12

1 GENERALIDADES

1.1 CLASIFICACIÓN

1.2 ELEMENTOS DE UNA CALDERA

1.2.1 CÁMARA DE AGUA

1.2.2 CÁMARA DE VAPOR

1.3 CLASIFICACION DE LAS CALDERAS

1.3.1 POR LA DISPOSICIÓN DE LOS FLUIDOS

1.3.2 POR SU CONFIGURACIÓN

1.3.3 POR EL MECANISMO DE TRANSMISIÓN DE CALOR DOMINANTE

1.3.4 POR EL COMBUSTIBLE EMPLEADO

1.3.5 POR EL TIRO

1.3.6 POR EL MODO DE GOBERNAR LA OPERACIÓN

1.4 ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA CALDERA

1.4.1 FUEGO

1.4.2 AGUA

1.4.3 SUPERFICIE DE INTERCAMBIO DE CALOR

2 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD

2.1 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE AGUA (CALDERAS

PIROTUBULARES)

2.2 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE COMBUSTIBLE

2.3 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD EN LA ATOMIZACIÓN AIRE-

VAPOR

2.4 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD AIRE COMBUSTION

2.5 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE CALDERAS MODULADAS

 12

2.6 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DEL REGULADOR (DAMPER)

DE TIRO FORZADO

2.7 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE LLAMA

2.8 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE TANQUES DE

CONDESADOS

2.9 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD EN EL TANQUE DIARIO DE

COMBUSTIBLE

2.10 CONTROL PARA SEGURIDAD DE GAS EN CHIMENEA

2.11 CONTROL PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE VAPOR DE LA CALDERA

2.12 CONTROL PARA MANEJO Y SEGURIDAD IGNICION A GAS O ACPM

2.13 VÁLVULAS DE SEGURIDAD

2.14 PURGAS

3 FALLAS EN CALDERAS

3.1 FALLAS EN EL ARRANQUE

3.2 FALLAS EN EL ENCENDIDO

3.3 FALLAS EN LOS MATERIALES

4 PRUEBAS Y MANTENIMIENTO EN CALDERAS

4.1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO, CAPACIDAD Y RENDIMIENTO EN

CALDERAS

4.2 MANTENIMIENTO EN CALDERAS

4.2.1 MANTENIMIENTO DIARIO

4.2.2 MANTENIMIENTO MENSUAL

4.2.3 MANTENIMIENTO SEMESTRAL

4.2.4 MANTENIMIENTO ANUAL

5 NORMAS DE DISEÑO
 12

1 GENERALIDADES

1.1 Clasificación

Las calderas o generadores de vapor son instalaciones industriales que, aplicando

el calor de un combustible sólido, líquido o gaseoso, vaporizan o calientan el agua
para aplicaciones industriales.

Hasta principios del siglo XIX se usaron calderas para teñir ropas, producir vapor
para limpieza, etc., hasta que Papin creó una pequeña caldera llamada "marmita".
Se usó vapor para intentar mover la primera máquina homónima, la cual no
funcionaba durante mucho tiempo ya que utilizaba vapor húmedo (de baja
temperatura) y al calentarse ésta dejaba de producir trabajo útil.

Luego de otras experiencias, James Watt completó una máquina de vapor de

funcionamiento continuo, que usó en su propia fábrica.

La máquina elemental de vapor fue inventada por Dionisio Papin en 1769 y

desarrollada posteriormente por James Watt en 1776. Inicialmente fueron
empleadas como máquinas para accionar bombas de agua de cilindros verticales.
Ella fue la impulsora de la revolución industrial, la cual comenzó en ese siglo y
continúa en el nuestro. Máquinas de vapor alternativas de variada construcción
han sido usadas durante muchos años como agente motor, pero han ido
perdiendo gradualmente terreno frente a las turbinas. Entre sus desventajas
encontramos la baja velocidad y (como consecuencia directa) el mayor peso por
KW de potencia, necesidad de un mayor espacio para su instalación e
inadaptabilidad para usar vapor a alta temperatura.

Dentro de los diferentes tipos de calderas se han construido calderas para

tracción, utilizadas en locomotoras para trenes tanto de carga como de pasajeros.

1.2 Elementos de una caldera

Las calderas de vapor, constan básicamente de 2 partes principales:

1.2.1 Cámara de agua.

Recibe este nombre el espacio que ocupa el agua en el interior de la caldera, el

nivel de agua se fija en su fabricación, de tal manera que sobrepase en unos 15
cms por lo menos a los tubos o conductos de humo superiores. Con esto, a toda
caldera le corresponde una cierta capacidad de agua, lo cual forma la cámara de
agua. Según la razón que existe entre la capacidad de la cámara de agua y la
superficie de calefacción, se distinguen calderas de gran volumen, mediano y
pequeño volumen de agua.
 12

Las calderas de gran volumen de agua son las más sencillas y de construcción
antigua, se componen de uno a dos cilindros unidos entre sí y tienen una
capacidad superior a 150 HLt de agua por cada m2 de superficie de calefacción.

Las calderas de mediano volumen de agua están provistas de varios tubos de

humo y también de algunos tubos de agua, con lo cual aumenta la superficie de
calefacción, sin aumentar el volumen total del agua.

Las calderas de pequeño volumen de agua están formadas por numerosos tubos
de agua de pequeño diámetro, con los cuales se aumenta considerablemente la
superficie de calefacción.

Como características importantes podemos considerar que las calderas de gran

volumen de agua tienen la cualidad de mantener más o menos estable la presión
del vapor y el nivel del agua, pero tienen el defecto de ser muy lentas en el
encendido y debido a su reducida superficie producen poco vapor, adicionalmente
son muy peligrosas en caso de explosión y poco económicas.

Por otro lado, las calderas de pequeño volumen de agua, por su gran superficie de
calefacción, son muy rápidas en la producción de vapor, tienen muy buen
rendimiento y producen grandes cantidades de vapor, debido a esto requieren
especial cuidado en la alimentación del agua y regulación del fuego, pues de
faltarles alimentación, pueden secarse y quemarse en breves minutos.

1.2.2 Cámara de vapor.

Es el espacio ocupado por el vapor en el interior de la caldera, el cual debe ser

separado del agua en suspensión. Cuanto más variable sea el consumo de vapor,
tanto mayor debe ser el volumen de esta cámara, de manera que aumente
también la distancia entre el nivel del agua y la toma de vapor.

Adicionalmente las calderas tienen dentro de su configuración gran cantidad de

elementos en cuanto a operación y control.

Adicionalmente un sistema de generación de vapor tiene

􀂉Válvulas de seguridad

􀂉Válvulas reguladoras de flujo

􀂉Bomba de alimentación

􀂉Tanque de condensados

􀂉Trampas de vapor

􀂉Redes de distribución
 12

􀂉Equipos consumidores

􀂉Sistemas de recuperación de calor

1.3 CLASIFICACION DE LAS CALDERAS

1.3.1 Por la disposición de los fluidos

Pirotubulares:

En este tipo de calderas los gases de combustión circulan por el interior de los
tubos y manejan presiones de operación de 0-300 PSIG.

Ventajas:

Menor costo inicial debido a la simplicidad de su diseño.

Mayor flexibilidad de operación.

Menores exigencias de pureza en el agua de alimentación.

Son pequeñas y eficientes.

Inconvenientes:

Mayor tiempo para subir presión y entrar en funcionamiento.

No son empleables para altas presiones.

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Acuatubulares: En este tipo de calderas el agua circula por el interior de los tubos
y manejan presiones de operación de 0-2200 PSIG.
Ventajas:

Pueden ser puestas en marcha rápidamente y trabajan a 300 o mas psi.

Inconvenientes:

Mayor tamaño y peso, mayor costo.

Debe ser alimentada con agua de gran pureza.

1.3.2 Por su configuración

􀂉Vertical

􀂉Horizontal

1.3.3 Por el mecanismo de transmisión de calor dominante

1.3.4 Por el combustible empleado

􀂉Convección

􀂉Radiación
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􀂉Radiación y Convección

􀂉Combustibles sólidos

􀂉Combustibles líquidos

􀂉Combustibles gaseosos

􀂉Combustibles especiales (Licor negro, bagazo, etc.)

􀂉De recuperación de calor de gases

􀂉Mixtas

1.3.5 Por el tiro

1.3.6 Por el modo de gobernar la operación

􀂉Nucleares

􀂉De tiro natural

􀂉De hogar presurizado

􀂉De hogar equilibrado

􀂉De operación manual

􀂉Semiautomáticos

􀂉Automáticos
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Las calderas en su configuración interna presentan tuberías para el transporte de

los fluidos, las cuales pueden ser de 1, 2 ó 3 pasos.
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1.4 ELEMENTOS DE FUNCIONAMIENTO DE UNA CALDERA

Fuego: Debe existir un buen proceso de Combustión.

Agua: Deben existir rigurosos controles de su calidad.

Áreas de Intercambio de Calor: Los tubos y superficies de intercambio deben estar

en óptimas condiciones de limpieza.

1.4.1 Fuego

El proceso de combustión es de gran importancia en la operación de las calderas,

debe ser lo mas optimo posible en cuanto a su consumo y además amigable con
el medio ambiente.

Para que se de el proceso de combustión es necesario que exista un combustible,

un comburente (aire) y un agente externo que produzca la ignición (chispa),
cuando esto ocurre se da una reacción química del combustible con el oxigeno,
para producir gases de combustión y liberar energía en forma de trabajo y calor, la
cual es aprovechada en las calderas para evaporar el agua.

A continuación se muestran los diferentes tipos de combustibles; algunos de ellos

utilizados para la combustión en calderas.

1.4.2 Agua

El agua obtenida de ríos, pozos y lagos es denominada agua bruta y no debe

utilizarse directamente en una caldera.

El agua para calderas debe ser tratada químicamente mediante procesos de

descarbonatación o ablandamiento, o desmineralización total, adicionalmente,
según la presión manejada por la caldera, es necesario controlar los sólidos
suspendidos, sólidos disueltos, dureza, alcalinidad, sílice, material orgánico, gases
disueltos (CO2 y O2), de no llevarse a cabo este tipo de tratamiento, la caldera
sufrirá problemas de incrustaciones, sedimentación, desgaste por material
particulado, etc.

1.4.3 Superficie de intercambio de calor

La tubería por la que circulan los gases en las calderas pirotubulares o el agua en
las acuatubulares es fundamental para una eficiente transferencia de calor. De la
buena combustión y tratamiento de agua, así como de las características físicas
del material de intercambio de calor depende que el flujo de energía de los gases
de combustión hacia el agua sea lo más eficiente posible.
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2 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD

2.1 Controles para manejo y seguridad de agua (Calderas pirotubulares)

a) Control de nivel por flotador.

Sistema que habilita el contacto de la bomba por intermedio de un interruptor para

controlar el agua en la caldera.

b) Control de nivel (Auxiliar) Warrick.

Se acciona cuando el control de flotador falla, protege la caldera por bajo nivel de
agua apagando el quemador, posee un electrodo que al dejar de censar agua
inhabilita el quemador.

2.3 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD EN LA ATOMIZACIÓN AIRE-

VAPOR

EL PRESURETROL N.O”, Es el dispositivo que controla la existencia de

atomización, cerrando o abriendo las válvulas solenoides del sistema de
combustión

2.4 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD AIRE COMBUSTION

Control que garantiza la existencia de flujo de aire y habilita el control de

combustión, para que siga la secuencia de encendido.

Es importante saber, en caso de detectar el nivel de agua por debajo de la mitad

del volumen total, no suministrar agua fría a la caldera porque explotaría por
choque térmico brusco.

2.5 Controles para manejo y seguridad de combustible

El sistema de manejo de combustible esta compuesto por elementos funcionales

indispensables para una optima operación de transporte del combustible a la zona
de quema a condiciones especiales de temperatura y presión. Estos elementos
deben funcionar correctamente, pues manejan líquidos o gases inflamables, que
pueden causar un accidente.
Componen un sistema de manejo de combustible:

􀂉Filtro: Protección de cuerpos extraños.

􀂉Bomba: Mecanismo de transporte.

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􀂉Precalentador eléctrico y a gas: Elevar la temperatura del combustible.

􀂉Válvula desaireadora: Sacar el aire en el precalentador eléctrico.

􀂉Válvula termostática: Localizada a la entrada del calentador de vapor, si

baja la temperatura del combustible se abre.

􀂉Válvula Reductora: Reduce la presión de vapor de la línea al precalentador

según lo requerido por este.

􀂉Trampa: Desalojar los condensados a la salida del precalentador.

􀂉Manómetro y termómetro: Se instalan después del filtro y muestran presión

de atomización y temperatura.

􀂉Válvula Modulante: Regula la presión y la cantidad de combustible al

quemador principal.

􀂉Válvulas Solenoides: Abren y cierran el flujo de combustible.

2.6 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE CALDERAS

MODULADAS

QUE ES UN SISTEMA MODULADO

Sistema que permite aumentar o disminuir la generación de vapor, variando la

cantidad de combustible en al quemador.

Un sistema modulado varía la energía producida por la combustión según la

demanda de vapor que los elementos consumidores requieran. Esta modulación
debe conservar las proporciones de aire y combustible para lograr una combustión
eficiente con bajos niveles de contaminación por residuos.

La secuencia de modulación consiste en:

􀂉Censa presión de vapor.

􀂉Percibida por sensor (Presuretrol).

􀂉Envía señal eléctrica a Motor modulador (Modutrol).

􀂉El modulador (Modutrol) acciona el regulador de aire y la válvula reguladora

de combustible mecánicamente.
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2.7 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DEL REGULADOR

(DAMPER) DE TIRO FORZADO

El damper es manejado mecánicamente por el motor modutrol modulador,

garantiza que la caldera no encienda en una posición distinta a bajo fuego, de lo
contrario provocaría explosiones en el encendido por exceso de aire y combustible
(encendido brusco).

2.8 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE LLAMA

EL CONTROL DE COMBUSTIÓN Permite que se produzca y sostenga la llama. El

sistema tiene una secuencia de encendido y operación automática para habilitar o
deshabilitar el sistema de combustión, mediante el censo de variables como:
existencia de llama, presión de atomización, demanda necesaria, etc.

2.9 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE TANQUES DE

CONDESADOS

Para controlar el nivel de fluido en los tanques de condensado se usa válvulas

flotador, es aconsejable utilizar controladores de nivel Warrick, electrodos y
válvulas solenoides, para incrementar la seguridad.

2.10 CONTROLES PARA MANEJO Y SEGURIDAD EN EL TANQUE DIARIO DE

COMBUSTIBLE

Se usan como recipiente de calentamiento de fuel oil No.6 para ser manejado
fácilmente por la bomba y apresurar la elevación de la temperatura en el
precalentador.

Deben estar provistos de:

- Control de nivel - Resistencia eléctrica

- Control de temperatura - Venteo

- Bomba de trasiego - Drenaje

- Termómetro - Entrada y salida de combustible

2.11 CONTROL PARA SEGURIDAD DE GAS EN CHIMENEA

Es ubicado en algunas calderas un termómetro a la salida de los gases, en cual es

enclavado directamente con el quemador pera desactivarlo cuando la temperatura
supera el set point indicado. Esta elevada temperatura puede originarse por falta
de agua, hollinamiento e incrustaciones al lado del agua, etc.

2.12 CONTROL PARA MANEJO Y SEGURIDAD DE VAPOR DE LA CALDERA

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Limita la presión de trabajo, deshabilitando el control de combustión cuando censa

la presión establecida.

2.13 CONTROL PARA MANEJO Y SEGURIDAD IGNICION A GAS O ACPM

Lo más importante de este control es el regulador de gas pues debe ser su salida
de menos de media libra, de lo contrario estaríamos mandando mucho caudal de
gas y habría una posible explosión

2.14 VÁLVULAS DE SEGURIDAD

Se accionan a determinada presión de trabajo, desalojando cierta cantidad de

vapor. Debe ser manipulada solo por personal autorizado, y contener los sellos de
seguridad luego de manipulada.

2.15 PURGAS

El agua y vapor presente en una caldera esta provisto de sedimentos y material

particulado que deben ser evacuados para evitar mal formaciones en la estructura
y evitar la falsa toma de señales de presión y temperatura de los diferentes
elementos de control y seguridad. Existen purgas de:

Columna de agua. Se hace por lo menos cada turno. Si la cámara de Macdonnell

se queda con lodos, el flotador se queda pegado dando una falsa señal de que la
caldera tiene agua.

Purga de fondo. Para desalojar los lodos de la caldera en la parte inferior. Si hay
sedimentación se generan puntos calientes que agrietan y queman las laminas de
la caldera.

Purga continua: Desaloja los lodos que circulan en el agua, las espumas y las
grasas. Es continua al mantener la válvula con una proporción de apertura.

3 FALLAS EN CALDERAS

3.1 FALLAS EN EL ARRANQUE

Características: El quemador y el ventilador no arrancan (Hay enclavamiento

eléctrico en las calderas moduladas).

Posibles causas: Bajo nivel de agua, falla del sistema de energía eléctrica,
interruptor manual defectuoso en posición off, control de operación o controles de
carácter limite defectuosos o descalibrados, voltajes demasiado altos o bajos,
control principal de combustión apagado o defectuoso, fusibles defectuosos en el
gabinete de la caldera, térmicos del motor del ventilador o del motor del compresor
que saltan, contactos o arrancadores eléctricos defectuosos, motores del
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compresor y/o ventilador defectuosos, mecanismos de modulación de fuego alto y

bajo no se encuentran en la posición adecuado de bajo fuego y fallo en el fluido
eléctrico.

3.2 FALLAS EN EL ENCENDIDO

Características: Ventilador y Quemador arrancan pero no hay llama principal

a) No hay ignición

Posible causa: Falla de chispa, hay chispa pero no hay llama piloto, válvula
solenoide a gas defectuoso, interruptor bajo fuego abierto.

b) Hay llama piloto, pero no hay llama principal

Posibles causas: Llama piloto inadecuada, falla en el sistema de detección de

llama, falla en el suministro principal de combustible, programador ineficaz.

c) Hay llama de bajo fuego, pero no de alto fuego.

Posibles causas: Baja temperatura de combustible, presión inadecuadas de la

bomba, motor modutrol deficiente, Articulación suelta o pegada

d) Falla de llama principal durante el arranque

Posibles causas: Ajuste defectuoso de aire combustible, control de combustión o

programador defectuoso.

e) Falla de llama durante la operación

Posibles causas: Combustible pobre e inadecuado, fotocelda deficiente, circuito

limite abierto, interruptor automático no funciona correctamente, motores
ocasionan sobrecargas, control de combustión o programador defectuosos,
calibración de quemador incorrecta, dispositivos de interconexión defectuosos o
ineficaces, condiciones de bajo nivel de agua, falla en el suministro de energía
eléctrica, proporción aire combustible.

f) No funciona el motor modutrol

Características: No hay movimiento del modulador (modutrol) a las palancas que

regulan el damper.

Posibles causas: Interruptor alto y bajo fuego en posición inadecuada, sistema de

palancas pegadas, motor no se mueve a lato fuego durante la prepurga porque
están sucios o abiertos los contactos del control de combustión, modutrol no va a
bajo fuego porque los contactos no se abren, el motor es ineficaz (conexión
eléctrica suelta, transformador del motor esta defectuoso).
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3.3 FALLAS EN LOS MATERIALES

a) Por corrosión

Proceso de acción erosiva ejercida sobre la superficie interna de la caldera por la

acción mecánica de materiales sólidos, abrasivos, transportados por el agua o los
gases en circulación. La corrosión también se presenta por oxidación.

b) Por Sobrecalentamiento

Cuando los materiales de fabricación de la caldera son expuestos a altas

temperaturas se presentan fallas de diferentes tipos dependiendo de las causas
que la generan.

c) Soldadura y construcción

El conjunto de partes soldadas no debe ser poroso ni tener inclusiones no

metálicas significativas, debe formar contornos superficiales que fluyan
suavemente con la sección que se está uniendo y no tener esfuerzos residuales
significativos por el proceso de soldadura.

d) Implosión y explosión

Las explosiones en calderas suelen ocurrir cuando la presión a la que esta

operando la caldera supera la presión para la cual fue diseñada. Generalmente
esto ocurre cuando algunos de los sistemas de alarma o control estan
descalibrados, dañados o no funcionan.

Las implosiones en calderas ocurren generalmente cuando el flujo de agua de

entrada para producir vapor no ingresa al equipo, ocasionando un
sobrecalentamiento excesivo y el colapso del material.

4 PRUEBAS Y MANTENIMIENTO EN CALDERAS

4.1 PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO, CAPACIDAD Y RENDIMIENTO EN

CALDERAS

Cuando se opera con calderas y en especial cuando estas son adquiridaa por
primera vez, es necesario realizar ciertas pruebas que garantizan la correcta
operación de la caldera según las especificaciones dadas por el proveedor. Entre
ellas se destacan:

a) Inspecciones de fabricación y pruebas de comportamiento en fábrica:

Consiste en la verificación de materiales especificados. Inspecciones
radiográficas, ultrasonido, partículas magnéticas Balanceo estático y
dinámico de rotores.
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b) Pruebas durante el montaje e instalación de los equipos. Consiste en la

verificación de correcta instalación del equipo, apropiada ubicación,
nivelación, alineamiento, soportes y utilización de métodos y
procedimientos de montaje aceptables, calificación de soldadores y
ejecución de inspecciones radiográficas, Limpieza de tuberías y equipos,
Funcionamiento de controles y alarmas.

c) Pruebas de funcionamiento previas a la recepción por el cliente.

Adelantadas por el contratista antes de la puesta en operación de la
instalación.

El cliente debe exigir pruebas de: Capacidad individual de cada equipo o

sistema, correcto funcionamiento de protecciones, controles y alarmas,
correcto funcionamiento de auxiliares y accesorios de cada equipo. Es
importante que el cliente compare estos resultados con los especificados en
el contrato.

d) pruebas de capacidad y eficiencia garantizadas por el cliente.

El objetivo es demostrar al cliente el cumplimiento de las garantías del contrato

relacionados con la capacidad de producción de vapor y rendimiento de la unidad,
así como su eficiencia.

4.2 MANTENIMIENTO EN CALDERAS

Desarrollar un programa de mantenimiento permite que la caldera funcione con un

mínimo de paradas en producción, minimiza costos de operación y permite un
seguro funcionamiento.

El mantenimiento en calderas puede ser de tres tipos:

- Correctivo Þ Corregir

- Preventivo Þ Prevenir

- Predictivo Þ Predecir

El manteamiento en calderas debe ser una actividad rutinaria, muy bien controlada
en el tiempo. Es por ellos que se recomiendan las siguientes actividades a corto,
media y largo plazo.

4.2.1 Mantenimiento diario

1) Ciclo de funcionamiento del quemador.

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2) Control de la bomba de alimentación.

3) Ubicación de todos los protectores de seguridad.

4) Control rígido de las purgas.

5) Purga diaria de columna de agua.

6) Procedimiento en caso de falla de suministro.

7) Tipo de frecuencia de lubricación de suministro de motores y rodamientos.

8) Limpieza de la boquilla del quemador y del electrodo de encendido (si es

posible).

9) Verificación de la temperatura de agua de alimentación.

10)Verificación de limpieza de mallas a la entrada del aire al ventilador, filtro de

aire en el compresor, filtros de combustible, área de la caldera y sus
controles.

11)Precauciones al dejar la caldera fuera de servicio, en las noches o fines de

semana.

12)Verificación de combustión.

13)Verificación de presión, producción de vapor y consumo de combustible.

4.2.2 Mantenimiento mensual

1) Limpieza de polvo en controles eléctricos y revisión de contactos.

2) Limpieza de filtros de las líneas de combustible, aire y vapor.

3) Mantenimiento a todo el sistema de agua: filtros, tanques, válvulas, bomba,

etc.

4) Engrasar motores.

5) Desmonte y limpieza del sistema de combustión.

6) Verificar estado de la cámara de combustión y refractarios.

7) Verificar estado de trampas de vapor.

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8) Limpieza cuidadosa de columna de agua. Verificar acoples y motores.

9) Verificar asientos de válvulas y grifos.

10)Verificar bloqueos de protección en el programador.

11)Dependiendo del combustible incluir limpieza del sistema de circulación de

gases.

4.2.3 Mantenimiento semestral

Se incluye el programa mensual, adicionando:

1) Lavado interior al lado del agua, removiendo incrustaciones y sedimentos.

2) Verificar si hay indicios de corrosión, picadura o incrustación al lado del

agua. Análisis periódico del agua.

3) Utilizar empaques nuevos en tapas de inspección de mano y hombre.

4) Cambiar correas de motor si es necesario. Revisar su tensión.

5) Limpiar los tubos del lado de fuego, pues el hollín es un aislante térmico.

6) Verificar hermeticidad de las tapas de inspección al llenar la caldera.

7) Verificar el funcionamiento de las válvulas de seguridad.

4.2.4 Mantenimiento anual

Se incluye el programa semestral, adicionando:

1) Cambio de empaques de la bomba de alimentación si es necesario.

2) Mantenimiento de motores en un taller especializado. Desarme total con

limpieza y prueba de aislamientos y bobinas.

3) De acuerdo a un análisis del agua y las condiciones superficiales internas

de la caldera, se determina si es necesario realizar una limpieza química de
la caldera.

5 NORMAS DE DISEÑO

En los años 20, no existía ningún criterio a la hora de diseñar calderas y

recipientes a presión. Ocurrían explosiones por causas desconocidas. Fue
entonces cuando en esta misma década la American Society of the Metal and
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Electricity (ASME) comenzó a crear códigos para utilizar en el diseño y control de

los recipientes que fuesen a trabajar a presión.
La ASME VIII Div. 1, Es la parte encargada de diseño, tiene distintas partes que
comprenden cálculo de espesores, cálculo de aberturas, conexiones, etc.

Esta norma para diseño de calderas y recipientes a presión es utilizada a nivel

mundial, aunque existen otras normas como: Norma alemana (AD-Merkblätter),
Diseño de calderas según normativa española UNE 9-300.

Es necesario verificar que la empresa oferente de este tipo de equipos este

certificada en cuanto a calidad, lo que implica que dicho fabricante usa alguna de
estas normas para la fabricación y montaje.
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CALDERAS