Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 42 vistas

    Informe Nº2

    Cargado por

    Renzo Gutierrez
    Este documento presenta los resultados de pruebas realizadas utilizando el método Marshall para diseñar mezclas asfálticas en caliente. Se realizaron 18 pruebas variando los porcentajes de agregados y cemento asfáltico. Se midieron propiedades como peso específico, densidad, porcentaje de vacíos y estabilidad. Los resultados mostraron que las mezclas con entre 93,5% y 94,5% de agregados y entre 5,5% y 6,5% de cemento asfáltico cumplían con los requisitos para

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Informe Nº2

    Cargado por

    Renzo Gutierrez
    42 vistas2 páginas
    Este documento presenta los resultados de pruebas realizadas utilizando el método Marshall para diseñar mezclas asfálticas en caliente. Se realizaron 18 pruebas variando los porcentajes de agregados y cemento asfáltico. Se midieron propiedades como peso específico, densidad, porcentaje de vacíos y estabilidad. Los resultados mostraron que las mezclas con entre 93,5% y 94,5% de agregados y entre 5,5% y 6,5% de cemento asfáltico cumplían con los requisitos para

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento presenta los resultados de pruebas realizadas utilizando el método Marshall para diseñar mezclas asfálticas en caliente. Se realizaron 18 pruebas variando los porcentajes de agregados y cemento asfáltico. Se midieron propiedades como peso específico, densidad, porcentaje de vacíos y estabilidad. Los resultados mostraron que las mezclas con entre 93,5% y 94,5% de agregados y entre 5,5% y 6,5% de cemento asfáltico cumplían con los requisitos para

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    42 vistas2 páginas

    Informe Nº2

    Cargado por

    Renzo Gutierrez
    Este documento presenta los resultados de pruebas realizadas utilizando el método Marshall para diseñar mezclas asfálticas en caliente. Se realizaron 18 pruebas variando los porcentajes de agregados y cemento asfáltico. Se midieron propiedades como peso específico, densidad, porcentaje de vacíos y estabilidad. Los resultados mostraron que las mezclas con entre 93,5% y 94,5% de agregados y entre 5,5% y 6,5% de cemento asfáltico cumplían con los requisitos para

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 2

    UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO

    FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA


    INGENIERIA CIVIL
    ________________________________________________________________________________________________
                                       

      DISEÑO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE - MÉTODO MARSHALL


      Laboratorio
    PESOS ESPECÍFICOS : Agregado Total
      ( Gag ) : 2,643 Cemento asfáltico 1,008 ( Gr./Cm³ ) Laboratorista :
      % de AGREGADOS : Factor de Anillo : 9,63
    Identificación

    cm.Altura de briqueta

    Porcent. Porcent.
        Peso de Briqueta en   Densidad Briqueta % de Vacíos     Estabilidad
     

        de de En el aire
    sup. seca En el agua Volumen Real Promedio Máxima Teórica Mezcla Agregados Llenos de Factor Lectura Real
     

        Agreg. Asfalto  
    ( Gr. )   briqueta Dr. Drm. Dmt     asfalto de del  
     

        a b c d e f j k l m n o Altura Dial p
     

                d-c c/(d-e)   (1) (2) (3) (4)    


     

     
      1 6,62 95,50 4,50 1.136,9 1.153,0 626,7 510,2 2,160           0,9376 200,00 1.806
      2 6,86 95,50 4,50 1.121,8 1.137,6 617,3 504,5 2,156           0,8844 205,00 1.746
      3 6,63 95,50 4,50 1.134,5 1.146,7 624,0 510,5 2,170 2,162 2,463 12,22 21,87 44,13 0,9376 215,00 1.941
      4 6,59 95,00 5,00 1.118,6 1.136,5 614,0 504,6 2,141           0,9450 245,00 2.230
      5 6,49 95,00 5,00 1.106,8 1.121,6 610,5 496,3 2,166           0,9650 230,00 2.137
      6 6,3 95,00 5,00 1.124,7 1.142,1 620,3 504,4 2,155 2,154 2,445 11,89 22,58 47,32 0,9432 236,00 2.144
      7 6,64 94,50 5,50 1.118,0 1.132,9 619,8 498,2 2,179           0,9357 250,00 2.253
      8 6,54 94,50 5,50 1.119,3 1.131,7 623,2 496,1 2,201           0,9563 260,00 2.394
      9 6,51 94,50 5,50 1.114,2 1.125,7 619,5 494,7 2,201 2,194 2,427 9,59 21,56 55,51 0,9600 268,00 2.478
      10 6,55 94,00 6,00 1.132,1 1.139,7 626,6 505,5 2,206           0,9525 243,00 2.229
      11 6,73 94,00 6,00 1.162,7 1.173,2 643,8 518,9 2,196           0,9150 245,00 2.159
      12 6,74 94,00 6,00 1.123,9 1.127,0 629,1 494,8 2,257 2,220 2,409 7,83 21,05 62,79 0,9125 317,00 2.786
      13 6,29 93,50 6,50 1.102,6 1.107,3 612,9 489,7 2,230           1,0270 240,00 2.374
      14 6,49 93,50 6,50 1.110,1 1.118,9 616,5 493,6 2,210           1,0160 235,00 2.299
      15 6,31 93,50 6,50 1.086,3 1.093,2 600,8 485,5 2,206 2,215 2,391 7,35 21,63 66,04 1,0190 228,00 2.237
      16 6,23 93,00 7,00 1.122,0 1.124,1 630,9 491,1 2,275           1,0210 210,00 2.065
      17 6,29 93,00 7,00 1.126,3 1.127,8 635,5 490,8 2,288           1,0320 208,00 2.067
      18 6,49 93,00 7,00 1.114,0 1.116,1 612,9 501,1 2,214 2,259 2,374 4,83 20,52 76,46 1,0110 202,00 1.967

    Carreteras II CIV – 3325


    UNIVERSIDAD TECNICA DE ORURO
    FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA
    INGENIERIA CIVIL
    ________________________________________________________________________________________________

      FORMULAS :                            

     
     
     
     
     
    G mb∗Ps
      - ( 3 ) % V AG =VAM=100−
    Gmb
     
     
     
                                       

    Carreteras II CIV – 3325

    También podría gustarte