Métodos de Compactación en El Campo
Métodos de Compactación en El Campo
Métodos de Compactación en El Campo
Nota: Las principales normativas que definen estos ensayos son las normas americanas ASTM D-
698 (ASTM es la American Society for Testing Materials, Sociedad Estadounidense para el Ensayo
de Materiales) para el ensayo Proctor estándar y la ASTM D-1557 para el ensayo Proctor
modificado. Extraído de [ CITATION con \l 9226 ]
Rodillo neumático
Los rodillos de neumáticos son ideales para la compactación de asfalto, de capas
de rodadura, intermedias y cubierta, así como de suelos naturales, cal o cemento.
Esta maquinaria de compactación consigue un buen efecto de sellado de la
superficie gracias a la acción abatanadora de las ruedas.
La gran ventaja de este tipo de rodillos es que se puede variar la presión de
inflado de las ruedas. De tal forma que resulta muy sencillo obtener la correcta
presión de contacto según las necesidades de cada momento, un aspecto
fundamental para el éxito de la compactación.
Una alta presión de inflado en los neumáticos proporcionará una acción más
profunda de la compactación, por lo que resultará ideal para el trabajo en capas
gruesas de asfalto y tierras. En cambio, una presión de inflado menor de las
ruedas será adecuada para el trabajo en suelos con capas finas de firme. [ CITATION
san19 \l 9226 ]
Figura 1
Rodillos de neumáticos
Rodillo segmentado
Se ha usado de modo preferente en materiales que requieren disgregación, pero
hoy en día su uso se ha extendido a otros tipos de suelos, entre los que están los
limos y las arcillas no muy plásticas.
Un rodillo segmentado es una serie de rodillos comprimibles en un árbol de
transmisión. Cada segmento puede aplicar su propia fuerza a la superficie. Esto
resulta especialmente útil en grandes superficies convexas o cóncavas, donde los
segmentos exteriores se sitúan hacia abajo (superficie convexa) o hacia arriba
(superficie cóncava) durante la aplicación. Por ejemplo, imagine que se aplica
material al fuselaje de un avión (una superficie convexa) en una dirección paralela
al eje del cilindro del fuselaje. Puede que desee emplear segmentos más suaves
en el centro del rodillo, de modo que se puedan comprimir con más facilidad en el
vértice de la superficie. Puede usar segmentos más rígidos en los bordes, donde
la superficie está más alejada del eje del rodillo. Usar la superficie de aplicación
ancha de un rodillo segmentado es más eficiente, ya que requiere menos pasadas
sobre la superficie.[ CITATION aut19 \l 9226 ]
Figura 2