Par Motor y Potencia de Tractores - Lectura

PAR MOTOR Y POTENCIA DE TRACTOTRES
1- Generalidades
2- Definición del par motor
3- Definición de la potencia motor
1- Generalidades
En el mundo de los tractores agrícolas es de vital importancia para cualquier usuario poder
conocer la capacidad que puede desarrollar el tractor para el desempeño de sus funciones como
maquinaria agrícola.
Sin embargo, dependiendo del tipo de labor que vaya a desarrollar el tractor, esta potencia o
capacidad del tractor se puede emplear de muy diversas formas, como, por ejemplo:
- para tirar de aperos, arados o remolques;
- para el accionamiento de máquinas mediante el uso de la transmisión mecánica o "toma de

fuerza" que dispone el tractor;
- funcionando como un motor hidráulico que sirva para accionar cilindros hidráulicos o máquinas
que funcionen hidráulicamente.
El objetivo de este tutorial va a ser en concreto el estudio de la potencia de tracción, también
llamada potencia de tiro o potencia a la barra, que es posiblemente el concepto que más puede
interesar a los usuarios de tractores.
Como se verá en este tutorial, la potencia de tiro no va a depender sólo de la potencia efectiva
que puede desarrollar el tractor, sino que va a estar condicionada en gran medida por el peso del
lastre utilizado y de las condiciones de adherencia al suelo, que a su vez dependerá del estado de
los neumáticos y del tipo y características del terreno sobre el que circula el tractor.
Por tanto, en los capítulos que sigue se va a realizar un análisis concreto de la capacidad de tiro
de los tractores, que como se ha dicho, es posiblemente la característica que más pueda interesar
a cualquier usuario de un tractor.
2- Definición del par motor
Previo al cálculo de la potencia de tiro de los tractores, es necesario comprender también el

concepto de par motor que desarrolla los motores de los tractores agrícolas.
Como se sabe, en los cilindros del motor de cualquier tractor tiene lugar la combustión de la
mezcla combustible-aire que genera un aumento de la presión y temperatura en el interior de los
cilindros del motor.
Esta presión interior produce a su vez una fuerza (F) de empuje sobre el pistón que lo desplaza
generando el clásico mecanismo de biela-manivela de los motores de combustión interna
alternativos, donde el movimiento de traslación del pistón en el interior del bloque motor se
transforma en un movimiento circular de giro del cigüeñal.
Pues bien, el par motor o "torque" (T) es el producto de la fuerza aplicada (F) de empuje de los
gases de combustión sobre los pistones por la distancia (d) al eje geométrico de giro del árbol del
cigüeñal:
T=F·d
El par o torque motor se mide, según el Sistema Internacional de Unidades, en Newton metros
(N·m).
En general, el par que puede ofrecer un motor de combustión depende del régimen de giro de
funcionamiento del motor, y esta dependencia es mucho mayor en los motores de gasolina que en
los diesel.
Así, si el motor funciona a bajas revoluciones, la combustión de la mezcla del combustible con
el aire no resulta óptima debido a la escasa inercia que poseen los gases, que provoca que el
llenado del cilindro no sea el óptimo, al igual que su vaciado, por lo que el par que puede ofrecer
el motor resulta ser menor.
Y por otro lado, si el motor funciona a un elevado régimen de revoluciones, tampoco el llenado de
los cilindros resulta completo, debido al escaso tiempo que dispone el gas para ocupar todo el
recinto, de manera que la combustión en el interior de los cilindros tampoco resulta óptima, por lo
que el par que puede ofrecer el motor también decrece.
En consecuencia, la franja de funcionamiento del motor donde logra entregar el máximo par es la
zona central de revoluciones del motor. Esta dependencia de las revoluciones es más acusada en
los motores de gasolina que en los motores diésel.
En efecto, en el caso de los motores diésel, que por otro lado es el tipo de motor que se emplea
en los tractores agrícolas, la curva de par es prácticamente horizontal para un amplio rango de
revoluciones del motor, incluso en niveles próximos al ralentí del motor.
Esto garantiza un buen par motor incluso a bajas revoluciones, lo cual resultará muy útil en
situaciones difíciles, como pueda ser reanudar la marcha con el vehículo parado en una pendiente
y sometido a carga.
Por eso se dice que los motores diésel son motores muy elásticos, es decir, presentan una curva
del par motor con una gran zona plana en el centro que varía poco con las revoluciones del motor,
por lo que resulta poca la necesidad de cambiar de marchas para adaptarse a los cambios de
conducción.
Así, al poder ofrecer un par elevado en un amplio rango de revoluciones, los motores elásticos
permiten acelerar con fuerza, incluso en marchas largas, sin tener que hacer uso del cambio de
marchas. Gracias a ello, con este tipo de motores se puede circular empleando marchas más
largas, revolucionando menos el motor y por tanto, mejorando el consumo.

3- Definición de la potencia motor
La potencia motor (P) que es desarrollada por el par motor (T) viene dada por la siguiente
expresión:
P=T·ω
Siendo (ω) la velocidad angular de giro (rad/s) del eje de transmisión o eje del cigüeñal del motor.
La potencia motor (P) se mide, según el Sistema Internacional de Unidades, en watios (W), o
kilowatios (1 kW = 1.000 W).
En ocasiones es interesante conocer la potencia en función de las revoluciones por minutos

(r.p.m.) a la que gira el motor, en vez de la velocidad angular expresada en rad/s.
En efecto, si (n) son las revoluciones por minuto a la que gira el motor, entonces la potencia (P) se
expresa como sigue,
T·n
P = T · ω =
60 / 2·π
que aproximadamente resulta,

T·n
P =
9,55
donde,
P, es la potencia motora, en W
T, es el par motor, en N·m
n, son las revoluciones por minuto de giro del motor (r.p.m.)

En multitud de ocasiones, resulta útil conocer la potencia del motor expresada en otras unidades
de uso muy común, como son: HP y CV.
- HP (Horse Power o caballo de potencia): es la unidad de medida de la potencia empleada en
el sistema anglosajón de unidades, y se define como la potencia necesaria para levantar a la
velocidad de 1 pie/minuto un peso de 32572 libras.
Sus equivalencias con otros sistemas son las siguientes:

• 1 HP = 745,69987 W
• 1 HP = 1,0139 CV
Por lo que la anterior expresión de la potencia (P) en función del par y las revoluciones del
motor podría expresarse de la siguiente manera:
T·n
PHP =
7120,91
donde,
PHP, es la potencia motor, expresada en HP

- CV (Caballo de Vapor): es la unidad de medida que emplea el sistema internacional (S.I.), y se
define como la potencia necesaria para levantar un peso de 75 kg-fuerza (kgf) en un segundo, a
un metro de altura.
Y sus equivalencias con otros sistemas son las siguientes:

• 1 CV = 735,49875 W
• 1 CV = 0,9863 HP
De manera que la potencia (P) expresada en CV, en función del par y las revoluciones del motor
quedaría de la siguiente manera:
T·n
PCV =
7023,50
donde,
PCV, es la potencia motor, expresada en CV
Por último, y en el caso que el par motor (T) estuviera expresado en kgf·m, entonces la
expresión anterior que proporciona la potencia del motor (P) se expresaría como:
T·n
PCV =
716,2
donde,
PCV, es la potencia motor, expresada en CV
T, es el par motor, pero esta vez expresado en kgf·m
___________________________________________________________
Material extraído de internet y forma parte del tutorial 303 “Capacidad de Tiro en los Tractores
Agrícolas” elaborado y publicado por INGEMECANICA.COM
https://ingemecanica.com/tutorialsemanal/tutorialn303.html
Material seleccionado para la asignatura (Fuentes de potencia 5001033)

por el profesor Gonzalo Quintero Villegas
UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA – SEDE PALMIRA
Facultad de Ingeniería y Administración
Enero 2020

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- para tirar de aperos, arados o remolques;

- para el accionamiento de máquinas mediante el uso de la transmisión mecánica o "toma de

2- Definición del par motor

Previo al cálculo de la potencia de tiro de los tractores, es necesario comprender también el

En ocasiones es interesante conocer la potencia en función de las revoluciones por minutos

que aproximadamente resulta,

Sus equivalencias con otros sistemas son las siguientes:

Y sus equivalencias con otros sistemas son las siguientes:

Material seleccionado para la asignatura (Fuentes de potencia 5001033)

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