INFORME DE SEGURIDAD VIAL

1. Documentación de Referencia

o Diseño Geometrico de carreteras DG-2018-

MTC o Manual de seguridad vial RD N° 05-
2017/MTC 2014

Mantenimiento de Tránsito Temporal y Seguridad Vial

DESCRIPCION

Las actividades que se especifican en esta sección abarcan lo concerniente

con el mantenimiento del tránsito en las áreas que se hallan en
construcción durante el período de ejecución de obras. Los trabajos
incluyen:

• El mantenimiento de desvíos que sean necesarios para facilitar las

tareas de construcción
• La provisión de facilidades necesarias para el acceso de viviendas,
servicios, etc. ubicadas a lo largo del Proyecto en construcción.
• La implementación, instalación y mantenimiento de dispositivos de
control de tránsito y seguridad acorde a las distintas fases de la
construcción.
• El control de emisión de polvo en todos los sectores sin pavimentar de
la vía principal y de los desvíos habilitados que se hallan abiertos al
tránsito dentro del área del Proyecto.
• El mantenimiento de la circulación habitual de animales domésticos y
silvestres a las zonas de alimentación y abrevadero, cuando estuvieran
afectadas por las obras.
• El transporte de personal a las zonas de ejecución de obras.

En general se incluyen todas las acciones, facilidades, dispositivos y

operaciones que sean requeridos para garantizar la seguridad y confort del
público usuario erradicando cualquier incomodidad y molestias que puedan
ser ocasionados por deficientes servicios de mantenimiento de tránsito y
seguridad vial.

MATERIALES

Las señales, dispositivos de control, colores a utilizar y calidad del material

estará de acuerdo con lo normado en el Manual de seguridad vial del MTC
y todos ellos tendrán la posibilidad de ser trasladados rápidamente de un
lugar a otro, para lo que deben contar con sistemas de soporte adecuados.

El Contratista después de aprobado el "PMTS" deberá instalar de acuerdo a

su programa y de los frentes de trabajo, todas las señales y dispositivos
necesarios en cada fase de obra y cuya cantidad no podrá ser menor en el
momento de iniciar los trabajos a lo que se indica:

(a)Señales Restrictivas
(b)Señales Preventivas
(c)Barreras o Tranqueras (pueden combinarse con barriles)
(d)Conos de 70 cm. de alto
(e)Lámparas Destellantes accionadas a batería o
Electricidad con sensores que los desconectan durante el día
(f) Banderines
(g)Señales Informativas
(h)Chalecos de Seguridad, Silbatos

EQUIPO

El Contratista propondrá para consideración del Supervisor, los equipos

más adecuados para las operaciones por realizar, con la frecuencia que
sea necesaria. Básicamente el Contratista pondrá para el servicio de
nivelación una motoniveladora y camión cisterna; volquetes y cargador en
caso sea necesario efectuar bacheos. La necesidad de intervención del
equipo será dispuesto y ordenado por el Supervisor, acorde con el PMTS.

REQUERIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
El Contratista deberá proveer el personal suficiente, así como las señales,
materiales y elementos de seguridad que se requieran para un efectivo
control del tránsito y de la seguridad vial.

El Contratista está obligado al cumplimiento de las disposiciones dadas en

esta sección y el Supervisor a exigir su cumplimiento cabal. Cualquier
contingencia derivada de la falta de cumplimiento de estas disposiciones
será de responsabilidad del Contratista.

Control de Tránsito y Seguridad Vial

El Contratista deberá proveer cuadrillas de control de tránsito en número

suficiente, el que estará bajo el mando de un controlador capacitado en
este tipo de trabajo. El Controlador tendrá las siguientes funciones y
responsabilidades.

(a) Implementación del PMTS.

(b) Coordinación de las operaciones de control de tránsito.
(c) Determinación de la ubicación, posición y resguardo de los
dispositivos de control y señales en cada caso específico.
(d) Corrección inmediata de las deficiencias en el mantenimiento de
tránsito y seguridad vial.
(e) Coordinación de las actividades de control con el Supervisor.
(f) Organización del almacenamiento y control de las señales y
dispositivos, así como de las unidades rechazadas u objetadas.
(g) Cumplimiento de la correcta utilización y horarios de los ómnibus
de transporte de personal.

El tránsito será organizado de acuerdo al PMTS cuando sea necesario

alternar la circulación, para lo que se habilitará un carril de circulación con
un ancho mínimo de 3 m., que será delineado y resaltado con el uso de
barricadas, conos y barriles para separar dicho carril de las áreas en que se
ejecutan trabajos de construcción. La detención de los vehículos no podrá
ser mayor de 30 minutos.
En los carriles de circulación durante la ejecución de las obras, no se
permitirá la acumulación de suelos y otros materiales que puedan significar
algún peligro al usuario.

Las áreas de estacionamiento del equipo y vehículos en obra deben

ubicarse a un mínimo de 10 m. del borde de la vía de circulación vehicular o
en su defecto ser claramente señalizado con barreras y lámparas
destellantes, siempre y cuando lo apruebe el Supervisor.

Zona de Desvíos y Caminos de Servicio

El Contratista solo utilizará para el tránsito de vehículos los desvíos y calles

urbanas que se indique en los planos y documentos del Proyecto. En caso
que el Proyecto no indique el uso de desvíos y sea necesaria su utilización,
el Supervisor definirá y autorizará los desvíos que sean necesarios. En el
caso de calles urbanas se requerirá además la aprobación de autoridades
locales y de administradores de servicios públicos.

En los desvíos y caminos de servicio se deberá usar de forma permanente

barreras, conos y barriles para desviar y canalizar el tráfico hacia los
desvíos. En las noches se deberán colocar lámparas de luces destellantes
intermitentes. No se permitirá el uso de mecheros y lámparas accionadas
por combustibles o carburantes que afectan y agreden al ambiente..

El Contratista deberá proporcionar equipo adecuado aprobado por el

Supervisor y agua para mantener límites razonables de control de emisión
de polvo por los vehículos en las vías que se hallan bajo tránsito. La
dispersión de agua mediante riego sobre plataformas sin pavimentar será
aplicada en todo momento en que se produzca polvo, incluyendo las
noches, feriados, domingos y períodos de paralización. Para controlar la
emisión de polvo el Contratista podrá proponer otros sistemas que sean
aprobados y aceptados por la Supervisión.

Durante períodos de lluvia el mantenimiento de los desvíos y vías de

servicio deberá incrementarse, no permitiéndose acumulaciones de agua
en la plataforma de las vías habilitadas para la circulación vehicular.
Si el Contratista, para facilitar sus actividades decide construir un desvío
nuevo no previsto en los planos y documentos del Contrato será con la
aprobación del Supervisor y a su costo.

Circulación de animales silvestres y

domésticos

Si las obras en ejecución afectan de algún modo la circulación habitual de

animales silvestres y domésticos a sus zonas de alimentación, abrevadero,
descanso o refugio, el Contratista deberá restaurar de inmediato las rutas
habituales a fin de no dificultar el acceso a dichas zonas. El Supervisor
ordenará que se ejecuten las obras que sean necesarias para este fin si no
se encuentran en los planos y documentos del Proyecto y de conformidad
con el diseño del PMTS pertinente.

Requerimientos Complementarios

Los sectores en que existan excavaciones puntuales en la zona de tránsito,

excavaciones de zanjas laterales o transversales que signifiquen algún
peligro para la seguridad del usuario, deben ser claramente delimitadas y
señalizadas con dispositivos de control de tránsito y señales que serán
mantenidos durante el día y la noche hasta la conclusión de las obras en
dichos sectores. Principalmente en las noches se utilizarán señales y
dispositivos muy notorios y visibles para resguardar la seguridad del
usuario..

La instalación de los dispositivos y señales para el control de tránsito

seguirá las siguientes disposiciones:

(a) Las señales y dispositivos de control deberán ser aprobados por el

Supervisor y estar disponibles antes del inicio de los trabajos de
construcción, entre los que se incluyen los trabajos de replanteo y
topografía.
(b) Se instalarán solo los dispositivos y señales de control que se
requieran en cada etapa de la obra y en cada frente de trabajo.
(c) Los dispositivos y señales deben ser reubicados cuando sea necesario.
(d) Las unidades perdidas, sustraídas, destruidas en mal estado o
calificado en estado inaceptable por la Supervisión deberán ser
inmediatamente sustituidas.
(e) Las señales y dispositivos deben ser limpiadas y reparadas
periódicamente.

(f) Las señales y dispositivos serán retiradas totalmente cuando las obras
hayan concluido.
(g) El personal que controla el tránsito debe usar equipo de comunicación
portátil y silbatos en sectores en que se alterne el tráfico como efecto
de las operaciones constructivas. También deben usar señales que
indiquen al usuario el paso autorizado o la detención del tránsito.

SEÑALES

DISEÑO DE SEÑALES

Las señales a ser utilizadas en el presente caso (Construcción y

Mantenimiento vial), están clasificadas como señales reglamentarias,
preventivas y de información.

En lo referente a las señales especiales para las zonas en construcción o

mantenimiento vial, siguen los principios básicos establecidos para la
señalización en general, sea en cuanto a forma y leyenda. En cuanto a
dimensiones, se utilizan las señales normales pudiéndose incrementarla de
acuerdo a diversas situaciones que se presenten. En lo referente a colores
se utilizará el color naranja con letras y marco negros.

ILUMINACIÓN Y REFLECTORIZACIÓN

Es recomendable para la señalización de zonas en construcción o

mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha señalización durante
la noche, que las señales a utilizar sean iluminadas totalmente o
reflectorizantes. La iluminación podrá ser interna o externa, debiendo la
cara de la señal estar totalmente iluminada; en el caso de iluminación
externa deberá ser de tal forma que no produzca interferencias a la
visibilidad del Conductor (ceguera nocturna).
POSICION DE LAS SEÑALES EN ZONAS EN
TRABAJO

POSICIÓN DE LAS SEÑALES

Las señales deberán estar localizarlas en tal lugar que permitan la mayor
efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en cuenta las
características físicas de la vía; la localización elegida deberá permitir que
el Conductor reciba el mensaje con determinada anticipación.

En general las señales deberán colocarse al lado derecho del sentido del
tránsito automotor; en el caso de necesitar darle un mayor énfasis al
mensaje, deberá utilizarse por duplicado la señal tanto a la derecha como al
lado izquierdo.

Asimismo, en zonas de construcción o mantenimiento vial, las señales

serán colocadas o montadas en soportes portables a fin de permitir su
cambio de colocación de acuerdo a los avances o modificaciones de los
trabajos o situaciones de las vías que permitan la circulación.

Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las señales se dan
en la figura tanto para el caso de zona rural como para la zona urbana.

SEÑALES RESTRICTIVAS

Las Obras de construcción o mantenimiento en la vía pública producen

situaciones muy especiales que es necesario regularlas en cuanto a las
condiciones de circulación vehicular.
Las señales restrictivas que se utilizan, además de aquellas establecidas,
son:

CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)

Deberá ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera al tránsito

automotor, a excepción del personal de los contratistas de las obras. La
señal deberá localizarse en el centro de la vía clausurada sobre la barrera o
tranquera

«FIN TRAMO EN CONSTRUCCION» (RC-3)

Se utilizará para ubicar el término de la zona en trabajo. De color naranja

con letras y bordes negros, con su mayor dimensión horizontal, y de 0.75m
x 1.50m.

SEÑALES RESTRICTIVAS ESPECIALES

En la gama de las señales restrictivas indicadas anteriormente, hay veces

que es necesario regular el tránsito para condiciones muy especiales
motivadas por las obras; en estos casos el mensaje debe ser claro y
conciso, siguiendo las normas, tanto de tamaño, como de colores
establecidos en el presente manual.
 SEÑALIZACION DE UNA CARRETERA
DE DOS CARRILES QUE HA SIDO
CLAUSURADO UN TRAMO,
CONSTRUYENDOSE UN DESVIO

SEÑALES PREVENTIVAS

Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o

mantenimiento tienen la función de prevenir al Conductor de posibles
riesgos de accidente por las condiciones de la circulación automotriz
producidas por las labores que están ejecutándose en la vía pública:
desvíos, cambios de dirección, reducción del ancho de la superficie de
rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca velocidad y tome las
debidas precauciones.

Diseño.- Las señales preventivas a ser utilizadas en las zonas y áreas en

construcción o mantenimiento serán de forma romboidal, con uno de sus
vértices hacia abajo; de color naranja con letras, símbolos y marco negros.
(PC-1) SEÑAL CALLE EN CONSTRUCCIÓN (Camino en construcción) a
500 m.

Deberá utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que están

realizándose, de construcción o mantenimiento y que inciden en la
operación de la vía.
Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-2) SEÑAL DESVIO A . . . 100 m.

Para prevenir la aproximación de un desvío se colocará la señal a unos 100

Mts., antes del inicio desvío.

Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-3) SEÑAL CALLE CLAUSURADA

A . . .m

Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la

aproximación de una calle clausurada. Deberá localizarse a distancias
mínimas de 50 Mts., 100 Mts. y 200 Mts. del inicio de la calle clausurada;
estas distancias variarán de acuerdo a las condiciones propias de cada
caso.

Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20 x 1.20 m.

TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE

Se deberá pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blanco; las
franjas estarán diseñadas a 45º con respecto a la vertical.
TRANQUERA SIMPLE
(PC-4) SEÑAL«SOLO 1 CARRIL DE
CIRCULACIÓN»

Se utilizará para prevenir al Conductor que circula por una calzada o

carretera de dos carriles de circulación, que posteriormente se ha
clausurado uno de ellos. Esta señal deberá colocarse a una distancia no
menor de 100 Mts. del inicio de la restricción. Las dimensiones de dicha
señal será de 1.20 m. x 1.20 m.

(PC-5) SEÑAL CARRIL DERECHO

(IZQUIERDO) CLAUSURADO

Se utilizará para prevenir al conductor de haberse clausurado uno de los

dos carriles de circulación por donde transita. Se deberá colocar a una
distancia no menor de 100 Mts. y sus dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20
m.

BARRERAS

Las barreras c tranqueras a utilizarse deberán de ser uniformes, tanto en su

estructura como en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su utilización,
clasificándose en movibles, portables y permanentes.

DISPOSITIVOS AUXILIARES

Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en

zonas de posible peligro para el tránsito automotor.

CONOS Y CILINDROS

Son dispositivos de forma cónica ó cilíndrica de material plástico o goma

que no se deterioran con el impacto de los vehículos automotores.
Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvíos y en zonas
en trabajo.

Deberán ser pintados en franjas de color naranja y blanco reflectante, con

un ancho no menor de 10 cm., con el fin de obtener el contraste necesario.
De una altura no menor de
0.45 m.

LINTERNAS

En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace

necesaria la iluminación artificial con el fin de llamar la atención del
conductor de las obstrucciones y peligros que pueden presentarse,
supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminación propias de los faros
del vehículo que se aproxima.

Las linternas funcionan igual que la lámpara de pila. La energía

suministrada por la pila de larga duración permite encender un foco de bajo
voltaje que ilumina el lente

BANDERINES

Es un dispositivo de señalamiento a mano, usado como control de tránsito

en las áreas de mayor trabajo durante las horas diurnas.

Los banderines usados en el señalamiento deben ser de un tamaño de 45 x

45 cm. como mínimo, confeccionados con una tela durable de color rojo
brillante y bien asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona
que lo accionará usará una casaca y gorra de color naranja fluorescente
con franjas verticales u horizontales reflectantes para trabajos nocturnos.
Todos los trabajadores, así como los supervisores, deberán utilizar
chalecos de color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes
para su seguridad. La ubicación del señalero será tal que permita que sea
claramente visible unos 200m. y estará precedida por señales preventivas.

Cuando el tránsito de ambas direcciones deba usar un solo carril de

conducción, el tráfico deberá ser controlado por dos señaleros, de manera
que puedan dar pase alternadamente en uno y otro sentido. En este caso
uno de los dos señaleros deberá ser designado como jefe para coordinar
los movimientos.
 Cuando el tránsito con un sólo carril de circulación es largo, o cuando
desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo, se deberá usar
un señalero intermedio como coordinador, o un teléfono de campaña.

SEÑALAR CON USO DE BANDERINES

SEÑALAR CON USO DE BANDERINES