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    Motores en V

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    Reinaldo Diaz
    El motor en V tiene los cilindros agrupados en dos bloques formando una V, con la admisión en el centro y la expulsión de gases por los lados. Se usa comúnmente en motocicletas y automóviles, especialmente V6. Es más compacto que un motor en línea, lo que reduce la longitud del cigüeñal, pero requiere doble sistema de distribución y más mantenimiento. Tiene mejor suavidad y aprovechamiento del espacio, pero mayor peso y costo que un motor en línea.

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    Motores en V

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    El motor en V tiene los cilindros agrupados en dos bloques formando una V, con la admisión en el centro y la expulsión de gases por los lados. Se usa comúnmente en motocicletas y automóviles, especialmente V6. Es más compacto que un motor en línea, lo que reduce la longitud del cigüeñal, pero requiere doble sistema de distribución y más mantenimiento. Tiene mejor suavidad y aprovechamiento del espacio, pero mayor peso y costo que un motor en línea.

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    El motor en V tiene los cilindros agrupados en dos bloques formando una V, con la admisión en el centro y la expulsión de gases por los lados. Se usa comúnmente en motocicletas y automóviles, especialmente V6. Es más compacto que un motor en línea, lo que reduce la longitud del cigüeñal, pero requiere doble sistema de distribución y más mantenimiento. Tiene mejor suavidad y aprovechamiento del espacio, pero mayor peso y costo que un motor en línea.

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    El motor en V tiene los cilindros agrupados en dos bloques formando una V, con la admisión en el centro y la expulsión de gases por los lados. Se usa comúnmente en motocicletas y automóviles, especialmente V6. Es más compacto que un motor en línea, lo que reduce la longitud del cigüeñal, pero requiere doble sistema de distribución y más mantenimiento. Tiene mejor suavidad y aprovechamiento del espacio, pero mayor peso y costo que un motor en línea.

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    Motores en V

    En el motor en V los cilindros se agrupan en dos bloques o filas de cilindros formando una
    letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es
    succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales
    izquierda y derecha. Se usa en motores a partir de 2 cilindros como es el caso de muchas
    motocicletas, también existen V4 para motocicletas. En automóviles los V6 suelen ser los
    más comunes aunque ha habido V4 e incluso V5, ya que acorta la longitud del motor a la
    mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º en función sobre todo
    del número de cilindros para tratar de homogenizar el par lo máximo posible y anular las
    fuerzas alternas de segundo orden. Aunque las más habituales son 90º y 60º el motor
    VR6 de Volkswagen es un V6 de apenas 15º de apertura, lo cual permite reducir
    ligeramente la longitud del motor.

    Esta forma constructiva es ventajosa para un numero de cilindros mayor de 6, ya que es


    mas compacta, con lo cual el cigüeñal, al ser mas corto, trabaja en mejores condiciones.
    Esto conyeba a que la distribución sea complica ya que debe contar con el doble de
    arboles de levas que un motor en linea, lo que trae consigo un accionamiento (correas de
    distribución) mas difícil y con mas mantenimiento.

    Ventajas del Motor en V

     Son motores dotados de una excelente suavidad, gracias a que las


    masas se equilibran al actuar las fuerzas en dos direcciones.
     Al ser más compactos, aprovechan mejor el espacio en el vano
    motor.
     Par motor elevado a bajas vueltas.
     Permite crear motores de mayor cilindrada gracias al ángulo que
    forman los cilindros, los cuales pueden colocarse más juntos.

    Desventajas del Motor en V

     Peso mayor que un bloque de igual número de cilindros en línea


     Su desarrollo es más costoso, debido a que se produce en 2 planos
    del espacio, sin embargo, a partir de un bloque pueden generarse
    otros (por ejemplo, un V6 o un V10 a partir de un V8)
     Son más costosos de reparar y mantener

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