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The Impact of the Quality of Measuring and evaluating the impact of

RóbertBerežný, Transport Services on Passenger the quality of transport services on the
2017
VladimírKonečný Demand in the Suburban Bus demand of passengers for suburban bus
Transport transport.

Factores de calidad del servicio en identifican, ponderan y valoran los

factores que intervienen en la
Óscar Sánchez–Flores, el transporte público de 26 de enero de 2009. percepción de la calidad de servicio del
Javier Romero–Torres pasajeros: estudio de caso de la
ciudad de Toluca, México transporte público en un corredor
urbano

2
 Examinar la relación que existe entre las
Carmen de Pablos Impacto de los sistemas de apoyo
Heredero, Luis J. Perez a la explotación (SAE) en la mejora inversiones en SAE y la mejora de la
Bermejo y Jose Luis de los servicios de transporte 21 de junio de 2011 calidad del servicio en empresas que
ofrecen servicios de transporte urbano
Montes Botella público urbano en entornos locales en España

2 objetivos principales: primero,

examinar la multidimensionalidad y las
Idolina Bernal González, El clima organizacional y su caracteristicas fundamentales de las
Norma Angélica relación con la calidad de los variables de clima organizacional y
1 de agosto de 2014
Pedraza Melo, Mónica servicios públicos de salud: diseño calidad de los servicios publicos de salud;
Lorena Sánchez Limón de un modelo teórico segundo, diseñar un modelo teorico
sobre la relacion que existe entre estas 2
variables

4
 Conocer la calidad de los diferentes
Propuesta de calidad total para servicios que brinda la Municipalidad
mejorar el servicio en la Provincial de Chiclayo-Perú, así como
Onésimo Mego Núñez Municipalidad de la provincia de 4/12/2013 proponer un sistema de gestión en base
Chiclayo, Perú a la teoría de la gestión de la calidad
total que mejore los servicios

5
 identificar y caracterizar segmentos de
Irene Gil Saura, Gloria La calidad y el valor percibido en empresas que prestan servicios de
Berenguer Contrí, Maria el transporte de mercancías en gestión del transporte internacional de
setiembre 2013 mercancías (transitarias), con base en el
Eugenia Ruiz, Santiago España y su importancia en la valor que perciben del servicio recibido
Ospina segmentación de clientes
de sus principales proveedores de
transporte de mercancías

explicar la incidencia que tiene el

Transporte Público colectivo: su transporte colectivo de pasajeros en los
María Emilia García- rol en los procesos de inclusión 22-Nov-13 procesos de inclusión-exclusión social,
Schilardi social particularmente en la zona
metropolitana del Gran Mendoza

7
 Analizar la situación actual del sector
La Gestión Administrativa y la
Robert Vinicio Gordon Satisfacción de los Clientes del transportista en especial de Logitrans
7-Aug-14 S.A. y con este diagnóstico propone un
Castro Servicio de Transporte Pesado de sistema de gestión administrativa
la Ciudad de Tulcán
enfocado al cliente

Realizar un análisis sistémico de los

Pablo Martín Urbano, El Sistema de transporte público componentes del Sistema Público de
AuroraRuiz Rúa, Juan Transporte Urbano e Interurbano en
Ignacio Sánchez en España: una perspectiva 14-Mar-12 distintas ciudades de España, con el fin
interregional
Gutiérrez de proyectar una imagen global del
sistema.

9
 Aplicar indicadores de desempeño y
calidad del servicio de sistema de
transporte de estudiantes de la Sede
Gabriel Chaves-Flores, Desempeño y calidad de servicio Rodrigo Facio de la Universidad de Costa
de autobuses externos de la 23-Nov-15
Henry Hernández-Vega Universidad de Costa Rica Rica con el fin de forjar herramientas que
permitan evaluar y mejorar la
planificación del sistema de transporte
público especial modalidad autobús.

10

realizar un analisis detallado de brechas

competitivas en el sector transporte
Diego Armando Competitividad del Sector intermunicipal de pasajeros en Boyacá,
Rodriguez Álvarez,
Claudia Jessenia Transporte Intermunicipal de julio-diciembre 2014 que permita vislumbrar estrategias que
Pasajeros en Boyacá garanticen la sostenibilidad de las
Becerra Gualdrón empresas, teniendo en cuenta las
exigencias y tendencias del mercado
11
 Describir la calidad percibida por los
Análisis de la calidad percibida por usuarios externos de la Unidad de
C.Soriano Clemor, F. los usuarios externos de la Unidad Coordinación de Transporte Sanitario no
Soriano Cano, F. Morant 12-Feb-11
Gimenoc de Coordinación de Transporte Asistido de Alicante para conocer qué
Sanitario no Asistido de Alicante elementos valoran más los usuarios
externos.

12

L.Parés-Pollán, Aplicar una adaptación de la herramienta

A.Gonzalez-Quintana, «Análisis Modal de Fallos y Efectos
Utilidad del análisis modal de
J.Docampo-Cordeiro, fallos y efectos para la detección Aplicada a los Servicios de Salud»
C.Vargas-Gallego, 13 April 2014 (HFMEA) para la gestión del riesgo en la
G.García-Álvarez, de errores en el transporte de fase preanalítica del transporte de
muestras al laboratorio clínico
V.Ramos-Rodríguez, muestras desde centros externos al
M.P.Diaz Rubio-Garcíaa laboratorio clínico.

13

J.J. López Picazo, J.de

Dios Cánovas,
GarcíaC.Antúnez, Calidad percibida en una unidad El objetivo del trabajo fue conocer la
de demencias : el portavoz del satisfacción y calidad percibida por
J.MarínM.M.Antequera, paciente como proveedor de 22 de agosto de 2016 familiares/cuidadores de pacientes
L.VivancosB.Martínez,
A.Legaz D.NavarroM. información atendidos por una UD
Leal

14
 Atributos de calidad del servicio determinar los atributos relevantes de la
calidad en el servicio de la telefonía
de la telefonía móvil para clientes móvil para clientes en México; asimismo,
Jorge Vera Martínez mexicanos y su impacto en la 12.01.2012 conocer su impacto tanto en la
satisfacción y en la lealtad hacia la
marca satisfacción como en la lealtad hacia la
marca

15
 Metodología Dimensiones Variables

Impact of the Quality of

survey methodology aimed at demand, transport services quality, Transport Services, passenger
passengers passengers demand in the Suburban Bus
Transport

calidad de servicio en el transporte

La Metodologia de la Investigacion econometrica factores de la calidad de
público de pasajeros, modelo logit servicio, transporte publico
Metodología aplicada al estudio
empírico que se basa en la sistemas de ayuda a la explotacion mejora de servicios de
utilización de ecuaciones (SAE), sector transporte, calidad de transporte publico urbano,
estructurales con variables servicio impacto del SAE
latentes y errores de medida.

la metodologia aplicada para la

revision de la literatura se basa en
la tecnica propuesta por
Hernandez que contempla las estructura, responsabilidad, clima organizacional, calidad
fases de revision, deteccion, recompensa, riesgo, calidez, apoyo,
consulta, extraccion/recopilacion e normas, conflicto, identidad de los servicios de salud
integracion de datos pertinentes
con los objetivo de la
investigación.
metodología de la Escuela los elementos tangibles, la fiabilidad,
Norteamericana de calidad de la calidad total, mejora del
servicios, modelo SERVQUAl capacidad de respuesta, la servicio
(Heckmann, 2003:11), seguridad, la empatía
se realizó un estudio empírico que
busca, a partir de la evaluación de
la calidad del servicio y el valor que
perciben empresas transitarias del
servicio recibido por sus recursos tecnológicos,
principales proveedores de fiabilidad, garantía, capacidad de capacidad de respuesta,
respuesta, elementos tangibles y gestión de tiempos, fiabilidad
servicios de transporte, establecer empatía en la gestión de cargas y
la forma en la que un conjunto de
indicadores del servicio administración
determinan la variación del valor
percibido en el conjunto de
empresas incluidas en el estudio

En la zona en estudio, para

analizar la accesibilidad de los
grupos de más bajos ingresos a
la metodología de la EOD movilidad urbana, transporte los medios masivos de
(encuesta de origen y destino) colectivo transporte, se analizaron tres
variables: el tiempo de viaje, la
tarifa y la cobertura.
La investigación pertenece al
campo social, por lo cual tiene una
explicación cualitativa y permite
describir detalladamente las calidad, estructura organizacional y impacto financiero, social y
características de un sistema de
gestión administrativa. financiera. económico
Adoptaremos este método
metodológico para el presente
estudio.

metodología de análisis para los

sistemas de transporte urbano y ingresos tarifarios unitarios,
permiten destacar las soluciones subvención unitaria, demanda
de éxito que se han de transporte de pasajeros,
desarrolladopara lograr una mejor vehículos KM
gestión del transporteurbano.
Se inició con una revisión de la
literatura y se consideraron tiempo de viaje, velocidad de
viaje de los usuarios, razón de
disposiciones de la Autoridad distancia en ruta, etapas por
Reguladora de Servicios Públicos
(ARESEP) y del Consejo de viaje, velocidad bus versus
vehículo privado y transbordos
Transporte Público (CTP), el críticos.
método de “sube y baja”.

metodologia de estudio de análisis mercado, políticas,

transporte de pasajeros, calidad de
de brechas competitivas por medio servicio, informalidad de transportes competidores, infraestructura,
de una encuesta proveedores
Estudio observacional transversal
descriptivo basado en un
cuestionario de calidad percibida
respondido mediante entrevista
por los usuarios externos de la
Unidad de Coordinación de
Transporte Sanitario no Asistido de
Alicante con tarjeta sanitaria que
acuden al Hospital General
Universitario de Alicante.

identificación del problema,

formación de equipo,
Estudio retrospectivo de los
valores del parámetro bioquímico descripción gráfica del
proceso, análisis de riesgos,
glucosa, durante 2 meses diseño de la intervención e
consecutivos. 
indicadores y responsables
para la implementación.

Encuesta auto cumplimentada

concuestionario de elaboración estructurada en 6 dimensiones
propia a 236 acompãnantes de (accesibilidad, organización,
pacientes ya conocidos en la UD profesionalidad, trato, información e satisfaccion
durante 2015 y analizada infraestructura)
mediante tasas de problemas.
 El estudio se divide en dos fases:
en una primera fase cualitativa,
con entrevistas a profundidad, se
aislaron trece atributos relevantes lealtad cognitiva, lealtad afectiva,
de calidad en el servicio; en una lealtad intención y lealtad acción. satisfacción y de lealtad
segunda fase, de tipo cuantitativa,
se contrastan empíricamente estos
atributos con variables de
satisfacción y de lealtad.
 Resultados

Los resultados muestran que los atributos cualitativos estado físico de los
autobuses y forma de manejar del conductor son, en ese orden, los más
importantes para los usuarios desde el punto de vista del nivel de utilidad.
Los atributos cuantitativos del servicio como costo y tiempo de viaje
también se consideran, siendo el primero el que en términos relativos tiene
mayor efecto en la especificación de utilidad lineal utilizada.
la mejora de la eficacia, el incremento del número de pasajeros, la
disminución de costes de coordinación y de supervisión, el acceso continuo
a información específica relevante, la correcta adecuación de la oferta a la
demanda, las mejoras en la asignación de recursos humanos y materiales y
la mejora de la gestión del personal implican que la implantación de un SAE
genere eficiencias en el tiempo

Miira y Aranaz, Secién y Darras, Cabello y Chirinos señalan que la

satisfaccion de los usuarios es el aspecto clave y el indicador mas usado en
los resultados de la calidad
1) la mayoría de los usuarios (el 54%) del centro de la ciudad,
urbanizaciones, pueblos jóvenes y asentamientos humanos, calificaron
como regular la calidad del servicio, 2) los servicios más cuestionados por
los usuarios fueron el de organización del espacio físico y uso del suelo, el
servicio de promoción del desarrollo económico local y el servicio de
programas sociales, defensa y promoción de derechos, 3) los trabajadores
del municipio calificaron el servicio como cuestionable (regular) siendo el
resultado de un accionar administrativo deficiente y un liderazgo ineficaz,
4) el servicio deficiente que presta la municipalidad es debido a su
inadecuada infraestructura, desactualizada organización y funciones, falta
de coordinación con los usuarios para conocer su percepción y satisfacer
sus expectativas, 5) es posible mejorar la calidad del servicio de la
Municipalidad provincial de Chiclayo aplicando la propuesta descrita que se
basa en el enfoque de la calidad total.
En el análisis de las mismas se detecta que son necesarias dos medidas:
disminuir el tiempo de espera en la parada, es decir, aumentar las
frecuencias del servicio y adecuar la tarifa para los grupos de menores
ingresos. Este análisis es de gran importancia ya que caracteriza con
precisión los puntos débiles del servicio y permite orientarlo en pos de los
procesos de inclusión social.
Como resultado de la evaluación que se realizó se logró comprobar que si
existen impactos dentro de la empresa los mismos que se generaron a
través del análisis de indicadores, los que obtuvieron una calificación de
2,42; que se describe como escala de positivo medio. También se pudo
concluir que los impactos que tienen mayor peso en el análisis son los que
tiene relación con la rentabilidad, la parte administrativa, empresarial y con
el Marketing mix. Sin embargo presenta debilidades manifestadas en el
impacto financiero, social y económico, ya que son variables que dependen
del entorno a la empresa, por lo tanto son variables incontrolables.
El tiempo de espera para la recogida en el 92,7% de los traslados fue
inferior a una hora y en el 7,2% de los casos se tardó entre 1 y 2 h. Los
traslados se realizaron en el servicio de rehabilitación y en consultas
externas. Al preguntar si recomendarían este servicio, el 60,9% manifestó
que “lo recomendaría seguro” y el 39,1%, que “quizá sí” lo recomendaría.

Los resultados del parámetro glucosa en una de las rutas de transporte

fueron significativamente inferiores (p = 0,006). Se analizaron los fallos y las
causas potenciales de este problema. Se aplicaron criterios de criticidad y
detectabilidad (puntuación ≥ 8) en el árbol de decisión y se decidió
intervenir en: el desarrollo del sistema gestor documental, la
reorganización de las extracciones en algunos centros y rutas de transporte,
los acumuladores de frío de los contenedores de muestra, y el control de
tiempos y temperaturas de transporte.

Tasa de respuesta de 53,4%, resultando la mayoría mujeres, cónyuges o

familiares de primer grado de los pacientes.La tasa de problemas global fue
15,0%(IC95%:13,9-16,1), con amplias variaciones por dimensión : desde
0,1%(IC95%:0,0-0,4) en« trato » y « profesionalidad » hasta49,3%
(IC95%:45,4-53,2) en «información».La espera se percibe excesiva a partir
de 30min.Los problemas de información se centraron en actividades no
directamente asisten-ciales. La satisfacción fue 8,29/10 (mediana8;DE:1,45)
con 77,3%(IC95%:69,8-74,8)de puntuaciones excelentes.El 99%
recomendarían la UD
En los resultados se encontró que sólo seis atributos de calidad en el
servicio se relacionan estadísticamente tanto con satisfacción como con
lealtad, con lo que se corrobora cierta relación entre satisfacción y lealtad.
 Conclusiones Modelos

La calidad de los servicios en el transporte de pasajeros es uno de los

principales determinantes de la demanda. Los cambios en la demanda de
servicios públicos de transporte de pasajeros se caracterizan por una
tendencia descendente a largo plazo, no solo en Eslovaquia sino también en
el mundo. El resultado debe ser una cuantificación de la calidad en relación
con los criterios de calidad individuales o el conjunto completo de criterios
para un período específico. Sobre la base de un servicio de transporte de
calidad objetivamente medible, puede examinar la relación entre la calidad
del servicio y la demanda. Las normas de calidad definidas deben respetar los
requisitos de calidad de los pasajeros. La medición del sistema y la
evaluación de la calidad de los servicios de transporte pueden no ser
generalizables, deben respetar los parámetros operativos del sistema de
transporteen relación con una región en particular y sus condiciones y
posibilidades económicas y sociales.

el proceso de identificación de los factores principales que determinan la

calidad de servicio y, por otro, la aplicación de los modelos de utilidad
aleatoria de elección discreta para ponderarlos y valorarlos mediante
preferencias declaradas de los usuarios en un corredor de servicio urbano de
autobuses con gestión delegada a tarifa fija y eventual competencia en
calidad.
Los SAE mejoran la eficiencia económica en empresas de transporte público
urbano por autobús (H1).• Los SAE incrementan la calidad del servicio y la
imagen del transporte público en empresas de transporte público urbano por
autobús (H2). • Los SAE mejoran la eficiencia en la gestión de los recursos
humanos en empresas de transporte público urbano por autobús (H3). •Los
SAE incrementan y mejoran la información relevante concerniente a la
explotación de las empresas de transporte público urbano por autobús
(H4).•Por último, podemos afirmar, basándonos en la validación empírica,
que la inversión en SAE en empresas de carácter público y privado
concesionarias del transporte público urbano en capitales de provincia en
España genera eficiencias en eltiempo

los enfoques presentados por diversos autores referentes a los conceptos,

caracteristicas y modelos de medicion de las variables estudiadas presentad
similitud en sus investigaciones, al coincidir que las dimensiones de
estructura, responsabilidad, recompensa, apoyo, etc. Asi mismo se concluye modelo de Segredo y Reyes, modelo
de Litwin y Stringer, Pritchard y
que el ambiente laboral en los que se desarrollan los procesos de salud se ve Karasick
influenciado por el clima organizacional prevaleciente en las instituciones
hospitalarias de tal forma que un clima favorable beneficia al entorno de
trabajo y con ello el compromiso y desempeño de los empleados.
en primer lugar se ha evaluado la capacidad del valor percibido como
variable de segmentación de empresas; seguidamente, se ha determinado la
estructura dimensional de la calidad del servicio en cuatro factores, que modelo teórico, modelo SERVQUAL,
surgen a partir de un instrumento de medición diseñado ad hoc para este Modelo causal PLS, Modelo de
contexto de investigación; y, finalmente, se ha estimado la influencia de los ecuaciones estructurales. PLS
diferentes factores de calidad del servicio observados en los diferentes
segmentos de empresas retenidos a partir del valor percibido, identificando
cuáles de los indicadores de calidad son capaces de predecir diferentes
niveles de valor percibido.

modelo de desarrollo para el

transporte urbano capaz de discernir
una nueva movilidad para una nueva
ciudad y una nueva sociedad.
Con el diagnostico que se pudo determinar se puede acotar que si existe la
necesidad de mejorar el tema organizacional. - Existe debilidad en general en
la aplicación del proceso administrativo , sobre todo de fase de planificación.
-El propósito del análisis de la empresa de transporte de carga pesada
“Logitrans Reinoso Arcos” es la de mejorar los procesos dentro de la misma
con la implantación de un Modelo de gestión administrativa la cual ayudara a
resolver los problemas a nivel organizacional y por ende lograr la satisfacción
de los clientes brindando un servicio de calidad

El enfoque sistémico nos permite distinguir y agrupar las principales

cuestiones relativas al transporte urbano en: Sistema Competencial,
incluyendo legislación y financiación; Organización Institucional, con las
diversas formulaciones en términos de organización; relaciones laborales, eje
fundamental para el adecuado desarrollo del transporte urbano y por sus
implicaciones tanto en el ámbito social como económico, y, por último, la modelos de financiación
gestión del transporte urbano, la sostenibilidad del sistema actual y la
eficiencia productivadel mismo a través de la innovación. La aplicación de
dicho enfoque al caso español nos permite ordenar las principales
características del mismo y sus resultados, por si puede ser de aplicación al
caso latinoamericano
Se logra determinar el desempeño y la percepción de la calidad del servicio
de transporte de estudiantes de la Sede Rodrigo Facio de la Universidad de
Costa Rica. A partir de la evaluación del sistema se detectaron rutas con
potencial de implementación. Tales como Trinidad de Moravia, San Miguel
de Desamparados, Ipís de Goicoechea, Tejar de El Guarco y San Isidro de El
General de Pérez Zeledón. Es recomendable reducir los intervalos de salidas
durante los periodos pico para las rutas de mayor demanda. Según la
percepción del usuario, los tres aspectos con menor calificación tienen
dependencia con temas de infraestructura: iluminación, techo y comodidad
global de las parada.

el transporte constituye una herramienta eficaz para el desarrollo social de

las comunidades, convirtiendose en el eje articulador de la productividad y la modelo causal de competitivdad
competitivdad, debido a la importancia de las operaciones logísticas de las basado en los recursos, modelos de
organizaciones. El transporte como motor de las economías, constituye una análisis de competitivo, modelo del
preocupación para los gobernantes en el ámbito nacional, departamental y diamante de competitividad
municipal.
Este estudio nos ha permitido conocer las necesidades y expectativas de los
clientes externos, los factores que más valoran y nuestras áreas de mejora.

Para la etapa preanalítica, se proponen indicadores de calidad para el control

de tiempo y temperatura de las muestras transportadas. La revisión
periódica de determinados parámetros analíticos puede ayudar a detectar
problemas en el transporte de muestras. La técnica HFMEA es de gran
utilidad para el laboratorio clínico.

El cuestionario ha ofrecido una visión global de la calidad percibida por los

familiares/ cuidadores de los pacientes atendidos, y permitido identificar y
priorizar dónde implantar acciones correctoras. Ha demostrado ser una
herramienta útil para evaluar y mejorar la calidad asistencial en las UD.
se concluye que son dos atributos los más relevantes para el logro de
satisfacción y lealtad: el precio accesible por minuto y la empatía mostrada
por parte del personal hacia el cliente
Hipótesis
H1. La implantación de un SAE mejora la eficiencia
económica de las empresas de transporte público
urbano por autobús. H2. La implatanción de un SAE
mejora la calidad del servicio en empresas de
transporte público ubrano por autobús. H3. La
impltancion de un SAE mejora la gestión del personal
en empresas de transporte público urbano por
autobús. H4. la implantación de un SAE mejora la
informacion relativa a datos interes del negocio en
empresas de transporte publico urbano por autobús.
H5. La implantación de un SAE genera un mayor
desempeño en empresas de transporte urbano po
En el estudio académico de las actividades logísticas
y específicamente del transporte de mercancías, se
ha señalado la influencia de la calidad del servicio en
la generación y percepción de valor, así como la
importancia de estos dos constructos en el proceso
de evaluación del servicio en este entorno particular.

El fenómeno de la exclusión social, en las ciudades

latinoamericanas modernas, se presenta como uno
de los problemas más importantes. Uno de los
modos de integrar a los territorios marginados es
mejorando su movilidad y acceso a los servicios
urbanos, por lo que el transporte público colectivo
se visualiza como una herramienta clave.
La industria del transporte de carga a nivel local
adolece de empresas que tengan como política de
crecimiento basada en la seriedad en cumplimiento,
y la calidad del servicio

El transporte constituye un elemento esencial en la

vida de las urbes actuales, hasta el punto de que
resulta difícil plantearse la respuesta a una hipótesis
contrafactual con respecto a cómo serían en la
actualidad nuestras ciudades y áreas metropolitanas
sin transporte.
el incremento de la flota vehicular en el país también
ha impactado a la sede Rodrigo Facio de la
Universidad de Costa Rica (UCR), el mejoramiento
del servicio de transporte público universitario es un
aspecto a intervenir dentro de una política de
universidad saludable. Para lograr mejoras en este
servicio es necesario tener una línea de base que
permita establecer las condiciones actuales de
operación

no hay homogeneidad en servicio de transporte,

existencia de prelación de precios y deficiente
control por parte del estado, la informalidad en el
transporte de pasajeros constituye una amenaza,
debido a que no se garantiza al pasajero un buen
servicio, las empresas formales dejan de percibir
utilidades por tanto es dificil invertir, innovar y
crecer.
Debido a un descenso en la concentración del
parámetro bioquímico glucosa en algunas muestras
procedentes de los centros externos de extracción y
el riesgo para la seguridad del paciente que supone
H1. De la calidad en el otorgamiento de los atributos
del servicio a la satisfacción general del cliente. Se
espera que exista una relación positiva entre
atributos del servicio en telefonía móvil con las tres
variables de satisfacción: valoración del servicio
recibido versus el ideal; valoración del servicio
recibido versus la expectativa; y la valoración general
sobre el servicio recibido. H2. De la calidad en el
otorgamiento de los atributos del servicio a la lealtad
del cliente. Se presupone que existe una relación
positiva entre al menos algunos de los atributos de
calidad en el servicio en telefonía móvil con las
dimensiones de lealtad planteadas: lealtad cognitiva,
lealtad afectiva, lealtad intención y lealtad acción.
H3. De la satisfacción a la lealtad. Se espera que
exista una relación positiva entre las variables de
satisfacción planteadas y las dimensiones de la
lealtad.
 TITULO PROBLEMA

¿Cuál es la mejora de la productividad en el

proyecto y reducir al mínimo las pérdidas del
proyecto ‘’Construcción y Mejoramiento De Los
Accesos Viales En La Irrigación Pampas San
Antonio’’ aplicando la filosofía LEAN
CONSTRUCTION en el año 2020?

PROBLEMAS ESPECIFICOS:

ANALISIS Y MEJORA DE LA
PRODUCTIVIDAD EN EL
PROYECTO ‘’
CONSTRUCCION Y
MEJORAMIENTO DE LOS PE1.¿Como implementar el sistema Last Planner
ACCESOS VIALES EN LA para mejorar la productividad en el proyecto
IRRIGACION PAMPAS SAN ‘’Construcción Y Mejoramiento De Los Accesos
ANTONIO ‘’ APLICANDO LA Viales En La Irrigación Pampas San Antonio’’?
FILOSOFIA LEAN
CONSTRUCTION,
MOQUEGUA
-2020

PE2.¿Cómo determinar los factores que afectan la

dimensión de las perdidas en el proyecto
‘’Construcción y Mejoramiento De Los Accesos
Viales En La Irrigación Pampas San Antonio’’?
 OBJETIVOS HIPOTESIS VARIABLES

Determinar la mejora de la La aplicación de la filosofía Lean

construction mejora significativamente
Productividad en el proyecto y reducir la productividad en el proyecto y reduce
al mínimo las pérdidas del proyecto
‘’Construcción y Mejoramiento De Los al mínimo las perdidas en el proyecto Lean Construction
Accesos Viales En La Irrigación Pampas ‘’Construcción y Mejoramiento De Los
Accesos Viales En La Irrigación Pampas
San Antonio’’ aplicando la filosofía San Antonio’’ de Moquegua en el año
LEAN CONSTRUCTION en el año 2020.
2020.

OBJETIVOS ESPECIFICOS HIPÓTESIS ESPECIFICAS

OE1. Implementar el sistema Last HE1.La implementación del sistema Last Productividad
Planner para mejorar la productividad Planner mejora la productividad en el
en el proyecto ‘’ Construcción Y proyecto ‘’construcción Y Mejoramiento
Mejoramiento De Los Accesos Viales De Los Accesos Viales En La Irrigación
En La Irrigación Pampas San Antonio Pampas San Antonio ‘’, Moquegua en el
‘’, Moquegua en el año 2020. año 2020.

OE2. Determinar factores que afectan HE2. Existen factores que afectan la
la dimensión de las perdidas en el dimensión de perdidas en el proyecto
proyecto ‘’Construcción y ‘’construcción Y Mejoramiento De Los
Perdidas
Mejoramiento De Los Accesos Viales Accesos Viales En La Irrigación Pampas
En La Irrigación Pampas San Antonio San Antonio’’ en Moquegua en el año
‘’, Moquegua en el año 2020. 2020.
 DIMENSIONES INDICADORES

Unidad de producción y
Sistema Last Planner
control de actividad

Carta balance Tiempo, Recursos humanos

y materiales

Ampliaciones en las
Presupuesto de la obra cantidades inicialmente
presupuestadas

Cronograma de obra Cronogramas retrasados

Personal previsto para el

Mano de obra
proyecto

Retraso por falta de

equipos

Retraso por actividades

mal ejecutadas

Tiempo Retraso por falta de

dirección e instrucciones

Tiempo improductivo

Traslados innecesarios