Bobinado Concéntrico

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BOBINADO CONCÉNTRICO, POR POLOS CONSECUENTES

 
  OBJETO DEL PROYECTO: CALCULADORA

    
-         Numero de ranuras: K = 24.
El objeto del presente proyecto comprende la realización de -         Numero de polos: 2p = 4.
un rebobinado de un motor trifásico tetrapolar concéntrico de -         Bobinado Por Polos (PPC).
las siguientes características: -         Bobinado de una capa.
-         q = 3.
 
DESCRIPCIÓN DEL MONTAJE  
 
El proceso de rebobinado de las maquinas de corriente alterna comprende una serie de pasos, que deben hacerse en el
siguiente orden:
 Toma de datos.
 Extracción del arrollamiento antiguo.
 Aislamiento de las ranuras estatóricas.
 Confección de las nuevas bobinas.
 Colocación de las bobinas en las ranuras.
 Conexión de las bobinas entre sí.
 Verificación eléctrica del nuevo arrollamiento.
 
TOMA DE DATOS AL EXTRAER EL ARROLLAMIENTO:
      Siempre que se tenga que rebobinar un motor, es necesario anotar previamente los datos necesarios para que el nuevo
bobinado tenga las mismas características que el antiguo.
 
Las características del motor son las siguientes:
 
ESTATOR TIPO
 IEC 80/6-8.80 RANURAS :      24
CHAPA: 
DIÁMETRO EXTERIOR: 120 mm. LONGITUD : 75 mm. 
DIÁMETRO
80 mm.  ESQUEMA: BipolarProfesor.dwg
INTERIOR :  
 TRIFÁSICO CONCÉNTRICO TETRAPOLAR POR POLOS
TIPO DE BOBINADO:
CONSECUENTES
GRUPOS : 6 BOBINAS/GRUPO : 2

PASO DE BOBINA: 1-8 ESPIRAS/BOBINA : 120

PESO DEL COBRE : 1.000 g. RESISTENCIA FASES :  21 Ω


 
 
EXTRACCIÓN DEL ARROLLAMIENTO ANTIGUO:
      Una vez anotado todos los datos posibles es necesario abrir la maquina. Hay que aflojar los tornillos y soltar la carcasa.
Una vez que se abre la máquina y se desmonta el rotor, nos dedicamos al estator que tiene  24 ranuras. Se mide el
diámetro del conductor por medio de un  micrómetro, el hilo era de 0,5mm y se cuentan el número de espiras por bobina,
en este caso es de 120.  Para soltar todas las bobinas hace falta cortarlas y sacarlas de las ranuras.
 
 
AISLAMIENTO DE LAS RANURAS ESTATÓRICAS:
Antes de rebobinar el motor es preciso aislar las ranuras de la misma
para evitar que los conductores puedan tocar las chapas del núcleo y
crear así contactos a masa. Para ello se utilizara 24 cartones aislantes,
cortados de forma que sobresalgan por los extremos de las ranuras, lo
suficiente para que los conductores no lleguen a tocar el núcleo en
ningún momento.
 
 
CÁLCULOS DEL BOBINADO
 
Concéntrico, por
Tipo bobinado: polos Nº de ranuras por polo y fase:
consecuentes

Nº de ranuras: K = 24   Nº de bobinas:

 Nº de polos: 2p = 4 Nº de grupos del bobinado: G = p.q = 2.3 = 6  

Nº de fases: q=3   Nº de bobinas por grupo:

PRINCIPIOS DE FASE   Amplitud del grupo: m = (q - 1)U = (3 - 1) 2. 2 = 4


U V W
Y1 = m + 1 = 4 + 1 = 5
1 5 9    Pasos de bobina:
Y3 = m + 3 = 4 + 3 = 7
13 17 21

    Cuadro de Principios de fase:


CONFECCIÓN DE LOS MOLDES DE LAS BOBINAS
 
Para esto utilizaremos un hilo de cobre con el que haremos una espira de cada una de las bobinas, empezando con la bobina
pequeña, y teniendo en cuenta de que queden libres el resto de las ranuras. A continuación procedemos a realizar el molde
de la bobina grande, teniendo en cuenta que aproximadamente es medio centímetro mayor que la pequeña. La medida del
molde pequeño es de 10,5 cm.
 
CONFECCIÓN DE LAS NUEVAS BOBINAS
 
     Se coloca el hilo de cobre sobre el molde pequeño del conjunto de moldes concéntricos, se toma la distancia que hay
entre molde y molde, para la realización de posteriores bobinas, se pone el contador a cero y se empieza a bobinar, el
número de espiras que componen cada bobina depende del tipo de ranura del motor, en nuestro caso es de 120 espiras si el
hilo utilizado es de 0,50 mm de diámetro, una vez introducido un grupo de bobinas, se debe cerciorar que está bien
realizado, si fuera grande o pequeño es el momento de realizar los cambios oportunos, no seguir bobinando sin que el
profesor haya dado el visto bueno al grupo de bobinas. Cada bobina  tiene un peso de 194 gramos.
 
COLOCACIÓN DE LAS BOBINAS EN LAS RANURAS
 
Hay que procurar que no se crucen las bobinas, haciendo que
queden alineados, de forma que entren con facilidad en la
ranura, éste por ser un bobinado tetrapolar, las bobinas hay
que meterlas por planos de conexionado, primero primero los
grupos de dentro y después los de afuera. Hay que tener
cuidado de no poner la bobinas al revés ya que daría freno
eléctrico, una vez puestas se cierran las bobinas con una cuña
de plástico para aislar las ranuras de las bobinas.

Primero se colocan las bobinas de los grupos "altos" A continuación se colocan las bobinas de los grupos
"bajos"
 
 
CONEXIONES DE LOS DEVANADOS
 
    Para realizar las conexiones entre las diferentes bobinas tendremos
en cuenta el esquema del bobinado, comprobando que de cada ranura
sale su principio de grupo o final correspondiente.

    Cada uno de los hilos que conforma el empalme deberá llevar su
tubo de silicona, que previamente habremos introducido,
aproximadamente hasta la mitad de la ranura, antes de realizar el
empalme introduciremos un trozo de tubo de silicona, sensiblemente
mayor de diámetro, con objeto de tapar el empalme. Se pelan los
extremos del hilo, cerciorándose que no quede nada de barniz, se
realiza un empalme en prolongación y posteriormente se estaña, a
continuación se desliza el tubo de silicona de mayor diámetro hasta
que el empalme quede perfectamente tapado.

    De idéntica manera se procederá tanto con los principios como con
los finales de cada una de las fases, teniendo en cuenta que en la
placa de bornes debe llegar cable flexible, por lo tanto el empalme en
este caso debe ser de hilo de bobinar con cable flexible, y también
estos empalmes estarán atados en la cabeza del bobinado
 
ATADO DEL BOBINADO
 
    El atado del bobinado, se realizará con liza aceitada, y
aprovechando un trozo de hilo para confeccionar un tipo de
aguja. Se prestará especial atención tanto a la distancia de
cada una de las vueltas de la liza, que la distancia sea
uniforme, como a la sujeción de la misma. Para separar los
grupos de bobinas de distinta fase se utiliza un tipo de cartón
especial (presspan). Al finalizar el atado y con un martillo de
goma o de plástico se procederá a colocar el bobinado en su
sitio, de forma que no interfiera en el giro del rotor o del
inducido.

Detalle del cartón que debe


separar cada grupo de bobinas

 
VERIFICACIÓN ELÉCTRICA DEL NUEVO ARROLLAMIENTO (COMPROBACIONES ELÉCTRICAS):
 
    Durante el proceso de conexionado, se irá comprobando la
continuidad del circuito con un polímetro. Una vez terminado de
conexionar las bobinas,  se somete a ensayos de aislamiento,
formación de polos, derivaciones a masa, etc.

    Para comprobar la continuidad del bobinado se utiliza el polímetro.


Poniendo las puntas en los extremos, verificar la resistencia
(aproximadamente 21 ohmios). Otra comprobación es la de las
derivaciones a masa, que consiste en poner los principios en el
polímetro y que no de continuidad con las carcasa. Cerramos  el
motor guiándonos con las marcas que hicimos el primer día. Luego
vamos a la fuente de  alimentación y conectamos las fases.
Conectamos un amperímetro  en serie con el bobinado y luego el
polímetro entre dos terminales para medir tensiones. Las mediciones
las realizamos de veinte en veinte voltios y medimos en cada veinte
voltios la intensidad y las revoluciones por minuto con la tacómetro
así hasta 220V.

 
 

 
  V 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200 220
A 0,24 0,49 0,33 0,23 0,19 0,17 0,15 0,16 0,16 0,17 0,2
RP 424, 243 278 288 298 294 295 296 297 297
ESTRELLA M 55,6 4 0 6 2 2 4 8 6 2 8
A 0,8 0,4 0,3 0,29 0,28 0,31 0,35 0,39 0,44 0,5 0,6
TRIANGUL RP 355, 272 289 294 296 297 298 298 298 299 299
O M 6 5 5 6 6 6 3 6 9 0 1
Tabla de mediciones.
 
 
 
 
 
 
 

 
SENTIDO DE LAS F.E.M.

Si elegimos el tiempo t1 del sistema trifásico de la


figura tenemos que: 
Las fases R y S están por encima del eje de
las “X” por lo tanto serán positivas, mientras que
“T” se halla por debajo, por lo que será negativa. 
Por todo esto podemos concluir con que la
intensidad entrará por “U” y saldrá por “X”,
entrará por “V” y saldrá por “Y” y entrará por “Z”
y saldrá por “W”
 

 
  
Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 1 Estudio de los campos magnéticos para el TIEMPO 2

ESTRELLA DE FUERZAS ELECTROMOTRICES


Estudio realizado para t1

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