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    2020 - 11 - 23 CO - Modifica MO - Reglamento 1207-2011 2 PDF

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    Este documento modifica los procedimientos operativos para tratar con aeronaves que no cumplan con los requisitos de equipamiento establecidos en el Reglamento de Ejecución (UE) no 1207/2011. Se requiere que las aeronaves tengan transpondedores SSR modo S elemental como mínimo, pero hay excepciones para aeronaves estatales y algunos vuelos de mantenimiento. Los controladores deben ser notificados si una aeronave no está completamente equipada y coordinarán las condiciones de transferencia del tráfico.

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    Este documento modifica los procedimientos operativos para tratar con aeronaves que no cumplan con los requisitos de equipamiento establecidos en el Reglamento de Ejecución (UE) no 1207/2011. Se requiere que las aeronaves tengan transpondedores SSR modo S elemental como mínimo, pero hay excepciones para aeronaves estatales y algunos vuelos de mantenimiento. Los controladores deben ser notificados si una aeronave no está completamente equipada y coordinarán las condiciones de transferencia del tráfico.

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    2020_11_23 CO_Modifica MO_Reglamento 1207-2011 2.pdf

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    Este documento modifica los procedimientos operativos para tratar con aeronaves que no cumplan con los requisitos de equipamiento establecidos en el Reglamento de Ejecución (UE) no 1207/2011. Se requiere que las aeronaves tengan transpondedores SSR modo S elemental como mínimo, pero hay excepciones para aeronaves estatales y algunos vuelos de mantenimiento. Los controladores deben ser notificados si una aeronave no está completamente equipada y coordinarán las condiciones de transferencia del tráfico.

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    Código: S41-20-CIR-231-1.

    0
    En vigor: 07/12/2020
    Página: 1/2

    A: Todo el personal CTA operativo de ENAIRE

    De: Director de Operaciones


    Asunto: CIRCULAR OPERATIVA (Modifica MO) –Reglamento de Ejecución (UE)
    nº 1207/2011 Tratamiento de aeronaves no equipadas.

    Esta Circular modifica el MO de la dependencia con la inclusión en el Anexo A del punto


    “Tratamiento de aeronaves no equipadas según Reglamento 1207/2011” que queda como
    sigue:

    El Reglamento de Ejecución (UE) nº 1207/2011 dispone que, a partir del 7 de diciembre de


    2020, las aeronaves que realicen operaciones IFR/GAT en el cielo único europeo deberán
    ir equipadas con transpondedor SSR que satisfaga determinados requisitos técnicos. En
    concreto, con carácter general se requiere:
    • Transpondedor SSR modo S elemental (ELS) en todos los casos.
    • Para todas las aeronaves con MTOM > 5700 Kg o con capacidad de velocidad de
    crucero real máxima superior a 250 kt, y que, para el caso particular de las aeronaves
    de Estado, se trate de aeronaves de Estado de transporte, se requiere que estén
    además equipadas con ADS-B-Out.
    • Si, además de lo anterior, son de ala fija, deberán también estar equipadas con
    transpondedor SSR modo S mejorado (EHS).

    Sin embargo, el Reglamento mencionado también dispone excepciones a las obligaciones


    dispuestas con carácter general. En concreto:
    • Aeronaves de Estado: En este caso, el procedimiento suplementario regional
    publicado en AIP-España, ENR 1.8.10 dispone que el equipamiento mínimo será un
    transpondedor SSR modo A/C o, alternativamente, modo S nivel 1 ó superior.
    • Vuelos de mantenimiento, para exportación, aeronaves con SSR parcialmente
    inoperativo durante un máximo de tres días consecutivos, aeronaves cuyas
    operaciones finalizarán a más tardar el 31 de octubre de 2025 y algunas aeronaves
    hasta el 7 de junio de 2023 (en función de requisitos legales): Estarán legalmente
    exentas de ADS-B-Out y modo S mejorado (EHS), pero estos casos no están
    exentos de SSR modo S elemental (ELS).

    Modo de operación
    AIP-España, ENR 1.8.10, dispone que las aeronaves de Estado que no estén equipadas
    deberán anunciar esta condición en la primera llamada radiotelefónica a cada dependencia
    ATS, mediante la fraseología “AERONAVE DE ESTADO NO COMPLETAMENTE
    EQUIPADA SSR” o, en idioma inglés, “STATE AIRCRAFT NOT FULLY SSR EQUIPPED”.

    Cuando un CTA tenga conocimiento de que una aeronave bajo su responsabilidad no esté
    equipada según dispone con carácter general el Reglamento de Ejecución (UE) 1207/2011,

    Cualquier versión impresa o en soporte informático, total o parcial de este documento se considera como copia no controlada y siempre debe ser contrastada
    con su versión vigente en el Gestor Documental de ENAIRE.
    Formato empleado: A14-14-PL-001-4.0
    Código: S41-20-CIR-231-1.0
    En vigor: 07/12/2020
    Página: 2/2

    bien porque reciba una comunicación como la dispuesta en ENR 1.8.10, o por aviso de un
    CTA colateral, deberá:

    A) En dependencias con supervisor (SUP):


    Avisar al SUP y comunicarle que la aeronave no está equipada con el SSR que
    dispone la norma.
    El SUP, por su parte, informará de esta circunstancia a la dependencia aceptante y
    coordinará las condiciones de transferencia de este tráfico.
    B) En dependencias sin SUP:
    El CTA informará de esta circunstancia a la dependencia aceptante y coordinará las
    condiciones de transferencia de este tráfico.

    Siempre que la aeronave disponga de transpondedor SSR modo A/C o modo S, el CTA
    prestará servicio a esta aeronave sin ninguna otra diferencia respecto al resto de
    aeronaves*.

    (*) Si bien, en las dependencias de ENAIRE el tratamiento de estos vuelos no presenta actualmente
    diferenciación con respecto al resto de aeronaves, en dependencias que no lo sean sí es posible que hubiera
    un tratamiento diferenciado.

    Afecta a:
    MO  sí  no PCATS  sí  no LoA  sí  no Otras circulares  sí  no Código:
    S41-06-MAN-050-17.0 (LECM) S41-06-MAN-041-10.0 (LECB) S41-06-MAN-047-13.0 (GCCC)
    S41-06-MAN-046-4.0 (LECP) S41-06-MAN-052-19.1 (LECS) S41-06-MAN-015-7.5 (LECL)
    S41-06-MAN-063-7.1 (LECG)
    S41-06-MAN-055-9.0 (GCLP) S41-06-MAN-043-9.0 (GCXO) S41-06-MAN-042-8.0 (GCTS)
    S41-06-MAN-059-12.0 (GEML) S41-06-MAN-057-12.0 (LEAM) S41-06-MAN-053-12.0 (LEAS)
    S41-06-MAN-010-11.0 (LEBB) S41-06-MAN-002-7.0 (LEBL) S41-06-MAN-005-12.0 (LEGE)
    S41-06-MAN-004-13.0 (LEGR) S41-06-MAN-051-12.0 (LEMD) S41-09-MAN-006-11.0 (LEMG)
    S41-06-MAN-026-8.0 (LEMH) S41-06-MAN-062-10.0 (LEPA) S41-06-MAN-011-13.0 (LEPP)
    S41-06-MAN-013-11.0 (LERJ) S41-06-MAN-048-12.0 (LERS) S41-06-MAN-039-12.0 (LESO)
    S41-06-MAN-044-11.0 (LEVT) S41-06-MAN-012-11.0 (LEXJ)

    Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:


    Visado en Gestor documental Visado en Gestor documental Visado en Gestor documental
    Raúl Cabello Cortés
    Jefe de Sección de Normativa ATM
    Manuel Heras Gilsanz
    Jefe División GORT
    Miguel Ángel Fidalgo Villapalos
    Jefe Div. ATS Región Centro-Norte
    Manuel José Molina Valencia Helena Moreno Forcada Xavier Benavent Navarro
    Jefe de Depto. Soporte Ruta y TMA Jefa División ATS Región Este Director de Operaciones
    Carlos Caspueñas Muñoz
    Jefe División ATS Región Sur
    Anselmo Martínez Vidal
    Jefe División ATS Región Balear
    Eduardo J. Ortuño Villapalos
    Jefe División ATS Región Canarias
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