Mayo de 2017. Universidad Tecnológica de Pereira.

Coordinación de relés de distancia

Coordination of distance relays.
Luis Felipe Giraldo Mora – Melissa Bermúdez Mejía
Facultad de Ingenierías, Universidad Tecnológica de Pereira, Pereira, Colombia
Correo-e: [email protected] - [email protected]

Resumen— En este trabajo se realizará el informe para la b. Conocer las opciones de simulación necesarias para
coordinación de protecciones de un sistema de potencia utilizando realizar la coordinación de relés de distancia.
relés tipo 21. El sistema descrito es extraído de la información
c. Verificar mediante simulación el ajuste de los relés de
suministrada en la guía del laboratorio.
distancia realizados teóricamente.
Palabras Clave— Coordinación, Protecciones, Relé, Sistema de
Potencia (SP), Corrientes de falla, Sobrecorriente, distancia.
2. Informe
I. INTRODUCCIÓN 2.1. Se realiza el montaje del siguiente sistema de potencia
radial en el software de simulación NEPLAN:
“Todos los elementos de un sistema eléctrico están expuestos a
contingencias que se pueden presentar en cualquier parte del
mismo; por esta razón se requieren sistemas de protección
apropiados, para que “despejen” o retiren cualquier tipo de falla
lo más rápidamente posible, de tal forma que se saque el menor
número de elementos de servicio. Lo anterior permite una
mayor continuidad del servicio de energía eléctrica a los
clientes” [1]. Así entonces, es necesario realizar una Figura 2. Sistema de potencia para montar en NEPLAN.
configuración en el sistema de protección que conforma el SP,
permitiendo un correcto funcionamiento en todos estos
elementos. Esta configuración se denomina Coordinación de El cual cuenta con los siguientes datos:
Protecciones (CP).
En la CP, se encuentran disponibles distintos relés de
protección, los cuales operan dependiendo de la aplicación
deseada. La CP está presente en todos los SP, tanto radiales
como mallados (Figura 1) con sus respectivas diferencias. Estas
diferencias determinan el tipo de coordinación apropiado para
el sistema, y es necesario acudir a ciertos algoritmos
preestablecidos para realizar una correcta coordinación.

Figura 3. Datos del sistema a simular.

2.2. Al correr el flujo de carga en el simulador, se obtienen los

resultados de corriente por los tramos del sistema radial,
explícitos en la siguiente tabla:

Figura 1. Sistema de potencia mallado (Fuente [1]). Tramo I [A]

II. CONTENIDO L1 240,6
L2 96
1. Objetivos:
a. Analizar el comportamiento de los relés de distancia L3 145,1
ante la presencia de fallas. Tabla 1. Corrientes por los tramos en flujo de carga
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Estas corrientes se usan para determinar la relación de

transformación de los transformadores de corriente (TC),
necesarios para la implementación de los relés de distancia en
el sistema radial, quedando como sigue:

Tramo I-TC
L1 300-5
L2 100-5
L3 200-5
Tabla 2. Relaciones de transformación de los TC.

En cuanto a los transformadores de potencial (TP), se escoge

una relación de transformación de 69000:120, determinada por
el nivel de tensión en el sistema radial. Figura 6.

2.3. Una vez determinadas dichas relaciones de Respecto a los valores de impedancia de ajuste de los relés
transformación, se distribuyen estos elementos en el de distancia, se siguieron las convenciones especificadas
sistema radial, asignando un TP por barra y un TC por en la guía, las cuales se resumen a continuación:
tramo los cuales se pueden observar en la figura 4.
• Para la zona 1:
2.4. Seguidamente se implementan los relés de distancia en
cada uno de los tramos del sistema, quedando así: 𝑍1 𝑟𝑒𝑙é 𝑛 = [0,8] ∗ 𝑍𝐿𝑖𝑛𝑒𝑎 𝑛 (1)

• Para la zona 2:
𝑍2 𝑟𝑒𝑙é 𝑛 = 𝑍1 𝑟𝑒𝑙é 𝑛 + [0,5] ∗ 𝑍1 𝑟𝑒𝑙é 𝑛+1 (2)

• Para la zona 3:
𝑍2 𝑟𝑒𝑙é 𝑛 = 𝑍1 𝑟𝑒𝑙é 𝑛 + 𝑍1 𝑟𝑒𝑙é 𝑛+1 (3)

Las ecuaciones anteriores sirvieron para determinar el

radio de ajuste de los relés de protección del sistema,
Figura 4. Sistema de potencia simulado en NEPLAN. quedando como sigue:
La configuración de estos relés se realiza en base a las
figuras proporcionadas en la guía del laboratorio, donde se Z ajuste
Relé
tienen en cuenta las opciones “arranque” y “mediciones”, Zona 1 Zona 2 Zona 3
también se selecciona la opción “Usar TC/TP de la red”,
en la opción parámetros. Esta configuración se puede Relé 1 4,079 6,671 7,616
denotar en las siguientes figuras: Relé 2 2,53 3,162 -
Relé 3 6,119 7,648 -
Tabla 3. Impedancias de ajuste de los relés 21.

Se puede apreciar de la tabla anterior, que los relés 2 y 3,

no poseen coordinación de zona 3, debido a que no existe
un tercer tramo más allá de la carga que alimentan sus
respectivas líneas (L2 y L3).

2.5. Para realizar la programación de disparo, es necesario

definir dos rutas de flujo de falla en el circuito, debido a su
topología y a su carácter radial y de única alimentación,
además porque es necesario conocer el rango de

Figura 5. Opciones de arranque del relé 21.

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accionamiento de los relés, por lo cual quedan definidas las Al analizar los tiempos de actuación de la tabla anterior
siguientes rutas: realizando un comparativo con el diagrama unifilar del
sistema radial, se puede observar una correcta operación
de los relés de protección, dando a entender que se realizó
con éxito la coordinación de protecciones.

2.7. Ahora se realiza una expansión del sistema radial, en el

nodo N3, acoplando una línea en serie con una carga
terminal en un nuevo nodo N5. Los datos de estos
elementos se especifican en la guía:

Figura 7. Ruta de disparo entre el relé 1 y el relé 2.

Figura 9. Sistema radial simulado con la nueva expansión.

Debido a la conexión de la nueva carga terminal en el nodo

N5, las corrientes de alimentación por las líneas se ven
aumentadas por lo que es necesario recalcular las
relaciones de transformación de los TC’s del sistema, y al
mismo tiempo calcular los valores para TC y TP de la
nueva línea L4, así:

ELEMENTO I-TC
L1 400-5
Figura 8. Ruta de disparo entre el relé 1 y el relé 3.
L2 300-5
Nota: Es necesario habilitar la opción “Nodo de protección L3 200-5
de distancia” en los nodos terminales, para poder ser L4 200-5
configurados al momento de adicionar las rutas de disparo. Tabla 5. Relación de transformación de los TC’s con expansión.

2.6. De las figuras 7 y 8, es posible determinar que no existe Para la coordinación de los relés de este nuevo sistema, se
traslape alguno entre las zonas de los relés, por lo cual se realiza un ajuste automático de las zonas a través de una de
garantiza el buen funcionamiento de cada uno de ellos, las herramientas de NEPLAN, empezando por los nodos
para cualquier caso en particular. A continuación, se terminales, hasta llegar al nodo N1. Este ajuste se realiza
muestra una tabla donde se exponen los tiempos de
en la ventana “Configuración”, disponible en el menú de
actuación de los relés, bajo distintas posiciones de falla
trifásica en el sistema radial, simulados en NEPLAN: opciones del relé de distancia:

Elemento Distancia Tr1 Tr2 Tr3

en falla [%] [s] [s] [3]
50 0 - -
L1
85 0,4 - -
50 0,4 0 -
L2
85 5 0,4 -
50 5 - 0
L3
85 5 - 0,4
N2 - 0,4 - -
N3 - 5 5 -
N4 - 5 - 0,4
Tabla 4. Actuación de los relés para distintas posiciones de falla.
Figura 10. Ventana de configuración de ajustes automáticos.
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Al reconfigurar, todos los relés del sistema radial, se Como se puede apreciar en los diagramas anteriores, no se
obtienen las siguientes impedancias de ajuste en los relés: muestra traslape alguno entre las zonas de operación de los
relés del sistema, por lo cual los relés de distancia se
Z ajuste encuentran correctamente coordinados.
Relé
Zona 1 Zona 2 Zona 3 2.9. Finalmente se presentan los diagramas de resistencia
Relé 1 4,08 6,66 11,64 contra reactancia para 3 posiciones de falla trifásica en el
sistema radial, comenzando por el de la figura 4:
Relé 2 2,53 6,75 12,86
Relé 3 6,12 7,65 - Para el relé 1:
Relé 4 5,82 14,56 -
Tabla 6. Impedancias de ajuste de los relés 21 con expansión.

De la tabla anterior se puede observar un aumento en la

impedancia de ajuste de la zona 2 para el relé 2, debido a
que existe un nuevo tramo adyacente (L4), por
consiguiente, aparece una impedancia de ajuste para la
zona 3 del mismo.

2.8. A continuación, se muestran los diagramas de impedancia Figura 13. Falla en el nodo N2.
contra tiempo para los trayectos coordinados del sistema
radial expandido, debido a que ya se presentaron los
correspondientes al sistema inicial en las figuras 7 y 8:

Figura 14. Falla en L2 al 50%.

Figura 11. Ruta de disparo entre el relé 1, 2 y 4.

Figura 15. Falla en L3 al 85%

Para el relé 2:

Figura 16. Falla en el nodo N2.

Figura 12. Ruta de disparo entre el relé 1 y 3.
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Se puede observar que para el caso del relé 1, las dos
primeras fallas son vistas por el relé y lo hacen operar en
zona 2. Sin embargo, la tercera falla (al 85% de L3) no
alcanza a entrar en la zona de ajuste, por lo cual el relé no
opera. Respecto al relé 2, la primera falla (en el nodo N2)
no es vista por el mismo, ya que ocurre aguas arriba del
sistema y los relés implementados se configuraron de
forma direccional. Como la segunda falla ocurre en la línea
en la cual opera el relé como protección principal, actúa en
zona 1, pero en cuanto a la tercera falla (al 85% de L3), no
Figura 17. Falla en L2 al 50%.
se presenta disparo alguno, debido a la enorme impedancia
vista.

Respecto al sistema radial de la figura 9, se obtienen los

siguientes diagramas de resistencia contra reactancia para
otras dos posiciones de falla trifásica:

Para el relé 1:

Figura 18. Falla en L3 al 85%

Para el relé 3:

Figura 22. Falla en el nodo N5.

Figura 19. Falla en el nodo N2.

Figura 23. Falla en L4 al 50%

Para el relé 2:

Figura 20. Falla en L2 al 50%.

Figura 24. Falla en el nodo N5.

Figura 21. Falla en L3 al 85%

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Respecto a las figuras anteriores, se puede determinar qué:

Para el relé 1, la falla en el nodo N5 no alcanza a ser
cubierta, debido a la gran impedancia vista por el relé, la
cual sigue siendo lo suficientemente enorme como para no
alcanzar a cubrir la falla al 50% de la línea L4. Para el relé
2, la falla en el nodo logra ser respaldada en zona 3 al igual
que la falla en la línea. Para el relé 3, ambas fallas quedan
por fuera de su zona de operación debido a la enorme
impedancia vista. Para el relé 4, la falla nodal ocurre en
zona 2 debido al ajuste, mientras que la falla en la línea
Figura 25. Falla en L4 al 50% ocurre dentro de la zona 1, mostrando su apropiado
funcionamiento como un relé de protección principal.
Para el relé 3:
III. CONCLUSIONES

❖ Los relés 21 a pesar de ser funciones de protección

principal, son muy útiles como protecciones de
respaldo.
❖ Al tener un sistema radial ramificado, es necesario
Figura 26. Falla en el nodo N5. identificar y establecer las trayectorias de flujo, con el
fin de realizar una correcta coordinación entre las
zonas de los relés implicados en dicho trayecto, y así,
evitar traslapes que impidan el buen funcionamiento
de los relés, tanto como protecciones principales,
como de respaldo.
❖ Existen softwares de simulación de sistemas de
potencia como NEPLAN, que permiten realizar un
ajuste automático de los relés de protección,
Figura 27. Falla en L4 al 50% entregando resultados muy aproximados a los
calculados teóricamente, lo cual es una gran ventaja a
la hora de optimizar tiempo en procesos de cálculo.
Para el relé 4: ❖ Al momento de realizar expansiones en un sistema de
potencia, es necesario conocer las implicaciones que
conlleva con respecto a los elementos de protección,
puesto a que pueden verse alterados los valores
nominales de lectura en los instrumentos de medición
y provocar disparos indeseados en los relés de
protección.

IV. REFERENCIAS
Figura 28. Falla en el nodo N5.
[1] J. J. M. Florez, “Protección de sistemas eléctricos de
potencia,” Guia Estud. en borrador, vol. 31 de Ener,
p. 93, 2017.
[2] J. Mora-Florez, V. Barrera-Nuez, and G. Carrillo-
Caicedo, “Fault Location in Power Distribution
Systems Using a Learning Algorithm for
Multivariable Data Analysis,” IEEE Trans. Power
Deliv., vol. 22, no. 3, pp. 1715–1721, Jul. 2007.
[3] R. La, “ANÁLISIS DEL EFECTO DE LA
IMPEDANCIA DEL CAMINO DE RETORNO
ANTE FALLAS MONOFÁSICAS EN LOS RELÉS
Figura 29. Falla en L4 al 50% DE DISTANCIA CONVENCIONALES Analysis of
the return path impedance effect during single phase
faults in conventional distance relays,” vol. 38, 2008.
 Mayo de 2017. Universidad Tecnológica de Pereira. 7
[4] E. M. GARCIA ALCANTARA and J. I. MONTIEL
RODRIGUEZ, “COORDINACION DE
PROTECCIONES CONTRA CORTO CIRCUITO
EN LINEAS DE TRANSMISION POR MEDIO DE
UN SOFTWARE COMERCIAL,” 2012.