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    Actividad Desarme de Culata

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    Jonathan Yesid Nava
    Este documento describe los diferentes tipos de cámaras de combustión en motores, incluyendo cilíndrica, en cuña, de bañera, hemisférica y radial. También explica el propósito y funcionamiento de la válvula PCV y los colectores de admisión y escape. Finalmente, detalla los pasos para el desmonte y montaje de un motor, como quitar y poner componentes, atornillar piezas y calibrar válvulas.

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    Jonathan Yesid Nava
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    Este documento describe los diferentes tipos de cámaras de combustión en motores, incluyendo cilíndrica, en cuña, de bañera, hemisférica y radial. También explica el propósito y funcionamiento de la válvula PCV y los colectores de admisión y escape. Finalmente, detalla los pasos para el desmonte y montaje de un motor, como quitar y poner componentes, atornillar piezas y calibrar válvulas.

    Descripción original:

    actividad de culata

    Título original

    ACTIVIDAD DESARME DE CULATA

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    Este documento describe los diferentes tipos de cámaras de combustión en motores, incluyendo cilíndrica, en cuña, de bañera, hemisférica y radial. También explica el propósito y funcionamiento de la válvula PCV y los colectores de admisión y escape. Finalmente, detalla los pasos para el desmonte y montaje de un motor, como quitar y poner componentes, atornillar piezas y calibrar válvulas.

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    Jonathan Yesid Nava
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    ACTIVIDAD:

    JONATHAN YESID NAVA BARRERA: 2065530

    DOCENTE

    OSCAR IVAN GOMEZ GANTIVA

    FECHA 09/10/2020
    1 tipos de cámaras de combustión

     Cámara cilíndrica
    Éste es uno de los tipos más comunes por ser las más baratas de fabricar sin perder demasiadas
    prestaciones. Está cerrada por arriba con una superficie plana donde van ubicadas las válvulas de
    forma paralela entre ellas y al eje vertical del cilindro.

    La bujía puede ir colocada en un lateral del cilindro en la parte superior, también de forma
    paralela a las válvulas. En este tipo de cámara de combustión la bujía se sitúa muy cerca de la
    mezcla combustible y aire, permitiendo que su chispa la inflame de forma inmediata

     Cámara en cuña
    En ella, el techo de la cámara o parte de él tiene cierta inclinación para crear un triángulo. En
    el lado grande se sitúan las válvulas en diagonal y en el lado corto la bujía.

    En este tipo de cámara de combustión, las válvulas se sitúan en la culata para eliminar las
    turbulencias que se generan en la explosión de la mezcla. Una de sus ventajas es que las bielas
    sufren menor esfuerzo y por tanto se incrementa la durabilidad del motor.
     Cámara de bañera
    La única diferencia es que el techo de la cámara tiene una parte horizontal, para que las
    válvulas estén colocadas de forma vertical. En cambio, la bujía sigue estando en diagonal. Esta
    configuración permite que las válvulas tengas más espacio y puedan abrirse más

     Cámara hemisférica
    En ellas las válvulas se sitúan en diagonal Gracias a esta forma, el llenado del cilindro es más
    eficaz, ya que permite usar unas válvulas de mayor tamaño. Además, en ella el recorrido de la
    chispa también es escaso, por lo que el nivel de la llama es mayor, permitiendo una potencia
    superior que en otros motores con tipos de cámaras de combustión diferentes.
     Cámara radial
    Este tipo de cámara es propia de los motores rotativos se trata de una sola cámara, pero cuyo
    espacio se divide en tres por el rotor con forma triangular que tiene en el centro. Por lo demás,
    tiene los mismos ciclos que un motor de cuatro tiempos de pistones: admisión, compresión,
    expansión y escape.

    Dadas las características de este motor, estas cámaras de combustión están formadas por las
    paredes internas del estator y la superficie del rotor triangular. Por eso tienen una forma de
    media luna cuando están en la fase de mayor

    2 Válvula PCV
    Es un dispositivo que se encarga de absorber los gases que se forman en el cárter o depósito
    de aceite del motor, permitiendo el paso de los vapores de aceite e hidrocarburos para que
    pueda eliminarse siendo enviados a la entrada de admisión

    Permite evitar fugas prematuras de aceite por las juntas y retenes

    Debido al movimiento de los cilindros se genera una agitación creando una presión y vapores
    en cárter la válvula pcv hace un puente entre el cárter y el múltiple de admisión mezclando
    los gases con la mezcla aire combustible
    3 colectores

    Colector de admisión
    Es un conjunto de conductos que se utilizan para distribuir la mezcla aire
    (Materiales plásticos rígidos y resistentes)

    Colector de escape
    Es el elemento encargado de recibir los gases producidos durante la combustión y de
    expulsarlos al exterior. Están preparados para soportar las elevadas temperaturas de los gases
    de combustión (materiales hierro o algún metal o aleación que resista las altas temperaturas de
    los gases de escape)

    4
    Desmonte
     Quitamos las conexiones eléctricas, bujías, inyectores mangueras y colectores
     Desmontar tapa de balancines
     Quitamos los balancines
     Soltamos soportes y correa de distribución
     Quitar piñón de distribución
     Quitamos árbol de levas
     Afogamos los tornillos de poco a poco con intervalo
     Retiramos empaque de culata
     Se comprime los muelles para el retiro de las válvulas y guías
     Limpieza a los componentes

    Montaje
     Lubricaremos los componentes
     Poner la válvulas y guías con su muelles
     Cambiar el empaque de culata
     Montar la culata atornillando poco a poco en intervalo con su respectivo torque
     Lubricar las bancadas del árbol de levas y cambiar retenes
     Colocar el árbol de levas y los balancines con su respectivo torque
     Atornillas piñón de distribución y poner motor a tiempo
     Poner correa de distribución
     Calibrar válvulas
     Poner soportes
     Conectar conexiones eléctricas, bugías inyectores mangueras y colectores
     Montar tapa de balancines

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