FERRERIA

Descargar como docx, pdf o txt
Descargar como docx, pdf o txt
Está en la página 1de 16

UNIVERSIDAD JÓSE CARLOS MARIATEGUI

FACULTAD DE INGENIERÍAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

FERRERIA

Tema : ACEROS REFORZADOS

Curso : INGENIERIA DE CONSTRUCCION

Docente : ING. RUTH JINES CABEZAS

Ciclo : VI

Alumnos : ROQUE SANTOS LUIS ANGEL

: PEÑALOZA SOSA GIANELLA

: MAQUERA MAMANI JOSE

Moquegua – Perú
2018
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………………………3

II. DEFINICION…………………………………………………………………………………………….4

III. PROPIEDADES DEL ACERO……………………………………………………………………….5

IV. CLASIFICACION DEL ACERO……………………………………………………………………..6

IV.1. POR SU COMPOSICION QUÍMICA

IV.2. POR SU CONTENIDO DE CARBONO

IV.3. POR SUS PROPIEDADES

IV.4. POR FUNCION DE USO

V. DOBLECES DEL ACERO……………………………………………………………………………

V.1. CUANTIFICACION DEL ACERO……………………………………………………..

VI. VARILLA DE ACERO CORRUGADA…………………………………………………………..

VI.1. MUESTREO DE VARILLAS…………………………………………………………….

10

VII. VARILLA DE ACERO LISA…………………………………………………………………………

11

VIII. ALAMBRON DEL ACERO…………………………………………………………………………

12

IX. CORROSION DEL ACERO……………………………………………………………………….. 13

2
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

X. APLICACIONES Y USOS......……………………………………………………………………. 14

XI. CONCLUSIONES……………………………………………………………………………………..16

INTRODUCCION

Es imposible determinar a ciencia cierta dónde y cómo el hombre descubrió el


hierro, pero es cierto que su historia está estrechamente ligada con
el desarrollo de la cultura y la civilización.
Los metales inician su historia cuando el hombre se siente atraído por su brillo
y se da cuenta de que golpeándolos puede darles forma y fabricar así utensilios
tan necesarios para su supervivencia.
La humanidad se sucede en Edades, a las que se ha dado nombres de
metales, y cuando se cierran las Edades del Cobre y Bronce, a las que se
atribuye una duración de 500 a 2000 años, comienza la Edad del Hierro.

Con la excepción del aluminio, el hierro se encuentra en la naturaleza en


cantidades mayores que cualquier otro metal; se explota con métodos
relativamente sencillos, y se puede trabajar y transformar tanto como se quiera.
La razón del retraso en la aparición del hierro respecto al bronce hay que
buscarla en el elevado punto de fusión del hierro puro, lo que hacía
prácticamente imposible que una vez tratados sus minerales se pudiese ofrecer
en forma líquida, separado de la escoria.
Las primeras producciones se obtuvieron seguramente rodeando al mineral
totalmente con carbón de leña con el que no era posible alcanzar
la temperatura suficiente para fundir el metal, obteniéndose en su lugar una
masa esponjosa y pastosa, mezcla de hierro y escoria, que había que martillear
repetidamente al rojo vivo para eliminar la escoria y las impurezas.
Este martilleo producía dos efectos, por un lado conseguía obtener un hierro
puro al eliminar las escorias e impurezas, endureciéndolo por forja al
mismo tiempo. Se obtenían así barras de hierro forjado resistente y maleable,
que no eran otra cosa que un tipo muy primitivo de acero.
Con el paso del tiempo, se fue comprobando que la obtención accidental del
hierro colado no era una desgracia, sino que por el contrario se trataba de
una materia prima mejor para obtener posteriormente el acero, con todas las
ventajas técnicas y económicas que implica el proceso.
En 1855 se produce un hecho trascendental en la producción y el futuro del
acero: el invento del convertidor ideado por Henry Bessemer, que supuso el
paso revolucionario de la obtención del acero a partir del hierro producido en el
alto horno. Este invento trascendental se completa por Thomas en 1873, al

3
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

conseguir convertir el hierro colado, de alto contenido en fósforo, en acero de


alta calidad mediante un convertidor con recubrimiento básico.
A partir de entonces las innovaciones en la producción del acero se han ido
sucediendo hasta nuestros días, gracias a la participación de figuras como las
de Martín, Siemens, Héroult, los técnicos de Linz y Donawitz y tantos otros.

EL ACERO REFORZADO

El acero de refuerzo es el que se coloca para absorber y resistir esfuerzos


provocados por cargas y cambios volumétricos por temperatura y que queda
dentro de la masa del concreto. Ha sido especialmente fabricada para usarse
como refuerzo en el concreto.
El acero como material indispensable de refuerzo en las construcciones, es una
aleación de hierro y carbono, en proporciones variables, y pueden llegar hasta
el 2% de carbono.
Pero se le pueden añadir otros materiales para mejorar su dureza, maleabilidad
u otras propiedades.
La gran mayoría de los aceros son una mezcla de tres sustancias:
 La ferrita, blanda y dúctil: es hierro con pequeñas cantidades de
carbono y otros elementos en disolución.
 El cementita: es un compuesto de hierro con el 7 % de carbono
aproximadamente, es de gran dureza y muy quebradiza.
 La perlita: es una mezcla de ferrita y cementita, con una composición
específica y una estructura características, sus propiedades físicas con
intermedias entre las de sus dos componentes.

Los aceros se pueden clasificar


según se obtengan en estado sólido: en soldados,
batidos o forjados; o, en estado líquido, en hierros o aceros de fusión y
homogéneos.
El acero de refuerzo, también llamado ferralla, es un importante material para la
industria de la construcción utilizado para el refuerzo de estructuras y demás
obras que requieran de este elemento, de conformidad con los diseños y
detalles mostrados en los planos y especificaciones. Por su importancia en las

4
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

edificaciones, debe estar comprobada y estudiada su calidad. Los productos de


acero de refuerzo deben cumplir con ciertas normas que exigen sea verificada
su resistencia, ductilidad, dimensiones, y límites físicos o químicos de la materia
prima utilizada en su fabricación.

PROPIEDADES DEL ACERO

Las propiedades principales que un metal debe cumplir para ser utilizado
indispensablemente en una construcción deben cumplir con las siguientes
propiedades.

 Fusibilidad: Es la temperatura de fusión de un mineral. Las


temperaturas de fusión de las sustancias constituyen en algunos casos
una propiedad muy útil para su identificación.
 Forjabilidad: Significa que al calentarse y al darle martillazos se les
puede dar cualquier forma deseada.
 Maleabilidad: Es una de las propiedades claves utilizadas a la hora de
describir las características físicas de un metal. Las otras son la
resistencia, la dureza, la ductilidad y la fuerza.
 Ductibilidad: La ductilidad que tienen algunos materiales de admitir
grandes deformaciones sin perder su resistencia. Los aceros tienen una
alta capacidad para trabajarlos, doblarlos y torcerlos.
 Tenacidad: Es una cualidad que indica la resistencia a la rotura que
tiene un material al absorber la tensión y presión de una carga o impacto
repentino. Por lo general, cuanto mas duro es una material mayor
resistencia.
 Facilidad de corte: Capacidad de poder separarse en trozos regulares
con herramientas cortantes.
 Soldabilidad: Propiedad de poder unirse hasta formar un cuerpo único.
 Oxidabilidad: Al estar en presencia de oxigeno, se oxidan formando
una capa de oxido.

5
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CLASIFICACION DEL ACERO

1. Clasificación por su Composición Química:

 Acero al carbono: Se trata del tipo básico de acero que contiene


menos del 3% de elementos que no son hierro ni carbono.
 Acero de alto carbono: El Acero al carbono que contiene mas de
0.5% de carbono.
 Acero de bajo carbono: Acero al carbono que contiene menos de
0.3% de carbono.
 Acero de mediano carbono: Acero al carbono que contiene entre
0.3 y 0.5% de carbono.
 Acero de aleación: Acero que contiene otro metal que fue añadido
intencionalmente con el fin de mejorar ciertas propiedades del metal.

 Acero inoxidable: Tipo de acero que contiene más del 15% de


cromo y demuestra excelente resistencia a la corrosión.
2. Clasificación por su Contenido de Carbono:

 Aceros Extrasuaves: el contenido de carbono varía entre el 0.1 y el


0.2 %
 Aceros suaves : El contenido de carbono esta entre el 0.2 y 0.3 %
 Aceros semisuaves: El contenido de carbono oscila entre 0.3 y el
0.4 %
 Aceros semiduros: El carbono esta presente entre 0.4 y 0.5 %
 Aceros duros: la presencia de carbono varia entre 0.5 y 0.6 %
 Aceros extramuros: El contenido de carbono que presentan esta
entre el 0.6 y el 07 %

3. Clasificación por sus Propiedades:

6
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

 Aceros especiales
 Aceros inoxidables
 Aceros inoxidables ferríticos
 Aceros inoxidables auténticos
 Aceros inoxidables martensticos
 Aceros de baja Aleación Ultrarresistentes
 Acero Galvanizado (laminada de aceros revestidas con Zinc)

4. Clasificación del Acero en función de su uso:

 Acero para herramientas: acero diseñado para alta resistencia al


desgaste, tenacidad y fuerza, en general el contenido de carbono
debe ser superior a 0.30%, pero en ocasiones también se usan para
la fabricación de ciertas herramientas, aceros con un contenido de
carbono más bajo (0.1 a 0.30%); como ejemplo para fabricar una
buena herramienta de talla el contenido de carbono en el acero debe
ser de 0.75%, y la composición del acero en general para este tipo de
herramientas debe ser: carbono 0.75 %, silicio 0.25 %, manganeso
0.42 %, potasio 0.025 %, sulfuro 0.011 %, cromo 0.03 %, niquel 2.60
%

 Acero para la construcción: el acero que se emplea en la industria


de la construcción, bien puede ser el acero de refuerzo en las
armaduras para estructuras de hormigón, el acero estructural para
estructuras metálicas, pero también se usa en cerramientos de chapa
de acero o elementos de carpintería de acero.

 Acero Estructural o de refuerzo Estructural: es una aleación de


hierro, carbono y otros elementos como silicio, fosforo, azufre y
oxígeno, en pequeñas cantidades que le aportan al acero ciertas
propiedades.
El acero estructural se fabrica a través de un proceso de laminado en
caliente, se emplea en todo tipo de estructuras y posee un límite de
fluencia de 250 Mega Pascales.

DOBLECES DEL ACERO

Los dobleces o ganchos de anclaje deberán hacerse de acuerdo con los


siguiente:

7
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

a) En estribos: los dobleces se harán alrededor de una pieza cilíndrica


que tenga un diámetro igual o mayor de 2 veces el día de la varilla.
b) En varillas menores de 2.5 cm: de diámetro, los ganchos de anclaje
deberán hacerse alrededor de una pieza cilíndrica que tenga un
diámetro igual o mayor a 6 veces el de la varilla, ya sea que se trate de
ganchos doblados a 180° o a 90°.
c) En todas las varillas de 2.5 cm: de diámetro a mayores de anclaje
deberán hacerse alrededor de una pieza cilíndrica que tenga un
diámetro igual o mayor de 8 veces el de la varilla, ya sea que se trate de
ganchos doblados a 180° a 90°.

DIAMETRO MINIMO DE DOBLAMIENTO

8
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CUANTIFICACION DEL ACERO

VARILLA DE ACERO CORRUGADA

Las varillas corrugadas de acero se utilizan como refuerzo en la construcción


con concreto. Además de tener un papel fundamental en absorber los
esfuerzos de tracción y torsión de la construcción.

Las varillas se pueden utilizar en la construcción de losas aligeradas de claros


cortos, vigas, trabes, dalas, castillos, losas sólidas de claros cortos, castillos
ahogados, elementos prefabricados, postes de concreto, acero adicional para
viguetas, estribos, refuerzo horizontal en muros de mampostería (tipo
escalerilla) y tubería de concreto.

Las varillas son barras de acero, generalmente de sección circular, con


diámetros específicos a partir de ¼ “ y comercialmente disponibles hasta con
diámetro de 1”.

9
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

Las corrugaciones deben estar espaciadas a lo largo de la varilla a distancias


sustancialmente uniformes. Las corrugaciones sobre los lados opuestos de las
varillas deben ser similares en tamaño y forma.

La designación de las varillas de indicar los siguientes datos como mínimo,


para describirlas adecuadamente:

 Cantidad
 Número y nombre de la norma que se está usando para designarlas
 Diámetros y longitud
 Corrugada o lisa
 Grado
 Empaque
 Informe de los resultados de prueba, si se requiere

ANEXO N°01

10
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ANEXO N°02

11
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

ALAMBRON DEL ACERO

El Alambrón es un producto metálico que se obtiene por un proceso de


laminación en caliente gracias a un tren especialmente diseñado para este
efecto, conocido como tren de laminación de Acero.

El origen del Alambrón está en el proceso de colado y subsecuentemente e la


Palanquilla allí formada, la cual es precalentada en un horno, usualmente a
gas, que la calienta luego es pasada por varios rodillos que giran en sentidos
inversos y que, aparte de esta condición de rotación ejercen una presión
perpendicular al eje del Alambrón, hasta obtener su forma y dimensión final.

La composición del Alambrón de Acero puede variar según la aplicación y el


proceso utilizado pero suele ser corriente encontrado con contenidos de carbón
de alrededor de 0.8 %, proporciones de otros elementos como el fósforos del
0.48%, manganeso del 0.30 % entre otro.

Para que el Alambrón de Acero tenga adecuadas propiedades mecánicas,


requiere de una corriente de aire durante el proceso de laminación, es
necesario anotar que el Alambrón de Acero debe ingresar al proceso de
laminación a una temperatura de aprox. 1000 C para terminar a una
temperatura similar a la del ambiente.

12
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CORROSION DEL ACERO

La corrosión se define como el deterioro de un material a consecuencia de un


ataque electroquímico por su entorno. Siempre que la corrosión está originada
por una reacción electroquímica (oxidación), la velacidad a la que tiene lugar
dependerá en alguna medida de la temperatura, de la salinidad del fluido en
contacto con el metal y de las propiedades de los metales en cuestión. Otros
materiales no metálicos también sufren corrosión mediante otros mecanismos.

La corrosión puede ser mediante una reacción química (oxidorreducción) en la


que intervienen tres factores:

 La pieza manufacturada
 El ambiente
 El agua

La corrosión del acero de Refuerzo representa en forma integral el problema de


durabilidad que mas afecta a las estructuras de concreto.

Por lo tanto, es uno de los deterioros que mayor costo induce en el


mantenimiento y operación de las diversas construcciones que se realizan con
este material.

CAUSAS: Se conocen dos causas de la corrosión del acero de refuerzo

 La que se debe a la formación de una corriente eléctrica en el concreto,


que es la que con mayor frecuencia se presenta.
 La debida a un ataque químico directo, que es la vista con menor
frecuencia.

13
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

APLICACIONES Y USOS DEL ACERO

¡En la construcción de puentes o de edificios: ¡El acero puede tener múltiples


papeles! Sirve para armar el hormigón, reforzar los cimientos, transportar el
agua, el gas u otros fluidos. Permite igualmente formar el armazón de edificios,
sean estos de oficinas, escuelas, fabricas, residenciales o polideportivos. Y
también vestirlos (fachadas, tejados). En una palabra, es el elemento esencial
de la arquitectura y de la estética de un proyecto.
¡En el sector de la automoción: Este sector constituye el segundo mercado
acero, después de la construcción y las obras publicas.Chasis y carrocerías,
piezas de motor, de la dirección o de la transmisión, instalaciones de escape,
carcasas de neumáticos,.... el acero representa del 55 al 70% del peso de un
automóvil.
¡En lo cotidiano: latas, botes, bidones! Numerosos envases son fabricados a
partir de hojas de acero, revestidas en ambas caras de una fina capa de estaño
que les hace inalterables. Denominados durante largo tiempo hierro blanco
(debido al blanco del estaño), los aceros para envase se convierten en latas de
conserva o de bebidas y también en botes de aerosol para laca, tubos para
carmín de labios, botes, y latas o bidones para pinturas, grasas, disolventes u

otros productos que requieren un medio hermético de conservación.

14
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

¡En el corazón de la conservación alimentaria: El acero no aleado, llamado al


carbono, requiere una protección contra la corrosión: una capa de zinc y pintura
para la carrocerías de automóvil, una capa de estaño y barniz para las latas de
conserva o de bebidas. El inox, acero aleado al níquel y al cromo, puede
permanecer desnudo: es inalterable en la masa. Platos, cazos, cuberterías.... el
acero inoxidable resiste indefinidamente al agua y a los detergentes, es
perfectamente sano y no altera ni el sabor ni el color de los alimentos.
¡En la comunicación: Los componentes electrónicos utilizados en la informática
o en las telecomunicaciones, así como los elementos funcionales del tubo de
los televisores en colero, son piezas delicadas con exigencias particulares: por
ello, se fabrican en aleaciones adaptadas a cada coso.
¡En la energía: El petróleo y la industria nuclear requieren infraestructuras,
equipos y redes de conductos de fluidos muy específicos. El acero se muestra
como un material clave en este mundo que, como la industria química, debe
hacer frente a numerosos desafíos: medios altamente corrosivos, altas
temperaturas, condiciones mecánicas altamente exigentes.

15
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
FACULTAD DE INGENIERIAS
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

CONCLUSIONES
 El acero no es un material nuevo, se ha visto a través de la historia como se logró
realizar esta aleación en el siglo XIX.2.

 La fabricación del acero comenzó por accidente ya que los expertos en la materia
intentando fabricar hierro calentaron excesivamente la masa y la enfriaron muy
rápido obteniendo la aleación del acero en lugar de hierro.3.

 El proceso que se necesita para lograr conseguir el acero y las complicaciones que
tiene este proceso que es muy complejo. además las dificultades para lograr los
diferentes tipos de acabados que se le pueden dar al acero.4.

 Los sistemas de obtención del acero son muy variados dependiendo de la cantidad
del acero a obtener.5.

 La variedad de aceros es muy extensa dependiendo del método de fabricación y la


cantidad de carbono que contenga.6.

 Algunos tipos de acero pueden volverse a fundir de forma que contaminan menos al
ser reciclados y vueltos a utilizar.7.

 El uso del acero en la construcción es muy importante, ya que este es que le


proporciona a las estructuras el refuerzo adicional, por ende es llamado el esqueleto
de las estructuras.8.

 La industria sobre el acero es muy extensa y a la vez es de mucha calidad, por eso
es uno de los sectores que predomina en nuestro país desde hace mucho
tiempo.9.

 Existen hoy cerca de 3000 matices (composiciones químicas) catalogadas, sin


contar aquellas que son creadas a media, todo lo cual contribuye a hacer que el
acero sea el material mejor situado para afrontar los desafíos del futuro.10.

 La preocupación de la industria siderúrgica mundial apunta a responder los fuertes


incrementos de demanda.11.

 La falta de materia prima puede restringir la producción de acero en el mundo.12.

 Los precios del acero se han incrementado, como consecuencia de las restricciones
mencionadas.

16

También podría gustarte