibilidad de suspensión
de la licencia en su estado de origen hasta que cumplan con dichos términos. Los
automovilistas no residentes tienen la debida protección del proceso y no se les puede
detener fuera del estado. Actualmente, 44 estados y el Distrito de Columbia son
miembros del pacto. Alaska, California, Michigan, Montana, Oregon y Wisconsin no
son miembros. El pacto no se aplica a las infracciones de parqueo o estacionamiento,
las infracciones del límite de peso de la autopista ni a las infracciones de las leyes de
transporte de materiales peligrosos. (N.J.S.A. 39:5F-1 a 39:5F-30)
El Pacto de Licencia de Conducir intercambia información de la infracción con los

otros estados y el Distrito de Columbia. Las infracciones fuera del estado se vuelven
parte del historial de conducción de un automovilista en Nueva Jersey. Georgia,
Massachusetts, Michigan, Tennessee y Wisconsin no son estados miembros.
141
(N.J.S.A. 39:5D-1 a 39:5D-14)

PÁGINA 142
COMPARTIR LA
8 CARRETERA
CON OTROS

COMPARTIR LA CARRETERA CON OTROS
144 : Personas
146 : Vehículos
155 : Animales
143
Es importante que el automovilista tenga conciencia de cómo operar su vehículo
para compartir de manera segura la carretera con peatones, ciclistas, patinadores,
motociclistas y otros vehículos no motorizados. Compartir la carretera significa
conocer y saber cómo rebasar de forma segura a un ciclista en la carretera,
reconocer los carriles para bicicletas, circular con seguridad en las intersecciones
con peatones y ciclistas y salir de un vehículo sin poner en peligro a los peatones
y ciclistas. Es responsabilidad del automovilista saber cómo compartir la carretera
de manera segura con los demás.
Personas
PEATONES
En 2016, 166 peatones murieron en choques relacionados con el tránsito en las
carreteras de Nueva Jersey. Aunque se redujo de 173 en 2015, las muertes
de peatones todavía representaron el 27 por ciento de las muertes por causa de
accidentes de tráfico en Nueva Jersey en 2016 en comparación con el promedio
nacional del 15 por ciento. Estas muertes deben reducirse aún más, con una meta
de cero muertes.
Muchas de las medidas que se diseñaron para hacer las carreteras más seguras para
los automovilistas, como las medianas grandes y los bordes anchos de las carreteras,
hacen que estas sean más peligrosas para los peatones. Los accidentes de vehículos
con peatones tienen una tasa de mortalidad de cinco por ciento si el auto va a 20 mph,
pero la tasa aumenta al 85 por ciento a 40 mph.
La actividad peatonal es preeminente en áreas densamente desarrolladas, como en

las ciudades y el centro de las ciudades, pero también es importante en los vecindarios
y en las carreteras suburbanas. Los automovilistas deben tomar precauciones
especiales para vigilar a los peatones.
En la mayoría de los casos, los peatones tienen el derecho de paso en todas las
intersecciones. Hay un cruce de peatones en cada intersección; incluso si no está
señalizado como tal. Esto se conoce como "paso de peatones no señalizado". Los
peatones deben obedecer las señales peatonales y utilizar los cruces peatonales en
las intersecciones señalizadas. Se impone una multa de $54 por incumplimiento de
la ley. (N.J.S.A. 39:4-32 y 33) La sanción para peatones menores de 17 años que
infringen las leyes de peatones es una multa de $22. (N.J.S.A. 39:4-203.3)
Los automovilistas tienen prohibido obstruir un cruce de peatones cuando se detienen

en una luz roja o señal de alto. Un automovilista no se debe detener con ninguna parte
de su vehículo en el área del cruce peatonal. Cuando un automovilista obstruye un
cruce peatonal, los peatones se ven obligados a rodear el vehículo, poniéndolos en
peligro.
El conductor de un vehículo se detendrá y permanecerá parado para permitir que un
peatón cruce la carretera dentro de un cruce peatonal señalizado y cederá el paso a
un peatón que cruce la carretera dentro de cualquier cruce peatonal no señalizado en
una intersección, excepto en los cruces peatonales cuando agentes de la policía o
señales de control de tráfico controlan la circulación del tránsito o cuando lo prohíban
los reglamentos municipales, del condado o estatales y cuando exista un túnel para
peatones o un cruce aéreo peatonal. Ningún peatón debe abandonar repentinamente
un bordillo u otro lugar seguro y caminar o correr en la trayectoria de un vehículo que
esté muy cerca y que no permita que el conductor ceda el paso. Un automovilista
que infringe la ley puede enfrentar una multa de hasta $200 y se le pueden asignar 2
puntos en su registro de conductor. El tribunal también puede imponer un período de
servicio comunitario que no excede los 15 días. (N.J.S.A. 39:4-36)
Si un peatón sufre una lesión corporal grave como resultado de una infracción de
145
N.J.S.A. 39:4-36, el automovilista está sujeto a una multa de entre $100 y $500,
hasta 25 días de prisión y una suspensión del privilegio de conducir de hasta 6 meses.
Nunca rebase un vehículo parado en un cruce peatonal (N.J.S.A. 39:4-36). Esto

causa con frecuencia lesiones graves o la muerte a los peatones, especialmente si el
vehículo que rebasa viaja a un velocidad alta. Al detenerse en un cruce peatonal en
una carretera de varios carriles, un automovilista debe detenerse aproximadamente
30 pies antes de un cruce peatonal para evitar obstruir la visibilidad de un conductor
en el segundo carril.
Los automovilistas deben estar atentos a las señales que marcan áreas de peligro
especial, como zonas escolares, paradas de autobús, parques infantiles, parques y
escuelas, donde es más probable que los niños jueguen o crucen las calles. Los niños
que persiguen una pelota, por ejemplo, no le dan importancia al tránsito. Es difícil ver
a los niños pequeños. Observe siempre si hay movimiento alrededor de los vehículos
estacionados.
Los automovilistas deben conducir con precaución en las carreteras con

estacionamiento en la calle, debido a que los peatones pueden aparecer entre
los vehículos estacionados. Los automovilistas que viajan a velocidades más bajas
tendrán una mayor capacidad para detener su vehículo y evitar posibles conflictos
con los peatones.
Los peatones y corredores siempre deben desplazarse en sentido contrario al

tránsito y utilizar las aceras cuando estén disponibles. Deben atravesar los cruces
peatonales solo en la señal adecuada, mirar hacia todos los lados antes de cruzar,
evitar cruzar entre vehículos estacionados y, por la noche, vestir ropa de color claro

o reflectante y llevar un pañuelo blanco o una luz. No es una buena práctica utilizar
auriculares mientras camina o trota cerca de la carretera.
Por la noche, los automovilistas deben observar a cualquier persona que camine
por una carretera y ejercer la debida precaución. Ninguna de las precauciones
anteriores absuelve a los automovilistas de su deber de estar más atentos a
observar a los peatones en la carretera.
Manténgase siempre atento a los peatones. Tenga mucho cuidado en las

intersecciones, especialmente al hacer un giro a la derecha permitido en rojo. Se
requiere que los automovilistas se detengan para el paso de los peatones quienes
tienen el derecho de paso dentro de un cruce peatonal y cedan el paso a aquellos
que cruzan un cruce peatonal no señalizado en una intersección. Esté atento
a los peatones al hacer giros y cuando salga e ingrese a entradas para autos,
estacionamientos y callejones.
PERSONAS CON DISCAPACIDAD VISUAL

La ley es muy específica en que los automovilistas deben ceder el paso cuando
alguna de las siguientes personas cruce una carretera o intersección: las personas
ciegas que usan un bastón predominantemente blanco o metálico, personas ciegas
acompañadas por un perro guía o un instructor de perro guía dedicado a instruir a un
perro guía. Un automovilista debe detenerse cuando ve a una persona con un bastón
blanco o metálico "de color", o una persona ciega o un instructor con un perro guía.
Todos los automovilistas deben cumplir con esta ley. (N.J.S.A. 39:4-37.1)
Vehículos
MOTOCICLETAS
¡Permanezca atento! Las leyes que rigen a los vehículos de cuatro ruedas,
como automóviles y camiones, también rigen a las motocicletas. Sin embargo,
un motociclista puede reaccionar de manera diferente a las situaciones en
comparación con los otros automovilistas. Siempre tenga en cuenta varios
elementos clave al compartir la carretera con motocicletas:
• Percátese de las superficies resbaladizas, inclinadas o irregulares, o

surcos y rejillas en el camino. Estas presentan riesgos potenciales
para los motociclistas.
• Verifique los puntos ciegos dos veces antes de cambiar de carril o de
hacer giros.
• Esté atento a las motocicletas en las intersecciones y al girar a la izquierda.
• Indique siempre sus intenciones con las señales respectivas.
• Anticipe la maniobra de un motociclista para evitar obstrucciones que
pueden ser mínimas para un automóvil o camión, pero peligrosas para
una motocicleta.
• Siempre deje espacio suficiente entre un automóvil y una motocicleta.
• Nunca siga una motocicleta demasiado cerca porque las motocicletas
tienen la capacidad de frenar a distancias más cortas que otros tipos
de vehículos.
Cuando lo rebasa una motocicleta, un automovilista debe mantener su velocidad
y posición. Deje suficiente espacio para que la motocicleta termine de rebasar y
tome de nuevo la posición correcta del carril.
147
La causa más común de choque de motocicletas es que un automovilista no
detecta ni reconoce a las motocicletas en el tráfico.
Para obtener más información sobre la seguridad de los motociclistas, visite

www.njridesafe.org.
CAMIONES, CAMIONES CON REMOLQUE Y AUTOBUSES

Un conductor siempre debe tener precaución al conducir junto a camiones,
camiones con remolque y autobuses. Compartir la carretera con vehículos más
grandes puede ser seguro si el automovilista conoce las limitaciones de estos
vehículos en cuanto a visibilidad, distancia de frenado requerida y maniobrabilidad.
Al rebasar un camión grande, un camión con remolque o un autobús, es importante
recordar que hay varias zonas de visibilidad limitada (puntos ciegos) en las que
el camión, el camión con remolque o el conductor del autobús no pueden ver
otros vehículos. Además, cuando hace mal tiempo, un camión o un camión con
remolque o un autobús puede tardar hasta un 25 % más en detenerse.

VISIBILIDAD
LIMITADA
10 A 20 PIES
VISIBILIDAD
LIMITADA
VISIBILIDAD
LIMITADA
VISIBILIDAD
LIMITADA
200 PIES
LAS ÁREAS NEGRAS SON DE “VISIBILIDAD LIMITADA”.

SI SE ENCUENTRA EN UNA DE ESAS ÁREAS,
EL CONDUCTOR DEL CAMIÓN NO LO PUEDE VER.
El principio de zona de visibilidad limitada

Evite las áreas alrededor de los camiones, camiones con remolque y autobuses en
las que los vehículos desaparecen en los puntos ciegos. No circule tan cerca de
un camión o autobús de manera que la capacidad del conductor para detenerse o
maniobrar efectivamente se restrinja. El potencial de un choque aumenta cuando
un conductor se desplaza en la zona de visibilidad limitada. Si el conductor de
un camión grande, de un camión con remolque o de un autobús no puede ver el
vehículo de otro automovilista en el espejo retrovisor o los espejos retrovisores
laterales, el vehículo se encuentra en una zona de visibilidad limitada o punto ciego.
TENGA PRECAUCIÓN AL PASAR CAMIONES.
149
ELLOS HACEN GIROS AMPLIOS.
Zona de visibilidad trasera limitada
Manténgase alejado de un camión o camión con remolque que se esté preparando
para retroceder o que esté retrocediendo. Nunca pase cerca de la parte posterior
de un camión o camión con remolque que se esté preparando para retroceder o
esté en el proceso de retroceso. Debido a su ancho, los camiones y los camiones
con remolque ocultan por completo los objetos que de repente se interponen entre
ellos y un área de carga. El área detrás del camión o camión con remolque es una
zona de visibilidad limitada (punto ciego), no solo para el conductor del camión o
camión con remolque, sino también para otros automovilistas.
Un automovilista debe aumentar la distancia de seguimiento detrás de un camión,

camión con remolque o autobús para que su conductor pueda divisar el vehículo
del automovilista en los espejos retrovisores. Nunca siga de cerca ni permanezca
en medio de camiones, camiones con remolque o autobuses. Un automovilista
debe mantener un espacio considerable de protección entre su vehículo y los
vehículos más grandes.
Deje espacio detrás de un camión, camión con remolque o autobús cuando se

detenga en una luz o señal, especialmente cuando se encuentra cuesta arriba. Los
vehículos más grandes pueden retroceder levemente al arrancar.
Deje más espacio en carretera para un conductor de camión que hace un giro
amplio. Debido a que los camiones son más grandes que otros vehículos, sus
conductores pueden tener que reducir la velocidad, retroceder o girar de manera
amplia para lograr realizar un giro. No pueden observar vehículos más pequeños
directamente detrás o al lado de ellos. Por ejemplo, un camión puede tener que girar
hacia la izquierda para doblar a la derecha.

Zona de visibilidad delantera limitada
Mantenga una velocidad constante al rebasar. No se detenga frente a un camión
al rebasar hasta que pueda verse toda la parte delantera del camión en el espejo
retrovisor. Siempre utilice las señales antes de cambiar de carril. Nunca rebase a un
camión por el lado derecho.
Zona de visibilidad lateral limitada

Conduzca lejos de los puntos ciegos largos en los lados de los camiones. Si el conductor
del camión debe cambiar de carril rápidamente o hacer una maniobra de emergencia,
un vehículo en esta área podría complicarlo. No permanezca mucho tiempo al lado de
un camión cuando rebase.
Zona de visibilidad frontal limitada

Un automovilista debe permanecer a la derecha cuando un vehículo grande se desplaza
hacia su vehículo en dirección opuesta. Esto reduce la turbulencia del viento entre el
conductor y el vehículo más grande, además evita probablemente un golpe lateral.
CEDER EL PASO A AUTOBUSES ESCOLARES Y COMERCIALES

La ley estatal exige que todos los vehículos que no sean de emergencia cedan el
paso a los autobuses que se reincorporan al tránsito después de dejar o recoger a
los pasajeros del autobús. Sin embargo, una vez que el autobús vuelve al flujo normal
del tráfico, los automovilistas no están obligados a ceder el paso a los autobuses que
cambian de carril. Los conductores de autobús deben conducir de manera segura y
responsable. La ley para ceder el paso fue promulgada para mejorar la seguridad en
las carreteras del estado. Las infracciones a esta ley conllevan a una multa no menor
de $50 ni mayor de $200, hasta 15 días de prisión o a ambas, una multa y una pena
de prisión. (N.J.S.A. 39:4-87.1)
MOTOCICLETAS DE BAJA VELOCIDAD

Las bicicletas motorizadas o motocicletas de baja velocidad, son vehículos de baja
velocidad y dos ruedas con pedales, destinados para uso limitado en las vías públicas.
Los conductores de motocicletas de baja velocidad no pueden exceder las 25 mph,
deben seguir todos los rótulos y señales de tránsito y conducir del lado derecho de la
carretera con el flujo del tránsito.
Un automovilista siempre debe estar atento a las motocicletas de baja velocidad,

que son más pequeñas que las motocicletas y que podrían ser más difíciles de ver.
Los conductores de motocicletas de baja velocidad tienen los mismos derechos
y responsabilidades que aquellos que conducen otros vehículos de motor. Puede
consultar una copia del Manual para motocicletas de baja velocidad de Nueva Jersey
en línea en www.njmvc.gov.
BICICLETAS, PATINETAS Y PATINES DE LÍNEA
Al rebasar o acercarse a un ciclista o patinador que viaja en la misma dirección, un
automovilista debe mantener una distancia segura hasta terminar de rebasar al
ciclista o patinador. Según la ley de Nueva Jersey, los ciclistas y patinadores tienen
los mismos derechos y responsabilidades que los vehículos motorizados.
A pesar de que las bicicletas que se conducen al anochecer deben tener luces
delanteras y traseras y un reflector trasero, es posible que para los automovilistas
sea difícil ver estos dispositivos de iluminación. Un automovilista debe permanecer
siempre alerta ante la presencia de vehículos más pequeños.
Al girar a la derecha, los automovilistas deben detectar la presencia de ciclistas y

patinadores. Antes de girar, el automovilista debe esperar hasta que la intersección
se despeje. Los automovilistas que indican un giro a la derecha deben ceder el paso
151
a ciclistas o patinadores que circulen a través de una intersección.
Para girar a la izquierda, un ciclista o un patinador pueden optar por utilizar los carriles
de tránsito para girar como lo haría un vehículo. Un automovilista debe saber que
un ciclista o un patinador pueden desplazarse en el borde derecho del carril de giro.
Recuerde que los automovilistas comparten la carretera con ciclistas y patinadores.

Asegúrese de ayudar a mantener las carreteras seguras al cumplir con estas
precauciones de seguridad:
• Verifique sus puntos ciegos antes de girar, estacionar en paralelo, abrir

una puerta o alejarse de un bordillo.
• Inspeccione alrededor de su vehículo girando la cabeza en lugar de
confiar solo en sus espejos.
• Al doblar a la derecha, asegúrese de verificar si hay otro tipo de tráfico,
incluidos ciclistas y patinadores, además evite girar frente a ellos. Es
posible que no puedan detenerse rápidamente.
• Al doblar a la izquierda, ceda el paso a todo el tráfico que se aproxima,
incluidos los ciclistas y los patinadores. Si un ciclista o patinador se
encuentra frente a usted en un carril de giro a la izquierda, espere a
que complete su giro antes de continuar.

MOTONETAS MOTORIZADAS
(N.J.S.A. 39:4-14.12 a 39:4-14.15; N.J.S.A. 39.1-1)
Una motoneta motorizada es un vehículo motorizado en miniatura. Aunque es
ilegal conducir estos vehículos en cualquier vía pública o acera, excepto en las
propiedades municipales o del condado designadas, los automovilistas deben estar
especialmente alerta si este tipo de vehículos están presentes. Las motonetas
motorizadas pueden ser extremadamente difíciles de ver.
Las motonetas motorizadas deben estar registrados en el municipio o condado

donde reside el propietario y deben estar asegurados. Se prohíbe que algún menor
de 12 años (o la edad determinada por el municipio o condado donde se utilizará el
scooter motorizado) ponga en marcha una motoneta motorizada.
Ejemplos de motonetas motorizadas incluyen pero no se limitan a:
• Pocket bikes.
• Motonetas deportivas.
• Super pocket bikes.
• Mini-choppers.
• Motoneta.
• Minimotocicleta.
• Minimotoneta.
• Patinetas motorizadas.
• Otros vehículos motorizados no fabricados de conformidad con las
Normas Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados y que no
tienen etiquetas permanentes de Certificación Federal de Seguridad
que el fabricante original adhiere al vehículo.
Los siguientes no son motonetas motorizadas:
• Dispositivos eléctricos de asistencia para la movilidad personal.

• Bicicletas motorizadas y vehículos de baja velocidad.
• Sillas de ruedas motorizadas.
• Motonetas o dispositivos similares de asistencia para la movilidad
que utilizan las personas con discapacidades físicas o personas
cuya movilidad ambulatoria se ha visto afectada por la edad o alguna
enfermedad.
PERSONAS CON DISCAPACIDAD RELACIONADA CON LA MOVILIDAD
La ley estatal les permite a las personas con discapacidad relacionada con la
movilidad operar ciertas motonetas motorizadas en cualquier vía pública, con un
límite de velocidad no superior a 25 mph. Además, podrían operar en calles públicas,
con un límite de velocidad publicado de más de 25 mph, pero no más de 35 mph,
si el gobierno local determina que la motoneta motorizada no representa un peligro
para la seguridad y el flujo del tránsito. La motoneta motorizada solo puede tener
una capacidad de velocidad máxima de no más de 15 mph. (N.J.S.A. 39:4-14.12
a 39:4-14.15)
VEHÍCULOS DE BAJA VELOCIDAD (N.J.S.A. 39:4-31.1 a 39:4-31.5)

Un vehículo de baja velocidad (LSV) es un vehículo de cuatro ruedas que puede
153
alcanzar una velocidad de más de 20 mph, pero no más de 25 mph en una superficie
pavimentada. No puede ser impulsado con gasolina ni diésel y debe cumplir con las
normas de seguridad federales. El automovilista debe estar alerta cuando hay LSV
presentes, ya que pueden ser difíciles de ver.
TRENES
Los trenes pueden viajar en cualquier vía férrea, en cualquier dirección y en cualquier
momento. Los automovilistas que ignoran los dispositivos de advertencia pasivos
y activos en los cruces de ferrocarril se arriesgan a sufrir consecuencias graves e
incluso mortales. Es importante estar siempre alerta a los cruces de ferrocarril y
nunca conducir a través de las luces rojas intermitentes o alrededor de las barras que
descienden. Recuerde estos importantes consejos:
• Cuando vea la señal de advertencia redonda de color amarillo de cruce

de ferrocarril (RR) y las marcas blancas en el pavimento de cruce de
ferrocarril (RR), hay un cruce de ferrocarril más adelante.
• Nunca compita con un tren para cruzar.
• No se deje engañar: los trenes pueden aparecer como ilusiones visuales
u ópticas. El tren que ve está más cerca y se mueve más rápido de lo
que cree.

• Tenga claro que los trenes no pueden detenerse rápidamente. Un tren
de carga que viaja a 55 mph puede necesitar una milla o más para
detenerse.
• Los trenes siempre tienen el derecho de paso. Los automovilistas deben
ceder el paso al acercarse a los trenes.
• No permita que su vehículo quede atrapado en las pistas del tren. Solo
avance en un cruce de ferrocarril cuando haya espacio en el otro lado
para cruzar completamente las vías sin detenerse. Los trenes pueden
ser tres o más pies más anchos que las vías del tren, en ambos lados.
• Si su vehículo alguna vez se queda parado sobre las vías del tren, salga
de inmediato del vehículo, aléjese rápidamente y siga un ángulo de
45 grados en la dirección en la que se acerca el tren. Llame al número
en la señal de Notificación de Emergencia ubicado en el cruce o al 911.
• No rebase a otros vehículos dentro del área de 100 pies de un cruce
de ferrocarril.
• Si conduce un vehículo de transmisión estándar, no cambie de
velocidades cuando cruce las vías del tren.
• Cruce las vías solo en los cruces ferroviarios designados, donde vea los
dispositivos de advertencia. La propiedad inmobiliaria del ferrocarril es
propiedad privada y es peligroso e ilegal cruzar las vías del tren en algún
lugar que no sea un cruce señalizado.
• Al prepararse para cruzar las vías del tren en un cruce designado, un
automovilista debe obedecer los dispositivos de advertencia, eliminar las
distracciones, mirar hacia ambos lados, escuchar si se acerca un tren y
proceder a avanzar rápidamente a través de las vías. Nunca se detenga
en las vías del tren.
VEHÍCULOS DE NIEVE, VEHÍCULOS TODO TERRENO (ATV) Y

MOTOCICLETAS DE MONTAÑA (N.J.S.A. 39:3C-1 a 39:3C-31)
Los automovilistas deben estar enterados de la presencia de vehículos de nieve
legalmente registrados, vehículos todo terreno (ATV) y motocicletas de montaña
que pueden intentar cruzar ciertas carreteras. Si bien es ilegal que estos tipos de
vehículos circulen por las vías públicas con otros vehículos, se les permite cruzar
ciertas carreteras cuando la seguridad lo permite. Los operadores de motos de
nieve, vehículos todo terreno y motocicletas de montaña deben contar con un
certificado de seguro y deben mostrar el registro del vehículo en todo momento.
Animales

Los animales a menudo se lanzan a las carreteras o a las calles. Intentar esquivarlos
a menudo provoca choques. Al desviarse, el vehículo puede golpear otro objeto
o ser golpeado por otro vehículo en la parte posterior. La mejor protección contra
tales accidentes es observar a los animales en ambos lados de la carretera y estar
preparados para un movimiento inesperado.
JINETES DE CABALLOS Y VEHÍCULOS TIRADOS POR CABALLOS

Los vehículos tirados por caballos y los jinetes tienen los mismos derechos y
responsabilidades que los conductores de vehículos motorizados cuando utilizan
las vías públicas. (N.J.S.A. 39:4-25.1) Al acercarse o rebasar a una persona que
maneja o conduce un vehículo tirado por caballos, los automovilistas deben reducir
155
su velocidad a 25 mph o menos y proceder con precaución. Además, cuando
una persona que conduce un vehículo tirado por caballos en la dirección opuesta
lo solicita o realiza una señal levantando la mano o de alguna otra manera el
automovilista debe detener su vehículo motorizado y permanecer parado durante
tanto tiempo como le tome al caballo pasar. (N.J.S.A. 39:4-72)
Los vehículos tirados por caballos y los jinetes no pueden usar ciertas autopistas
de acceso limitado y al circular en el tráfico, deben mantenerse lo más a la derecha
posible. Se aplican otras reglas. Se aplican reglas de exceso de velocidad e
iluminación. Se debe colocar a la vista una luz en el frente del vehículo tirado por
caballos y dos en la parte trasera:
• 30 minutos después del atardecer hasta 30 minutos antes del
amanecer.
• Si la visibilidad es de 500 pies o menos.
• Al encontrar niebla, bruma, humo u otros factores que reducen la
visibilidad. (N.J.S.A. 39:4-25)

PÁGINA 156
INFORMACIÓN
9 DEL
VEHÍCULO

INFORMACIÓN DEL VEHÍCULO
158 : Título y registro del vehículo
159 : Placas de matrícula
160 : Inspección del vehículo
161 : Seguro
157
Además de desplazarse de manera segura por las carreteras, un automovilista
también debe conocer los requerimientos de los vehículos que conduce.
Título y registro del vehículo

Los residentes de Nueva Jersey que compran un vehículo nuevo o usado
deben titularlo, registrarlo y asegurarlo antes de conducirlo en la vía pública.
(N.J.S.A. 39:3-4, 39:10-11, 39:6B-1, 39:6B-2) La ley de Nueva Jersey
establece que un vehículo clasificado con la Ley de Limón o de protección a
los consumidores (Lemon Law) debe tener la clasificación en el título. (N.J.S.A.
39:10-9.3) Para obtener información sobre la Ley de Limón, comuníquese con
la Unidad de la Ley de Limón de la División de Asuntos del Consumidor al (973)
504-6200. Si un automovilista se muda a este Estado, la ley requiere que
se obtenga el título y se registre su vehículo en un plazo de 60 días o antes
si el registro del otro estado vence antes de esa fecha. (N.J.S.A. 39:3-17.1)
El propietario del título (persona cuyo nombre aparece en el título como el
propietario) o una persona con autoridad para actuar en nombre del propietario
del vehículo1 debe visitar una agencia de la MVC para procesar la transacción.
El registro inicial para un vehículo nuevo tiene una validez de cuatro años. Todos
los demás registros por lo general tienen una validez de un año.2 (N.J.S.A. 39:3-4)
CÓMO HACER EL REGISTRO INICIAL

Llene una solicitud de Registro de Vehículos de Nueva Jersey (BA-49) en cualquier
agencia de la MVC. Proporcione en la solicitud el nombre de la compañía de
seguros actual del vehículo y el número de póliza.
Muestre el comprobante de la propiedad del vehículo. Para un vehículo nuevo, el

certificado de origen del fabricante y el certificado de venta del concesionario
sirven de comprobantes. Para un vehículo con un propietario anterior, el
comprobante será el título firmado por el propietario anterior. Para un vehículo
arrendado, obtenga un poder de la compañía de arrendamiento. Para vehículos
fuera del estado que están arrendados o financiados, verifique el título original del
titular de gravamen o de la compañía de arrendamiento. Visite www.njmvc.gov o
llame al (609) 292-6500 para obtener más información.
Demuestre que se pagó el impuesto sobre venta correspondiente o pague el

impuesto en la agencia.
1
Visite www.njmvc.gov para obtener información específica sobre quién está autorizado para
actuar en nombre del propietario.
2
Visite www.njmvc.gov para obtener información sobre las excepciones.
Placas de matrícula (N.J.S.A. 39:3-33)
Los automovilistas recibirán un juego de dos placas de matrícula al registrar un

vehículo. Cuando se registra un remolque, motocicleta de baja velocidad o
motocicleta se proporciona solo una placa. En los vehículos de pasajeros, se debe
acoplar una placa en la parte delantera del vehículo y la otra en la parte trasera, a
entre 12 y 48 pulgadas del suelo. Ambas placas deben permanecer limpias y visibles.
La placa en la parte trasera debe estar iluminada para que sea visible a 50 pies
por la noche, aun cuando sean placas reflectantes. (N.J.S.A. 39:3-48b) El uso de
cubiertas o portaplacas de matrícula que oscurecen u ocultan alguna inscripción en
la placa de matrícula es una infracción que implica una multa de hasta $100.
INFORMACIÓN DE LA MATRÍCULA
159
• Informe a la policía acerca de las placas que se pierden o roban. Retenga
una copia de la querella. Informe a la MVC.
• Reemplace las placas perdidas o dañadas dentro de las 24 horas en
cualquier agencia de la MVC y entregue las placas anteriores en alguna
agencia de la MVC o envíelas por correo a la MVC, P.O. Box 403,
Trenton, NJ 08666-0403.
• Transfiera las placas a su nuevo vehículo. La mayoría de las placas son
transferibles. Visite www.njmvc.gov o llame al (609) 292-6500 para
obtener información detallada.
• Si un automovilista vende su vehículo y no transfiere las placas a otro
vehículo, debe entregar las placas anteriores en alguna agencia de la
MVC o enviarlas por correo a la MVC, P.O.
Box 129, Trenton, NJ 08666-0129. Se le
proporcionará un recibo. Se debe mantener
en un lugar seguro.
• Obtenga más información sobre placas
Garden State
personalizadas o especializadas de alguna
agencia de la MVC en www.njmvc.gov o
comuníquese al (609) 292-6500.
• Un automovilista puede colocar solo placas válidas en su vehículo. Utilizar
matrículas falsificadas o falsas en algún vehículo motorizado puede resultar
en una multa de hasta $500, hasta 60 días de encarcelamiento o una
suspensión de licencia de hasta seis meses. (N.J.S.A. 39:3-33, 39:3-38)
• Si un automovilista cancela el seguro del vehículo, las placas deben
devolverse a la MVC. (N.J.A.C. 13:21-5.10b)

Inspección del vehículo
Todos los vehículos registrados, de pasajeros, de gasolina, del año 1996 y
posteriores, de modelos de más de cinco años, registrados en Nueva Jersey,
deben pasar inspecciones estatales cada dos años en una estación de inspección
estatal o en una instalación de inspección privada autorizada por el estado (PIF,
por sus siglas en inglés). (NJSA 39:8-2, NJAC 13:20-7.2) Además, todos los
vehículos registrados, de pasajeros, de diésel, del año 1997 y posteriores, de
modelos de más de cinco años, registrados en Nueva Jersey deben pasar las
inspecciones estatales de emisiones cada dos años en una estación de inspección
estatal o un PIF. (N.J.S.A. 39:8-2 y N.J.A.C. 13:20-7.2) A todos los vehículos de
pasajeros nuevos de modelos de menos de cinco años se les emite una calcomanía
de concesionario de automóvil nuevo que vence cinco años después de su registro
inicial. (N.J.S.A. 39:8-2 y N.J.A.C. 13:20-28.6)
Todos los vehículos con registro comercial, de gasolina y los

vehículos con registro comercial, diésel con un peso bruto
vehicular de 8,500 o menos, se deben inspeccionar anualmente.
Cuando se compran en un concesionario, los vehículos con
registro comercial que tienen menos de un año de antigüedad
recibirán una calcomanía del concesionario de automóvil nuevo
que vence un año después de su registro inicial. (N.J.S.A. 39:8-2 y
N.J.A.C. 13:20-37.1) Los vehículos de gran altura y
reconstruidos se deben llevar a las estaciones de inspección
especialmente equipadas en Winslow, Asbury Park o Westfield. Llame al (888)
656-6867 para obtener más información.
Todos los automovilistas deben presentar una licencia de conducir válida y

documentos válidos del registro y seguro de Nueva Jersey para la inspección del
vehículo en una instalación de inspección estatal o en un PIF. Al mudarse de
algún estado a Nueva Jersey, un automovilista con un vehículo para pasajeros
con cinco años de antigüedad o más debe realizar la inspección del mismo dentro
de los 14 días posteriores a su registro. (N.J.A.C. 13:20-7.4) Si el vehículo para
pasajeros es de un modelo de menos de cinco años de antigüedad, el vehículo
quedará exento de inspección y recibirá una calcomanía de automóvil nuevo del
concesionario que vence cinco años después del año del modelo.
Si el vehículo se registra comercialmente, se debe inspeccionar cada año. Si

el vehículo comercial tiene menos de un año de antigüedad, recibirá una
calcomanía de automóvil nuevo del concesionario que vencerá cuando el vehículo
tenga un año de antigüedad. Para obtener información sobre la inspección de
vehículos motorizados, llame al 1-888-NJMOTOR (1-888-656-6867) o visite
www.njinspections.com.
Seguro
El seguro de responsabilidad del vehículo motorizado es obligatorio en el estado

de Nueva Jersey. Todos los vehículos registrados en Nueva Jersey deben tener
seguro de responsabilidad civil. (N.J.S.A. 39:6B-1, 39:6B-2)
El tipo y costo de la cobertura del seguro puede variar. Visite el sitio web del
Departamento de Banca y Seguros (DOBI) en www.state.nj.us/dobi/index.html
para revisar las diferentes opciones de cobertura de seguro o comuníquese con
una compañía de seguros.
Se proporcionará una tarjeta de identificación (ID) de Nueva Jersey por cada

vehículo asegurado con una póliza. Esta tarjeta debe permanecer en el vehículo
161
con el conductor. Se debe mostrar antes de la inspección, cuando esté involucrado
en un choque y cuando la policía lo detenga por una infracción de tránsito o un
control al azar en carretera. Se acepta una versión electrónica de la tarjeta de
identificación del seguro.
El no mantneo tener un seguro de responsabilidad legal o manejar con un vehículo

no asegurado puede resultar en multas, servicio comunitario, suspensión de la
licencia y el registro y recargos por infracciones.
FRAUDE DE SEGURO
La Oficina del Procurador de Fraude en Seguros (OIFP) de la División de Justicia
Criminal investiga y procesa agresivamente a las personas que se dedican al
fraude de seguros. Si una persona comete un fraude de seguro al proporcionar
información falsa a una empresa de seguros mientras realiza un reclamo o
presenta una solicitud de seguro, la OIFP puede presentar cargos penales que
pueden resultar en encarcelamiento. También puede imponer multas civiles de
hasta $15,000 por cada infracción. (N.J.S.A. 17:33A-5) Además, una persona
condenada por fraude de seguro podría perder su licencia de conducir.
Debido a que el fraude aumenta el costo del seguro para todos los residentes de
Nueva Jersey, los automovilistas pueden ayudar a la OIFP al denunciar fraudes.
Visite www.state.nj.us/oag/insurancefraud/index.html y haga clic en Report
Fraud (denunciar un fraude), o llame al (877) 55-FRAUD (877-553-7283). Toda
la información se mantiene estrictamente anónima y confidencial.

PÁGINA 162
MANUAL
10 PARA
MOTOCICLETAS

MANUAL PARA MOTOCICLETAS
164 : Definición de una motocicleta en Nueva Jersey
164 : Obtener un endoso o licencia de motocicleta
167 : Cómo obtener una licencia de motocicleta sin una licencia de conducir
169 : Cómo obtener una licencia de motocicleta
170 : Cómo registrar una motocicleta
170 : Práctica de manejo y examen práctico de conducción
163
172 : Prepárese para conducir
176 : Revisión de motocicletas
177 : Familiarícese con la motocicleta
177 : Control y seguridad
180 : Ver, ser visto y ser escuchado
184 : Utilice el sistema SIPDE
186 : Revisar los puntos ciegos
188 : Mantener la distancia adecuada
191 : Manejo de superficies peligrosas
195 : Conduzca con cuidado por la noche
196 : Conocer los peligros
199 : Transportar pasajeros y carga
202 : Aprender sobre la conducción en grupo
203 : Conducir sobrio y despierto
205 : Revisión de la motocicleta
207 : Accesorios y modificaciones

Definición de una motocicleta en
Nueva Jersey
De acuerdo con la ley de Nueva Jersey, la clasificación de motocicletas incluye
motocicletas, ciclomotores, motonetas, bicicletas con motor incorporado y todos
los demás vehículos motorizados de tipo bicicleta o motocicleta sobre tres ruedas
(trike), pero no bicicletas motorizadas.
La potencia del motor puede ser parte del vehículo o estar agregada. El vehículo
debe tener un sillín o un asiento para que el conductor se siente sobre él o con un
pie a cada lado, o una plataforma en donde pueda pararse.
Obtener un endoso
o licencia de motocicleta
Cada residente de Nueva Jersey que maneja una motocicleta o trike debe tener una
licencia de motocicleta de Nueva Jersey o un endoso de motocicleta en una licencia
básica o comercial de Nueva Jersey. Existen dos excepciones:
1. El conductor de un vehículo motorizado de tres ruedas, equipado con

una cabina que tiene un recubrimiento alrededor del ocupante, cuenta
con asientos similares a los de un vehículo de pasajeros o camión,
cinturones de seguridad o dirección automotriz, no está obligado a tener
un endoso de motocicleta agregado a su licencia básica de conducir y no
es necesario que utilice un casco.
2. El conductor de una motocicleta de baja velocidad.
Los solicitantes que ya tengan una licencia básica de conducir o comercial de Nueva
Jersey válida pueden calificar para el examen de conocimientos y exenciones del
examen práctico de conducción de motocicleta al tomar un Curso básico para
conductores (BRC, por sus siglas en inglés) del Programa de educación sobre
seguridad de motocicleta (MSEP, por sus siglas en inglés) de NJ aprobado. Para
obtener detalles, visite www.njridesafe.org.
Es posible que algunos solicitantes no califiquen para las exenciones, incluidas las
del Programa de licencia de conducir gradual (GDL). Comuníquese con la MVC para
obtener detalles al (609) 292-6500.
Nota: Se requiere que cualquier persona menor de 18 años tome el Curso básico
para conductores del Programa de educación sobre seguridad de motocicletas
(MSEP) antes de recibir un endoso de motocicleta.
Nota: Se requiere una licencia básica de conducir válida para manejar un
ciclomotor. No se requiere una licencia o endoso de motocicleta.
MOTOCICLETAS DE VELOCIDAD BAJA
Los titulares de licencias básicas pueden manejar una motocicleta de velocidad
baja sin ningún endoso o licencia de motocicleta aparte. Las motocicletas

de velocidad baja son menores de 50 cc o tienen un motor con una potencia
no mayor a 1.5 caballos de fuerza con una velocidad máxima de no más de
35 mph en una superficie plana. Las motocicletas de velocidad baja no se pueden
manejar en autopistas estatales de peaje, carretera de acceso limitado o cualquier
carretera pública con un límite de velocidad establecido de más de 35 millas por
hora. (N.J.S.A. 39:3-76.11)
Nota: Cualquier persona que realice un examen práctico de conducción en la
MVC en una motocicleta de 231cc o menos está limitada a conducir solo una
motocicleta de 500cc o menos (endoso M o licencia solo de motocicleta Clase E
con restricción). Si el examen práctico de conducción se realiza en una motocicleta
que tiene más de 231cc, no habrá restricciones con el endoso M o la licencia solo
165
de motocicleta. Cualquiera que complete exitosamente un curso del Programa de
educación sobre seguridad de motocicleta (MSEP) está exento de este requisito
de tamaño de motocicleta y no tendrá restricción. Los conductores que están
restringidos a una motocicleta de 500cc o menos tendrán una restricción "5"
indicada en su licencia y se les requerirá llevar una tarjeta de restricción emitida
por la MVC mientras manejan la motocicleta.
CÓMO AGREGAR UN ENDOSO DE MOTOCICLETA A SU LICENCIA DE CONDUCIR

Inscríbase en un curso básico para conductores de motocicletas (o un curso
básico para conductores de motocicletas de 3 ruedas para trike) o puede empezar
comprando un permiso en una agencia local de vehículos motorizados.
INSCRIBIRSE EN UN CURSO BÁSICO PARA CONDUCTORES DE MOTOCICLETAS
Paso 1: Tomar el curso básico para conductores de motocicletas

• Regístrese con un proveedor de entrenamiento de motocicletas autorizado.
• Tome el curso de entrenamiento de motocicletas.
Paso 2: Obtener los documentos de finalización del curso

• Se requiere el 100 % de participación.
• Debe completar el curso exitosamente.
• Recibirá un formulario de exención sellado y un certificado de
finalización.
Nota: Debe agregar un endoso de motocicleta a su licencia antes de comenzar
a conducir después de completar el curso. No se requiere un permiso de
motocicleta para tomar un curso para conductores de motocicletas.

Paso 3: Obtener un endoso de motocicleta
• Debe llevar los documentos de finalización del curso a un centro de
pruebas de manejo y demostrar su identidad mediante la verificación
de identidad de 6 puntos.
• Debe solicitar un permiso de motocicleta.
• Debe tener al menos 17 años de edad; se requiere el consentimiento
de los padres o tutor para los menores de 18 años.
• Debe aprobar el examen de la vista.
• Debe pagar la tarifa requerida.
SOLICITUD SIN UN CURSO BÁSICO PARA CONDUCTORES DE

MOTOCICLETAS
Se requiere un permiso de motocicleta primero. Debe tener al menos 18 años para
realizar el examen práctico de conducción de la MVC.
Paso 1: Obtener un permiso de examen de motocicleta

• Solicitar un permiso de motocicleta en una agencia local de vehículos
motorizados.
• Debe aprobar los exámenes de conocimiento y de la vista de la MVC.
• Haga una cita para el examen práctico de conducción.
Paso 2: Practicar la conducción

• Debe practicar la conducción durante al menos 20 días.
• Debe respetar las restricciones de conducción del permiso de
motocicleta.
Paso 3: Realizar el examen práctico de conducción de

motocicleta en el lugar de pruebas de la MVC
• Debe traer su propia motocicleta (registrada y asegurada), casco y
protección ocular.
• Debe aprobar el examen práctico de conducción (debe tener al menos
18 años de edad).
Paso 4: Obtener endoso de motocicleta

Cómo obtener una licencia de
motocicleta sin una licencia de conducir

Siempre comience comprando un permiso en una agencia local de vehículos
motorizados
INSCRIBIRSE EN UN CURSO BÁSICO PARA CONDUCTORES DE

MOTOCICLETAS
Se requiere un permiso de motocicleta primero. Cualquier persona menor de 18
años debe tomar el Curso básico para conductores de motocicletas de educación
sobre seguridad de motocicletas.
167
motorizados.

• Debe practicar la conducción durante al menos 6 meses si es menor
de 21 años o 3 meses si es mayor de 21 años sin suspensiones o
aplazamientos.
motocicleta.
Paso 3: Tomar el curso básico para conductores de motocicletas

con un proveedor de capacitación aprobado
• Regístrese con un proveedor de capacitación de motocicletas.
• Tome un curso de entrenamiento de motocicletas.
(Los pasos 2 y 3 se pueden intercambiar. Debe tener su tiempo de práctica de
conducción antes de obtener su licencia de motocicleta).
Paso 4: Obtener los documentos de finalización del curso

• Se requiere el 100 % de participación.
• Debe completar el curso exitosamente.
• Solo recibirá un certificado de finalización del curso (no una exención
de examen práctico de conducción).

Paso 5: Realizar el examen práctico de conducción de motocicleta
en el lugar de pruebas de la MVC
protección ocular.
Paso 6: Obtener una licencia de prueba para motocicleta (Clase E)

• Debe aprobar el examen práctico de conducción de la MVC.
Paso 7: Privilegios de conducción de prueba

• Debe conducir motocicleta durante al menos un año.
• Debe cumplir con las restricciones de la licencia de conducir de prueba.
Paso 8: Obtener licencia de motocicleta sin restricciones

• Debe tener al menos 18 años.
• Debe tener un año de conducción.
SOLICITUD SIN UN CURSO BÁSICO PARA CONDUCTORES DE

MOTOCICLETAS
Se requiere un permiso de motocicleta primero. Debe tener al menos 18 años para
realizar el examen práctico de conducción de la MVC.

motorizados.

• Debe practicar la conducción durante al menos 6 meses si es menor
de 21 años o 3 meses si es mayor de 21 años sin suspensiones o
aplazamientos.
motocicleta.
Paso 3: Realizar el examen práctico de conducción de
motocicleta en el lugar de pruebas de la MVC

protección ocular.
Paso 4: Obtener una licencia de prueba para motocicleta (Clase E)

• Debe aprobar el examen práctico de conducción (debe tener al menos
18 años de edad).
Paso 5: Privilegios de conducción de prueba

• Debe conducir motocicleta durante al menos un año.
169
• Debe cumplir con las restricciones de la licencia de conducir de prueba.
Paso 6: Obtener licencia de motocicleta sin restricciones

• Debe tener al menos 18 años.
• Debe tener un año de conducción.
Cómo obtener una licencia de motocicleta

• Completar una solicitud de permiso de motocicleta de una agencia
de MVC.
• Aprobar la verificación de identidad de 6 puntos.
• Pagar la tarifa de $5 para el permiso.
• Aprobar los exámenes de conocimientos y de la vista para validar su permiso.
• Estudiar el Manual del conductor y el Manual para motocicletas.
RESTRICCIONES DE CONDUCCIÓN DEL PERMISO DE

MOTOCICLETA
El titular de un permiso de examen de motocicleta tiene prohibido:
• Manejar una motocicleta desde media hora después del atardecer

hasta media hora antes del amanecer.

• Transportar pasajeros.
• Conducir en cualquier autopista estatal de peaje o carretera de acceso
limitado.
PRACTICAR CON SU PERMISO

Debe practicar con un permiso durante al menos 20 días antes de aplicar para
realizar el examen práctico de conducción. Ya no se requiere que un titular de
permiso de examen de motocicleta tenga un acompañante.
Cómo registrar una motocicleta

La tarifa anual de registro de motocicletas de Nueva Jersey es de $65. Para
registrar una motocicleta, lleve una tarjeta de seguro y un título válidos a una
agencia de vehículos motorizados. Se debe colocar una matrícula en la parte
trasera de la motocicleta en todo momento.
Los motociclistas calificados pueden obtener una matrícula para una persona con
discapacidad que les permita utilizar estacionamientos con señalización especial.
Para obtener una solicitud en línea visite www.njmvc.gov o solicite una al llamar
al (609) 292-6500. Envíe la solicitud completada a:
MVC Special Plate Unit
P.O. Box 015
Trenton, NJ 08666-0015
Los conductores deben tener en cuenta que es su obligación asegurarse de
que sus motocicletas no tengan defectos mecánicos y funcionen correctamente.
Aunque ya no se requiere que las motocicletas sean inspeccionadas en Nueva
Jersey, la policía aún pueden realizar una inspección en la carretera y emitir
citaciones a los motociclistas por el equipo que no cumple con los requisitos o por
no realizar las reparaciones.
Práctica de manejo y examen

práctico de conducción
Nota: La siguiente sección no se refiere a los que realizan el examen en una
trike. El examen de trike es similar al examen práctico básico de conducción de
automóvil.
La MVC recomienda que todos los solicitantes practiquen todas las habilidades de
conducción. Sin embargo, se hace énfasis en las siguientes habilidades:
1. Girar y parar: Comprueba la habilidad del solicitante para controlar la motocicleta
mientras gira y para. El examinador evaluará la capacidad de un solicitante para
permanecer en el camino del giro sin bajar un pie y para parar de manera segura

en un área pintada sin bajar un pie o derrapar el vehículo.
Deténgase con el neumático delantero en el cuadro
171
Giro cerrado a la izquierda
Inicio
2. Conducir en zigzag entre conos (giro en U): Comprueba la capacidad

de un solicitante para controlar la motocicleta a baja velocidad mientras
conduce en zigzag entre conos y realiza un giro en U en un área designada.
Inicio
Más de 500cc
500cc y menos
Giro en U la derecha
El examinador evaluará la habilidad del solicitante para permanecer dentro del

camino sin tocar líneas ni conos y sin bajar un pie. Los conos están a 12 pies de
distancia con un desfase de dos pies.
3. Frenar: Comprueba la habilidad de un solicitante para frenar rápidamente de

manera segura. Se evaluará a un solicitante en la distancia de frenado en relación
con la velocidad de conducción.
Giro para evitar obstáculos
Inicio
4. Virar para evitar obstáculos: Comprueba la capacidad del solicitante para virar
la motocicleta rápidamente para evitar un obstáculo. Se evaluará la capacidad del
solicitante de permanecer dentro del camino y girar rápidamente sin tocar una línea límite.
Nota: Un solicitante que detiene la motocicleta durante la prueba de habilidades fallará.
Prepárese para conducir

La preparación adecuada para un viaje es crítica para la seguridad. Antes de
conducir una motocicleta, revise todo el equipo al igual que la motocicleta. Si la
motocicleta es prestada, determine si existen diferencias operativas.
REVISIÓN DEL EQUIPO
Un buen conductor utiliza:

• Un casco aprobado por el Departamento de Transporte de EE. UU.
• Protección ocular y facial aprobada.
• Ropa protectora.
El casco es la pieza más importante que los motoristas deben utilizar. Uno de cada
cinco choques de motocicletas reportados involucra lesiones en la cabeza o el
cuello. Un casco mejora la supervivencia en choques. Asegúrese de que el casco
esté ajustado de manera segura. Un casco aprobado y de un ajuste adecuado
puede aumentar la comodidad del conductor y reducir el cansancio.
173
UTILIZACIÓN DEL CASCO
Los cascos son requeridos por ley para los conductores y operadores de
motocicletas en Nueva Jersey. Los conductores que transportan pasajeros que no
utilizan cascos pueden recibir una multa.
Considere estos hechos adicionales:
• Un casco aprobado garantiza una visión periférica adecuada para los
conductores. Un estudio de más de 900 choques de motocicletas,
en el que el 40 por ciento de los conductores utilizaban cascos,
no encontró casos en donde un casco perjudicara la visión de un
conductor u ocultara el peligro.
• La mayoría de los choques ocurren en viajes cortos, menos de cinco
millas de largo, poco después de comenzar.
• Incluso los choques a baja velocidad pueden ser fatales. De hecho,
la mayoría ocurre a velocidades menores que 30 mph. A estas
velocidades, los cascos pueden reducir a la mitad la cantidad y
gravedad de las lesiones en la cabeza.
Independientemente de la velocidad, los conductores sin cascos tienen tres veces
más probabilidades de morir por lesiones en la cabeza que los que utilizan cascos
en el momento del choque.
SELECCIÓN DEL CASCO

Los cascos aprobados vienen en tres tipos: un medio, tres cuartos y cara completa.
Cada uno debe:
• Cumplir con el Estándar Federal de Vehículos Motorizados (FMVSS,
por sus siglas en inglés) 218 del Departamento de Transporte de
EE. UU. (USDOT, por sus siglas en inglés). Busque el símbolo
DOT en la parte posterior externa del casco. Luego, busque una

CARA COMPLETA MITAD TRES CUARTOS
etiqueta dentro del casco con el nombre del fabricante, mes y año
de fabricación, materiales de construcción, modelo, tamaño y otra
información importante.
• Estar equipado con una correa y tener al menos cuatro pulgadas
cuadradas de cinta reflectora roja, ámbar o blanca en cada lado.
• Carecer de defectos obvios, como grietas, almohadillas sueltas o
correas desgastadas.
Nota: No todos los daños del casco son obvios. Para garantizar la seguridad, no
compre un casco usado.
Al conducir, mantenga el casco bien ajustado en todo momento. Un casco flojo es

probable que se caiga durante un choque.
PROTECCIÓN OCULAR Y FACIAL

Los conductores de motocicletas deben usar gafas aprobadas o un protector facial
al manejar una motocicleta, a menos que la motocicleta esté equipada con un
parabrisas. (N.J.S.A. 39:3-76.8, 76.9) Un casco de rostro completo ofrece a
los conductores la mayor protección. Un protector facial de plástico protege la
cara del conductor del viento, polvo, suciedad, lluvia, los insectos y desechos.
Independientemente, la atención debe estar en la carretera, no en estos posibles
problemas. Elija equipo que no distraiga, de modo que toda su atención esté en la
carretera. Las gafas protectoras también pueden proteger los ojos del conductor
del viento, polvo, tierra, lluvia, insectos y desechos, no protegen el resto de la cara
del conductor, pero sí lo hace un protector facial. La mayoría de los parabrisas
no protegerán los ojos del viento; tampoco lo harán los anteojos o gafas de sol.
Los anteojos no evitarán que los ojos se llenen de agua y podrían salir volando
mientras conduce. Los protectores faciales y las gafas deben cumplir con los
estándares del Departamento de Transporte de EE. UU. y Nueva Jersey y deben
tener la etiqueta ANSI. Con el paso del tiempo, los protectores faciales y las gafas
desarrollarán rayones y se volverán frágiles, ya que son de plástico. Para una
máxima protección y comodidad, reemplace el equipo regularmente.
La protección ocular y facial eficaz debe:
• Estar libre de rayones.

• Estar fabricada de material inastillable.
• Ofrecer una visión clara a ambos lados.
• Ajustarse firmemente.
• Permitir que circule el aire, para que no se empañe.
• Dejar espacio suficiente para anteojos o gafas de sol, si es necesario.
• No se debe utilizar protección ocular polarizada de noche o en cualquier
otro momento cuando haya poca luz disponible.
175
ROPA
La ropa ayuda a proteger a los conductores en choques y en otras situaciones.
Las chaquetas y los pantalones deben cubrir por completo los brazos y las piernas,
además de proporcionar comodidad. Ambos se deben ajustar lo suficiente para
que no haya batimiento en el viento y deben estar lo suficientemente flojos como
para permitir que el conductor se mueva libremente.
Ropa y cascos brillantes y reflectantes ayudan a que las otras personas vean al
motociclista.
El cuero ofrece la mayor protección, pero el material resistente y sintético también
brinda protección. Use una chaqueta incluso en climas cálidos. Varias chaquetas
para motocicletas están diseñadas para proteger sin sobrecalentar, incluso en días
cálidos.
Las botas y los zapatos deben ser lo suficientemente altos para cubrir los tobillos y
lo suficientemente resistentes para proporcionar soporte. Las suelas deben estar
hechas de un material duro y resistente. Los tacones deben ser lo suficientemente
cortos para que no se queden atrapados en superficies irregulares. Las correas de
las botas y los cordones se deben meter en el calzado.
También son importantes los guantes de cuero u otros guantes para motocicletas,
ya que proporcionan un buen agarre en los controles y ayudan a proteger las
manos durante un choque.
En climas fríos o húmedos, la ropa debe mantener a los conductores abrigados
y secos, así como protegerlos de lesiones. Controlar una motocicleta de manera
segura con brazos entumecidos es casi imposible. Conducir durante períodos
prolongados en clima frío puede causar frío severo, cansancio e hipotermia.

Una chaqueta de invierno debe ser resistente al viento y se debe ajustar de manera
precisa en el cuello, las muñecas y la cintura. Los trajes de lluvia deben ser de
buen tamaño para que se puedan quitar y poner con facilidad, así como un diseño
adecuado para conducir. De lo contrario, estos trajes se pueden desgarrar o inflar
a velocidades altas. Algunos guantes están hechos para evitar que el viento o la
lluvia entre por las mangas.
Revisión de motocicletas
Si hay algún problema con la motocicleta, es importante averiguarlo antes de
entrar al tráfico. Revise estas cosas antes de cada viaje:
Neumáticos. Mantenga los neumáticos en buenas condiciones. Revise la presión
de los neumáticos con un manómetro. Un neumático puede estar desinflado sin
tener un cambio notable en la apariencia. Las motocicletas no se pueden manejar
correctamente si la presión del aire es demasiado baja o demasiado alta. Verifique
en el manual del propietario la cantidad correcta de aire.
Banda de rodadura. La banda de rodadura desgastada o irregular puede dificultar
la conducción de la motocicleta, especialmente en el pavimento mojado.
Rines/Rayos. Verifique si hay rines o rayos doblados, flojos o dañados.
Daño. Revise si hay cortes u objetos atorados en la rodadura. También, revise si
las paredes laterales están rajadas. Un neumático pinchado en una motocicleta
puede ser extremadamente peligroso.
Controles. Asegúrese de que los controles funcionen sin problemas. El acelerador
debe regresar rápidamente cuando se libera.
Cables. Verifique si hay filamentos quebrados o torcidos. Si se rompe un cable
mientras conduce, se podría dificultar el control de la motocicleta y resultar en un
choque.
Luces. Asegúrese de que funcionen todas las luces. Manténgalas limpias.
Luz direccional. Revise las cuatro luces direccionales. Asegúrese de que
parpadean cuando están encendidas y que son brillantes (se ven fácilmente).
Luz delantera. Revise la luz delantera. En el día, pase una mano en frente de
la luz para asegurarse de que funcione. En la noche, pruebe el regulador para
asegurarse de que funcionen las luces altas y bajas.
Luz trasera y de freno. Pruebe cada uno de los controles de freno y asegúrese
de que cada uno encienda la luz de freno.
Bocina. Asegúrese de que la bocina funcione.
Cadena. Asegúrese de que la cadena de transmisión esté ajustada y lubricada
correctamente. Revise el manual del propietario de la motocicleta para obtener
información sobre el ajuste de la cadena.

Espejos. Limpie y ajuste los espejos antes de conducir. Es difícil y peligroso
ajustar el espejo mientras conduce. Mueva ambos espejos lo suficientemente
hacia afuera para mostrar aproximadamente la mitad del carril detrás y lo más
posible del carril de al lado.
Gasolina y aceite. Revise los niveles de gasolina y aceite antes de conducir.
Es inconveniente quedarse sin gasolina. También puede ser peligroso, ya que hace
difícil salirse de la carretera. La falta de aceite puede detener un motor, ocasionar
el bloqueo de la rueda trasera y la pérdida de control.
177
Familiarícese con la motocicleta
Familiarícese por completo con la motocicleta antes de conducirla. Si la motocicleta
es prestada:
• Revise todo.
• Aprenda dónde están todos los controles; las luces direccionales,
bocina, interruptor de luz delantera, válvula de control de combustible
e interruptor de apagado del motor. Debe ser capaz de encontrarlos y
operarlos sin tener que mirar.
• Revise los controles. Aprenda el patrón de las velocidades. Ponga a
funcionar el acelerador, el embrague y los frenos unas cuantas veces
antes de conducir.
• Conduzca con mucha precaución hasta saber cómo funciona la
motocicleta. Por ejemplo, realice los giros lentamente y deje una
distancia de frenado adicional.
Control y seguridad
Para aprender cómo controlar la dirección, velocidad y el equilibrio, todos los
conductores deben practicar. Este manual sugiere maneras para mantener el
control de la motocicleta y evitar choques.
POSICIÓN DEL CUERPO

Para controlar bien una motocicleta, los conductores deben estar en la posición
correcta.

Postura. Mantenga la espalda recta y la cabeza y los ojos viendo hacia el frente.
Los brazos deben estar relajados y ligeramente doblados.
Manos. Sujete el manubrio firmemente. Esto ayuda a que los conductores
mantengan un agarre sólido si la motocicleta rebota. La muñeca de un conductor
debe estar hacia abajo. Esto ayuda a evitar que el conductor utilice demasiada
aceleración.
Interruptor de luz (alta/baja) Interruptor de corte de motor
Botón de arranque eléctrico
Interruptor de luz direccional
Botón de bocina Acelerador
Velocímetro y odómetro Tacómetro (si está equipado)
Palanca del embrague Palanca de freno delantera
Llave de encendido
(varía)
Pedal de freno trasero

Pedal de cambio de velocidad
Pedal de arranque
(si está equipado)
Rodillas. Mantenga las rodillas contra el tanque de gasolina para mantener el

equilibrio mientras gira la motocicleta.
Pies. Mantenga los pies firmemente sobre los reposapiés. Mantener los pies
firmes ayuda a mantener el equilibrio. No arrastre los pies en el suelo. Si los pies
se topan con algo en el suelo, puede ocasionar la pérdida de control. Mantenga
los pies cerca de los controles para llegar a ellos rápidamente, si fuera necesario.
Además, mantenga los dedos de los pies hacia arriba para evitar que queden
atrapados entre la carretera y el reposapiés.
GIRAR
Los conductores nuevos a menudo intentan tomar las curvas o los giros demasiado
rápido, lo que causa pánico y pérdida de control. Frenar demasiado duro, también

puede ocasionar derrape o pérdida de control. Los conductores deben aprender a
determinar qué tan rápido se puede tomar una curva con seguridad. Tome todas
las curvas con precaución. Al girar, use los siguientes pasos para tener un mejor
control:
Disminuir la velocidad. Reduzca la velocidad antes de un giro. Mantenga la
velocidad baja hasta completar el giro.
Observar. Gire la cabeza para control direccional y para mirar en el giro.
Inclinación. Para girar, la motocicleta debe inclinarse. Para inclinar la motocicleta,
179
empuje el manubrio en la dirección del giro. Mantenga una velocidad estable o
acelere gradualmente. Evite desacelerar durante el giro. Las velocidades más
altas o los giros más cerrados requieren más inclinación. En giros normales, el
conductor y la motocicleta se deben inclinar juntos. En giros cerrados y lentos,
incline solo la motocicleta y mantenga el cuerpo recto.
FRENAR/DETENERSE
Las motocicletas tienen dos frenos. Los dos son necesarios para detenerse de
manera efectiva y segura. El freno delantero proporciona aproximadamente tres
cuartos de la potencia del freno. Los bloqueos de las ruedas delanteras liberan
la palanca hasta que el neumático recupera la tracción. Si la rueda trasera se
bloquea, no la libere. Manténgala bloqueada hasta que la motocicleta se detenga.
Al frenar, recuerde:
• Practicar el uso del freno delantero correctamente. Frenar es una
actividad que requiere práctica continua para lograr mayor destreza.
• Al disminuir la velocidad o detenerse, siempre use los dos frenos. Esto
asegura que los conductores tengan la habilidad suficiente para usar el
freno delantero correctamente cuando sea necesario.
• Aplique los dos frenos al mismo tiempo. No aplique primero el freno
trasero.
CAMBIAR DE VELOCIDAD
Cambiar de velocidad no se trata solamente de hacer que la motocicleta acelere
sin problemas. La inestabilidad puede ocurrir si las velocidades se utilizan
incorrectamente al disminuir la velocidad, girar o arrancar desde cero en una
pendiente. Cambie las velocidades para que coincida la velocidad del motor con la
velocidad de la carretera.

DISMINUIR LA VELOCIDAD
Es importante disminuir la velocidad mediante el cambio de velocidades para
realizar una desaceleración o parada apropiada. Esto asegura que los conductores
siempre tengan suficiente potencia para acelerar rápidamente si es necesario. Viaje
a la velocidad adecuada para cambiar a una velocidad más baja. Las motocicletas
pueden tambalearse y la rueda dentada se puede bloquear si la reducción de
velocidad se realiza a una velocidad demasiado rápida o si se suelta el embrague
abruptamente. Recuerde:
Conducir cuesta abajo. Las motocicletas tienden a aumentar la velocidad cuesta
abajo.
Cambiar a la primera velocidad. En muchas motocicletas, el rango de velocidad
para la primera velocidad es muy bajo. En estas condiciones, use los frenos para
disminuir la velocidad lo suficiente para realizar el cambio de velocidad de forma
segura.
CONDUCIR CUESTA ARRIBA

Es más difícil hacer que la motocicleta avance cuesta arriba que en una superficie
plana. Siempre existe el peligro de irse hacia atrás y chocar contra otro vehículo.
Recuerde:
• Use el freno delantero para sostener la motocicleta mientras arranca
el motor y cambia a la primera velocidad.
• Cambie al freno de pie para sostener la motocicleta mientras opera el
acelerador con la mano derecha.
• Para obtener más potencia, acelere un poco.
• Suelte el embrague gradualmente. Es posible que la rueda delantera
se levante del suelo o que el motor se detenga, o ambos, si se suelta
demasiado rápido.
• Suelte el freno de pie cuando el motor comience a disminuir la
velocidad y la motocicleta comience a avanzar.
Ver, ser visto y ser escuchado

En choques con motociclistas, otros automovilistas a menudo dicen que nunca
vieron la motocicleta. Desde adelante o desde atrás, el contorno de una motocicleta
es pequeño y es más fácil para otros automovilistas calcular de manera errónea la
distancia y la velocidad. Sin embargo, hay formas para hacer que los conductores
y las motocicletas sean más visibles.
ROPA
Ropa y cascos brillantes y reflectantes ayudan a que las otras personas vean la
motocicleta. La ropa de la parte superior del cuerpo debe ser de color anaranjado,

amarillo, rojo o verde. Los colores fluorescentes son suficientes en la luz del día. Por
la noche, lo mejor es utilizar ropa reflectante o retro-reflectante.
Los materiales reflectantes son pasivos y no cambian su brillo. Los materiales retro-
reflectantes cambian su brillo con las fuentes de luz circundantes. Aumentan en
gran medida la visibilidad de los objetos por la noche o durante las inclemencias del
tiempo.
LUZ DELANTERA
La mejor manera de ayudar a que los demás lo vean es mantener las luces
181
delanteras encendidas en todo momento. Durante el día, una motocicleta con
las luces apagadas tiene el doble de probabilidades de pasar desapercibida. La
luz delantera en muchas de las motocicletas de modelos posteriores se enciende
automáticamente.
SEÑALES
Las señales comunican las intenciones a otros usuarios de la carretera.
Luces direccionales
Utilice las luces direccionales para:
• Indicar claramente los cambios de carril y otras maniobras de conducción.
• Que pueda ser visto más fácilmente. Que otros conductores puedan ver
fácilmente las luces direccionales.
La señal requerida se puede dar “mediante la mano y el brazo [...] o por un dispositivo
de señalización mecánica o eléctrica aprobado”. “Se deberá dar continuamente
una señal de intención de giro a la derecha o a la izquierda cuando se requiera
durante no menos de los últimos 100 pies recorridos por el vehículo antes de girar”.
(NJSA 39:4-126)
Nota: Apague las luces direccionales después de realizar el giro o cambio de carril. De
lo contrario, otros automovilistas podrían estar confundidos acerca de las intenciones
del conductor.
LUZ DE FRENO
Ayude a otros a ver la motocicleta al tocar levemente el freno de pie antes de disminuir
la velocidad. Esta acción hará parpadear la luz de freno. Es muy importante señalar a
los demás al parpadear la luz de freno cuando:

• Disminuye la velocidad más rápido de lo esperado. (Por ejemplo, antes
de hacer un giro desde una autopista de alta velocidad).
• Disminuye la velocidad donde es posible que otros no lo esperen. (Por
ejemplo, antes de disminuir la velocidad para realizar un giro en medio
de una cuadra).
• Cuando lo siguen de cerca, parpadee la luz de freno antes de disminuir
la velocidad. (Esto no se puede hacer, sin embargo, en una situación de
emergencia).
BOCINA
Utilice la bocina para llamar la atención de otros automovilistas, pero no confíe
solamente en ella. Utilice la bocina cuando alguien esté en el asiento del conductor
de un vehículo estacionado en la calle, ande en bicicleta o camine por la calle y pueda
entrar al tráfico. En una emergencia, utilice la bocina y prepárese para disminuir la
velocidad o alejarse del peligro.
Los dos mayores peligros son:
• Los vehículos en dirección contraria que giran a la izquierda.
• Los vehículos en las calles laterales que entran en el tráfico. Nunca tome
en cuenta el "contacto visual" como una señal de que un automovilista
está consciente de que usted está ahí y que le cederá el paso. Con
demasiada frecuencia, un automovilista mira directamente a una
motocicleta y todavía no la ve.
POSICIÓN DE LA CARRETERA
Los automovilistas tienen muy pocas opciones para posicionarse en los carriles.
Sin embargo, cada carril marcado proporciona tres caminos posibles para los
motociclistas. Para que lo vean con más claridad, conduzca en la parte del carril
donde es más probable que un automovilista pueda ver una motocicleta. Cuando
esté detrás de un vehículo, conduzca donde el automovilista pueda ver la motocicleta
en el espejo retrovisor. Asegúrese de que pueda ver el espejo retrovisor del vehículo
frente a usted; si puede ver el espejo retrovisor frente a usted, es más probable que
el conductor lo pueda ver.
PUNTOS CIEGOS
Cuando esté junto a un vehículo, acelere y avance rápidamente o quédese atrás.
Área visible

POSICIÓN CENTRAL
183
No es cierto que conducir en el centro de un carril es peligroso debido al residuo
de grasa que dejan otros vehículos. Aun así, es mejor conducir ligeramente hacia
la izquierda o la derecha del centro. A menos que la carretera esté mojada por la
lluvia, la tracción en la mayoría de las líneas de grasa es la misma que en el resto
del pavimento. Sin embargo, se deben evitar las grandes acumulaciones de grasa
que se encuentran en las intersecciones concurridas o en las cabinas de peaje.
INTERSECCIONES
Ingrese en la intersección con un margen de espacio en cada lado que permita
una acción evasiva si es necesario. Acérquese a una intersección con la mejor
visión del tráfico que viene en dirección contraria. Al acercarse a una intersección
sin visibilidad, muévase a la parte del carril en el campo visual de los otros
automovilistas. Recuerde, la clave es ver tanto como sea posible.
ÁREA CIEGA
ÁREA CIEGA

Utilice el sistema SIPDE
Nada puede garantizar que otros automovilistas verán una motocicleta. Un buen
conductor siempre busca mantenerse alejado de problemas.
Los conductores experimentados utilizan un sistema conocido como SIPDE, el

acrónimo de un proceso utilizado para juzgar las situaciones y tomar medidas en el
tráfico. SIPDE = Analizar, Identificar, Predecir, Decidir, Ejecutar.
Aquí hay un análisis detallado de cada uno de estos pasos.
ANALIZAR
Busque rápidamente los peligros potenciales. El análisis proporciona información
que permite a los conductores tomar decisiones con tiempo suficiente para actuar.
IDENTIFICAR
Ubique peligros y conflictos potenciales. Los peligros se pueden dividir en tres
grupos basados en cuán crítico puede ser su efecto.
Autos, camiones y otros vehículos. Comparten la carretera con las motocicletas.

Se mueven rápidamente. Las reacciones a ellos deben ser rápidas y precisas.
Peatones y animales. Se caracterizan por su imprevisibilidad y su movimiento

rápido.
Objetos inmóviles. Los baches, las barandillas, los puentes, las señales de
tráfico, los arbustos o las filas de árboles solo crearán o complicarán la estrategia
de conducción.

El mayor potencial de conflicto entre los conductores y el resto del tráfico se
encuentra en las intersecciones. Una intersección puede estar en el medio de un
área urbana o en el camino de entrada en una calle residencial. La mayoría de los
choques de motocicletas/automóviles ocurren en las intersecciones. Los vehículos
en dirección contraria que giran a la izquierda en el camino de la motocicleta
causan muchos choques. Por lo tanto, es fundamental utilizar SIPDE en las
intersecciones.
Antes de ingresar en una intersección, busque:
185
• Tráfico en dirección contraria que podría girar a la izquierda.
• Tráfico de la izquierda.
• Tráfico de la derecha.
• Tráfico que se acerca desde atrás.
Esté alerta en las intersecciones con visibilidad limitada. Tenga en cuenta el
entorno transitado que podría camuflar una motocicleta.
PREDECIR
Anticipe el efecto de los peligros. La dirección en la que se mueve un peligro
potencial es importante. Claramente, un vehículo que se retira no es tan crítico
como un vehículo que se mueve hacia el camino del conductor.
Determine el efecto del peligro y dónde podría ocurrir un choque. ¿Cuán crítico
es el peligro? ¿Qué tan probable es un choque? Esta es la frase “¿Qué pasa
si…?” de SIPDE que depende del conocimiento y la experiencia. Ahora, calcule
las consecuencias del peligro. ¿Cómo podría el peligro, o el esfuerzo para evitarlo,
afectar a otros?
DECIDIR
Determine cómo reducir el peligro al:

• Comunicar su presencia y sus intenciones.
• Ajustar la velocidad.
• Ajustar la posición.
La comunicación es la acción más pasiva porque depende de la respuesta de
alguien más. Utilice las luces y toque la bocina, pero no confíe en las acciones de los
demás. El ajuste de velocidad puede ser aceleración, desaceleración o detenerse.
El ajuste de posición puede ser cambiar de carril o cambiar completamente la
dirección.
En ambos casos, el grado de ajuste depende de cuán crítico es el peligro y cuánto

tiempo y espacio hay: cuanto más tiempo y espacio, menos riesgo.
En áreas de alto riesgo potencial, como las intersecciones, disminuya el tiempo de

reacción necesario, al aumentar el espacio y preparar las posibles rutas de escape.
EJECUTAR
Aquí es cuando entran en acción las habilidades de conducción, que deben
convertirse en una reacción instintiva. La mejor decisión no tendrá sentido sin las
habilidades para llevarla a cabo. Los conductores deben conducir según su propia
habilidad.
Revisar los puntos ciegos

GIRAR LA CABEZA
Las motocicletas tienen puntos ciegos al igual que otros vehículos. Al cambiar de
carril, gire y mire el tráfico que está detrás. Esa es la única forma de ver un vehículo
que está detrás y en el carril de al lado. Es particularmente importante antes de
un cambio de carril rápido. Muchos conductores hacen cambios de carril rápidos
por necesidad y hábito. Hay muy pocas posibilidades de que un automovilista en
el carril de al lado pueda reaccionar lo suficientemente rápido como para evitar un
cambio de carril rápido. Primero verifique y después cambie de carril.
En una carretera con varios carriles, revise los carriles lejanos también. Otro
automovilista podría dirigirse al mismo espacio.
UTILIZAR LOS ESPEJOS
Las situaciones de tráfico cambian rápidamente. Revise los espejos cada pocos
segundos para ver el tráfico que se acerca desde atrás. De esa manera, los

automóviles y otros vehículos que rebasan no serán una sorpresa. Hay momentos
en particular en los que es muy importante utilizar los espejos.
• Al disminuir la velocidad o detenerse de repente. Si hay un vehículo

cerca, puede ser mejor continuar moviéndose.
187
Punto ciego del conductor
Área vista en los espejos
• Al detenerse en una intersección. Observe los vehículos que se

acercan desde atrás. Puede ser necesario realizar una acción evasiva si
un automovilista que se acerca no está prestando atención.
• Al cambiar de carril. Asegúrese de que nadie va a rebasar.
• Al girar. Observe los vehículos atrás, especialmente al hacer lo que
podría ser un giro inesperado, como en callejones, entradas para autos
y calles laterales.
Muchas motocicletas tienen espejos convexos redondos, que proporcionan una vista
más grande de la carretera que está detrás que los espejos planos. Sin embargo,
estos espejos hacen que los vehículos parezcan más alejados de lo que realmente
están. Para acostumbrarse a los espejos convexos: Mientras está parado, elija un
vehículo estacionado en el espejo y forme una imagen mental de lo lejos que está
el vehículo. Luego, voltee y mire qué tan cerca está realmente. La práctica ayuda a
los conductores a calcular bien la distancia. Aun así, permita una distancia adicional
antes de cambiar de carril. Independientemente, siempre haga una última revisión al
girar la cabeza antes de cambiar de carril.
POSICIONAMIENTO
Los motociclistas pueden ver cosas que otros automovilistas no pueden ver al
conducir en la parte del carril donde es más probable que los vean.

Conducir en curvas. Muévase a un lado o al otro lado del carril para obtener una
mejor vista de la curva.
Observar en las intersecciones. Los conductores pueden asomarse fácilmente

alrededor de edificios, vehículos estacionados o arbustos para ver si se aproxima algo.
Otros automovilistas no pueden hacerlo.
Parar en intersecciones sin visibilidad. Las intersecciones sin visibilidad pueden

dificultar ver que el peligro viene de un lado. En una señal de alto, deténgase allí
primero. Luego, avance un poco y pare de nuevo, justo antes de donde se une
el carril de tráfico cruzado y el carril en el que se encuentra. Desde esa posición,
inclínese hacia adelante y mire alrededor de edificios, vehículos estacionados o
arbustos. Mantenga la rueda delantera fuera del carril transversal mientras hace esto.
Ver en la carretera. Colóquese con la motocicleta de tal forma que pueda ver las
dos vías de la carretera sin forzarse, lo cual es particularmente importante antes de
hacer un giro en U.
Mantener la distancia adecuada
CORRECTO PARA CURVAS INTERNAS CORRECTO PARA CURVAS EXTERNAS
La mejor protección es la distancia entre una motocicleta y otros automovilistas.

Si otro automovilista comete un error, la distancia proporciona tiempo para
reaccionar y tiempo para alejarse.
PARTE DELANTERA
En condiciones normales, permanezca al menos dos segundos detrás del vehículo
que se encuentra adelante.

Esto proporciona suficiente tiempo para reaccionar si el automovilista de adelante
se detiene de repente. También proporciona una mejor visión de las cosas en el
camino, como baches, puntos resbaladizos, bandas de rodadura y otros desechos.
Manténgase a una distancia considerable detrás del vehículo que está adelante,
incluso cuando esté parado. Esto hará que sea más fácil salirse del camino si
alguien se acerca demasiado desde atrás.
LADO
Para los vehículos que rebasan o que vienen en dirección contraria, muévase hacia
189
el centro del carril.
Un conductor se puede mover de un lado del carril a otro para aumentar su
distancia de otros vehículos. Un conductor experimentado cambia de posición de
un lado del carril a otro a medida que cambian las condiciones del tránsito.
Estas condiciones de la carretera requieren cambios de carril:
Vehículos que rebasan. Cuando otro vehículo rebase por detrás, muévase
hacia el centro del carril. Un pequeño error de cualquiera de los automovilistas
podría causar un golpe lateral. Moverse hacia el centro del carril también ayuda a
evitar los retrovisores extendidos o las cosas arrojadas desde las ventanas de los
vehículos. Haga lo mismo con los vehículos que se aproximan. Ceda el paso a los
camiones grandes. Pueden crear ráfagas que afectan el control. Hay más margen
de error en el centro del carril.
Conducción e intersecciones. La mayoría de los choques entre vehículos y
motocicletas suceden en las intersecciones. Los automovilistas a menudo tienen
dificultades para ver una motocicleta que viene directamente hacia ellos. Un
vehículo puede dar un giro hacia la izquierda en el camino de la motocicleta o un
vehículo puede ingresar desde una calle lateral en el camino de la motocicleta.
Estas son dos causas principales de choques de motocicletas en las intersecciones.
En caso de que un vehículo entre en el camino de un conductor:
• Muévase lo más lejos posible del vehículo. Si el vehículo está a la
derecha, muévase hacia la izquierda. Para un vehículo a la izquierda o
un vehículo en dirección contraria con una señal de giro a la izquierda
encendida, muévase hacia la derecha.
• Cambie de carril. De lo contrario, muévase al lado opuesto del carril
actual.

• Acérquese lentamente. Si un automovilista sale repentinamente, las
posibilidades de hacer una parada rápida o un giro rápido son mayores.
En las intersecciones, muévase de la manera más segura y lo más lejos posible de
los vehículos que se aproximan.
Rebasar vehículos estacionados. Al rebasar vehículos estacionados, el
motociclista tiene una ventaja sobre otros automovilistas. Permanezca en la parte
izquierda del carril para evitar problemas causados por la apertura de puertas, los
automovilistas que salen de sus vehículos o las personas que entran al tráfico
entre los vehículos. Los vehículos que salen del lugar de estacionamiento son otra
fuente de peligro. Los automovilistas podrían no ver una motocicleta durante una
mirada rápida al tráfico. Los automovilistas que hacen giros en U también son un
peligro. El motociclista ve que el otro automovilista sale y disminuye la velocidad o
cambia de carril para permitirle pasar. Luego, de repente, el otro vehículo gira al
otro lado de la carretera y bloquea el carril. Esto no le deja espacio al motociclista
para conducir. Acérquese a los vehículos que salen o hacen un giro en U con
mucha precaución.
Manténgase a la izquierda del carril para rebasar a los vehículos estacionados.
Compartir carriles. Los vehículos y las motocicletas necesitan un carril completo
para operar con seguridad. No comparta carriles.
Para evitar el uso compartido de carriles:

• No conduzca entre las filas de vehículos detenidos.
• No intente escurrirse para pasar un vehículo detenido en el mismo carril.
Cualquier cosa podría suceder: una mano podría salir por la ventana,
se podría abrir una puerta o un vehículo podría girar repentinamente.

• Opóngase al uso compartido de carril por otros. La mejor manera de
hacerlo es mantener su posición en el centro del carril en situaciones
donde otros automovilistas podrían estar tentados a meterse a la
fuerza.
Moverse al otro lado de un carril en estas situaciones invita a compartir carriles.
La ubicación en el carril depende de diferentes circunstancias. Conduzca en la
parte del carril donde es más fácil que lo vean.
Vehículos que se integran. Los vehículos que se integran a una carretera desde
una rampa de entrada pueden tener problemas para ver una motocicleta. Una
191
razón es que las luces delanteras de las motocicletas son difíciles de ver en un
ángulo. Cambie de carril o deje espacio para que el automovilista se integre. No
suponga que los automovilistas siempre ven las motocicletas.
Vehículos al lado. Siempre que sea posible, no conduzca al lado de otros
vehículos. Un vehículo en el carril de al lado podría cambiar de carril sin previo
aviso. Un vehículo en el carril de al lado también puede bloquear una posible ruta
de escape. Acelere o quédese atrás hasta que esté libre en ambos lados.
PARTE TRASERA
Muchos conductores se quejan de las personas que conducen pegadas al
automóvil de delante, los cuales son automovilistas que siguen demasiado cerca.
Cuando otro vehículo lo sigue demasiado cerca:
• Abra una distancia de seguimiento adicional. Esto le da, a la persona

que conduce demasiado cerca, más tiempo para reaccionar en caso
de emergencia.
• Disminuya la velocidad para que la persona que conduce demasiado
cerca pueda rebasar cuando esté libre.
Manejo de superficies peligrosas

Una motocicleta está delicadamente equilibrada en dos ruedas. Para permanecer
en posición vertical, las dos ruedas deben tener buena tracción. Cualquier
superficie que afecte la tracción de la motocicleta afectará su equilibrio. Cualquier
superficie resbalosa aumenta la posibilidad de que un conductor caiga. Las
superficies peligrosas incluyen:
• Superficies resbalosas.

• Superficies irregulares.
• Surcos y rejillas.
• Superficies inclinadas.
Algunas superficies resbalosas son causadas por:
• Líquidos.
• Arena/Grava.
• Hojas.
• Pavimento mojado, especialmente justo después de la lluvia y antes de
que el aceite en la superficie se lave a un lado de la carretera.
• Caminos de grava o lugares donde la arena y la grava se han acumulado
en los caminos pavimentados.
• Lodo, nieve y hielo.
• Marcas de carril y superficies de acero mojadas (tapas de alcantarillas).
• Placas de construcción de metal.
Hay varias precauciones que los conductores pueden tomar para manejar de una
manera más segura en las superficies resbalosas.
Reduzca la velocidad. Toma más tiempo detenerse en superficies resbalosas.
Compense esto con una conducción a una velocidad más lenta. Es particularmente
importante disminuir la velocidad en las curvas. Recuerde que los límites de
velocidad indicados en las curvas aplican para superficies secas y en buenas
condiciones.
Use ambos frenos. El freno delantero es aún más efectivo que el freno trasero,
incluso en superficies extremadamente resbalosas. En hielo, los conductores no
deberían frenar en absoluto.
Evite movimientos repentinos. Cualquier cambio repentino en la velocidad o
dirección puede causar un derrape en superficies resbalosas. Por lo tanto, gire,
frene, acelere y cambie de velocidad de la manera más lenta y gradual posible.
En una superficie demasiado resbalosa, como en una placa de hielo, no haga
cambios de velocidad hasta después de pasarla.
Evite las áreas resbalosas. Es importante encontrar el mejor pavimento.
Los conductores deben saber que:
• El aceite de los vehículos tiende a acumularse en el centro del carril,
particularmente cerca de las intersecciones donde los vehículos
disminuyen la velocidad o se detienen. Por lo tanto, en el pavimento
mojado es mejor manejar en los surcos creados por las ruedas de
los vehículos en movimiento. Algunas personas sugieren siempre usar
la pista de la rueda izquierda. Sin embargo, puede que esto no sea
siempre una buena idea. En cambio, conduzca en la parte del carril

donde es más fácil que lo vean.
• Las manchas de aceite pueden hacer que los conductores se caigan
al detenerse o estacionarse.
• La tierra y grava tienden a acumularse a lo largo de los costados de
la carretera. Es muy importante mantenerse alejado del borde de la
carretera al hacer giros cerrados en las intersecciones o al entrar y salir
de las autopistas a gran velocidad.
• Ciertas secciones de la carretera se secan más rápido después de
la lluvia o se derriten más rápido después de la nieve. Intente en todo
momento mantenerse en la mejor parte del carril.
193
Es casi imposible mantener el equilibrio sobre hielo, la nieve compactada o
superficies mojadas y resbalosas. Evítelos si es posible. Si es imposible evitarlos,
conduzca a través de ellos en línea recta, pero NO ajuste la velocidad. Mantenga
una posición en el carril central y evite el área resbalosa conduciendo un poco
hacia la izquierda o hacia la derecha del centro. Accione el embrague y muévase en
punto muerto. En algunas áreas resbalosas, como las cabinas de peaje, conduzca
un poco hacia la izquierda o la derecha del centro para evitar áreas problemáticas.
SUPERFICIES IRREGULARES
Esté atento a las superficies irregulares, como los baches, el pavimento quebrado,
agujeros o las vías del tren, mientras conduce. Si la condición es bastante mala,
podría afectar el control de la motocicleta. Siga estas directrices para manejar
superficies irregulares:
• Disminuya la velocidad para reducir el impacto.
• Enderécese para que la motocicleta esté en posición vertical.
• Levántese un poco sobre los reposapiés para absorber el impacto.
Cruzar las vías del tren

Cruce las vías del tren en un ángulo. Al girar para cruzar las vías del tren de frente,
puede ser más peligroso que cruzar con un ángulo leve. Gire ligeramente para
cruzar algo que esté en línea paralela, como las vías del tranvía, los surcos en el
medio de la carretera o una unión de pavimento. Para cruzar algo que está en la
misma dirección de la motocicleta, aléjese lo suficiente como para poder cruzarlo
con un ángulo. Luego, solo haga un giro cerrado y rápido. No intente cruzar por el
borde. Los neumáticos podrían quedar atrapados y afectar el equilibrio.

Esto sí Esto no
Surcos y rejillas
Al conducir sobre surcos de lluvia o rejillas de puentes de metal, la motocicleta
podría tambalearse. Si bien esto puede ocasionar inquietud, generalmente no es
peligroso. Por lo tanto, lo mejor que puede hacer es conducir relajado y evitar
maniobras abruptas.
Superficies inclinadas
Una superficie de carretera que se inclina de un lado a otro no es difícil de manejar
cuando se conduce en línea recta. Sin embargo, en una curva, una pendiente
puede dificultar el giro si va en sentido contrario.
Esta imagen muestra a un conductor que gira a la izquierda en una curva a dos
aguas, una carretera que es más elevada en el centro que a los lados.
Un giro a la izquierda en una carretera a dos aguas es como un giro en una curva
que está inclinada de manera equivocada. La parte elevada hace que el giro sea
más difícil al:
• Reducir el espacio entre el reposapiés izquierdo y la superficie.
• Agregar la fuerza de la inclinación hacia abajo a la fuerza hacia afuera
del giro, aumentando la posibilidad de un derrape.
• Hacer que sea necesario girar cuesta arriba.
Curva a dos aguas
195
La única forma de manejar una inclinación hacia el lado contrario es disminuir la
velocidad. Esto enderezará la motocicleta y reducirá la fuerza hacia afuera.
Conduzca con cuidado por la noche

Por la noche, la capacidad para ver y ser visto es limitada. Con una luz delantera,
es difícil ver el estado o algo en la carretera. Por la noche, otros automovilistas
también pueden tener dificultades para distinguir la luz delantera y trasera de una
motocicleta de las luces más intensas de otros vehículos.
Aquí hay algunas cosas que le ayudarán a conducir de noche:
Use la luz alta: Use la luz alta cuando no esté siguiendo ni moviéndose de frente
hacia un vehículo. Debe ser capaz de detenerse dentro de la distancia iluminada.
Reduzca la velocidad. Si hay algún objeto adelante en la carretera, será difícil

verlo a menos que esté muy cerca. Cuando se conduce demasiado rápido, será
difícil evitar los peligros en la carretera. Es importante disminuir la velocidad por la
noche, especialmente en carreteras desconocidas.
Utilice el vehículo de adelante. Si hay un vehículo adelante, aprovéchelo.

Sus luces pueden proporcionar una mejor visión de la carretera que la luz de la
motocicleta. Por ejemplo, si las luces traseras del vehículo se mueven hacia arriba
y hacia abajo pueden significar que más adelante hay un bache o el pavimento es
irregular.

Aumente la distancia. Es difícil determinar la distancia por la noche. Compense
esto al permitir una distancia extra de los vehículos que están adelante. Deje más
espacio a cada lado cuando conduzca al lado de vehículos. Asegúrese de que haya
suficiente distancia para rebasar a otro vehículo.
Conocer los peligros

No importa qué tan cuidadosamente conduce un motociclista, siempre habrá "partes
difíciles". La probabilidad de escapar de forma segura depende de qué tan rápido
reaccione el conductor. A continuación se explica cómo manejar algunas situaciones:
PARADAS RÁPIDAS
Ya que el freno delantero suministra aproximadamente tres cuartas partes de la
potencia de los frenos, úselo para detenerse rápidamente. Apriete la palanca de
freno continuamente y con firmeza. No la agarre. Aplíquelo sin bloquear la rueda
delantera.
El freno trasero se debe aplicar al mismo tiempo. Trate de no bloquear la rueda
trasera.
FALLA DEL NEUMÁTICO

Si la motocicleta empieza a reaccionar de forma diferente, salga de la carretera de
forma segura y revise los neumáticos. A menudo los conductores sienten más un
neumático pinchado que escuchar cuando se pincha.
Si el neumático delantero se desinfla, el volante se sentirá "pesado". Si el neumático
trasero se desinfla, la parte trasera de la motocicleta tenderá a sacudirse de lado
a lado. Si un neumático pierde aire repentinamente, reaccione rápidamente para
mantener el equilibrio al hacer lo siguiente:
• Concentrarse en conducir en línea recta.
• Cerrar gradualmente el acelerador y avanzar en punto muerto.
• Acercarse lentamente hacia el borde de la carretera y detenerse.
ACELERADOR ATASCADO
A veces, cuando se trata de cerrar el acelerador, este no gira. Si esto sucede
cuando disminuye la velocidad debido al tráfico que está adelante o para hacer un
giro, reaccione rápidamente para evitar un choque al realizar lo siguiente:
• Gire inmediatamente el interruptor de corte del motor y tire del
embrague al mismo tiempo. Esto desconecta el motor de la rueda
trasera y evita que los conductores excedan la velocidad. Después de
tirar del embrague, manténgalo presionado hasta que se detenga o se
libere el acelerador.
• Cuando no pueda cerrar el acelerador, use el interruptor de corte del

motor o la llave para apagar el motor. Para las motocicletas que no
tienen un interruptor de corte o si la llave está en el lado del ciclo,
deténgase y luego apague el motor.
Después de parar, revise cuidadosamente el cable del acelerador para encontrar
la fuente del problema. Asegúrese de que el acelerador funcione libremente antes
de continuar.
TAMBALEO
A diferentes velocidades, algunas veces la rueda delantera puede comenzar a
tambalearse (sacudirse de lado a lado). Para controlar el tambaleo:
197
• Sujete el manubrio firmemente.
• No trate de contrarrestar el tambaleo.
• Cierre gradualmente el acelerador. (No use los frenos; podría empeorar
el tambaleo).
• Deje que la motocicleta disminuya la velocidad.
Salga de la carretera lo antes posible. Si transporta una carga pesada, distribuya
la carga de manera más uniforme. Cuando esté en una gasolinera o tenga un
manómetro, verifique el aire en los neumáticos. Otras cosas que pueden causar
el tambaleo son:
• Rueda doblada o desalineada.
• Dirección mal ajustada.
• Parabrisas ajustado o diseñado incorrectamente.
• Cojinetes o rayos flojos.
FUERA DE LA CARRETERA
Haga estas dos cosas importantes cuando salga de la carretera:
Revise el costado de la carretera. Asegúrese de que la superficie al costado
de la carretera sea lo suficientemente firme para conducir encima. Si es hierba,
arena suelta o no está seguro, disminuya la velocidad casi por completo antes
de salir de la carretera. Dado que los automovilistas que están detrás tal vez no
esperen esto, asegúrese de revisar los retrovisores y dar las señales con claridad
y anticipadamente.

Salga completamente de la carretera. Salga de la carretera lo más que pueda.
Es difícil identificar una motocicleta a un lado de la carretera. También otro vehículo
podría salir de la carretera, así que es importante que lo vean.
PELIGROS EN LA CARRETERA
Incluso una parada rápida podría no ser suficiente para evitar golpear algo. Un
pedazo de desecho o un bache podría aparecer repentinamente después de que el
vehículo que está adelante pasa por encima o el vehículo que está adelante podría
detenerse repentinamente. La única forma de evitar un choque es hacer un giro
rápido o desviarse.
Para hacer un giro rápido, incline la motocicleta rápidamente en la dirección
necesaria: cuanto más cerrado es el giro, mayor es la inclinación.
Para hacer que la motocicleta se incline rápidamente, presione el interior del
manubrio en la dirección necesaria. Para girar hacia la derecha, presione el interior
del manubrio derecho. Esto hace que la rueda delantera se mueva ligeramente
hacia la izquierda y la motocicleta continúe en línea recta. El resultado es una
inclinación a la derecha.
Autodemostración: Mientras conduce en línea recta, presione el interior del
manubrio derecho. Observe que la motocicleta gira hacia la derecha. Practique
hacer giros rápidos, de modo que sea una reacción instintiva en una emergencia.
Utilizar esta técnica también hace que la motocicleta se incline en un giro normal.
La mayoría de los conductores no lo notan, excepto en giros muy cerrados.
En una emergencia, no cambie de carril y evite correr el riesgo de ser atropellado
por un vehículo. Es posible meterse entre la mayoría de los obstáculos sin cambiar
de carril. Esta es una situación cuando el tamaño de la motocicleta es conveniente.
Incluso si el obstáculo es un vehículo, generalmente hay tiempo para asegurarse
de que no haya vehículos en el otro carril.
CONDUCIR SOBRE OBJETOS

Algunas veces no hay más opción que conducir sobre un objeto. Manejar sobre
objetos es muy similar a conducir sobre superficies irregulares. Esto es lo que se
debe hacer:
• Sostenga el manubrio firmemente.
• Mantenga una conducción en línea recta. Esto mantiene la motocicleta
en posición vertical y reduce la posibilidad de caídas en el impacto.
• Levántese un poco sobre los reposapiés. Esto permite que las piernas
y los brazos absorban el impacto y ayuda a evitar que el conductor
rebote cuando golpea la rueda trasera.

Hay otras maneras de manejar estos obstáculos. Sin embargo, requieren mucha
habilidad. Los tres pasos anteriores son una forma segura de evitar los obstáculos
que se encuentran en las autopistas. Después de conducir sobre un objeto,
siempre revise si los neumáticos tienen daños.
OBJETOS VOLADORES
Los insectos, las colillas de cigarrillos lanzadas desde las ventanas de los vehículos
y las piedras levantadas por los neumáticos de otros vehículos; cualquiera de estos
objetos podrían golpear a los conductores. Sin protección facial, los conductores
pueden golpearse en el ojo, la cara o la boca. La protección facial todavía se podría
199
manchar o agrietar, dificultando la visibilidad. Pase lo que pase, no permita que
afecte el control de la motocicleta. Observe la carretera y mantenga las manos en
el manubrio. Tan pronto como sea seguro, salga de la carretera y repare cualquier
daño.
ANIMALES
Debe hacer todo lo posible para evitar golpear animales pequeños. Sin embargo,
en el tráfico, no se desvíe del carril para evitar golpear un animal. Hay más
posibilidades de sobrevivir al impacto con un animal que al impacto con otro
vehículo.
Las motocicletas tienden a atraer a los perros. No patee a un animal que lo persigue.
Es demasiado fácil perder el control de la motocicleta. En cambio, disminuya la
velocidad y aproxímese al animal lentamente. Después de llegar donde está el
animal, acelere rápidamente, dejándolo atrás y ayudando a que el perro pierda
interés.
Transportar pasajeros y carga

Antes de transportar un pasajero o cargas grandes, debe saber cómo ambos
podrían afectar el funcionamiento de la motocicleta. El peso adicional cambia la
manera en la que se maneja la motocicleta: la forma en que se equilibra, la forma
en que gira, la forma en que acelera y la forma en que disminuye la velocidad.
Los pasajeros que pesan menos que el conductor tienen un impacto menor en el
funcionamiento que los que son más pesados.

PASAJEROS
Pautas a seguir para transportar pasajeros o carga:
• Verifique que la motocicleta tenga el equipo adecuado para transportar
pasajeros.
• Instruya a los pasajeros antes de comenzar.
• Ajuste los neumáticos y los amortiguadores para considerar el peso
del pasajero.
Para transportar un pasajero, la motocicleta debe tener:
Un asiento adecuado. El asiento debe ser lo suficientemente grande como
para acomodar al conductor y al pasajero sin amontonarse. Los conductores no
deberían moverse más cerca de la parte delantera de la motocicleta de lo normal.
Un pasajero no debería colgar en el extremo del asiento.
Reposapiés. El pasajero debe tener sus propios reposapiés. Sin un apoyo firme
para los pies, un conductor y un pasajero se pueden caer.
Equipo de protección. Un pasajero debe tener el mismo tipo de equipo de
protección que el conductor.
INSTRUIR A PASAJEROS
Nunca suponga que el pasajero conoce la etiqueta adecuada y las reglas de
conducta de la motocicleta. Proporcione al pasajero las instrucciones completas
antes de arrancar.
Se le debe indicar a un pasajero lo siguiente:
• Debe subir a la motocicleta después de que el motor haya arrancado.
• Debe sentarse lo más adelante posible sin empujar al conductor.
• Debe sujetarse fuertemente de la cintura, caderas o el cinturón del
conductor.
• Debe mantener los pies sobre los reposapiés en todo momento,
incluso cuando la motocicleta esté parada.
• Debe mirar por encima del hombro del conductor en la dirección de
curvas y giros.
• Debe permanecer directamente detrás del conductor, inclinarse
cuando el conductor se incline (en la misma dirección).
• Debe evitar cualquier movimiento innecesario.
CONDUCIR CON UN PASAJERO
Al transportar un pasajero, la motocicleta tendrá una respuesta más lenta. Toma
más tiempo para acelerar, disminuir la velocidad y girar. Los pasajeros más

pesados y las motocicletas más livianas tardan más en maniobrar en estos casos.
Para ajustar el peso adicional del pasajero:
• Conduzca a una velocidad un poco más lenta, particularmente en
esquinas, curvas o baches.
• Comience a disminuir la velocidad antes de lo normal cuando se
acerque a un alto.
• Permita una mayor distancia de seguimiento y mantenga más distancia
de los vehículos en ambos lados.
• Busque espacios más grandes al cruzar, entrar o incorporarse al tráfico.
201
Si es posible, advierta a los pasajeros cuando arranque, se detenga rápidamente,
haga un giro cerrado o conduzca sobre un bache. De lo contrario, hable lo menos
posible cuando esté en movimiento.
PESO Y CARGA
Una motocicleta no está diseñada principalmente para transportar carga. Sin
embargo, se pueden transportar cargas pequeñas de forma segura cuando están
colocadas y sujetadas correctamente. Revise el manual del propietario de la
motocicleta para obtener información sobre el transporte de carga.
Mantenga la carga a un nivel bajo. Coloque la carga al lado del asiento o en las
alforjas. No apile la carga contra un respaldo alto u otros marcos del asiento trasero.
Esto cambiará el centro de gravedad y alterará el equilibrio de la motocicleta.
Mantenga la carga hacia adelante. Coloque la carga sobre o delante el eje
trasero. Cualquier cosa colocada detrás de la rueda trasera puede afectar la
manera en la que gira y frena la motocicleta. También puede causar tambaleo.
Distribuya el peso uniformemente. Cuando utilice alforjas, asegúrese de
que estén cargadas de manera uniforme. Un peso desigual puede hacer que la
motocicleta tire para un lado.
Asegure la carga. Sujete la carga de forma segura con cuerdas elásticas o sogas.
Una carga floja se puede atorar en la rueda o cadena. Si esto sucede, la rueda
trasera se puede bloquear y hacer que la motocicleta derrape.
Revise la carga. Revise la carga cada cierto tiempo cuando se detenga.
Asegúrese de que no esté floja o se haya movido.

Aprender sobre la conducción en grupo
La carretera no es un lugar para socializar. Los motociclistas que conducen en
grupos no tienen derechos especiales. Al conducir con otros, no interfiera con el
flujo del tráfico.
TAMAÑO
Un grupo grande interfiere con el tráfico y puede obligar a que los vehículos
intenten rebasar una larga fila de motocicletas una a la vez. Además, un grupo
grande tiende a separarse fácilmente por el tráfico o los semáforos en rojo. Los
que se quedan atrás pueden conducir de manera insegura para alcanzar a los
demás. Los grupos con más de cuatro o cinco conductores se deberían dividir en
dos o más grupos pequeños.
Planear con anticipación. Cuando lidere, vea con anticipación si hay cambios.
De señales anticipadas con la mano, para que se corra la voz entre los conductores
con suficiente tiempo. Comience los cambios de carril con suficiente anticipación
para permitir que todos los conductores completen los cambios.
Colocar principiantes en la delantera. Coloque a los conductores inexpertos
detrás del líder y en una posición donde los conductores más experimentados los
puedan ver desde atrás.
Seguir a los que están atrás. Permita que el último de la fila o cola marque
el paso. Utilice los espejos para vigilar a la persona que está atrás. Disminuya
la velocidad para que los demás lo alcancen. Si todos hacen esto, el grupo
permanecerá al paso del último conductor de la fila.
Conocer la ruta. Asegúrese de que todos conozcan la ruta. Siga cualquier regla
especial en una ruta en particular.
DISTANCIA
Es importante mantener filas cerradas y una distancia segura. Un grupo compacto
ocupa menos espacio en la carretera, lo que hace que el grupo se vea más fácil.
Un grupo compacto también tiene menos posibilidades de separarse por los
semáforos. Sin embargo, se debe hacer de la manera correcta.
No conduzcan en parejas. Nunca conduzca directamente a la par de otra
motocicleta. No habrá espacio para escapar o evitar otro vehículo. Hable con otro
conductor solo cuando se haya detenido.
Formación escalonada. Mantenga una fila cerrada, pero al mismo tiempo una
distancia adecuada mediante una formación "escalonada". El líder conduce en el
lado izquierdo del carril, mientras que el segundo conductor se queda un poco
atrás y conduce en el lado derecho del carril. Un tercer conductor tomaría una
posición a la izquierda, una distancia normal de dos segundos detrás del segundo
conductor. Esta formación permite que el grupo conduzca en filas cerradas sin

reducir la distancia de seguimiento y sin que conduzcan a la par.
La formación escalonada se puede utilizar con seguridad en una carretera abierta.
Sin embargo, se debe retomar una sola fila en las curvas, durante los giros, al
entrar o salir de una carretera, al regresar a la carretera angosta o al llegar a la
cima de una colina.
2 Segundos
203
Cuando los conductores en una formación escalonada quieren rebasar, deben
hacerlo uno a la vez. Cuando es seguro hacerlo, el conductor líder debe salir y
rebasar. Cuando el líder regresa al carril, debe tomar la posición izquierda del
carril y dejar un espacio para el siguiente conductor. Tan pronto como el primer
conductor haya adelantado de manera segura, el segundo conductor deberá
moverse a la posición izquierda y estar atento a una oportunidad segura para
rebasar. Después de rebasar, el conductor debe regresar a la posición derecha del
carril y dejar un espacio para el siguiente conductor.
Conducir sobrio y despierto

Conducir una motocicleta es más demandante que conducir otro vehículo
motorizado. Los conductores deben tener buena condición física y mental para
conducir de manera segura. Tres cosas que a menudo impiden que los conductores
estén en buenas condiciones para conducir de manera segura son el alcohol, las
drogas y el cansancio.

ALCOHOL
Beber y conducir es extremadamente peligroso. Casi la mitad de todas las muertes
en motocicletas en las carreteras involucran el consumo de alcohol. Conducir una
motocicleta requiere un alto grado de habilidad y juicio. También requiere un buen
sentido del equilibrio. El alcohol limita estas habilidades.
Es peligroso conducir después de beber. El alcohol afecta la visión. Se hace difícil
ver con claridad y calcular distancias. Ya es lo suficientemente difícil conducir una
moto cuando se tiene visión normal.
Beber y conducir es una práctica que se observa por igual entre los motociclistas y
entre los conductores de automóviles. Sin embargo, es mucho más probable que
los motociclistas mueran o sufran lesiones graves en un choque. Aproximadamente
2,500 motocicletas al año se ven involucradas en choques en las carreteras de
Nueva Jersey. Estos choques resultan en 60 o más muertes y cerca de 2,000
lesiones en el Estado Jardín.
Nadie es inmune a los efectos del alcohol. El alcohol reduce la capacidad para
pensar claramente y para llevar a cabo las tareas físicas de forma hábil. El alcohol
tiene efectos extremadamente dañinos sobre la habilidad para conducir una
motocicleta. Los efectos del alcohol comienzan mucho antes de que un conductor
esté legalmente intoxicado.
CONDUZCA SEGURO – CONDUZCA SOBRIO

Drogas y medicamentos
Casi todas las drogas pueden afectar las habilidades necesarias para conducir una
motocicleta de manera segura. Esto incluye las drogas ilegales, pero también los
medicamentos recetados. Incluso incluye los medicamentos de uso diario como las
pastillas para el resfriado y las medicinas para las alergias. Estos medicamentos
pueden causar debilidad, mareo o somnolencia. Es importante que sepa cuáles

son los efectos de cualquier medicamento que toma antes de conducir.
No consuma drogas ilegales.
Deténgase y espere si se siente mareado o débil a causa de los medicamentos

recetados o de venta libre. No conduzca hasta que vuelva a sentirse normal.
Cuando comience a conducir de nuevo, conduzca despacio y mantenga una
distancia mayor que la normal entre su motocicleta y otros vehículos.
Cansancio
Conducir una motocicleta cansa más que operar otros vehículos. Para los viajes en
205
carretera, el cansancio comienza más rápido en una motocicleta. Los efectos del
cansancio sobre el control del vehículo también pueden ser mucho peores. Para
minimizar el riesgo:
• Protéjase del clima. El viento, el frío y la lluvia puede hacer que los
conductores se cansen más rápido. Vístase con ropa abrigada. Vale
la pena invertir en un parabrisas, especialmente en el caso de quienes
viajan con frecuencia.
• Limite la distancia que recorre. No recorra más de 300 millas al día.
• Descanse con frecuencia. Deténgase y bájese de la moto. También se
recomienda beber agua durante las paradas de descanso.
Revisión de la motocicleta
Muchas cosas en la carretera pueden causar problemas a los conductores. Una
motocicleta no debería ser una de estas cosas. Tres formas de asegurarse de que
una motocicleta no defraude al conductor son:
1. Tener el equipo adecuado.

2. Mantener la moto en buenas condiciones.
3. Evitar los accesorios o modificaciones que hacen que sea más difícil de
manipular.
MODELO
Es importante elegir la motocicleta adecuada. Se recomienda que los principiantes
consideren comprar una motocicleta más pequeña de no más de 250 cc hasta

que se vuelvan más experimentados o hasta que hayan conducido varios cientos
de millas. Asegúrese de que la motocicleta sea para su tamaño. Los pies del
conductor deben poder tocar el suelo cuando está sentado.
Hay pocas piezas de equipo que son necesarias para una operación segura.
Nueva Jersey requiere que todos estos artículos estén en buenas condiciones:
• Luz delantera y luz trasera.

• Frenos delanteros y traseros.
• Luces direccionales.
• Bocina.
• Al menos un espejo retrovisor.
Estos son solo requisitos mínimos. Para sobrevivir en el tráfico, debe tener un
espejo en ambos lados del manubrio. También se recomienda tener reflectores a
los lados de la motocicleta.
SERVICIO
Es probable que las motocicletas necesiten atención mecánica con más frecuencia
que otros vehículos. Cuando algo falla con la motocicleta, podría resultar en un
choque.
Hay solo una forma de detectar problemas antes de que comiencen las dificultades:
Inspeccione la motocicleta detenidamente y corrija lo necesario inmediatamente.
La primera sección de este manual describe las revisiones que deben hacerse
antes de cada viaje. Además de eso, revise lo siguiente al menos una vez a la
semana:
Neumáticos. Revise si la banda de rodadura está desgastada. Si el desgaste no

es uniforme, lleve la motocicleta a alineación y balanceo. Muchos de los pinchazos
en los neumáticos se deben a poca presión de aire. Revise también si hay cortes
y rasguños que pudieran causar un pinchazo.
Ruedas. Revise ambas ruedas para ver si hay rayos flojos o faltantes. Revise los
rines para ver si hay grietas o abolladuras. Levante la rueda del suelo y hágala girar.
Observe el movimiento y escuche para detectar ruidos. Muévala de lado a lado
para asegurarse de que no esté floja.
Controles. Revise los controles para asegurarse de que funcionen bien. Verifique
que los cables no estén retorcidos ni tengan hilos rotos. Lubrique los mecanismos
de control en ambos lados del cable.
Cadenas y engranajes. Lubrique la cadena. Verifique que los dientes de los
engranajes no estén desgastados.

Amortiguadores. ¿La motocicleta “rebota” varias veces después de pasar un
reductor de velocidad? ¿Se escucha algún golpe? Revise los amortiguadores, que
podrían necesitar ajuste o reemplazo. Revise si hay aceite o fugas.
Sujetadores. Revise si hay tuercas, pernos o chavetas flojas o faltantes. Mantener

la moto limpia hace que sea más fácil detectar las piezas faltantes.
Frenos. Ajuste los frenos de modo que bloqueen la rueda cuando se aplican a
fondo. Si la rueda no se bloquea, o si se escucha un sonido de raspado al aplicar
el freno, lleve las pastillas a revisión.
207
Accesorios y modificaciones
Una motocicleta segura puede convertirse rápidamente en un peligro si se le
agregan los accesorios equivocados o si se le hacen cambios que dificultan la
manipulación. Estas son algunas cosas que debe evitar:
• Los reposapiés instalados en la parte delantera de la motocicleta que

permiten que el conductor se recueste. Estos reposapiés retrasan la
capacidad del conductor de llegar al freno de pie en una emergencia.
• Los respaldos o “sissy bars”, un marco o barra que se instala en la
parte trasera del asiento, pueden cambiar el centro de gravedad de la
motocicleta y afectar el equilibrio cuando lleva carga, y evitar que el
conductor y el pasajero se bajen de la moto con rapidez.
• Los manubrios extendidos, que se extienden más allá de los
hombros del conductor, son ilegales en Nueva Jersey.

209

PÁGINA 210
APÉNDICE
SEGURIDAD
DEL
CONDUCTOR
APÉNDICE: SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
Los semáforos, las señales de tránsito y la señalización en las carreteras se
colocan para controlar el flujo del tráfico, lo que hace que las calles y autopistas
211
sean más seguras para los automovilistas, ciclistas y peatones. Un conductor
seguro siempre está atento y obedece todos los semáforos, las señales de tránsito
y la señalización en las carreteras. Durante el tráfico pesado o en una emergencia,
un agente de policía puede dirigir el tráfico. Un agente de policía puede anular
los semáforos y señales de tránsito. Las órdenes e instrucciones de los agentes
deben obedecerse siempre.
Un tribunal puede imponer multas por robar o dañar señales o equipo de tránsito
de aeropuertos o de cruces de ferrocarril.
SEMÁFOROS
Cuando los semáforos están colgados verticalmente, la luz roja siempre está
arriba. El amarillo está en el centro. La luz verde es la tercera en la fila. Si hay una
flecha verde, siempre está hasta abajo. Cuando los semáforos están horizontales,
el rojo siempre está a la izquierda.
LUZ ROJA
El automovilista debe detenerse antes de la intersección o el cruce peatonal y
permanecer detenido hasta que la luz cambie a verde.
LUZ AMARILLA
El automovilista debe detenerse antes de llegar a la intersección o el cruce
peatonal, a menos que su vehículo esté tan cerca de la intersección que no se
pueda detener de manera segura. Una flecha amarilla significa que el semáforo
va a cambiar de verde a rojo y le da al automovilista la oportunidad de detenerse
de manera segura.
LUZ VERDE
El automovilista debe continuar la marcha. Debe ceder el paso a los peatones y
vehículos que aún están en la intersección y al girar a la izquierda o derecha. Antes
de girar a la izquierda, debe ceder el paso a los vehículos que se acercan.
FLECHA VERDE
Cuando se muestra sola o en combinación con la luz roja, el automovilista debe
proceder solamente según lo que indica la flecha. Sea precavido y ceda el paso
a los peatones.
LUZ AMARILLA INTERMITENTE

Reduzca la velocidad y continúe con precaución.
LUZ ROJA INTERMITENTE

Deténgase. Ceda el paso al tráfico y los peatones. Continúe solo cuando sea
seguro. Las luces rojas intermitentes en los cruces de ferrocarril indican que un
tren se acerca. Los automovilistas deben ceder el paso al tren. Continúe solo
cuando las luces rojas dejen de parpadear y cuando todos los demás dispositivos
de advertencia activos se desactiven.
SEÑAL NO ENCENDIDA
Deténgase si una señal no tiene ninguna luz encendida y si nadie está dirigiendo
el tráfico. A esto se le llama un alto de cuatro vías. Vea hacia la izquierda y la
derecha. Ceda el paso a los vehículos que vienen de la izquierda o la derecha.
Tenga cuidado y continúe solo cuando sea seguro.
SÍMBOLO DE MANO LEVANTADA, FIJA, ANARANJADA

Los peatones no deben bajarse de la acera ni pararse sobre la calle cuando están
de frente a esa luz. Quienes ya estén sobre la calle deben dirigirse rápido a un lugar
seguro. Los peatones que ya están sobre la calle tendrán tiempo para atravesar la
intersección antes de que la señal cambie. Quienes aún siguen sobre la acera no
deben bajarse de ella.
213
SILUETA DE PEATÓN FIJA, BLANCA/SEÑAL CON CUENTA
REGRESIVA PARA PEATONES CON SILUETA DE PEATÓN FIJA
Los peatones que estén frente a la señal pueden atravesar la calle
en la dirección de la señal. La ley de Nueva Jersey requiere que los
automovilistas que van a girar cedan el paso a los peatones que están
atravesando la calle cuando está esta señal y a los peatones que están
en el cruce peatonal.
Ciertos semáforos tienen botones para peatones. Poco tiempo después de que
se presiona el botón, el flujo de tráfico en la intersección cambia a un verde más
largo para la calle lateral.
Los ingenieros de tránsito utilizan el color, como un verde amarillento opcional

o el amarillo estándar, para el cruce de cebra y las señales de advertencia para
ciclistas, que son de suma importancia. Estas señales avisan a los automovilistas
de Nueva Jersey que deben compartir la calle con los peatones y ciclistas y que
les cedan el paso.
Las señales están divididas en tres categorías básicas:
• Advertencia: Advierten a los automovilistas sobre los peligros más

adelante que son difíciles de ver.
• Guía: Guían a los automovilistas a un destino al identificar la ruta
claramente.
• Reguladora: Regulan la velocidad y el movimiento del tránsito.
Estas señales se fabrican en diferentes formas y colores para comunicar un
mensaje específico. En el diagrama de la siguiente página encontrará ejemplos de
los diferentes tipos de señales, formas y colores.
CANT. DE
COLOR FORMA MENSAJE
LADOS
Rectángulo Regulación (como señales de

Blanco 4
vertical velocidad)1
Rectángulo, Servicios e información para
Azul 4
cuadrado automovilistas
Guía sobre caminos turísticos y
Marrón Rectángulo 4
lugares públicos para recreación
Verde Rectángulo 4 Guía e instrucciones
Advertencia de construcción y
Anaranjado Diamante 4
mantenimiento
Rojo Octágono 8 Señales de ALTO únicamente
Rojo Triángulo 3 Señales de CEDA EL PASO
Señales de advertencia de no
Amarillo Banderín 3
rebasar
Amarillo Pentágono 5 Señales escolares
Blanco X Cruce de ferrocarril
Señales de advertencia de
Amarillo Redondo cruce de ferrocarril más
adelante
Señales de advertencia de
Amarillo Diamante 4 peligro de ferrocarril y cruce de
ferrocarril
1
Cuando la velocidad máxima segura en una curva o giro es más baja que el límite de velocidad
publicado, se utiliza una señal de advertencia de velocidad con la señal de advertencia adecuada.
SEÑALES DE ADVERTENCIA
Las señales de advertencia son para las condiciones de la carretera para
las que se debe tener precaución y para riesgos específicos que puede
haber durante ciertas operaciones de la carretera. Algunas de las señales
de advertencia alertan a los automovilistas sobre las condiciones de la carretera,
cruces de ferrocarril, cruces escolares o carreteras con curvas. Las señales son
amarillas con forma de diamante y un símbolo rojo o un mensaje escrito.
SEÑALES DE TRABAJO EN LA CARRETERA

Las señales de trabajo en la carretera alertan a los automovilistas sobre una
variedad de condiciones temporales en la carretera. Es importante estar al tanto de:
Señales anaranjadas en forma de diamante que advierten a los automovilistas sobre
el cierre de carriles, cambios de carril, encargados de dar señales con banderines,
pavimento irregular y desvíos. El trabajo en la carretera puede cerrar
carriles temporalmente o desviarlos, cambiando los patrones de tráfico.
Señales de límite de velocidad reducido que se colocan junto a las

señales anaranjadas de zonas de trabajo. En Nueva Jersey, todas las
multas de tránsito se duplican en las zonas de trabajo.
Al ver una señal de trabajo en la carretera, los automovilistas deben reaccionar de

la siguiente manera:
Controlar la distancia entre su vehículo y el que está enfrente, así como su tiempo de
reacción. Siempre leer las señales, seguir las instrucciones y prepararse para reducir
215
la velocidad o detenerse.
Mantenerse alerta a la maquinaria de construcción en movimiento en la zona de

trabajo. Con paciencia, un automovilista contribuye a la seguridad general de los
automovilistas y trabajadores en la zona de trabajo.
Estar alerta de los trabajadores en la carretera, quienes están en riesgo de sufrir

lesiones o posiblemente morir. Los encargados de dar señales con banderines
pueden detener y dejar fluir el tráfico en la zona de trabajo. Tenga en cuenta que
los encargados de dar señales con banderines tienen la misma autoridad que una
señal regulatoria, por lo que un automovilista puede ser multado si no sigue sus
instrucciones.
SEÑALES DE GUÍA
Las señales de guía identifican destinos y rutas para los automovilistas.
Señales de servicios para automovilistas: Las señales de servicios para

automovilistas tienen letras o símbolos en color blanco sobre un fondo azul y
proporcionan información sobre los servicios para los automovilistas.
SEÑALES REGULATORIAS
Las señales regulatorias suelen ser rectangulares, con la dimensión vertical más
larga y tienen letras y borde en color negro sobre un fondo blanco. Algunas señales
regulatorias importantes que debe saber son:
• ALTO: Señal octagonal con letras y borde blancos sobre un fondo rojo.
• CEDER EL PASO: Triángulo invertido blanco con letras y borde rojos
con una franja blanca en el borde.
• CRUCE DE FERROCARRIL: Señal de cruce de ferrocarril en forma
de X con letras negras sobre un fondo blanco; significa lo mismo que
la señal de ceder el paso. Los automovilistas siempre deben ceder el
paso a los trenes. Los trenes no pueden maniobrar bruscamente para
evitar a los automovilistas.
• PROHIBIDO EL PASO: Cuadrado blanco con círculo rojo que tiene
una franja blanca horizontal a través del centro del círculo y las palabras
“DO NOT ENTER” (PROHIBIDO EL PASO) en letras blancas en las
partes superior e inferior del círculo.
Dos señales nacionales que indican donde ciertos camiones interestatales pueden
o no pueden transitar están ahora en uso en Nueva Jersey:
• Verde: Marca las rutas y rampas donde los camiones están permitidos,
también marca los recorridos hacia servicios y terminales.
• Rojo: Marca las rutas y rampas donde los camiones están prohibidos,
también marca el final de las rutas determinadas.
SEÑALIZACIÓN DE CARRETERAS
La señalización en las carreteras tiene la misma fuerza legal que los semáforos y
las señales de tránsito.
Líneas centrales amarillas: Separan el flujo vehicular que va en direcciones
opuestas.
Líneas blancas: Separan el tráfico que va en la misma dirección cuando hay más
de un carril; indica los bordes de los caminos.
Líneas punteadas: Cuando están del lado del automovilista en la línea central del
camino, significan que está permitido rebasar cuando es seguro.
Línea sólida: Cuando están del lado del automovilista en la línea central, significan
que no se puede rebasar.
Flechas en el camino: Cuando se utilizan con otras señales, indican la dirección
correcta que debe seguir un automovilista en ese carril específico.
Líneas blancas punteadas: Separan los carriles en las autopistas de varios
carriles.
Líneas sólidas blancas y amarillas dobles: Prohibido rebasar. No cruce la línea
amarilla sólida para rebasar. Manténgase en el carril. Manténgase a la derecha
cuando conduce despacio.
Líneas amarillas sólidas y punteadas: Rebasar de manera controlada. Si la línea
amarilla sólida está del lado del automovilista en la carretera, no se puede rebasar.
Solo está permitido rebasar si la línea punteada está del lado del automovilista
en la carretera. Se debe terminar de rebasar antes de que las líneas amarillas
punteadas se vuelvan sólidas.
Líneas de borde: Separan el hombro del carril e indican los bordes de las
autopistas; las líneas de borde amarillas separan el hombro del carril e indican el
borde de la autopista.
Cruces peatonales blancos: Indican las áreas donde los peatones cruzan. Los
peatones deben usar estas áreas cuando atraviesan la calle. En las intersecciones
donde no hay líneas de alto, debe detenerse antes del cruce peatonal cuando lo
requieran las señales de tránsito o el semáforo o cuando hay peatones.
Líneas blancas de alto: Indican dónde es necesario detenerse en las señales de
pare o de tránsito.
217
Marcas blancas especiales: Indican condiciones especiales, como DETÉNGASE
MÁS ADELANTE, ESCUELA Y CRUCE DE FERROCARRIL, como una alerta
para los automovilistas. En los cruces de ferrocarril habrá una señal en forma de
cruz y algunos cruces incluirán luces rojas parpadeantes, una alarma sonora o una
barrera que baja a medida que el tren se acerca. Las marcas, señales y cruces en
el pavimento son elementos de advertencia pasivas; las luces rojas parpadeantes,
la alarma y la barrera son señales de advertencia activas.
Diamantes blancos: Indican los carriles para vehículos de alta
ocupación (HOV) reservados para un tipo de vehículo en particular o
para vehículo con varios pasajeros, según lo indicado por las señales
regulatorias publicadas. Estas señales también indican el horario en
que funcionan los carriles HOV. Los carriles HOV también pueden
marcarse con diamantes blancos pintados en el pavimento del carril.
SEÑALES DE ADVERTENCIA ESPECIALES

Estas señales alertan a los automovilistas sobre vehículos a baja velocidad. Una
señal triangular anaranjada fluorescente y reflectante indica vehículos a baja
velocidad, como equipo de granja o construcción sobre las autopistas públicas.
Los operadores deben obedecer todas las reglas de tránsito y colocar una señal
de vehículo a baja velocidad en la parte posterior de los vehículos para advertir a
los automovilistas.
BANDAS SONORAS
Las bandas sonoras transversales y longitudinales son pequeñas hendiduras o
franjas angostas y resaltadas sobre la carretera o el borde que se ponen para alertar
al automovilista de que hay un punto decisivo más adelante (como una intersección
de cuatro vías después de millas de recorrido ininterrumpido). Cuando las franjas
hacen que vibre el volante y hacen un ruido, despiertan al automovilista, quien
pudo haberse adormitado, o le advierten del peligro más adelante. Las bandas
sonoras no causan daño al vehículo. Su objetivo es lograr que un automovilista
conduzca más despacio. Casi siempre se utilizan con una señal de precaución.
TÚMULOS REDUCTORES DE VELOCIDAD/TOPES

Otros tipos de dispositivos de control de la velocidad incluyen los túmulos reductores
de velocidad y topes. Un túmulo reductor de velocidad es una protuberancia de
poca altura a través de una calle que está diseñada para reducir la velocidad de
los autos. Un tope, es una versión más larga y plana de un túmulo reductor de
velocidad, que es más elevado.
ROTONDAS/GLORIETAS
Una rotonda es una intersección circular de una vía en la que el tránsito fluye
alrededor de una isla central. Las rotondas están diseñadas para satisfacer
las necesidades de todos los usuarios de las calles: automovilistas, peatones,
peatones con discapacidades y ciclistas. Las rotondas eliminan parte del tránsito
conflictivo, como los giros a la izquierda, que causan choques en las
intersecciones tradicionales. Debido a que el tránsito en la rotonda
entra o sale solo con giros a la derecha, la ocurrencia de choque fuertes
se reduce sustancialmente.
219 APÉNDICE: SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
Tráfico de dos carriles Giro cerrado adelante Autopista dividida Estrechamiento de la carretera
Carretera sinuosa Incorporación Pendiente Reducción de carril adelante
Intersección Cruce de ganado Escuela Resbaloso cuando está mojado
Hospital Persona con discapacidad Ceda el paso más adelante Semáforo más adelante
Hombres trabajando Bandereros más adelante Desvío Carretera cerrada

Alto Solo giro a la izquierda No camiones Carriles de giros múltiples
221
Prohibido el paso Prohibido el paso Prohibido estacionar Prohibido rebasar
en todo momento
Velocidad recomendada Carretera lateral Prohibido rebasar Señal de alto más adelante
en la rampa
Bicicletas Ciclovía Bicicleta puede No detenerse en

utilizar todo el carril todo momento
Marcador de ruta nacional Marcador de ruta estatal Estacionamiento Alto aquí con
reservado semáforo en rojo

Marcador de ruta Marcador de salida Marcador de milla Carretera cerrada
del condado
No peatones Prohibido girar Solo giro a la izquierda Interestatal
Solo a la izquierda Bus/Carro uso compartido Una vía Manténgase a la derecha

o recto
Sentido contrario Ceda el paso Prohibido girar a la derecha Alto para peatones
en cruce peatonal
Ferrocarril Señal de vía Cruce de ferrocarril Área de descanso

del tren paralela (Ceda el paso al tren)
223

PÁGINA 224
APÉNDICE
UBICACIONES
DE LAS
AGENCIAS
LOCALES
DE MVC

APÉNDICE: UBICACIONES DE LAS AGENCIAS LOCALES DE MVC
Con al menos una sucursal en cada uno de los 21 condados de Nueva Jersey,
la MVC ofrece varios servicios al cliente. Exámenes y autorización de licencias
para conductores, títulos y registros de vehículos, conferencias para conductores,
225
restauración de privilegios para conducir y pago de recargos son parte de los
servicios que se ofrecen en los diferentes sitios del estado. Visite las siguientes
páginas o www.njmvc.gov para conocer información específica del sitio.
Hay varios tipos de centros de inspección disponibles para los automovilistas de

Nueva Jersey.
CENTROS DE INSPECCIÓN PRINCIPALES

Ofrecen servicios en varias ubicaciones. Estos centros inspeccionan todos los tipos
de vehículos estándar. Ciertos centros de inspección principales requieren una cita.
Visite www.njinspections.com para obtener más información.
CENTROS DE INSPECCIÓN PRIVADOS

Se encuentran en más de 1,100 ubicaciones en todo el estado, incluyendo
gasolineras y talleres de enderezado y pintura. Estos centros hacen
inspección a vehículos estándar a cambio de un pago. Para conocer la lista
completa de los centros de inspección privados aprobados por la MVC, visite
www.njinspections.com.
Sitio especializado
Sitio solo con cita previa
Títulos de valor de
rescate ofrecidos
Solo de lunes a viernes

de 8 a. m. a 4:30 p. m.
EXÁMENES PRÁCTICOS DE CONDUCCIÓN

PARA CDL
HISTORIALES (CERTIFICADO, 5 AÑOS)

PRUEBAS ESCRITAS/EXÁMENES
DE LA VISTA
EXAMEN PRÁCTICO DE CONDUCCIÓN
BÁSICO
EXÁMENES PRÁCTICOS DE
MOTOCICLETA DE BAJA VELOCIDAD
INSPECCIÓN DEL VEHÍCULO

SUSPENSIÓN
CONDUCCIÓN PARA MOTOCICLETA Y

ASISTENCIA PARA RESTABLECIMIENTO/
TÍTULOS, LICENCIAS, REGISTROS,

CONDADO DE ATLANTIC
6725 Black Horse Pike, Harbor Square
Cardiff X X Egg Harbor Twp, NJ 08234
1477 19th St, Hamilton Industrial Park
Mays Landing X X X Mays Landing, NJ 08330
CONDADO DE BERGEN
8 Mill St (off Garibaldi Ave)
Lodi X X X X X X Lodi, NJ 07644
350 Ramapo Valley Rd, Suite 24
Oakland X Oakland NJ 07436
Paramus X 20 West Century Rd., Paramus, NJ 07652

450 Main Ave, Wallington Sq
Wallington X Wallington, NJ 07057
CONDADO DE BURLINGTON
Delanco X X X X X 400 Creek Rd., Delanco, NJ 08075
175 Rte 70, Suite 25, Sharp’s Run Plaza

Medford X Medford, NJ 08055
Southampton X 1875 Rte 38, Southampton, NJ 08088
CONDADO DE CAMDEN
2600 Mount Ephraim Ave
Camden X X Camden, NJ 08104
Executive Campus at Cherry Hill, Bldg # 1,
Cherry Hill X Rte 70, Cherry Hill, NJ 08002
Cherry Hill X X X X 617 Hampton Rd, Cherry Hill, NJ 08002
835 East Clements Bridge Rd, Runnemede

Runnemede X X Plaza, Runnemede, NJ 08078
Winslow X X 550 Spring Garden Rd, Ancora, NJ 08037
(... continúa en la siguiente página)
Consulte www.njmvc.gov para la información más actualizada de los servicios. 227 APÉNDICE: UBICACIONES DE LAS AGENCIAS LOCALES DE MVC
Sitio especializado
Títulos de valor de rescate

ofrecidos

de 8 a. m. a 4:30 p. m.

PARA UNA LICENCIA DE CONDUCIR

DE LA VISTA
BÁSICO

SUSPENSIÓN
COMERCIAL (CDL)

CONDADO DE CAPE MAY
Cape May Court X
X 6 West Shellbay Ave, Cape May, NJ 08210
House MIÉR
3305 Bay Shore Rd, Breakwater Shopping
Rio Grande X X Plaza, North Cape May, NJ 08204
CONDADO DE CUMBERLAND
Millville X 1406 Wheaton Ave, Millville, NJ 08332
Vineland X X 9 West Park Ave, Vineland, NJ 08360
CONDADO DE ESSEX
183 South 18th Street, Suite B
East Orange X East Orange, NJ 07018
Newark X X X X 228 Frelinghuysen Ave, Newark, NJ 07114
CONDADO DE GLOUCESTER
Deptford X 725 Tanyard Rd, Deptford, NJ 08096
215 Crown Point Road (I-95 exit 20)

West Deptford X X Thorofare, NJ 08086
5200 Rte 42 North, Ganttown Plaza,
Turnersville X Turnerville, NJ 08012
CONDADO DE HUDSON
Route 440 and 1347 Kennedy Blvd, Family
Bayonne X X Dollar Plaza, Bayonne, NJ 07002
Jersey City X 438 Summit Ave, Jersey City, NJ 07307
8901 Park Plaza, 90th and Bergenline Ave

North Bergen X X North Bergen, NJ 07407
County Ave and Secaucus Rd
Secaucus X Secaucus, NJ 07094
Sitio especializado

ofrecidos

de 8 a. m. a 4:30 p. m.

DE LA VISTA
BÁSICO

SUSPENSIÓN
CONDUCCIÓN PARA UNA LICENCIA DE

CONDUCIR COMERCIAL (CDL)

CONDADO DE HUNTERDON
181-B Routes 31 & 202
Flemington X X Ringoes, NJ 08551
CONDADO DE MERCER
3200 Brunswick Pike, Rte 1
Bakers Basin X X X X X X Lawrenceville, NJ 08648
120 South Stockton Street
Trenton X Trenton, NJ 08611
CONDADO DE MIDDLESEX
Edison X X 45 Kilmer Rd, Edison, NJ 08817

Kilmer X X 33 Kilmer Rd, Edison, NJ 08817
South Brunswick X X 2236 Rte 130 North, Dayton, NJ 08810
5000 Hadley Rd, Suite 102

South Plainfield X X South Plainfield, NJ 07080
CONDADO DE MONMOUTH
Asbury Park 1010 Comstock St, Asbury Park, NJ 07712

(solo especialidad)
X
Eatontown X X X X X X 109 Rte 36, Eatontown, NJ 07724
Freehold X X X 811 Okerson Rd, Freehold, NJ 07728
1374 Hwy 36, Airport Plaza

Hazlet X Hazlet, NJ 07730
CONDADO DE MORRIS
Randolph X X X X X X 160 Canfield Avenue, Randolph, NJ 07869
Sitio especializado

ofrecidos

de 8 a. m. a 4:30 p. m.

PARA UNA LICENCIA DE CONDUCIR

DE LA VISTA
BÁSICO

SUSPENSIÓN
COMERCIAL (CDL)

CONDADO DE OCEAN
1195 Rte 70, Leisure Center, Store 9
Lakewood X Lakewood, NJ 08701
Lakewood X 1145 Rte 70, Lakewood, NJ 08701
712 East Bay Ave, Manahawkin Plaza,

Manahawkin X Suite 7, Manahawkin, NJ 08050
220 Recovery Rd, Ocean County Resource
Manahawkin X Ctr, Manahawkin, NJ 08050
Rte 530 and Mule Rd

Miller Air Park X X Berkeley Township, NJ 08757
1861 Hooper Ave, Village Square
Toms River X X Toms River, NJ 08753
CONDADO DE PASSAIC
125 Broadway, Suite 201
Paterson X X Paterson, NJ 07505
Wayne X X X X X X 481 Rte 46 West, Wayne, NJ 07470
CONDADO DE SALEM
The Finlaw Bldg, 199 E Broadway, 1st Floor,
Salem X X Salem, NJ 08079
Salem X X X 185 Woodstown Rd, Salem, NJ 08079
CONDADO DE SOMERSET
Somerville X 10 Roosevelt Place, Somerville, NJ 08876
CONDADO DE SUSSEX
Newton X X 51 Sparta Ave, Newton, NJ 07860
Newton X 90 Moran St, Newton, NJ 07860
Sitio especializado

ofrecidos

de 8 a. m. a 4:30 p. m.

DE LA VISTA
BÁSICO

SUSPENSIÓN
CONDUCCIÓN PARA UNA LICENCIA DE

CONDUCIR COMERCIAL (CDL)

CONDADO DE UNION
1140 Woodbridge Rd and East Hazelwood
Rahway X X X X X X Ave, Rahway, NJ 07065
Springfield X 34 Center St, Springfield, NJ 07081
Westfield 410 South Ave East, Westfield, Nj 07090

(solo especialidad) X
CONDADO DE WARREN
404 E Washington Ave
Washington X X Washington, NJ 07882
Washington X 114 Rte 31 North, Washington, NJ 07882

¿UN MENSAJE DE TEXTO
VALDRÁ UNA VIDA?

21%
Enviar mensajes
de texto aumenta
23 DE TODOS LOS
veces
CONDUCTORES
MENORES DE 20 AÑOS
INVOLUCRADOS EN
CHOQUES FATALES SE
la probabilidad DISTRAJERON EN EL
MOMENTO DEL
de choque. CHOQUE.
25 }
DE
20 % ADOLESCENTES INFORMAN QUE
de los adolescentes
TIENE VARIAS
responden al menos
un mensaje de texto + CONVERSACIONES
%
DE MENSAJES DE
cada vez que TEXTO MIENTRAS
DE CONDUCEN.
conducen 10 % PADRES
94 %
Los conductores
adolescentes tienen una
probabilidad mayor del
400% de estar de los adolescentes
involucrados en un comprenden las consecuencias
choque automovilístico de enviar mensajes de texto y
cuando envían mensajes
de texto mientras
conducir, pero
11 adolescentes
mueren todos los
conducen que los
adultos. 35 %
de ellos admitieron que lo
días como hacen de todos modos.
resultado de enviar
mensajes de texto
mientras
Suelta el
conducen. teléfono.
*Los datos se obtuvieron de NHTSA, AAA, CDC, NSC, FCC, IIHS, US DOT.
documentos
falsos
¡Las personas que
traten de obtener
documentos de la
MVC por medios
fraudulentos u
otros medios
ilegales serán
A R R E S T A D A S
y procesadas
con todo el peso
de la ley!
Muestra
orgullo por
tu equipo
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cuando los autom viles y las motocicletas
comparten la carretera bajo las normas
de seguridad.
Información general para los clientes
(609) 292-6500
Si usted es sordo o tiene audición limitada, utilice en número 7-1-1 del servicio de
retransmisión de Nueva Jersey.
Los representantes de servicio al cliente están disponibles de lunes a viernes,

de 8:30 a. m. a 4:15 p. m. En las horas no hábiles puede escuchar información
detallada grabada, los siete días de la semana, incluso en los feriados.
Comisión de Vehículos Motorizados

P.O. Box 403
www.njmvc.gov
Suspensiones/Violaciones/Restauraciones
(609) 292-7500

P.O. Box 134
Información sobre la inspección de vehículos

(888) NJMOTOR (888-656-6867) llamada gratuita en Nueva Jersey
(609) 895-6886 fuera del estado
www.njinspections.com
Los representantes de servicio al cliente están disponibles de lunes a viernes,

de 8 a. m. a 4:30 p. m., y los sábados de 7 a. m. al mediodía.
Para pagar una factura de recargo:

NJ-SVS
P.O. Box 1502
Moorestown, NJ 08057-9704
Solicitudes de renovación de registro
Devolución: renovaciones de vehículos de pasajeros
P.O. Box 009
Devolución: renovaciones comerciales
P.O. Box 008
Cambios y correcciones a los registros y títulos
Database Correction Unit
P.O. Box 141
Para devolver placas de matrícula:

P.O. Box 129
Quejas sobre el desempeño de una escuela de manejo

Business License Services Bureau
P.O. Box 170
[email protected]
GOBERNADOR
PHILIP D. MURPHY
VICEGOBERNADORA
SHEILA Y. OLIVER
ADMINISTRADORA
PRINCIPAL
B. SUE FULTON
www.njmvc.gov
RO619

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Una guía completa de las reglas,

Acceda al Manual del conductor en la página electrónica de la Comisión de Vehículos

Examen de conducir de Nueva Jersey 28

Obligaciones del conductor 38

Reglas y regulaciones para conducir de manera segura 60

Consumo de bebidas alcohólicas, drogas y salud 112

Privilegios y sanciones del conductor 120

Compartir la carretera con otros 142

Información sobre los vehículos 156

Manual para motocicletas 162

Seguridad del conductor 210

MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY WWW.NJMVC.GOV

MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY

06 : Licencia de conducir digital

06 : Tipos de licencias de Nueva Jersey

09 : Verificación de identidad de 6 puntos

14 : Licencia de conducir gradual (GDL)

19 : Permisos especiales de aprendiz para residentes de Nueva Jersey

21 : Permisos de examen para conductores de otros estados

21 : Permisos de examen para conductores de otros países

22 : Permiso internacional para conducir (IDP)

23 : Registro de familiares (Ley de Sara)

24 : Designación para personas con problemas de audición

24 : Licencia de conducir comercial (CDL)

Descargo de responsabilidad: Si existe alguna discrepancia entre lo citado en este

MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY WWW.NJMVC.GOV

Alterar una licencia de conducir o presentar una licencia

Tipos de licencias de Nueva Jersey

Un endoso agregado a una licencia expirará con la licencia. Cuando se agrega un

Para todo tipo de vehículos motorizados Edad mínima: 18 (permiso: 16)

Clase D registrados por la Comisión de Vehículos Costo del permiso: $10

(Clases A, B y C). Costo del permiso: $125 5

Examen requerido: CKVR1

Licencia de motocicleta Vencimiento: 4 años

Para la mayoría de vehículos con menos de cuatro Edad mínima: 17

Licencia de prueba para motocicleta Vencimiento: 4 años

Para la mayoría de vehículos con menos de cuatro Edad mínima: 17

Examen requerido: KVR1

MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY WWW.NJMVC.GOV

Para automovilistas sin licencia de 15 años de Edad mínima: 15

edad y más. No es necesaria si el operador tiene Costo del permiso: $5

Examen requerido: KVR1

Licencia agrícola Vencimiento: 4 años 2

Solamente para uso en agricultura. Se puede dar Edad mínima: 16

a personas entre 16 y 17 años. Costo del permiso: $10

Costo de la foto para la licencia: $6

Examen requerido: KVR1

Licencia para embarcaciones Vencimiento: 4 años

Para personas de 16 años y más, que operan una Edad mínima: 16

• Al menos un documento principal.

Si existen discrepancias en o entre los documentos presentados al MVC, se le

Un ciudadano extranjero debe presentar constancia de presencia legal continua en

Un automovilista que deba presentarse a una entrevista por cuestiones de

Para obtener ayuda con la verificación de identidad de 6 puntos, visite

MANUAL DEL CONDUCTOR DE NUEVA JERSEY WWW.NJMVC.GOV

Si su nombre legal actual es distinto a su nombre en el certificado de nacimiento,

Todos los documentos de identificación deben ser originales, no estar

Pueden aplicar requisitos adicionales para residentes extranjeros; llame al