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Fallas 420E

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22/12/2020 SIS 2.

2012/09/25 Localización y solución de problemas del tren de fuerza (RENR6473)

SMCS - 3030,3101,3150,4000,4350 i06169993

El movimiento repentino de la máquina o el escape de aceite


bajo presión pueden causar lesiones graves a las personas que
se encuentren en la máquina o cerca de ella. Para evitar la
posibilidad de estas lesiones, realice el procedimiento siguiente
antes de hacer la prueba.

Esta sección proporciona las causas probables de problemas conocidos. Como es


posible que haya varias causas probables, se pueden recomendar inspecciones
específicas o pruebas específicas con instrumentos. Estas inspecciones y pruebas
ayudarán a identificar las causas más probables.

Problema

La transmisión no funciona en ninguna velocidad o no conecta todas las


velocidades.

Causa probable

1. El interruptor de traba en neutral está conectado.

2. El freno de estacionamiento está conectado o el interruptor del freno de


estacionamiento ha fallado.

3. Falla eléctrica en el control de cambios o fusible de control de la transmisión


dañado.

4. Hay baja presión del aceite debido a las siguientes causas:

a. El nivel de aceite es bajo.

b. Hay una falla en la bomba de aceite.

c. Hay fugas de aire del lado de la admisión de la bomba.

d. La transmisión tiene fugas.

5. Hay una falla mecánica en la transmisión.

a. Los discos y las planchas del embrague están demasiado desgastados.

b. Los sellos tienen fugas.

Problema

La transmisión no cambia a la quinta velocidad de avance.

1. El sensor de velocidad no está bien ajustado.

2. El interruptor de cambios automáticos está en la modalidad manual.

Problema

La transmisión no conecta los cambios.

Causa probable

1. Hay fugas de aire del lado de la admisión de la bomba.

2. Los cables que van hacia la válvula de control del solenoide están rotos o sin
conectar.

3. Falla eléctrica en el control de cambios o fusible de control de la transmisión


dañado.
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4. Baja presión del aceite.

Problema

La transmisión se calienta.

Causa probable

1. El medidor de temperatura esta dañado.

2. El nivel de aceite es alto.

3. El núcleo del enfriador de aceite está parcialmente bloqueado.

4. El embrague patina demasiado.

a. La presión del aceite es baja.

b. El embrague está dañado.

5. Hay bajo flujo de aceite a consecuencia del desgaste de la bomba o de fugas


adicionales en el sistema hidráulico.

6. La aplicación del vehículo es incorrecta. El convertidor de par resbala demasiado


debido a una carga grande.

7. Hay aire en el aceite. Hay fugas de aire del lado de la entrada de la bomba.

8. La válvula de alivio del convertidor de par está atascada en la posición abierta.

9. El aceite de la transmisión es incorrecto.

Problema

La bomba hace un ruido que no es normal.

Causa probable

1. Hay materia extraña en el sistema hidráulico de la transmisión.

2. Los ruidos constantes fuertes son una indicación de falla de la bomba.

3. Hay un tubo de succión roto o dañado.

Problema

La transmisión hace un ruido que no es normal.

Causa probable

1. Las piezas están desgastadas o dañadas.

Problema

La transmisión funciona solo en velocidades de avance.

Causa probable

1. Los cables que van a la válvula de control del solenoide de retroceso están rotos o
no están conectados.

2. El control de cambios funciona mal o hay un solenoide dañado.

3. Los discos y las planchas de los embragues de retroceso están demasiado


desgastados.

4. Los anillos de sello tienen fugas.

5. Los componentes del embrague de retroceso están dañados.

6. La empaquetadura de la válvula de control está dañada.

7. El embrague de avance está vencido.


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Problema

La transmisión funciona sólo en marchas de retroceso o en algunas marchas de


avance.

Causa probable

1. Las conexiones de la válvula de control de solenoide de avance en baja o avance


en alta están rotas o no están conectadas.

2. El control de cambios funciona mal o hay un solenoide dañado.

3. Los discos y las planchas de los embragues de avance están demasiado


desgastados.

4. Los anillos de sello tienen fugas.

5. Los componentes del embrague de avance están dañados.

6. La empaquetadura de la válvula de control está dañada.

7. El embrague de retroceso está vencido.

Problema

La conexión del embrague es lenta y la transmisión hace cambios bruscos.

Causa probable

1. La presión del aceite de la transmisión es baja.

2. Hay fugas internas de aceite.

3. El solenoide está pegajoso.

4. La transmisión contiene aceite de viscosidad incorrecta.

Problema

La presión del aceite es demasiado baja.

Causa probable

1. El nivel de aceite es bajo.

2. La bomba de aceite de la transmisión falla.

3. Hay una fuga de succión.

4. El aceite de la transmisión es incorrecto.

5. La válvula de alivio de entrada del convertidor de par se atasca en la posición


abierta.

Problema

Una sola presión del embrague es demasiado baja.

Causa probable

1. El embrague tiene fugas.

2. El carrete de la válvula de solenoide no se desplaza por completo.

3. Fugas de aceite al tanque por los sellos de la válvula de solenoide.

PIP-10346044
2020/12/22
22:08:47-03:00
i01442775
© 2020 Caterpillar Inc.
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Caterpillar:
Confidential Green

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