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SISTEMAS DE
CARGA
 ¿Que?
 ¿Por qué? INTRODUCCIÓN A
 Circuitos del sistema de carga ENCENDIDO
 Alternadores TRADICIONAL
 Generación de la corriente
 Rectificación de la corriente
 Estructura del alternador
 El Rotor
 El Estator
 Diodos Rectificadores
 Regulador Electromecánico
 Regulador Electrónico
 Encendido Tradicional
Sistema de carga
La Batería
Mitsubishi
BMW X5 xDrive 40e Plug-In
Hybrid SUV
¿Que?
 Es el sistema encargado de generar
corriente a través de la inducción
electromagnética, su funcionamiento
depende del motor.
¿Porque?
 La batería no puede proporcionar
indefinidamente voltaje, entonces el sistema
de carga suprime esta deficiencia, siendo el
alternador el mecanismo principal del
sistema de carga.
Circuitos del sistema de carga
Alternadores
• El circuito de salida,
que entrega voltaje y
corriente a la batería y
otras cargas eléctricas
• El circuito de campo,
que entrega corriente
al campo del
alternador
PRINCIPIOS DE INDUCCION
ELECTROMAGNETICA
Los alternadores generan corriente y voltaje según inducción
electromagnética.
Un modo de inducir el voltaje y generar corriente es hacer girar un

imán dentro de un conductor estacionario en circuito cerrado.
Generación de la corriente
Durante una revolución del rotor, se induce un

voltaje positivo y negativo en la mitad superior de
un conductor
Alternador
trifásico
Rectificación de la corriente
• Un diodo es una válvula de retención eléctrica

• Un diodo genera la rectificación de media onda
de un devanado de salida
• Cuatro diodos generan rectificación de onda
completa de un devanado de salida
Estructura del alternador
Componentes y construcción
 Componentes
5. Rodamiento trasero
3. Rodamiento delantero
4. Rotor
2. Bastidor final de
impulsión, bastidor
final trasero
10. Portaescobillas
8. Regulador de IC
1. Polea
6. Bastidor final
trasero
11. Cubierta del
extremo trasero
9. Escobilla
7. Soporte del
rectificador
Ensamble del alternador
Componentes y construcción
1. Rotor 2. Escobilla y anillo  Construcción
Bastidor Bastidor del
Núcleo magnético Bobina del rotor Polo magnético (Gancho) del extremo extremo trasero
de accionamiento
Ventilador
Escobilla Anillo
deslizante
Anillo deslizante
Escobilla
Ventilador Bobina del rotor
Líneas de
Rotor fuerza magnética
Polo magnético y Paso de aire refrigerado
líneas de fuerza magnética
Portaescobillas
Batería
Aislamiento Escobilla
de resina
Resorte
Escobilla Eje del rotor
Anillo Línea del terminal

deslizante de la bobina
Anillo deslizante (Bobina del rotor)
: Electricidad
Plano de la escobilla y anillo deslizante Esquema de la escobilla y el anillo deslizante
El Rotor
El devanado de campo recibe la corriente de la batería cuando el

alternador echa a andar
Estructura típica de un
rotor
Campo magnético alterno
Estator
Un alternador de automóvil, tiene tres conductores

de salida separados, en múltiples devanados
Estos tres devanados del estator se conectan entre
si a los diodos rectificadores de dos formas
diferentes.
Las bobinas de un devanado de estator están separadas
120 grados, eléctricamente.
Diagramas eléctricos esquemáticos
del estator tipo delta y tipo Y
Estos modelos producen una corriente trifásica,

que se rectifica para dar una salida de corriente
directa.
Los Diodos
Los voltajes de onda senoidal de los tres

devanados del estator están a 120 grados uno
de otro.
Rectificación trifásica
Regulador electromecánico
El regulador esta entre la fuente de corriente y el campo, este

regula la corriente del campo sumando resistencia a este o
proporcionando una derivación a masa.
Regulador electrónico
Indicadores
 Amperímetros
Este mide la corriente del sistema de
carga que entra y sale de la batería,
esta se conecta en serie al sistema
eléctrico del vehículo.
 Voltímetro
Es un instrumento para indicar el
sistema de carga, conectado en
paralelo
 Lámparas indicadoras
Esta se enciende cuando la corriente
de campo
fluye a través de ella desde la batería.
Cuando
el alternador produce voltaje de
salida, este
voltaje se aplica al lado opuesto del
circuito de
la lámpara.
La lámpara se apaga porque no hay
diferencia
de voltaje través de ella.
BMW X5 xDrive 40e Plug-In Hybrid SUV
Encendido Tradicional
¿Qué es el sistema de encendido?
 Es el sistema que sincroniza exactamente la
combustión para producir el funcionamiento del
motor.
 Para motores a gasolina este sistema, relaciona
el sistema de combustible con un control
eléctrico, para motores modernos con la
electrónica.
¿Por que estudiarlo?
 Si no existe combustible o no hay chispa el motor
no funcionaria.
 Para entender el funcionamiento del motor,
debemos saber identificar sus partes y sus
relaciones con la electricidad.
 La relación de la mezcla aire-combustible para
un emisión de chispa en el tiempo.
Tipos de Sistemas de Encendido
 Sistema de encendido convencional por Bobina.
 Sistema de encendido Transistorizado
 Sistema de Encendido Electrónico.
Características del Sistema de Encendido

Un buen sistema de encendido tiene que asegurar:
 Un optimo rendimiento del motor.
 Un menor consumo de combustible.
 Una menor emisión de gases contaminates.

SINCRONIZACION DEL MOTOR Y DEL
ENCENDIDO
El Distribuidor gira a la velocidad del árbol de levas (la mitad de la velocidad
del cigüeñal), lo impulsa el cigüeñal o un eje auxiliar.
Posición del Cigüeñal y Tiempo de Combustión
El tiempo de Encendido debe avanzarse cuando la

velocidad del motor aumenta
ENCENDIDO CON BOBINA
(encendido tradicional)
Este sistema consta de un circuito primario de bajo voltaje y un

circuito secundario de alto voltaje
La Bobina de Encendido
 Los devanados primario y secundario están arrollados sobre un
núcleo de hierro dulce.
 El devanado primario recibe corriente de bajo voltaje e induce en
el devanado secundario alrededor de 5 Kv a
25 Kv.
Conjunto distribuidor
1. Tapa del distribuidor

2. Contactos de Alta Tensión
3. Carbón
4. Electrodos de Contacto
5. Rotor
6. Sección de Platinos
7. Condensador
8. Portaplatinos
9. Eje del Distribuidor
10. Sección del Distribuidor
11. Sección del avanzador de
Contrapesos
12. Avance de Vacío
Los Platinos
 Este sistema, el de ignición, necesita proporcionar de 15000 a 25000
chispas por minuto necesita de un ensamble completo de PLATINOS.
Angulo de Contacto o Dwell
Es el tiempo en que los platinos permanecen cerrados. El ángulo de
contacto corresponde al numero de grados al cual se le relaciona
con la holgura de los platinos, el ángulo Dwell puede no cambiar,
pero el tiempo de intervalo de contacto de los platinos disminuye,
así por ejemplo a 1000rpm es de 9ms, a 2000rpm es de
4.5ms,ambos a 30 grados
Comportamiento de la chispa
 Se puede obtener una grafica

de las condiciones de voltaje
secundario cambiante, así
como el voltaje en el primario,
así el voltaje que supera la
resistencia en el espacio entre
electrodos se le denomina
voltaje de combustión, este cae
casi instantáneamente hasta un
nivel mucho mas bajo llamado
voltaje de chispa
MECANISMOS DE AVANCE
EL AVANCE CENTRIFUGO: Ajusta la distribución de encendido basada

en la velocidad del motor, constituida por un mecanismo de resortes y
contrapesos, como se denota en la grafica, la interacción de ambos
provoca el adelanto de la apertura de los contactos
El avance por vacío: ajusta la distribución de encendido basado en la variación
del múltiple de admisión bajo diferentes cargas del motor
LA BUJIA
 Esta es una de las principales partes y
final de nuestros sistemas de
encendido. Tiene como función
importante, producir el encendido de la
mezcla comprimida de aire-combustible
a diferentes condiciones de
temperaturas, presiones, revoluciones
y humedad debiendo aun tener una
larga vida.
 Una separación pequeña requiere
menos voltaje para crear una chispa,
pero aumenta el flujo de corriente (el
quemado).
 Algunas bujías poseen una resistencia
en el electrodo de la bujía reduce la
interferencia de radio y la erosión de
las bujías.
 Continuará
 Gracias

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SISTEMAS DE

Un modo de inducir el voltaje y generar corriente es hacer girar un

Durante una revolución del rotor, se induce un

• Un diodo es una válvula de retención eléctrica

Escobilla Eje del rotor

Anillo Línea del terminal

El devanado de campo recibe la corriente de la batería cuando el

Un alternador de automóvil, tiene tres conductores

Estos modelos producen una corriente trifásica,

Los voltajes de onda senoidal de los tres

El regulador esta entre la fuente de corriente y el campo, este

Características del Sistema de Encendido

 Una menor emisión de gases contaminates.

El tiempo de Encendido debe avanzarse cuando la

Este sistema consta de un circuito primario de bajo voltaje y un

1. Tapa del distribuidor

 Se puede obtener una grafica

EL AVANCE CENTRIFUGO: Ajusta la distribución de encendido basada

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