Ensanche La Julia

Sophia Báez 19-0056

Andrea Rodríguez 19-0011
Hillary Santana 19-0145
Ficha Técnica
Ubicación

Republica Dominicana Santo Domingo

Santo Domingo, D.N.

Información Demográfica

En el año 2008 la población fue de 12,575,

incrementándose esta en casi un 50%.

La Julia nació y se multiplicó tras la revuelta militar de 1965.

Se desarrolló cumpliendo las normas de la urbanización
moderna.
 Equipamientos Urbanos necesarios:

Palos de luz

Zafacones

Mobiliario

Base Transportación Pública

Areas Verdes

Podemos concluir que este sector es bastante

pequeño en relación a los sectores de alrededor,
tiene un área de 876,102 m2 y un perímetro de 4,574
m aproximadamente.

En relación al tamaño del sector posee los

equipamientos urbanos necesarios. la transportación
pública dentro del sector es limitada, sin embargo se
encuentran las muchas paradas de autobúses en el
perímetro y alrededores del sector. En la Bolívar se
encuentra una parte de las paradas de OMSA, la
mayoría de las paradas de autobús del área se
encuentran en la Lincoln. Las áreas verdes están
ubicadas en las áreas residenciales del sector, Area verde en zona residencial
creando un espacio para las familias poder tener un
Equipamentos Urbanos lugar de recreación.
Uso de Suelo
Sector de la Julia y alrededores

Leyenda

- Institución/ Servicios

- Negocios

- Residencias

- Tiendas

- Tiendas

En la Julia la mayoræia de las æareas son residencias, es un sector

bastante tranquilo donde se encuentran casas, más que edificios.
Existen pocos negocios. Ya que se encuentran muchas residencias,
también hay áreas verdes en estas zonas.
Hitos en el sector de la Julia y alrededores

1 Universidad Católica de Santo Domingo

2 Campus de la PUCMM

3 Plaza Lama
4

5
4 Supermercados Nacional
1
3

5 La Sirena

Curiosidades: Relación con el Manguito

Una de las curiosidades más grandes que encontramos fue la relación de la Julia con el sector El
Manguito, el cual se encuentra separado de La Julia solo por una pared de 30 cm. La Julia es un
sector donde habitan personas de clase alta con muchas comodidades, mientras que el Manguito es
uno de los sectores más pobres de la ciudad. Es muy irónico como dos sectores tan diferentes estén
pegados uno de otros, nos hicimos las preguntas por qué?, si tienen la misma locación, como es que
existe esa diferencia social tan grande dividida solo por unos centímetros.
Hitos en el sector de la Julia y alrededores
Recorrido a la Universidad Católica desde centros de interés (en carro)

1 Universidad Católica de Santo Domingo

Leyenda

Universidad Católica de Santo

Domingo
A B

Conexión con el Parque Iberoamérica - 600m

A B

2. Conexión con Supermercados Nacional - 950m

A B

3. Conexión con Impuestos Internos - Administración Local La Feria - 800m

Hitos en el sector de la Julia y alrededores
Recorrido al campus de la PUCCMM desde centros de interés (en carro)

2. Campus de la PUCCMM

Leyenda

Conexión con el Parque Iberoamérica - 2.7 km

A B

2. Conexión con Supermercados Nacional - 1.3 km

A B

3. Conexiónon con Impuestos Internos - Administración Local La Feria - 1.7 km

Hitos en el sector de la Julia y alrededores
Recorrido al Supermercado Nacional desde centros de interés (en carro)

Supermercados Nacional

Leyenda
Supermercado Nacional
A B
1. Conexión con la UASD, 2.6 km.

A B

2. Conexión con el parque Iberoamericano, 1.7 km.

A B

3. Conexión con centro de los héroes 3.5 km

Uso de suelo

1000 500 200

Leyenda

Parques y Plazas

Servicios y Comercios

Instituciones

Centros médicos

Viviendas
Rutas en el sector Ensanche La Julia

Leyenda

Ruta desde una parada de transportación pública del Sector:

Punto A: Parqueo de la PUCMM

Punto B: Banco Unión

Ruta desde el interior del Sector:

Punto A: Parada de la OMSA en la Av. Bolívar

Punto B: Fin de la calle Amada Nivar de Pittaluga

Ruta desde el interior al exterior del Sector:

Punto A: Supermercado Nacional en la 27 de Feb.

Punto B: Tienda Nike en la Lincoln.

Criterios empleados en el análisis de La Julia

Ejemplos de aceras:

¿Por qué elegimos estas rutas?

Escogimos estas tres rutas para poder observar y relacionar diferentes áreas de la
misma zona. La ruta con transportación pública se encuentra en un área
residencial, sin tráfico, mientras que la ruta del interior del sector se encuentra en
Buena acera Moderada Pobre la Avenida Sarasota, con estas dos rutas se pueden ver la diferencia que existe
dependiendo en que parte del sector se encuentre, ya que en la primera ruta hay
Ancho mayor de 2.5, sin obstáculos en Ancho entre 2-2.5 m. con algunos Ancho menor a 2 m. con bastantes una conexión con la Sarasota, pero es completamente distinta con la segunda
la superficie, buen estado. obstáculos menores. problemas de superficies. ruta.

Elegimos la ruta de la Lincoln, para poder ver como esta avenida tan transitada
influía en el recorrido a pie, y como se diferenciaba de las dos otras rutas. Cada
Ejemplos de arborización ruta pasa por puntos claves del área, los cuales representan al sector, como es la
Universidad PUCCMM, Universidad Católica, Plaza Lama, Nacional, La Sirena,
entre otros.

Buena arborización Moderada Pobre

Árboles entre 4 m. cada uno, proporcionándole Árboles más separados proporcionándole Escasos árboles, casi ningunos, sin superficie
sombra al ancho de la acera en donde se sombra a una parte mínima de la acera, ya que verde, nada de sombra en las aceras.
encuentran, con la superficie verde. están alejados, sin superficie verde.
Ruta: Interior al exterior del Sector
Ubicación de Fotos

La parte de La Julia que limita la esperilla, tiene sus puntos buenos y sus malos, los puntos buenos son los de la acera en la parte izquierda de la Abraham Lincoln, en esta
podemos encontrar aceras de buen tamaño (2 m), la cual se encuentra en buenas condiciones como podemos ver el en punto rosado, esta acera no tiene grietas ni cambio de
texturas. Cuenta con cercas para impedir que los carros de transporte público obstruyan el tránsito recogiendo pasajeros. Cuenta con paradas de bus y una arborización
moderada (casi toda la zona está arborizada excepto en algunos lados, a su vez tiene palos de Luz suficientes para iluminar la zona de noche. Ya el lado derecho de la lincoln
podemos encontrar unas aceras en condiciones menores (grietas, cambios de texturas. Raíces rompiendo la acera), la arborización es casi nula, y la cantidad de palos de luz son
suficientes para la iluminación de la zona.
 Ruta: Interior del Sector con Transportación Pública
Ubicación de Fotos

Esq. Amada Nivar y Calle Amada Nivar

Eduardo Vicioso

Calle Amada Nivar Esq. Amada Nivar y Dr.

Núñez y Dominguez.

Av. Simón Bolivar Calle Amada Nivar

En general este tramo del sector es bastante agradable para transitar a pie, la avenida Bolívar, la cual fue el principio de este tramo, es un poco más incómoda, al estar en una
avenida tan transitada, sin embargo las aceras se encontraban en buen estado. El tramo de la calle Amada Nivar se encuentra en un sector residencial lleno de casas alrededor,
aceras más anchas de 3 metros, muchas áreas verdes, en las aceras y parque pequeño. Habían zafacones cada 40 metros aproximadamente. Los árboles en las aceras hacían que
existiera sombra en la mayoría del tramo. Solo una parte pequeña de la acera se encontraba en una condición deteriorada. Al ser un área residencial, no existía mucho tráfico, Esq. Amada Nivar y Esq. Amada Nivar y
haciendo esta zona más atractiva para caminar. Eduardo Vicioso Av. Sarasota
 Ruta: Interior del Sector
Ubicación de Fotos

Podemos concluir que el tramo de la Avenida Sarasota que intersecta en la Avenida Enrique Jiménez Mota hasta la Avenida Abraham Lincoln es un tramo que tiene mayormente las aceras cómodas pero nada muy sorprendente ya que eran de como dos metros.
Mayormente el tramo tenía de ambos lados aceras casi todas uniformes con excepción de algunas grietas pero no impedían el paso. La arborización era mayormente cómodos con un 90% de las áreas sombreadas. Se lograba ver algunos palos de luz que en la noche
ilumina el área y algunos botes de basura pero eran mayormente escasos. Esta área de Ensanche La Julia es fácil de caminar y bastante cómodo pero nada impresionante. En tanto a equipamientos urbanos se puede ver que es un poco escasos esos equipamientos.
Había una mala distribución de zafacones, pocos a ningún área de sentarse eso incluyendo en las paradas de autobuses. Encuentro que el sector de La Julia es un área que si fuera mejor desarrollado hacía el confort de las personas, los residentes de la zona le pudieran
dar un buen uso a su sector y para lo peatones fuera mucho más fácil y cómodo transitar por ahí.
Ancho de aceras en La Julia
Bueno, moderado y pobre

Ancho de Aceras

Menores de 80cm

80 cm - 1.20 mts

1.20 - 2.00 mts

2.00 - 3.00 mts

3.00 en adelante

Las aceras de el sector Ensanche La Julia, específicamente los tramos caminados se

encuentran en un estado bastante amigables para el peatón. La mayoría de las aceras
son bastante amplias midiendo dos a tres metros de ancho y otras hasta un poco más
grandes. También estaban bastantes mantenidas con poco a nada de grietas o rupturas
en el trayecto, con casi constantemente a una cierta distancia palos de luz.
Condición de aceras en La Julia
Bueno, moderado y pobre

Condición de Aceras

Pobre: grandes
problemas de
superficie, grandes
obstáculos

Moderada: problemas
menores de superficie,
Obstáculos menores

Buena: sin problemas

de superficie,
Sin obstáculos.

En el sector Ensanche La Julia las aceras son mayormente buenas, sin problemas de
superficie ni obstáculos hay algunas excepciones como la de la Avenida Sarasota, un
tramo corto de La Amada Nivar, y un lado de la Avenida Abraham Lincoln que están
moderadas con problemas menores de superficie y poco obstáculos en ellas.
Obstáculos en aceras en La Julia
Distintos obstáculos

Zafacones

Postes de luz

Baches en la vía

Raíces

Aparcamientos

El sector tiene algunos obstáculo pero mayormente positivos como los zafacones que
están ubicados en varios tramos del sector a una distancia más o menos equivalente.
También tiene postes de luz en la mayoría de las calles que alumbran las aceras y las
calles. En el trayecto de la Avenida Amada Nivar los postes de luz eran escasos con
solo uno el trayecto entero. También hay algunas raíces esparcidas por todo el sector
que además de servir como sombra hay algunas de decoración que crea que el sector
se vea cuidado y limpio. En los trayectos elegidos solo hay un aparcamiento que es
privado para los docentes y estudiantes de la PUCMM después de ese las personas se
deben de estacionar en un lado de la calle obstruyendo un poco el tránsito.
Arborización en La Julia
Bueno, moderado y pobre

Arborización

Pobre

Moderada

Buena

En el trayecto caminado del sector, la arborización es un poco diversa en diferente

lugares. En la Avenida Sarasota es un tramo con bastante árboles de ambos lados en
casi todo el tramo. También está la Avenida Amada Nivar que casi todo el tramo está
poblado de árboles menos la una parte pequeña. En la Avenida Abraham Lincoln hay
una cantidad de árboles moderada en ambos lados de la acera pero pudiera ser un
poco más poblado ya que es un tramo caliente por el sol.
Similitudes y diferencias entre los tramos caminables

Interior del Sector con Interior al Exterior del Sector Interior del Sector
Transportación Pública

Similitudes Los tres tramos tienen la mayoría de sus En un gran porcentaje de las aceras se Como los otros tramos
aceras en buen estado, y una pequeña puede apreciar una arborización de seleccionados las aceras,
parte en deterioro, sin embargo la ruta con carácter medio, algunas partes arborización y los obstáculos son
transportación pública tiene un porcentaje totalmente arborizadas mientras que bien parecido a los trayectos
bastante pequeño en aceras moderadas, otras escasas de árboles. alrededor. Las aceras son cómodas
en relación con las otras rutas, esta ruta pero no excelente, pero sí seguras.
las tiene en mejor estado

Diferencias Ubicaciones muy diferentes, ya que el Esta Zona se encuentra en una calle de El tramo en el interior está un poco
tramo con transportación pública es en alto tránsito, la cual es la Abraham más deteriorado que los otros ya
una zona bastante tranquila, residencial Lincoln, una de las principales de que las aceras no son tan ancha ni
con poco tráfico, los otros dos tramos Santo Domingo, tiene también mucho están tan perfectas sin grietas. A
están localizados en áreas más transitadas tráfico de personas por el diferencia está tramo tiene
con muchos carros y menos tranquilidad. supermercado nacional y la universidad mayormente buena iluminación,
Pucmm. arborización y zafacones a un
distancia equivalente.
Equipamientos Urbanos Equipamientos Urbanos
Informaciones Principales

Qué son? Tipos Qué cambios hacen?

Instrumentos que favorecen a la construcción de la ciudad, hacen

Los equipamientos urbanos son el conjunto de elementos y
que esta sea más incluyente y que podamos todos tener “derecho
espacios de uso público que proporcionan a la población servicios
a la ciudad”. Estos hacen que tengamos calidad de los espacios
de bienestar social y de apoyo a las actividades económicas,
públicos, protección y seguridad, además de comodiad al transitar,
sociales, culturales y recreativas.
sobre todo a pie, sistemas más eficientes para la movilidad y la
construcción.

El Sistema Normativo de Equipamiento Urbano (SNEU) clasifica al

equipamiento urbano en 12 subsistemas: educación, cultura, salud,
asistencia social, comercio, abasto, comunicación, transporte,
recreación, deporte, administración y servicios urbanos. Cada
subsistema lo conforman diversos elementos que en total suman Postes de luz Zafacones
125. Asientos

Juegos infantiles Wifi

Parada de autobus Camaras de vigilancia Quioscos

Localización de los Equipamientos en La Julia Equipamientos Urbanos

Leyenda:

Mobiliario Urbano

Postes de Luz

Zafacones

Juegos Infantiles

Paradas de Autobús techadas

Los equipamientos más encontrados en la zona

fueron estos.
Ejemplos de Iluminación Equipamientos Urbanos
Buena, moderada y pobre iluminación en distintos sectores del D.N.

Buena Iluminación Iluminación Moderada Iluminación Pobre

Av. Churchill, Sto. Dgo. Calle Agustín Lara Calle Rafael Augusto Sánchez

La distancia máxima que debe de haber entre poste de luz es de 45 En esta calle, que para la foto estaba en uso peatonal, Este sector es el de Evaristo Morales, se puede observar como hay
m. Para tener una calle con buena iluminación debe de contar con existe una iluminación, pues los postes de luz están una gran escases de palos de luz en la foto no se puede ver
postes de luz distanciados entre no más de 40 m, sin obstáculos, colocados entre un poco menos de los 45 metros, sin ninguno, sin embargo si hay palos de electricidad com los cables.
como muchos cables colgando de ellos. En la Churchill tiene un embargo los obstáculos de las cables hacen que este Por experiencia personal, esta zona de noche te hace sentir
alcance de unos 2.5 kms aproximadamente desde la Churchill ambiente no sea atractivo para las personas caminar, inseguro al caminar por la falta de iluminación que existe.
hasta la 27. contempla un total de 109 postes viales de 30 en comparación con el tramo de la Churchill, sin
pulgadas, 79 ornamentales, 14 reflectores y 305 luminarias de embargo es un área que está iluminada cuando es de
diseño de última generación noche.
Ejemplos de Mobiliario Urbano Equipamientos Urbanos
Bueno, moderado y pobre en distintos sectores de D.N.

Buena Amueblamiento Amueblamiento Moderado Poco Amueblamiento

Av. George Washington, Sto. Av. Abraham Lincoln, Sto. Av. Winston Churchill, Sto.
Dgo. Dgo. Dgo.

En la Avenida Abraham Lincoln hay un área donde hay un poco de En la Avenida Winston Churchill es imposible encontrar un lugar
La distancia máxima que debe de haber entre un banco a otro es
buen amueblamiento urbano y es en el Parque La Lira, donde los donde sentarse ya que está más que escaso los bancos. Debería
de unos 30 mts. En la Avenida George Washington, también
bancos están posicionados a menos de 30 mts de distancia y en de ser un área que esté lleno de bancos al igual que la Avenida
conocido como El Malecón, se puede encontrar banco a una
buen estado. Lamentablemente es el única área de la lincoln donde George Washington ya que es una ruta que muchos peatones
distancia menor de 30 mts haciéndolo una avenida como para las
se puede encontrar un lugar donde sentarse. cogen para trasladarse de un lugar a otro.
personas caminar y poder descansar durante el recorrido, ya que
está bien equipado.
Ejemplos de Zafacones Equipamientos Urbanos
Bueno, moderado y pobre en distintos sectores de D.N.

Buena distribución de zafacones Distribución Moderada de Zafacones Distribución pobre de zafacones

Av. Abraham Lincoln, S.D. C. José Aybar Castellanos C. Alma Mater

Estos zafacones se encuentran juntos a los palos de Luz lo cual Estos Zafacones son de gran tamaño por lo cual En esta zona los zafacones son nulos, por como podemos ver las
disminuye el espacio que ocupa en las aceras permitiendo a los obstaculizan la acera, haciendo imposible el tránsito de personas tiran las basura en un agujero en la acera, esto puede
peatones transitar libremente, hay muchos distribuidos por toda discapacitados en esta zona, a su vez solo permitiendo provocar accidentes a los peatones, crear en enfermedades y
la zona lo cual evita que personas desechen basura en la calle, el paso de 1 persona a la vez en su zona peatonal tan producir mal olor en el área.
están ubicados a una distancia aproximada de 200 m. concurrida como es esta.
Criterios de evaluación Equipamientos Urbanos
Graficar estas preguntas en los mapas de cada sector

Iluminación Mobiliaria Zafacones

¿Había iluminación en la zona? ¿Había mobiliaria en la zona? ¿Había zafacones en la zona?

Si o no Graficar Graficar
¿La mobiliaria estaba en buena
¿Había buena iluminación en las ¿Hay zafacones en el entorno de
condición?
los comercios y servicio?
calles? Graficar
Graficar Graficar
¿Estaban esparcido a una
¿Los postes de luz tenían una distancia de 30 m o menor? ¿Estaban en buenas condiciones?
distancia adecuada? Graficar Graficar
Graficar ¿Transitar la área con esta
¿Estaban Interrumpiendo el
¿Los palos de luz estaban en buen mobiliaria cerca hacía difícil el
tránsito peatonal?
estado? tránsito?
Graficar
Graficar Graficar

*Responder y representar cada pregunta como se muestra más adelante, se escogieron estos tres equipamientos porque
son los más utilizados en la ciudad.
*Si su sector tiene más equipamientos urbanos señalarlos en un mapa del sector de manera general
Representación de Iluminación Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Había buena iluminación en las calles?

Leyenda

8.3 % de las
calles tenían
Buena Iluminación buena
iluminación

50 % de las
Iluminación calles tenían
Moderada iluminación
moderada

41.7 % de las
Iluminación Pobre calles tenían
o nula iluminación
pobre

Representar en el mapa con el color y línea indicada

dependiendo de que tan buena es la iluminación en la calle
Representación de Iluminación Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Los postes de luz tenían una distancia menor a 40

m?

Leyenda

55.5 % de las
calles tenían
buena
distribución

Menor a 40 m.

44.4 % de las
calles tenían
distribución
moderada
Entre 40 - 45 m.

0.1 % de las
calles tenían
distribución
pobre
Mayor a 45 m.

Dependiendo de a que distancia se encuentren los postes

de luz de una calle, representarlos con el color y línea
adecuada
Representación de Iluminación Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Los postes de luz estaban en buen estado?

Leyenda

77.7 % de las
calles tenían
postes con
cables

Cables en los postes

22.2 % de las
calles tenían
postes en mal
estado
Estado de deterioro

0.1 % de las
Buen estado calles tenían
postes en
buen estado

Representar en el mapa con el símbolo indicado

dependiendo de en que estado se encuentre
Representación de Mobiliario Urbano Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

- Asientos
Representación de Mobiliario Urbano Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿La mobiliaria estaba en buena condición?

¿Sentarse en ella era cómodo?

Leyenda:

- Buen estado: Estaban cómodas, amplias, Sin rupturas y no se

movían al sentarse. Un total de 12.5%

- Estado medio: Estaban cómodas, amplias, un poco de grietas

menores y levemente cojas. Un total de 62.5%

- Pésimo estado: Los asientos eran poco usables, estaban rotas

e incómodas y estaban muy inestables al sentarse. Un total
de 25%
Representación de Mobiliario Urbano Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Transitar el área con esta mobiliaria cerca

hacía difícil el tránsito?

Leyenda:

- Muy cómodo: No obstruyan el tránsito peatonal, y había

espacio entre el asiento y la acera. Un total de 12.5%

- Estado medio: No obstruyan de una forma incómoda el

tránsito peatonal, y había un poco de espacio entre el asiento
y la acera. Un total de 87.5%

- Pésimo estado: Obstruyan el tránsito peatonal, y había poco

espacio entre el asiento y la acera. Un total de 0%
Representación de Zafacones Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Comercios y servicios principales de

la zona que cuenten con zafacones?
Leyenda

- Presencia de zafacones
Representación de Zafacones
Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Condiciones de los zafacones en el

entorno de los comercios y servicios
principales de la zona?

Leyenda:

- Buen estado: no impiden el tráfico peatonal, estaban en buen

estado.

- Estado medio: algunas impedían el tráfico peatonal de manera

fluida pero estaban en buenas condiciones.

- Pésimo estado: los zafacones no servían para hechar la

basura ya que estaban rotos e impedían el trafico peatonal.
Representación de Zafacones Equipamientos Urbanos
Criterios de evaluación

¿Transitar el área con estos zafacones hacía

difícil el tránsito?

Leyenda:

- Muy cómodo: No obstruyan el tránsito peatonal, y había

espacio entre el zafacón y la acera.

- Estado medio: No obstruyan de una forma incómoda el

tránsito peatonal, y había un poco de espacio entre el zafacón
y la acera.

- Pésimo estado: Obstruyan el tránsito peatonal, y había poco

espacio entre el zafacón y la acera.