Fisica 1 Informe 2 Vel Instan

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2012 - I
TEMA: Velocidad
instantánea y Aceleración
CURSO: FISICA I
PROFESOR: Alex Caballero G.

MANUEL ESTRADA B.
INTEGRANTES: CÓDIGO
Cortez Medina, Antonio 20111282I
Enciso Ñaupac, Diego 20110200I
Quispe Cruz, David 20111221J
UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERA AMBIENTAL
2012 - II
Física I: Velocidad instantánea y
Universidad Nacional de Ingeniería – Facultad de Ingeniería
Aceleración Ambiental
1. OBJETIVO:
Determinar la velocidad instantánea y aceleración de un móvil que realiza un
movimiento rectilíneo.
El estudiante determinará la velocidad instantánea de un objeto conociendo su

posición en diferentes instantes de tiempo.
2 FUNDAMENTO TEÓRICO:
2.1 Velocidad instantánea
La velocidad instantánea permite

conocer la velocidad de un móvil que
se desplaza sobre una trayectoria
cuando el intervalo de tiempo es
infinitamente pequeño, siendo
entonces el espacio recorrido también
muy pequeño, representando un punto
de la trayectoria. La velocidad
instantánea es siempre tangente a la
trayectoria.
Hemos definido la velocidad media, y

la hemos definido intuitivamente.
Hemos trazado el vector que va desde la posición inicial a la posición final, cuya
dirección siempre coincide con la cuerda que une esos dos puntos. Si hacemos
cada vez más breves los intervalos de tiempo, la dirección de las cuerdas, y en
consecuencia las de los vectores desplazamiento, se van aproximando a la
dirección de la tangente a la trayectoria. Si pretendemos determinar la velocidad
del móvil en un instante preciso, que denominaremos velocidad instantánea en
el instante , observamos que su dirección coincidirá con la de la tangente a la
trayectoria en cada instante.
Y podremos calcular la velocidad en un instante :
Y en consecuencia:
O lo que es igual:
2 Física I
La velocidad instantánea es una magnitud vectorial cuya dirección coincide

siempre con la de la tangente a la trayectoria y su sentido el del movimiento. Al
módulo se le llama rapidez, que es una magnitud escalar.
En el S.I. el módulo se mide en , aunque en la práctica en la Europa
continental se hable más frecuentemente de .
Ese módulo se obtendrá hallando la raíz cuadrada de la suma de los
cuadrados de sus componentes, es decir:
Podremos particularizar para los movimientos más estudiados en este curso, que
son los movimientos sobre la recta o sobre un plano. De ese modo:
2.1.1 Movimiento sobre una recta:
Sin embargo, dado que tanto el como el tienen la misma dirección, se podrá
dar al problema un tratamiento escalar, es decir:
De tal modo que el sentido positivo del movimiento sobre la recta nos vendrá
dado por el signo que adquiera o la velocidad en la ecuación.
Para encontrar las velocidades instantáneas a partir de las velocidades medias,

consideraremos un movimiento uniformemente acelerado de un móvil que
partiendo de O pasa por A y B.
3 Física I
Donde VA y VB son las velocidades en A y B respectivamente y tA y tB los

tiempos que demora en llegar a A y B, “e” es la distancia entre A y B.
Se sabe que:
Factorizando:
(4.1)
Por otra parte se conoce que en movimiento uniformemente acelerado la

velocidad instantánea en un punto intermedio de AB es:
(4.2)
Donde Vi es la velocidad instantánea en el tiempo:
(4.3)
Luego reemplazando:
(4.4)
Por otra parte la velocidad final (en el punto B):
(4.5)
Reemplazando:
(4.6)
Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B.
2.1.2 Movimiento sobre un plano:
4 Física I
Como se verá en su momento, el moviendo sobre el plano, podrá estudiarse

analizando de modo independiente las variaciones de las componentes y
del vector posición de la partícula , que nos informarán acerca de las
componentes y vector velocidad .
2.2 Aceleración
Los conceptos de velocidad y
aceleración están relacionados,
pero muchas veces se hace una
interpretación incorrecta de esta
relación.
Muchas personas piensan que
cuando un cuerpo se mueve con
una gran velocidad, su aceleración
también es grande; que si se
mueve con velocidad pequeña es
porque su aceleración es pequeña;
y si su velocidad es cero, entonces
su aceleración también debe valer cero. ¡Esto es un error!
La aceleración relaciona los cambios de la velocidad con el tiempo en el que se
producen, es decir que mide cómo de rápidos son los cambios de velocidad:
 Una aceleración grande significa que la velocidad cambia rápidamente.
 Una aceleración pequeña significa que la velocidad cambia lentamente.
 Una aceleración cero significa que la velocidad no cambia.
La aceleración nos dice cómo cambia la velocidad y no cómo es la velocidad.

Por lo tanto un móvil puede tener un velocidad grande y una aceleración
pequeña (o cero) y viceversa.
Como la velocidad es una magnitud que contempla la rapidez de un móvil y su
dirección, los cambios que se produzcan en la velocidad serán debidos a
variaciones en la rapidez y/o en la dirección.
La aceleración es una magnitud vectorial que
relaciona los cambios en la velocidad con el tiempo
que tardan en producirse. Un móvil está acelerando
mientras su velocidad cambia.
En Física solemos distinguir ambos tipos de
cambios con dos clases de aceleración: tangencial y
normal.
La aceleración tangencial para relacionar la
variación de la rapidez con el tiempo y la
aceleración normal (o centrípeta) para relacionar
los cambios de la dirección con el tiempo.
5 Física I
Normalmente, cuando hablamos de aceleración nos referimos a la aceleración

tangencial y olvidamos que un cuerpo también acelera al cambiar su dirección,
aunque su rapidez permanezca constante.
Como estas páginas están dedicadas al estudio de los movimientos rectilíneos, y
en ellos no cambia la dirección, sólo vamos a referirnos a la aceleración
tangencial. Pero recuerda: ¡si el movimiento es curvilíneo, no podemos
olvidarnos de la aceleración normal!
Una característica de los cuerpos acelerados es que recorren diferentes distancias en intervalos regulares de
tiempo:
Rapidez media Distancia recorrida Distancia total

Intervalo
durante el intervalo durante el intervalo (desde t = 0)
0-1s 5 m/s 5m 5m
1s-2s 15 m/s 15 m 20 m
2s-3s 25 m/s 25 m 45 m
3s-4s 35 m/s 35 m 80 m
Observa que al ser diferente la rapidez media de cada intervalo, la distancia

recorrida durante el mismo es también diferente.
2.2.1 Aceleración constante
La tabla anterior muestra datos de un movimiento de caída libre, donde

observamos que la rapidez cambia en 10 m/s cada segundo, es decir que tiene
una aceleración de 10 m/s o 10 m/s².
Como el cambio de la velocidad en cada intervalo es siempre el mismo (10
m/s/s), se trata de un movimiento de aceleración constante o uniformemente
acelerado.
Otra conclusión que podemos sacar de los datos anteriores es que la distancia
total recorrida es directamente proporcional al cuadrado del tiempo. Observa que
al cabo de 2 s la distancia total recorrida es cuatro (2²) veces la recorrida en el
primer segundo; a los 3 s la distancia recorrida es nueve (3²) veces mayor que la
del primer segundo y a los 4 s es 16 veces (4²) esa distancia.
Los cuerpos que se mueven con aceleración constante recorren distancias
directamente proporcionales al cuadrado del tiempo.
2.2.2 Aceleración media
La aceleración (tangencial) media de un móvil se calcula utilizando la siguiente

ecuación:
6 Física I
Con ella calculamos el cambio medio de rapidez en el intervalo de tiempo

deseado.
Para conocer la aceleración instantánea se puede utilizar la misma aproximación
que hicimos para el caso de la velocidad instantánea: tomar un intervalo muy
pequeño y suponer que la aceleración media en él equivale a la aceleración
instantánea.
2.2.3 Unidades
Como puedes deducir de la ecuación anterior, la aceleración se expresa en
unidades de velocidad dividida entre unidades de tiempo. Por ejemplo:
 3 (m/s)/s
 1 (km/h)/s
 5 (cm/s)/min
En el Sistema Internacional, la unidad de aceleración es 1 (m/s)/s, es decir 1

m/s².
2.2.4 Dirección de la aceleración
Como la aceleración es una magnitud vectorial, siempre tendrá asociada una

dirección. La dirección del vector aceleración depende de dos cosas:
 de que la rapidez esté aumentando o disminuyendo
 de que el cuerpo se mueva en la dirección + o - .
El acuerdo que hemos tomado es:

Si un móvil está disminuyendo su rapidez (está frenando), entonces su
aceleración va en el sentido contrario al movimiento.
Si un móvil aumenta su rapidez, la aceleración tiene el mismo sentido que la
velocidad.
Este acuerdo puede aplicarse para determinar cuándo el signo de la aceleración
es positivo o negativo, derecha o izquierda, arriba o abajo, etc.
En resumen:
 Si la velocidad y la aceleración van en el mismo sentido (ambas son
positivas o ambas negativas) el móvil aumenta su rapidez.
 Si la velocidad y la aceleración van en sentidos contrarios (tienen signos

opuestos), el móvil disminuye su rapidez.
7 Física I
3 Equipos
Utilizados:
8 Física I
 Una rueda de Maxwell.
 Una regla.
 Un soporte con dos varillas paralelas de 65 cm.,

un tablero con dos tornillos de nivelación.
 Un nivelador.
4 MARCO EXPERIEMTAL:
4.1 Primera Parte:
1º Nivele el tablero, utilizando los tres puntos de

apoyo de tal manera que al desplazar EL volante esta
no se desvié a los costados.
2º Divida el tramo AB y determine C como indica la

figura. A continuación divida también los tramos AC y
CB en 4 partes iguales cada uno.
3º Mida los espacios AC, A 1C, A2C, A3C. Igualmente los

espacios CB, CB3, CB2, CB1.
4º Suelte el volante siempre desde el punto a y tome

los tiempos que tarda en recorrer los espacios
mencionados. (Tabla 1)
4.2 Segunda Parte:
1º Para establecer la aceleración divida el tramo a

recorrer en puntos que estén situados a 10, 20, 30 y
40 cm. De un origen común A.
2º Suelte el volante siempre del punto A, mida los

tiempos que demora en recorrer AA1, AA2, AA3, AA4.
Anote los datos en una tabla. (Tabla 2)
3º Utilizando dichos datos y la fórmula (4.6) encontrar

los valores de las velocidades instantáneas en los
puntos intermedios de los tramos respectivos, AA 1,
AA2, AA3, AA4.
4º grafique las velocidades instantáneas en función de

los tiempos dados por la ecuación (4.3).
4.3 DATOS EXPERIMENTALES Y CÁLCULOS
TABLA 1 (primera parte)
TRAMO ΔX Δt (s)
(cm)
1 2 3 Pm
AC 16 6.59 6.46 6.62 6.56 0.41
A1C 12 3.53 3.66 3.67 3.62 0.30
A2C 8 2.15 2.12 2.06 2.11 0.26
A3C 4 1.13 1 1 1.04 0.26
CB 32 5.24 5.08 5.38 5.23 0.16
CB3 24 4.07 4.16 4.21 4.15 0.17
CB2 16 3.02 2.99 2.88 2.96 0.19
CB1 8 1.52 1.63 1.51 1.55 0.19
De los datos conseguidos en la Tabla 1 se puede obtener el

promedio y la velocidad.
TABLA 2 (segunda parte)
TRAMO ΔX (cm) Δt (s) Vi Ti

(cm/s) (s)
1 2 3 Pm
AA1 10 4.62 5.66 5.55 5.28 1.90 2.64
AA2 20 6.95 7.04 7.09 7.03 2.85 3.51
AA3 30 9.53 8.98 9.25 9.25 3.24 4.63
AA4 40 10.88 11.29 11.64 11.27 3.55 5.64
a) Para encontrar los valores de las velocidades

instantáneas en los puntos intermedios de los tramos y los
tiempos se utilizan las siguientes fórmulas:
4.4 Gráficas:
Tramo AC
4.50
y = -0.2667x + 4.2339
4.00 R² = 0.9734
3.50
3.00
V (cm/s)
2.50
2.00
1.50
1.00
0.50
0.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 7.00
T (seg)
Tramo BC
6.20
6.00
5.80
V (cm/s)
5.60
5.40
y = 0.2665x + 4.6871
5.20 R² = 0.9824
5.00
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00
T (seg)
Gráfico obtenido en la segunda parte
Aceleración
5 Cuestionario:
1. Del gráfico obtenido en la primera parte hallar la

velocidad instantánea en el punto C.
 Del gráfico 1 hallamos la V cuando x = 0 entonces V =

-0.2667(0) + 4.2339 cm/s
Vc = 4.23 cm/s
 Del gráfico 2 hallamos la V cuando x = 0 entonces

V= 0.2665(0) + 4.6871 cm/s
Vc= 4.69 cm/s
Vic = cm/s
La velocidad instantánea en C es 4.46 cm/s.
2. Comparar la velocidad instantánea del punto C de

la primera parte con la obtenida en la ecuación 4.6.
Las velocidades medias halladas tanto experimental y
teóricamente son relativamente iguales considerando que en
las medidas experimentales, tenemos que considerar los
errores en la medición ya sea en los tiempos que tarda en
recorrer determinados tramos.
% error =
3. ¿Qué importancia tiene que las rectas se cruce antes

o después del eje de coordenadas o sea cuanto
Δx=0?
En primera instancia es importante que las rectas se crucen

antes de pasar por el eje negativo de X, porque de lo contrario
esto implicaría la existencia de los tiempos negativos, por lo
que esto no es posible considerando que en la física el tiempo
negativo no es considerado porque no existe, por lo expuesto
es necesario que ambas rectas se acerque a 0, pero en los ejes
positivos porque se está aplicando el principio de límite
cuando Δx=0 aparece el concepto de derivada que permite
hallar la pendiente de la recta tangente en cualquier punto pero
al tomar límite este puede considerarse como un punto lo que
conlleva la definición de la velocidad instantánea.
Vi=
4. De el gráfico obtenido en la segunda parte para

encontrar la aceleración
Del gráfico 3, por lo obtenido la aceleración es la pendiente

de la recta mostrada
3.26
La aceleración es 3.26 c
6 OBSERVACIONES Y RESULTADOS:
 Para medir el tiempo se utilizo un cronometro

manejado manualmente por un estudiante.
 Las medidas de tiempo hechas no son exactas por
lo que tuvo que hacerse tres veces para minimizar
el error.
 La nivelación del tablero no es muy precisa por lo
que la rueda del volante tuvo una leve desviación.
 En la primera parte, el promedio de duración de
tiempos en segundos de los tramos AC, A1C, A2C,
A3C, CB, CB3, CB2, CB1 son: 6.56s; 3.62s; 2.11s;
1.04s; 5.23s; 4.15s; 2.96s y 1.55s respectivamente.
 Las velocidades en cm/s de los tramos AC, A1C,
A2C, A3C, CB, CB3, CB2, CB1 son: 0.41cm/s; 0.30
cm/s; 0.26 cm/s; 0.26 cm/s; 0.16 cm/s; 0.17 cm/s;
0.19 cm/s y 0.19 cm/s respectivamente..
 En la segunda `parte el promedio de la medida de
los tiempos en segundos de los tramos AA 1, AA2,
AA3, AA4 son: 5.28s; 7.03s; 9.25s y 11.27,
respectivamente.
 La velocidad instantánea en los tramos AA1, AA2,
AA3, AA4 son: 1.90 cm/s; 2.85 cm/s; 3.24 cm/s y
3.55 cm/s respectivamente.
7 CONCLUSIONES:
- La velocidad instantánea es una magnitud que

permite encontrar la velocidad de un móvil en un
instante “t” cualquiera.
- La aceleración nos indica el cambio de velocidad
que se produce en un móvil.
- La práctica permitió diferenciar los conceptos

frecuentemente confundidos por los estudiantes:
velocidad media y velocidad instantánea y
aceleración media y aceleración instantánea.
8 BIBLIOGRAFÍA:
Física para la ciencia y la tecnología (Volumen 15º Edición

TIPLER-MOSCA Editorial Reverté )
Física Universitaria (Volumen 1Decimosegunda edición
SEARS-ZEMANSKY-YOUNG Editorial Pearson)
Mecánica Vectorial para Ingenieros (Parte I: Estática
HARRY R. NARA Editorial Limusa-Wiley S.A)

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El estudiante determinará la velocidad instantánea de un objeto conociendo su

2.1 Velocidad instantánea

La velocidad instantánea permite

Hemos definido la velocidad media, y

La velocidad instantánea es una magnitud vectorial cuya dirección coincide

2.1.1 Movimiento sobre una recta:

Para encontrar las velocidades instantáneas a partir de las velocidades medias,

Donde VA y VB son las velocidades en A y B respectivamente y tA y tB los

Por otra parte se conoce que en movimiento uniformemente acelerado la

Donde Vi es la velocidad instantánea en el tiempo:

Por otra parte la velocidad final (en el punto B):

Que corresponde al valor de la velocidad media entre los puntos A y B.

2.1.2 Movimiento sobre un plano:

Como se verá en su momento, el moviendo sobre el plano, podrá estudiarse

La aceleración nos dice cómo cambia la velocidad y no cómo es la velocidad.

Normalmente, cuando hablamos de aceleración nos referimos a la aceleración

Rapidez media Distancia recorrida Distancia total

Observa que al ser diferente la rapidez media de cada intervalo, la distancia

2.2.1 Aceleración constante

La tabla anterior muestra datos de un movimiento de caída libre, donde

2.2.2 Aceleración media

La aceleración (tangencial) media de un móvil se calcula utilizando la siguiente

Con ella calculamos el cambio medio de rapidez en el intervalo de tiempo

En el Sistema Internacional, la unidad de aceleración es 1 (m/s)/s, es decir 1

2.2.4 Dirección de la aceleración

Como la aceleración es una magnitud vectorial, siempre tendrá asociada una

El acuerdo que hemos tomado es:

 Si la velocidad y la aceleración van en sentidos contrarios (tienen signos

 Un soporte con dos varillas paralelas de 65 cm.,

4.1 Primera Parte:

1º Nivele el tablero, utilizando los tres puntos de

2º Divida el tramo AB y determine C como indica la

3º Mida los espacios AC, A 1C, A2C, A3C. Igualmente los

4º Suelte el volante siempre desde el punto a y tome

4.2 Segunda Parte:

1º Para establecer la aceleración divida el tramo a

2º Suelte el volante siempre del punto A, mida los

3º Utilizando dichos datos y la fórmula (4.6) encontrar

4º grafique las velocidades instantáneas en función de

AC 16 6.59 6.46 6.62 6.56 0.41

A1C 12 3.53 3.66 3.67 3.62 0.30

A2C 8 2.15 2.12 2.06 2.11 0.26

A3C 4 1.13 1 1 1.04 0.26

CB 32 5.24 5.08 5.38 5.23 0.16

CB3 24 4.07 4.16 4.21 4.15 0.17

CB2 16 3.02 2.99 2.88 2.96 0.19

CB1 8 1.52 1.63 1.51 1.55 0.19

De los datos conseguidos en la Tabla 1 se puede obtener el

TRAMO ΔX (cm) Δt (s) Vi Ti

AA1 10 4.62 5.66 5.55 5.28 1.90 2.64

AA2 20 6.95 7.04 7.09 7.03 2.85 3.51

AA3 30 9.53 8.98 9.25 9.25 3.24 4.63

AA4 40 10.88 11.29 11.64 11.27 3.55 5.64

a) Para encontrar los valores de las velocidades

Gráfico obtenido en la segunda parte

1. Del gráfico obtenido en la primera parte hallar la