Elt-236 Arranques 4 y 5

DOCENTE: LIC.
NELSON RODRÍGUEZ ROMERO

MATERIA: INSTALACIONES INDUSTRIALES I (ELT-236)
PARALELO: 3D1 GRUPO: 4
INTEGRANTES ARI SOTO JORGE
: MAMANI FLORES BORIS ALEJANDRO
ZUTARA QUISPIA DANIEL EXEQUIEL LABORATORI
FECHA: 07/10/2019 O Nº4
ARRANQUE
ESTRELLA TRIANGULO DE UN MOTOR TRIFÁSICO MANDO
MANUAL CON PULSADOR1
1.- OBJETIVOS
 Aprender el esquema de mando y fuerza de un arrancador estrella-triangulo de un
motor trifásico asíncrono.
 Simular el arrancador con el programa CADE-SIMU.
 Con el arranque estrella triángulo perseguimos reducir la corriente en el momento del arranque
al alimentar a una tensión menor con la conexión en estrella.
 También el par de arranque se reduce a menos de la mitad, lo que hace imposible este sistema
en motores de media potencia que arranquen con mucha carga.
2.- PARTE TEÓRICA

Con un arranque de motor estrella-triángulo, la puesta en marcha del motor trifásico
asíncrono se realiza mediante una transición entre los devanados. Los puentes en el
cajetín de bornes del motor se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarán
a la red eléctrica mediante una conmutación llamada estrella-triángulo (conmutación
manual o automática de los contactores).
Con el cambio de configuración de estrella a triángulo, la corriente cae a cero, y la
velocidad del motor se reduce en función de la carga. El paso a triángulo provoca un
aumento espectacular de la corriente, así como la aplicación de toda la tensión de red en
los devanados del motor. Esto provocará caídas de tensión en sistemas de suministro de
red poco fiables o débiles. El par motor también sube a un valor más alto durante la
transición, lo que causa una carga adicional sobre todo el sistema. Si, por ejemplo, las
bombas funcionan con arrancadores estrella-triángulo, a menudo se utiliza un freno
mecánico para proporcionar una amortiguación en el sistema y evitar los llamados "golpes
de ariete".
La transición automática de estrella a triángulo generalmente se realiza mediante un relé
temporizador en el contactor de línea. El tiempo requerido para el arranque en estrella
depende de la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca
del 75 al 80% de su velocidad de funcionamiento ( n N ) para garantizar la post-aceleración
necesaria para el cambio a triángulo. Esta post-aceleración de la configuración en triángulo
está asociada con altas corrientes como en el caso del arranque directo.
Arranque Estrella-Triángulo Manual
Inicialmente arrancamos el motor de forma manual (con un pulsador) en

estrella. Cuando pasa un tiempo, también de forma manual pulsamos un
pulsador para que pase a triángulo. Veamos el esquema y el funcionamiento
paso a paso.
En la figura podemos observar que el cambio de estrella a triángulo debe realizarse en el instante en
que el par motor en estrella es igual al par resistente, de lo contrario el motor conectado en estrella no
tendría fuerza suficiente para vencer el par resistente y seguir acelerando el motor. La diferencia entre
par motor y par resistente se traduce en aceleración del motor. Es decir, cuando el motor alcanza una
velocidad y deja de acelerar es cuando debe hacerse el cambio a triángulo o delta.
3.- MATERIALES A UTILIZAR

 Pulsador Nc
 Pulsador Na
 Fuente Trifasica
 Cables De Conexión
 Contactor De 220 Va
 Motro Trifasico De Induccion (Jaula De Ardilla)
 Rele Termico
4.- CIRCUITO A INSTALAR
5.- MONTAJE Y DESARROLLO
De las líneas de fuerza vamos de al línea 1 vamos al relé térmico (FR1) de la terminal 95 de
ahí de 96 vamos al pulsador (SB1) de la terminal 21 de 13 y 14 vamos al contactor (KM1) de
las terminales 13 y 14 de 14 hacemos un puente de conexión a la terminal A de dela terminal
B cerramos el circuito a la línea de fuerza 2. Luego vamos al pulsador (SB1) de la terminal 14
que hacemos un puente a 1 del inversión de giro (SB2) de ahí hacemos un puente a 14 y de
14 y el 13 vamos al contactor (KM2) 13 con 13 y 14 con 14 y 1 del inversor de giro (SB2)
vamos a 21 del contactor (KM2) el 2 del inversor de giro(SB2) vamos a 21 del contactor(KM2)
y 22 vamos al contactor (KM3) a la terminal A y con B vamos a la línea 2 y del 14 del inversor
de giro (SB2) vamos al contactor(KM2) de la terminal 21 y luego el 22 vamos a la terminal del
contactor (KM2) de la terminal A y con B vamos a al línea 2 de fuerza y cerramos el circuito
(CIRCUITO DE MANDO).
Del guarda motor (QM1) vamos de las líneas 1, 2, 3 vamos al contactor (KM1) de las
terminales 1, 3, 5 de 2, 4, 6, vamos al relé térmico (FR1) de la terminales 1, 3, 5 y de 2, 4, 6.y
de U, V ,W hacemos una conexión directa al motor trifásico., El contactor (KM2) de las
terminales 1, 3, 5 hacemos una conexión al contactor (KM1) a las terminales 2, 4, 6 y del
contactor (KM2) de l as terminales 2, 4, 6 vamos al contactor (KM3) dela terminales 2, 4, 6y
hacemos un corto circuito con 1, 3, 5, del contactor (KM3) y al terminar conectamos z, x, y a
2, 4, 6 del contactor(KM2)
(CIRCUITO DE FUERZA)
6.- CONCLUSIONES
Concluimos que el circuito que al encender el motor podemos ver acelerar el motor con el
pulsador (SB2)
LABORATORIO Nº 5
ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO DE UN MOTOR TRIFÁSICO
MANDO AUTOMÁTICO CON TEMPORIZADOR
1.- OBJETIVO
 Saber utilizar contactores y un temporizador para el arranque estrella triangulo de un motor de
inducción trifásico.
 Establecer la relación entre los valores de la tensión y corriente de línea en
un sistema trifásico en el caso de conexión trifásica estrella y conexión
triángulo.
 Calcular la reducción de la corriente de arranque de un motor en el caso
de un arranque estrella-triángulo frente a un arranque directo.
 Diseñar la maniobra mediante contactores de un “arrancador estrella
triángulo”.
 Determinar las aplicaciones en las que son necesarias este tipo de
automatizaciones.
 Evaluar el efecto de la reducción de tensión durante el transitorio de
arranque sobre el par del motor.
2.- PARTE TEÓRICA
De forma automática significa que al pulsar un pulsador de marcha se pone el motor en
estrella y pasado un tiempo, regulado por un contactor-temporizador, de forma automática
pasa a triángulo quedando el motor funcionando en este estado. Veamos el esquema y su
explicación paso a paso. Si no disponemos de un contactor-temporizador necesitaremos un
temporizador y el esquema será el siguiente, no este.
La conexión en estrella y triángulo en un circuito para un motor trifásico, se emplea para lograr un
rendimiento óptimo en el arranque de un motor. Por ejemplo, si tenemos un motor trifásico, y
este es utilizado para la puesta en marcha de turbinas de ventilación que tienen demasiado peso,
pero deben desarrollar una rotación final de alta velocidad, deberemos conectar ese motor trifásico
con un circuito que nos permita cumplir con los requerimientos de trabajo. Hemos observado, que los
motores que poseen mucha carga mecánica, como el ejemplo anterior, les cuesta comenzar a
cargar y girar y terminar de desarrollar su velocidad final. Para ello, se cuenta con la conexión
estrella-triángulo o estrella-delta.
El temporizador es un temporizador a la conexión. En este caso el temporizador es un

elemento a parte, pero el funcionamiento es muy similar. Fíjate que el temporizador se
desconecta cuando se activa KM3 (triángulo) y queda totalmente desconectado de la red
cuando funciona el motor en su estado normal de triángulo. KM1 y KM2 estará en estrella y
KM1 y KM3 en triángulo.
3.- MATERIALES A UTILIZAR
 Pulsador Nc
 Pulsador Na
 Fuente Trifasica
 Cables De Conexión
 Contactor De 220 Va
 Motro Trifasico De Induccion (Jaula De Ardilla)
 Rele Termico
4.- CIRCUITO A ISNTALAR
5.- MONTAJE Y DESARROLLO
De las líneas de fuerza vamos de al línea 1 vamos al relé térmico (FR1) de la terminal 95 de
ahí de 96 vamos al pulsador (SB1) de la terminal 21 de 13 y 14 vamos al contactor (KM1) de
las terminales 13 y 14 de 14 hacemos un puente de conexión a la terminal A de dela terminal
B cerramos el circuito a la línea de fuerza 2 del pulsador (SB1) de la terminal 14 hacemos un
puente al temporizador a al terminal 55 y de ahí a 56 al 21 del contactor (KM2) y luego 22 va
al contactor (KM3) de la terminal A y luego B cierra el circuito en la línea de fuerza 2 luego del
temporizador vamos a las terminales 13 y 14 que hacen una conexión al contactor con 13 con
13 y 14 con 14 el 14 del temporizador va al contactor (KM3) a la terminal 21y luego 22 va a la
terminal A y luego B cierra el cierra el circuito con al línea de fuerza 2 luego hacemos un
puente con 13 y vamos al temporizador y 13 hacemos un pequeño puente con 55 de ahí
vamos a las terminales A y B que hacen una conexión con el contactor(KM1) a las terminales
A y B y terminamos el circuito . (CIRCUITO DE MANDO)
Del guarda motor (QM1) vamos de las líneas 1, 2, 3 vamos al contactor (KM1) de las
terminales 1, 3, 5 de 2, 4, 6, vamos al relé térmico (FR1) de la terminales 1, 3, 5 y de 2, 4, 6.y
de U, V ,W hacemos una conexión directa al motor trifásico., El contactor (KM2) de las
terminales 1, 3, 5 hacemos una conexión al contactor (KM1) a las terminales 2, 4, 6 y del
contactor (KM2) de l as terminales 2, 4, 6 vamos al contactor (KM3) dela terminales 2, 4, 6y
hacemos un corto circuito con 1, 3, 5, del contactor (KM3) y al terminar conectamos z, x, y a
2, 4, 6 del contactor(KM2)
(CIRCUITO DE FUERZA)
6.- CONCLUSIONES
el circuito nos muestra que la conexión del motor con un temporizador podemos ver que al
encender el motor arranca con velocidad constante y cuando el temporizador reacciona la
velocidad aumenta.

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