Taller 2 Competencias Ciudadanas Seguridad Vial

Competencias Ciudadanas en Seguridad Vial
Taller 2
Desarrollo del taller
A. Datos generales
Nombre del aprendiz: Jhon Alexander Torres Cárdenas

Número de identificación: 11228402
Nombre del Tutor: ANGELA MARIA LOPEZ VALENCIA
Ciudad y Fecha: Cartago Valle Mayo 15 de 2020
1¿Por qué es importante que todos los actores viales conozcan su rol en la vía?
En Colombia, el aumento de los accidentes de tránsito es evidencia del poco

conocimiento y aplicación de las normas de Seguridad Vial, puesto que estos
representan una de las principales causas de muertes y discapacidades en las
personas.
Muchas veces, por ahorrar tiempo mientras nos desplazamos de un lugar a otro,
incumplimos algunas normas de tránsito, como saltarnos un semáforo en rojo o
rebasarnos la velocidad permitida, por ejemplo, lo cual nos implica un gran riesgo.
La educación vial permite fomentar y garantizar el respeto y preservación de la propia
vida y la de los demás actores en las vías públicas. Por eso la importancia de educarnos
satisfactoriamente en Seguridad Vial.
Por lo tanto, aprender las señales de tránsito y las normas de seguridad, respetarlas, y
contar con una licencia vigente para conducir, son cuestiones imprescindibles para
evitar accidentes, y será la educación vial la principal manera de difundir el
conocimiento.
Pero ¿quién educa en materia de Seguridad Vial?
Podemos aprender sobre distintos temas de Seguridad Vial tanto en casa, como en
instituciones educativas, en los medios de comunicación, redes sociales, incluso en las
vías con algunos mensajes de prevención vial.
Igualmente, los padres, la escuela, las academias de conducción, entre otros, deben
brindar todas las herramientas, para explicar lo que se debe hacer y lo que no, mientras
se desempeñe como peatón o conductor de vehículo.
Así mismo, las autoridades gubernamentales, los transeúntes y quienes manejan algún
tipo de vehículo, deben comprometerse desde el lugar que ocupan a respetar al prójimo,

las normas viales y a los agentes que se encuentran en las vías para aplicar la ley de
tránsito.
2 Mencione los deberes del peatón.
Artículo 57. Circulación Peatonal. El tránsito de peatones por las vías públicas se
hará por fuera de las zonas destinadas al tránsito de vehículos. Cuando un peatón
requiera cruzar una vía vehicular, lo hará respetando las señales de tránsito y
cerciorándose de que no existe peligro para hacerlo.
ARTÍCULO 59. Limitaciones a Peatones Especiales. Los peatones que se

enuncian a continuación deberán ser acompañados, al cruzar las vías, por personas
mayores de dieciséis años:
 Las personas que padezcan de trastornos mentales permanentes o transitorios.

 Las personas que se encuentren bajo el influjo de alcohol, drogas alucinógenas y
de medicamentos o sustancias que disminuyan sus reflejos.
 Los invidentes, los sordomudos, salvo que su capacitación o entrenamiento o la
utilización de ayudas o aparatos ortopédicos los habiliten para cruzar las vías por
sí mismos.
 Los menores de seis (6) años.
 Los ancianos
3 ¿Qué hacer para mejorar como peatones qué medidas se pueden tomar?
Existen muchas medidas que pueden tomarse para proteger a los peatones en las
vías. Una evaluación detallada de la seguridad vial, que incluya un componente sobre
la seguridad peatonal, indicaría qué medidas deberían tener prioridad en un entorno
determinado. De implementarse en todo el mundo, estas medidas podrían representar
un aporte importante y duradero al objetivo de lograr unas vías más seguras para los
peatones.
Promulgar y hacer cumplir las leyes sobre el consumo público de alcohol.
Informar a los peatones acerca de la conveniencia de usar ropa de colores claros y
materiales.
Instar a los peatones a que cumplan con los símbolos y las señales de tránsito y la
normativa vial en general a fin de promover una cultura de seguridad.
 Promulgar nuevas leyes y hacer cumplir las ya existentes para:
1. reducir el exceso de velocidad: un límite de velocidad de 50 km/h o menos en las
vías urbanas que permita a las autoridades locales reducir aún más estos límites
donde convenga, por ejemplo, a 30 km/h en las zonas escolares;

2. Controlar la conducción en estado de ebriedad: aplicación de un límite de

concentración de alcohol en la sangre (CAS) de 0,05 g/dl o menor, e incluso más bajo
para los conductores novicios, y pruebas de aliento aleatorias para todos los
conductores;
3. reducir el uso de teléfonos móviles y otras formas de distracción mientras se
conduce;
4. promover el respeto al derecho de paso de los peatones entre los conductores de
vehículos, motociclistas y ciclistas.
 Informar al público mediante campañas mediáticas acerca de las leyes y su

cumplimiento y los derechos y las responsabilidades de todos los usuarios de las
vías públicas.
Diseño de las vías:
 Separar a los peatones de otros tipos de tráfico por medio de aceras, cruces
peatonales elevados, pasarelas, pasajes subterráneos, arcenes medios y medianas
levantadas;
 Reducir la velocidad de los vehículos con medidas de moderación de la
velocidad de circulación en tránsito, como badenes, bandas rugosas, tramos
sinuosos y otras medidas de reducción del ancho de la vía;
 Mejorar el alumbrado de las vías, incluidos los cruces peatonales;
 Eliminar los obstáculos que bloquean la línea de visión entre los peatones y los
conductores de vehículos, los motociclistas y los ciclistas, incluidos los automóviles
estacionados;
 Crear zonas exclusivas para los peatones en el centro de la ciudad mediante la
restricción del acceso vehicular;
 Mejorar el diseño de las rutas de tránsito masivo;
 Aplicar soluciones de infraestructura para mejorar la seguridad de los escolares
en sus desplazamientos hacia y desde la escuela.
Planificación del uso de la tierra:
 Conseguir que la planificación del uso de la tierra proporcione facilidades y
servicios seguros y continuos para los peatones.
 Diseñar o rediseñar las ciudades de manera que los hogares, los lugares de
trabajo, las escuelas, las tiendas y otros establecimientos estén más cerca entre sí.
Diseño de los vehículos:

 Divulgar información entre los consumidores sobre la seguridad peatonal por

marca y modelo del automóvil, por ejemplo, a través de programas de evaluación de
nuevos vehículos, para ayudar a generar una mayor demanda de seguridad por
parte del público.
 Formular y hacer cumplir las normas de diseño de vehículos para la protección
de los peatones;
Atención traumatológica:
 Organizar o ampliar y mejorar los sistemas de atención traumatológica para
garantizar el tratamiento rápido de aquellos que sufran traumatismos
potencialmente mortales mediante, por ejemplo, mejores servicios de ambulancia o
números de teléfono de urgencia en toda la nación;
 Contar con servicios de rehabilitación oportunos e integrales.
4¿Cúales son los principales riesgos de los peatones?
Existen muchos tipos distintos de usuarios de la vía pública. Los peatones, los
ciclistas, los motociclistas y los conductores de vehículos privados y comerciales
comparten el mismo espacio vial, para recorrer diversas distancias entre distintos
lugares por razones personales, sociales y económicas. El uso que dan a las
carreteras en cualquier día dado determina la mezcla y el volumen de tránsito y, en
consecuencia, el nivel de exposición al riesgo de sufrir un accidente vial. La
interacción entre estos usuarios de las vías públicas no debería necesariamente
culminar en la muerte o lesión de alguien por accidente vial, pero a menudo ocurre,
debido a la falta de medidas de seguridad vial. Son diversos los factores que
aumentan la exposición de un peatón al riesgo. Dichos factores están bien
documentados, lo cual revela una amplia gama de problemas, entre los que cabría
destacar los siguientes:
Comportamiento de los conductores: Manejar a exceso de velocidad, conducir en
estado de ebriedad, conducir de forma distraída y no respetar el derecho de paso del
peatón.
Comportamiento peatonal: Caminar en estado de ebriedad, caminar distraído, el no
poder ser visto en ciertas condiciones y el no respetar los signos y las señales de
tránsito.
Diseño de las vías: El no priorizar las necesidades de los peatones en el diseño de
las vías con la incorporación de infraestructura y servicios seguros, accesibles y
completos, como aceras, cruces peatonales elevados, medianas levantadas y un
alumbrado adecuado.
Planificación del uso de la tierra: Grandes distancias entre los hogares de las
personas y sus lugares de trabajo, escuelas, tiendas y otros establecimientos, lo que

se traduce en largos desplazamientos, a lo cual se suma la falta de medidas para

velar por la seguridad de las vías y los vehículos que conectan estos lugares.
Diseño de los vehículos: La falta de uso de guardachoques y frenos de
emergencia; así como, la aplicación inadecuada de normas de diseño de vehículos
para los peatones.
Atención traumatológica: Sistemas deficientes que no permiten hacer llegar a los
peatones heridos el tratamiento médico de urgencia que necesitan aumentando el
riesgo de que se registren consecuencias más graves tras un accidente de tránsito.
5¿Por qué es fundamental que el conductor tome conciencia sobre la

vulnerabilidad del peatón?
Para evitar este tipo de siniestros es fundamental que el conductor tome conciencia de
que el peatón es el actor más débil en el tránsito y que modifique su conducta,
respetándolo siempre que baje a la calzada.
Los controles nunca van a ser suficientes si no están acompañados por un cambio
cultural. Es muy importante trabajar sobre las costumbres, las creencias, la percepción
del riesgo y el respeto por las normas de convivencia en la Ciudad.

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