Presentación

Piuma

El motovelero ultraligero
Texto y fotos: Tiziano Danieli
Sin embargo, el vuelo en moto- señó, construyó y obviamente, los más de 20 años de experiencia, tras
velero tiene sus própios encantos y vuela en la actualidad. Pero pues- una serie de estudios de cálculos
La construcción mucha gente, una vez lo ha proba- to que, como hemos dicho, Tiziano estructurales y características de
do, no puede encontrar ya otra for- no se dedica a esto, no ha prepa- vuelo de los motoveleros.
amateur es muy ma de volar tan agradable. rado kits de sus aviones, que sólo El prototipo ha recibido muchas
común tanto en Los motoveleros tienen un alma se pueden conseguir en planos y mejoras desde entonces (todas re-
“turística”, los vuelos son general- con explicaciones detalladas en ita- cogidas en los planos actuales) y
Estados Unidos mente relajados y permiten una vi- liano e inglés a través de su web desde 2005 monta una nueva plan-
sibilidad y un disfrute del paisaje www.piumaproject.com. ta propulsora tras 14 años de usar
como en Europa. muy superior a los que ofrecen otro el KFM 107. Ahora usa el Rotax 447
Los motoveleros tipo de aviones “normales”. Además, El Piuma Original y todavá vuela de 3 a 4 veces al mes
en el caso de que el motor falle, son como el primer día.
ultraligeros son más seguros y, si no falla, de to- El primer Piuma fue diseñado y Algunos constructores han he-
sólo una pequeña das formas son mucho más efi- construído entre 1986 y 1989 por cho distintas modificaciones, por
cientes en su necesidad de energía Tiziano Danieli, técnico industrial ejemplo usando una sola rueda en
parte de ese (léase combustible). y constructor de aeromodelos con el tren (ver foto abajo) o con win-
Si además lo construímos a par-
mundo, quizá por tir de planos, nuestro coste por ho-
la falta de ra de vuelo será casi ridículo en
comparación con los aviones “nor-
proyectos válidos, males”.
especialmente si lo Por estas razones, el interés en
el proyecto Piuma no ha hecho más
comparamos con que crecer desde 1990 y los medios
modernos (internet) no han hecho
los disponibles
más que potenciar su éxito.
para los aviones o Esta es la historia del Piuma
Project, que comenzó por hobby
ultraligeros gracias a Tiziano Danieli quien de-
tradicionales. de hace más de una década los di-

44 Aviación Deportiva
 Piuma Project

El motor
dispone en empujadora para proporcionar la me- La velocidad de pérdida es de 48 Km/h y el
preferido es el
Rotax 447,
jor visibilidad posible en 270º. La máxima car- despegue se hace normalmente a 50 Km/h. El
aunque otros ga alar es de 20 Kg/m2 y esta baja carga alar crucero normal es de 90 Km/h y la VNEes de 120
constructores permite al Piuma volar a muy baja velocidad y Km/h. Los controles sonlos convencionales a tres
han probado aterrizar en poquísimo espacio incluso en cam- ejes, más aerofrenos. El perfil alar es el Rhode
muchos otros pos no preparados. St. Genese 36, con 16% de espesor y el borde
motores con La relación de planeo es de 16-17 a 1 y la mí- de ataque redondeado, lo que le permite tener
éxito. nima tasa de descenso es de 200 ft/min. Se pue- unas pérdidas muy benignas.

glets, o con motores diferentes

(Konig de 3 o 4 cilindros, Rotax
447 o 503, etc.) y en cualquier
caso, nunca ha ocurrido ningún
accidente ni incidente.
Seis Piuma original están vo-
lando actualmente y otros diez
están en diversas fases de cons-
trucción. Este es un avión muy
sencillo de construir y volar y es
la mejor opción si es nuestro pri-
mer avión auto construído.

Todas las
fotografías de esta
página
pertenencen al
modelo Piuma
original.

Principales de usar incluso

características motores de tan só-
lo 25 cv de modo
Se trata de un motovelero ultraligero mo- que consumiremos
noplaza construído en madera y tela excepto el tan poco como 4-
boom de cola, que es de alumínio. El motor se 5 litros por hora.

Aviación Deportiva 45
Presentación

CARACTERISTICAS PIUMA ORIGINAL

DIMENSIONES
Envergadura 11,7 m
Altura 1,4 m
Longitud 5,9 m
Superficie alar 11,6 m2
Peso en vacío 145 Kg
Peso máximo 235 Kg
Limites de carga +3,4-1,2
PRESTACIONES
Distancia de despegue/aterrizaje 100 m
Velocidad máxima 100 km/h
Velocidad de crucero 90 km/h
VNE 120 km/h
L/D 17:1
Fabricante: www.piumaproject.com

La cabina está cerrada, de modo

que se puede volar en invierno sin
pasar frío. El panel de instrumen-
tos es lo suficientemente grande
como para montar los instrumen- • El fuselaje es 2 cm más ancho, aire y es posible usarlo a plena
tos más habituales. El depósito de la parte posterior está conforma- potencia durante más tiempo. CARACTERISTICAS PIUMA EVOLUTION
combustible tiene capacidad para da y la parte inferior es redondea- • La rueda de morro es retráctil
DIMENSIONES
20 litros, suficientes para cuatro ho- da. electricamente y el tren princi-
ras de vuelo o más si nos gusta pla- • La cuerda en la raíz de los pla- pal está mejor carenado. Envergadura 10,4 m
near a motor parado. nos es de 110 cm (en el Original es • El asiento está más alzado y Altura 1,6 m
de 120 cm) y la relación de aspec- es más apropiado para tallas Longitud 6m
Construcción to es 13/1 (en el Original es 11,2/1). grandes (180 cm). El panel es en Superficie alar 9,2 m2
El diedro es de 2º (en lugar de 3º) y seta. Peso en vacío 160 Kg
La construcción entera puede re- el perfil alar cambia de grosor má- • El trim es eléctrico.
Peso máximo 250 Kg
alizarse sin instrumentos especia- ximo 16% en el Original al 15% en Hay siete Piuma Evolution y
Limites de carga +3,5-2,8
les, es muy sencilla y se suele com- el Evolution. Tourer volando. Otros 12 están
pletar en 18 meses (1.000 horas), • La deriva y timones son ahora en diversas fases de construcción. PRESTACIONES
en cualquier garaje de dos plazas. más pequeños y más finos, la cola El Piuma Tourer es el mismo Distancia de despegue/aterrizaje 100 m
es cantilever. que el Evolution pero los planos Velocidad máxima 150 km/h
Piuma Evolution • Las riostras de los planos son son diferentes (más cortos) y con Velocidad de crucero 135 km/h
y Piuma Tourer ahora de alumínio y, por tanto, más un perfil más delgado, más ade- VNE 160 km/h
finas. cuado para viajes largos.
L/D 17:1
El Piuma Evolution se diferencia • El motor estba en parte ocul- Ambos pueden usar el mismo
del Original en las siguientes ca- to por los planos en el Piuma motor que el Original, siendo el Fabricante: www.piumaproject.com
racterísticas: Original. Ahora está totalmente al más adecuado el 447.

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 Piuma Project

Todas las Piuma Twin

fotografías El siguiente paso consistió en la
de esta versión biplaza. El proceso comen-
página y el zó en 1998, intentando preservar
dibujo
las características del Tourer pero
pertenecen
con dos plazas lado a lado. Aún así,
al modelo
Piuma
existe una versión de ala larga pa-
Evolution. ra aquellos pilotos que prefieren el
vuelo sin motor y en el que el pla-
neo se ha incrementado a 20:1.
Pese a seguir siendo muy ligero,
el ancho de cabina es de 110 cm y
los motores más adecuados son el

Aviación Deportiva 47
Presentación

Rotax 503 y el HKS de 60 cv.

Sólo existe una palanca, situa-
da entre los asientos, pero los ga-
ses, frenos y aerofrenos solo están
descritos en los planos para el pues-
to izquierdo (aunque no es difícil
duplicarlos para el puesto derecho).
El manual de construcción mues-
tra todas las modificaciones y de-
talla el orden lógico de construc-
ción para que esta sea más rápida.
A partir de los planos es posible

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 Piuma Project

CARACTERISTICAS PIUMA TWIN

DIMENSIONES
Envergadura 12,5 m
Altura 1,8 m
Longitud 6,3 m
Superficie alar 11,6 m2
Peso en vacío 240 Kg
Peso máximo 440 Kg
Limites de carga +4,6-2,3
PRESTACIONES
Distancia de despegue/aterrizaje 120 m
Velocidad máxima 160 km/h
Velocidad de crucero 140 km/h
• Versión planeador: 13,8 metros las alas con contrachapado, aña-
VNE 180 km/h de envergadura, coeficiente de pla- dir dos depósitos de combustible en
L/D 18:1 neo de 12:1, un poco menos de VNE los planos, nuevos arofrenos, etc.
Fabricante: www.piumaproject.com y un poco más de peso. Un Piuma Twin está volando y
• Versión APS: 13 metros de en- otro a punto de hacerlo. Otros dos
Todas las construir cuatro versiones del vergadura, cabina 2 cm mas estre- están casi completos y tres más en
fotografías de esta
Piuma Twin: cha y L/D 19. construcción.
página y el dibujo
• Versión Touring: 12,5 me- • Versión 2007: permite construir
pertenecen al
modelo Piuma Twin.
tros de envergadura. un Piuma Twin a medida, construir

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