AIP ENR 1.

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COLOMBIA 16 JUL 20

ENR 1.1 REGLAS GENERALES

1. REGLAS GENERALES 6. HORAS Y UNIDADES DE MEDIDA

Las reglas y procedimientos de tránsito aéreo aplicables al El Tiempo Universal Coordinado (UTC) y las Unidades de
tránsito aéreo en Colombia se ajusta a los anexos 2 y 11 al Medida prescritas se deben aplicar a las operaciones de
Convenio sobre Aviación Civil Internacional OACI y a vuelo. La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica
aquellas partes, aplicables a las aeronaves, del Documento Civil determinará las unidades de medida que han de
4444: Procedimientos para los Servicios de Navegación utilizarse y deben suministrarse en la Publicación de
Aérea, Reglamento del Aire y Servicios de Transito Aéreo; y Información Aeronáutica.
del Documento 7030 Procedimientos Suplementarios
Regionales aplicables a todo el territorio Nacional.
7. ESTRUCTURA DEL ESPACIO AÉREO

2. ALTURA MÍNIMA DE SEGURIDAD Para desempeñar el servicio de información de vuelo y el

servicio de alerta, la Unidad Administrativa Especial de
Las aeronaves no volarán por debajo de la altura mínima de Aeronáutica Civil, establece regiones de información de
seguridad, excepto cuando sea necesario para despegar o vuelo que se publican en la AIP. Dentro de las regiones de
aterrizar o cuando se tenga permiso de la autoridad información de vuelo, se establece el espacio aéreo
competente. controlado y no controlado, según la extensión de los
La altura mínima de seguridad es la altura a la cual no han servicios de tránsito aéreo que se mantengan, basándose
de temerse una perturbación de ruido innecesaria ni riesgos en la clasificación descrita en la subsección ENR 1.4. dentro
innecesarios para las personas y los bienes en caso de un del espacio aéreo controlado, los servicios de tránsito aéreo
aterrizaje de emergencia, sin embargo, sobre las ciudades, pueden prohibir total o parcialmente los vuelos VFR con
otras áreas densamente pobladas y reuniones de personas, respecto a la limitación del espacio y de tiempo, si lo
esta altura será como mínimo de 300 m (1.000 ft) sobre el requiere urgentemente el grado de intensidad del tránsito
obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 m aéreo sometido al control del tránsito aéreo.
(2.000 ft) desde la aeronave.
En otras partes por lo menos 150 m (500 ft) sobre tierra o
agua. 8. ZONAS PROHIBIDAS Y RESTRICCIONES DE
Todo globo que opere deberá ajustarse a las reglas de VUELO
vuelo visual y para ello regirán los siguientes mínimos de
visibilidad horizontal de (5000) metros, distancia lateral de La Aeronáutica Civil establece zonas restringidas, para
nubes una (1) NM o (1.500) metros, distancia vertical de evitar peligros que afecten la seguridad o el orden público,
nubes mil (1.000) ft por debajo de cualquier formación de especialmente la seguridad del tránsito aéreo. Dentro del
nubes y a la vista de la superficie terrestre. territorio de Colombia, estas zonas están establecidas según
lo publicado en el presente AIP. Ninguna de éstas Zonas
interfiere con el Tránsito Aéreo normal. Las aeronaves que
3. LANZAMIENTO DE OBJETOS vuelen dentro de estas zonas se ajustaran a las condiciones
de restricción o al permiso de la autoridad competente.
Está prohibido el lanzamiento o pulverización de objetos u
otras sustancias desde aeronaves salvo en las condiciones
prescritas por la Unidad Administrativa Especial de 9. DESPEGUES Y ATERRIZAJES DE AVIONES,
Aeronáutica Civil. Esto no se aplica al lastre en forma de GIROAVIONES, DIRIGIBLES, PLANEADORES CON
agua o arena fina, combustible, cables de remolque, MOTOR, PLANEADORES Y PARACAIDISTAS FUERA
estandartes de remolque y objetos semejantes, si se dejan DE LOS AERODROMOS EN QUE SON ADMITIDOS
caer o se descargan en sitios en que no exista peligro para
las personas ni los bienes. Para los despegues y aterrizajes de aviones, giroaviones y
dirigibles se requiere permiso de la autoridad Aeronáutica
local. Para los despegues de planeadores con motor y
4. VUELOS ACROBATICOS planeadores fuera de los aeródromos designados, se
requiere permiso de la autoridad Aeronáutica local, pero
Los vuelos acrobáticos sólo se permiten en condiciones para los aterrizajes de planeadores con motor y planeadores
meteorológicas de vuelo visual y con el consentimiento en travesía no se requiere permiso. Esto se aplica
explícito de todas las personas a bordo. Los vuelos análogamente a los aterrizajes de paracaidistas fuera de los
acrobáticos están prohibidos a alturas inferiores de 450 m aeródromos designados.
(1.500 ft), así como sobre las ciudades, otras áreas de La autoridad que otorgue el permiso puede pedir al
densa población, agrupación de personas y aeropuertos. La solicitante que demuestre el consentimiento del propietario
Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil, puede del terreno o de otras partes interesadas
autorizar excepciones en casos particulares. Los vuelos
acrobáticos efectuados en las proximidades de aeródromos
que carezcan de una dependencia ATS, requieren de un 10. ASCENSO DE GLOBOS, COMETAS,
permiso especial, en adición a la facilitación del tránsito AEROMODELOS AUTOPROPULSADOS Y OBJETOS
aéreo. VOLANTES

Las actividades de operación de globos, cometas,

5. VUELOS DE REMOLQUE Y PUBLICIDAD AEREA aeromodelos, ultralivianos, están reglamentadas en el
capitulo IV y V del manual de Reglamentos Aeronáuticos de
Ninguna aeronave remolcará a otra ni a otro objeto sin Colombia, Parte V. El ejercicio de éstas requiere
previa autorización de la Unidad Administrativa Especial de autorización de la Unidad Administrativa Especial de
Aeronáutica Civil. Aeronáutica Civil.

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ENR 1.1-2 AIP
16 JUL 20 COLOMBIA

11. OPERACIÓN DE HELICOPTEROS

Ver figura:
a. Todo helicóptero civil o militar al efectuar
comunicación con las dependencias tránsito aéreo,
debe anteponer la palabra "helicóptero" al registro
de matrícula o distintivo de llamado radiotelefónico
utilizado.

b. Ningún helicóptero podrá despegar de un aeródromo

en el cual se suministren servicios de tránsito aéreo
sin antes haber presentado un plan de vuelo.

c. Si la operación se efectúa desde un aeródromo

controlado, hacia otro no controlado, el Piloto
especificará en el plan de vuelo, el tiempo estimado
de permanencia en dicho aeródromo.

d. Todo helicóptero que opere en un aeródromo debe

ceñirse a los circuitos de tránsito establecidos; si el
aeródromo es controlado debe mantener escucha
permanente en la frecuencia asignada.
e. Ningún helicóptero puede volar sobre el área de
maniobras o de movimiento de un aeródromo, sin
previa autorización de la torre de control.

f. Ningún helicóptero podrá cruzar el eje longitudinal

de la pista a menos de una (1) NM de la cabecera, ni
con una altura superior a los 300 ft sobre el terreno,
salvo que la torre de control expresamente lo
autorice. 12. AERONAVES REMOTAMENTE TRIPULADAS
g. Los mínimos de techo y visibilidad para helicópteros En áreas diferentes a las zonas restringidas, se autoriza la
son: operación de Aeronaves no tripuladas o Aeronaves
Remotamente Tripuladas (ART) solamente propiedad del
VISIBILIDAD 1.500 metros Estado Colombiano, para que operen en misiones de
TECHO 300 pies (100 metros) seguridad Nacional. Cualquiera sea la entidad u operador de
estas aeronaves, la misma deberá contar con el aval y
Pueden ser autorizados a volar con una visibilidad Coordinación de la autoridad de Aviación de Estado, Fuerza
inferior a 1500 m si maniobran a una velocidad que Aérea Colombiana cuando se efectúen operaciones en
permita observar el tránsito, o cualquier obstáculo, cualquier categoría de espacio aéreo. Con el fin de
con tiempo suficiente para evitar una colisión. garantizar el cumplimiento de las correspondientes medidas
de seguridad las aeronaves deberán tener la debida
h. Con el fin de preservar las superficies de las pistas, autorización y coordinación de la Autoridad de aviación de
se prohíbe la autorrotación con fines de Estado y la Autoridad de aviación Civil, Aerocivil.
entrenamiento en los aeropuertos del país. Para
este fin deben designarse aéreas diferentes a la pista
y calles de rodaje. 13. CONSTRUCCIÓN DE PROCEDIMIENTOS Y
RUTAS ATS
i. Los cierres de aeropuerto por trabajos en la pista no
aplican para la operación de helicópteros cuando El diseño de los procedimientos de vuelo visual y por
estos puedan operar en un área diferente a la pista, instrumentos de Precisión, No Precisión y rutas ATS de
por lo tanto el cierre del área de aterrizajes y Navegación Convencional como Navegación Basada en la
despegues no implica un cierre total en las Performance (PBN Performance Based Navigation RNAV/
operaciones del aeródromo. RNP) en la República de Colombia, se ajustarán a los
criterios establecidos en los siguientes documentos:
j. El procedimiento para aeródromos en que no existe
un circuito de tránsito especial será el siguiente:
• Doc. 8168 Operación de Aeronaves Volumen II
“Construcción de procedimientos de vuelo visual y
• El piloto dirigirá la aeronave hacia la cabecera de la por instrumentos”, OACI.
pista formando con ella un ángulo de 90° y una
altura máxima de 300 pies (100 metros);
• Doc. 9365 Manual de Operaciones Todo Tiempo,
OACI.
• Antes de llegar a la cabecera virará 45° hasta
quedar con rumbo paralelo a la pista en uso.
• Doc. 9368 Manual de Construcción de
Procedimientos de Vuelos por Instrumentos, OACI.
• Iniciará el descenso para aterrizar en la plataforma
de estacionamiento.
• Doc. 9905 Manual para el Diseño de Procedimientos
Nota: Si el piloto encontrara viento de cola al volar paralelo RNP-AR, OACI
a la pista, deberá proseguir hasta el extremo opuesto de la
misma donde efectuará un procedimiento de inversión para • Doc. 9906 Manual de Garantía de Calidad para el
enfrentarse al viento y proceder luego a aterrizar. Diseño de Procedimientos de Vuelo, OACI.

TERCERA EDICION AIS COLOMBIA

AIP ENR 1.1-3
COLOMBIA 16 JUL 20

• Doc. 9931 Manual de Operaciones de Descenso

Continuo – CDO, OACI.

• Criterios de diseño y especificaciones establecidas

por la FAA (Federal Aviation Administration) en los
documentos: FAA ORDER 7110, 7130, 8260 y
documentos conexos.

• RAC (Reglamentos Aeronáuticos de Colombia), Parte

90 (Cartas Aeronáuticas).

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