Mecanica de Fluidos Gary Vargas Haro

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA
FACULTAD DE INGENIERIA
E.A.P. INGENIERIA MECANICA
Tema:
“paper: Implantación de Análisis de Aceite en

Motores de Combustión Interna de Ciclo Diesel
Curso:
mecánica de fluidos
Docente:
Perez Campomanes
Integrantes:
• Vargas Haro Gary
CICLO:
IV
NUEVO CHIMBOTE 2014
EAP. Ingeniería mecá nica Pá gina 1

Implantación de Análisis de Aceite en Motores
de Combustión Interna de Ciclo Diesel
RESUMEN:
El mantenimiento basado en condición (CBM) y el mantenimiento predictivo

son estrategias que incrementan la confiabilidad de la maquinaria,
permitiéndonos conocer su estado real y del lubricante que utiliza, sin
necesidad de desarmarla. El objetivo principal de esta tesis es implantar el
Análisis de Aceite (AA) en un motor de ciclo diesel de cuatro tiempos, a
crudo y de operación continua, utilizando la metodología de interpretación
denominada SACODE. El resultado de la interpretación del AA se
complementa con el resultado de la interpretación de varios parámetros
operacionales del motor del CBM. Para el desarrollo de la metodología
SACODE se establecieron los límites condenatorios del AA captando las
muestras cada 250 horas. Asimismo las principales anomalías observadas
de estos parámetros se presentaron en el formato de reporte de CBM. En
las conclusiones se integran los diagnósticos del motor y del lubricante,
determinando las causas que originarían las posibles fallas y las acciones
correctivas que deben tomarse.
Palabras Claves: Mantenimiento basado en condición, mantenimiento

predictivo, análisis de aceite, motor diesel, tribología, lubricación.
INTRODUCCION:
La lubricación es una de las tareas más importantes en la conservación de

la maquinaria. En las industrias como la generación de energía y las
petroleras donde se trabaja con maquinaria pesada, el mantenimiento
predictivo y el mantenimiento basado en condición son estrategias
ampliamente utilizadas para monitorear los componentes críticos de los
equipos. En este estudio se presenta la implantación del AA en un Motor de
Combustión Interna de Ciclo Diesel que opera a crudo y que es utilizado
para generación eléctrica. Para este fin, se complementan el AA con el CBM,
estableciéndose la misma frecuencia de muestreo del aceite con el
monitoreo de los parámetros operacionales. Se empieza describiendo el
equipo analizado, su principio de funcionamiento, sus partes, las
propiedades de su aceite lubricante y sus características físicas y químicas.
En el AA se aplica la metodología denominada SACODE, la que establece los
límites condenatorios, las alarmas y la metodología de diagnóstico. En el
CBM se seleccionan los parámetros a monitorearse y tomando como
referencia los valores nominales establecidos por el fabricante se realiza el
análisis comparativo determinando el estado de cada una de estas partes
del motor. Estos datos son obtenidos del sistema de monitoreo.

El lubricante y el sistema de lubricación desempeñan las siguientes
funciones principales:
• Reducir las pérdidas de fricción y asegurar el máximo rendimiento

mecánico del motor.
• Proteger el motor contra el desgaste.
• Contribuir a la refrigeración de los pistones, los cojinetes, los cilindros y

demás partes.
• Remover las impurezas de las zonas lubricadas.
• Mantener las fugas de gas y de aceite a un nivel mínimo aceptable.
OBJETIVO:
El objetivo es implantar el AA en un Motor de Combustión Interna de Ciclo

Diesel de 4 Tiempos de operación continua, como estrategia del
Mantenimiento Predictivo. Para determinar el desempeño del Motor y del
lubricante utilizado durante un año de operación y monitoreo. Este objetivo
se logrará creando los formatos que permitirán realizar los análisis y
diagnósticos del AA y del CBM. Estableciendo los límites condenatorios y
alarmas para predecir las posibles fallas que podrían originarse en el motor.
CONCLUSIONES:
1. Se ha cumplido el objetivo de implantar el AA a un Motor de Ciclo Diesel

de 4 Tiempos como una técnica del MPd. Además de establecer el
desempeño del motor y del aceite lubricante durante el tiempo de
monitoreo. La metodología y los límites establecidos del análisis son
aplicables para motores diesel de las mismas características y condiciones
de operación.
2. Se demuestra que es justificable la implantación del MPd tribológico en

una planta termoeléctrica, por los beneficios que implica la detección
temprana de anomalías. La supervisión de la condición eficaz del AA permite
realizar cambios de aceite oportunos y la aplicación del CBM en el motor,
permite determinar lo que está sucediendo dentro de la unidad sin
necesidad de desarmarla.
3. El Motor Diesel analizado se encuentra trabajando en desbalance térmico

por la exagerada diferencia de temperaturas entre cilindros y por las altas
temperaturas.
4. El aceite lubricante está perdiendo su propiedad detergente-dispersante

por alta temperatura lo que en consecuencia produce la acumulación de

hollín en las ranuras de los aros, produciendo una mezcla abrasiva que
desgasta aceleradamente los aros de compresión de los pistones y de las
camisas.
COMENTARIO:
La ingeniería mecánica es un campo muy amplio que implica el uso de los

principios de la física para el análisis, diseño, fabricación de sistemas
mecánicos. Anteriormente ha sido la rama de la ingeniería que, mediante la
aplicación de los principios físicos, ha permitido la creación de dispositivos
útiles, como utensilios y máquinas. Los ingenieros mecánicos usan
principios como el calor, las fuerzas y la conservación de la masa y la
energía para analizar sistemas en este caso se usa sistemas mecánicos en
el cual se usan líquidos para la mejora y prevención de fallas que se
presentan en las distintas maquinas.
El lubricante es una sustancia que introducida entre dos superficies móviles

en la cual reduce la fricción entre ellas, facilitando el movimiento y
reduciendo el desgaste.
El lubricante cumple variadas funciones dentro de una máquina o motor,

entre ellas disuelve y transporta al filtro las partículas fruto de la
combustión y el desgaste, distribuye la temperatura desde la parte inferior
a la superior actuando como un refrigerante, evita la corrosión por óxido en
las partes del motor o máquina, evita la condensación de vapor de agua y
sella actuando como una junta determinados componentes.
En el trabajo presentado en este paper se busca la reducir y encontrar las

fallas que se presentan en los motores de combustión interna a través de
una metodología, en la vida diaria es un reto de la ingeniería mecánica
encontrar distintos mecanismos creados para evitar fallas y asi reducir
costos y personal , hasta incluso evitar daños humanos, es muy importante
encontrar nuevas formas de prevención en este caso como el autor lo
plantea lo cual es un gran aporte para la ingeniería mecánica y la sociedad.
El amplio conocimiento no solo adquirido en la universidad demuestra que

la ingeniería es muy amplia, lo cual indica que el estudio no debe quedar
estancado cuando culmine los estudios superiores, con el avance de la
tecnología los motores van adquiriendo otras formas de uso, van
adquiriendo mejores líquidos, en este caso los lubricantes usados en los
motores de combustión interna de ciclo diesel, a la vez que adquieren
mejoras en los líquidos también adquieren otras fuentes de energía para su
funcionamiento, como la energía solar, es por ello que los conocimientos no
deben mantenerse estancados .Es por ello que el autor comparte su trabajo
de mejoras en estos sistemas como ejemplo de la no estanqueidad de los
conocimientos.

El autor a través de su informe también nos plantea La efectividad de un
lubricante depende del método de aplicación, la temperatura, la velocidad
de corte y el tipo de operación en las motores utilizados para la industria
mecánica. Para seleccionar adecuadamente un lubricante hay que tener en
cuenta dos propiedades fundamentales determinar el comportamiento y
controlar la calidad ante una determinada aplicación .Entonces podemos
decir que la viscosidad es una propiedad fundamental de los lubricantes,
su utilización depende en gran medida del proceso a realizado.
En este trabajo se centra básicamente en el uso de la metodología para un

análisis de posibles fallas de un motor, pero no podemos dejar de
mencionar la importancia de los lubricantes, como parte del estudio de
mecánica de fluidos y a la vez en maquinas térmicas, el uso de los
lubricantes.
En la actualidad los lubricantes se aplican muchas veces mecánicamente

para un mejor control, por lo general mediante válvulas, anillos o cadenas
giratorias, dispositivos, engranajes o piezas movibles en contacto. La grasa
y otros lubricantes similares se aplican mediante prensado, presión o
bombeo. Para un lubricado eficaz hay que elegir el método de aplicación
más adecuado además de seleccionar un lubricante.
Podemos concluir finalmente que el usando una metodología de análisis

para mejorar el uso de lubricantes en los motores de combustión interna,
por las distintas fallas (temperatura), se tiene una metodología que se
puede aplicar para el mejor uso de esta , y la vez la importancia de la
viscosidad de los líquidos usados en la Implantación de Análisis de Aceite en
Motores de Combustión Interna.

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• Proteger el motor contra el desgaste.

• Contribuir a la refrigeración de los pistones, los cojinetes, los cilindros y

• Remover las impurezas de las zonas lubricadas.

• Mantener las fugas de gas y de aceite a un nivel mínimo aceptable.

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