Paola Carvajal

Diseño de Vías –
ESPOL 2019
Es el conjunto de acciones y
mecanismos que garantizan el
buen funcionamiento de la
circulación del tránsito;
mediante la utilización de
conocimientos (leyes,
reglamentos y disposiciones) y
normas de conducta; bien sea
como peatón, pasajero o
conductor, a fin de usar
correctamente la vía pública
previniendo los accidentes de
tránsito
Fundamentos y Principios – Objetivos del Desarrollo
Sostenible al 2030 (ODS)

Objetivo 3: Garantizar una vida sana Objetivo 11: Lograr que las ciudades y los
y promover el bienestar para los asentamientos huamnos sean inclusivos,
ciudadanos en todas las edades. seguros, resilientes y sostenible.
• Meta 3.6: Para 2020, reducir a • Meta 11.2: Para 2030,
la mitad el número de muertes y proporcionar acceso a sistemas de
transporte seguros, asequibles,
lesiones causadas por accesibles y sostenibles para
accidentes de tráfico en el todos y mejorar la seguridad vial,
mundo. en particular mediante la
ampliación del transporte público,
prestando atención especial a las
necesidades de las personas en
situación vulnerable, las mujeres,
los niños, las personas con
discapacidad y las personas de
edad.
https://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf
 Aumentar la seguridad intrínseca y la calidad de protección de las redes de
carreteras en beneficio de todos los usuarios de las vías de tránsito,
especialmente de los más vulnerables (por ejemplo, los peatones, los
ciclistas y los motociclistas). Ello se logrará mediante la aplicación de
evaluaciones de la infraestructura viaria y el mejoramiento de la planificación,
el diseño, la construcción y el funcionamiento de las carreteras teniendo en
cuenta la seguridad.

https://www.who.int/roadsafety/decade_of_action/plan/spanish.pdf
ACTIVIDADES DEL PILAR VÍAS MÁS SEGURAS:

Actividad 3: Fomentar el funcionamiento seguro, el

mantenimiento y la mejora de la infraestructura
viaria existente, exigiendo a las autoridades viales
que:
• determinen el número de muertos y heridos en función
del tipo de usuario de las vías de tránsito, así como los
factores infraestructurales clave que influyen en el riesgo
para cada grupo de usuarios;
• identifiquen las carreteras o tramos de carretera
peligrosos en los que se produce un para el número
excesivo de accidentes o de accidentes graves, y
adopten medidas correctivas pertinentes;
• realicen evaluaciones de la seguridad de la
infraestructura viaria existente y apliquen
soluciones de ingeniería de eficacia demostrada
para mejorar los resultados en materia de seguridad;
• desempeñen un papel de liderazgo en relación con el
control de la velocidad y con un diseño y funcionamiento
de la red de carreteras que sean sensibles a la
velocidad;
• garanticen la seguridad de las zonas de trabajo.
ACTIVIDADES DEL PILAR VÍAS MÁS SEGURAS(2):
AUDITORÍAS E INSPECCIONES DE SEGURIDAD VIAL:
• En 1980 en Reino Unido, surgió la idea de comprobar que la seguridad de los proyectos de
nuevas carreteras o las condiciones de las carreteras existentes era adecuada.
• Filosofía “prevenir es mejor que curar”.
• En 1991 el procedimiento se hizo obligatorio por parte del Departamento de Transportes
del Reino Unido, a todas las carreteras y autopistas de la red nacional, para lo que se creó
una normativa específica, que posteriormente se revisó en el año 1994.
• El proceso se extendió al poco tiempo a Australia y Nueva Zelanda, que en el año 1994
publicaron el primer manual de auditorías de seguridad vial, para su aplicación en las
carreteras de la red principal y de la red local.
• En Estados Unidos y Canadá se han realizado numerosas aplicaciones piloto, alcanzando un
mayor grado de desarrollo en Canadá.
• En la Unión Europea, a excepción de países como Reino Unido o Dinamarca, su aplicación
no estaba generalizada hasta la entrada en vigor de la Directiva 2008/96/CE, momento
en el que los Estados Miembros se han visto obligados a ingresarla a su legislación y
generar todas las acciones complementarias (reglamentación específica, programas de
capacitación, etc.)
¿Qué es una Auditoría de Seguridad Vial (ASV)?
Una Auditoría de Seguridad Vial (ASV) es una
comprobación independiente pormenorizada,
sistemática y técnica de la seguridad de las
características del diseño de un proyecto de
infraestructura vial por parte de auditores de
seguridad viaria debidamente acreditados.
Esta comprobación debe aplicarse a las diferentes
fases, que van desde la planificación hasta la
operación.
Puntos a revisar en cada etapa: Aunque el
cumplimiento de
normas es un buen
punto de partida
para dar seguridad
(además de que
deben respetarse),
• Velocidad de diseño •Función de la carretera •Revisar al menos los
Fase de ANTEPROYECTO

PREVIO A LA PUESTA EN SERVICIO

Fase de PROYECTO DE CONSTRUCCIÓN
• Sección transversal •Secciones transversales siguientes aspectos: la misma no se
•Trazado •Adecuación y legibilidad
• Distancia de
•Diseño de nudos de la señalización vertical consigue sólo por
visibilidad y de parada y horizontal, y
• Nudos previstos
(intersecciones)
•Drenaje
balizamiento cumplirlas.
(número de •Adecuación de capa de
•Características
rodadura y sistema de
movimientos) superficiales (capa de
drenaje
• Zonas de descanso rodadura)
•Condiciones de seguridad
•Señalización
• Interacción con otros de los márgenes
•Balizamiento
actores viales •Adecuación de los
•Sistemas de contención de sistemas de contención
• Funcionamiento de vehículos
•Adecuación de las
transporte público •Iluminación distancias de visibilidad
• Condiciones •Acceso a la vía •Adecuación de las
metereológicas •Túneles transiciones entre
• Iluminación •Tramos urbanos secciones de distintas
• Fauna •Seguridad de ciclistas, características
peatones, •Adecuaicón de
• Impactos en la red vial •Medidas de ordenación e disposiciones de
y la integración de ella tráfico temporal seguridad para todos los
en tramo de estudio usuarios
•Adecuación de
intersecciones
Fases del proceso de
ejecución de una ASV:

Fuente: IVIA Formación, curso de Auditor de Seguridad Vial

Puntos a Incluir en
Informe de ASV:
▪ Información del proyecto:
▪ Nombre de la carretera.
▪ Identificación del tramo auditado.
▪ Ubicación
▪ Fase de la ASV
▪ Breve descripción del proyecto, sus objetivos, usuarios especiales y otros aspectos
especiales, en su caso.
▪ Información del contexto:
▪ Identificación del equipo auditor y del cliente.
▪ Experiencia y formación del equipo auditor.
▪ Planos del proyecto.
▪ Descripción del trabajo de campo, indicando los días, horas y condiciones en los que
se realizó.
▪ Listado de documentos utilizados durante la ASV.
▪ Fotografías de los aspectos más destacados
▪ Resultados y Recomendaciones:
▪ Resultados acerca de las deficiencias de seguridad identificadas y
recomendaciones para su solución. Constituye la parte más interesante de la ASV.
▪ Breve listado de los problemas y recomendaciones más destacados.
▪ Declaración Formal
▪ Firmada por todos los miembros del equipo auditor declarando haber realizado la
ASV en las condiciones expuestas y con los resultados incluidos.
Análisis Costo – Beneficio de una ASV

Responsabilidad jurídica de un proceso de Auditoría:

??
-Civil
-Penal
¿Qué es una INSPECCIÓN de Seguridad Vial (ISV)?

Una Inspección de Seguridad Vial, es un

procedimiento sistemático por el que un profesional
cualificado revisa in situ una carretera, o tramo
de la misma, en servicio con el fin de identificar las
condiciones de seguridad: aspectos peligrosos,
deficiencias o carencias, y que son susceptibles de
desencadenar un accidente, con el objetivo de
adoptar aquellas medidas que sean adecuadas para
eliminar o paliar las deficiencias encontradas.
Las inspecciones de seguridad vial tienen un
carácter preventivo, siendo un procedimiento
complementario a la gestión de Tramos de
Concentración de Accidentes que es de carácter
paliativo.
¿Dónde se deben hacer Inspecciones de SV?
• En carreteras en servicio que cumplan alguna de las siguientes características:
• Carreteras en las que se están realizando trabajos de refuerzo, renovación y/o
acondicionamiento.
• Carreteras con Tramos de Concentración de Accidentes (“puntos negros”), a fin de
evitar la migración de accidentes.
• En tramos de carretera que, sin ser tramos de concentración de accidentes, registran
un elevado número de accidentes de forma aleatoria.
• Carreteras sin problemas aparentes.

Las inspecciones de seguridad vial son necesarias, por los siguientes motivos:
✓ Cambios de uso de la vía o su entorno
✓Adelantarse a los efectos de los cambios en seguridad
✓Evolución del entorno: paisaje, vegetación, etc
✓Incorporar novedades en materia de seguridad, como pueden ser sistemas ITS
✓Comprobar la consistencia de la vía
✓Revisión del equipamiento: envejece, se deteriora, etc.
✓Atención específica a la seguridad.
Esta foto de Autor desconocido está bajo licencia CC BY-SA-NC
Fases de una Inspección de Seguridad Vial

Fuente: Asociación Española de Carretera AEC.

Listado para Verificaciones o
Checklist:
https://safety.fhwa.dot.gov/rsa/guidelines/documents/fhwa_sa_06_06.pdf