Presupuesto de Obra Vial

UNIVERSIDAD DE CUENCA
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
PROYECTO DE CURSO
Tema:
Presupuesto de obra del proyecto: “Rehabilitación del sistema vial Rio Amarillo – Racar y obras
complementarias” de los rubros asignados a este grupo.
COMPILACIÓN:
Curso:
Quinto “A”
Profesor:
Ing. Rómulo Peña
Fecha De Entrega:
Cuenca, 19 de Julio de 2010
“REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO – RACAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS”
INTRODUCCIÓN...........................................................................................................................................4
ANTECEDENTES...........................................................................................................................................4
Ámbito del Proyecto de Curso.................................................................................................................4
Ubicación del Proyecto............................................................................................................................5
Accesos al lugar del Proyecto..............................................................................................................6
Croquis de Ubicación del Proyecto......................................................................................................7
METODOLOGÍA............................................................................................................................................7
OBJETIVOS...................................................................................................................................................8
OBJETIVO GENERAL.................................................................................................................................8
OBJETIVOS ESPECÍFICOS..........................................................................................................................8
DETERMINACIÓN DE LOS RUBROS..............................................................................................................8
DETERMINACIÓN DE CANTIDADES DE OBRA.............................................................................................10
302-2 E. ROZA A MANO...................................................................................................................10
307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS..................................................................10
MUROS DE HORMIGÓN ARMADO.....................................................................................................10
MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEO....................................................................................................11
MUROS DE GAVIONES.......................................................................................................................12
EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS.................................................................................................12
EXCAVACIÓN PARA SUBDRENES........................................................................................................13
308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM...........................................14
503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE....................................................................14
MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA...........................................14
307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS..........................................................15
503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2)...................15
503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS....................................................................................16
708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.................................................................................17
504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2)................................................................................18
404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL..................................................19
508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE..................................................................................20
MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).........................................................................20
309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE................................................................................20
602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM..............................................21
308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE........................................................................21
606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000...........................................................................22
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19 de Julio de 2010 1
822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.................................................................22

MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS........................................................................................23
402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO..................................24
402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800....................................................................................24
405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL..................................................................................................24
405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN..........................................................25
405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, fć=350 Kg/cm2)..........25
405-8(3). JUNTAS SIMULADAS...........................................................................................................25
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS....................................................................................................................26
302-2 E. ROZA A MANO...................................................................................................................26
307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS..................................................................26
308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM...........................................30
503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE....................................................................31
MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA...........................................37
307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS..........................................................37
503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175 Kg/cm2)...................38
503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS....................................................................................45
708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.................................................................................47
504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2)................................................................................48
404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL..................................................51
508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE..................................................................................55
MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).........................................................................57
309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE................................................................................59
602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM..............................................60
308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE........................................................................64
606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000...........................................................................65
822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.................................................................66
MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS........................................................................................67
402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO..................................68
402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800....................................................................................70
405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL..................................................................................................71
405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN..........................................................73
405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, fć=350 Kg/cm2)..........73
405-8(3). JUNTAS SIMULADAS...........................................................................................................78
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DETERMINACIÓN DE COSTOS HORARIOS..................................................................................................80

DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS DE LOS MATERIALES............................................................................83
Introducción:.........................................................................................................................................83
Obtención de Materiales:......................................................................................................................83
Clasificación de los Materiales:..............................................................................................................83
Desperdicios:.........................................................................................................................................84
Desabastecimiento de los Materiales Críticos.......................................................................................84
Cálculo de Costo de los Materiales Comerciales:..................................................................................84
Planilla de Cálculo de Costos y Precios Unitarios:..................................................................................85
DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS.......................................................................................................86
Concepto...........................................................................................................................................86
Rendimientos Prácticos.....................................................................................................................86
Rendimientos Teóricos......................................................................................................................87
TIPOS DE RENDIMIENTOS......................................................................................................................87
Ciclo Intermitente.-...........................................................................................................................87
Operación Continua.-........................................................................................................................87
Operación Mixta o Intermedia.-........................................................................................................87
FACTOR DE CONVERSIÓN DE SUELOS:...................................................................................................87
Esponjamiento.-................................................................................................................................87
Contracción.-.....................................................................................................................................88
RECEPTACULOS......................................................................................................................................88
Capacidad Real.-................................................................................................................................88
FACTOR DE EFICIENCIA DE LA MÁQUINA..............................................................................................88
UTILIZACION PRODUCTIVA E IMPRODUCTIVA.......................................................................................89
DESARROLLO.........................................................................................................................................89
ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS............................................................................................................112
PRESUPUESTO DE OBRA..........................................................................................................................138
Planilla para la Determinación del Presupuesto de Obra:...................................................................138
Planilla Resumen de Presupuesto:......................................................................................................138
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“REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO –

RACAR Y OBRAS COMPLEMENTARIAS”
INTRODUCCIÓN
En una obra de ingeniería, la determinación de costos y precios unitarios es un aspecto de suma

importancia en el estudio de la factibilidad de desarrollo de la obra a través del análisis costo-beneficio.
El contratista en el concurso de licitación determinado el contrato debe ser capaz de determinar costos
y precios unitarios de la mejor manera con el fin de obtener precios de obra que le signifiquen una
utilidad o beneficio. En el caso de no tener una determinación o cálculo adecuado de estos, el
contratista corre el riesgo de tener pérdidas económicas que pueden llegar a ser significativas
perjudicando sus intereses.
ANTECEDENTES
El Proyecto de Curso que se viene realizando durante el presente año es la "Rehabilitación del Sistema
Vial Río Amarillo- Buenos Aires - Racar y sus obras complementarias", dicho proyecto tiene por finalidad
la aplicación práctica de los conocimientos teóricos adquiridos a lo largo de la carrera de Ingeniería Civil.
Las vías en análisis fueron distribuidas entre los dos Quintos Años, de tal manera que existiese
continuidad en los tramos así distribuidos, en cuanto a la parte correspondiente al paralelo "A", de 5,5
Km; esta fue dividida en 5 tramos, los dos tramos más próximos al acceso de la Av. Ordoñez Lazo
constan de 1.25 Km., esto es los tramos 1 y el tramo 2, los otros tres tramos hasta la Av. Abelardo J.
Andrade constan cada uno de 1 Km.; cada tramo ha sido distribuido a un grupo de tres y cuatro
personas, cada uno de los cuales debe realizar los estudios y análisis correspondientes a su tramo
conforme es estipulado por los profesores responsables de cada una de las áreas de aplicación.
Del estado actual de la vía se debe mencionar que esta cuenta con una capa de mejoramiento de
aproximadamente 25cm la cual por las condiciones climáticas, la falta de mantenimiento y la circulación
de una gran cantidad de vehículos pesados dedicados al transporte de ladrillos producidos en la zona, se
encuentra en malas condiciones; por esta razón se ha planteado realizar el diseño de los diferentes tipos
de pavimentos para analizar las alternativas en base al presupuesto calculado mediante la
determinación de los volúmenes de los diferentes materiales a emplearse y sus correspondientes
precios unitarios.
Ámbito del Proyecto de Curso
Este Proyecto de Curso implica la elaboración de un proyecto real, aplicando los conocimientos
adquiridos por los estudiantes de Quinto año, y tendrá la duración de tres semestres. Para esto, se
cuenta con la coordinación general del proyecto por parte de la Ing. Martha Roura y con el apoyo y
supervisión de todos los profesores que dictan las clases de las materias implicadas.
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Para nuestra promoción, el Proyecto de Curso es el del "MEJORAMIENTO VIAL DEL SECTOR RÍO
AMARILLO - BUENOS AIRES - RACAR Y SUS OBRAS COMPLEMENTARIAS", que consta de los siguientes
estudios para el presente año lectivo:
Primer Semestre (Sep-2009 / Feb-2010)

 Estudios geológicos de la zona que comprende el proyecto.
Supervisados por la Ing. Martha Roura.
 Estudios sociológicos.
Revisados por el Sociólogo Patricio Carpio.
 Estudio del tráfico existente en la actualidad y sus proyecciones.
Supervisado por el Ing. Jaime Guzmán.
 Inventario vial de las obras existentes.
Estos estudios ya fueron realizados y revisados a su respectivo tiempo.
Segundo Semestre (Mar-2010 / Jul-2010)

 Diseño del pavimento rígido de la vía Rio Amarillo - Racar.
Supervisado por el Ing. Jaime Bojorque.
 Diseño de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas, sumideros, etc.).
Bajo la supervisión del Ing. Marcelo Cabrera.
 Diseño de estructuras relacionadas al proyecto (se ha planteado el diseño de un puente sobre el
Río Tomebamba, debido a que no existe un lugar que requiera de esta estructura dentro del
proyecto en estudio).
Supervisado por el Ing. Enrique García.
 Presupuesto de Obra.
Supervisado por el Ing. Rómulo Peña.
Todos estos estudios se realizarán con el fin de realizar un diseño real del pavimento rígido de la vía, así
como de las obras complementarias que son las alcantarillas, cunetas, sumideros, muros de borde.
Además del cálculo de las cantidades de obra y el presupuesto de la obra.
Ubicación del Proyecto
La zona de estudio se encuentra ubicada en el sector de Rió Amarillo al noroeste del cantón Cuenca,
parroquia Sayausí de la provincia del Azuay, país Ecuador. Se extiende desde la Av. Ordoñez Lazo, con
coordenadas 717800 al este y 9681128 al sur, en dirección norte hasta llegar al punto con coordenadas
717685 a este y 9684120 al sur. En este punto la vía cambia de dirección y se dirige al este hasta llegar a
la Av. Abelardo J. Andrade en la coordenada 718428 al este y 9683190 al sur, la longitud aproximada de
la vía de estudio es de 5,5km.
También vale mencionar que el área de estudio se encuentra entre el río Balzay al oeste y la quebrada
Sacay al este. La vía la cual se va a diseñar pasa por San Antonio de Balzay a 1500 metros al norte de la
Av. Ordoñez Lazo con coordenadas 717562 al este y 9682322 al sur.
Este trabajo se realiza con el sistema de coordenadas Universales Transvese Mercator (UTM) System,
zona 17, banda M.
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Figura 1: Ubicación Regional
Figura 2: Ubicación Local
Accesos al lugar del Proyecto

Para acceder al sector de Río Amarillo se puede tomar las siguientes rutas (Ver Figura 3)
 Por la calle Abelardo J. Andrade viajando desde la mutualista Azuay 1 en dirección a la
mutualista Azuay 2, antes de la antigua fábrica de ladrillos LASESA se toma dirección oeste.
 Por la Av. Ordoñez Lazo vía a Sayausi, 280m. antes del puente sobre el Río Tomebamba que se
dirige a San Joaquín y luego en dirección norte.
 Por la calle Camino del Tejar y por diferentes vías secundarias que cortan a las vías en estudio.
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Croquis de Ubicación del Proyecto
Figura 3: Croquis del Proyecto. Longitud de la vía = 5500 m.
METODOLOGÍA
 La metodología usada en el proyecto de curso consistirá en hacer uso de la información ya

existente, como: mapas geológicos, estudio de suelos, restituciones topográficas, hidrología
regional, impacto ambiental, para posteriormente complementarlos con estudios definitivos
para el proyecto.
 Se llevará a cabo una planificación para el desarrollo de la obra, es decir, se elaborará un
cronograma de trabajo, para cumplir con los objetivos especificados y seguir las normas que
rigen la construcción de la misma.
 Se utilizarán en la obra materiales ubicados en las canteras más cercanas para reducir costos y
agilitar su transporte.
 En la parte correspondiente a la materia de Construcciones II, la determinación de los precios
unitarios serán realizados por los diferentes grupos, a los cuales se les asignará algunos rubros
de trabajo, debiendo determinar las cantidades de obra y las especificaciones técnicas de los
mismos, para luego obtener los costos horarios de las máquinas y personal, como de los
materiales a ser utilizados, así también se determinará el rendimiento horario de los rubros
asignados.
 Una vez realizado el análisis de los precios unitarios de los diferentes rubros por todos los
grupos de trabajo, uno de ellos debe compilar y completar la información y una vez
estandarizada determinará el presupuesto de obra.
 Toda la documentación elaborada, será recopilada como informe final anillado en el cual
contenga todos los trabajos parciales, el mismo que se entregará en la fecha estipulado por el
profesor de la materia.
 Para el desarrollo del trabajo se tomará en consideración las recomendaciones dadas en el
programa de la materia, debiendo previamente realizar las labores de investigación y consulta
necesarias, como también se deberá incluir los conceptos obtenidos en el transcurso del
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desarrollo de la materia, como marco teórico y de esta manera disponer de los datos y la
información requerida.
OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
 El objetivo principal del Trabajo de Curso es la elaboración de un documento, a partir del cual
se obtengan los criterios suficientes para determinar el Presupuesto de Obra para el proyecto
"Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires - Racar y sus obras
complementarias", se partirá del diseño para la obtención de las cantidades de obra y la
determinación de precios unitarios.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Aplicar los conceptos teóricos recibidos, concernientes al cálculo de Costos de Construcción
dictados en el curso de Construcciones II, a un trabajo práctico realizado por medio de la
materia de Proyecto de Curso, como una motivación hacia lo que nos espera en nuestra vida
ingenieril futura.
 Mediante la elaboración del presente trabajo se pretende obtener los suficientes criterios para
determinar el presupuesto de la obra a partir del conocimiento de las cantidades de obra y de
los precios unitarios.
 Determinación de los precios unitarios, a partir del conocimiento de los rubros necesarios para
la ejecución del trabajo.
 Obtener el costo horario de maquinaria y mano de obra, así como de los materiales a ser
utilizados.
 Determinar los rendimientos horarios de los diferentes rubros, basados en formulas
matemáticas o por medio de consultas a empresas o ingenieros.
 Determinar los rendimientos horarios de los diferentes rubros, basados en formulas
matemáticas o por medio de consultas a empresas o ingenieros.
 Conocer los rubros que abarca el mejoramiento a nivel de pavimento rígido, sus
especificaciones técnicas y costos de obra.
 item Realizar el Presupuesto de Obra, en base al formulario establecido.
DETERMINACIÓN DE LOS RUBROS
Los principales rubros para el mejoramiento a nivel de pavimento rígido, para éste proyecto y a su vez
recomendados por el catedrático de la materia, basados en el Manual de ESPECIFICACIONES GENERALES
PARA LA CONSTRUCCION DE CAMINOS Y PUENTES, MOP 001-F-2000 [1], se muestran en la Tabla 1.
Debiendo previamente determinar las cantidades de obra y especificaciones técnicas de los mismos
para posteriormente obtener los costos horarios de las maquinas, personal y materiales que
intervengan. Se determinará también el rendimiento horario de los rubros asignados.
Nº RUBRO DESCRIPCION UNIDAD

1 302-2 E Roza a mano m2
2 307-2(1) Excavación y relleno para estructuras m3
3 308-4(1) Limpieza de derrumbes incluido desalojo hasta 4Km m3
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4 503(5) Hormigón Ciclópeo incluido transporte m3

5 MR-111 E a Limpieza de cunetas y encauzamientos a máquina m3
6 307-3(1) Excavación para cunetas y encauzamientos m3

7 503(4)a Hormigón estructural de cemento Portland, clase C (fć=175kg/cm2) m3
8 503-6 E Junta de dilatación ml
9 708-5(1) Señales preventivas (0,60x0,60m.) u
10 504-1 Acero de refuerzo en barras (fy=4200kg/cm2 Kg
11 404-1 Base, clase 1 m3

12 508(3) Gaviones incluido el transporte m3
13 MR-111 E b Marcas en el pavimento (pintura) ml
14 309-6(5) Transporte de base m3/Km
15 MR-112 E Tubería de acero corrugado (D=1,20; e=2mm) ml
16 308-(2)1 Acabado de la obra básica existente m2

17 606-1(2) Geotextiles para subdrenes NT 2000 m2
18 504(1) Material filtrante incluido el transporte m3
19 MR-123 E Limpieza de alcantarillas m3
20 402-2(1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado m3
21 402-7(2) Geotextil (separador) NT 1800 m2

22 405-8(4) E Curador superficial Kg
23 405-8(5) E Mantas térmicas para curado de hormigón m2
24 405-8(1) Pavimento de hormigón de cemento Portland; 4,5Mpa; Fć=350kg/cm2 m3
25 405-8(3) Juntas simuladas ml
Cabe recalcar que la lista de rubros anteriormente indicada no corresponde a la totalidad del
presupuesto puesto que existen rubros no considerados en este trabajo y que debieren incluirse en un
proyecto a nivel definitivo. Por ejemplo rubros de mitigación de impactos ambientales.
Se han indicado los principales rubros en la construcción de pavimento rígido, sin embargo cabe
mencionar que no son todos los rubros que implica un proyecto completo. Los rubros elegidos tienen
por objeto dar una idea global de la realización del presupuesto de obra como parte fundamental del
desarrollo y aprendizaje de la asignatura de Construcciones.
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DETERMINACIÓN DE CANTIDADES DE OBRA
Figura 4: Sección básica de la vía.
302-2 E. ROZA A MANO.
Para el cálculo de la cantidad de obra se determina el área correspondiente a la franja de vía a ser
despejada para llevar a cabo los trabajos, para este caso se lo realizará con una longitud de vía de 5.5 km
y un ancho de 8m.
Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas en la obra, por trabajos ordenados y aceptablemente
ejecutados, de la superficie trabajada en proyección inclinada siguiendo la pendiente del terreno, en
metros cuadrados al centésimo.
Área de roza a mano= 5500*8

Área de roza a mano= 44000 m2
Se realizará en las partes necesarias de la vía, en los sitios en los que determine el Fiscalizador. Se
tomara un 30% del área total para realizar el rubro de roza a mano, por razones didácticas.
Área de roza a mano= (44000)*(30%)
Área de roza a mano= 13200 m2
Cantidad de Obra = 13200 m2
307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS.
Antes de la excavación es necesario fijar un área de limpieza.
MUROS DE HORMIGÓN ARMADO

La altura del diseño del muro indicado en los planos es una aproximación de la profundidad de
excavación; para la obtención de la cantidad de excavación de los muros de hormigón armado se tiene
que conocer la altura del mismo, en este caso H, se toma 50 cm a cada lado del ancho del muro para la
excavación de la siguiente manera.
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Ancho de la excavación = 6.6 m

Altura de la excavación = 6.1 m
Longitud del muro 0.2% de la longitud de la vía = 11 m.
Excavación para muros de H° A°=6.6x6.1 = 40.26 m2

Excavación Total = 40.26x11 = 442.86 m3
Figura 5: Muro de Hormigón Armado – Sección tipo
RUBR
O DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
302-2E Roza a mano m2 13200
MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEO

La altura de los muros viene especificada en los planos y el Fiscalizador nos indica la profundidad de
excavación.
Se obtendrá la cantidad de excavación por 1m de profundidad. Se considera por motivo de aprendizaje

una longitud de 30 m.
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Figura 6: Muro de Hormigón Ciclópeo – Sección tipo.
Ancho de excavación = 5 m.
Altura de excavación = 6.10 m.
Longitud de la excavación = 30 m.
Excavación para muros de H° Ciclópeo= 30.5 m2

Excavación Total =30x30.5 = 915 m3
DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

Excavación para muros de H° Ciclópeo m3 915
MUROS DE GAVIONES
La altura del diseño del muro indicado en los planos es una aproximación de la profundidad de
excavación; para la obtención de la cantidad de excavación de los muros de gaviones se tiene que
conocer la altura del mismo, en este caso H, al igual se incrementa 50 cm a cada lado para la excavación.
Cada cajón de muro se considera de 1x1x1 m, sin embargo se realiza el montaje de acuerdo a los
requerimientos del suelo, y se tomaron así las consideraciones indicadas correspondientes al grupo de
muros de gaviones, rubro 508 (3).
Las dimensiones son las siguientes.

H=2m
B=2m
Se utilizan 1% a lo largo de toda la vía = 55 m de muros

Excavación para muros de gaviones=3x2 = 6 m2
Excavación Total= 330 m3

Excavación para muros de Gaviones m3 330
EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS

El ancho de la zanja que se excave para una alcantarilla o un conjunto de alcantarillas estará de acuerdo
a lo indicado en los planos o como indique el Fiscalizador.
El lecho de la zanja deberá ser firme en todo su ancho y longitud.
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Dentro de este rubro se ha calculado la cantidad de obra con el volumen total de excavación para
alcantarillas, cuyas dimensiones son las siguientes:
Figura 7: Alcantarilla – Sección tipo
Diámetro= 1200 mm
Longitud= 9 m
Profundidad de excavación= 1.75 m
Se colocarán alcantarillas cada 300m de vía y se considerará 2 alcantarillas obligadas dando un total de
19 alcantarillas.
Se considera la sección siguiente para el cálculo de este rubro.
Área de excavación= 2.2x1.75 =3.85 m2
Volumen de excavación= 3.85x9 = 34.65 m 3
Volumen de excavación total= 34.65x19= 658.35 m 3

Excavación para alcantarillas m3 658.35
EXCAVACIÓN PARA SUBDRENES

La excavación para este tipo de estructuras se realiza en base a las dimensiones especificadas.
Ancho de excavación = 0.6 m

Altura de la excavación = 1.5 m
Longitud de la excavación se realiza a lo largo de la vía, en 2025 m.
Área de excavación = 0.6x1.5 = 0.9 m2

Excavación total = 0.9x2025 = 1822.5 m 3

Excavación para subdrenes m3 1822.5
La excavación total es la suma de cada una de las excavaciones obtenidas anteriormente para las
diferentes estructuras.
Cantidad de Obra = 4168,71 m3
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308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM.
No existen valores para la determinación de este rubro, ya que no se hallan derrumbes en la vía. Este
valor se mide una vez que se haya desalojado el material que se encuentre en la plataforma del camino,
y el pago se lo hará de acuerdo a este valor determinado.
Para la realización del presupuesto de obra se supondrá una cantidad de 1600m3 de material
procedente de los derrumbes, y las escombreras para depositar este material se supondrán a una
distancia de 4km para cumplir con las especificaciones del rubro.
503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE.
Para este rubro se multiplica el área de la sección del muro por la longitud estimada de los mismos, se
considera las siguientes dimensiones para los muros. Ver Figura 6.
DIMENSIONES MURO DE CONTENCION

e b A C d B H f
1.2
0 0.65 0.70 0.65 0.80 4.00 6.00 1.00
Para el cálculo del área de la sección se lo realizo de la siguiente manera:

Area rectángulo = 4.00*1.00 = 4.00m2
Area trapecio= (2.00+0.70)*5.00/2.00 = 6.75m2
Area de la sección= 4.00+6.75
Area de la sección= 10.75 m2
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

AREA DE LA SECCION A m2 10.75
LONGITUD ESTIMADA DE LOS MUROS B m 30.00
A*
CANTIDAD DE OBRA B m3 322.50
MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA.
Se multiplica la longitud de la vía por el área de la cuneta por un porcentaje asumido de taponamiento y
por el número de cunetas.
UNIDA
DESCRIPCION D CANTIDAD
LONGITUD DE LA VÍA A m 5500
ÁREA DE LA CUNETA B m2 0.2235
% DE TAPONAMIENTO C 40.00
No DE CUNETAS
LATERALES D unidad 2.00
CANTIDAD DE OBRA A*B*C*D m3 983.4
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307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS.
Consiste en la excavación para la construcción de zanjas dentro y adyacentes a la zona del camino, para
recoger y evacuar las aguas superficiales.
En el caso del proyecto de “Rehabilitación del Sistema Vial Racar-Buenos Aires-Rio Amarillo”, se
considerara la realización de cunetas laterales únicamente, cuya sección será asumida como estándar ya
que por el momento no se cuenta con el diseño definitivo.
Las cantidades a pagarse por la excavación de cunetas y encauzamientos se realizarán en la unidad de

medida adoptada, que será el m3.
Las dimensiones de la cuneta son las especificadas en

el gráfico.
*Dimensiones en cm
*Longitud vía: 5.5Km (indicado en los antecedentes),

determinada a partir de la Cartografía del sector del
proyecto.
*Área de excavación: 0.2235m2
*El área ha sido obtenida empleando las

herramientas Boundary del Autocad. Esta
herramienta considera el área de la figura
indicada en color gris en la imagen, dividiéndola en
figuras más simples.
Volumen de excavación= 1229.25 m3/lado
Volumen Total de excavación= 2458.50 m3
(volumen considerando que se colocaran
cunetas a ambos lados de la vía)
Cantidad de Obra = 1229,25 m3 (lado izquierdo de la vía)

Cantidad de Obra = 1229,25 m3 (lado derecho de la vía)
503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175

Kg/cm2).
Debido a la baja resistencia de esta clase de hormigón se lo utilizara tan sólo en la colocación de
replantillos, y construcción de cunetas. Las cantidades a pagarse por estos trabajos serán los metros
cúbicos de hormigón simple satisfactoriamente incorporados a la obra. No se harán mediciones ni pagos
por concepto de encofrados, obra falsa o andamio, arrastre de aire en el hormigón, formación de
agujeros de drenaje, ni acabado de superficies.
_______________________________________________________________________
CUNETA.- SECCION TIPO
*Área: 0.137m2
*El área ha sido obtenida empleando las
herramientas Boundary del Autocad. Esta área se
obtuvo como la suma de dos trapecios, el área total
correspone al área rellena con gris en la figura.
*Dimensiones del gráfico en cm
Longitud vía: 5.5 Km.

Volumen =Área de la cuneta * Longitud de la vía=0.137*5500=753.5m3
Volumen Total= 2* volumen=1507m3
Cantidad de Obra =1507 metros cúbicos.
503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS.
Juntas abiertas se construirán en los lugares señalados en los planos, mediante el uso de tiras de
madera, chapas metálicas u otro material removible. El retiro de las plantillas de madera se realizará sin
dañar las aristas del hormigón.
Si durante la construcción se produce una abertura mayor de 0.3 centímetros en una junta que será
sometida a tránsito, dicha abertura deberá rellenarse totalmente con asfalto caliente u otro material de
relleno aprobado por el Fiscalizador.
Se colocaran dos tipos de juntas de dilatación, longitudinales y transversales, las juntas longitudinales
deberán realizarse a lo largo de la carretera en el eje de la vía (revisar punto medio de la sección
transversal considerada), las juntas transversales se realizaran cada 3,20m para asegurar que la
dilatación del hormigón debido a cambios volumétricos no generen daños a los paños. Dado que las
juntas transversales y longitudinales se realizan a 3,20m c/u se verifica que la relación b/a es menor a
1.25m.
b 3.20
= <1.25
a 3.20
La sección transversal que se indica en la figura, será asumida para la vía considerando que esta será una
vía de 2 carriles de 3,20m de ancho cada uno, dando un total de calzada de 6,40m. Con un espaldón de
0.50m de ancho y un ancho de protección de la sección de relleno de 0.60m.
_______________________________________________________________________
Figura 8: Vista en planta de la vía.
Longitud de la vía: 5.5 Km

Longitud de juntas longitudinales: 5.5Km (La junta longitudinal va por el eje de la vía, por ende va a
tener la longitud de la vía)
Numero de juntas transversales = (5500 metros que mide la vía) / (3.20 metros que mide el paño) =
1719 juntas
Longitud de juntas transversales:
Número de juntas*longitud de la sección=6.40 m*1719=11000 metros
Cantidad de Obra = Longitud de juntas longitudinales + Longitud de juntas transversales=11000
metros+5500 metros= 16500 metros.
Cantidad de Obra =16500 metros.
708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.
De acuerdo a las especificaciones de Tránsito se necesita una adecuada señalización para la seguridad
del usuario sea este conductor o peatón, por lo que es necesario colocar marcas de pintura y tachas
reflectivas. Este trabajo consistirá en el suministro e instalación de señales completas, adyacentes a la
carretera.
Las cantidades a pagarse por las señales colocadas al lado de la carretera, serán las unidades completas,
aceptablemente suministradas e instaladas.
Debido a la topografía del lugar y al Diseño Geométrico mismo de la carretera, se colocarán señales
preventivas en cada curva y en las pendientes pronunciadas. Por la gran actividad comercial que se
desarrolla en la zona del proyecto (comercio de ladrillo) se supondrá que durante el periodo de diseño
de la vía se construirán 3 escuelas, mismas que por prevención deberán llevar letreros/señales
preventivas antes y después como medidas cautelares. Además en el pueblo de San José donde se
desarrolla una gran actividad comercial se considerará la presencia de un Mercado Local y un Hospital o
Centro Médico. Adicionalmente por la gran cantidad de transeúntes y conductores vulnerables
(bicicletas y motocicletas) se construirán señales de cruce de peatones. Como es una zona localizada en
una parroquia rural, se considerará el cruce de animales por la vía. Al ser el ancho de la calzada de 6m se
considerarán 2 carriles únicamente sin posibilidad de rebasamiento en las zonas más peligrosas, y se
colocará un letrero cada 500 m. Debido a la elaboración artesanal de ladrillos se considerará la salida de
_______________________________________________________________________
volquetas y vehículos pesados. Por las condiciones de la carretera, servicios básicos como iluminación y
el tránsito frecuente se considerará el control en el uso de las luces de los vehículos. Por el desarrollo
socioeconómico de la zona se considerará el trabajo de obras públicas y servicios. Señales preventivas
de control ambiental, como la prohibición de arrojar basura se colocarán cada Km. Se hará referencia a
2 zonas de derrumbes debido a las características geológicas de la zona. La intersección con otras vías se
considerará como preventiva, teniendo 5 vías que intersectan el proyecto. En el proyecto se considera la
construcción de un puente por lo que se colocará una señal a los 100 m y en el lugar mismo.
Se colocará una señal en cada sentido, considerándose las siguientes en cada uno:
Número de escuelas existentes= 3

Número de curvas existentes= 27
Número de pendientes pronunciadas= 3
Número de señales preventivas de No rebasar c/500 m= 11 unidades
Número de señales preventivas de Medias luces c/Km= 5 unidades
Número de señales de Cruce de animales= 2
Número de señales de Hombres Trabajando= 3
Número de señales de Disminución de velocidad c/500 m= 11 unidades
Número de señales Ambientales c/Km= 5
Número de Mercados Locales = 1
Número de Señales por Peligro de Derrumbes= 2
Número de Intersección de vías= 5
Número de Puentes = 1
Número de señales a la Entrada y Salida de Volquetas y Vehículos Pesados= 3
Número de señales de Paso de Peatones =5
Número de Centros Médicos= 1
Número de Señales por Ingreso a Centro a Centro Poblado= 3
Total por sentido= 91
Cantidad de Obra = 182 unidades
504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2).
Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo para hormigón de la clase, tipo
y dimensiones señalados en los documentos contractuales. Consiste acero corrugado y liso, en lo
referente a secciones y detalles están deberán constar en los planos.
Dado que el acero considerado en el rubro es de alta resistencia, se considera este será empleado para
la construcción de estructuras tales como muros de contención, en las cuales la cantidad de acero ha
sido estimada conforme se indica en la gráfica correspondiente al cálculo de cantidades de obra.
Las cantidades a pagarse son los kilogramos de barras de acero y los metros cuadrados de malla de
alambre de la resistencia especificada que hayan sido colocados en la obra.
Ver Figura 5.
PLANILLA DE
HIERROS (por metro
de muro)
_______________________________________________________________________
LONGITUD GANCHOS LONGITUD LONGITUD PESO

DIAMETRO (mm) TIPO CANTIDAD
(m) (m) PARCIAL (m) TOTAL (m) (Kg)
8 I 1 2X0.20 72 1.40 100.80 39.77
8 L 6 1X0.40 7 6.40 44.80 17.68
12 I 1 2X0.20 8 1.40 11.20 9.94
12 I 1 2X0.20 6 1.40 8.40 7.46
22 I 2.7 5 2.70 13.50 40.28
22 I 3.6 5 3.60 18.00 53.71
TOTAL 196.70 168.85
Para la determinación de las cantidades de obra de acero estructural requerido se considera la sección
tipo antes indicada, la cual se supondrá que dada la estabilidad de las formaciones que atravesará la vía
en estudio, para la estabilización de los taludes se requerirá un 0.2% de la longitud total de la vía como
longitud de muros, como un estimativo debido a que no se cuentan con diseños definitivos.
Longitud vía: 5.5Km

Longitud de muros a lo largo de la vía: 5500m x 0.002= 11 m.
Peso de acero requerido por metro de muro=168.85 Kg
Peso total de acero requerido=1857,35 Kg
Cantidad de Obra = 1857,35 Kg
En el caso del hormigón para muros se considera hormigón estructural de f’c=240 kg/cm2. Este rubro no
ha sido considerado puesto que no corresponde ningún grupo de rubros asignados, sin embargo a
continuación determinaremos la cantidad de obra correspondiente para que exista concordancia en las
cantidades de obra. Se considerará como si el Hormigón con el que se construirán estos muros son de
f’c=175 Kg/cm2, puesto que el hormigón de f’c=350 Kg/cm2 utilizados en las losas de pavimento rígido
no se utiliza en la construcción de muros de contención.
Longitud vía: 5.5Km

Longitud total de muro estructural: 5500m x 0.002= 11 m.
*Volumen de hormigón f’c=240kg/cm2 requerido por metro de muro=5.485 m3 Volumen
total de hormigón requerido= 60,335 m3
*Volumen medido empleando la herramienta Boundary de Autocad. La cual divide el área en figuras
geométricas simples para su cálculo.
404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL MATERIAL.
La estimación de la cantidad de obra de este ítem se determinó considerando el ancho promedio de la

vía que es de 6.4 m, además se incluyó 1.60 m del ancho de las cunetas dando un total de 8 m (FIG - 1),
que multiplicados por la longitud total (5500 m) y el espesor de la capa de la base compactada (20 cm)
se obtiene lo siguiente:
V = ( 6.4 m+ 1.6 m )∗5500 m∗0.20∗1,1m=9328 m3
_______________________________________________________________________
508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE.
Debido a que hay poca cantidad de taludes que presentan deslizamientos en el sector, para la
determinación de la cantidad de obra de este rubro se considero el 1% de la longitud de la vía va a
necesitar de gaviones. El volumen de gaviones por metro lineal se lo calculo en base a la sección tipo
que se muestra en la FIG -2; dando un valor de 3 m3 por metro lineal.
Entonces la cantidad total de gaviones es:
V = ( 2∗1+1∗1 )∗0.01∗5500=165 m3
Figura 9: Muro de Gaviones - Sección tipo.
MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).
Para el desarrollo de este rubro, consideramos que se colocarán las marcas en tres filas, una en el centro
de la vía y una a cada lado. Por lo tanto la cantidad total es:
5500
(
L= 2∗5500+
2 )1,1=14575 m
Cantidad de Obra = 14575 m
309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE.
De acuerdo a un análisis en la parte concerniente a pavimentos se ha adoptado que la distancia media

desde el centro de gravedad de las distintas canteras ubicadas por la zona hacia el centro de gravedad
de la vía se ha llegado a asumir un valor de 25 Km. Este valor se ha tomado debido a que la mayoría de
canteras de las cuales se van a comprar el material se encuentran en el sector de El Descanso y
aproximadamente la distancia del centro de gravedad de las mismas respecto al centro de gravedad de
la vía es de 25 Km que se detalla a continuación: La distancia desde el Sector del Descanso hasta el
Hospital del Río utilizando la Autopista Cuenca - Azogues es de 12 Km, desde el Hospital del Río por la
Av. Las Américas hasta la Av. Del Tejar 9 Km, a continuación tomando la Av. Del Tejar alrededor de 2Km.
_______________________________________________________________________
hasta encontrarse con el tramo vial de estudio en dirección Noroeste, y 3 km más hasta el centro de
gravedad del proyecto.
Se consideran las distancias al centro de gravedad debido a que en algunos casos se va a transportar el
material hacia zonas al inicio de la vía y en otros casos hacia el final de la misma.
En lo que respecta a las cantidades se han tomado las siguientes consideraciones:
Descripción Base
Longitud de la vía (m) 5500
Ancho medio de la vía (m) 8
Espesor de la capa (m) 0,20
Volúmenes (m3) 8800
Distancia de transporte (Km) 25.00
CANTIDAD DE OBRA (m3-Km) 220000
Los volúmenes se calculan multiplicando la longitud de la vía por el ancho medio de la vía y por el
espesor de la capa a colocarse. Cabe indicar que el pago del transporte del material se lo hace
compactado; es por ello que al momento de determinar los rendimientos se va a utilizar un factor de
conversión de suelos de suelto a compactado.
Cantidad de Obra = 220000 m3-Km
602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM.
Para el cálculo de la cantidad de tuberías se ha considerado las ya existentes; actualmente no existen

alcantarillas en buenas condiciones en la vía por lo que requieren ser reemplazadas; además se ha
buscado cumplir la recomendación de en cuanto al número de tuberías necesarias. Se requiere de
aproximadamente 1 alcantarilla cada 300 m, como la longitud de la vía es de 5500 m entonces 5500/300
= 19 alcantarillas, además considerando que el ancho promedio de la vía es de 6.4 m más 1.60 m del
ancho de las cunetas y 0.60 m de ancho de protección da como resultado una alcantarilla de longitud de
8.60 m, pero en vista de que no existen tubos de dimensiones diferentes a 1 m entonces se considera
una longitud de 9 m.
Entonces la longitud total de la tubería de acero corrugado es el siguiente:
L=9 m∗19=171 m
Número Longitud (m) Cantidad de obra (m)

19 9,00 171
Cantidad de Obra = 171 m
308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE.
Como en la actualidad la vía se encuentra con una capa de mejoramiento, este rubro indica que se
tendrá que escarificar y compactar adecuadamente hasta que se llegue al nivel de diseño, ya que esta
capa no se encuentra en buenas condiciones. La forma de pago es en metros cuadrados. Y es igual al a
superficie de vía a nivel de capa de mejoramiento.
ACABADO DE LA OBRA EXISTENTE

_______________________________________________________________________
Longitud Virtual de la vía [m] Ancho de la vía a nivel de mejoramiento [m] Superficie [m²]
5638,00 8,00 45104,00
606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000.
Para el cálculo de este rubro se considera la sección del subdrén abajo indicada, este se colocara en los
lugares en los que se prevea que existirá agua que afecte a la vía.
Ya que casi toda la zona del primer tramo (desde la entrada por la Av. Ordoñez Lasso hasta los 3640
primeros metros) está poblada y que la vía va por la cima de la loma, consideramos innecesario el uso
de subdrenes en este sector, mientras que en el resto de la vía (tramo corto de longitud igual a 2025m)
se produce el caso contrario, la vía no es muy poblada y va por la ladera, por lo que si se a ver afectada
por el agua, por esta razón los subdrenes se colocaran en todo el largo de este tramo de vía.
Áreade grava=0,60∗1,50=0,9 m2
Figura 10: Subdrenes – Sección tipo.
Perímetro=0,60∗2+ 1,50∗2=4,2 m
GEOTEXTILES PAR SUBDRENES [m²]

Longitud
Perímetro [m] Superficie [m²]
[m]
2025,00 4,20 8505,00
822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.
El material filtrante es el que se colocara dentro del geotextil. La cantidad se calculara en función del
grafico antes expuesto. El área y la longitud consideradas son las mismas que para el rubro anterior
debido a que el uno estás relacionado con el otro.
_______________________________________________________________________
MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO TRANSPORTE [m³]

Longitud [m] Área [m²] Volumen [m³]
2025,00 0,90 1822,50
MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS.
Para este rubro suponemos que se realizara la limpieza cuando el cajón de entrada de la alcantarilla se
encuentre cubierta con residuos una altura aproximada de 50cm. El diámetro supuesto de las
alcantarillas es de 1,2m. Los cajones de entrada y salida son de 1,5x1,5m de base por 1,75m de altura.
Las alcantarillas se colocaran cada 300m.
Figura 11: Alcantarillas – Sección tipo.
5500
Número de alcantarillas = =19
300
Volumen de residuos a remover en el cajón de entrada=1,5∗1,5∗0,50=1,125 cm3
Se considera que los residuos acumulados en el cajón de salida son de un 10% del cajón de entrada:
Volumen de residuos a remover en el cajón de salida=1,125∗( 1+ 0,1 )=0,1125 cm3
Volumen total de residuosa remover=1,125+0,1125=1,2375 cm3
LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS [m³]

Número de alcantarillas Volumen de residuos a remover en una alcantarilla [m3] Volumen total [m³]
19 1,12 23,51
_______________________________________________________________________
402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO.
Para este rubro se considera la cantidad de mejoramiento que se colocara luego de realizar el acabado
de obra existente. Se considera que la cantidad de mejoramiento adicional necesario es de 5cm ya que
la capa que se encuentra colocada es de aproximadamente 15cm.
El volumen de mejoramiento que se paga es compactado, por lo que no se toma en cuenta el factor de
contracción. Para considerar los sobre anchos se utilizara la longitud virtual de la vía.
MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO SELECCIONADO [m³]

Longitud Virtual de la vía Ancho de la vía a nivel de Espesor de la capa Volumen compactado
[m] mejoramiento [m] [m] [m³]
5638,00 8,00 0,05 2255,20
Cantidad de Obra = 2255,20 m3.
402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800.
El geotextil se colocará sobre la capa de base, en toda el área que será fundida la losa de hormigón, ésta
se irá colocando según el avance de la pavimentación.
• Longitud de la vía: 5+500 m

• Ancho de la vía: 6,40 m
• Área de Sobreancho: Se considerará un área aproximada del 3% del área total de la vía para
efectos de cálculo de presupuestos.
Área vía + Área de sobreanchos = 5500m x 6,40m + 0,03(5500m x 6,40m)

=35200m2+1056m2=36256m2
405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL.
El curador superficial se aplicará sobre el hormigón fresco, inmediatamente después que desaparezca el
agua de exudación; mezclando el curador con agua en una relación 1:3. Ésta disolución se aplicara con
bomba fumigadora formando una película fina y continua, en 2 pasadas sucesivas e inmediatas.
Aproximadamente se utiliza 1 galón de 4 kilos para cubrir un área superficial de 80 m2 de hormigón, en

base a esta consideración pasamos a calcular la cantidad de obra.
areatotal de corona
× 4 kilos
80 m2
34903,5 m2
× 4 kilos=1745,2 kilos de curador superficial
80 m2
Cantidad de Obra = 1745,2 Kg
_______________________________________________________________________
405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN.
Se aplica sobre el hormigón después de aplicado el curador superficial, por lo que se coloca de igual
forma sobre el área fundida:
Área vía + Área de sobreanchos = =35200m 2 + 1056m2 = 36256m2
405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5 MPa, f

ć=350 Kg/cm2).
El espesor de la losa de hormigón se consideró igual a 20cm como un valor de prediseño, este espesor
será comprobado posteriormente cuando se realice el diseño definitivo de la losa de pavimento rígido
con la ayuda de la materia de “Pavimentos” dictada por el Ing. Jaime Bojorque en el presente ciclo.
Longitud de la vía: 5+500 m

Ancho de la vía: 6,40 m
Espesor de losa: 0,20m
Volumen carriles: 5500 x 6.40 x 0.20 = 7040, 00 m3
Volumen Sobreancho: 0,03 x 7040 = 211,2 m3
Cantidad de obra: 7040 + 211,2 = 7251,2 m3
405-8(3). JUNTAS SIMULADAS.
Las juntas simuladas se las colocará transversalmente en la unión de la vía con el único puente que se
está diseñando por lo tanto la longitud total de la junta será: la longitud realmente cortada o formada,
medida en metros lineales.
Cantidad de obra: 2 veces ancho de la vía= 12,4m (Longitud total de juntas).
Figura 12: Juntas Simuladas.
Cantidad de Obra = 12,4 m
_______________________________________________________________________
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
302-2 E. ROZA A MANO.

Se realizará en las partes necesarias de la vía, en los sitios en los que determine el Fiscalizador.
Se toma en cuenta ciertas consideraciones:
a. El área para el pago, será determinada con dimensiones inclinadas, de acuerdo a la pendiente
de la superficie del terreno y como unidad el metro cuadrado.
b. La vegetación producto de la roza, será desalojado a lugares fuera de la vía, estando su valor
incluido en el precio unitario.
c. No se permite la quema de la vegetación, antes ni después de la roza, como tampoco la
utilización de fungicidas como mata malezas.
d. La prioridad y los lugares de trabajo será determinado por el Fiscalizador.
e. Los arbustos que se hallen dentro del área de trabajo, serán cortados a cargo del contratista,
con el pago incluido al precio unitario.
f.
Medición y forma de pago
Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas en la obra, por trabajos ordenados y aceptablemente
ejecutados, de la superficie trabajada en proyección inclinada siguiendo la pendiente del terreno, en
metros cuadrados al centésimo.
Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición

302-2 (1) Roza a mano………………………………………………………….……………………Metro cuadrado (m 2)
307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS.

307-1.01. Descripción.- La primera parte de este trabajo consiste en la excavación en cualquier tipo de
terreno y bajo cualquier tipo de condiciones de trabajo que sean necesarias para la construcción de:
 Cimentaciones de puentes y otras estructuras

 Zanjas para alcantarillas, tuberías y otras obras de arte
 Obras para el control y evacuación de agua
 Tablestacas
 Apuntalamiento
 Arriostramiento
 Ataguías
 Otros
Todas las excavaciones se harán de acuerdo a las especificaciones en los planos. En el caso del proyecto
actual que consiste en el Estudio de la Rehabilitación del Tramo de Carretera Río Amarillo- Racar-
Buenos Aires y sus Obras Complementarias, se va a utilizar excavación de cimentaciones de zanjas para
alcantarillas.
La segunda parte de este trabajo consiste en el suministro, colocación y compactación del material para
relleno de estructuras, y también del material que se utilice para sustituir material encontrado en la
excavación que es inadecuado para la cimentación de obras de arte. Esto se realiza de acuerdo a las
especificaciones que se indiquen.
_______________________________________________________________________
En cuanto al material que se excavó y se consideró no útil para el relleno de estructuras por parte del
Fiscalizador, debe ser empleado en terraplenes, y si tampoco es adecuado para este último uso, debe
ser desechado con instrucciones del Fiscalizador. La disposición de este material no tiene costo.
307-1.02. Procedimiento de trabajo.- El procedimiento que se sigue para realizar excavación para
estructuras es el siguiente:
1. Limpiar previamente el área de excavación de acuerdo a la sub-sección 302-1.
302-1: DESBROCE, DESBOSQUE Y LIMPIEZA

Consiste en despejar el terreno para llevar a cabo la obra, removiendo toda vegetación cumpliendo con
las especificaciones de los planos y la aprobación del fiscalizador.
Este trabajo se realiza por medios manuales y mecánicos, dentro de los límites de construcción y 10m
fuera de las líneas exteriores de los taludes.
En todos los lugares en donde se requiera relleno con terraplén se debe remover completamente el
material existente para realizar los trabajos previstos.
Todos los materiales provenientes del desbroce, desbosque y limpieza deberán ser depositados en
lugares aptos y aprobados por el fiscalizador, a menos que deba ser almacenado para uso posterior.
2. El Contratista debe notificar al Fiscalizador cuándo se va a comenzar con la excavación para que
se puedan tomar todos los datos necesarios del terreno natural para determinar las cantidades
de obra.
3. Se colocan los dispositivos necesarios para apoyar los taludes de excavación para construir con
seguridad las obras especificadas. El Contratista debe proveer a su costo todos los materiales
para los apoyos, y no se debe medir para su pago ninguna excavación extra que se haga para
acomodar estos dispositivos.
4. Finalizada cada excavación, el Contratista debe informar al Fiscalizador para que éste apruebe la
profundidad de la excavación y la clase de material de la cimentación, antes de que se construya
ninguna obra. El terreno natural contiguo al área excavada no se puede alterar sin autorización
del Fiscalizador.
307-2.03. Tratamiento especial de cimentaciones para estructuras.- En la excavación para estructuras,

si material sobre el que va la cimentación no es adecuado, entonces se de profundizar de acuerdo a las
instrucciones del Fiscalizador hasta que se obtenga una base para la cimentación que sea apta.
La excavación adicional se rellenará con material de relleno para estructuras, compactado por capas de
15 cm de espesor o con hormigón simple clase C, según lo que indique el Fiscalizador.
307-2.04. Excavación para alcantarillas.- El ancho de la zanja para una alcantarilla(s) será de acuerdo a
lo indicado en los planos o por el Fiscalizador. El ancho no puede ser aumentado por el Contratista.
Si el lecho para la cimentación de las alcantarillas es de roca u otro material muy duro, se realizará una
profundización adicional de la excavación a partir del lecho, hasta 1/20 de la altura del terraplén sobre la
alcantarilla; no menor a 30 cm. ni mayor a 1.00 m. El material removido de esta sobre-excavación será
remplazado con material de relleno para estructuras, que será compactado por capas de 15 cm., de
acuerdo a lo previsto en esta sección y en la sub-sección 305-2 “Compactación”.
305-2 COMPACTACIÓN.- Este trabajo consiste en la reducción de vacíos mediante el uso de equipo
adecuado para comprimir el suelo, el equipo de compactación deberá estar constituido por rodillos pata
_______________________________________________________________________
de cabra, rodillos lisos en tándem de 2 o 3 ejes y rodillos neumáticos, de acuerdo con las descripciones
dadas en esta sección.
En el procedimiento de trabajo se debe cumplir con las especificaciones del equipo y conforme
determine el fiscalizador.
El grado de compactación deberá estar descrito en las especificaciones especiales.
El trabajo de compactación a rodillo no se pagará en forma directa, se considera obligación del
Contratista, se pagara de los trabajos pagados por los varios rubros del contrato.
Si el material de la cimentación no es funcional para ésta, debe ser retirado y reemplazado con material
adecuado para el relleno, que se compactará por capas de 15cm según la subsección 305 -2
“Compactación”, explicado anteriormente. El lecho de la zanja deberá ser firme en todo su ancho y
longitud.
Según se especifique en los planos, se efectuará la excavación para alcantarillas tubulares a ser
colocadas en la zona del terraplén, después de haberse terminado el terraplén y hasta cierta altura por
encima de la cota de alcantarilla, de acuerdo a lo indicado en los planos u ordenado por el Fiscalizador.
307-2.06. Relleno de estructuras.- Luego de terminada la estructura, la zanja deberá llenarse por capas
con material de relleno no permeable. El material seleccionado tendrá un índice plástico menor a 6 y
cumplirá, en cuanto a su granulometría, las exigencias de la siguiente tabla.
Tabla 307-2.1.
Colocar el material de relleno a ambos lados y a lo largo de las estructuras en capas horizontales de
espesor no mayor a 20cm. Se adicionará agua a cada capa para que alcance el contenido óptimo de
humedad y luego se compactará cada capa con apisonadores mecánicos hasta logar la densidad
requerida. La compactación no se debe realizar con inundación o chorros de agua.
El material de relleno no debe estar contra los estribos o muros, paredes de alcantarillas de cajón u
otras estructuras de hormigón, hasta que el hormigón haya desarrollado una resistencia de al menos
200 kg/cm2 en compresión según como determinen las pruebas y ensayadas de acuerdo a las normas en
los documento. Cuando se realizar el rellenado se debe evitar la acuñadura del material contra la
estructura.
El material permeable por lo general, se utiliza para los muros de sostenimiento, este material será de
grava o piedra triturada, arena natural, o una combinación adecuada de éstas, su composición será de
acuerdo a los requerimientos de la Tabla 307-2.2 (granulometría)
Tabla 307-2.2.
_______________________________________________________________________
307-2.07. Medición
Las cantidades a pagarse por excavación y relleno para estructuras, inclusive alcantarillas, serán los
metros cúbicos medidos en la obra de material excavado, cumpliendo lo señalado en los planos y por el
Fiscalizador; no se incluyen en las mediciones para el pago los siguientes volúmenes:
a) El volumen fuera de planos verticales ubicados a 80 cm. fuera de Y paralelos a:

1. Las líneas exteriores de las zapatas.
2. El lado exterior de las paredes de las alcantarillas de cajón.
3. La máxima dimensión horizontal de las alcantarillas de tubo y otras tuberías.
b) El volumen incluido dentro de los límites establecidos para la excavación de plataformas,

cunetas, rectificación de cauces, etc, para lo cual se ha previsto el pago bajo otro rubro del contrato.
c) El volumen de cualquier material remanipulado, excepto si se indica que debe hacerse una
excavación en un terraplén construido y se requiera la instalación de alcantarillas tubulares, con el
método de la zanja imperfecta, según el Capítulo 600“Instalaciones de Drenaje y Alcantarillado”.
Específicamente en 601.
601 ALCANTARILLAS DE TUBO DE HORMIGON ARMADO

La tubería deberá ser instalada en una zanja excavada con pendiente indicada en los planos y aprobada
por el Fiscalizador. El fondo de la zanja tiene que permitir que la base sea sólida y uniforme a todo lo
largo del tubo.
Si la tubería debe instalarse en un terraplén nuevo se construirá el terraplén hasta la altura señalada y
se excavará la zanja para colocar la tubería, con paredes verticales.
La instalación del tipo "zanja imperfecta" consiste en rellenar la zanja de acuerdo con lo indicado en la
sección hasta una altura de aproximadamente 50 cm. por encima de la superficie superior de la tubería.
Luego se rellena la zanja con suelo comprimible sin compactar, para luego completar el terraplén de
acuerdo a los requisitos correspondientes.
Se coloca el material de relleno en capas horizontales con un espesor de 20cm antes de la

compactación, obteniendo un 95% de la densidad máxima de laboratorio.
El relleno de la zanja podrá realizarse cuando el mortero o masilla de las uniones esté todavía plástica.
d) El volumen de cualquier excavación efectuada sin la autorización del Fiscalizador.
e) El volumen de cualquier material que cae dentro de la zanja excavada fuera de los límites
establecidos.
Cuando la profundización sea mayor que la señalada al inicio hasta 1.5m ésta se debe al precio
contractual de excavación y relleno para estructuras, en cambio la excavación a una mayor profundidad,
_______________________________________________________________________
será pagada como trabajo adicional según el numeral 103-1.05,”Trabajos Adicionales”, es decir
mediante un contrato complementario u orden de trabajo, según sea el monto.
103-1.05. TRABAJOS ADICIONALES

Son aquellos que no constan en los rubros del contrato, pero son necesarios en la ejecución de la obra,
su pago se realiza de acuerdo al contrato complementario, según el monto. Se debe presentar al
fiscalizador los avances de acuerdo al tiempo y costos de los elementos empleados en el trabajo.
El volumen de relleno de cimentaciones a pagarse será el número de m 3, medidos en la posición final del
material de relleno para estructuras, es decir el volumen que realmente fue ocupado.
El volumen de material de relleno permeable a pagarse será el número de m 3, medidos en obra. Si no se

incluye este rubro en el contrato, el pago por este trabajo se incluye en el pago por los rubros de
excavación y relleno para estructuras.
307-2.08. Pago
Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagará a los precios
contractuales para cada uno de los rubros abajo designados y que consten en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por la excavación y relleno para estructuras, el
control y evacuación de agua, mano de obra, equipo, herramientas, y materiales necesarios para la
ejecución de los trabajos descritos en esta Sección.

307-2 (1) Excavación y Relleno para estructuras……………………………..………………Metro cúbico (m 3)
308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM.

Descripción. Este rubro corresponde a los trabajos que se deben realizar para la remoción y desalojo de
los materiales acumulados en la plataforma del camino, provenientes de derrumbes ocurridos después
de que el Contratista haya terminado la obra básica y esta haya sido aprobada.
Estos materiales se deberán desalojar en los sitios indicados por el fiscalizador, utilizando la mano de
obra y equipo necesario para que no exista daño en la plataforma ni en la calzada.
Este trabajo incluirá limpieza de cunetas, traslado y disposición adecuado de los materiales desalojados.
308-4.01. Procedimiento de trabajo

1. Para evitar el daño en la carpeta asfáltica o la destrucción de la subrasante, la limpieza
se deberá efectuar mediante la utilización de palas cargadoras de ruedas neumáticas.
2. Si existiese la aprobación del fiscalizador para el empleo de una maquinaria diferente
que ocasionara daños a la obra, estos deberán ser reparados por el contratista, y los
gastos serán reconocidos por la entidad contratante.
3. Si el fiscalizador establece que los derrumbes fueron por la negligencia del contratista,
no se reconocerá pago alguno.
308-4.02. Medición
Las cantidades a pagarse serán los m 3 de materiales efectivamente desalojados de la plataforma y
cunetas del camino.
308-4.03. Pago
_______________________________________________________________________
Los pagos se los realizará con los precios establecidos en el contrato y a las cantidades establecidas
anteriormente.

308-4 (1) Limpieza de derrumbe incluido desalojo hasta 4km..........................................Metro cúbico (m 3)
503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE.

503-6.01. Descripción. Consiste en la mezcla de hormigón de cemento Portland y piedra colocada
en forma adecuada, de acuerdo a las presentes especificaciones, en concordancia con lo indicado en los
planos y lo ordenado por el Fiscalizador.
503-6.02. Materiales.- El hormigón ciclópeo estará constituido por hormigón de cemento

Portland, clase B y por un 40 por ciento de piedra, salvo que en los planos o disposiciones especiales se
señalen otras características.
El hormigón de cemento Portland deberá satisfacer las exigencias previstas en la Sección 801.
801. a Clases de hormigón – CORPE.- La clase B corresponde a lo indicado en la siguiente tabla

obtenida de las Especificaciones Estándar, para la Construcción y Mantenimiento de Avenidas, Calles y
Puentes del Departamento de Transporte de Texas de los Estados Unidos, la misma que establece una
amplia clasificación del hormigón, determinando la cantidad de cemento/m 3, resistencia mínima a la
compresión a los 28 días, resistencia mínima a la flexión a los 7 días, máxima relación agua/cemento,
grado del agregado grueso y el uso general. (ITEM 421.8), el f’c se considera la resistencia característica
a la compresión del hormigón.
Tabla 8 – 801.a - Corpe

MINIMO MINIMO
ESFUERZO A
ESFUERZO A LA MAXIMA NUMERO
LA FLEXION
COMPRESION a 7 DIAS
MINIMO DE GRADUACION
CEMENTO (f’c) a 28 DÍAS RELACIÓN DEL AGREGADO
POR M3 GRUESO No.
CLASE DE M Pa K Pa A/C USO GENERAL
HORMIGÓN Kg (solamente
información)
L/lkg
*Enrocado
B 225 14 1930 0.71 2-3-4-5-6-7 *Bordillos
*Señales y
anclajes
La piedra para el hormigón ciclópeo deberá satisfacer las exigencias previstas en el sub sección 818 -3 de
estas especificaciones.
818-3. Piedra para Hormigón Ciclópeo.

818-3.01. Descripción. La piedra para hormigón ciclópeo deberá provenir de depósitos naturales o
de canteras; será de calidad aprobada, sólida, resistente y durable, exenta de defectos que afecten a su
resistencia, y estará libre de material vegetal, tierra u otros materiales objetables. Toda piedra alterada
por la acción de la intemperie o que se encuentre meteorizada, será rechazada.
818-3.02. Ensayos y Tolerancias. La piedra para hormigón ciclópeo tendrá una densidad mínima
3
de 2.3 gr/cm , y no presentará un porcentaje de desgaste mayor a 40 en el ensayo de abrasión, Norma
INEN 861, luego de 500 vueltas de la máquina de Los Ángeles.
_______________________________________________________________________
La piedra para hormigón ciclópeo no arrojará una pérdida de peso mayor al 12%, determinada en el
ensayo de durabilidad, Norma INEN 863, luego de 5 ciclos de inmersión y lavado con sulfato de sodio.
El tamaño de las piedras deberá ser tal que en ningún caso supere el 25% de la menor dimensión de la
estructura a construirse. El volumen de piedras incorporadas no excederá del 50% del volumen de la
obra o elemento que se está construyendo con este material.
503-6.03. Procedimiento de trabajo. El hormigón ciclópeo se formará por la colocación alternada

de capas de hormigón de cemento Portland y piedras, que quedarán rodeadas y embebidas
completamente en el hormigón. Las piedras serán saturadas con agua antes de su colocación. El
colocado de la piedra deberá realizarse de tal forma de no dañar los encofrados o la capa de hormigón
adyacente.
En paredes o pilas de espesores mayores a 60 centímetros se usarán piedras transportables

manualmente y quedarán rodeadas por lo menos de 15 centímetros de hormigón, y ninguna piedra
estará a menos de 15 centímetros de la superficie interior de los encofrados y a 30 centímetros de la
superficie superior.
En paredes o pilas de espesores mayores a 1.20 metros se utilizarán piedras transportables

mecánicamente. Cada piedra quedará rodeada por lo menos de 30 centímetros de hormigón y ninguna
estará a menos de 60 centímetros de la superficie superior y a 15 centímetros de la superficie de
encofrados.
El hormigón de cemento Portland se dosificará, mezclará y transportará conforme a las exigencias

previstas en la subsección 503-3. El hormigón ciclópeo será apisonado con el equipo adecuado o
mediante vibrador, según ordene el Fiscalizador.
503-3. Dosificación, Mezclado y Transporte y Pruebas del Hormigón.

503-3.01. Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará
condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado, además será durable, impermeable y resistente al
clima.
El diseño de la mezcla cumplirá con las especificaciones indicadas en los planos o documentos
contractuales, será aprobado por el Fiscalizador y determinará las proporciones definitivas de los
materiales y la consistencia requerida.
503.a.8 Calidad del hormigón - CORPE

El hormigón debe diseñarse para ser uniforme, trabajable, transportable, fácilmente colocable y de una
consistencia aceptable para la Fiscalización.
Para obtener buena docilidad del hormigón se deberá evitar usar áridos de formas alargadas y con
aristas. El cemento influye en la docilidad del hormigón.
El contenido de cemento, relación máxima agua/cemento permitida, máximo revenimiento y otros

requerimientos para todas las clases de hormigón a utilizarse en una construcción, deberán conformar
como requisitos indispensables de las especificaciones técnicas de construcción.
Cuando la resistencia a la compresión está especificada a los 28 días, la prueba realizada a los 7 días
deberá tener mínimo el 70% de la resistencia especificada a los 28 días. La calidad del hormigón debe
permitir que la durabilidad del mismo tenga la capacidad de resistencia a lo largo del tiempo, frente a
agentes y medios agresivos.
_______________________________________________________________________
503-3.02. Mezclado y Transporte.- El mezclado y transporte del hormigón satisfará los

requerimientos y exigencias indicadas en la Sección 801.
801-3. Mezclado y Transporte.

801-3.01. Generalidades.- El contratista debe cumplir estrictamente, bajo el control del fiscalizador, el
hormigón podrá ser mezclado en obra, en una planta mezcladora central o en una mezcladora móvil, del
tipo y capacidad aprobados por el Fiscalizador; el equipo y los procedimientos para mezclar, transportar
y colocar el hormigón deberá hacerse conocer al Fiscalizador por lo menos 10 días antes de comenzar el
trabajo, para su aprobación.
801-3.02. Hormigón mezclado en obra.- Los materiales se colocarán en el tambor de la mezcladora, de

modo que una parte del agua de amasado se coloque antes que los materiales secos; a continuación, el
orden de entrada a la mezcladora será parte de los agregados gruesos, cemento, arena, el resto del agua
y finalmente el resto de los agregados gruesos. El agua podrá seguir ingresando al tambor hasta el final
del primer cuarto del tiempo establecido para el mezclado. Los aditivos inclusores de aire deberán
agregarse al agua, en las cantidades especificadas en el diseño, en la forma aconsejada por su
fabricante o durante el tiempo fijado por el Fiscalizador.
La velocidad del tambor recomendada por el fabricante y dentro de la capacidad especificada por él.
El tiempo de mezclado será 60 segundos como mínimo para mezcladoras de capacidad menor de 0,75
metros cúbicos, y de por lo menos 90 segundos para mezcladores con capacidad de 0,75 metros cúbicos
o más; en ningún caso deberá sobrepasar los 5 minutos. El tiempo de mezclado se medirá desde el
momento en que todos los ingredientes, excepto el agua, se hayan introducido al tambor.
No se permitirá el exceso de mezclado ni el reamasado que requiera de adición de agua para conservar
la consistencia requerida.
801-3.03. Hormigón mezclado en planta.- El mezclado en planta central cumplirá con los
requisitos para mezclado en obra. Si se usa para el transporte del hormigón una mezcladora de tambor
giratorio, del tipo cerrado y hermético, el tiempo inicial del mezclado en planta central podrá reducirse a
50 segundos y completarse el proceso durante el transporte, siendo este tiempo igual al especificado en
el siguiente numeral.
801-3.04. Hormigón mezclado en camión.- Las mezcladoras sobre camión serán del tipo de
tambor giratorio, impermeables y de construcción tal que el hormigón mezclado forme una masa
completamente homogénea.
Los agregados y el cemento serán medidos con precisión en la planta central, luego de lo cual se cargará
el tambor que transportará la mezcla. La mezcladora del camión estará equipada con un tanque para
medición de agua; solamente se llenará el tanque con la cantidad de agua establecida, a menos que se
tenga un dispositivo que permita comprobar la cantidad de agua añadida. La cantidad de agua para
cada carga podrá añadirse directamente, en cuyo caso no se requiere tanque en el camión.
La capacidad de las mezcladoras sobre camión será la fijada por su fabricante, y el volumen máximo
que se transportará en cada carga será el 60 % de la capacidad nominal para mezclado, o el 80 % del
mismo para la agitación en transporte.
El mezclado en tambores giratorios sobre camiones deberá producir hormigón de una consistencia
adecuada y uniforme, la que será comprobada por el Fiscalizador cuando él lo estime conveniente. El
mezclado se empezará hasta dentro de 30 minutos luego de que se ha añadido el cemento al tambor y
_______________________________________________________________________
se encuentre éste con el agua y los agregados. Si la temperatura del tambor está sobre los 32 grados
centígrados y el cemento que se utiliza es de fraguado rápido, el límite de tiempo antedicho se reducirá
a 15 minutos.
La duración del mezclado se establecerá en función del número de revoluciones a la velocidad de

rotación señalada por el fabricante. El mezclado que se realice en un tambor giratorio no será inferior a
70 ni mayor que 100 revoluciones. Para verificar la duración del mezclado, se instalará un contador
adecuado que indique las revoluciones del tambor; el contador se accionará una vez que todos los
ingredientes del hormigón se encuentren dentro del tambor y se comience el mezclado a la velocidad
especificada.
801-3.05. Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de
un período máximo de 1,5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la mezcladora; en
el transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación.
En condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador podrá
exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.
El vaciado del hormigón se lo hará en forma continua, de manera que no se produzca, en el intervalo de
2 entregas, un fraguado parcial del hormigón ya colocado; en ningún caso este intervalo será más de 30
minutos.
Para el transporte del hormigón se emplearán camiones con tambores giratorios del tipo que se
describe en el numeral 801-3.04.
En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM. ni mayor a 6
RPM.. Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su colocación con la
mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al hormigón mismo.
503-3.03. Pruebas.- La calidad del hormigón se determinará de acuerdo a los ensayos señalados
en la Sección 801.
503. a.7 Revenimientos requeridos

Cuando el rango del agua es reducido mediante el uso de aditivos, el revenimiento no deberá
exceder de 200 mm.
Tabla de revenimientos requeridos recomendados en las Especificaciones Estándar para
Construcción y Mantenimiento de Avenidas, Calles y Puentes del Departamento de Transporte de
Texas de los Estados Unidos.
Tabla 8- 503.a.7 - Corpe

Revenimientos requeridos.
REVENIMIENTO REVENIMIENTO
DESIGNACIÓN DEL HORMIGÓN DESEADO MÁXIMO
(mm) (mm)
75 Max.
B.-HORMIGÓN PARA PAVIMENTO 40
25 Mín.
NOTA: Ningún hormigón debería ser permitido con un revenimiento superior al máximo indicado.
_______________________________________________________________________
El acabado, en las superficies de las obras construidas con hormigón ciclópeo, deberá estar de acuerdo
con lo estipulado en el numeral 503-4.6. Las superficies terminadas deberán ser lisas y estar en
concordancia con lo señalado en los planos o fijado por el Fiscalizador. Los agujeros para drenaje y
descarga se ejecutarán de acuerdo con los detalles señalados en los planos o por el Fiscalizador.
503-4.06.2. Acabado de superficies que no sean losas.- A las superficies del hormigón colocado en
columnas, muros y otras estructuras que no sean losas de puentes, se aplicará un acabado de acuerdo a
los siguientes detalles:
a) Clase 1 (Acabado corriente).
Este acabado consistirá en rellenar huecos, remover áreas sobresalientes o manchadas y reparar
cualquier zona de panales u otros desperfectos que haya en la superficie. Esta clase de acabado se
aplicará a superficies que no sean visibles desde la vía.
b) Clase 2 (Acabado a ladrillo frotador).
Al remover los moldes o encofrados, las superficies serán humedecidas completamente con agua y se
aplicará el acabado Clase 1. Cuando el mortero haya fraguado, la superficie será frotada con una piedra
de carborundo grueso y se usará una pequeña cantidad de mortero hasta que desaparezcan las
irregularidades. Se aplicará otra frotada con piedra de carborundo fino y agua. Cuando esté seca la
superficie, se la limpiará con arpillera, dejándola libre de polvo. Esta clase de acabado se aplicará a
todas las superficies que sean visibles desde la vía, con excepción de losas de puentes y pavimentos, los
cuales serán acabados de acuerdo al numeral 503-4.06.1 y Capítulo 300 respectivamente.
El mortero deberá estar compuesto por cemento y arena fina mezclados en las proporciones
especificadas para hormigones usados en acabados.
503-4.01.2.Encofrados
Se construirán de madera o metal adecuados y serán impermeables al mortero y de suficiente rigidez
para impedir la distorsión por la presión del hormigón o de otras cargas relacionadas con el proceso de
construcción. Los encofrados se construirán y conservarán de manera de evitar torceduras y aberturas
por la contracción de la madera, y tendrán suficiente resistencia para evitar una deflexión excesiva
durante el vaciado del hormigón. Su diseño será tal que el hormigón terminado se ajuste a las
dimensiones y contornos especificados. Para el diseño de los encofrados, se tomará en cuenta el efecto
de la vibración del hormigón durante en vaciado.
Los encofrados para superficies descubiertas se harán de madera labrada de espesor uniforme u otro
material aprobado por el Fiscalizador; cuando se utilice forro para el encofrado, éste deberá ser
impermeable al mortero y del tipo aprobado por el Fiscalizador.
Previamente al vaciado del hormigón, las superficies interiores de los encofrados estarán limpias de
toda suciedad, mortero y materia extraña y recubiertas con aceite para moldes.
No se vaciará hormigón alguno en los encofrados hasta que todas las instalaciones que se requieran
embeber en el hormigón se hayan colocado, y el Fiscalizador haya inspeccionado y aprobado dichas
instalaciones. El ritmo de vaciado del hormigón será controlado para evitar que las deflexiones de los
encofrados o paneles de encofrados no sean mayores que las tolerancias permitidas por estas
especificaciones.
Estas cavidades se llenarán con mortero de cemento y la superficie se dejará sana, lisa, igual y de color
uniforme. Todos los encofrados se construirán y mantendrán según el diseño de tal modo que el
hormigón terminado tenga la forma y dimensiones indicadas en los planos y esté de acuerdo con las
pendientes y alineaciones establecidas. Los encofrados permanecerán colocados por los períodos que
se especifican más adelante.
_______________________________________________________________________
La forma, resistencia, rigidez, impermeabilidad, textura y color de la superficie en los encofrados usados
deberá mantenerse en todo tiempo. Cualquier madera torcida o deformada deberá corregirse antes de
volver a ser usada. Los encofrados que sean rechazados por cualquier causa, no se volverán a usar.
Los enlaces o uniones de los distintos elementos de los encofrados serán sólidos y sencillos, de modo
que su montaje y desmontaje se verifiquen con facilidad.
Tanto las superficies de los encofrados como los productos que a ellas se puedan aplicar, no deberán
contener sustancias perjudiciales para el hormigón.
En el caso de las obras de hormigón pretensado, se pondrá especial cuidado en la rigidez de los
encofrados junto a las zonas de anclaje, para que los ejes de los cables sean exactamente normales a los
anclajes. Se comprobará que los encofrados y moldes permitan las deformaciones de las piezas en ellos
hormigonadas, y resistan adecuadamente la redistribución de cargas que se originan durante el tensado
de las armaduras a la transmisión del esfuerzo de pretensado al hormigón. Especialmente, los
encofrados y moldes deben permitir, sin coartar, los acortamientos de los elementos que en ellos se
construyan.
Cuando se encofren elementos de gran altura y pequeño espesor a hormigonar de una vez, se deberán
prever en las paredes laterales de los encofrados ventanas de control, de suficiente dimensión para
permitir desde ellas la compactación del hormigón. Estas aberturas se dispondrán con espaciamiento
vertical y horizontal no mayor de un metro, y se cerrarán cuando el hormigón llegue a su altura.
503-6.04. Ensayos y Tolerancias.- La calidad del hormigón de cemento Portland se controlará de

acuerdo con lo estipulado en el numeral 503-3.3 y Sección 801 de las presentes especificaciones.
Se determinará la aceptabilidad de las piedras de acuerdo a lo establecido en la sub sección 818-3, ya

está explicado anteriormente.
503-8. Medición y pago.

503-8.01. Medición.- Las cantidades a pagarse por estos trabajos serán los metros cúbicos de
hormigón ciclópeo satisfactoriamente incorporados a la obra.
No se harán mediciones ni pagos por concepto de encofrados, obra falsa o andamio, arrastre de aire en
el hormigón, formación de agujeros de drenaje, ni acabado de superficies.
503-8.02. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en la sub sección anterior, se
pagarán a los precios contractuales para los rubros más adelante designados y que consten en el
contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por suministro de materiales, mezclado,
transporte, colocación, acabado y curado del hormigón ciclópeo para estructuras, alcantarillas,
construcción de juntas, u otros dispositivos en el hormigón para instalaciones de servicio público,
construcción y retiro de encofrados y obra falsa, así como por mano de obra, equipo, herramientas,
materiales y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en esta sub sección.

503 (5) Hormigón Ciclópeo.................................................................................................Metro cúbico
(m3)
_______________________________________________________________________
MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA.

Descripción. Consiste en la limpieza de las cunetas de vía y laterales; también de los encauzamientos de
acuerdo a las disposiciones del Fiscalizador.
Medición y forma de pago. Las cantidades a pagarse serán los volúmenes medidos en el sitio, por los
trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, en metros cúbicos al centésimo.

MR-111Ea Limpieza de cunetas y encauzamiento a máquina……..………………Metro cúbico (m 3)
Procedimiento de trabajo:
1. Colocar señales y elementos de seguridad.
2. Ubicar a los peones a lo largo de la cuneta a limpiarse, dándole a cada uno suficiente espacio (15
– 25ml) como para trabajar libremente.
3. Quitar basura, vegetación y sedimento de las cunetas y cargarlas en el camión volqueta cuando
sea necesario o en carretillas de mano.
4. Asegurar que la cuneta limpiada permita el agua fluir normalmente y que no haya depresiones
donde se empoce el agua.
5. Descargar el camión volqueta en zonas predeterminadas.

6. Quitar señales y elementos de seguridad.
307-3(1). EXCAVACIÓN PARA CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS.

307-3.01. Descripción.- Este trabajo consistirá en la excavación para la construcción de zanjas dentro y
adyacentes a la zona del camino, para recoger y evacuar las aguas superficiales.
El sistema de cunetas y encauzamientos comprenderá las cunetas laterales cuyo ancho a nivel del lecho
sea menor de 3 m.
307-3.02. Procedimiento de trabajo.- Las cunetas y encauzamientos serán construidas de acuerdo al

alineamiento, pendiente y sección transversal señalados en los planos o indicados por el Fiscalizador.
Su construcción podrá llevarse a cabo en forma manual o con maquinaria apropiada, o con una
combinación de estas operaciones. No podrán contener restos de raíces, troncos, rocas u otro material
que las obstruya, y será obligación del Contratista mantenerlas limpias permanentemente para su
eficiente funcionamiento, hasta la recepción provisional, sin costo adicional.
Los materiales adecuados provenientes de estas excavaciones se emplearán en la obra, hasta donde sea
permisible su utilización. El material en exceso y el inadecuado serán desalojados a los sitios de
depósito señalados en los planos o por el Fiscalizador.
307-3.03. Medición.- Las cantidades a pagarse por la excavación de cunetas y encauzamientos serán
aquellas medidas en la obra por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados. La unidad de medida
será el m3, según se estableció.
307-3.04. Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior se pagarán a
los precios contractuales para los rubros abajo designados, que consten en el contrato

307-3 (1) Excavación para cunetas y encauzamientos.. .....Metro cúbico (m3)
_______________________________________________________________________
503(4)a. HORMIGÓN ESTRUCTURAL CEMENTO PÓRTLAND CLASE C (f’c=175

Kg/cm2).
503-1. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro, puesta en obra, terminado y curado del
hormigón estructural con f’c=175 kg/cm2. Este trabajo incluye la fabricación, transporte,
almacenamiento y colocación.
El hormigón para estructuras estará constituido por cemento Portland, agregado fino, agregado grueso,
aditivos, si se requiere, y agua, mezclados en las proporciones especificadas o aprobadas y de acuerdo
con lo estipulado en esta sección y en el Capítulo 800 de estas especificaciones.
La clase de hormigón a utilizarse en una estructura determinada será indicada en los planos o en las
disposiciones especiales y satisfará los requerimientos previstos en la Sección 801.
503.a.6 Clasificación y mezclas de diseño

El Contratista debe suministrar el diseño de la mezcla, y la clasificación de las mismas para los diferentes
elementos estructurales.
El contratista deberá determinar y medir la cantidad de cada grupo y de cada uno de los ingredientes
que conforman la mezcla incluido el agua. Es conveniente realizar pruebas con muestras de todos los
materiales que se utilizarán en la construcción, con el fin de evaluar el grado de confiabilidad del diseño.
Para definir y mejorar el diseño, el contratista tiene la opción de utilizar aditivos para el hormigón.
503-2. Materiales.- El hormigón y los materiales utilizados para su elaboración satisfarán los requisitos
señalados en las Secciones que se detallan a continuación.

503-3.01. Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará
condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado.
Será durable, impermeable y resistente al clima.
Los materiales del hormigón serán dosificados de acuerdo a lo especificado en la Sección 801 en
concordancia con los requerimientos de cada clase.
El diseño de la mezcla cumplirá con las especificaciones indicadas en los planos o documentos
contractuales, será aprobado por el Fiscalizador y determinará las proporciones definitivas de los
materiales y la consistencia requerida.
Nº del Rubro de Pago y Designación……………………………………. Unidad de Medición

503(3) Hormigón estructural de cemento Portland, Clase C (f’c= 175 Kg/cm2)..... (m3)
CAPITULO 800.
MATERIALES
SECCION 801. HORMIGON DE CEMENTO PORTLAND.
801-1. Generalidades.
801-1.01. Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto establecer los requisitos que debe
cumplir el hormigón de cemento Portland, para su utilización en la construcción de piezas estructurales
de este material, incluyendo los pavimentos rígidos
_______________________________________________________________________
801-1.02. Alcance y limitaciones.- Esta especificación se aplica a toda estructura o elemento que
requiera para su construcción, hormigón de cemento Portland.
801-1.03. Clases de hormigón.- Con la finalidad de establecer una guía en el uso de las diferentes clases
de hormigón, cuando no se indican en los planos, se recomienda usar la Tabla 801-1.1.
801-2. Fabricación del Hormigón.
801-2.01. Almacenamiento de agregados.- El manipuleo y almacenamiento de agregados para

hormigones se hará en forma tal que se evite la segregación de los tamaños componentes o la mezcla
con materiales extraños. Los agregados que provengan de diferentes fuentes de origen no deberán
almacenarse juntos, y cada tamaño o fracción de agregado deberá almacenarse separadamente. No se
emplearán los agregados que, durante su manipuleo o transporte, se mezclaren con tierra o material
extraño.
801.b Almacenamiento de materiales

El cemento, y agregados livianos, deben permanecer siempre en lugares ventilados y ubicados de tal
manera que la Fiscalización, pueda chequear fácilmente. Deben ser almacenados de tal manera que se
asegure la conservación de sus cualidades y aptitudes para la obra. Los materiales de almacenamiento
aún cuando hayan sido aprobados antes de ser almacenados, deben ser inspeccionados antes que se
utilicen en la obra, todos los materiales tienen que ser manejados con precaución evitando que se
pierdan o deterioren sus propiedades de diseño.
801.c Almacenamiento de agregados

Cuando el almacenamiento de los agregados del concreto se realiza a mano, lo más importante es
prevenir la contaminación con otros materiales. Para el uso de los agregados es conveniente no remover
por lo menos 15 cm. de la parte inferior. El agregado debe ser almacenado en el menor tiempo posible
para reducir el contenido libre de humedad. Para asegurar un concreto uniforme, los agregados
almacenados deberían mantenerse en un razonable contenido de humedad uniforme.
_______________________________________________________________________
TABLA 801-1.1
CLASES Y USOS DE HORMIGONES DE CEMENTO PÓRTLAND
* Valores referenciales para el diseño.
801-3.01. Generalidades.- En lo que sigue, se referirá a los procedimientos y normas de mezcla y transporte del hormigón, a los cuales se sujetará
estrictamente el Contratista, bajo el control del Fiscalizador. El equipo y los procedimientos para mezclar, transportar y colocar el hormigón, deberán hacerse
conocer al Fiscalizador por lo menos 10 días antes de comenzar el trabajo, para su aprobación.
_______________________________________________________________________
801-3.07. Mezclado y transporte del hormigón para pavimentos.- La fabricación de hormigón

de cemento Portland para pavimentos se realizará conforme se estipula en los numerales 801-
3.02 a 801-3.06 de este capítulo, salvo lo expresamente indicado en esta sección. El tiempo de
mezclado en planta central o en la obra no será menor de 50 segundos ni mayor de 3 minutos.
Cualquier carga mezclada por un tiempo menor del mínimo mencionado será desechada fuera
de la obra.
El hormigón que haya sido mezclado en una planta central será transportado a la obra en
camiones agitadores o mezclador sobre camión. El tiempo transcurrido desde el momento en
que se agregue el agua a la mezcla hasta que se coloque el hormigón en la obra no deberá
pasar de 60 minutos. Se permitirá agregar agua a la mezcla y efectuar el mezclado adicional
correspondiente, cuando ésto sea necesario para lograr una mezcla con la consistencia
especificada, siempre y cuando se lo efectúe dentro de los 45 minutos después de haberse
iniciado el mezclado original.
El equipo de transporte deberá ser capaz de proporcionar el abastecimiento de hormigón al

sitio de colocación, sin segregación ni interrupciones que den lugar a pérdida de plasticidad
entre vertidas sucesivas.
Cuando el mezclado del hormigón de cemento Portland se efectúe en tiempo caluroso, el

Fiscalizador podrá exigir que el Contratista tome medidas apropiadas, para evitar que la
temperatura de mezcla exceda los 35 grados centígrados.
No se efectuará el mezclado del hormigón en tiempo frío si la temperatura es menor de 4

grados centígrados, salvo que se provea de un equipo adecuado para calentar los agregados,
antes de su introducción a la mezcladora.
De no especificarse de otra manera, la temperatura de la mezcla, al momento de colocarla en

la obra, deberá fluctuar entre los 10 y 26 grados centígrados.
801-4. Curado del Hormigón.
801-4.01. Disposiciones comunes a todos los métodos de curado.- Para el curado correcto del
hormigón es necesario que no se permita la evaporación del agua de la mezcla, hasta que el
hormigón haya adquirido su resistencia.
801.e Curado del hormigón

El contratista debe informar a la Fiscalización, los métodos propuestos para el curado; deben
proveerse de equipos y materiales en cantidad adecuada, con anterioridad al colocado del
hormigón. Todo hormigón debe ser curado para períodos de cuatro (4) días excepto los
indicados en la siguiente tabla:
801-4.02. Humedecimiento con agua.- El agua para curado del hormigón debe ser limpia, libre
de aceites, álcalis, ácidos, sales, azúcar, materia orgánica, y debe cumplir además con los
requisitos de la norma INEN 1108. Las aguas potables sí son consideradas satisfactorias. Dentro
de lo posible, todas las superficies de hormigón deben mantenerse a una temperatura de más
de 10 grados centígrados y en condición húmeda, mediante rociados convenientemente
espaciados, por lo menos durante los 7 primeros días después de su colocación, si se ha usado
cemento Portland normal, o durante 3 días, si el cemento empleado es de fraguado rápido.
_______________________________________________________________________
TABLA 8 – 801.e
EXCEPCION PARA EL CURADO DE 4 DIAS
* Cumplirán los requisitos de los dos: tipos I y tipo II.
801-4.06.Conservación de los encofrados en su lugar.- Si el curado se efectúa sin retirar los

moldes o encofrados, éstos deberán permanecer en su lugar un mínimo de 7 días después de
la colocación del hormigón.
801-5. Protección del Hormigón.

801-5.01. Generalidades.- Bajo condiciones lluviosas, la colocación del hormigón se
interrumpirá, antes de que la cantidad de agua en la superficie provoque un escurrimiento o
lavado de la superficie de hormigón, a menos que el Contratista proporcione una protección
adecuada contra daños.
801-5.03. Protección del pavimento de hormigón.- El pavimento de hormigón se mantendrá a

una temperatura no menor de 4 grados centígrados por el lapso de 72 horas. Cuando lo
solicite el Fiscalizador, el Contratista deberá remitir por escrito, en líneas generales, los
métodos que propone utilizar para la protección del hormigón. Los métodos adoptados
deberán ceñirse a lo
estipulado en la Sección 409 relacionado con la protección del pavimento.
El nuevo pavimento permitirá rápidamente el tráfico, y si lo autoriza el Fiscalizador, el
hormigón deberá ser fabricado con cemento Portland Tipo III.
En este caso, el pavimento podrá entrar en servicio tan pronto como el hormigón desarrolle
un módulo de ruptura de 39 kg/cm2. El módulo de ruptura será determinado de acuerdo con
el método de ensayo ASTM C 689.
801-6. Resistencia y Otros Requisitos.

801-6.01. Generalidades.- Los requisitos de resistencia a la compresión del hormigón
consistirán en una resistencia mínima que deberá alcanzar el hormigón antes de la aplicación
de las cargas, y si éste es identificado por su resistencia, en una resistencia mínima a la edad de
28 días. Las varias resistencias que se requieran son especificadas en los planos.
801-6.02. Resistencia del Hormigón.- La resistencia a la compresión del hormigón se

determinará en base al ensayo establecido en las normas AASHTO T 22 o ASTM C 39, y la
resistencia a la flexión se determinara en base al ensayo establecido en las normas AASHTO T
97 (ASTM C 78) o AASHTO 198 (ASTM C 496) con especímenes de hormigón elaborados y
curados de acuerdo con los métodos que se indican en la norma AASHTO T 23 (ASTM C 31) o T
126 (ASTM C 192).
_______________________________________________________________________
Para cada ensayo de resistencia deben elaborarse por lo menos dos especímenes de ensayo
(cilindros o vigas) elaborados con material tomados de la misma mezcla de hormigón. Un
ensayo será el resultado del promedio de las resistencias de los especímenes ensayados a la
edad especificada. Si un espécimen muestra evidencia de baja resistencia con respecto a los
demás, debido a un muestreo, manejo, curado o ensayo inadecuados, se debe descartar y la
resistencia de los especímenes restantes será considerada como resultado del ensayo.
Para el caso de resistencia a la compresión:

El promedio de todos los conjuntos de tres resultados de ensayos consecutivos de resistencia
debe ser igual o superior a la resistencia especificada fć; y , ningún resultado individual de
resistencia puede estar 3.5 Mpa por debajo de la resistencia especificada f¨c.
Para el caso de resistencia a la tracción por flexión:

El promedio de todos los conjuntos de tres resultados de ensayos consecutivos de resistencia
debe ser igual o superior al Modulo de Rotura (MR) especificado; y, ningún resultado individual
de resistencia puede estar 0,5 Mpa por debajo del MR especificado.
SECCION 802. CEMENTO PORTLAND
 CEMENTO PORTLAND
802-1.03. Definiciones específicas.- Cemento Pórtland es el producto que se obtiene de
la pulverización del clinker, el cual está constituido esencialmente por silicatos de calcio
hidratado, adicionado con agua o sulfato de calcio o los dos materiales, en proporciones tales
que cumplan los requisitos químicos relativos a las cantidades máximas de anhídrido sulfúrico
y pérdidas por calcinación.
802-1.05. Requisitos..-Deberá almacenarse en un depósito adecuado que lo proteja de la

intemperie, para reducir a un mínimo su hidratación y de tal manera que permita un fácil
acceso para la inspección e identificación adecuadas.
El cemento se podrá entregar envasado en sacos o a granel. Si se entrega ensacado, cada

saco tendrá una masa neta de 50 kg., y se acepta hasta una diferencia del 1% de ésta.Los sacos
de cemento que contengan terrones de cemento aglutinado o que hayan fraguado
parcialmente por cualquier causa serán rechazados.
El Contratista tiene la obligación de proveer los medios adecuados para almacenar el cemento
en un depósito de amplia capacidad y de fácil acceso para el Fiscalizador. Este depósito deberá
ser seco, abrigado y protegido de la humedad.
El cemento podrá ser utilizado en la obra, una vez que se hayan realizado los ensayos y
pruebas correspondientes y el Fiscalizador haya autorizado por escrito su empleo. El
Contratista llevará un registro preciso de las entregas de cemento y de su uso en la obra.
Copias de estos registros se entregarán al Fiscalizador.
 AGREGADOS PARA HORMIGON
_______________________________________________________________________
803-1.01. Objetivos.- El objetivo de esta especificación es determinar los requisitos que

deben cumplir los áridos para ser utilizados en la preparación de hormigón de cemento
Pórtland.
Árido: Material granular que resulta de la disgregación y desgaste de las rocas, o que se
obtiene mediante la trituración de ellas.
a) Árido grueso: Árido cuyas partículas son retenidas por el tamiz INEN 4,75 mm. (Nº 4).
Requisitos.- Salvo que las especificaciones particulares designen otra cosa, los agregados para
el hormigón de cemento Pórtland cumplirán las exigencias granulométricas, de acuerdo a lo
establecido en la norma INEN 872 (Tabla 3).
b) Árido fino: Árido cuyas partículas atraviesan el tamiz INEN 4,75 mm y son retenidas en
el tamiz INEN 75 mm (Nº 200).
Requisitos Agregados finos para hormigón de cemento Pórtland estarán formados por arena
natural, arena de trituración o una mezcla de ambas. Los agregados finos se compondrán de
partículas resistentes y duras, libres de material vegetal u otro material inconveniente.
Los agregados finos provenientes de diferentes minas o fuentes de origen no podrán ser
almacenados conjuntamente; se los colocará en depósitos separados, a distancias suficientes,
para evitar posibles mezclas entre los materiales de diferentes depósitos.
 AGUA PARA HORMIGONES Y MORTEROS

804-1.02. Alcance y limitaciones.- Esta especificación se aplica para el agua que se va a
emplear en cualquier tipo de construcción y que se mezclará con cemento Pórtland en el
proceso.
Requisitos.
El agua que se emplea en hormigones y morteros deberá ser aprobada por el Fiscalizador; será
limpia, libre de impurezas, y carecerá de aceites, álcalis, ácidos, sales, azúcar y materia
orgánica. El agua potable será considerada satisfactoria para emplearla en la fabricación de
morteros y hormigones.
Dosificación.- La mezcla de hormigón deberá ser correctamente dosificada y presentará

condiciones adecuadas de trabajabilidad y terminado. Será durable, impermeable y resistente
al clima.
Transporte de la mezcla.- La entrega del hormigón para estructuras se hará dentro de un

período máximo de 1,5 horas, contadas a partir del ingreso del agua al tambor de la
mezcladora; en el transcurso de este tiempo la mezcla se mantendrá en continua agitación. En
condiciones favorables para un fraguado más rápido, como tiempo caluroso, el Fiscalizador
podrá exigir la entrega del hormigón en un tiempo menor al señalado anteriormente.
En el transporte, la velocidad de agitación del tambor giratorio no será inferior a 4 RPM. ni
mayor a 6 RPM.
Los métodos de transporte y manejo del hormigón serán tales que faciliten su colocación con
la mínima intervención manual y sin causar daños a la estructura o al hormigón mismo.
_______________________________________________________________________
503.a.2 Tiempos de transporte del hormigón
Los máximos intervalos de tiempos entre la colocación del cemento para la dosificación y
colocación del hormigón en los encofrados se deberán regir por la siguiente tabla:
TABLA 8 – 503.a.2
TEMPERATURA: TIEMPOS REQUERIDOS
TEMPERATURA DEL TIEMPO MAXIMO TIEMPOMAXIMO (1)
HORMIGON (sin retardante) ( con retardante)
( en el sitio) minutos minutos
HORMIGON NO AGITADO
Sobre 27ºC 15 30
Inferior 27ºC 30 45
HORMIGON AGITADO
Sobre 32ºC 45 75
Entre 24º y 32ºC 60 90
503-6 E. JUNTAS DE DILATACIÓN Y APOYOS.

503-5.01. Juntas de dilatación y contracción.- Las juntas de expansión y contracción se
realizarán de acuerdo con los planos o conforme indique el Fiscalizador.
Juntas de expansión rellenadas se construirán en los lugares señalados en los planos, mediante
el uso de tiras de madera, chapas metálicas u otro material removible, aprobado por el
Fiscalizador. El retiro de las plantillas de madera se realizará sin dañar las aristas del hormigón
El material por usarse estará de acuerdo con la Sección de materiales que se indica a
continuación de estas especificaciones.
Deberá colocarse cubrejuntas de caucho como indiquen los planos. Cuando se autorice la
utilización de más de una pieza en la junta, las uniones serán aseguradas firmemente
manteniendo su forma, por medio de grapas u otra forma eficaz de sujeción que sea aprobada
por el Fiscalizador.
Si durante la construcción se produce una abertura mayor de 0.3 centímetros en una junta que
será sometida a tránsito, dicha abertura deberá rellenarse totalmente con asfalto caliente u
otro material de relleno aprobado, según lo indique el Fiscalizador.
Las aberturas en las juntas de expansión serán las diseñadas en los planos a temperatura
normal y se tendrá especial cuidado en no disminuir el espacio. Se colocarán dispositivos para
la impermeabilización de las juntas, cuando así se estipule en los planos u ordene el
Fiscalizador. Los ángulos, chapas u otras formas estructurales empleados en juntas serán
elaborados con precisión para darles la forma exacta, de acuerdo con la sección de la losa de
hormigón. La fabricación y pintura se realizarán de acuerdo a los requisitos pertinentes de
estas especificaciones.
Se tendrá especial cuidado de que la superficie quede nivelada y recta y se emplearán

métodos adecuados para colocar las juntas y conservarlas en su posición correcta durante el
vaciado del hormigón.
_______________________________________________________________________
SECCION 806. MATERIALES PARA JUNTAS
806.1. Generalidades
806-1.01. Objetivos.- Esta especificación tiene por objeto determinar los requisitos y
métodos de ensayo que deben cumplir los materiales que se utilizan tanto para cubrir como
para rellenar juntas de construcción de las obras viales.
806.a Material de juntas de expansión.- Este tipo de juntas deben estar indicadas en los
planos o contempladas en las especificaciones. Debe cuidarse que el almacenamiento de
estos sellantes sea bajo los 40ºC.
806-3. Cubrejuntas de caucho.-

806-3.01. Descripción Las cubrejuntas de caucho podrán ser del tipo moldeado o estirado, de
caucho natural o sintético o una mezcla de ambos y no tendrán porosidades u otros defectos.
Su presentación podrá ser en forma de láminas y de bandas o cintas, según se requiera en la
obra.
806-3.02. Requisitos.-
Las cubrejuntas de caucho sintético deberán cumplir las siguientes exigencias:
a) Resistencia a la tensión mínima: 176 kg/cm2

b) Alargamiento en la ruptura: 425%
c) Dureza Shore: de 50 hasta 70
806-3.03. Ensayos y tolerancias.- Los materiales que se emplean para la elaboración de

cubrejuntas de caucho natural o sintético deberán someterse a los siguientes métodos de
ensayo, para determinar sus características físicas:
a) Determinación de la resistencia a la tensión, según la norma ASTM D 412.

b) Alargamiento en la ruptura, según la norma ASTM D 412.
c) Determinación de la dureza Shore para las cubrejuntas de caucho sintético, se hará después
de 7 días de exposición al aire a 70 grados centígrados o después de 48 horas en oxígeno a 70
grados centígrados y a una presión de 21 kg/cm2.
d) La resistencia a la tensión y el alargamiento no será inferior al 65% de los valores originales
al ser ensayada por el método de la norma ASTM D 572.
806.4. Relleno de Juntas.-Los materiales que se usan para sellar juntas de expansión serán
del tipo señalado en los planos y se sujetarán a lo especificado en la norma.
Los materiales de relleno preformados de tipo bituminoso consistirán de una masilla asfáltica
formada y encajada entre dos capas impregnadas de fieltro bituminoso. La masilla estará
compuesta por relleno mineral y fibras de refuerzo.
708-5(1). SEÑALES PREVENTIVAS DE 60X60cm.

Las placas o paneles para señales al lado de la carretera serán montados en postes metálicos
que cumplan las exigencias correspondientes a lo especificado en la Sección 830. Serán
instaladas en las ubicaciones y con la orientación señalada en los planos.
Los orificios para pernos, vástagos roscados o escudos de expansión se realizarán en el
hormigón colado y fraguado, por métodos que no astillen el hormigón adyacente a los
orificios.
_______________________________________________________________________

708-5 (1) * Señales al lado de la carretera..............................Cada una
* Nota: Habrá un sufijo distinto para cada tipo y tamaño especificado.
SECCION 830. SEÑALIZACION

830-1.01. Objetivos.- Esta especificación tiene por objeto determinar los requisitos que
deben cumplir los materiales que se usarán en la instalación de puentes para señales sobre la
vía.
830-2. Puentes para Señales.

830-2.01. Varillas, planchas y láminas.- Las barras, placas, planchas, los perfiles y en
general cualquier otro elemento metálico que se requiera, serán de acero estructural de
calidad soldable o soldabilidad garantizada.
830-2.02. Pernos, tuercas y arandelas.- Pernos, tuercas y arandelas serán de las

dimensiones estipuladas en los planos y disposiciones especiales y deberán cumplir los
requisitos estipulados en la norma ASTM A 53, Grado B.
Si el Contratista lo prefiere, los postes podrán fabricarse en acero estructural, los cuales
deberán cumplir los requisitos estipulados en la Sección 823.
830-2.04. Anclajes.- Los anclajes utilizados en la instalación de los puentes para señales,
se sujetarán a los requisitos de los planos correspondientes
830-2.05. Almohadillas de soporte.- Las almohadillas de soporte deberán cumplir los

requisitos estipulados al respecto en la Sección 823.
708-3. Instalación de placas para señales.- Las placas o tableros para señales se montarán en
los postes, de acuerdo con los detalles que se muestren en los planos. Cualquier daño a los
tableros, sea suministrado por el Contratista o por el Ministerio, deberá ser reparado por el
Contratista, a su cuenta, y a satisfacción del Fiscalizador; el tablero dañado será reemplazado
por el Contratista, a su propio costo, si el Fiscalizador así lo ordena.
Los tableros de señales con sus respectivos mensajes y con todo el herraje necesario para su
montaje en los postes, serán suministrados por el Contratista, excepto en las disposiciones
especiales se dispone el suministro de los tableros por el Ministerio.
Cuando se utilicen láminas reflectivas, el color especificado será conforme a los

requerimientos aplicables a la AASHTO M 268 y se colocará en superficies exteriores lisas.
Tendrá que ser visible a una distancia no menor de 100 m.
504-1. ACERO DE REFUERZO (fy=4200Kg/cm2).

504-1. Descripción.- Este trabajo consistirá en el suministro y colocación de acero de refuerzo
para hormigón de la clase, tipo y dimensiones señalados en los documentos contractuales.
504-2. Materiales.- Las barras corrugadas de acero de refuerzo, las mallas de alambre de acero
de refuerzo y el alambre y barras lisas de acero, satisfarán las exigencias previstas en la Sección
807.
_______________________________________________________________________
Existen cuatro clases de acero de refuerzo: barras corrugadas, mallas de alambre, alambre y
barras lisas de acero, las cuales deberán satisfacer los requisitos establecidos en las normas
INEN 101, INEN 102, INEN 103, INEN 104 y en la Sección 807 de estas especificaciones.
504.a Acero de refuerzo

Este ítem norma el suministro y colocación del acero corrugado y liso, en lo referente a
secciones y detalles están deberán constar en los planos. El refuerzo debe cumplir los
requisitos técnicos del INEN y en el caso de no existir recurrir a los indicados en las
Especificaciones Técnicas Complementarias 807.a. “Acero de refuerzo “.
504-3. Procedimiento de trabajo.

504-3.01. Almacenamiento y conservación.- Antes de pedir el material, las planillas de
armaduras serán sometidas por el Contratista a la aprobación del Fiscalizador y no se hará
ningún pedido de materiales hasta que dichas planillas estén aprobadas.
El acero de refuerzo deberá ser almacenado en plataformas u otros soportes adecuados, de tal
forma que no esté en contacto con la superficie del terreno. Deberá protegérselo, hasta donde
sea posible, para evitar daños mecánicos y deterioro por oxidación.
504-3.02. Preparación, doblado y colocación del refuerzo.- Las barras y el alambre de acero
serán protegidos en todo tiempo de daños y, cuando se los coloque en la obra, estarán libres
de suciedad, escamas sueltas, herrumbrado, pintura, aceite u otra substancia inaceptable.
504-3.02.1.Doblado.- Las barras se doblarán en la forma indicada en los planos. Todas las
barras se doblarán en frío, a menos que permita el Fiscalizador otra cosa. Ninguna barra
parcialmente empotrada en el hormigón será doblada, a menos que así lo indiquen los planos
o lo permita expresamente el Fiscalizador. Los radios para el doblado deberán estar indicados
en los planos.
504-3.02.2.Colocación y amarre.- Las barras de acero se colocarán en las posiciones indicadas

en los planos, se las amarrará con alambre u otros dispositivos metálicos en todos sus cruces y
deberán quedar sujetas firmemente durante el vaciado del hormigón. El espaciamiento de la
armadura de refuerzo con los encofrados se lo hará utilizando bloques de mortero,
espaciadores metálicos o sistemas de suspensión aprobados por el Fiscalizador. No se
permitirá el uso de aparatos de plástico, madera o aluminio. El recubrimiento mínimo de las
barras se indicará en los planos.
504.c Espaciamiento y protección del refuerzo

Se normaran por el reglamento de Diseño del A.C.I. 318. en su sección 7.6.- Espaciamiento
limites para refuerzos, Y 7.7 protección del hormigón para el acero de refuerzo. Las barras en
su ubicación no deberían variar mas de 1/12 del espaciamiento entre cada una de ellas. Por
ningún motivo el recubrimiento mínimo a la superficie del refuerzo será menor a 25 mm. y se
guiarán por las indicaciones de los planos.
504-3.02.3.Empalmes.- Las barras serán empalmadas como se indica en los planos o de

acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador. Los empalmes deberán hacerse con traslapes
escalonados de las barras. El traslape mínimo para barras de 25 mm. será de 45 diámetros y
para otras barras no menor de 30 diámetros.
504-5. Medición y Pago.
_______________________________________________________________________
504-5.01. Medición.- Las cantidades a pagarse por suministro y colocación del acero de
refuerzo, de acuerdo a lo descrito en esta sección, serán los kilogramos de barras de acero y
los metros cuadrados de malla de alambre aceptablemente colocados en la obra. El alambre
de refuerzo que se use como armadura de refuerzo, será medido a razón de 0.008 kg. por
centímetro cúbico.
Los pesos de las barras de acero de refuerzo, se determinarán según lo indicado en las normas
INEN respectivas. Los pesos que se miden para el pago incluirán los traslapes indicados en los
planos o aprobados por el Fiscalizador.
La medición de la malla de alambre, colocada como refuerzo del hormigón, comprenderá el

área cubierta, sin compensación por traslapes. No se medirán para el pago el alambre u otro
material utilizado para amarrar o espaciar el acero de refuerzo.
El peso de la armadura de refuerzo de barandas no se medirá para el pago, cuando las

barandas se paguen en base al metro lineal.
Si hay sustitución de barras a solicitud del Contratista, y como resultado de ella aumenta la
cantidad del acero, sólo se pagará la cantidad especificada.
504-5.02. Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se

pagarán a los precios del contrato para los rubros más adelante designados y que consten en
el contrato. Estos precios y pagos constituirán la compensación total por suministro y
colocación del acero de refuerzo, incluyendo mano de obra, equipo, herramientas, materiales
y operaciones conexas en la ejecución de los trabajos descritos en esta sección.

504 (1) Acero de refuerzo en barras (fy=4200Kg/cm2*)................. Kilogramo (Kg.)
SECCION 807. ACERO DE REFUERZO
807-1.01. Objetivos.- La presente especificación tiene por objeto la determinación de los
requisitos que debe cumplir el refuerzo previsto para el hormigón armado, ya se use en
estructuras o en pavimentos rígidos.
807-1.03. Definiciones Específicas.- Las siguientes definiciones se aplican de manera específica

para el acero de refuerzo:
807-1.03.1.Barras.- Elementos cilíndricos largos, que conforman el refuerzo de las obras que
se construyen en hormigón armado. En estas especificaciones, se emplean las palabras barra y
varilla indistintamente, y con el mismo significado.
807.a Acero de refuerzo

Este ítem norma el suministro y colocación del acero corrugado y liso y las secciones y detalles
deberán constar en los planos. El refuerzo debe cumplir los requisitos técnicos establecidos
por el INEN y en caso de no existir, recurrir a las siguientes recomendaciones establecidas por
el ASTM.
Si no se especifica en los planos, el acero de refuerzo deberá ser de grado 400 y todas las
barras de refuerzo serán corrugadas y estarán regidas por las siguientes recomendaciones:
_______________________________________________________________________
1. - ASTM A 615, Grados 300 o 400.

2. - ASTM A 617, Grado 400.
3.- ASTM A 616, Grado 400, (barras ASTM A 616 deberán ser suministradas como barras rectas
y no dobladas).
4. - ASTM A 706, Grados 400.
5. - Barras lisas.- Barras lisas para pavimentos deberían tener un valor mínimo de esfuerzo a la
cedencia de 400 Megapascales. (Barras lisas mayores de 15 metros de largo; deberán cumplir
con los requisitos ASTM 36).
6. - Refuerzos en espiral.- Podrán ser lisas o currugadas o alambres, del mínimo tamaño o
diámetro indicando en los planos.
807-2.02. Requisitos.- Todas las barras de refuerzo, para su colocación en obra, deberán estar
libres de defectos de fabricación como fisuras, poros, etc.; además no presentarán óxido,
aceite, grasas y, en general, impurezas o contaminantes que puedan afectar su perfecta
adherencia al hormigón.
Las Tablas 807-2.1. y 807-2-2., resumen los principales requisitos que debe cumplir el acero de
refuerzo, tanto en sus dimensiones como en sus características resistentes:
Tabla 807-2.1.
DIMENSIONES Y CARACTERISTICAS (1)
(1) Los valores señalados en la Tabla 807-2.1., son NOMINALES. Ver las correspondientes
Normas INEN para variaciones y tolerancias.
Tabla 807 -2.2.

REQUISITOS FISICOS
_______________________________________________________________________
* Entre paréntesis, el valor aproximado en Kgf/mm²

** d = diámetro de la barra
807-2.03. Ensayos y Tolerancias.- El acero de refuerzo se inspeccionará y muestreará en el

lugar de aprovisionamiento, siguiendo lo recomendado en la norma INEN 106.
404-1. BASE CLASE I, NO INCLUYE EL TRANSPORTE DEL

MATERIAL.
Descripción.- Consiste en la construcción de capas de base que tienen agregados triturados
total o parcialmente, estabilizados con agregado fino que sale de la trituración, o suelos finos
seleccionados. La base se colocará sobre una sub-base terminada y aprobada, o en otros casos
sobre una subrasante previamente preparada y aprobada, y de acuerdo con los alineamientos,
pendientes y sección transversal establecida en los planos o en las disposiciones especiales.
Materiales.- Las bases de agregados podrán ser de las clases indicadas a continuación, de
acuerdo con el tipo de materiales por emplearse.
La clase y tipo de base que deba utilizarse en la obra estará especificada en los documentos
contractuales. En todo caso, el límite líquido de la fracción que pase el tamiz Nº 40 deberá ser
menor de 25 y el índice de plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasión de
los agregados será menor del 40% y el valor de soporte de CBR deberá ser igual o mayor al
80%.
Los agregados serán elementos limpios, sólidos y resistentes, exentos de polvo, suciedad,
arcilla u otras materias extrañas.
Clase 1: Estas bases están constituidas por agregados gruesos y finos, triturados en un 100% y
graduados uniformemente dentro de los límites granulométricos los Tipos A y B en la Tabla
404-1.1. Se puede utilizar cualquier método de trituración siempre que cumpla con las
especificaciones, si por alguna razón no cumple especificaciones se puede adicionar arena fina
pero este material debe ser mezclado en planta.
_______________________________________________________________________
Equipo.- Se debe disponer de todo el equipo necesario si es contratista, autorizado por el

Fiscalizador, y en perfectas condiciones de trabajo. El equipo mínimo necesario para este rubro
es de una planta de trituración y cribado, planta para mezclado, equipo de transporte,
maquinaria para distribución, para mezclado, esparcimiento, y conformación, tanqueros para
hidratación y rodillos lisos.
Procedimiento de trabajo.
Preparación de la Sub-base.- La superficie de la sub-base deberá hallarse terminada, conforme

a los requerimientos estipulados. Deberá, así mismo, hallarse libre de cualquier material
extraño, antes de iniciar el transporte del material de base a la vía.
Selección y Mezclado.- Los agregados preparados para la base, deberán cumplir la

granulometría y más condiciones de la clase de base especificada en el contrato. Durante el
proceso de explotación, trituración o cribado, el Contratista efectuará la selección y mezcla de
los agregados en planta, a fin de lograr la granulometría apropiada en el material que será
transportado a la obra.
En el caso de que se tenga que conseguir la granulometría y límites de consistencia para el

material de base, mediante la mezcla de varias fracciones individuales, estas fracciones de
agregados gruesos, finos y relleno mineral, serán combinadas y mezcladas uniformemente en
una planta aprobada por el Fiscalizador la cual disponga de una mezcladora de tambor o de
paletas. La operación será conducida de una manera consistente en orden a que la producción
de agregado para la base sea uniforme.
El mezclado de las fracciones de agregados podrá realizarse también en la vía; en este caso, se
colocará y esparcirá en primer lugar una capa de espesor y ancho uniformes del agregado
grueso, y luego se distribuirán proporcionalmente los agregados finos sobre la primera capa.
Pueden formarse tantas capas como fracciones del material sean necesarias para obtener la
granulometría y lograr el espesor necesario con el total del material, de acuerdo con el diseño.
Cuando todos los agregados se hallen colocados en sitio, se procederá a mezclarlos

uniformemente mediante motoniveladoras, mezcladoras de discos u otras máquinas
mezcladoras aprobadas por el Fiscalizador. Desde el inicio y durante el proceso de mezclado,
deberá regarse el agua necesaria a fin de conseguir la humedad requerida para la
compactación especificada.
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Cuando se haya logrado una mezcla uniforme, se controlará la granulometría y se esparcirá el

material a todo lo ancho de la vía, en un espesor uniforme, para proceder a la conformación y
a la compactación requerida, de acuerdo con las pendientes, alineaciones y sección transversal
determinadas en los planos.
En ningún caso se permitirá el tendido y conformación directa de agregados colocados en

montones formados por los volquetes de transporte, sin el proceso de mezclado previo y
alternado indicado en los párrafos anteriores.
Tendido y Conformación.- después del mezclado e hidratado del material se deberá cargarse
directamente en volquetes, evitando la segregación, y transportado al sitio para ser esparcido
por medio de distribuidoras apropiadas, en franjas de espesor uniforme que cubran el ancho
determinado en la sección transversal especificada. De inmediato se procederá a la
conformación y compactación, de tal manera que la base terminada avance a una distancia
conveniente de la distribución. El Fiscalizador podrá autorizar también la colocación del
material preparado y transportado de la planta, en montones formados por volquetes; pero,
en este caso, el material deberá ser esparcido en una franja a un costado de la vía, desde la
cual se procederá a su regado a todo lo ancho y en un espesor uniforme, mientras se realiza la
hidratación. El material no deberá ser movilizado repetidas veces por las motoniveladoras, de
uno a otro costado, para evitar la segregación; se procurará más bien que el regado y
conformación se completen con el menor movimiento posible del agregado, hasta obtener una
superficie lisa y uniforme, de acuerdo a las alineaciones, pendientes y secciones transversales
establecidas en los planos.
Cuando se haya autorizado el mezclado de los agregados en la vía, estos deberán ser regados a
todo el ancho, una vez terminada la mezcla, completando al mismo tiempo su hidratación, a
fin de obtener una capa de espesor uniforme, con una superficie lisa y conformada de acuerdo
a las alineaciones, pendientes y sección transversal especificadas.
En todos los casos de construcción de las capas de base, y a partir de la distribución o regado
de los agregados, hasta la terminación de la compactación, el tránsito vehicular extraño a la
obra estará terminantemente prohibido, y la circulación de los equipos de construcción será
dirigida uniformemente sobre las capas tendidas, a fin de evitar la segregación y daños en la
conformación del material.
Cuando sea necesario construir la base completa en más de una capa, el espesor de cada capa
será aproximadamente igual, y se emplearán para cada una de ellas los procedimientos arriba
descritos, hasta su compactación final. En ningún caso el espesor de una capa compactada
podrá ser menor a 10 centímetros.
Cuando se tenga que construir capas de base en zonas limitadas de forma irregular, como
intersecciones, islas centrales y divisorias, rampas, etc. Podrán emplearse otros métodos de
distribución mecánicos o manuales que produzcan los mismos resultados y que sean
aceptables para el Fiscalizador.
Compactación.- Inmediatamente después de completarse el tendido y conformación de la

capa de la base, el material deberá compactarse por medio de rodillos lisos de mínimo 8
Toneladas, rodillos vibratorios de energía de compactación equivalente o mayor.
_______________________________________________________________________
El proceso de compactación será uniforme para el ancho total de la base, iniciándose en los
costados de la vía y avanzando hacia el eje central, traslapando en cada pasada de los rodillos
la mitad del ancho de la pasada inmediata anterior.
Durante este rodillado, se continuará humedeciendo y emparejando el material en todo lo que

sea necesario, hasta lograr la compactación total especificada en toda la profundidad de la
capa y la conformación de la superficie a todos sus requerimientos contractuales.
Al completar la compactación, el Contratista notificará al Fiscalizador para la comprobación de

todas las exigencias contractuales. El Fiscalizador procederá a efectuar los ensayos de densidad
apropiados y comprobará las pendientes, alineaciones y sección transversal, antes de
manifestar su aprobación o reparos.
Si se hubieren obtenido valores inferiores a la densidad mínima especificada o la superficie no

se hallare debidamente conformada, se deberá proceder a comprobar la compactación
estadísticamente para que el promedio de las lecturas estén dentro del rango especificado, el
Contratista deberá efectuar las correcciones necesarias, que se refiere a los ensayos y
tolerancias, hasta obtener el cumplimiento de los requisitos señalados en el contrato y la
aprobación del Fiscalizador, previamente a la imprimación de la base.
En caso de existir sitios no accesibles a los rodillos indicados para la compactación, como
accesos a puentes, bordillos direccionales u otros, se deberá emplear apisonadores mecánicos
de impacto o placas vibratorias, para obtener la densidad especificada en todos los sitios de la
base.
Medición.- La cantidad a pagarse por la construcción de una base de agregados, será el

número de metros cúbicos efectivamente ejecutados y aceptados por el Fiscalizador, medidos
en sitio después de la compactación.
Para el cálculo de la cantidad, se considerará la longitud de la capa de base terminada, medida

como distancia horizontal real a lo largo del eje del camino, y el área de la sección transversal
especificada en los planos. En ningún caso se deberá considerar para el pago cualquier exceso
de área o espesor que no hayan sido autorizados previamente por el Fiscalizador.
Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a

los precios establecidos en el contrato para cualquiera de los rubros designados a
continuación.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por la preparación y suministro y

transporte de los agregados, mezcla, distribución, tendido, hidratación, conformación y
compactación del material empleado para la capa de base, incluyendo mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y más operaciones conexas en la realización completa de los trabajos
descritos en esta sección.

Base, Clase I...............................................Metro cúbico (m3)
508-3. GAVIONES, INCLUIDO EL TRANSPORTE.

Descripción.- Este trabajo consistirá en la construcción de gaviones para muros, estribos,
pilastras, defensas de cimentaciones, fijación de taludes o terrenos deslizantes y, en general,
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para obras de protección de otras estructuras, de acuerdo con lo previsto en los documentos
contractuales y lo ordenado por el Fiscalizador.
Los gaviones estarán formados por cajas de tela metálica hecha de alambre de hierro
galvanizado, que se rellenarán de piedra o grava.
Los gaviones estarán formados por un tejido metálico de triple torsión, construido con alambre
galvanizado de diámetro superior a 2 mm.
El tejido será de la forma y dimensión requeridas por el tamaño de la piedra. En todo caso el
área máxima de cada abertura de la malla no será mayor de 150 centímetros cuadrados, para
alambre de 2,5 mm. y 35 centímetros cuadrados, para alambre de 2 mm. Podrán usarse
alambres de diámetro superior utilizando un diseño aprobado por el Fiscalizador.
Las aristas y los bordes del gavión estarán formados por alambres galvanizados cuyo diámetro
será como mínimo 1,25 veces mayor que el del tejido.
Las costuras de los paramentos que constituyen el gavión, la tapa y las de los gaviones entre sí,
se las hará con alambre galvanizado.
La piedra a emplearse en el relleno de gaviones será natural o procedente de cantera, de una

calidad tal que no se desintegre por la exposición al agua o a la intemperie, y aprobada por el
Fiscalizador.
El tamaño mínimo de las piedras será el indicado en los planos y disposiciones especiales.
Dicho tamaño será, en todo caso, superior a la abertura de la malla del gavión.
La forma y dimensiones de los gaviones serán las indicadas en los planos; en todo caso, una
vez montados, tendrán una forma regular, sin alabeos ni deformaciones, tanto si se trata de
gaviones paralelepípedos como cilíndricos.
Materiales.- Tanto el tejido metálico como la piedra a emplearse en la construcción de

gaviones satisfarán las exigencias previstas en la Sección 819 de las presentes especificaciones.
819- 2. Malla para Gaviones.

Descripción.- La malla con la cual se confeccionarán los gaviones será de alambre,
adecuadamente protegido contra la corrosión, y puede ser tejida, con triple torsión, conforme
se establezca en los planos correspondientes.
La abertura de la malla será la que se especifique en los planos, y a su falta, el Contratista

presentará muestras de las mallas disponibles en el mercado, para la selección y aceptación
del Fiscalizador. No se permitirá el empleo de mallas diferentes en un mismo tramo de muro.
Requisitos.- El alambre empleado para la confección de las mallas será del tipo reforzado, de
un diámetro mínimo de 2.4 mm. y tendrá una resistencia a la ruptura superior a 420 N/mm 2
(4.200 Kg/cm2).
Para proteger la malla de la corrosión, se empleará alambre triplemente galvanizado o

alambre plastificado. En el primer caso, el recubrimiento de zinc no será menor que 225 gr/m 2
de superficie. El alambre plastificado no dejará ninguna porción ferrosa expuesta, y debe
pintarse o repararse cualquier defecto que se encuentre.
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Los gaviones deberán rematarse con un alambre del mismo tipo empleado en la malla,
alambre cuyo diámetro será por lo menos 20% mayor a aquel.
El alambre para el cocido y atirantado de los gaviones será del mismo tipo, y cumplirá los
mismos requisitos que el empleado en la construcción de la malla.
Piedra para Relleno.

Descripción.- Los gaviones serán rellenados con piedra natural o canto rodado, que no
presenten sustancias corrosivas o agresivas en su composición y que sean resistentes a la
acción del agua y de la intemperie.
La piedra a emplearse en este relleno estará libre de material vegetal, tierra u otros materiales
objetables. Toda piedra alterada por la acción de la intemperie o que se encuentre
meteorizada, será rechazada.
Requisitos.- La piedra empleada en el relleno de gaviones será de forma semi-redondeada

preferentemente, de tamaño uniforme, y tendrá una densidad mínima de 2.5 gr/cm 3. El
tamaño mínimo de las piedras será del 50% mayor a la abertura de la malla correspondiente.
El material no presentará un porcentaje de desgaste mayor a 50 en el ensayo de abrasión,

Norma INEN 861, luego de 500 vueltas de la máquina de Los Ángeles, y no arrojará una pérdida
de peso mayor al 12%, determinada en el ensayo de durabilidad, Norma INEN 863, luego de 5
ciclos de inmersión y lavado con sulfato de sodio.
Procedimiento de trabajo.- Antes de la construcción de los muros de gaviones se preparará el

terreno base, respetando las cotas anotadas en los planos.
Los gaviones se extenderán en el terreno base, antes de rellenarlos, sujetando los vértices de
su base con barras de hierro, estacas u otros medios aprobados por el Fiscalizador.
Se montarán cosiendo sus aristas con alambre galvanizado e al menos 2 mm. de diámetro, y se
atarán igualmente con alambre galvanizado a los gaviones ya colocados.
En el relleno, se procurará colocar las piedras de mayor tamaño, en los paramentos del
gavión. El relleno se efectuará de modo que quede el menor número posible de huecos,
tomando las precauciones señaladas anteriormente y, en general, todas las que, a juicio del
Fiscalizador, sean necesarias para evitar deformaciones.
Una vez efectuado el relleno se cerrará el gavión, cosiendo la tapa con la misma clase de
alambre empleado en las ligaduras.
Medición.- La cantidad a pagarse por muros de gaviones, será el número de metros cúbicos
medidos en la obra, de trabajos ordenados, ejecutados y aceptados.
Pago.- La cantidad determinada en la forma indicada en el numeral anterior, se pagará al

precio contractual para los rubros abajo designados y que consten en el contrato.
Este precio y pago constituirá la compensación total por el suministro y transporte de
materiales, colocación de la malla y de las piedras, en caso de muros de gaviones; así como por
mano de obra, equipo, herramientas, materiales y operaciones conexas en la ejecución de los
trabajos descritos en esta sección.
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508 ) Gaviones...........................................Metro cúbico (m 3)
MR-111 E b. MARCAS EN EL PAVIMENTO (PINTURA).

Descripción.- Este trabajo consistirá en la aplicación de marcas permanentes sobre el
pavimento terminado, de acuerdo con estas especificaciones, disposiciones especiales, lo
indicado en los planos, o por el Fiscalizador.
Materiales.- La pintura deberá ser homogénea, libre de contaminantes y de una consistencia

adecuada al uso propuesto y al sistema de aplicación establecido. La pintura deberá tener un
fondo adecuado y el pigmento no se sedimentará ni formará gránulos. Toda la pintura podrá
ser mezclada totalmente, para cumplir lo antes establecido, sin que se permita el uso de
cualquier envase que luego del remezclado se presente defectuosa, con grumos o de
consistencia tal que dificulte su aplicación.
El fabricante deberá incluir en la pintura todos los aditivos necesarios para controlar la
sedimentación del pigmento, nivelación, desecamiento, absorción, etc.; de tal forma que el
producto cumpla los requisitos aquí establecidos.
Las pinturas para tráfico serán las indicadas a continuación. Además, los materiales cumplirán
las siguientes especificaciones:
Las microesferas de vidrio AASHTO M 247, Tipo 1

Las franjas de material termoplástico AASHTO M 249, Para moldeado del tipo en eyección
caliente.
Pinturas para Señalamiento del Tránsito.- La pintura empleada para señalamiento del tránsito
será del tipo apropiado para la aplicación en superficies que soportan tráfico, tales como
pavimentos rígidos y flexibles, adoquines y mampostería o muros de hormigón de cemento
Portland.
Se aceptará solamente pintura de color blanco o amarillo para este propósito, la cual debe
cumplir lo establecido en la norma INEN 1.042.
Procedimiento de Trabajo.
Generales.- Las superficies en las cuales las marcas serán aplicadas, estarán limpias, secas y
libres de polvo, de suciedad, de acumulación de asfalto, de grasa u otros materiales nocivos.
Cuando las marcas sean colocadas en pavimentos de hormigón de cemento Portland, el

pavimento deberá ser limpiado de todo residuo, previamente a la colocación de las marcas.
Las franjas serán de un ancho mínimo de 10 cm. Las líneas entrecortadas tendrán una longitud
de 3 m. con una separación de 9 m. Las líneas punteadas tendrán una longitud de 60 cm. con
una separación de 60 cm.
Las franjas dobles estarán separadas con un espaciamiento de 14 cm.
Las flechas y las letras tendrán las dimensiones que se indiquen en los planos.
_______________________________________________________________________
Todas las marcas presentarán un acabado nítido uniforme, y una apariencia satisfactoria tanto
de noche como de día, caso contrario, serán corregidas por el Contratista hasta ser aceptadas
por el Fiscalizador y sin pago adicional.
Marcas de Pinturas.- Las marcas serán aplicadas con métodos aceptables por el Fiscalizador.
El cabezal rociador de pintura será del tipo spray y que permita aplicar satisfactoriamente la
pintura a presión, con una alimentación uniforme y directa sobre el pavimento.
Cada mecanismo tendrá la capacidad de aplicar 2 franjas separadas, aun en el caso de ser
sólidas, entrecortadas o punteadas. Todo tanque de pintura estará equipado con un agitador
mecánico. Cada boquilla estará equipada con una válvula, que permita aplicar
automáticamente líneas entrecortadas o punteadas.
La boquilla tendrá un alimentador mecánico de microesferas de vidrio, que opera

simultáneamente con el rociador de pintura, y distribuirá dichas microesferas de vidrio con un
patrón uniforme a la proporción especificada.
La pintura será mezclada previamente y aplicada cuando la temperatura ambiente esté sobre
los 4 grados centígrados y como se indica en la numeral 705-3.01.
Para franjas sólidas de 10 cm. de ancho, la tasa mínima de aplicación será de 39 lt/km. Para
franjas entrecortadas o de líneas punteadas, la tasa mínima de aplicación será de 9.6 lt/km. y
13 lt/km. respectivamente.
La mínima tasa de aplicación para flechas y letras será de 0.4 lt/m 2 de marcas.
Las micro esferas de vidrio serán aplicadas a una tasa mínima de 0.7 kg. por cada lt. de pintura.
Las áreas pintadas estarán protegidas del tráfico hasta que la pintura esté suficientemente
seca. Cuando lo apruebe el Fiscalizador, el Contratista aplicará pintura o micro esferas de
vidrio en dos aplicaciones, para reducir el tiempo de secado en áreas de tráfico congestionado.
Métodos de medida.- Las cantidades aceptadas de marcas de pavimentos serán medidas de la

siguiente manera:
a) Método lineal.- Las cantidades a pagarse serán aquellas medidas linealmente en

metros o kilómetros de marcas en el pavimento, y se medirán sobre la línea eje del camino o
sobre las franjas, de principio a fin, sean estas entrecortadas o continuas. Estas marcas en el
pavimento deberán estar terminadas y aceptadas por el Fiscalizador.
El precio contractual para cada tipo o color de línea se basará en un ancho de línea de 10 cm.
Cuando el ancho de la línea sea diferente de 10 cm., deberá estar establecido en el contrato o
solicitado expresamente por el Fiscalizador, entonces la longitud a pagarse será ajustada con
relación al ancho especificado de 10 cm.; caso contrario, se reconocerá un pago según el ancho
de 10 cm.
b) Método unitario.- La cantidad a pagarse será el verdadero número de unidades (tales

como flechas, símbolos, leyendas, MPS, etc.) de los tipos y tamaños especificados en el
contrato, que han sido suministrados, terminados y aceptados por el Fiscalizador.
Pago.- Las cantidades entregadas y aceptadas en la forma que se indicó anteriormente, se
pagarán al precio unitario establecido en el contrato. De acuerdo al listado de rubros que se
indican a continuación y que se presentan en el cronograma de trabajo. Tales precios y pagos
serán la compensación total del trabajo descrito en esta sección.
_______________________________________________________________________

705-(1) Marcas de pavimento (Pintura)................................Metro Lineal (m)
309-6(5). TRANSPORTE DE MATERIAL DE BASE.

Descripción.- Este trabajo consistirá en el transporte autorizado de los materiales necesarios
para la construcción de la plataforma del camino; específicamente el transporte de material
utilizado para la conformación de la sub-base y base.
El material será transportado sin derecho a pago alguno en una distancia de 500m; pasados los
cuales se reconocerá el transporte correspondiente.
Medición.- Las cantidades de transporte a pagarse serán los metros cúbicos/km. o fracción de
km. medidos y aceptados, calculados como el resultado de multiplicar los m 3 de material
efectivamente transportados por la distancia en km. de transporte de dicho volumen.
Los volúmenes para el cálculo de transporte de materiales de base serán los mismos
volúmenes establecidos para su pago de conformidad con su rubro correspondiente, m 3/km. o
fracción de km; en nuestro caso en lo referente a sub-base y base se considera para los
volúmenes tantos metros cúbicos colocados y compactados en la vía.
Si el contratista prefiere utilizar materiales provenientes de una fuente localizada a mayor

distancia que aquellas que fueren fijadas en los planos, disposiciones especiales o por el
Fiscalizador, la distancia de transporte se medirá como si el material hubiera sido transportado
desde el sitio fijado en los planos, disposiciones especiales o por el Fiscalizador.
En caso de que, para cumplir con las especificaciones respectivas, fuera necesario obtener
materiales de dos o más fuentes diferentes, los volúmenes para el cálculo de transporte se
determinarán en el análisis de costos unitarios que presentará el oferente en su oferta
económica.
Pago.- Las cantidades establecidas en la forma indicada en el numeral anterior, se pagarán a

los precios contractuales para este rubro designado y que consten en el contrato.
Estos precios y pagos constituirán la compensación total por el transporte de los materiales,
incluyendo la mano de obra, equipo, herramientas, etc. y operaciones conexas necesarias para
ejecutar los trabajos descritos en esta sub-sección.
Nº del rubro de pago y designación de la unidad de medición

309-6(5) Transporte de material de sub-base y base……………………………………..………….m 3-Km
602-(2a). TUBERÍA DE ACERO CORRUGADO D= 1200 MM Y E= 2 MM.

Descripción.- Los tubos de acero corrugado se utilizarán para alcantarillas, sifones, drenes y
otros conductos. Las dimensiones, tipos y calibres o espesores de los tubos se conformarán
con lo especificado en AASHO M-36. Podrán ser remachados con suelda de puntos o con
costura helicoidal, a opción del Contratista.
Procedimiento de trabajo.- Los extremos de los tubos de espesor de 2mm. deberán ser
reforzados conforme se indique en los planos o en las disposiciones especiales.
_______________________________________________________________________
El refuerzo consistirá en una varilla de acero galvanizado de no menos 10 milímetros de

diámetro enrollada en la lámina, o una faja de metal galvanizado de por lo menos 3 milímetros
de espesor y 15 centímetros de ancho. La faja deberá ser colocada al rededor del tubo a cada
extremo, y las extremidades de las mismas deberán juntarse; la unión con el tubo deberá
hacerse a intervalos máximos de 25 centímetros mediante remaches o puntos de suelda en
cada borde de la banda.
Reparación de galvanización.- Las superficies galvanizadas que se hayan dañado en el

transporte, por abrasión o quemadas al hacer la soldadura, deberán repararse limpiándolas
completamente con cepillo de alambre, removiendo todo el galvanizado resquebrajado o
suelto, y pintadas las superficies limpias con dos manos de pintura de apresto.
Tubos anidables.- Los tubos anidables son tubos corrugados de acero galvanizado divididos en
dos secciones semicirculares para facilitar el transporte, que al ser instalados se unen
firmemente entre sí. La junta longitudinal podrá ser de pestaña o endentada.
Los detalles de tamaño, calibre o espesor, recubrimiento y cualquier otro no anotado en estas
especificaciones se encontrarán en las disposiciones especiales o en los planos del contrato.
Tubos ranurados.- Los tubos de acero corrugado se instalarán para drenaje donde indiquen
los planos siguiendo los procedimientos esbozados en el numeral 602-1.02 y las instrucciones
del Fiscalizador. Los tamaños y los calibres o espesores serán señalados en los planos.
Colocación de tubos.- Los tubos y accesorios de metal corrugado deberán ser transportados y
manejados con cuidado para evitar abolladuras, escamaduras, roturas o daños en la superficie
galvanizada o la capa de protección; cualquier daño ocasionado en el recubrimiento del tubo,
será reparado mediante la aplicación de dos manos de pintura asfáltica o siguiendo otros
procedimientos satisfactorios para el Fiscalizador.
La excavación y relleno estructural se realizará de acuerdo con lo previsto en las subsecciones

307-1 y 601-3.
Los tubos deberán ser colocados en una zanja excavada de acuerdo con la alineación y
pendiente indicadas en los planos o por el Fiscalizador. El fondo de la zanja deberá ser
preparado en tal forma que ofrezca un apoyo firme y uniforme a todo lo largo de la tubería,
Todo tubo mal alineado, indebidamente asentado o dañado será extraído, recolocado o
reemplazado por el Contratista a su cuenta.
Las secciones de tubo deberán colocarse en la zanja con el traslapo circunferencial exterior
hacia aguas arriba y con la costura longitudinal en los costados. Las secciones se unirán
firmemente con el acoplamiento adecuado. Las corrugaciones de la banda de acoplamiento
deberán encajar en las del tubo antes de ajustar los pernos.
Muros de cabezal.- De acuerdo con los planos, los muros de cabezal y cualquier otra
estructura a la entrada y salida de la alcantarilla, deberá construirse al mismo tiempo que se
coloca la tubería, de acuerdo con los planos y las instrucciones del Fiscalizador.
Los extremos de la tubería deberán ser colocados o cortados al ras con el muro, salvo si de
otra manera lo ordene por escrito el Fiscalizador.
Bandas de acoplamiento.- Las bandas para unión de tubos corrugados de acero deberán
cumplir las especificaciones de AASHO M-36 y para tubos corrugados de aluminio las de
AASHO M-196.
_______________________________________________________________________
El metal de las bandas deberá ser corrugado de tal manera que pueda encajar
adecuadamente con las corrugaciones de los extremos de las secciones de tubo.
Las bandas de acoplamiento podrán ser de menor espesor que los tubos que se unen, hasta un
máximo de 1.5 milímetros más delgadas. Las bandas para tubos de un diámetro mayor de 107
centímetros estarán divididas en dos segmentos; para diámetros menores, podrán ser de uno
o dos segmentos.
En ninguna instalación se mezclarán materiales de aluminio y acero.
Recubrimiento protector.- Cuando sea necesario y de acuerdo con disposiciones especiales,

se protegerán los tubos y las bandas de acoplamiento con una capa de recubrimiento
bituminoso. El revestimiento bituminoso o el pavimentado del fondo con material bituminoso,
deberán cumplir con lo especificado en AASHO M-190.
Para el pavimentado del fondo de los tubos metálicos corrugados, se revestirá con una capa
asfáltica uniforme a toda la superficie interior y exterior del tubo y el pavimentado se hará con
hormigón asfáltico, de modo que cubra las crestas de las corrugaciones con un espesor mínimo
de 3 milímetros. El ancho de la faja pavimentada deberá ser por lo menos el 40 por ciento de
la periferia de los arcos de tubo y del 25 por ciento de la periferia de los tubos circulares.
Las capas de protección que se hubieran dañado en el manipuleo de los tubos serán reparadas
por el Contratista, a su cuenta, y con los materiales bituminosos aprobados.
La instalación de los tubos ranurados se hará después de que se hayan terminado los trabajos
de pavimentación adyacentes.
Las ranuras deberán cubrirse con cartón u otro medio apropiado mientras se hace el relleno de
la zanja, con el fin de impedir el ingreso de materiales dentro del tubo. Antes de colocar la
capa de rodadura sobre la zanja rellenada, se colocarán tableros de madera en las ranuras,
tomando las medidas adecuadas para asegurar que el material del pavimento no se pegue a
los tableros. Se removerán los tableros después de terminado todo el trabajo de la calzada.
Apuntalado.- Cuando así se indique en los planos, el diámetro vertical de la tubería redonda
deberá aumentarse en un 5 por ciento, por medio de estiramiento en la fábrica o empleando
gatos después de que toda la longitud de tubería en un sitio determinado haya sido colocada y
asentada, pero antes de comenzar el rellenado. El estiramiento vertical deberá conservarse
por medio de soleras y puntales, hasta que el terraplén esté terminado, salvo si el Fiscalizador
autoriza otro procedimiento.
Instalación por medio de gatos.- Los tubos corrugados de acero serán instalados mediante
gatos hidráulicos cuando en los planos así se indique. Podrán ser unidos en el sitio con
remachado.
El espesor o calibre de la tubería indicado en el contrato será suficiente para resistir las cargas
verticales previstas, además de la presión que se ejerce con los gatos en condiciones de
instalación normales; en caso de que el Contratista lo crea conveniente, podrá suministrar los
tubos de mayor resistencia, sin ningún pago adicional. Cualquier tubo dañado durante la
ejecución de estos trabajos será reparado o reemplazado por el Contratista, a su propio costo.
Las variaciones de alineación y gradiente con respecto a lo fijado no deberán exceder del uno
por ciento de la distancia desde el sitio de accionamiento de los gatos.
_______________________________________________________________________
El diámetro del hueco excavado no deberá ser más de 3 cm. mayor del diámetro exterior del
tubo.
No se permitirá el uso del agua para facilitar el deslizamiento y penetración de la tubería.

Cuando el terreno tienda a derrumbarse hacia el interior, habrá que colocar una pantalla
metálica delante del primer tubo o hacer que la excavación no se aleje más allá de 40 cm. del
extremo del tubo.
Los huecos que resulten de derrumbe o excavaciones fuera de los límites indicados serán
rellenados con arena o mortero, a satisfacción del Fiscalizador.
No se medirán para su pago las excavaciones ni los rellenos de los sitios de emplazamiento de
los gatos, ni los que sean necesarios para introducir la tubería mediante la presión de gatos. La
compensación por estos trabajos se considerará incluida en el precio pagado por la instalación
de tubería corrugada de acero mediante gatos.
Medición.- Las cantidades a pagarse por tubería de metal corrugado serán los metros lineales,
medidos en la obra, de trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados.
La medición se efectuará a lo largo de la tubería instalada de acuerdo a lo estipulado en la sub-
sección 103-5 y a las instrucciones del Fiscalizador; cualquier exceso no autorizado no será
pagado.
103-5.01.Medición de Cantidades de Pago.- Todos los trabajos, o componentes de la obra

que se paguen específicamente por rubros del contrato, se medirán de acuerdo al sistema
internacional de unidades (sistema métrico), una vez terminados e instalados de acuerdo a los
requisitos de los documentos contractuales. Los métodos de medición y cómputo, empleados
en la determinación de las cantidades de pago, serán escogidos por el Fiscalizador, entre los
que generalmente se utilizan en la práctica de Ingeniería.
Todos los componentes que se midan por metro lineal, tales como alcantarillas de tubo,
guarda caminos, cercas, etc., serán medidos a lo largo del eje o línea central del componente
instalado en la obra, salvo que se especifique otro procedimiento en los planos o las
especificaciones especiales.
Los muros de cabezal, muros terminales u otras estructuras realizadas para la completa
terminación de la obra, serán medidos para el pago de acuerdo a lo estipulado en las secciones
correspondientes de las presentes especificaciones.
La excavación y relleno para estructuras se medirán para el pago de acuerdo con lo previsto en
la subsección 307-1, excepto en el caso de la instalación de tubos mediante gatos, para el cual
se considerará incluida en el precio contractual de la tubería, la compensación por la
excavación y rellenos estructurales.
307-1.01 Descripción.- Este trabajo consistirá en la excavación en cualquier tipo de terreno y

cualquier condición de trabajo necesario para la construcción de cimentaciones de puentes y
otras estructuras, además de la excavación de zanjas para la instalación de alcantarillas,
tuberías y otras obras de arte. También incluirá cualquier otra excavación designada en los
documentos contractuales como excavación estructural; así como el control y evacuación de
agua, construcción y remoción de tablestacas, apuntalamiento, arriostramiento, ataguías y
otras instalaciones necesarias para la debida ejecución del trabajo. Todas las excavaciones se
_______________________________________________________________________
harán de acuerdo con los alineamientos, pendientes y cotas señaladas en los planos o por el
Fiscalizador.
El relleno para estructuras consistirá en el suministro, colocación y compactación del material
seleccionado para el relleno alrededor de las estructuras, de acuerdo a los límites y niveles
señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador. También comprenderá el suministro,
colocación y compactación del material seleccionado de relleno, en sustitución de los
materiales inadecuados que se puedan encontrar al realizar la excavación para cimentar las
obras de arte.
El material excavado que el Fiscalizador considere no adecuado para el uso como relleno para
estructuras se empleará en los terraplenes o, de ser considerado que tampoco es adecuado
para tal uso, se lo desechará de acuerdo a las instrucciones del Fiscalizador. No se efectuará
ningún pago adicional por la disposición de este material.
307-1.02.Procedimiento de trabajo.- Antes de ejecutar la excavación para las estructuras,

deberán realizarse, en el área fijada, las operaciones necesarias de limpieza.
El Contratista notificará al Fiscalizador, con suficiente anticipación, el comienzo de cualquier
excavación, a fin de que se puedan tomar todos los datos del terreno natural necesarios para
determinar las cantidades de obra realizada.
Será responsabilidad del Contratista proveer, a su costo, cualquier apuntalamiento,

arriostramiento y otros dispositivos para apoyar los taludes de excavación necesarios para
poder construir con seguridad las cimentaciones y otras obras de arte especificadas. No se
medirá para su pago ninguna excavación adicional que el Contratista efectúe solamente para
acomodar tales dispositivos de apoyo.
Después de terminar cada excavación, de acuerdo a las indicaciones de los planos y del
Fiscalizador, el Contratista deberá informar de inmediato al Fiscalizador y no podrá iniciar la
construcción de cimentaciones, alcantarillas y otras obras de arte hasta que el Fiscalizador
haya aprobado la profundidad de la excavación y la clase de material de la cimentación. El
terreno natural adyacente a las obras no se alterará sin autorización del Fiscalizador.
Pago.- Las cantidades determinadas en la forma indicada en el numeral anterior se pagarán a

los precios contractuales para los rubros abajo designados y que consten en el contrato,
además de la Sección 307 y los correspondientes a estructuras.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por el suministro, transporte,

colocación, instalación, juntura, apuntalado, sellado y comprobación de la tubería de metal
corrugado, incluyendo cualquier refuerzo de extremidades y las capas de protección, el
revestimiento y pavimentado requeridos, así como por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones conexas, necesarios para la ejecución de los trabajos
descritos en esta sección.

602- (2A) Tubería de acero corrugado
Diámetro 1200mm. y espesor 2mm........................................................Metro lineal (m)
_______________________________________________________________________
308-1(2). ACABADO DE LA OBRA BÁSICA EXISTENTE.

308-1.01. Descripción. Consiste en el terminado de la plataforma del camino a nivel de
subrasante, pero cumpliendo con las especificaciones incluyendo los alineamientos,
pendientes y secciones transversales señalados en los planos o fijados por el Fiscalizador.
En este proyecto, éste se ejecuta en plataforma ya existente, ya que se trata de trabajos de
mejoramiento o complementarios.
308-1.02. Procedimiento de trabajo. Para este trabajo deberá estar concluido las alcantarillas,
construcciones conexas, relleno para estructuras, obras de arte, relleno para la plataforma y
excavación.
308-3. Obra Básica Existente. Las plataformas existentes serán conformadas, escarificadas,
humedecidas y compactadas de acuerdo con estas especificaciones y en relación a las
secciones transversales, pendientes y alineamientos del proyecto en ejecución.
El material sobrante será utilizado para extender taludes o llevarlos a sitios de depósito. El
material que pueda ser requerido para extender o nivelar la plataforma existente, será
conseguido de acuerdo a lo indicado en los rubros de “Excavación y Relleno” y “Excavación de
préstamo”.
En carreteras ya existentes, en aquellos lugares donde se realizan las mejoras, éstas

operaciones deberán hacerse con palas cargadoras de ruedas neumáticas, para no obstaculizar
el transito público y evitar el deterioro de la capa de rodadura existente. La eventual incidencia
en los costos de construcción del sistema de trabajo a emplearse, deberá ser considerado en el
análisis de precio unitario de excavación para la plataforma. El Ministerio no reconocerá pago
adicional alguno por este concepto.
308-3.01. Medición. Será el número de metros cuadrados (m 2) medidos a lo largo del eje del
camino de la plataforma, la cantidad a pagarse, terminada de manera aceptable, de acuerdo a
los requerimientos tratados en el documento y por el Fiscalizador.
308.4.03. Pago. Número de metros cuadrados medidos a lo largo del eje del camino de la
plataforma, aceptablemente terminada, de acuerdo a los requerimientos de los documentos
contractuales y del Fiscalizador.
Nº Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición

308 2 (1)  Acabado de la obra básica existente. Metro cuadrado (m2)
606-1(2). GEOTEXTILES PARA SUBDRENES NT2000.

606-1. Subdrenes.
606-1.01. Descripción. Se realiza mediante la construcción de desagües subterráneos con
geotextil. Los materiales deberán cumplir los requerimientos para los “Drenes y Subdrenes”.
606-1.01.a. Descripción. Mediante el empleo de geotextil, se realizara la construcción de

drenajes subterráneos, cumpliendo especificaciones de los planos y del fiscalizador. De igual
manera los materiales deberán cumplir exigencias para los “Drenes y Subdrenes”.
En las exigencias para “Drenes y Subdrenes”, en la parte correspondiente a este rubro de

trabajo nos dice:
Los geotextiles no tejidos para subdrenes cumplirán con las características y especificaciones
mínimas indicadas en la Tabla 822.2.1.
_______________________________________________________________________
PROPIEDADES NORMA UNIDAD VALOR

MECÁNICAS
Método Grab
N(lb) 500(112)
Resistencia a la Tensión ASTM D-4632
% 50
Elongación
Resistencia al Punzonamiento ASTM D-4833 N (lb) 270 (61)
Resistencia al Rasgado Trapezoidal ASTM D -4533 N(lb) 230 (52)
Método Mullen Burst
ASTM D-3786 kPa (psi) 1590(230)
Resistencia al Estallido
HIDRAÚLICAS
Tamaño de Abertura mm
ASTM D-4751 0.18 (80)
Aparente (# Tamiz)
Permeabilidad ASTM D-4491 cm/s 45 x 10-2
Permitividad ASTM D-4491 s-1 2.70
Espesor ASTM D-5199 mm 1.50
TEXAS I/m2
Retención de Asfalto NA
DOT3099 (gal/yd2)
PRESENTACIÓN
Tipo de Polímero Fabricante Polipropileno
Ancho del Rollo Medido m 3.8
Largo del Rollo Medido m 150
Área del Rollo Calculado m2 525
Tabla 822.2.1.
Nota: El geotextil no tejido puede también ser utilizado como separador, cuando se tienen
suelos con alto contenido de humedad.
606-1.03. Medición. Las cantidades a pagarse de geotextil para subdrenes, se harán mediante
metros cuadrados.
606-1.04. Pago. Los metros cuadrados de geotextil se pagarán a los precios que consten en el
contrato.
Nª Del Rubro De Pago Y Designación Unidad De Medición

606 1 (1b)  Geotextil para subdrén Metro cuadrado (m2)
822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.

822.4.1. Descripción. Deberá ser roca o piedra triturada y arena dura, limpia y durable, sin
materias orgánicas, terrones de arcilla u otras sustancias inconvenientes, el material filtrante
usado para rellenar zanjas y poner alrededor o debajo o sobre tubos de drenaje, cuya finalidad
es ser usado como medio permeable para subdrenes y otros propósitos semejantes.
DIÁMETRO DE TUBO (cm) CARGA DE ROTURA (kgf/m)

Inferior a 35 1.000
De 35 a 70 1.400
Superior a 70 2.000
Tabla 822.3.1.
822.4.2. Requisitos. El material de filtro podrá ser de Clase 1 ó de Clase 2, de acuerdo a lo

establecido en el contrato ó lo ordenado por el Fiscalizador. En la Clase 1 el Contratista podrá
utilizar el Tipo A o B.
_______________________________________________________________________
La composición en peso de material de filtro en el sitio, cumplirán la granulometría indicada en

las Tablas 822.4.1 y 822.4.2, la cual se determinará según el método de ensayo INEN 696.
CLASE 1
TAMIZ TIPO A TIPO B
2” (50.8mm) ----- 100
1 1/2” (38.1mm) ----- 95-100
3/4” (19.0mm) 100 50-100
1/2” (12.7mm) 95-100 -----
3/8” (9.50mm) 70-100 15.55
No. 4 (4.75mm) 0-55 0-25
No. 8 (2.36mm) 0-10 0-5
No. 200 (0.075mm) 0-3 0-3
Tabla 822.4.1.
CLASE 2
TAMIZ PORCENTAJE QUE PASA
1” (25.4mm) 100
3/4” (19.0mm) 90-100
3/8” (9.50mm) 40-100
No. 4 (4.75mm) 25-40
No. 8 ( 2.36mm) 18-3
No. 30 (0.60mm) 5-15
No. 50 (0.30mm) 0-7
No. 200 (0.075mm) 0-3
Tabla 822.4.2.
822.4.3. Ensayos Y Tolerancias. Tanto el material de clase 1 como el de clase 2 no sentirán una
desintegración y pérdida mayor del 12% a cinco ciclos de la prueba de durabilidad al sulfato de
sodio, según el método INEN 863.
Además el material Clase 2, según lo indicado en el método de ensayo propuesto por la norma
AASHTO T-147, deberá tener un equivalente de arena no mayor de 75.

822.4  Material filtrante incluido el transporte. Metro cúbico (m3)
MR-123 E. LIMPIEZA DE ALCANTARILLAS.

Descripción y propósito. Corresponde a los trabajos de limpieza de las alcantarillas, y que
serán desalojados fuera del área de influencia, en los sitios determinados por el Ing.
Fiscalizador.
Esta consiste en inspeccionar, hacer reparaciones menores y limpiezas manuales para asegurar
que el agua fluya libremente a través de la misma.
Criterio para la ejecución. Estas actividades mencionadas se realizan con mayor repetición en
las épocas lluviosas. También esta actividad puede ser realizada cuando el tiempo impide otros
trabajos.
_______________________________________________________________________
Procedimiento de trabajo.
1) Se debe colocar señales y elementos para dar seguridad al momento de la ejecución.
2) Trabajar e inspeccionar primeramente en la limpieza del encausamiento.
3) Realizar la inspección de la alcantarilla, tanto en la salida y entrada de la misma, para
localizar los lugares donde se encuentren dañadas.
4) Se debe quitar la vegetación existente ubicada en los alrededores a 2 metros a cada
lado de la entrada y salida de la alcantarilla.
5) Debemos realizar la limpieza de sedimentos y basuras existentes en el interior de la
alcantarilla.
6) Realizar las rectificaciones o reparaciones menores que sean posibles, y además
comunicar al jefe de manera rápida cualquier daño existente que no se pueda reparar.
7) Colocar los desechos en lugares apropiados sin causar impactos ambientales.
8) Finalmente retirar señales y elementos que dan seguridad al momento de la ejecución.
Personal necesario.
PERSONAL NECESARIO
Capataz o ayudante 1
Peones (cuadrilla) 3
SUB-TOTAL 4
Chofer 1
TOTAL 5
Equipo necesario.
Las herramientas necesarias para realizar esta actividad serán un camión volquete y
herramientas de mano.
Procedimiento detallado para la limpieza de alcantarillas.

1) Se procederá a realizar una inspección de la alcantarilla específica para de esta manera
definir los trabajos a ejecutar.
2) Limpiar los sedimentos, ramas, vegetación, etc., tanto en la entrada y salida de la
alcantarilla.
3) Limpiar los sedimentos, ramas, vegetación, etc., en el interior de la alcantarilla.
4) Quitar toda la vegetación existente ubicada 2 metros a cada lado, tanto a la entrada y
a la salida de la alcantarilla.
5) Realizar las rectificaciones o reparaciones menores que sean posibles, y además
comunicar al supervisor de manera rápida cualquier daño existente que no se pueda
reparar.
6) Realizar el transporte de los materiales extraídos a un lugar apropiado para los mismos
que no causen daños al medio ambiente, además cuidando que los mismos no puedan
ser arrastrados nuevamente por las aguas hacia la alcantarilla.
Producción promedio por día.

Las limpiezas de alcantarillas que se podrán realizar por día serán de:
PRODUCCIÓN PROMEDIO POR DÍA

1-3 unidades limpiadas.
Limpieza de drenajes en general.

a) Los trabajos serán realizados, de tal manera que no produzca roturas en las partes
estructurales de la carretera y sus obras complementarias.
_______________________________________________________________________
b) La prioridad de trabajo será determinado por el Ing. Fiscalizador, evitando el

corrimiento del agua en la calzada o deterioro de la vía.
c) El desalojo del material de la limpieza de los drenajes, serán fuera de la vía en los sitios
determinados por el Ing. Fiscalizador, estando su valor incluido dentro del precio
unitario.
d) El volumen para el pago, será considerado como material suelto y como unidad el
metro cúbico.
e) No se permitirá la limpieza parcial de los elementos y se ejecutarán de tal manera que
el agua fluya libremente.
f) En caso de ser necesario la repetición de estos trabajos, serán pagados nuevamente,
siempre que sean por causa no imputables al contratista.
g) Dentro de los trabajos de limpieza de drenajes, están considerados los rubros de
limpieza de alcantarillas, limpieza de cunetas y encauzamientos a mano y a máquina.
Medición y forma de pago.

El volumen a pagarse será medido luego del desalojado efectuado como consecuencia de la
limpieza, por trabajos ordenados y aceptablemente ejecutados, en metros cúbicos al
centésimo.

MR-123 E Limpieza de alcantarillas. Metro cúbico (m3)
402-2(1). MEJORAMIENTO DE LA SUBRASANTE CON SUELO

SELECCIONADO.
402-1. Descripción.
402-1.01. Generalidades. A nivel de subrasante ósea la capa superior del camino, ya sea en
corte o terraplén, se formará con suelo seleccionado, estabilización con cal; estabilización con
material pétreo, membranas sintéticas, empalizada, o mezcla de materiales antes
seleccionados en el proyecto o por el Fiscalizador.
402-2. Mejoramiento Con Suelo Seleccionado. El suelo seleccionado se obtendrá de la

excavación para la plataforma del camino, de excavación de préstamo, o de cualquier otra
excavación debidamente autorizada y aprobada por el Fiscalizador.
El material debe ser sin material orgánico, sin escombros, deberá ser suelo rocoso, granular o
la combinación de ambos, además deberá tener una granulometría que pase todo por el tamiz
de 4” (100mm) y no más del 20% deberá pasar el tamiz N200 (0.075mm), de acuerdo al
ensayo AASHO-T.11.
El índice de plasticidad que pase el tamiz N40 (0.425mm) no mayor de nueve y el límite
liquido hasta 35% siempre que el valor del CBR sea mayor al 20%, tal como se determina en el
ensayo AASHO-T-91.
Para que el suelo seleccionado cumpla las especificaciones el contratista deberá desmenuzar,
cribar, mezclar o quitar el material, conforme sea necesario. Luego el suelo seleccionado será
transportado desde el sitio de excavación e incorporado directamente a la obra.
La distribución, conformación y compactación del suelo seleccionado se efectuará de acuerdo

a lo indicado en las Especificaciones Generales.
_______________________________________________________________________
La densidad de la capa compactada en vez del 100% de la densidad máxima deberá ser el 95%,
según AASHO-T-180, método D.
Se podrá considerar otros límites en cuanto al tamaño, forma de compactar y el porcentaje de

compactación exigible, si es que las características del suelo, humedad y más condiciones
climáticas de la región del proyecto lo exijan.
402-2.01. Equipo. El Contratista deberá contar con todo el equipo necesario. Como mínimo
deberá constar de equipo de transporte, esparcimiento, mezclado, humedecimiento,
conformación, compactación y, de ser necesario, planta de cribado; y deben ser mantenidas en
óptimas condiciones de funcionamiento.
402-2.02. Tolerancias. Previa a la colocación de las capas de subbase, base y superficie de
rodadura, se deberá conformar y compactar el material a nivel de subrasante, de acuerdo a los
requisitos establecidos en el manual. La subrasante no deberá variar en ningún lugar de la
cota y secciones transversales establecidas en los planos o por el Fiscalizador, en más de 2cm.
402-2.03. Medición. La cantidad a pagarse por la construcción de mejoramiento de subrasante

con suelo seleccionado, será el número de metros cúbicos efectivamente ejecutados y
aceptados, medidos en su lugar, después de la compactación.
Con fines del cómputo de la cantidad de pago, deberá utilizarse las dimensiones de ancho
indicadas en los planos o las dimensiones que pudieran ser establecidas por escrito por el
Fiscalizador.
La longitud utilizada será la distancia horizontal real, medida a lo largo del eje del camino, del
tramo que se está midiendo. El espesor utilizado en el cómputo será el espesor indicado en los
planos u ordenados por el Fiscalizador.
402-2.04. Pago. La cantidad determinada en el numeral anterior se pagará al precio

contractual para el rubro abajo designado y que consta en el contrato.
Estos precios y pago constituirán la compensación total por las operaciones de obtención,
procesamiento y suministro de los materiales, distribución, mezclado, conformación y
compactación del material de mejoramiento, así como por toda la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales, operaciones conexas, necesarias para la ejecución de los trabajos
descritos en esta Sección.
El transporte se pagará por el rubro correspondiente.

402 2 (1)  Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado Metro cúbico (m3)
402-7(2). GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800.

Descripción.- Consiste en la colocación del geotextil, que sirve como separador del suelo y de
una capa de material granular adecuado, además se utiliza como complemento de la geomalla
biaxial utilizada para la estabilización de subrasantes.
Material.- Los geotextiles son productos elaborados a base de polímeros, química y

biológicamente inertes que no se descompongan por la acción de las bacterias u hongos,
también no ser afectados por los ácidos, los álcalis y los aceites, y deben ser resistentes al
desgaste, rasgadura y perforaciones.
_______________________________________________________________________
El geotextil que sirve de separador entre el suelo de la subrasante y el material granular, podrá
ser tejido o no tejido, dependiendo de la influencia del contenido de humedad del suelo. Se
usará el geotextil tejido para suelo de bajo contenido de humedad y geotextil de tipo no tejido,
para suelos con alto contenido de humedad.
Ensayos y Tolerancias.- La calidad del geotextil deberá cumplir con las características y
especificaciones técnicas mínimas indicadas en las tablas que se presentan a continuación.
Características y Especificaciones Técnicas del Geotextil Tejido Utilizado para Separación en
Suelos con Bajo Contenido de Humedad.
Características y Especificaciones Técnicas del Geotextil No Tejido Utilizado Para Drenes –

Subdrenes y Filtros.
NOTA: Geotextil no tejido utilizado también como separador, cuando se tienen suelos con alto
contenido de humedad.
_______________________________________________________________________
Procedimiento de trabajo.- Consiste en colocar manualmente el geotextil separador sobre la

capa de mejoramiento de la subrasante.
Las uniones longitudinales y transversales del geotextil deberán tener un traslapo entre 40 cm
y 100 cm. Este traslapo deberá también mantenerse en el caso de que sea necesario efectuar
reparaciones con parches.
Para evitar el deterioro de los materiales sintéticos, estos no se deben exponer al sol. No se
debe permitir que circule sobre el geosintético ninguna clase de equipo.
Mediciones.- De acuerdo al fiscalizador y documentos contractuales, la cantidad a pagarse por

la colocación del geotextil separador, será la superficie colocada del material geosintético,
medido en metros cuadrados.
Pago.- Los precios y pagos constituyen el valor total por el suministro, transporte, colocación
y del geotextil separador, además por toda la mano de obra, equipo, herramientas, materiales
y operaciones relacionadas en la ejecución de los trabajos descritos en esta subsección.
Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición.-

402-7. (2) Geotextil (separador)…………………………………Metro cuadrado (m2)
405-8(4) E. CURADOR SUPERFICIAL.

Una vez terminadas las operaciones de acabado de la losa, y la aprobación del Fiscalizador, se
procederá al curado del hormigón, cuidando de no estropear la superficie del pavimento.
Los moldes laterales fijos se retiraran luego de haber transcurrido un período de al menos 24
horas, una vez retirados los moldes, se completará el curado total de la losa, incluyendo los
bordes; si se encuentran pequeñas deficiencias en el hormigón al retirar los moldes fijos, se
deberán realizar las reparaciones necesarias y luego proceder al curado.
El curado se llevará a cabo mediante la membrana impermeable pigmentada:
Membrana impermeable pigmentada: La superficie del hormigón será cubierta

uniformemente con una solución de curado aprobada, que cumpla los requisitos del numeral
801-4.03 el cual indica:
801-4.03. Membranas impermeables. Son aquellos componentes que se rocían sobre

todas las superficies expuestas del hormigón fresco, tanto horizontales como verticales, y que
forman una fina membrana que impide la pérdida de agua durante el primer período de
endurecimiento. También reducen la alta temperatura del concreto expuesto a la radiación
del sol.
Los compuestos para formar este tipo de membranas deberán cumplir lo especificado en la
norma AASHTO M 148, y se los clasifica en las siguientes categorías:
TIPO 1 Claro o translúcido sin teñir

TIPO 1 D Claro o translúcido con un teñido temporal
TIPO 2 Blanco pigmentado
_______________________________________________________________________
Estas membranas podrán aplicarse: 1) Antes de que se inicie el curado inicial del hormigón.
2) Después de retirar el encofrado. 3) Después de iniciado el curado húmedo, según se haya
propuesto al Fiscalizador y aceptado por él.
Los componentes líquidos para las membranas deberán tener una consistencia adecuada, a fin
de que puedan ser aplicados fácilmente por rociado, con rodillo o con brocha; según se
especifique, se los debe aplicar en forma uniforme y a una temperatura superior a los 4 grados
centígrados.
El compuesto deberá adherirse al concreto fresco en obra, cuando éste se encuentre húmedo,
endurecido o lo suficientemente resistente para recibir el tratamiento, formando una capa
continua que no deberá resquebrajarse o fisurarse, y que sea flexible, sin agrietamientos
visibles o agujeros; no será pegajosa ni resbaladiza, y si se camina sobre ella, tampoco dejará
marcada huella alguna, debiendo mantener estas propiedades por lo menos 7 días después de
su aplicación.
La prueba de retención de agua en este tipo de membranas, dará como resultado una pérdida
de agua de no más de 0.55 Kg/m2 de superficie en 72 horas.
Esta solución se aplicará de acuerdo con lo recomendado por el fabricante, la rata de

aplicación en general estará por 1.6 litros por metro cuadrado, de manera que el pavimento
quede uniformemente cubierto con una película continua y uniforme, que endurecerá dentro
de pocos minutos, formando una membrana de recubrimiento que impida la evaporación
inmediata del hormigón. Esta aplicación deberá ser realizada en forma inmediata al acabado
final de la superficie, para evitar agrietamientos debidos al secado y contracciones del
hormigón.
Nº del Rubro de Pago y Designación Unidad de Medición.-

405-8.05.6 Curador Superficial…………………….. ………………………Kilogramos (kg)
405-8(1). MANTAS TÉRMICAS PARA CURADO DE HORMIGÓN.

Esteras: Se cubrirá todo el hormigón con esteras fabricadas de fibra vegetal y se las
mantendrá saturadas con el rociado de agua, hasta completar al menos un período de curado
de 72 horas.
405-8(1). PAVIMENTO DE HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND (4.5

MPa, fć=350 Kg/cm2).
Descripción.- Consiste en la construcción de una capa de rodadura formada por una losa de
hormigón de cemento Portland, con las siguientes características:
 Con o sin inclusión de aire, con dispositivos de transferencia de carga, sin armadura de
refuerzo.
 Se construirá sobre una subrasante conformada y compactada o sobre una subbase.
 El hormigón de cemento Portland será de la clase "A" y deberá cumplir con las
exigencias de la Sección 801.
MINIMO MINIMO MAXIMA NUMERO
MINIMO ESFUERZO A ESFUERZO A RELA- DE GRADUA-
CLASES DE CEMENTO LA COM- LA FLEXION a CIÓN CION DEL USO GENERAL
POR M3 PRESION 7 DIAS A/C AGREGA-DO
HORMIGÓN (f’c) a 28 DÍAS GRUE- (solamente información)
M Pa K Pa SO No.
Kg L/kg
_______________________________________________________________________
A 280 21 2930 0.58 1-2-3-4-8 (a) - Barrenados.

2690 ( c) (d) - Alcantarillas, excepto losas
superiores de alcantarillas
de tráfico directo.
- Canales :
- Cajas de registro
- Muros superiores
- Losa de acceso. Paradero.
- Canales.
- Retardadores de hormigón.
- Camineras.
- Calzadas.
- Hormigón para
pavimento.
- Muros de respaldo.
- Anclajes.
Materiales.- Los diferentes materiales para la construcción de la losa de hormigón hidráulico

de cemento Portland deberán cumplir las siguientes características:
Los agregados que se utilizarán en la preparación del hormigón tipo "A" para el pavimento,
deberán cumplir con los requerimientos de la Sección 803, y su granulometría estará
determinada en el contrato en base a los límites establecidos en la misma sección.
El cemento Portland podrá ser de tipo I o II y deberá cumplir los requisitos correspondientes
establecidos en la Sección 802.
El agua que se utilice en la mezcla y en el curado, deberá estar acorde con las exigencias
constantes en la Sección 804.
De utilizarse aditivos para la preparación del hormigón, éstos deberán cumplir los requisitos de
la Sección 805.
Equipo.- El Contratista deberá emplear en estos trabajos todo el equipo necesario para la
ejecución eficiente y oportuna de los mismos, además debe ser aprobado por el Fiscalizador.
Sin embargo el equipo mínimo necesario estará constituido por: planta central de dosificación
y mezclado, equipo especial de transporte para hormigón, o mezcladoras portátiles con
balanzas para dosificación, o planta central de dosificación y camiones mezcladores (mixer);
máquinas para la distribución, conformación, densificación y compactación y el acabado de la
losa, con moldes deslizantes o con moldes fijos laterales metálicos, capaces de soportar el
equipo que se desplazará sobre ellos.
Ensayos y Tolerancias.- El contratista debe estudiar los materiales dispuestos para la

fabricación del hormigón y deberá determinar las dosificaciones con las cuales obtendrá la
calidad especificada en el contrato. Esta fórmula deberá ser revisada y aprobada por el
Fiscalizador antes de poder iniciar la preparación del hormigón.
Para el ensayo de consistencia (asentamiento) del hormigón, se empleará el método AASHTO

T-119.
Para los ensayos de resistencia a la compresión y a la flexión, los cilindros y vigas de hormigón
se preparan, curarán y ensayarán conforme a los métodos AASHTO T-22, T-23, T-97 y T-126.
Las resistencias no serán, en ningún caso, inferiores a las siguientes:

_______________________________________________________________________
 Resistencia mínima a la flexión en el ensayo de carga sobre tres puntos en una viga de
15 x 15 x 50 cm.: 40 Kg/cm2.
 Resistencia mínima a la compresión en cilindros de 15 cm. de diámetro y 30 cm. de
altura: 280 Kg/cm2.
Se tomarán al menos tres muestras de vigas y de cilindros por cada 50 m 3 de hormigón

fundido, para realizar ensayos a los 7, 14 y 28 días de fundidos, a fin de comprobar que
cumplan por lo menos el 55%, 80% y 100% respectivamente, de las resistencias a la flexión y a
la compresión especificadas.
El contenido de cemento en la mezcla de hormigón se determinará de acuerdo al método

AASHTO T-121. Para la determinación del contenido de aire en la mezcla, se utilizarán los
ensayos AASHTO T-152 ó T-196.
La verificación de los alineamientos, perfil transversal, dimensiones de la losa y acabado se

efectuará en base a los datos indicados en los planos contractuales, con las siguientes
tolerancias:
a) Las cotas de la superficie terminada no deberán variar en más de un centímetro.
b) El ancho de la superficie medida del eje al borde del pavimento, podrá ser mayor en un
centímetro que el ancho señalado en el proyecto.
c) La pendiente transversal no variará en un valor mayor a ± 0.5% de la pendiente del

proyecto.
d) La profundidad máxima de cualquier depresión en la superficie del pavimento,

colocando una regla metálica de 3 metros de longitud a intervalos de 2 metros, en forma
paralela y transversal al eje del camino, no será mayor a 0.5 centímetros.
e) Los espesores medidos podrán ser inferiores en un máximo de 5 milímetros en

relación al espesor especificado contractualmente, pero en ningún caso el promedio del 80%
de las mediciones efectuadas será inferior al espesor estipulado.
Procedimientos de trabajo.
Trabajos previos.- Antes de iniciar la construcción del pavimento de hormigón rígido,
subrasante o subbase debe estar limpia, sin ningún material extraño y debe cumplir con los
requerimientos contractuales. Las obras de drenaje deben estar funcionando correctamente.
Para proceder a la distribución del hormigón sobre la subrasante o subbase, el Fiscalizador

deberá emitir su autorización sin antes revisar cuidadosamente su estado, teniendo especial
cuidado en la compactación de los rellenos sobre las obras de arte. La subrasante o subbase
deberá encontrarse humedecida para iniciar con la distribución del hormigón. Debe existir un
suficiente abastecimiento de agua con la calidad especificada para cubrir oportunamente las
necesidades del trabajo.
- Colocación de moldes fijos: Los moldes fijos laterales deberán ser colocados con precisión, de
acuerdo con los alineamientos y pendientes determinados para la losa. Deberán ser instalados
de manera que todo el ancho de su base se halle debidamente apoyado sobre la superficie de
la subrasante; dicha base será fijada por medio de estacas metálicas, de una longitud y
espaciamiento suficientes para evitar cualquier desplazamiento de los moldes, cuando pasen
_______________________________________________________________________
sobre los moldes las máquinas pavimentadoras. Las secciones de moldes deberán quedar
suficientemente entrelazadas, dejando solamente un espaciamiento de unos 3 mm
aproximadamente entre secciones que llevarán junta de expansión.
El contratista deberá disponer y colocar en sitio una suficiente cantidad de moldes laterales,
para no obstaculizar los trabajos de pavimentación. Los moldes deberán ser recubiertos con
aceite antes de la colocación del hormigón. El retiro de los moldes, luego de la fundición del
hormigón, se efectuará solamente cuando los bordes de la losa no requieran el apoyo de ellos,
que en todo caso no será un lapso menor a 12 horas.
Dosificación, mezclado y fundición.- Las cantidades de los agregados, cemento y agua serán
fijadas en la fórmula maestra de obra y autorizadas por el Fiscalizador y los métodos para la
dosificación estarán acordes con lo especificado al respecto en la Sección 801.
La colocación del hormigón en la obra deberá ser continua y no deberá ser interrumpida más
de 30 min entre la colocación de dos cargas, caso contrario el contratista deberá realizar una
junta de construcción antes de seguir con el vaciado asumiendo el costo, sin embargo la
distancia entre juntas no deben ser menores a 3m si en caso que se parara el vaciado después
de una junta y con una distancia menor a la mencionada se deberá retirar el hormigón recién
colocado salvo que se usen aditivos que permitan el hormigonado.
A menos que se disponga de otra manera en el contrato, el pavimento rígido será construido
en fajas de 3.65 m de ancho; sin embargo el contratista si lo desea podrá construirlo
íntegramente en el ancho de dos o más carriles, con las juntas longitudinales de construcción
correspondientes entre los carriles adyacentes.
El hormigón debe colocarse mientras esté fresco y no se permitirá el uso de agua para remojar
hormigón parcialmente endurecido, si el Fiscalizador encuentra zonas donde exista hormigón
preparado con materiales no aprobados o que no cumpla con las proporciones deberá ser
retirado a costa del contratista.
El Contratista deberá proteger el hormigón fresco recién colocado para evitar daños por
cualquier causa, y en caso de producirse, serán reparados a su cuenta y costo, excepto cuando
estos daños sean producidos por derrumbes o deslizamiento imprevistos.
Distribución, conformación y apisonado.-

a) Utilizando moldes fijos: El hormigón será esparcido uniformemente por medio de una
distribuidora mecánica, y será vibrado, emparejado y apisonado por máquinas
adecuadas, que sean aprobadas por el Fiscalizador. El hormigón será vibrado por
medio de vibradores superficiales o por vibradores de inmersión colocados en la
cercanía de los moldes.
La posición de las reglas de enrasado de la terminadora deberá ser tal que después de las
operaciones de emparejamiento, apisonamiento y acabado, la superficie de la losa quede
densa, uniforme y con pendientes y perfil transversal especificados.
Durante cada pasada de la máquina deberá mantenerse un rollo de hormigón adelante y en

todo el ancho del pavimento, excepto cuando se forme una junta de expansión. El propósito
de este procedimiento es que el equipo produzca una superficie que no requiera sino mínimas
remociones de material, cuando se realicen las operaciones de acabado indicadas más
adelante.
_______________________________________________________________________
Si el Fiscalizador lo autoriza, se podrá también efectuar estas operaciones de distribución,

conformación y apisonamiento en forma manual, usando reglas vibradoras y vibradores
portátiles de inmersión. En este caso, la regla deberá tener la longitud suficiente para cubrir el
ancho de la losa y desplazarse sin dificultad sobre los moldes fijos.
Cuando se coloque un tramo de losa de ancho menor a la anchura de un carril o se construyan

áreas de forma irregular, en las cuales no sea posible usar las máquinas indicadas, se podrá
distribuir y conformar el hormigón por métodos manuales, con la ayuda de vibradores de
inmersión móviles y reglas de madera gruesa con las cuales se enrasará y apisonará el
hormigón. Las operaciones manuales deberán conseguir una superficie densa, uniforme y con
el perfil transversal requerido. En todo caso, las reglas que se utilicen deberán ser de una
longitud mayor al ancho del área por pavimentarse, para que se deslice sin dificultad sobre los
moldes laterales.
b) Utilizando moldes deslizantes: El equipo que trabaje con moldes deslizantes deberá
esparcir, emparejar, densificar y efectuar el acabado del hormigón recién colocado, de
tal manera que en una sola pasada de la máquina el pavimento quede prácticamente
terminado, de acuerdo con las alineaciones, pendientes y perfiles transversales del
proyecto, requiriendo solamente el acabado superficial manual.
El hormigón será distribuido uniformemente y sin demora hasta su posición final; será
densificado en todo el ancho y profundidad de la faja que se pavimente, utilizando vibradores
internos aprobados por el Fiscalizador.
Los moldes se deberán extender atrás del tren de pavimentación una distancia suficiente como
para que el hormigón se fragüe a tal grado que no desplace, y para que el acabado sea
efectuado mientras el hormigón todavía se encuentre encerrado en los moldes.
Acabado de la losa del pavimento.-
1) Acabado preliminar: La colocación, distribución y conformación del hormigón se efectuará

durante el período de luz diurna o utilizando una adecuada instalación eléctrica para lograr
una correcta iluminación.
Si el contratista realiza el trabajo utilizando moldes fijos, el acabado se lo debe realizar de uno
de los métodos indicados a continuación:
a) La superficie del hormigón será terminada de acuerdo con las alineaciones y perfil
transversal, utilizando una máquina alisadora autopropulsada y diseñada para movilizarse
sobre los moldes laterales.
El número de estas máquinas será suficiente para que el alisado del hormigón recién
colocado pueda efectuarse sin interrupción, mientras continúa la fundición de la losa. En todo
caso, este trabajo no deberá dilatarse más de 30 minutos después de la fundición, y de no
existir una correlación de las máquinas necesarias, se deberá suspender la preparación del
hormigón mientras no se cumpla este requisito. Las máquinas alisadoras deberán corregir
todas las desigualdades y extender y alisar uniformemente la superficie, de manera de
producir una textura uniforme. Su operación será efectuada a la velocidad recomendada por el
fabricante a fin de obtener los mejores resultados.
_______________________________________________________________________
b) El Contratista podrá realizar el trabajo de acabado preliminar utilizando dos reglas

alisadoras de madera en vez de la máquina autopropulsada. Estas reglas serán de madera
resistente; tendrán una longitud mayor que el ancho de la faja de hormigón para que se
apoyen sobre los moldes laterales, y un ancho de 10 a 15 cm.; estarán construidas
rígidamente, para formar y mantener una superficie plana y uniforme.
Cada regla será operada desde afuera del pavimento y el número de pasadas será el
necesario para corregir todas las irregularidades de la superficie, hasta obtener una textura lisa
y uniforme. Este trabajo será realizado inmediatamente detrás de la fundición y mientras el
hormigón se halle todavía plástico y trabajable. En el caso de realizar el trabajo utilizando
moldes deslizantes, luego de que se haya realizado el acabado preliminar del hormigón por
medio de los dispositivos de las mismas máquinas de pavimentación, e inmediatamente detrás
del avance de la fundición del hormigón, el Contratista deberá chequear el perfil de la losa y,
en caso necesario, corregir cualquier deformación existente, utilizando reglas manuales como
se indicó en el párrafo anterior.
Una vez concluido el acabado preliminar con cualquiera de los métodos anteriormente
especificados, y en el caso de que aparecieran trizaduras capilares sobre la superficie de la
losa, el Contratista deberá aplicar agua en forma de fina llovizna hasta completar el acabado y
proceder al curado del hormigón.
2) Acabado final: Cuando el acabado preliminar se haya terminado, el Fiscalizador comprobará

la exactitud del perfil transversal de la superficie, mediante el empleo de plantillas, y exigirá la
corrección de cualquier desviación mayor a 5 mm. De inmediato el Contratista procederá a dar
a la superficie una textura estriada, mediante el empleo de escobas de bejuco o trozos de
arpillera o cualquier otro método que permita obtener una superficie uniformemente rugosa,
con estriados de una profundidad no mayor a 1.5 mm.
Se concluirá este trabajo redondeando los bordes del pavimento a un radio de 1 cm., lo mismo
que los bordes de las juntas transversales de expansión y de construcción y los de la losa
adyacente a un pavimento existente, con un radio de 5 mm.
Protección del hormigón fresco

El contratista deberá proteger el hormigón fresco impidiendo el tránsito vehicular mediante
barreras, señales o inclusive mediante vigilantes. Si es imprescindible el flujo de vehículos el
contratista deberá construir por su cuenta pasarelas adecuadas sin causar daños a la losa.
Si debido a la falta de dispositivos de advertencia se causaran daños a la losa el contratista
deberá asumir a su cuenta las reparaciones de manera satisfactoria a juicio del Fiscalizador.
La nueva obra no se abrirá al tránsito sino cuando el Fiscalizador lo autorice, en base a los
resultados obtenidos de la rotura de los cilindros y vigas confeccionados y ensayados de
acuerdo a lo especificado en el numeral 405-8.04. De todas maneras, en ningún caso se
permitirá el tránsito vehicular antes de haber transcurrido un período de 14 días después de la
colocación del hormigón. Previamente a la apertura, el pavimento deberá limpiarse y todas las
juntas estarán selladas.
Medición.- Las cantidades a pagarse por la losa de hormigón para el pavimento rígido,
construida en concordancia con los documentos contractuales y aceptada por el Fiscalizador,
será el volumen efectivamente realizado y medido en metros cúbicos, en base al área
calculada como la proyección de las superficie del pavimento en un plano horizontal, y al
espesor promedio medido y aceptado por el Fiscalizador.
_______________________________________________________________________
No se medirán para el pago ni las barras de unión ni los conjuntos de pasadores para la
transferencia de cargas, usados en las juntas.
No serán objeto de pago ni el agua utilizada para la mezcla y el curado, ni los demás materiales
que se usen en el curado, ni los trabajos de protección.
Pago.- Las cantidades de obra determinadas de acuerdo con el numeral anterior, serán
pagadas a los precios contractuales para los rubros designados a continuación.
Estos precios y pago constituirán compensación completa por la preparación, transporte y

suministro de los agregados; transporte y suministro del cemento; preparación, colocación,
distribución, conformación, acabado y curado del hormigón hidráulico; mantenimiento,
preparación, colocación de los moldes.

405-8 (1) Pavimento de hormigón de cemento Portland 4,5Mpa, fć=350 Kg/cm2. .....Metro
cúbico (m3)
405-8(3). JUNTAS SIMULADAS.

Juntas de contracción (simuladas): Las juntas simuladas longitudinales y transversales podrán
formarse introduciendo en el hormigón, al momento de la fundición, una faja de plástico o de
otro material inactivo, de las dimensiones apropiadas, o podrán practicarse luego en el
hormigón recién fraguado por medio de sierras apropiadas para el efecto. Estas tendrán un
alineamiento correcto, conforme a lo señalado en los planos, con una tolerancia de 5
milímetros en 3.50 metros.
Las juntas cortadas a sierra tendrán una profundidad entre 5 y 8 centímetros; el ancho de la
ranura no deberá ser mayor a 6 milímetros.
Cuando los planos indiquen un espaciamiento entre las juntas transversales de contracción de
4 a 6 metros, se cortará a sierra la primera y la cuarta junta pasada una junta de construcción,
dentro de las 24 horas después de la fundición del hormigón. Luego se cortará la segunda junta
entre las 24 y 48 horas después de la fundición, y las demás juntas transversales y
longitudinales se cortarán en cualquier momento después de las 24 horas de la fundición del
hormigón.
Si los planos indican una distancia entre las juntas transversales de contracción de 6 a 15
metros, el corte de las juntas se efectuará cuando lo indiquen los planos contractuales.
En caso de que el espaciamiento de estas juntas transversales de contracción esté indicado en

los planos entre 15 y 18 metros, se cortará cada segunda junta dentro de las 24 horas después
de fundido el hormigón, y las demás juntas en cualquier momento después de las 24 horas
mencionadas.
En todo caso, sin que influya el espaciamiento de las juntas simuladas, todas ellas deberán ser
cortadas antes de permitir la circulación de vehículos sobre la losa. De cualquier manera, se
deberá revisar la secuencia y tiempos del aserrado de las juntas, si se produjeren fisuras
prematuras en el pavimento.
_______________________________________________________________________
En caso de que el Contratista emplee el método de formar las juntas con fajas de plástico, en
vez de aserrarlas, se deberán colocar fajas de 5 cm. de alto y 3 mm de espesor en forma
continua a fin de que no se interrumpa la junta. La faja de plástico u otro material inerte se
colocará perfectamente perpendicular a la superficie de la losa y con el borde superior con una
distancia máxima de un centímetro por debajo del nivel del pavimento. El momento de la
fundición y vibración del hormigón se tomará especial cuidado que no se desplace la faja y el
hormigón quede denso, homogéneo y sin segregación.
Cuando se fundan fajas de pavimento de ancho mayor a un carril, el Contratista podrá también
formar las juntas de contracción con el empleo de fajas plásticas en vez de aserrarlas. En este
caso, tomará especial cuidado en el empalme de las fajas para que la junta no se interrumpa, y
asimismo deberá cumplir los requisitos de colocación y cuidado del hormigón indicado para las
juntas transversales.
Protección del Hormigón.- Previamente a la apertura, el pavimento deberá limpiarse y todas

las juntas estarán selladas.
Medición.- La longitud a pagarse por las juntas de contracción (simuladas) transversales será la
longitud realmente cortada o formada, medida en metros lineales.
Pago.- El precio y pago de este rubro constituirá una compensación completa por la
construcción de las juntas, su limpieza y relleno; así como por la mano de obra, equipo,
herramientas, materiales y operaciones relacionadas a la operación y completamiento del
trabajo.

405-8(3) Juntas simuladas……………………………….. Metro lineal (ml)
DETERMINACIÓN DE COSTOS HORARIOS
Costos de Obra: es la sumatoria de todas las inversiones necesarias q se realizan para obtener
todos los elementos conducentes para ejecutar la obra.
Factores que intervienen en la determinación de costos:

1. moneda seleccionada
2. correcta ejecución d la obra
3. total terminación
4. pautas técnicas (debe cumplir especificaciones técnicas)
5. pautas legales (disposiciones de cumplimiento obligatorio)
6. plazo de ejecución ( periodo d tiem-po para realizar la obra)
Costos financieros o económi-cos: desde el punto d vista d la ingeniería se determinan los

costos financieros
El costo económico está influen-ciado por los factores económicos como impuestos, IVA, ICE,
etc. Este análisis es efectuado x los econo-mistas, ademas está relacionado con la rentabilidad
q tendrá la obra.
Precio de la obra: Presupuesto de cuánto cuesta. Costo del precio en hacer.

Precio = costos directos + indirectos
_______________________________________________________________________
- costos directos: son los imputables a la obra directamente

- costos indirectos: son los que ayudan a viabilizar la ejecución de la obra y son imprevistos,
gastos generales y utilidades
- imprevistos: es un factor de seguridad al momento de realizar el análisis económico de la
obra
Costos o precios de análisis: son los obtenidos a través de un análisis de incidencias de los
insumos que se emplearan en la ejecución de la obra. Como mano de obra, maquinaria, etc.
Insumos: equipo, material, mano de obra, imprevistos, gastos generales, utilidades.
Costos o precios de mercado: son aquellos que tiene fijados en función de las leyes de la
oferta y la demanda, se incursiona en el campo de la competitividad.
Valor de la obra: beneficio- precio de la obra.
Presupuesto de obra: costos unitarios*la unidad de trabajo.
Reajuste de precios: Se basa en una forma polinómica en la cual cada rubro tiene un índice,
estos índices vienen dado por el INEN.
Estos valores fueron facilitados por el grupo de compilación, sin embargo no existieron algunos
valores necesarios para determinar los precios unitarios de nuestros rubros para lo cual se
adoptaron los valores del Boletín Técnico de la Cámara de Construcción de Cuenca
correspondientes al mes de febrero del presente año.
_______________________________________________________________________
En consideración a que ya se trabajó en la determinación de los cotos horarios de las máquinas en el trabajo realizado en la asignatura de Construcciones, se
cree conveniente no repetir este trabajo, obteniéndose estos valores por investigación en el mercado local. Se consiguieron los costos horarios de las
máquinas y del personal a utilizarse en la Cámara de Construcción de Cuenca.
COSTO HORARIO DE LOS EQUIPOS

OTROS TARIFA
DETALLE DEL EQUIPO MARCA POTENCIA CAPACIDAD COMBUSTIBLE LUBRICANTES REPUESTOS MANTENIMIENTO DEPRECIACION
Financ.seg.e imptos HORARIA
Tractor Komatsu 320 HP 9,00 5,00 18,40 1,10 20,80 10,90 65,20
Excavadora de Oruga Samsung 150 HP 3,40 9,40 7,00 1,00 8,30 5,60 34,70
Cargadora Frontal Caterpillar 140 HP 5,00 5,20 10,50 1,00 10,50 4,70 36,90
Barredora Autopropulsada Botcat 82 HP 3,60 3,30 7,90 0,80 5,30 4,30 25,20
Motoniveladora Caterpillar 135 HP 4,10 4,00 8,20 1,00 14,70 12,20 44,20
Rodillo Neumático Sakay 120 HP 2,20 2,20 4,90 0,50 4,90 5,90 20,60
Planta Trituradora Telesmith 1,50 4,80 0,50 4,80 5,80 17,40
Volqueta Hino 215 HP 8m3 4,80 4,80 4,70 1,40 4,70 2,50 22,90
Distribuidor de Asfalto Little Ford 215 HP 3000 gal 7,20 7,20 2,40 0,40 2,00 1,70 20,90
Tanquero de Agua Mercedes Benz 2500 gal 6,00 6,00 2,40 0,70 2,20 1,50 18,80
Compresor Hollman 6,70 6,70 6,00 1,60 5,50 3,80 30,30
Planta de Asfalto Caterpillar 210 HP 20,00 16,00 20,00 7,50 25,00 20,60 109,10
Pavimentadora Barber Greene 107 HP 6,60 7,20 8,10 2,40 8,10 6,70 39,10
Rodillo Vibratorio Galion 120 HP 6,60 7,20 2,80 0,80 2,80 2,30 22,50
Concretera 1 saco 9 HP 0,76 0,50 0,50 0,15 0,47 0,25 2,63
Vibrador Weber 8 HP 0,40 0,40 0,20 0,10 0,20 0,10 1,40
Perforador de Fondo Hollman 2,70 4,70 1,30 4,30 2,90 15,90
Soldadora Hobbart 500 AMP 0,68 0,60 0,20 1,48
Cortadora de Hierro 0,10 0,40 0,20 0,70
Compactador 0,68 0,60 0,20 1,48
Bomba de Agua de 3" 0,68 0,65 0,30 1,63
Camión Franjador Incl Propulsador a Chorro) 0,68 2,00 2,00 4,68
_______________________________________________________________________
TABLA SALARIAL A ENERO DE 2010 Y SU DESGLOSE

SUELDO DÉCIMO DÉCIMO APORTÉ FONDO TOTAL JORNAL COSTO
CATEGORÍAS OCUPACIONALES TRANSPORTE
UNIFICADO TERCER CUARTO PATRONAL RESERVA MENSUAL REAL HORARIO
REMUNERACIÓN BÁSICA UNIFICADA MÍNIMA 240,00
CONSTRUCCIÓN Y SERVICIOS TÉCNICOS Y ARQUITECTÓNICOS
PRIMERA CATEGORÍA
Peón 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
SEGUNDA CATEGORÍA
Guardian 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,10 17,04 2,13
Ayudante de albanil 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 1.7,04 2,13
Ayudante de operador de equipo 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de tierrero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de carpintero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de encofrador 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de carpintero de ribera 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de plomero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de electricista 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de instalador de revestimiento en g 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Machetero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
TERCERA CATEGORÍA
Albanil 240.00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Operador de equipo liviano 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Pintor 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Herrero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13
Carpintero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 ]7,04 2,13
Encofrador 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Carpintero de ribera 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Plomero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Electricista 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Instalador de revestimiento en general 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Ayudante de perforador 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Cadenero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Mampostero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Enlucidor 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Hojalatero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
CUARTA CATEGORÍA
Maestro soldador especializado 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Maestro electricista especializado 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Maestro de obra 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Maestro plomero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Perforador 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17.04 2,13
Perfilero 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
QUINTA CATEGORÍA
Maestro electrónico especializado 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Inspector de obra 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Operador de planta de hormigón 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Maestro de estructura mayor SECAP 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Técnico construcciones de Universidad Popular 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
LABORATORIO
Aydte de laboratorio: dos años de experiencia 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Laboratorista 1: experiencia de hasta 3 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Laboratorista 2: experiencia de hasta 7 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13
Laboratorista 3: experiencia mayor de 7 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
TOPOGRAFÍA
Practico en la rama de la topografía 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Topógrafo 1: experiencia no menor de 5 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Topógrafo 2: experiencia no menor de 5 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
Topógrafo 3: titulo y experiencia de 3 a 5 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329.16 17,04 2,13
Topógrafo 4: titulo y experiencia mayor a 5 años 240,00 240,00 240,00 349,92 240,00 329,16 17,04 2,13
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SUELDO DÉCIMO DÉCIMO APORTÉ FONDO TOTAL JORNAL COSTO

CATEGORÍAS OCUPACIONALES TRANSPORTE
UNIFICADO TERCER CUARTO PATRONAL RESERVA MENSUAL REAL HORARIO
OPERADORES Y MECÁNICOS DE EQUIPO PESADO Y CAMINERO
SECCIÓN A: OPERADORES
GRUPO I
Motoniveladora 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Excavadora 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Grúa puente de elevación 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Pala de castillo 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Mototrailla 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
GRUPO II
Rodillo autopropulsado 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Distribuidor de agregados 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Bomba lanzadora de concreto 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
SECCIÓN B: MECÁNICOS
Mecánico mantenimiento reparación equipo 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
CHOFERES PROFESIONALES
Chofer licencia tipo "B" 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Chofer licencia tipo "C" 240,00 240,00 240,00 249,42 240,00 329,16 17,04 2,13
Chofer licencia tipo "D" 270,00 270,00 240,00 393,66 270,00 367,81 19,04 2,38
Chofer licencia tipo "E" 300,00 300,00 240,00 437,40 300,00 406,45 21,04 2,63
DETERMINACIÓN DE LOS COSTOS DE LOS MATERIALES

Introducción:
Dentro de los insumos para Costos Unitarios, a más de equipos y mano de obra se deben
incluir los materiales que pueden representar costos muy altos dentro del rubro. En ciertos
rubros tienten mucha incidencia, y en otros ni siquiera existir.
Obtención de Materiales:
1. Administración Directa: Se obtiene por parte del constructor de forma que el mismo
explota el material. Se hace un Análisis de Precios con Costo Directo y se transforma
en un rubro más, llamados “anillados”.
2. Adquisición en el Mercado: Se analizan los Precios Comerciales y no se realiza análisis
de costo directo.
Clasificación de los Materiales:

Dependiendo del tipo de obra, rubro y las necesidades los materiales son diferentes en cada
caso.
Materiales Naturales: Son todos los que se hayan en la naturaleza y tienen diferentes
propiedades, forma, dureza, etc. Constituyen los agregados pétreos. Se encuentran:
Yacimientos Sueltos: Depósitos Sedimentarios. Al estar sueltos no requieren mucho
procesamiento. Generalmente en estos casos se hace administración directa.
Yacimientos Rocosos: Bancos de roca dura, llamados canteras. Para su procesamiento se
producen algunas dificultades, explosivos, trituración. Muchos de estos casos entran en
adquisición de mercado.
Productos: Son los que provienen de los materiales naturales pero han sido procesados,
industrializados, elaborados. Se habla ya de Adquisición de Mercado.
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Ligantes: Son los agregados que se combinan con alguna sustancia para formar morteros,
concretos, mezclas. Se tienen diferentes tipos de ligantes:
Hidrocarbonados: Se obtienen de hidrocarburos, el mejor caso son los asfaltos: Emulsiones
Asfálticas, Asfaltos Diluidos, Cementos Asfálticos.
Hidráulicos: Necesitan agua para ligar. En este grupo están: Cales, Yesos, Cementos
(Portland),etc.
Aceros : Materiales de muy alta aplicación. Rápida construcción, limpia, liviana, antisísmica. Se
tiene aceros en barras, perfiles (de varios formas y tamaños), placas, mallas, alcantarillas
(acero corrugado, inoxidable), etc.
Varios: Productos que no están incluidos en los grupos anteriores. Son varios y muy usados
como: maderas, pinturas, cerámicos, sintéticos, vidrios, otros.
Desperdicios:
En muchas tareas se tienen pérdidas, aumentando la cantidad de material necesario. La
diferencia entre el material que se compra y el que se utiliza realmente se conoce como
desperdicios.
Para materiales que no perecen: dos formas de conservación
Instalaciones que disminuyen los desperdicios. Construcciones, bodegas, infraestructura. Son
gastos generales directos internos.
Se hace nivelaciones del terreno, las primeras capas se dañan y esto constituyen los
desperdicios, ya que se contamina el material.
Es un gasto directo del Hormigón, base, etc., material que se desperdicia.
Áridos en General (Arena, Grava, Piedra, etc) 3-8%

Cementos y Cales 1-5%
Asfaltos 1-3%
Aceros en barras o mallas 1-3%
Desabastecimiento de los Materiales Críticos

Paralización de la Obra: Puede ser parcial o imprevista. Por falta de materiales, se alargan los
plazos y baja la producción. Si los fondos de imprevistos son menores, se produce pérdida.
Se puede programar que puede haber un desabastecimiento. No hay pérdida ya que requiere
inversión, pero ese financiamiento cuesta y se incluye en gastos generales.
Transporte de los Materiales Comerciales:
La distancia entre el lugar de expendio y lugar de utilización (lugar de obra) es el transporte. Se
lo hace en dos formas:
1. Administración Directa: Análisis de Precios (rubro). Se hace con los propios recursos de
la empresa.
2. Transporte con terceros: Precios de Mercado. Gobierna la oferta y la demanda, se
busca el más conveniente.
Cálculo de Costo de los Materiales Comerciales:
Costo del material en su origen: (fábrica, proveedor)

Operaciones de Carga y Descarga: (medida de horas peón)= hpu
Desperdicio: (% de costo unitario en origen)=%Desperdicio *$/h
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Transporte del material: (Distancia km) $/km

Costo de Material de obra: $/u
Determinación de Costos y Precios Unitarios:

Valor por unidad de rubro.
La Unidad debe ser consistente con los pliegos a fin de entrar en licitación.
CDU= Costo Directo Unitario =

∑ costos horaios( equipos y mano de obra)
Rendimiento Horario
PU= CDU + CI = CDU + GG + IMP + UTIL.
GG= % CDU
IMP= % (CDU + GG)
UT= % (CDU + GG + IMP)
PU= CDU + % CI
Presupuesto de Obra = Cantidad de Obra * PU
Planilla de Cálculo de Costos y Precios Unitarios:
 Ruta: Obra
 Tramo: Ubicación
 Trabajo a Realizar: Descripción del Rubro y sus características ( como se muestra en los
pliegos y en la planilla de rendimientos)
 Rubro: Código del rubro, especificación.
 Fecha: Costo, Precio, que difieren con el tiempo, y también por reajuste de precios.
 Unidad: La misma que en planilla de rendimientos pero sin el tiempo.
 Equipo a realizar: El que se utiliza, todos los equipos que están en la planilla de
rendimientos.
 # Equipos (Unidades): Colocar el # de máquinas. Se debe incluir la herramienta
manual.
 Costos individuales horarios: Para herramientas manuales es un % de la mano de obra.
 Costo horario: Costo Individual * # unidades
 Mano de Obra: En función del equipo y rubro. # unidades de personas o incidencia
para varios rubros.
 Jornal Horario: Tablas salariales sacados a la fecha
 Coeficiente de mayoración: % por ley
 Coeficiente de Aumento: Costos por ley
 Costo Horario.
 Costo Unitario sin material ni transporte.
 Materiales: Descripción, unidades.
 Costo: Unitario sin transporte.
 Consumo
 Costo Unitario
 Transporte: Únicamente en los que no se ha incluido el transporte.
 Distancia Media
 Consumo: Incluye desperdicios.
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A continuación se indican los materiales necesarios para realizar el proyecto a nivel de

pavimento rígido, al igual que los necesarios para poder realizar los rubros.
Materiales Unidad Precio unitario

Cemento Portland Guapán (Baños, Cuenca, Gualaceo, Sayausi) Saco 6,69
Arena m3 17,00
Hormigón prefabricado f’c=180 kg/cm2 (gravedad) m3 77,00
Letrero metálico 0.6x0.6 Unidad 135,00
Tubería de Acero Corrugado d=1200 mm y e=2mm Unidad 138,40
Tabla de Eucalipto de 5cm x 21cm x 3m Unidad 4,25
Pingo 10 cm 1,5m a 3m Unidad 0,50
Piedra de Cimiento m3 15,50
Gavión Triple torsión galvanizado 2x1x1 m Unidad 18,00
Alambre galvanizado para amarre #12 d=2,8mm Kg 1,76
Acero de refuerzo fy=4200kg/cm2 kg 0,97
Grava 1 ½” m3 13,50
Agua m3 0,13
Material Filtrante 2” < d < 4” m3 6,57
Asfalto RC-250 Litro 0,25
Diesel 1 Litro 0,29
Mezcla asfáltica m3 77,55
Encofrado recto m2 /m3 10.53
Base Clase 1 m3 12,50
Disco de corte Unidad 350
Marcas reflectivas Unidad 3,26
Geotextil PAVCOT 3,85m x 1,60m m2 1.1
Material de mejoramiento con suelo seleccionado m3 8,50
Sub-base Clase 1 m3 13,50
Bloques de madera (20 x 20 cm x 3,00m) Unidad 4,25
Guardavía tipo W, e=2,5mm inc. Accesorios Unidad 11,91
Pernos y Tuercas para Guarda caminos Unidad 0,20
Cordon imprimante poliuretano autosellante Unidad 1.52
Poste galvanizado para guardavía L=1,8 e=4,75mm Unidad 58,24
Perfil L 50x50x2 m 6,00
Cinta PVC 15 cm m 3,00
Material bituminoso lt 109,20
DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS
Concepto
Rendimiento es el número de unidades de una actividad determinada que se desarrollan en un
tiempo determinado.
Rendimientos Prácticos
Dependen de algunos factores para ser determinados, entre los que tenemos:
1) Exigencias de la obra.- Es decir, cumplir con lo que la obra exige que se rinda.
2) Determinación de recursos.- Según con el número de máquinas que se requieren y de su
disponibilidad.
3) Función del costo.- De lo que en el futuro dependerá el fracaso o éxito de la empresa.
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Rendimientos Teóricos
Pueden ser utilizados para:
1) Presupuestos.- Es una idea aproximada del rendimiento, no es exacto, es lo que se
supone va a rendir. Se obtienen mediante fórmulas.
TIPOS DE RENDIMIENTOS
Ciclo Intermitente.-
Son las máquinas que cuentan con un elemento principal tal como cucharón, caja, etc .
Realizan actividades como: cargar, empujar, mover, trasportar, vaciar, regresar. Para
determinar su rendimiento podemos aplicar las siguientes fórmulas:
Q∗F∗60∗E∗f Q∗F∗E∗f ∗1000

RT = =
T D D
+
Vi Vr
Operación Continua.-
Son las que cuentan con: “banda, bombas, tubo”, producen un constante caudal de material.
Su rendimiento puede ser determinado con la siguiente fórmula:
S∗V∗E∗f
RT=
n
Donde
S= sección
V= velocidad
n= #pasadas
Operación Mixta o Intermedia.-

Son las máquinas que a su vez son de ciclo intermitente y de operación continua.
FACTOR DE CONVERSIÓN DE SUELOS:

Este factor nos sirve para relacionar los suelos cuando estos se esponjan o compactan durante
el trabajo, los factores de conversión de suelos son:
Esponjamiento.-
Sirven para relacionar el volumen en banco con el volumen suelto.
V . Banco
Fe=
V . Suelto
Donde:
%vacios = 1-Fe
Contracción.-
Sirve para relacionar el volumen compactado con el volumen en banco:
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V . Compactado
Fc=
V Banco
Depende de algunos factores como:
Tipo de Suelo.
Estructura del Suelo
Especificaciones de compactación
RECEPTACULOS
El factor de carga de los receptáculos aparece por el hecho de que dependiendo de la máquina
y del tipo de trabajo, dicho receptáculo puede ir más o menos lleno de su capacidad nominal.
Capacidad Real.-
Es la capacidad que dan los fabricantes, viene dada por el volumen del receptáculo.
C=F*Q
La capacidad Real depende de:

Depende del Tipo de Suelo
Distancia de Trabajo
Tipo de Carga.
FACTOR DE EFICIENCIA DE LA MÁQUINA.

Este factor aparece debido a que es imposible trabajar completamente en una hora, siempre
existen varias causas que hacen que se trabaje menos. El factor de eficiencia se calcula con la
siguiente expresión:
Tiempo .real . trabajado . por .la maquina

E= <1
Tiempo . teorico . que .esta . disponible
Depende:
Tipo de trabajo a realizar
Calidad de Operador
Administración de Obra
Condiciones de la máquina
Tiempo meteorológico
E = 0.7 a 0.9
En esta parte del trabajo se presentan los rendimientos de los equipos encargados de realizar
los distintos rubros.
La eficiencia disminuye cuando se trabaja con un mayor número de maquinas debido a la
interdependencia entre ellas.
UTILIZACION PRODUCTIVA E IMPRODUCTIVA

Para realizar un trabajo en un rubro determinado, el analista puede combinar maquinas y
forma r equipos.
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Existen limitaciones en el rendimiento:
- Limitación en el espacio físico

- Disponibilidad del ejecutor de obra.
DESARROLLO
Para realizar el cálculo de rendimientos y precios unitarios de los equipos empleados en el
proyecto de curso Racar – Buenos Aires - Rio Amarillo se han empleado tablas proporcionadas
por la Cámara de Construcción de Cuenca.
DETERMINACION DE LOS RENDIMIENTOS DE LOS EQUIPOS

TRABAJO A REALIZAR: Roza a mano RUBRO: 302-2-
TRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires E UNIDAD: m2/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF
DESCRIPCION
Q Capacidad del receptaculo m3
C Consumo m3
D Distancia de operacion m
e Espesor de la capa trabajada m
F Factor de carga
f Factor de conversion de suelos
E Factor de eficiencia
a Ancho total operacion m
s Ancho superposicion m
A Ancho util de operacion m
n Numero de pasadas necesarias
P Profundidad de trabajo m
tf Tiempo fijo en ciclos min
ti Tiempo de ida en ciclos min
tr Tiempo de retorno en ciclos min
T Timpo total del ciclo min
Vi Velocidad de ida km/h
Vr Velocidad de retorno km/h
Vm Velocidad media km/h
OBSERVACIONES

MANO DE OBRA
1 Capataz
5 Peones
1 Chofer

Dato tomado del manual de rendimiento del MOP
0.4ha/dia
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL
NUMERO DE UNIDADES
RENDIMIENTO DEL EQUIPO 500
PRODUCTIVO 100%
% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS INPRODUCTIVO 0%
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Exacavacion y relleno
para estructuras
TRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires RUBRO: 307-2(1) UNIDAD: m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF
EXCAVADORA DE ORUGA-
DESCRIPCION SANSUNG-150 HP VIBRO APISONADOR
Q Capacidad del receptaculo m3 1,00
C Consumo m3/m3
D Distancia de operacion km
e Espesor de la capa trabajada m 0,20
F Factor de carga 0,90
Factor de conversion de
f suelos 0,80 0,80
E Factor de eficiencia 0,80 0,75
a Ancho total operacion m 0,80
s Ancho superposicion m 0,10
A Ancho util de operacion m 0,70
Numero de pasadas
n necesarias 5,00
tf Tiempo fijo en ciclos min 3,00
Vm Velocidad media km/h 1,00
OBSERVACIONES FORMULAS

MANO DE OBRA
1 Operador de excavadora
4 Peones
1 Maestro de obra

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 12 17

NUMERO DE UNIDADES 1 1
RENDIMIENTO HORARIO DE UNIDADES 12 17
PRODUCTIVO 100% 71%
INPRODUCTIV
% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS O 0% 29%
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Limpieza de derrumbes
hasta 4km
TRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires RUBRO: 308-4(1) UNIDAD: m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF
DESCRIPCION Cargadora frontal 120 HP Volqueta 8m3

Capacidad del
Q receptaculo m3 1,90 8,00
C Consumo m3/m3
D Distancia de operacion m 4000,00
Espesor de la capa
e trabajada m
F Factor de carga 0,90 0,90
Factor de conversion
f de suelos 1,00 1,00
Ancho util de
A operacion m
Numero de pasadas
n necesarias
tf Tiempo fijo en ciclos min 2,00 15,00
Tiempo de retorno en
tr ciclos min
T Tiempo total del ciclo min

MANO DE OBRA
1 Operador de cargadora
3 Chofer

% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO 95% 100%
EQUIPOS INPRODUCTIVO 5% 0%
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Hormigon Ciclopeo F'C=180kg/m3 (40%
PIEDRA 60%HS) RUBRO: HORMIGON UNIDAD:
TRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires CICLOPEO m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF
DESCRIPCION CONCRETERA
C Consumo m3
D Distancia de operacion m
f Factor de conversion de suelos 1,00
E Factor de eficiencia 0,80
T Timpo total del ciclo min 10,00
Vm Velocidad media km/h

MANO DE OBRA No
Albanil 1
Maestro 1
Peon 8

RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 0,9
NUMERO DE UNIDADES 1
RENDIMIENTO DEL EQUIPO 1,3
PRODUCTIVO 100,00%
% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS INPRODUCTIVO 0,00%
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Limpieza de cunetas y
encauzamiento a máquina
TRAMO: Rio Amarillo- Racar- Buenos Aires RUBRO: MR-111-Ea UNIDAD: m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF
Cargadora frontal
DESCRIPCION 120 HP Volqueta 8m3
Q Capacidad del receptaculo m3 1,90 8,00
C Consumo m3
D Distancia de operacion m 4000,00
f Factor de conversion de suelos 1,00 1,00
tf Tiempo fijo en ciclos min 2,00 15,00

MANO DE OBRA
1 Operador de cargadora
1 Chofer


PRODUCTIVO 95% 100%
INPRODUCTIV
% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS O 5% 0%
_______________________________________________________________________
DETERMINACION DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOS

TRABAJO A REALIZAR: Excavación para cunetas y encauzamientos RUBRO: UNIDAD:
UBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río Amarillo 307-3. (1) m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF. DESCRIPCION Retroexcavadora de 80Hp
Capacidad del
Q receptáculo m3 1,3
c Consumo m3
D Distancia de Operación m 0
Espesor de la capa
e trabajada m
F Factor de Carga 0,8
Factor de Conversión
f suelo 0,8
E Factor de Eficiencia 0,8
a Ancho total operación m
s Ancho superposición m
A Ancho útil de operación m
Numero de pasadas
n necesarias
tf Tiempo fijo en ciclos min 4
ti Tiempo ida en ciclos min
Tiempo retorno en
tr ciclos min
vi Velocidad de ida km/h
vr Velocidad de retorno Km/h
vm Velocidad media Km/h
OBSERVACIONES: Para la excavación se requiere: Peón, maestro de obra, FORMULA
operador de excavadora ,ayudante de maquinaria.
F∗Q∗E∗f
R=
tf
+tv
60
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 10

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 10
% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO 100%
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 0%
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Hormigón estructural de cemento
Portland f’c=180 kg/cm2 RUBRO: 503-1(2) UNIDAD: m3/h
UBICACIÓN: Vía Racar – Buenos Aires – Río Amarillo
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDA
REF. DESCRIPCION D Vibrador Webber de 8Hp
Q Capacidad del receptáculo m3

C Consumo m3
D Distancia de Operación M
e Espesor de la capa trabajada M
F Factor de Carga
f Factor de Conversión suelo
E Factor de Eficiencia
a Ancho total operación M
s Ancho superposición M
A Ancho útil de operación M
P Profundidad de trabajo M
tr Tiempo retorno en ciclos min
Vr Velocidad de retorno Km/h

OBSERVACIONES: como se empleara hormigón premezclado,

para tender el concreto se necesita mano de obra que estará
compuesta por 4 peones, 1 ayudante de albañil, 1 albañil, 1
maestro de obra:
Rendimiento total de la cuadrilla es: 2 m3/h

NUMERO DE UNIDADES
% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO
EQUIPOS IMPRODUCTIVO
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Juntas de dilatación y apoyos
RUBRO: 503-5 UNIDAD: m/hora
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD Cortadora de piso WEBBER 400mm MOD

REF. DESCRIPCION
SM-62 Brasileña

C Consumo m3
D Distancia de Operación m
E Espesor de la capa trabajada m
F Factor de Carga
F Factor de Conversión suelo
A Ancho total operación m
S Ancho superposición m
N Numero de pasadas necesarias
Tf Tiempo fijo en ciclos min
Ti Tiempo ida en ciclos min
Tr Tiempo retorno en ciclos min

OBSERVACIONES: Para realizar las juntas de dilatación
longitudinales y transversales se necesita de mano obra
compuesta por 1 operador de equipo liviano, 1 ayudante de
equipo liviano.
Rendimiento total de la cuadrilla es: 13m/hora

NUMERO DE UNIDADES
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Señales de lado de Carretera
(0,60x0,60) RUBRO: 708-5(1)b UNIDAD: u/hora
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF. DESCRIPCION

C Consumo m3
F Factor de Carga

OBSERVACIONES: Para colocar las señales en el camino se
necesita mano de obra que está compuesta por 2 peones, 1
ayudante y 0,5 capataz.
Esta cuadrilla rinde 5u/día, lo que equivale a 0.625 u/hora.

NUMERO DE UNIDADES
RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 0.625
_______________________________________________________________________

TRABAJO A REALIZAR: Acero de refuerzo fy=4200 kg/cm2
RUBRO: 504 UNIDAD: Kg/hora
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF. DESCRIPCION
Cortadora de hierro, Dobladora de hierro
C Consumo m3
F Factor de Carga

OBSERVACIONES: Para colocar las señales en el camino se
necesita mano de obra que está compuesta por maestro de
estructura mayor SECAP, 1 fierrero, 1 ayudante de fierrero.
Rendimiento total de la cuadrilla es: 40Kg/hora

NUMERO DE UNIDADES
_______________________________________________________________________
TRABAJO A REALIZAR: Base, clase 1 RUBRO UNIDAD

508 (3) m3/h
PROYECTO: Racar-Buenos Aires-Rio Amarillo
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
Rodillo
Motoniveladora Rodillo vidratorio Tanquero de
REF.
DESCRIPCION neumatico
140 HP 120 HP agua 2500gal
120 HP
C Consumo m3/m3 0,05
D Distancia de Operacion km 3
e Espesor de capa trabajada m 0,3 0,3 0,3
F Factor de carga 1
f Factor de conversion de suelo 0,82 0,82 0,82 1
E Factor de eficiencia 0,75 0,75 0,75 0,75
a Ancho total de operacion m 2,7 2,14 1,94
s Ancho de superposicion m 0,3 0,14 0,14
A Ancho util de operacion m 2,4 2 1,8
n Numero de pasadas necesarias 12 8 8
P Profundidad de trabajo
ti Tiempo ida en ciclos
tr Tiempo retorno en ciclos
T Tiempo total del ciclo
Vi Velocidad de ida
Vr Velocidad de retorno
Vm Velocidad media Km/h 6,8 5,4 6,4 30
OBSERVACIONES: FORMULAS
1 operador de motoniveladora
2 operadores de rodillo
1 chofer
2 ayudantes de maquina
3 peones
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 251 249 266 315

NUMERO DE UNIDADES 1 1 1 1
% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO 99 100 94 79
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 1 0 6 21
_______________________________________________________________________
TRABAJO A REALIZAR: Gaviones incluido el

RUBRO UNIDAD
transporte
508 (3) m3/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
Volqueta
REF.
DESCRIPCION
215 HP
Q Capacidad del receptaculo m3 8
C Consumo
e Espesor de capa trabajada
f Factor de conversion de suelo 1
a Ancho total de operacion
s Ancho de superposicion
A Ancho util de operacion
Vi Velocidad de ida km/h 60
Vr Velocidad de retorno Km/h 40
1 chofer
1 capataz
3 peones

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 4,77
% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO 100
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 0
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19 de Julio de 2010 100

TRABAJO A REALIZAR: Marcas en el pavimento (pintura) RUBRO UNIDAD

705-(1) m/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
Camion Franjador
REF.
DESCRIPCION
150gal
C Consumo m3/m2 0,0005
D Distancia de Operacion km 5,5
F Factor de carga 1
f Factor de conversion de suelo 1
A Ancho util de operacion m 0,3
tf Tiempo fijo en ciclos 10
Vi Velocidad de ida
Vm Velocidad media Km/h 5
1 chofer
1 ayudante

RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO 2526,32
PRODUCTIVO 100
% UTILIZACION INDIV. EQUIPOS
IMPRODUCTIVO 0
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 101

TRABAJO A REALIZAR: Transporte de base RUBRO UNIDAD

309-6(5) m3.km/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF.
DESCRIPCION Volqueta 215 HP Cargadora 140 HP
Q Capacidad del receptaculo m3 8 1,3

C Consumo
f Factor de conversion de suelo 1,3 1,3
T Tiempo total del ciclo min 0,5
Vi Velocidad de ida km/h 60
Vr Velocidad de retorno Km/h 40
15 choferes de volqueta
1 operador de cargadora

% UTILIZACION INDIV. PRODUCTIVO 99 100
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 1 0
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 102

TRABAJO A REALIZAR: Tuberia de acero corrugado D=1200mm

RUBRO UNIDAD
y e=2mm
MR-112E m/h
PARAMETROS MAQUINAS
UNIDAD
REF.
DESCRIPCION
Q Capacidad del receptaculo

C Consumo
D Distancia de Operacion
F Factor de carga
f Factor de conversion de suelo
tf Tiempo fijo en ciclos
Vi Velocidad de ida
El proceso de excavacion esta dado en excavacion y relleno de
estructuras
8 peones
3 albañiles
1 maestro de obra

NUMERO DE UNIDADES
RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 103

DETERMINACIÓN DE RENDIMIENTOS DE EQUIPOS

Trabajo a realizar Acabado de obra básica existente RUBRO UNIDAD
Ubicación Racar 308-(2)1 m2/hora
PARÁMETROS MÁQUINAS
UNIDAD
Motoniveladora Rodillo vibratorio liso
Tanquero de Agua
DESCRIPCIÓN caterpillar Galion
Mercedes Benz (2500gal)
(135HP) (120 HP)
c Consumo m3/m2 0,05
D Distancioa de operacion m 3000,00
e Espesor de capa trabajada m
f Factor de conversion de suelo 0,82 0,82 1,00
E Factor de eficiencia 0,75 0,75 0,80
A Ancho total de operacion m 2,50 2,50 1,50
a Ancho util operacion m 2,20 2,20 0,75
n Numero de pasadas necesarias 6,00 2,00 6,00
tf Tiempo fijo en ciclos h 0,25
Vi Velocidad de ida
Vm Velocidad media m/h 6800 30000 5400
OBSERVACIONES FÓRMULAS
CUADRILLA:
1  Operador de motoniveladora
1  Operador de rodillo
1  Chofer licencia tipo "D" a * Vm * E * f Q*F *E * f a * Vm * E * f
RT  Rt  RT 
2 Ayudante de operador de equipo n  D D  n
 tf   *c
** No se considera el espesor de la capa ni el  Vi Vr 
factor de conversion de suelos ya que el
rendimiento es por metros cuadrados.
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 374 260 540
NUMERO DE UNIDADES 1 1 1
% DE UTILIZACION DE PRODUCTIVO 69% 100% 48%
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 31% 0% 52%
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 104


Trabajo a realizar Geotextiles para subdrenes RUBRO UNIDAD
Ubicación Racar 606-1(2) m2/h
UNIDAD
DESCRIPCIÓN
Q Capacidad del receptaculo
c Consumo
D Distancia de operacion
F Factor de carga
f Factor de conversion de suelo
A Ancho total de operacion
a Ancho util operacion
tf Tiempo fijo en ciclos
Vi Velocidad de ida
Vm Velocidad media
CUADRILLA:
1  Albañil
3 Peones
** No necesita equipo.
NUMERO DE UNIDADES
% DE UTILIZACION DE PRODUCTIVO
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 105


Trabajo a realizar Material filtrante incluido transporte RUBRO UNIDAD
Ubicación Racar 822.4 m3/h
UNIDAD
Volqueta Hino (8m3 ) (215 Vibro apisonador tipo
DESCRIPCIÓN
HP) sapo srv70
c Consumo
D Distancio de operacion km 20,00
e Espesor de capa trabajada m 0,30
f Factor conversion de suelo 1,00 1,15
A Ancho total de operacion m 0,25
s Ancho de superposicion m 0,10
a Ancho util operacion m 0,15
n Numero de pasadas necesarias 8,00
tf Tiempo fijo en ciclos min 0,18
Vi Velocidad de ida km/h 40,00
Vr Velocidad de retorno km/h 60,00
Vm Velocidad media m/h 1000
CUADRILLA:
Q * Fc * E
4  Peones RT  * f * D R  a * Vm * E * f
D D T
tf   n
1  Albañil Vi Vr
1  Maestro de Obra * Máquina de apoyo * Máquina de apoyo
% DE UTILIZACION DE PRODUCTIVO 9% 100%
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 91% 0%
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 106


Trabajo a realizar Limpieza de alcantarillas RUBRO UNIDAD
Ubicacion Racar MR-123E m3/h
PÁRAMETROS MÁQUINAS
UNIDAD
Volqueta Hino (8m3)
DESCRIPCIÓN
(215 HP)
c Consumo
D Distancio de operacion km 20,00
f Factor conversion de suelo 1,00
A Ancho total de operacion m
s Ancho de superposicion m
a Ancho util operacion m
tf Tiempo fijo en ciclos hora 0,18
Vi Velocidad de ida km/h 40,00
Vr Velocidad de retorno km/h 60,00
Vm Velocidad media m/h
CUADRILLA:
1 Capataz
6  Peones Q * Fc * E
RT  * f *D
1  Chofer D D
tf  
**El rendimiento del equipo depende Vi Vr
exclusivamente de la mano de obra (Se
necesita de herramientas manuales para
realizar este trabajo). * Máquina de apoyo
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 138
% DE UTILIZACION DE PRODUCTIVO 4%
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 96%
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 107


Mejoramiento de la subrasante con suelo
Trabajo a realizar RUBRO UNIDAD
seleccionado
Ubicación Racar 402-2(1) m3/hora
PÁRAMETROS MÁQUINAS
UNIDAD
Rodillo vibratorio liso
Motoniveladora Tanquero de Agua
DESCRIPCIÓN Galion
caterpillar (135HP) Mercedes Benz (2500gal)
(120 HP)
c Consumo m3/m3 0,05
D Distancia de operación m 3000,00
f Factor de conversion de suelo 0,82 0,82 1,00
E Factor de eficiencia 0,75 0,75 0,80
A Ancho total de operacion m 2,50 2,50 1,50
a Ancho util operacion m 2,20 2,20 0,75
n Numero de pasadas necesarias 6,00 2,00 8,00
tf Tiempo fijo en ciclos hora 0,25
Vi Velocidad de ida m/h
Vr Velocidad de retorno m/h
Vm Velocidad media m/h 6800 30000 5400
CUADRILLA:
1  Operador de motoniveladora
1  Operador de rodillo
2 Ayudante de operador de equipo
2  Choferes con licencia tipo "D" a * e *Vm * E * f Q*F *E* f a * e *Vm * E * f
RT  Rt  RT 
2  Peones n  D D  n
 tf   *c
** El factor de conversion de toma igual a 1  Vi Vr 
porque el espesor de la capa se considera ya
compactada.
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL 374 260 405
NUMERO DE UNIDADES 1 1 1
% DE UTILIZACION DE PRODUCTIVO 69% 100% 64%
EQUIPOS IMPRODUCTIVO 31% 0% 36%
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 108


TRABAJO A REALIZAR: COLOCACION DEL CURADOR
OBRA: REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO-RACAR Y OBRAS
COMPLEMENTARIAS
PARÁMETROS MAQUINA
UNIDAD
REFERENCIA DESCRIPCIÓN bomba de agua 3''
Q Capacidad nom receptáculo m3 0,014

C Consumo m2/kg 0,005
D Distancia de operación m
e Espesor de capa trabajada m 0,2
F Factor de carga
f Factor de conversión
a Ancho total del operación m
n Número de pasadas necesario
Vi Velocidad de ida Km/h
Vr Velocidada de retorno Km/h
Vm Velocidad Media Km/h
OBSERVACIONES: FÓRMULAS
El rendimiento se calculó en base a los m3 tendidos de

hormigón en una hora, calculando asi la superficie del
mismo que viene a ser la cantidad de kilos de curador
necesario.
Tendido de hormigon [m3/h] 20

Ancho de carril [m] 3,2
Superficie del H° tendido [m2/dia] 100
jornal de trabajo [h] 8
Superficie del H° tendido [m2/h] 12,5
CUADRILLA: 1 PEON, 1 INSPECTOR DE OBRA
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL: 12,50

NÚMERO DE UNIDADES: 1
RENDIMIENTO HORARIO DE LAS UNIDADES: 12,50
RENDIMIENTO TOTAL DEL EQUIPO: 13
% DE UTILIZACICIÓN PRODUCTIVO 1
INDIVIDUAL EQUIPOS IMPRODUCTIVO 0,000
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 109


TRABAJO A REALIZAR: PAVIMENTADO
OBRA: REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO-RACAR Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS
PARÁMETROS MAQUINA
UNIDAD Pavimentado
REFERENCIA DESCRIPCIÓN
ra
Q Capacidad nom receptáculo m3

C Consumo m2/kg
F Factor de carga
El rendimiento se calculó en base a los metros lineales

tendidos de hormigón en un dia, calculando asi los
metros lineales necesarios para ser tendidos en una
hora
Tendido de hormigon [m3dia] 160

jornal de trabajo [h] 8
Tendido de hormigon [m3/h] 20
CUADRILLA: 12 PEON, 2 ALBANIL, 1 MAESTRO DE OBRA, 1

INSPECTOR DE OBRA, 1 OPERADOR DE PAVIMENTADORA.
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL [ml/h]: 20,00

% DE UTILIZACIÓN PRODUCTIVO 1
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 110


TRABAJO A REALIZAR: CORTADO DE JUNTAS SIMILADAS
OBRA: REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO-RACAR Y
OBRAS COMPLEMENTARIAS
PARÁMETROS MAQUINA
UNIDAD Cortadora de
REFERENCIA DESCRIPCIÓN pavimento en
seco
Q Capacidad nom receptáculo m3
C Consumo m2/kg
F Factor de carga
Este rendimiento se obtuvo mediante investigación
CUADRILLA: 1 PEON, 2 ALBANIL, 1 MAESTRO DE OBRA, 1

INSPECTOR DE OBRA.
RENDIMIENTO HORARIO INDIVIDUAL: 8,00

% DE UTILIZACICIÓN PRODUCTIVO 1
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 111

ANÁLISIS DE PRECIOS UNITARIOS
Con los datos obtenidos anteriores se pasará a determinar los precios unitarios con el apoyo
de los formularios de planillas de cálculo respectivas y con aplicación al sistema
computacional.
La Planilla Tipo que se utilizará es la siguiente:

OBRA: FECHA:
CODIGO DEL RUBRO: UNIDAD:
DESCRIPCIÓN: ESPECIFICACIÓN:
A:-EQUIPO Y HERRAMIENTAS
COSTO RENDIMIENTO TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
Hora Hr/un Costo/uni

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS 0,00
B:- MANO DE OBRA
JORNAL JORNAL HORAS TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN
BÁSICO REAL HOMBRE Costo/uni

TOTAL MANO DE OBRA 0,00
C:- MATERIALES
UNIDAD CANTIDAD PRECIO COSTO
MEDIDA CONSUMIDA UNITARIO UNITARIO

TOTAL MATERIALES 0,00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
TRANSPORTE Costo/uni

TOTAL TRANSPORTE 0,00
COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 0,00
COSTOS INDIRECTOS
INDIRECTOS DE ADMINISTRACIÓN
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
COSTO INDIRECTO TOTAL 25% 0,00
PRECIO UNITARIO TOTAL 0,00
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 112

_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 113

ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS

OBRA: Rehabilitación de la víaRio Amarillo- Racar- Buenos
Aires FECHA: 08-07-2010
CÓDIGO DEL UNIDA
RUBRO: 302-2 E D: m2
DESCRIPCIÓN: Roza a mano ESPECIFICACIÓN:

A.-EQUIPO Y HERRAMIENTAS
RENDMIE
COSTO N. TOTAL
Cost/uni
CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Hora Hr/un .
Herramientas
manuales 5% de la mano de obra 0,013 0,01
Volqueta 8m3 22,90 0,02 0,51


B.-MANO DE OBRA
JORNA TOTAL
L
BÁSIC JORNA
CÓDIGO DESCRIPCIÓN O L REAL HORAS HOMBRE Cost/uni.
Capataz 1,00 2,13 0,02 0,04
Peon 1 2,13 0,1 0,21
Chofer 1 2,13 0,02 0,04


C.-MATERIALES
UNID. CANTIDAD PRECIO COSTO
MEDID
CÓDIGO DESCRIPCIÓN . CONSUMIDA UNIT. UNITARIO
0,00

D.-TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
UNIDA TRANSPO Cost/uni
CÓDIGO DESCRIPCIÓN D CANTIDAD RTE .


COSTO INDIRECTO = 25% DEL COSTO DIRECTO 0,2
PRECIO UNITARIO TOTAL= COSTO DIRECTO + COSTO INDIRECTO 1,01
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 114


CÓDIGO DEL UNIDA
RUBRO: 307-2(1) D: m3
Excavacion y relleno para
DESCRIPCIÓN: estructuras ESPECIFICACIÓN:

RENDMIE
COSTO N. TOTAL
Cost/u
CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Hora Hr/un ni.
Herramientas
manuales 5% mano de obra 0,04 0,04
Excavadora de
Oruga Samsung 150HP 34,70 0,08 2,89
Vibro apisonador Galion 120HP 4,06 0,08 0,34


B.-MANO DE OBRA
JORN TOTAL
JORNAL AL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN BÁSICO REAL HORAS HOMBRE Cost/uni.
Operador de
2,13
excavadora 1,00 0,08 0,18
Maestro 1,00 2,13 0,08 0,18
Peon 1,00 2,13 0,33 0,71


C.-MATERIALES
CÓDIGO DESCRIPCIÓN MEDID. CONSUMIDA UNIT. UNITARIO


D.-TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TRANSP Cost/u
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD ORTE ni.


_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 115


CÓDIGO DEL UNIDA
RUBRO: 308-4(1) D: m3
Limpieza de derrumbes incluido desalojo
DESCRIPCIÓN: hasta 4km ESPECIFICACIÓN:

RENDMI
COSTO EN. TOTAL
Cost/u
3 Volqueta 8 m3 22,90 0,026 0,59
1 Cargadora Frontal 120 HP 36,90 0,026 0,95


B.-MANO DE OBRA
JORNAL JORNA TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN BÁSICO L REAL HORAS HOMBRE Cost/uni.
Operador Cargadora
2,13
1 Frontal 1,00 0,026 0,05
3 Chofer licencia tipo E 1,00 2,13 0,026 0,05


C.-MATERIALES
0,00

D.-TRANSPORTE
PRECI
O TOTAL
TRANSP Cost/u


_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 116


CÓDIGO DEL UNIDA
RUBRO: 308-4(1) D: m3
Hormigon Ciclópeo 60% H°-40% PIEDRA
DESCRIPCIÓN: f'c=180kg/cm2 ESPECIFICACIÓN:

RENDMI
COSTO EN. TOTAL
Cost/u
Concretera1 Saco 9HP 2,63 0,77 2,02
Herramientas
manuales 5% MANO DE OBRA 0,82 0,82


B.-MANO DE OBRA
JORNAL JORNAL TOTAL
Albañil 1,00 2,13 0,77 1,64
Maestro 1,00 2,13 0,77 1,64
Peón 1,00 2,13 6,15 13,11


C.-MATERIALES
Arena m3 0,36 15,50 5,58
Grava m3 0,54 13,50 7,29
Cemento kg 100,00 0,13 13,00
Piedra m3 0,40 15,50 6,20
Agua m3 0,28 3,00 0,84


D.-TRANSPORTE
PRECI
O TOTAL
TRANS Cost/u
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD PORTE ni.


_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 117


CÓDIGO DEL UNIDA
RUBRO: MR-111-Ea D: m3
DESCRIPCIÓN: Limpieza de cunetas y encauzamiento a ESPECIFICACIÓN:
maquina
RENDMIE
COSTO N. TOTAL
Cost/u
3 Volqueta 215HP 8m3 22,90 0,026 0,59
1 Cargadora Frontal 120HP 36,90 0,026 0,95


B.-MANO DE OBRA
JORNAL JORNAL TOTAL
Chofer licencia
2,13
3 tipo E 1,00 0,026 0,05
Operador de
2,13
1 cargadora 1,00 0,026 0,05


C.-MATERIALES


D.-TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TRANSP Cost/u


_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 118


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires –
OBRA: FECHA: 19-jul-10
Racar y sus obras complementarias
CODIGO DEL RUBRO: 307-3(1) UNIDAD: M3
Excavación para cunetas y encauzamientos( colector, pozos ,
caja revisión y canal)
101001 Herramientas manuales 0.04
Excavadora Samsung, 150 HP 25.00 0.1000 2.50

TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTAS 2.54
B:- MANO DE OBRA
501000101 Peón 1.50 2.1300 0.1000 0.21
Maestro de obra 1.50 2.1300 0.1000 0.21
Operador de excavadora 1.50 2.1300 0.1000 0.21
Ayudante de maquinaria 1.50 2.1300 0.1000 0.21

TOTAL MANO DE OBRA 0.85
C:- MATERIALES

TOTAL MATERIALES 0.00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL

TOTAL TRANSPORTE 0.00
COSTO DIRECTO (A+B+C+D) 3.39

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
COSTO INDIRECTO TOTAL 25% 0.85
PRECIO UNITARIO TOTAL 4.24
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 119


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus
obras complementarias
CODIGO DEL RUBRO: 503 (3) UNIDAD: M3
DESCRIPCIÓ ESPECIFICACIÓ
Hormigón estructural de cemento Pórtland. Clase C, f'c=175kg/cm²
N: N:
ESPECIFICACI
CÓDIGO DESCRIPCIÓN Costo/un
ÓN Hr/un
Hora i
Herramientas manuales 0.37
Vibrador Weber, 9HP 1.4 0.5 0.7

B:- MANO DE OBRA
HOMBRE
BÁSICO REAL i
501000101 Peón 1.5 2.13 2 4.26
501000301 Albañil 1.5 2.13 0.5 1.065
Ayudante de albañil 1.5 2.13 0.5 1.065
Inspector de obra 1.5 2.13 0.5 1.065

C:- MATERIALES
CÓDIGO DESCRIPCIÓN CONSUMI UNITARI
UNITARIO
MEDIDA DA O
Hormigon prefabricado fć=180 kg/cm2
403004 (gravedad) m3 1.02 77.00 78.54
Encofrado recto m2/m3 1.75 10.53 18.43

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD Costo/un
TRANSPORTE i
0.00
0.00
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 120


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus obras
complementarias
CODIGO DEL RUBRO: 503 (6) UNIDAD: M
DESCRIPCIÓ ESPECIFICACI
Juntas de dilatación y apoyos.
N: ÓN:
CÓDIGO DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN Costo/un
Hr/un
Hora i
101001 Herramientas manuales 0.02 0.0000 0.02
WEBBER 400mm MOD SM-62
Cortadora de piso Brasileña 2.00 0.0769 0.15
0.00
0.00
0.00
0.00
B:- MANO DE OBRA
HOMBRE
BÁSICO REAL i
501000101 Operador de equipo liviano 1.50 2.13 0.0769 0.16
Ayudante 1.50 2.13 0.0769 0.16

C:- MATERIALES
CÓDIGO DESCRIPCIÓN CONSUMI UNITARI
UNITARIO
MEDIDA DA O
Cordón imprimante poliuretano
autosellante M 1.00 1.52 1.52

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD Costo/un
TRANSPORTE i
0.00
0.00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 121


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y
sus obras complementarias
CODIGO DEL RUBRO: 708-5 (1) UNIDAD: U
DESCRIPCIÓN: Señales al lado de la carretera. ESPECIFICACIÓN:
Vehículo Liviano Camioneta Ford F350 4.58 0.6250 2.86

B:- MANO DE OBRA
501000101 Peón 1.50 2.13 3.2000 6.82
501000301 Ayudante 1.50 2.13 1.6000 3.41
Capataz 1.50 2.13 0.8000 1.70

C:- MATERIALES
Letrero metálico 0.6*0.6 U 1.00 135.00 135.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0.00
0.00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 122


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y
sus obras complementarias
CODIGO DEL RUBRO: 504 (1) UNIDAD: KG
DESCRIPCIÓN ESPECIFICACIÓN
Acero de refuerzo en barras fy=4200 kg/cm²
: :
ESPECIFICACIÓ COSTO RENDIMIENTO TOTAL
N Hora Hr/un Costo/uni
Cortadora de hierro 0.70 0.0250 0.02
Dobladora de hierro 0.25 0.0250 0.01
0.00
0.00
0.00
B:- MANO DE OBRA
501000101 Fierrero 1.50 2.13 0.0250 0.05
Ayudante de fierrero 1.50 2.13 0.0250 0.05
Maestro de estructura mayor
SECAP 1.50 2.13 0.0250 0.05
0.00
0.00
0.00
C:- MATERIALES
CÓDIGO DESCRIPCIÓN CONSUMID
UNITARIO UNITARIO
MEDIDA A
Acero de refuerzo KG 1.05 0.97 1.02
Alambre de amarre No. 18 KG 0.10 1.76 0.18
0.00
0.00
0.00
0.00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0.00
0.00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 123


OBRA: Racar-Buenos Aires-Rio Amarillo FECHA: 09-jul-10
CODIGO DEL RUBRO: 508 (3) UNIDAD: m3
DESCRIPCIÓN: Base clase 1 ESPECIFICACIÓN:
Motoniveladora Caterpillar 140 HP 44,20 0,00401 0,18
Rodillo neumatico Sakay 120 HP 20,60 0,00401 0,08
Rodillo Vibratorio Galion 120 HP 22,50 0,00401 0,09
Tanquero de agua Mercedes Benz 18,80 0,00401 0,08
Herramienta manual 0,53 0,00401 0,00

B:- MANO DE OBRA
Operador de motoniveladora 1,58 2,13 0,0040 0,01
Operador de rodillo neumatico 1,58 2,13 0,0040 0,01
Operador de rodillo vibratorio 1,58 2,13 0,0040 0,01
Chofer licencia tipo E 1,98 2,63 0,0040 0,01
Ayudante de maquina 1,58 2,13 0,0080 0,02
Peon 1,58 2,13 0,0120 0,03
C:- MATERIALES
Base clase 1 m3 1,30 12,00 15,60

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TOTAL TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 124


CODIGO DEL RUBRO: 508(3) UNIDAD: m3
DESCRIPCIÓN: Gaviones incluido el transporte ESPECIFICACIÓN:
Volqueta Hino 215 HP 22,90 0,2098 4,80
Herramientas manuales 0,43 0,2098 0,09

B:- MANO DE OBRA
Capataz 1,58 2,13 0,2098 0,45
Peon 1,58 2,13 0,6293 1,34

C:- MATERIALES
Malla de gavion triple torsion
2x1x1 u 1,00 30,19 30,19
Alambre galvanizado para
amarre d=2,8mm rollo 0,10 77,54 7,75
Piedra m3 1,05 15,50 16,28

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TOTAL TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 125


CODIGO DEL RUBRO: 705-(1) UNIDAD: m
DESCRIPCIÓN: Marcas en el pavimento (pintura) ESPECIFICACIÓN:
Camion Franjador 150 gal 4,68 0,0004 0,00

B:- MANO DE OBRA
Chofer licencia tipo D 1,98 2,38 0,0004 0,00
Ayudante de maquina 1,58 2,13 0,0004 0,00

C:- MATERIALES
Pintura para trafico acrilico amarillo gl 0,04 13,86 0,54
Disolvente gl 0,01 14,00 0,19
Pintura para trafico acrilico blanco gl 0,03 14,11 0,39

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TOTAL TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 126


CODIGO DEL RUBRO: 309-6(5) UNIDAD: m3.km
DESCRIPCIÓN: Transporte de base ESPECIFICACIÓN:
Volqueta Hino 215 HP 22,90 0,0055 0,13
Cargadora Caterpillar 140 HP 36,90 0,0055 0,20

B:- MANO DE OBRA
Operador de cargadora 1,58 2,13 0,0055 0,01

C:- MATERIALES
TOTAL MATERIALES
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TOTAL TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 127


CODIGO DEL RUBRO: MR-112E UNIDAD: m
DESCRIPCIÓN: Tuberia de acero corrugado D=1200m y e=2mm ESPECIFICACIÓN:

B:- MANO DE OBRA
Albañil 1,58 2,13 0,0556 0,12
Capataz 1,58 2,13 0,0185 0,04
Peon 1,58 2,13 0,1481 0,32

C:- MATERIALES
Asfalto para revestimiento lt 4,00 0,79 3,16
Tuberia de acero corrugado m 1,00 296,40 296,40

D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TOTAL TRANSPORTE

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 128


"MEJORAMIENTO VIAL Y OBRAS
OBRA: COMPLEMENTARIAS DEL SECTOR RÍO FECHA: 30/06/2010
AMARILLO – BUENOS AIRES – RACAR
CÓDIGO DE RUBRO: 308-1 (2) UNIDAD: m2
DESCRIPCIÓN: Acabado de la obra básica existente ESPECIFICACIÓN:
A) EQUIPO Y HERRAMIENTA
hora horas/unidad Costo/unidad
Motoniveladora Caterpillar (135HP) 44,20 0,0038 0,17
Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal) 18,80 0,0038 0,07
Rodillo vibratorio liso Galion (120 HP) 22,50 0,0038 0,09
TOTAL EQUIPO Y HERRAMIENTA 0,33
B) MANO DE OBRA
HORAS TOTAL
CÓDIGO DESCRIPCIÓN JORNAL BÁSICO JORNAL REAL
HOMBRE Costo/unidad
Operador de Motoniveladora 1,50 2,13 0,0038 0,01
Operador de Rodillo 1,50 2,13 0,0038 0,01
Chofer con licencia tipo "D" 1,69 2,38 0,0038 0,01
Ayudante de operador de equipo 1,50 2,13 0,0077 0,02
C) MATERIALES
CANTIDAD COSTO
CÓDIGO DESCRIPCIÓN UNIDAD MEDIDA PRECIO UNITARIO
CONSUMIDA UNITARIO
D) TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TRANSPORTE Costo/unidad
COSTOS INDIRECTOS
INDIRECTOS DE ADIMINISTRACIÓN
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 129


DESCRIPCIÓN: Geotextiles para subdrenes NT 2000 ESPECIFICACIÓN:
B) MANO DE OBRA
HORAS TOTAL
HOMBRE Costo/unidad
Albañil 1,50 2,13 0,03 0,07
Peón 1,50 2,13 0,10 0,21
C) MATERIALES
CANTIDAD COSTO
CONSUMIDA UNITARIO
Geotextil PAVCO NT 4,00m x 1,60m m2 1,05 1,10 1,16
D) TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 130


CÓDIGO DE RUBRO: 822.4 UNIDAD: m3
DESCRIPCIÓN: Material filtrante incluido el transporte ESPECIFICACIÓN:
Volqueta Hino (8m3) (215 HP) 22,90 0,08 1,76
Vibro apisonador tipo sapo Weber srv70 29,00 0,08 2,23
B) MANO DE OBRA
HORAS TOTAL
HOMBRE Costo/unidad
Peón 1,5 2,13 0,31 0,66
Albañil 1,5 2,13 0,08 0,16
Maestro de obra 1,5 2,13 0,08 0,16
C) MATERIALES
CANTIDAD COSTO
CONSUMIDA UNITARIO
Material Filtrante 2”<d<4”
m3 1,03 13,5 13,91
incluido el transporte
D) TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 131


CÓDIGO DE RUBRO: MR-123 E UNIDAD: m3
DESCRIPCIÓN: Limpieza de alcantarillas ESPECIFICACIÓN:
Herramientas manuales 0,17 0,12
Volqueta Hino (8m3) (215 HP) 22,90 0,17 3,82
B) MANO DE OBRA
HORAS TOTAL
HOMBRE Costo/unidad
Peón 1,50 2,13 1,00 2,13
Ayudante de albañil 1,50 2,13 0,17 0,36
Chofer con licencia tipo "E" 1,88 2,63 0,17 0,44
C) MATERIALES
CANTIDAD COSTO
CONSUMIDA UNITARIO
D) TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 132


Mejoramiento de la subrazante con suelo
seleccionado
Herramientas manuales 0,0038 0,00
Motoniveladora Caterpillar (135HP) 44,20 0,0038 0,17
Tanquero de Agua Mercedes Benz (2500gal) 18,80 0,0038 0,07
Rodillo vibratorio liso Galion (120 HP) 22,50 0,0038 0,09
B) MANO DE OBRA
HORAS TOTAL
HOMBRE Costo/unidad
Peón 1,50 2,13 0,0077 0,02
Operador de Motoniveladora 1,50 2,13 0,0038 0,01
Operador de Rodillo 1,50 2,13 0,0038 0,01
Chofer con licencia tipo "D" 1,69 2,38 0,0038 0,01
Ayudante de operador de equipo 1,50 2,13 0,0077 0,02
C) MATERIALES
CANTIDAD COSTO
CONSUMIDA UNITARIO
Material de mejoramiento con suelo

m3 1,25 8,50 10,63
seleccionado
D) TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 133


GEOTEXTIL (SEPARADOR) NT 1800
Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires –

Racar y sus obras complementarias
CODIGO DEL
RUBRO: 402-7(2) UNIDAD: m2
DESCRIPCIÓN: Geotextil tejido NT 1800 ESPECIFICACIÓN:
B:- MANO DE OBRA
Inspector de obra 1,50 2,13 0,0005 0,00
Peon 1,50 2,13 0,0401 0,09
C:- MATERIALES
Geotextil tejido NT 1800 m2 1,17 1,80 2,11
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0,00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 134


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos
02-jul-10
OBRA: Aires – Racar y sus obras complementarias FECHA:
CODIGO DEL RUBRO: 405-8(4)E UNIDAD: kg
DESCRIPCIÓN: Curador superficial ESPECIFICACIÓN:
bomba 1,63 0,0800 0,13
0,00
0,00
B:- MANO DE OBRA
peon 1,50 2,13 0,0800 0,17
0,00 0,00
0,00 0,00
C:- MATERIALES
Aditivo quimico para
kgel curado del H 0,25 13,53 3,38
agua m 0,0028 0,13 0,00
0,00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0,00
0,00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 135

MANTAS TERMICAS PARA CURADO DE HORMIGON

CODIGO DEL RUBRO: 405-8(5)E UNIDAD: m2
DESCRIPCIÓN: Mantas Termicas para Curado de Hormigon ESPECIFICACIÓN:
B:- MANO DE OBRA
Peon 1,50 2,13 0,0201 0,04
C:- MATERIALES
Mantas Teermicas m2 5,00 1,01 5,03
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0,00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 136


OBRA: Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – FECHA: 01-jul-10
CODIGO DEL RUBRO: 503 (3) UNIDAD: M3
DESCRIPCIÓN:Pavimento de Hormigon de Cemento Portland ESPECIFICACIÓN:
405-8(1)
COSTO RENDIMIENTOTOTAL
Herramientas manuales 5% de mano de obra 0,05
Pavimentadora Weber, 9HP 39,1 0,0301 1,17593985
Vibrador Barber Greene 2 0,0301 0,06015038
Bomba de agua 1,63 0,0100 0,01634085
Taladro 4 0,0140 0,05614035
B:- MANO DE OBRA
501000101 Inspector de obra 1,5 2,63 0,02105263 0,05536842
501000301 Operador de pavimentadora 1,5 2,13 0,0301 0,06406015
Maestro de obra 1,5 2,13 0,0301 0,06406015
Albañil 1,5 2,13 0,06015038 0,1281203
Peon 1,5 2,13 0,36090226 0,7687218
C:- MATERIALES
MEDIDA CONSUMIDAUNITARIO UNITARIO
403004 Hormigon prefabricado fć=350 kg/cm2m3(gravedad) 1,05 95,55 100,33
Agua Lt 2,00 0,03 0,06
Encofrado recto Unidad 0,60 8,50 5,10
Grapas 0,00
Acero de refuerzo pasadores de carga.
Kg Barra lisa Φ= 25mm5,15 2,20 11,33
Acero anclaje, barra longitudinal. Φ=12mm
Kg 0,80 2,20 1,76
Clavos 2" 0,00
Acero Φ=10mm. Cunas para pasadores Kg 0,74 2,20 1,63
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
TRANSPORTECosto/uni
0,00
0,00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 137


Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos
02-jul-10
OBRA: Aires – Racar y sus obras complementarias FECHA:
CODIGO DEL RUBRO: 405-8(3) UNIDAD: ML
Juntas simuladas
sierra electrica 1,90 0,1250 0,24
herramienta manual 0,06
0,00
0,00
0,00
B:- MANO DE OBRA
Peon 1,50 2,13 0,1250 0,27
Albanil 1,50 2,13 0,2500 0,53
Maestro de obra 1,50 2,13 0,2130 0,45
0,00 0,00
0,00 0,00
0,00 0,00
C:- MATERIALES
discos de corte UNIDAD 0,13 14,00 1,75
Material de impermeabilizacion
m de juntas 1,00 1,80 1,80
0,00
0,00
0,00
0,00
D:- TRANSPORTE
PRECIO TOTAL
0,00
0,00

COSTOS INDIRECTOS
IMPREVISTOS DE OBRA
UTILIDADES
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 138

PRESUPUESTO DE OBRA
Es la última etapa del análisis de costos. Es el precio de una obra en una fecha dada.
Costo Directo Unitario =

∑ costos horaios(equipos y mano de obra) + materiales+transporte
Rendimiento Horario
PU= CDU + CI = CDU + GG + IMP + UTIL.
En dónde GG + IMP + UTIL: CI
Por lo que PU = CDU + % CDU
Presupuesto de Obra= ∑ (Cantidad obra * PU)
La cantidad de obra se calcula por cómputos métricos, por cálculos aritméticos de volúmenes
especificados u obtenidos de los pliegos del contrato. Es un estimativo, no representa lo que se
va a pagar sino una referencia cercana a la realidad.
Planilla para la Determinación del Presupuesto de Obra:

 Obra
 Tramo: Ubicación
 Fecha: El precio es variable con el tiempo, se utiliza para el reajuste de precios.
 Rubro: Código que identifica la especificación de cada trabajo.
 Descripción: Trabajo a realizar de cada uno de sus rubros.
 Unidad: Debe ser consistente con los pliegos para ser comparada con otras ofertas en
el proceso de licitación.
 Cantidad: No se puede cambiar respecto a los pliegos.
 Precio Unitario
 Precio Total
 Precio Total de la Obra: No es el que determina la adjudicación de la obra, sino se
busca el más conveniente.
Planilla Resumen de Presupuesto:

 Ruta: Específica para carreteras.
 Tramo
 Fecha
 Terracería: Todas las obras de movimiento de tierras para llegar a nivel de subrasante:
limpieza y desbroce; movimiento de Tierras ( según el tipo de suelo); limpieza de
derrumbos.
 Calzada: Construcción del pavimento, estructura que absorba las cargas. De acuerdo al
diseño.
 Drenajes: Obras de desalojo de agua. Alcantarillas, cunetas, cunetas revestidas,
cunetas de coronación, subdrenaje.
 Obras especiales: Puentes
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 139

 Obras complementarias: Señalización, peaje, pesaje, campamentos, etc.
 Trabajos de control ambiental: Sociabilización, mitigación de impactos ambientales,

reforestación, etc.
 Parciales: Valor de cada ítem.
 Totales: Acumulado por ítem.
 Precio total de la Obra.
Existen rubros que se utilizan en diferentes etapas y deben ser separados para cada etapa.
De acuerdo a los rubros de trabajo, habrá que determinar los materiales a ser utilizados para
luego obtener los precios unitarios comerciales por investigación en el mercado local y en caso
de considerarse a ser obtenidos por administración directa su costo será obtenido como un
rubro más del análisis de precios, aunque este no es el caso en el presente trabajo. Al valor de
los materiales habrá que agregar el valor del transporte, cuyo precio será como flete en caso
de considerarse a ser realizado por terceros o por medio de precios si es por administración
directa. A base de las cantidades de obras de los diferentes rubros de trabajo y los precios
unitarios obtenidos anteriormente, mediante las respectivas operaciones aritméticas se
obtendrá el presupuesto de obra o precio de venta.
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 140

PRESUPUESTO DE OBRA
PROYECTO: Rehabilitación del Sistema Vial Río Amarillo- Buenos Aires – Racar y sus obras complementarias FECHA: 19-jul-10
PRECIO PRECIO
RUBRO No. DECRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD
UNITARIO TOTAL
302-2 E Roza a mano m2 13.200,00 1,01 13.332,00
307-2(1) Excavación y relleno para estructuras m3 4.168,71 5,43 22.636,10
308-4(1) Limpieza de derrumbes incluido desalojo hasta 4Km m3 1.600,00 2,05 3.280,00
503(5) Hormigón Ciclópeo incluido transporte m3 322,50 65,18 21.020,55
MR-111 E a Limpieza de cunetas y encauzamientos a máquina m3 983,40 2,04 2.006,14
307-3(1) Excavación para cunetas y encauzamientos m3 2.458,50 4,24 10.424,04
503(4)a Hormigón estructural de cemento Portland, clase C (fć=175kg/cm2) m3 1.507,00 105,50 158.988,50
503-6 E Junta de dilatación ml 16.500,00 2,52 41.580,00
708-5(1) Señales preventivas (0,60x0,60m.) u 182,00 187,98 34.212,36
504-1 Acero de refuerzo en barras (Fy=4200kg/cm2 Kg 1.857,35 1,73 3.213,22
404-1 Base, clase 1 m3 9.328,00 20,13 187.772,64
508(3) Gaviones incluido el transporte m3 165,00 76,81 12.673,65
MR-111 E b Marcas en el pavimento (pintura) ml 14.575,00 1,39 20.259,25
309-6(5) Transporte de base m3/Km 220.000,00 0,69 151.800,00
MR-112 E Tubería de acero corrugado (D=1,20; e=2mm) ml 171,00 375,07 64.136,97
308-(2)1 Acabado de la obra básica existente m2 45.104,00 0,43 19.394,72
606-1(2) Geotextiles para subdrenes NT 2000 m2 8.505,00 1,71 14.543,55
504(1) Material filtrante incluido el transporte m3 1.822,50 22,78 41.516,55
MR-123 E Limpieza de alcantarillas m3 23,51 8,58 201,72
402-2(1) Mejoramiento de la subrasante con suelo seleccionado m3 2.255,20 13,77 31.054,10
402-7(2) Geotextil (separador) NT 1800 m2 36.256,00 2,74 99.341,44
405-8(4) E Curador superficial Kg 1.745,20 4,60 8.027,92
405-8(5) E Mantas térmicas para curado de hormigón m2 36.256,00 6,76 245.090,56
405-8(1) Pavimento de hormigón de cemento Portland; 4,5Mpa; Fć=350kg/cm2 m3 7.251,20 153,31 1.111.681,47
405-8(3) Juntas simuladas ml 12,40 6,38 79,11
TOTAL U. S. DÓLARES 2.318.266,55
SON: DOS MILLONES TRESCIENTOS DIECIOCHO MIL DOSCIENTOS SESENTA Y SEIS DÓLARES CON CINCUENTA Y CINCO CENTAVOS
_______________________________________________________________________
19 de Julio de 2010 141

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UNIVERSIDAD DE CUENCA

822.4. MATERIAL FILTRANTE INCLUIDO EL TRANSPORTE.................................................................22

DETERMINACIÓN DE COSTOS HORARIOS..................................................................................................80

“REHABILITACION DEL SISTEMA VIAL RIO AMARILLO –

En una obra de ingeniería, la determinación de costos y precios unitarios es un aspecto de suma

Ámbito del Proyecto de Curso

Primer Semestre (Sep-2009 / Feb-2010)

Estos estudios ya fueron realizados y revisados a su respectivo tiempo.

Segundo Semestre (Mar-2010 / Jul-2010)

Ubicación del Proyecto

Figura 1: Ubicación Regional

Figura 2: Ubicación Local

Accesos al lugar del Proyecto

Croquis de Ubicación del Proyecto

Figura 3: Croquis del Proyecto. Longitud de la vía = 5500 m.

 La metodología usada en el proyecto de curso consistirá en hacer uso de la información ya

DETERMINACIÓN DE LOS RUBROS

Nº RUBRO DESCRIPCION UNIDAD

4 503(5) Hormigón Ciclópeo incluido transporte m3

6 307-3(1) Excavación para cunetas y encauzamientos m3

11 404-1 Base, clase 1 m3

16 308-(2)1 Acabado de la obra básica existente m2

21 402-7(2) Geotextil (separador) NT 1800 m2

DETERMINACIÓN DE CANTIDADES DE OBRA

Figura 4: Sección básica de la vía.

302-2 E. ROZA A MANO.

Área de roza a mano= 5500*8

Cantidad de Obra = 13200 m2

307-2(1). EXCAVACIÓN Y RELLENO PARA ESTRUCTURAS.

Antes de la excavación es necesario fijar un área de limpieza.

MUROS DE HORMIGÓN ARMADO

Ancho de la excavación = 6.6 m

Longitud del muro 0.2% de la longitud de la vía = 11 m.

Excavación para muros de H° A°=6.6x6.1 = 40.26 m2

Figura 5: Muro de Hormigón Armado – Sección tipo

MUROS DE HORMIGÓN CICLÓPEO

Se obtendrá la cantidad de excavación por 1m de profundidad. Se considera por motivo de aprendizaje

Figura 6: Muro de Hormigón Ciclópeo – Sección tipo.

Excavación para muros de H° Ciclópeo= 30.5 m2

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

Las dimensiones son las siguientes.

Se utilizan 1% a lo largo de toda la vía = 55 m de muros

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

EXCAVACIÓN PARA ALCANTARILLAS

Figura 7: Alcantarilla – Sección tipo

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

EXCAVACIÓN PARA SUBDRENES

Ancho de excavación = 0.6 m

Área de excavación = 0.6x1.5 = 0.9 m2

DESCRIPCIÓN UNIDAD CANTIDAD

Cantidad de Obra = 4168,71 m3

308-4(1). LIMPIEZA DE DERRUMBES INCLUIDO DESALOJO HASTA 4KM.

Cantidad de Obra = 1600 m3

503(5). HORMIGÓN CICLÓPEO INCLUIDO TRANSPORTE.

DIMENSIONES MURO DE CONTENCION

Para el cálculo del área de la sección se lo realizo de la siguiente manera:

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD

Cantidad de Obra = 322,50 m3

MR-111 E a. LIMPIEZA DE CUNETAS Y ENCAUZAMIENTOS A MÁQUINA.