Sistema Eléctrico CHRL

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Sistema eléctrico
Un automóvil necesita de un sistema eléctrico para que los componentes que requieran energía
funcionen y el motor pueda funcionar.
Es el encargado de repartir alimentación hacia todo el coche, sin el no se podría arrancar el coche
o encender las luces.
Este sistema está compuesto de los siguientes componentes menores
 Sistema de arranque.
 Sistema de carga y almacenamiento.
 Sistema de encendido.
 Sistema de inyección de gasolina.
 Sistema de iluminación.
 Instrumentos de control.
Sistema de arranque
Mueve el cigüeñal hasta que el motor funcione de forma automática.
El circuito eléctrico de arranque es el encargado de proporcionar los primeros giros al motor de

combustión para que encienda. Consta de batería, interruptor de arranque, conmutador y motor.
Sus elementos son:
Interruptor de encendido: es donde se inserta la llave y tiene 4 posiciones:

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Motor de arranque: transforma energía eléctrica en mecánica y tiene acoplado un piñón que hace
girar al volante de inercia y así transmite el movimiento al motor para así poder realizar su ciclo.
Solenoide: cumple con dos funciones
Acopla el piñón con el volante de inercia y activa un interruptor para alimentar el motor de
arranque desde el acumulador.
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Sistema de generación y almacenamiento

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Está constituido comúnmente por cuatro componentes: el generador, el regulador de voltaje (que
puede estar como elemento independiente o incluido en el generador), la batería de
acumuladores y el interruptor de la excitación del generador. Gracias a este sistema se garantiza
que, una vez puesto en marcha el motor, el generador tenga la corriente de excitación y comience
rápidamente a generar electricidad para restituir el estado de carga completa del acumulador y
alimentar el resto de los consumidores.
Transforma parte de la energía del motor en electricidad para alimentar las partes eléctricas en
uso, también recarga continuamente el acumulador, se compone de:
Alternador: transforma la energía mecánica del motor en energía eléctrica (C.A) y que por medio
de un puente de diodos la corriente alterna se convierte en corriente directa.
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Regulador de voltaje: mantiene constante el voltaje de salida generado por el alternador.
Los reguladores electromagnéticos están conectados a las escobillas positiva y negativa del rotor,
de manera directa o mediante un cableado, seleccionando la corriente que va a circular por el
inductor.
Por otro lado, está el regulador electrónico, que cuenta con varios componentes electrónicos que
ayudan al control de la corriente y protegen los componentes principales. Funcionan de manera
similar a un interruptor, deteniendo la corriente del rotor al llegar a un voltaje concreto. Estos
poseen más ventajas que los electromagnéticos, como por ejemplo, no tener tanto movimiento, lo
que disminuye su desgaste, y contar con un peso y un tamaño menores, lo que ayuda a su
instalación.
Acumulador: se encarga de proporcionar energía al motor de arranque, complementar la

demanda de energía electica cuando el alternador no es suficiente y estabilizar el voltaje
Sistema de encendido
Es el sistema capaz de producir el encendido de la mezcla de combustible y aire dentro del cilindro
en los motores de gasolina o GLP, conocidos también como motores de encendido por chispa. En
los motores diésel la propia naturaleza de la formación de la mezcla produce su autoencendido.
Partes del sistema de encendido del motor:

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Platino: Conecta o desconecta el circuito primario en la bobina de encendido. Es quien se encarga

de interrumpir la corriente en la bobina y aumentar la tensión. Se constituye por un contacto
móvil que recibe la corriente que viene de la bobina y del yunque, donde se convierte en masa.
Bobina: Se encarga de generar corriente de alta tensión usando la que proviene de la batería y
pasándola a las bujías. Se requieren aproximadamente 25000 voltios para que haya una ignición
correcta de la mezcla.
Condensador: Absorbe la chispa en los contactos del ruptor, reduce el tiempo de corte de
corriente en la bobina y contribuye a que el voltaje suba.
Distribuidor: Es quien distribuye la corriente hacia las bujías en el orden exigido para que se
genere la chispa.
Bujías: Se ubican dentro de los cilindros y es donde se genera finalmente la chispa que permite la
combustión de la mezcla. La chispa se produce gracias a que el encendido aumenta el voltaje, así
ocurre el salto de energía eléctrica entre ambos electrodos que tiene la bujía. Son componentes
Sistema de inyección de gasolina
Es el sustituto del carburador, al que ha reemplazado a causa de las normativas anticontaminantes

actuales en los motores de gasolina. En los coches con motor de gasóleo existe desde siempre. En
ambos se encarga de mandar el combustible a la cámara de combustión, a la precámara o al
cilindro, según corresponda.
Sistema de Iluminación
Cada vez es más frecuente la utilización de circuitos electrónicos de control en el sistema de

iluminación del automóvil, tanto exteriores (faros, intermitentes) como interiores (luces de
lectura).
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Instrumentos de control
Se encarga de gestionar la iluminación de ciertos instrumentos o señales de control en el tablero.

A pesar de la gran variedad de los mismos, se suelen dividir en cuatro grupos: para el control de
los índices de funcionamiento técnico del coche, para indicar los índices de circulación vial, señales
de alarma y señales de alerta. Todos estos circuitos se alimentan a través de fusibles para evitar el
sobrecalentamiento de los cables en caso de posibles cortocircuitos.

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Interruptor de encendido: es donde se inserta la llave y tiene 4 posiciones:

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Acumulador: se encarga de proporcionar energía al motor de arranque, complementar la

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Platino: Conecta o desconecta el circuito primario en la bobina de encendido. Es quien se encarga

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