PRACTICA INVESTIGATIVA III

DISEÑO MARSHALL DE MEZCLAS ASFALTICAS EN CALIENTE PARA UN

MSC – 19

PRESENTADO A:
ING. FERNEY QUIÑONES

PRESENTADO POR:
IVÁN ARTURO ORTEGA FLÓREZ
 UNIVERSIDAD DEL CAUCA
DEPARTAMENTO DE GEOTECNIA

Contenido
1. INTRODUCCION................................................................................................3
1.1 AGREGADO GRUESO:...............................................................................3
1.2 AGREGADO FINO:..........................................................................................3
1.3 LLENANTE MINERAL:.....................................................................................3
2 OBJETIVOS............................................................................................................5
2.1 OBJETIVO GENERAL.....................................................................................5
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS............................................................................5
3 EQUIPOS Y MATERIALES PARA LOS AGREGADOS PETREOS......................6
3.1 EQUIPOS ESTABILIDAD Y FLUJO.................................................................6
3.2 EQUIPOS GRAVEDAD ESPECIFICA BULK (Gmb).......................................6
3.3 EQUIPOS GRAVEDAD ESPECIFICA MAXIMA (Gmm)..................................6
4 METODO DURIEZ..................................................................................................7
4.1 BRIQUETA DE AJUSTE..................................................................................8
4.2 ELABORACION DE BRIQUETAS MARSHALL...............................................9
4.3 GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK..................................................................10
4.4 ESTABILIDAD Y FLUJO................................................................................11
4.5 ANALISIS VOLUMETRICO............................................................................15
4.5 TRACCION INDIRECTA................................................................................19
4.5.1 CALCULO DEL PORCENTAJE ÓPTIMO...............................................19
4.6 EVALUACION DE LA SUSCEPTIBILIDAD AL AGUA DE LAS MEZCLAS DE
CONCRETO ASFALTICO UTILIZANDO LA PRUEBA DE TRACCION
INDIRECTA
INV E – 725 – 13..................................................................................................22
5 RESULTADOS UTILIZANDO RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN...................23
5.1 PROPORCIONES PARA BRIQUETA DE AJUSTE Y ENSAYO RICE:........23
5.2 GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK..................................................................24
5.3 RESISTENCIA A LA TRACCIÓN...................................................................24
5.4 GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA.............................................................25
6 OBSERVACIONES...............................................................................................25
7 CONCLUSIONES.................................................................................................26
1. INTRODUCCION La proporción admisible de esta
última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva
Este informe presenta los
especificación. Los granos del
resultados obtenidos en la
agregado fino deberán ser duros,
comparación de dos diseños tipo
limpios y de superficie rugosa y
Marshal, uno usado como patrón y
angular. El material deberá estar
otro utilizando residuos de
libre de cualquier sustancia que
construcción con el fin de evaluar
impida la adhesión del asfalto.
y comparar las propiedades
físicas y mecánicas que estos
posean como punto de 1.3 LLENANTE MINERAL:
investigación y estudio de El llenante mineral podrá provenir
opciones alternas de mezclas de los procesos de trituración y
asfálticas. El diseño Marshall para clasificación de los agregados
una mezcla en caliente debe pétreos o podrá ser de aporte
satisfacer que los agregados como producto comercial.
pétreos y el llenante mineral
cumplan los requisitos del artículo Para esta práctica investigativa
400, numeral 400.2.1; de igual se trabajó con una mezcla
modo deberán cumplir los semidensa en caliente con
requisitos de calidad mencionados agregado de tamaño máximo 19
en la tabla 450 – 3. mm (MSC – 19), Mezcla asfáltica
semidensa en caliente de
gradación continua, con agregado
1.1 AGREGADO GRUESO:
de tamaño máximo 19 mm, que
El agregado grueso deberá
se usa generalmente para
proceder de la trituración y
construir capas de rodadura en
clasificación de roca y/o grava;
vías con tráfico medio y alto. La
sus fragmentos deberán ser
característica Semidensa le da a
limpios, resistentes y durables, sin
la capa de rodadura una textura
exceso de partículas planas,
más rugosa, lo que permite
alargadas, blandas o des
mejorar índices de seguridad, en
integrables.
vías que no permiten la
implementación de pendientes
1.2 AGREGADO FINO:
elevadas para la correcta
El agregado fino estará constituido
evacuación de las aguas lluvias.
por arena de trituración o una
mezcla de ella con arena natural.
 Tabla donde se muestra la granulometría de la especificación, los distintos
tamaños y porcentajes de agregados a utilizar para la mezcla; y la granulometría
que estará presente en la mezcla, acompañada por los rangos de trabajo, que rige
los tamaños aceptables para ser utilizados dentro de la mezcla asfáltica.
GRANULOMETRIA MSC-19
Tamiz Abertura Rango pasa Pasa Retenido Briqueta de
(mm) (%) trabajado acumulado (%) ajuste (g)
(%)
3/4" 19 100 100 0 0
1/2" 12,7 80 - 95 87,5 12,5 150
3/8" 9,52 70 - 88 79,0 8,5 102
#4 4,76 49 - 65 57,0 22,0 264
#10 2 29 – 45 37,0 20,0 240
#40 0,42 14 – 25 19,5 17,5 210
#80 0,177 8 – 17 12,5 7 84
#200 0,075 4–8 6 6,5 78
PASA 200 0,075     6 72
∑ 100 1200
2 OBJETIVOS
2.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
2.1 OBJETIVO GENERAL
2.2.1 Calcular la estabilidad y
flujo de una mezcla asfáltica
 Investigar la incidencia de
en caliente MSC-19 utilizando
desechos de construcción en
el equipo Marshall.
las propiedades físicas y
mecánicas de una mezcla
2.2.2 Calcular la gravedad
asfáltica de tipo MSC – 19, por
especifica bulk de mezclas
medio del equipo Marshall
asfálticas compactadas no
mediante la aplicación de las
absorbente INV-E-733-2013.
siguientes normas INV-E-748-
2013, INV-E-799-13, INV-E-
2.2.3 Calcular la gravedad
725-13, INV-E-732-13, INV-E-
especifica máxima para una
733-13 Y INV-E-735-13.
mezcla en caliente MSC-19.

2.2.4 Realizar el análisis

volumétrico de una mezcla
asfáltica compactada en
caliente MSC-19.

2.2.5 Evaluar la susceptibilidad

al agua de una mezcla
asfáltica MSC-19 utilizando la
prueba de tracción indirecta.
3 EQUIPOS Y MATERIALES PARA  Prensa de compresión vertical.
LOS AGREGADOS PETREOS  Medidor de estabilidad (Kte
10,7).
 Deformímetro.
 Equipo misceláneo (tamices,
NORMAS
INV – termómetro digital, termómetro
Estabilidad y flujo de blindado, balanza (2000 g),
E mezclas asfálticas en
748 herramientas para mezclar,
caliente empleando el bandejas metálicas, guantes,
-13 aparato Marshall. etc.)
Gravedad especifica bulk y  Horno.
INV – densidad de mezclas
E asfálticas compactadas no
733 absorbentes empleando 3.2 EQUIPOS GRAVEDAD
-13 especímenes saturados y ESPECIFICA BULK (Gmb)
superficialmente secos.
INV –  Balanza con sensibilidad de
E Gravedad especifica
0,1.
735 – máxima de mezclas
 Baño maría a 25° C.
13 asfálticas para pavimentos.

Evaluación de la 3.3 EQUIPOS GRAVEDAD

INV – susceptibilidad al agua de ESPECIFICA MAXIMA (Gmm)
E las mezclas de concreto
725 - asfaltico utilizando la  Picnómetro de vacíos.
13 prueba de tracción  Balanza con sensibilidad de
indirecta. 0,001.
INV –  Bomba de vacío.
E Análisis volumétrico de  Manómetro de presión.
799 – mezclas asfálticas  Manómetro de vacío.
13 compactadas en caliente.  Termómetro.
 Baño maría a 25° C.
 Válvula de purga.
 Dispositivo de agitación.
3.1 EQUIPOS ESTABILIDAD Y  Horno 110 ± 5° C.
FLUJO
3.4 EQUIPOS TRACCION
 Moldes de briquetas. INDIRECTA
 Martillo de compactación.
 Equipo de compactación.  Bomba de vacío.
 Plancha caliente.  Manómetro.
 Mordazas.  Picnómetro de vacíos.
  Balanza.
 Baño maría a 25° C.
 Baño maría a 60° C.
 Prensa Marshall.
 Franjas de cargas.

4 METODO DURIEZ

METODO DE DURIEZ PARA UN MEZCLA SEMI-

DENSA EN CALIENTE (MSC 19)
TAMI TA RA % %RETEN E.S. E.S.E
CES MIC N PA IDO E(m %
(mm) ES G SA PARCIAL m) RET.
O
19.05 3/4" 80 87. 0 0 0
- 5
95
12.7 1/2" 65 72. 12.5 0,22 2,025
-80 5 9
9.525 3/8" 55 62. 8,5 ,312 1,947
- 5
70
4.76 #4 40 47. 22 0,81 8,184
- 5 1
55
2 #10 24 31 20 2,71 16,22
- 2 0
38
0.42 #40 9_ 14. 17.5 9,03 47,46
20 5 8 0
0.177 #80 6_ 9 7 9.16 63,26
12 9 6
0.075 #20 3_ 5 6.5 21.5 139,8
0 7 16 54
PA 6 130 180
SA
200
E.S.E=2.5/(D*d)^0.5
Σ 1058,
956
S/10 10,59
0 0
%L=K*(S*A)^0.2 = 5.13
 %L= % DE ASFALTO
RESIDUAL
K= MODULO DE RIQUEZA
S=SUPERFICIE
ESPECIFICA DE LOS
AGREGADOS
A=FACTOR DE
CORRELACION POR
DENSIDAD

4.1 BRIQUETA DE AJUSTE dos por debajo en orden de magnitud

de 0,5.
Por medio del método Duriez se
procedió a estimar la cantidad de NOTA: Las briquetas se realizaron
asfalto a utilizar en proporción, con una temperatura de mezclado de
tomándose la granulometría para un 155° C y una temperatura de
MSC-19. A continuación se realizó la compactación de 140° C.
briqueta de ajuste con el fin te de
terminar la altura real de esta, y medir
cuanto se ha desfasado de la altura
óptima de 6,35cm, para así
correlacionar ese porcentaje de
desfase con la cantidad de agregado
real a trabajar.

Una vez obtenido el porcentaje de

asfalto por el método Duriez (5.0%),
se tomaron dos puntos por encima y

PESO BRIQUETA DE AJUSTE

TAMIZ ABERTURA RETENIDO PESO (g)
(mm) (%)

3/4" 19 0 0
1/2" 12,7 12,5 150
3/8" 9,52 8,5 102
#4 4,76 22,0 264
#10 2 20,0 240
 #40 0,42 17,5 210
#80 0,177 7,0 84
#200 0,075 6,5 78
PASA 0,075   72
200 6,0
Σ 1200
 CONTENIDO DE ASFALTO Briqueta de prueba
Briqueta de prueba Nº Altura
  (g) (%) (cm)
Agregado 1200 95 1 6,06
2 6,09
Asfalto 63,2 5,0
3 6,06
4 6,07
Promedi 6,07
o

1200 g∗6,07 cm
PESO AGDO AJUSTADO= =1255 g
6,35 cm

4.2 ELABORACION DE BRIQUETAS MARSHALL

Para la elaboración de las briquetas se llevó las muestras de agregado a una

temperatura de 168ºC, y paralelamente el cemento asfáltico a una temperatura
que le permitiera su manipulación. A continuación, se hace la mezcla del agregado
con el asfalto, hasta conseguir una buena homogenización; dicha mezcla tiene
que alcanzar una temperatura de 150ºC para que así se proceda a compactarla
con 75 golpes por cada lado a 145ºC. Finalmente, las muestras compactadas se
retiran de los moldes, y se ponen a secar.
 4.3 GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK

Para determinar la gravedad específica bulk de cada briqueta se procede a

determinar los pesos de cada briqueta en estado seco, sumergido en agua a 25ºC
y en estado SSS, adicionalmente también se mide su altura. Finalmente, a partir
de los datos obtenidos se calcula la absorción, si esta es mayor al 2% se debe
parafinar cada briqueta.
Briquet Peso Peso Peso h1 (cm) h2 h3 h4 h
a seco sumergido SSS (g) (cm) (cm) (cm) promedio
(g) (g) (cm)
1 1306 774,3 1307,5 6,5 6,48 6,49  6,51 6,5
2 1293, 760,2 1294,5 6,49 6,5 6,5  6,5 6,5
6
3 1305, 766,6 1306,9 6,52 6,65 6,6  6,6 6,6
1
4 1306, 772,3 1306,9 6,47 6,43 6,5 6,475 6,47
1
5 1319, 781,4 1318,9 6,5 6,48 6,5 6,5 6,50
6
6 1307 775,4 1307,4 6,4 6,4 6,42 6,4 6,41
7 1302, 774,5 1303 6,465 6,34 6,35 6,45 6,40
6
8 1311, 780,6 1311,9 6,34 6,32 6,38 6,32 6,34
6
9 1305, 776 1306,8 6,48 6,46 6,4 6,42 6,44
7
10 1302, 774,3 1303,8 6,4 6,47 6,47 6,43 6,44
9
11 1302, 778,9 1302,4 6,3 6,3 6,29 6,3 6,30
2
12 1291, 769,6 1291,8 6,24 6,19 6,24 6,24 6,23
4
13 1286 765,3 1286,5 6,26 6,265 6,26 6,225 6,25
14 1302, 773,7 1302,7 6,33 6,39 6,27 6,3 6,32
2
15 13189 784,2 1319,9 6,48 6,48 6,49 6,4 6,46
16 1307, 780,2 1308 6,36 6,3 6,3 6,32 6,32
8
17 1307 779 1307,4 6,28 6,27 6,265 6,265 6,27
18 1292, 773,1 1292,7 6,18 6,17 6,2 6,2 6,19
3
19 1334, 794,9 1335 6,46 6,47 6,42 6,4 6,44
4
20 1285, 767,6 1286,1 6,12 6,17 6,2 6,2 6,17
1
21 1313, 779,9 1313,9 6,4 6,4 6,395 6,41 6,40
6
22 1313, 779,8 1314,1 6,35 6,42 6,32 6,34 6,36
8
23 1278, 762,1 1278,5 6,18 6,13 6,17 6,19 6,17
1
24 1303, 764,3 13003, 6,25 6,3 6,3 6,33 6,30
3 2
25 1334, 792,5 1334,3 6,52 6,53 6,52 6,5 6,52
2

w aire
Gmb=
w sss−w agua
4.4 ESTABILIDAD Y FLUJO
Las briquetas fueron sometidas a un baño maría de 60° C durante 30 minutos,
para posteriormente ser falladas, y tomar lecturas tanto de la deformación como
de la carga aplicada. Nota: como el espesor de algunas probetas es diferente de
63,5 mm, el valor de estabilidad obtenido en el ensayo se debe corregir,
multiplicándolo por el factor que corresponda en la tabla 748 – 1.

% Briqueta Anillo (vueltas-rayas) Flujo (mm) Flujo (in) Anillo (rayas) Anillo (in) Anillo (mm) Carga (lb) Carga (kN)
Prueba 8-37 3,5 0,138 837 0,837 21,2598 8955,9 39,84
25 2-51 3,25 0,128 251 0,251 6,3754 2685,7 11,95
24 2-38 6,25 0,246 238 0,238 6,0452 2546,6 11,33
7 23 2-95 4,75 0,187 295 0,295 7,493 3156,5 14,04
22 2-0 5,75 0,226 200 0,2 5,08 2140 9,52
21 2-07 4,25 0,167 207 0,207 5,2578 2214,9 9,85
20 2-35 4,5 0,177 235 0,235 5,969 2514,5 11,19
19 2-95 4,75 0,187 295 0,295 7,493 3156,5 14,04
6,5 18 2-76 5,0 0,197 276 0,276 7,0104 2953,2 13,14
17 2-70 5,5 0,217 270 0,27 6,858 2889 12,85
16 2-72 4,5 0,177 272 0,272 6,9088 2910,4 12,95
15 3-09 3,25 0,128 309 0,309 7,8486 3306,3 14,71
14 2-77 3,25 0,128 277 0,277 7,0358 2963,9 13,18
6 13 2-46 4,0 0,157 246 0,246 6,2484 2632,2 11,71
12 2-38 4,25 0,167 238 0,238 6,0452 2546,6 11,33
11 3-39 5,5 0,217 339 0,339 8,6106 3627,3 16,14
10 3-36 3,5 0,138 336 0,336 8,5344 3595,2 15,99
9 3-35 4,25 0,167 335 0,335 8,509 3584,5 15,94
5,5 8 3-64 4,75 0,187 364 0,364 9,2456 3894,8 17,32
7 3-21 2,0 0,079 321 0,321 8,1534 3434,7 15,28
6 2-73 3,75 0,148 273 0,273 6,9342 2921,1 12,99
5 2-38 3,5 0,138 238 0,238 6,0452 2546,6 11,33
5
4 2-57 3,75 0,148 257 0,257 6,5278 2749,9 12,23
% Carga Flujo
(kN) (mm)
7 11,34 4,85
6,5 12,83 4,85
6 13,41 4,05
5,5 15,51 3,65
5 11,78 3,625
4.5 GRAVEDAD ESPECIFICA MAXIMA

PROCEDIMIENTO
Nota: el ensayo se debe realizar a
Inicialmente se partió por preparar 5
una temperatura de 25° C, pero si al
muestras de 1500 g de agregado
momento de pesar el picnómetro +
(168ºC) con granulometría para un
agua + muestra y no da la
MSC-19, posteriormente se mezcla a
temperatura que se exige se hace
una temperatura de 150º C del asfalto
una corrección en la tabla y se pone
con cada porcentaje de asfalto.
el peso que este en la tabla con dicha
Luego se deja curar por dos horas
temperatura que haya dado.
cada mezcla en una bandeja en el
horno a 135º C, para luego colocar
esta mezcla en el picnómetro de
vacío, el cual se pesa recipiente solo, A
Gmm=
luego se pesa el recipiente con la D+ A−E
mezcla, se llena con agua hasta la
marca de calibración del recipiente y
se le extrae el aire durante 15 Donde:
minutos. A continuación, se llena el
A= masa del agregado suelto.
recipiente total con agua (el agua
debe estar a 25ºC) se lleva a un baño D= masa del recipiente con agua.
de maría a 25ºC durante 10 minutos,
después de los 10 minutos se saca el E= masa del recipiente + agua +
picnómetro y se pesa. Finalmente se muestra.
toma la temperatura de del agua, la
cual se pone en una curva de
calibración obteniendo otra masa
para cálculo de rice.
4.5 ANALISIS VOLUMETRICO Pmm−Pb
Gse=
INV E – 799 – 13 Pmm Pb
−
Gmm Gb
 Gravedad especifica efectiva
del agregado pétreo
 Gse: gravedad  Se calcula el porcentaje de
especifica vacíos de aire con respecto al
efectiva del volumen total del espécimen
agregado compactado, Va
combinado
Gmm−Gmb
Gmm:
especifica
gravedad Va=100 [ Gmm ]
máxima de la  Se calcula el porcentaje de
mezcla vacíos llenos de ligante
Pmm: porcentaje en asfaltico (VFA), como una
masa de la porción de los vacíos en el
mezcla total agregado mineral (VAM)
suelta = 100
Gb: gravedad
especifica del VAM −Va
cemento
VFA=100 [ VAM ]
asfaltico
Pb: porcentaje del
cemento
asfaltico en la
mezcla
 Se calcula el asfalto absorbido,
Pba, como porcentaje de la
masa del agregado.
Gse−Gsb
Pba=100 [Gse∗Gsb ]Gb

 se calcula el contenido de
asfalto efectivo, Pbe, como
porcentaje de la masa de la
mezcla
Pba
Pbe=Pb− Ps
100
Ps: porcentaje de agregado
 Se calcula el porcentaje de
vacíos entre las partículas del
agregado mineral (VAM) con
respecto al volumen total del
espécimen compactado.
Gmb
VAM=100− Ps
Gsb
 Peso en gramos Peso especifico Asfalto Volumen % total Vacios en % de Peso Estabilidad (lb)
Muestra % de Flujo
Espesor (cm) peso en Peso en el Maximo Maximo Absorbido Vacios con Asfalto agregado Asfalto Unitario Factor
No. Asfalto Peso (SSS) Volumen BULK Agregados Medida Corregida 0.01
el aire agua teorico medido % aire efectivo mineral Efectivo (lb/pie^3)

1 6,49 1306 774,3 1307,5 531,7 2,449 3263,5 3149,3 5 0,965

2 6,50 1293,6 760,2 1294,5 533,4 2,421 3124,4 3008,8 5 0,963
3 6,59 1305,1 766,6 1306,9 538,5 2,416 3070,9 2972,6 4 0,968
4 6,47 1306,1 772,3 1306,9 533,8 2,443 2749,9 2667,4 3,75 0,970
5 6,50 1319,6 781,4 1318,9 538,2 2,455 2546,6 2452,4 3,5 0,963
Prom 5,0 6,51 1306,08 770,96 1306,94 535,12 2,437 2,609 2,642 0,51 81,57 7,77 10,66 18,43 4,51 152,06 2648,25 2559,8894 3,625
6 6,41 1307 775,4 1307,4 531,6 2,457 2921,1 2877,3 3,75 0,985
7 6,40 1302,6 774,5 1303,0 528,1 2,465 3434,7 3393,5 2 0,988
8 6,34 1311,6 780,6 1311,9 531,0 2,469 3894,8 3906,5 4,75 1,003
9 6,44 1305,7 776,0 1306,8 529,7 2,460 3584,5 3505,6 4,25 0,978
10 6,44 1302,9 774,3 1303,8 528,6 2,461 3595,2 3516,1 3,5 0,978
Prom 5,5 6,41 1305,96 776,16 1306,58 529,80 2,462 2,588 2,616 0,44 81,98 5,88 12,13 18,02 5,08 153,64 3589,85 3510,9 3,625
11 6,30 1302,2 778,9 1302,4 523,3 2,487 3627,3 3674,5 5,5 1,013
12 6,23 1291,4 769,6 1291,8 521,8 2,473 2546,6 2623,0 4,25 1,030
13 6,25 1286 765,3 1286,5 520,7 2,467 2632,2 2698,0 4 1,025
14 6,32 1302,2 773,7 1302,7 528,5 2,462 2963,9 2987,6 3,25 1,008
15 6,46 1318,9 784,2 1319,9 534,7 2,462 3306,3 3217,0 3,25 0,973
Prom 6,0 6,31 1300,14 774,34 1300,66 525,80 2,470 2,568 2,592 0,40 81,82 4,70 13,48 18,18 5,63 154,14 2589,4 2660,5015 3,25
16 6,32 1307,8 780,2 1308,0 527,6 2,478 2910,4 2933,7 4,5 1,008
17 6,27 1307 779,0 1307,4 528,0 2,474 2889 2946,8 5,5 1,020
18 6,19 1292,3 773,1 1292,7 519,2 2,487 2953,2 3071,3 5 1,040
19 6,44 1334,4 794,9 1335,0 539,5 2,471 3156,5 3087,1 4,75 0,978
20 6,17 1285,1 767,6 1286,1 517,5 2,478 2514,5 2630,2 4,5 1,046
Prom 6,5 6,28 1305,32 778,96 1305,84 526,36 2,477 2,548 2,565 0,29 81,62 3,41 14,97 18,38 6,23 154,59 2899,7 2940,2316 4,5
21 6,40 1313,6 779,9 1313,9 533,7 2,460 2214,9 2188,3 4,25 0,988
22 6,36 1313,8 779,8 1314,1 534,0 2,459 2140 2135,7 5,75 0,998
23 6,17 1278,1 762,1 1278,5 516,0 2,475 3156,5 3301,7 4,75 1,046
24 6,30 1303,3 764,3 1303,2 539,0 2,418 2546,6 2579,7 6,25 1,013
25 6,52 1334,2 792,5 1334,3 541,7 2,463 2685,7 2572,9 3,25 0,958
Prom 7,0 6,35 1308,60 775,72 1308,80 532,88 2,455 2,528 2,544 0,28 80,44 3,51 16,05 19,56 6,74 153,18 2177,45 2162,0206 4,5
 Densidad BULK Estabilidad
2.49 3600
f(x) = − 1152.8 x² + 13560.28 x − 36347.27
2.48 3400

2.47 f(x) = − 0.03 x² + 0.34 x + 1.42 3200

2.46 3000

2.45 2800

2.44 2600

2.43 2400

2.42 2200

2.41 2000
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5

Vam Flujo
20 5

19.5 f(x) = 0.46 x² − 5.05 x + 17.23

f(x) = 0.92 x² − 10.51 x + 48.02 4.5

19
4
18.5
3.5
18

3
17.5

17 2.5
4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5
 f(x) = 0
Vv VAef
12.00 10.2

10.00 10

8.00 9.8

6.00 9.6

4.00 9.4

2.00 9.2

0.00 9
4.5 5 f(x) = 0 5.5 6 6.5 7 7.5 4.5 5 5.5 6 6.5 7 7.5
4.5 TRACCION INDIRECTA

4.5.1 CALCULO DEL PORCENTAJE ÓPTIMO

1. Se determina el porcentaje óptimo de cemento asfaltico en la curva de
densidad bulk (máxima densidad) (A)
2. Determinar el porcentaje de cemento asfaltico en la curva de estabilidad (B)
3. Determinar el porcentaje de cemento asfaltico correspondiente al promedio
del porcentaje de vacíos con aire.

GRAFICAS %
OPTIMO
DE
ASFALTO
Estabilidad maxima 5,88
Peso unitario 6,20
maximo
% vacios promedio 6,25
PROMEDIO % ≈5,8
OPTIMO DE
ASFALTO

A+ B+C
D=
3

5,88+6,2+6,25
D= =5,8 %
3

4. En la tabla 450 – 10 podemos ver que el porcentaje de vacios con aire

( para rodadura), el cual nos indica que para una categoria de transito NT
es de 3.0 a 5.0, por lo que usamos un valor intermedio, en este caso 4%,
vamos a la grafica (% de vacios con aire vs % asfalto) y encontramos el
porcentaje optimo de asfalto.
Con ayuda de las graficas obtenemos los valores para un porcentaje optimo
de asfalto de 5,8%. Estos valores son comparados con las especificados en
la tabla 450-10, si todos los valores cumplen se determina que el porcentaje
de asfalto tomado si es el optimo. En caso que el porcentaje de asfalto
tomado no cumpla con las especificaciones, la norma nos permite una
tolerancia de ± 0,3 el porcentaje de asfalto.

NOTA: Existen varios procedimientos para determinar los máximos de cada

curva, en mi caso empleé el uso de cálculo diferencial en la ecuación de la
línea de tendencia.
PROCEDIMIENTO

A continuación se realizaron 3 briquetas con el porcentaje de asfalto óptimo con

diferente número de golpes (25, 45, 65) con el fin de encontrar en el porcentaje de
vacíos entre 6 y 8 % como lo indica la norma, luego de compactar se calcula para
cada el porcentaje de vacíos y se realiza una gráfica de porcentajes de vacíos vs
No de golpes, en la cual se entre con el promedio entre 6 y 8 % y se corta la
gráfica hallándose el # de golpes por capa.

Calculo del Numero de Golpes de un % de Vacíos entre 6-8 %

Numero Peso Peso Peso Gravedad Porcentaj Graveda
de seco al en el SSS (g) Especific e de d
Golpes Aire (g) Agua a Bulk vacíos especific
(g) (%) a Teórica
Máxima
25 1305,1 764,7 1307,9 2,40 5,63 2,546
45 1312,6 773,0 1313,3 2,43 4,58
65 1333,2 795,8 1333,6 2,48 2,63
% ASFALTO OPTIMO 5,8

Nota: al realizar la gráfica se obtuvo un valor y se decido trabajar con 22 GOLPES

para un porcentaje de asfalto de 5,8 %.
4.6 EVALUACION DE LA SUSCEPTIBILIDAD AL AGUA DE LAS MEZCLAS DE
CONCRETO ASFALTICO UTILIZANDO LA PRUEBA DE TRACCION
INDIRECTA
INV E – 725 – 13

este dato se
coloca
pasados los saturación
4 minutos que debe
de estar entre
saturación 55% y 80%
DIAMETRO ALTURA VOLUMEN DENSIDAD Volumen de %
MUESTRA N° GOLPES % C.A Wa (g) Ww (g) Wsss (g) Gmm % VACIOS %Vvo Wss 2 (g)
Estado (cm) (cm) (cm3) (g/cm3) H2OAbs cm3 saturación
seca 1 1318,3 769,8 1323,5 553,7 2,381 2,546 6,48 49,9 1323,5 5,2 10,4
saturada 2 1305,8 763,9 1312,5 548,6 2,380 2,546 6,51 49,7 1312,5 6,7 13,5
seca 3 1304,0 763,7 1306,2 542,5 2,404 2,546 5,59 42,7 1306,2 2,2 5,2
22 5,8 10,16
seca 4 1304,7 763,9 1308,3 544,4 2,397 2,546 5,87 44,8 1308,3 3,6 8,0
saturada 5 1304,3 761,9 1309,0 547,1 2,384 2,546 6,36 48,5 1309,0 4,7 9,7
saturada 6 1295,2 760,6 1298,2 537,6 2,409 2,546 5,37 40,9 1298,2 3,0 7,3

Rth
RRT %= ∗100
Rts

PROCEDIMIENTO

Hallados el número de golpes para obtener el % de vacíos entre 6 y 8 %, se

realizan 6 briquetas con el porcentaje de asfalto óptimo (5,7%) y el número de
golpes encontrado (30 gol). Posteriormente 3 briquetas se llevan a una saturación
del porcentaje de vacíos entre el 55 y 80% con agua a una temperatura de 60º C y
esto se lleva a cabo con el picnómetro y la bomba de vacío hasta alcanzar dicho
rango de porcentaje, alcanzado esto se sumergen las briquetas en un baño a 60º
C durante 24 horas, pasadas las 24 horas se colocan a un baño de 25º C durante
una hora y las briquetas en seco se colocan 20 minutos en un baño de 25º C.
Pasado el tiempo dicho anteriormente para las tres briquetas húmedas y las tres
briquetas secas se llevan a fallar en la prensa con el equipo de tracción directa.
 5 RESULTADOS UTILIZANDO RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN

5.1 PROPORCIONES PARA BRIQUETA DE AJUSTE Y ENSAYO RICE:

BRIQUETA DE AJUSTE RICE
Ta % Briq Concreto Ladrillo, Ric Concreto Ladrillo,
mi Reten ueta y Mortero cerámica, e y Mortero Cerámica,
z ido teja. x1 teja.
3/4 0 0 0 0 0 0 0
"
1/2 12,5 131, 131,8 0 187 187,5 0
" 8 ,5
3/8 8,5 89,6 89,6 0 127 127,5 0
" 5
#4 22 231, 231,9 0 330 330 0
9
#1 20 210, 21,1 189,7 300 30 270
0 8
#4 17 184, 18,4 166 262 26,3 236,3
0 5 ,5
#8 7 73,8 7,4 66,4 105 10,5 94,5
0
#2 6,5 68,5 6,9 61,7 97, 9,8 87,8
00 5
P2 6 63,2 6,3 56,9 90 9 81
00

En este caso, se empleó un 16% menos de agregado empleado en la muestra

patrón, pasando de usarse 1254g a usarse 1054g.
En cuanto a la proporción de asfalto se incrementará en 1,7%, pasando de 5,8 a
7,5%
 5.2 GRAVEDAD ESPECÍFICA BULK
M A Es Mas Masa Ma Volu Peso Volumen Dens Volu
u sf pe a en en el sa men en el de la idad men
e alt so el aire + par paraf agua muestra de la prom
s o r aire Parafi afin ina con con mues edio
tr ( (c (g) na a (cm3 parafin parafina tra (g/cm
a % m) (g) ) a (g) (cm3) 3)
)
1 7, 6,2 101 1020, 6,6 7,2 494,8 496,3 1,955 1,96
5 4,2 8
2 7, 6,1 100 1012, 5,4 5,9 498,7 500,2 1,982
5 9 7,5 9
3 7, 6,3 101 1020, 8,3 9 491,3 495,8 1,957
5 2,1 4
4 7, 6,3 101 1023, 7,9 8,6 497,8 499,3 1,954
5 9 5,8 7

5.3 RESISTENCIA A LA TRACCIÓN

Muestra % # Altura
Asfalto Golpes promedio
3 5,8 22 6,3
4 5,8 22 6,39
 RAMA HÚMEDA
Pro V. vacíos con 55 80 prom Peso Peso Agua Satur
beta aire (cm3) % % edio en aire saturad ABS. ación
o (%)
4 76,531 42, 61, 51,6 10158 1076,3 605 79,05
092 225 58

SATURACIÓN
  MUESTR ALTURA Da (g) Ww Wsss Volume Densida Volume %
A (cm) (g) (g) n (cm3) d n de Saturación
(g/cm3) agua
abs.
(cm3)
Después de 2 6,66 1305,8 789,7 1338,1 548,4 2,381 32,3 91
saturar
5 6,71 1304,3 784,4 1337,7 553,3 2,357 33,4 81
6 6,53 1295,2 782,7 1322,7 540 2,399 27,5 88
Antes de 2   1305,8 763,9 1312,5 548,6 2,38 28,4 79,5
saturar
5   1304,3 761,9 1309 547,1 2,384 28 80,4
6   1295,2 760 1298,2 537,6 2,409 23,1 80

Muestra Saturación final (%) Altura Final (cm) Diámetr Lectura Carga Esfuerzo RRT
o (in) (lb) (PSI) (%)
RDC 2 98 6,42 4 81 866,7 21,49 56
RDC 1 6,28 4 142 1519,4 38,51 56

SATURACIÓN FINAL
Muestr Peso en V. Vacíos Peso Agua abs. Saturación
a aire (g) (cm3) SSS (g) Final Final
4 1015,8 76,531 1084,4 68,6 89,64

5.4 GRAVEDAD ESPECÍFICA MÁXIMA

GRAVEDAD
ESPECÍFICA MÁXIMA
Mue Asfalt Recipien Muestra+Reci Muestra+Agua+Recipi Recipiente+ Temperat Gs
stra o (%) te (g) piente (g) ente (g) Agua (g) ura ºC max
RCD 7,5 2994,6 4627,8 8312,8 7388 24,9 2,3
6 OBSERVACIONES

6.1 Los residuos de construcción, poseen varios componentes, tales como

cerámicos, ladrillos, tejas, etc. En el momento de ser triturados, se desprende
una gran cantidad de finos, provenientes principalmente del ladrillo, y al
momento de ser manipulados, se provoca que su tamaño varíe aún más
debido a su fragilidad.

6.2 En el momento de mezclar los residuos de construcción con el asfalto, era

muy notable la gran absorción que este material presentaba seguramente
debido a que el ladrillo triturado, era demasiado fino y abundante, aumentando
así la superficie específica.

6.3 Para la determinación de la gravedad específica bulk, se tuvo q parafinar,

debido a que su absorción era mayor a un 2%.
7 CONCLUSIONES

7.1. El porcentaje de asfalto óptimo teórico obtenido por el método Duriez, difirió
del real en 0,7 puntos. Calificando, así como un método confiable de obtención de
aproximaciones.

7.2. El cálculo de la estabilidad y flujo se hizo en base a un análisis de deviación

estándar en los datos obtenidos para cada porcentaje, esto implicó descartar
varios especímenes.

7.3 Se calculó la estabilidad y flujo en las muestras patrones de la mezcla MSC-

19, cumpliendo así con lo establecido en la norma INV-748-13.

7.4 El ladrillo presente en los residuos de construcción es muy frágil, lo que, en su

manipulación mecánica, ya sea tamizado, mezcla o compactación, se desintegra
demasiado fácil, dando lugar a un cambio de granulometría, afectando
directamente los cálculos del ensayo.

7.5 Se sugiere hacer un estudio de cómo cambia la granulometría en todo el

proceso de fabricación de briquetas. Para ello se debe fabricar una briqueta,
someterla a un proceso de extracción de asfalto, y evaluar granulométricamente
nuevamente, para así poder proyectar este cambio en el momento de hacer la
granulometría por primera vez.

7.6 Se llevó a cabo la caracterización de agregados para la realización de un

diseño Marshall MSC-19, ya que se realizaron todos los ensayos estipulados. Los
resultados de estos se compararon con las especificaciones del articulo 450
observando que tipo de tránsito y capa serviría nuestro material, clasificándose y
cumpliendo con un NT3.
7.7 En RCD el % de saturación final no cumple con la especificación 450 de
mezclas asfálticas en caliente.