Tec 193 7

CONTROLES PARA MOTORES ELECTRICOS I
ARRANCADORES A VOLTAJE REDUCIDO PARA MOTORES DE C.A.
Existen varios factores que deben tomarse en cuenta, respecto al equipo de arranque para
una instalación eléctrica impulsora accionada por motores jaula de ardilla, como son :
1- Los requisitos de torque y arranque de la carga.
2- Las características del motor que se ajusten a estos requisitos.
3- La fuente de energía y el efecto de la corriente de arranque del motor en el voltaje
de línea.
4- El efecto del torque de arranque del motor en la carga impulsora.
Los motores de jaula de ardilla, por su sencillez, fortaleza y confiabilidad es el motor de

mayor uso en los sistemas trifásicos de corriente alterna.
En base a esto se ha desarrollado diversas clases de equipos de control y métodos de
arranque:
1- ARRANQUE POR RESISTENCIA PRIMARIA: Utiliza una unidad de resistencia,
conectadas en serie con el estator para reducir la corriente de arranque.
2- ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR: Este es un sistema manual o automático de

conexión entre las derivaciones del transformador que proporciona un arranque a voltaje
reducido.
3- ARRANQUE EN ESTRELLA DELTA: en este caso el estator del motor se arranca en estrella
para luego ponerlo en marcha en delta.
4- ARRANQUE POR DEVANADOS PARCIALES: En este caso los devanados del estator están
formados por dos o más circuitos, con cada uno de ellos conectados sucesivamente a las
líneas en el arranque y en paralelo para la operación normal.
Los motores de jaula de ardilla se pueden arrancar a PLENO VOLTAJE Y A VOLTAJE REDUCIDO. El
primer método se puede emplear siempre que la carga pueda soportar el choque del arranque y
cundo no se produzcan disturbios perjudiciales en la línea. Mientras que el segundo método se
emplea si el torque se tiene que aplicar gradualmente o si la corriente de arranque produce en las
líneas trastornos objetables.
VARIACION DE LOS REQUERIMIENTOS DEL TORQUE.
Los requerimientos del torque de diferentes cargas varían en amplio grado, particularmente
respecto al torque de arranque requerido y al grado de aceleración más DESEABLE PARA LA
CARGA.
En términos generales, alguno de los motores de un grupo tendrá la capacidad suficiente para
satisfacer los requisitos de la carga bajo condiciones normales de marcha.
El motor Jaula de ardilla consiste en un bastidor o estator fijo que reciben los devanados
estacionarios y un miembro rotatorio o rotor que se construye de láminas de acero montadas
rígidamente en las flechas del motor.
En un motor jaula de ardilla de alto caballaje es necesario un arranque a corriente reducida, entre
otras cosas debido a que dependiendo el tipo de motor la corriente puede subir excesivamente a v
alores exagerados y provocar daños en las maquinas impulsoras y en los equipos de controles
destinados para tales fines.
Existe una relación entre la corriente de arranque y la velocidad que desarrolla el motor,
provocando que los equipos de control sufran perturbaciones durante ese proceso, hasta que
dicha velocidad se estabilice o llegue al 100%.
https://www.youtube.com/watch?v=VFlzAazJ2Wo
https://www.youtube.com/watch?v=HZNvupZSP8I
ARRANCADORES DEL TIPO RESISTENCIA PRIMARIA.
Este método conecta una resistencia en serie con el estator del motor y como resultado la
velocidad y la corriente de arranque se reducen, luego las resistencias se desconectan y el motor
alcanza cierta velocidad y el motor sigue trabajando directamente con las líneas.
Este método puede ser manual, automático y el funcionamiento es el mismo. Este tipo de
arrancador se utiliza cuando los motores jaula de ardilla se deben arrancar con TORQUES
LIMITADOS para evitar danos en las maquinas que impulsa, o CORRIENTES LIMITADAS para evitar
trastornos excesivos en las líneas.
FUNCIONAMIENTO:
1- Cuando se oprime el botón de arranque, se establece un circuito completo desde L1 al

botón de parada, el botón de arranque, la bobina (M) y los contactos del relevador de
sobrecarga a L2.
2- La bobina (M) por tanto se energiza cerrando los contactos principales de energía (M) y el
contacto de retención (M) del circuito de control.
3- El motor se energiza a través de los elementos térmicos de sobre carga y las resistencias
de arranque.
4- Con las resistencias en serie con las terminales del motor, ocurre una caída de voltaje, de
manera que el motor arranca a voltaje reducido.
5- Al acelerar el motor, la caída de voltaje disminuye gradualmente a causa de una reducción
de la corriente de arranque (V = I.R) y así aumenta el voltaje en la terminal del motor.
6- Después de un tiempo definido de aceleración, previamente determinado, el contacto
retardador (M) cierra el circuito a la bobina del contactor (S) .
7- A su vez la bobina (S) cierra los contactos (S) , las resistencias se desconectan y el motor
queda conectado directamente a las líneas.
https://www.youtube.com/watch?v=rfnx5LxLhH8
ARRANCADORES DEL TIPO AUTOTRANSFORMADOR.
Este tipo de arrancador hacen la misma función que los de Resistencia primaria,
controlar el arranque en los motores jaula de ardilla.
Estos arrancadores reducen el voltaje a través de los terminales del motor durante el
periodo de aceleración por medio de dos autotransformadores conectados en delta
abierta.
Durante este proceso de arranque el motor se conecta a unas derivaciones del
autotransformador, como hay menos voltaje, el motor toma menos corriente y menos
torque de arranque que si se conectara directamente a las líneas.
Un relevador de tiempo definido, controla la transferencia de voltaje reducido a voltaje a plena
carga, esa transferencia se puede hacer también mediante un relevador sensible a la corriente,
para obtener una aceleración por límites de corriente.
FUNCIONAMIENTO:
1- Cuando se pulsa el botón de arranque, se energiza el temporizador (TR) manteniendo el

circuito cerrado a través del contacto (N.A).
2- La bobina de arranque (S) se energiza desde la terminal (4) a través del contacto
retardador de tiempo durante su apertura.
3- Posiblemente el arrancador de marcha no se puede cerrar en estos momentos, porque la
interconexión (NC) de (S) se encuentre abierta y la interconexión mecánica se lo impide.
4- Después de un periodo de tiempo establecido (TR) se abren los contactos (NC) de (TR).
5- Cuando se desconecta la bobina (S) se cierra la interconexión en ese contactor y se
energiza el contactor de marcha.
Si observamos las dos figuras anteriores, podemos notar que se pueden usar dos o tres
autotransformadores para este tipo de arrancador, con la diferencia de que durante el arranque
en el caso de dos autotransformadores se produce un desequilibrio en el voltaje del motor,
produciendo una variación en el torque de hasta un 10 %.
https://www.youtube.com/watch?v=5z6lZU55UpQ

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2- ARRANQUE POR AUTOTRANSFORMADOR: Este es un sistema manual o automático de

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