Guia Practica Caja Rabinius.1

REVISIÓN
1/1
MANUAL DE PROCEDIMIENTOS
DE PRÁCTICAS
LABORATORIO TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ
SEDE CUENCA
MATERIA
/ TREN DE FUERZA MOTRIZ
CÁTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRÁCTICA 7
N.º DE 4
ESTUDIANTES
NOMBRE ING. PAUL NÁRVAEZ
DOCENTE
ESTUDIANTES JEAN CABRERA; BRYAN SERRANO; DANIEL SOLANO;
ALEJANDRO TOALONGO
TIEMPO 6
ESTIMADO
a. DATOS DE LA PRÁCTICA
TEMA: CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA TREN EPICICLOIDAL
OBJETIVO GENERAL
Entender el funcionamiento del tren de engranajes epicicloidal y sus elementos

para obtener las diferentes velocidades en una caja de cambios automática.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Analizar el funcionamiento del sistema mecánico

 Realizar operaciones de montaje, comprobación y montaje de los
elementos del sistema tren epicicloidal
 Reconocer de una manera práctica el funcionamiento y los elementos
componentes, fundamentales de una transmisión automática por trenes
epicicloidal y de accionamiento hidráulico, como es su diseño y
construcción.
 Identificar como actúa cada uno de los componentes de este tipo de
transmisión, para comprender como se obtienen las marchas o
velocidades.
 Comprobar las averías y solicitaciones de cada componente de
accionamiento del tren epicicloidal de una transmisión automática.
 Ejecutar el cálculo de las diferentes relaciones de transmisión y de par que
se genera en las marchas.
ARMADO CAJA CAMBIOS AUTOMÁTICA
Para el proceso del armado se debe tomar en cuenta cuales son los elementos respectivos
de cada tren y cada embrague, ya que un mal armado puede traer consigo graves
consecuencias.
Al armar cada tren se revisa que no existan impurezas, luego se ordenan los tambores y
frenos, ya que unos van cogidos a la carcasa y deben estar bien puestos; luego de
ingresar todos los elementos en la caja colocamos el seguro del parking y los seguros de
los embragues para que este no venga a moverse y separarse.
Armar los paquetes de embragues en sus alojamientos o tambores.
b. MARCO PROCEDIMENTAL
A continuación, usted:
 Establecer un proceso de desmontaje del tren de engranajes epicicloidal, no
realice el desensamble de la parte hidráulica que posteriormente se dedicara una
sección especial.
 Realizar el reconocimiento de los elementos que forman la caja de cambios, en
las maquetas didácticas asignadas (Fig. 48)
Fig. 48 Equipo de práctica de montaje, desmontaje de transmisión FF. G-211502
 Analizar el funcionamiento del tren epicicloidal

 Inspeccione y determine el estado de cada elemento interno de la transmisión
asignada.
 Realice el cálculo de las relaciones de transmisión.
 Redacte los resultados en su informe con el consiguiente establecimiento de las
consecuencias que se presentaran si se usara el conjunto en esas condiciones
para funcionar en un vehículo
 Analizar el funcionamiento de los circuitos hidráulicos y realizar los esquemas
de mando hidráulico para cada marcha
c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL
CONSUMIBLE)
Herramientas y equipos:
 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)
Materiales e insumos:
 Franela
Material didáctico:
 Manuales
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas de caja de cambios automática
Equipo de seguridad:
 Extintor
 Equipo de protección personal (overol)
d. REGISTRO DE RESULTADOS
1. Enumerar cronológicamente los pasos seguidos para el desarmado de las cajas

de cambio automática asignada
Proceso de desarmado de una caja automática

1) se retira los pernos con el set de dados de estrella que sujetan el Carter de la caja de
cambios
2) se desmonta los pernos de la caja de válvulas (a la caja le falta un perno)
3) se retira el perno que ajusta la barra en la campana de la caja, que sirve para mantener el
convertidor de par fijo (falta un perno en la barra estabilizadora del convertidor)
4) Se retira por la parte delantera de la campana el convertido de par.
5) Se desmonta los pernos de la campana con el fin deber los elementos internos de la caja
automática
6) Se procede a remover la corona diferencial
7) Se desmonta la bomba con el set de dados de estrella
8) Removimos el tambor que contiene los discos de freno y embrague.
9) Se retira los seguros del tambor que contiene los discos de freno para retirar la banda de
frenos.
10) Se retira el tambor de embrague del primer cuerpo
11) Se retira el tren epicicloidal
12) Se retira la tapa posterior de la caja de cambios automática
13) Se procede a retirar la corona Del tren epicicloidal por la parte delantera de la carcasa de
la caja.
14) Se retira el eje de salida que va conectada con el diferencial
15) Se retira la tuerca por la parte posterior que sujeta al piñón que conecta con la corona del
tren epicicloidal, esta para su fácil remoción.
2. Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de las
cajas de cambio asignadas, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 1.
Tabla 1.1 Estado de los elementos de la Caja de cambios

Comprobación y manera de Resultado
Elemento Observaciones
realizarlo + imagen
Buen
estado
 Se revisó la decoloración
Discos de
y rayones en las caras de Ninguna
fricción
los discos
Buen
estado
 Se reviso que los discos
no estén deformados o
Discos de
gastados. También se Ninguna
presión
verifico que ningún disco
este cóncavo o convexo.
Buen
estado
 Se examino que no estén

Seguros de
rotos y mantengan su Ninguna
retención
fuerza.
Buen
estado
 Se verifico que la
Superficies de los
superficie de los bujes no Ninguna
bujes
esté corroída ni viejos.
Buen
estado
 Se reviso que todos los
pistones de los tambores
Pistones de alojamiento no tengan Ninguna
grietas y no estén
desgastados.
Buen
estado
 Se reviso que la cubierta
de la bomba se encuentre
Bomba Ninguna
en buenas condiciones y
que no exista ralladuras.
Buen
estado
 Se verifico que el tambor
Tambor de de mando no tenga grietas
ninguna
reversa y el área de la banda no
esté manchada
buen
estado
 Se reviso que los dientes
y el canal de retención no
Tambor del
tenga daños y que los ninguna
embrague
dientes estén sin
ralladuras.
Estriado de la  Se reviso el eje que debe Buen Ninguna

estado
ser lisa al tacto y sin

turbina y del eje
hoyos o hendiduras. y que
donde sella el
el estriado no esté
convertidor de par
deformado
 Se verifico el movimiento
Buen
de cada piñón y que los
estado
dientes no estén en mal
conjunto de
estado
engranajes Ninguna
 Se comprobó la holgura
epicicloidal
que existe en los satélites,
obteniendo un valor de
0.23mm.
Buen
Engranaje  Se inspecciono el tambor estado
Ninguna
planetario del engrane planetario
Buen
estado
 Se reviso que no exista
Corona incrustaciones de metal Ninguna
entre sus dientes
 Se reviso hendiduras en la Buen

pista exterior e interior estado
donde el embrague se
Embrague
desliza. De igual manera ninguna
unidireccional
se comprobó las rampas
del embrague
unidireccional
Buen
estado
 Se reviso las áreas donde
se asientan los bujes
Eje de salida Ninguna
también se inspecciono
las estrías.
Carcasa  Se reviso que la carcasa Buen Ninguna

estado
no tenga fatiga, grietas o
defectos de asentamiento
 y por ultimo se
inspeccionó o todas las
roscas de la caja.
Buen
 se reviso que no presenta estado
Banda de freno ralladuras o roturas en su ninguna
superficie
Buen
estado
 se reviso la placa
espaciadora que no tenga
Cuerpo de
fisuras su superficie Ninguna
válvulas
donde se asienta las
esferas.
Buen
Válvula  se reviso sin ralladuras estado
conmutadora y de sus superficies y sus Ninguna
reguladora resortes en buen estado
3. Realizar un esquema y presentar los resultados del cálculo de las relaciones de

transmisión, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla 2.
Tabla 2. Cálculo de relaciones de transmisión

ELEMEN ELEMEN ELEMEN RELACIÓ OBTENCI SENTI
TO TO TO N ÓN DE DO
BLOQUEA IMPULS IMPULSA TRASMISI GIRO GIR
DO OR DO ÓN O
Eje Gran
Planetario Porta desmultiplicac
CORONA Satélite ión
Eje
Porta
Satélite
PLANETARI
O
EJE
PLANETAR
IO
4. Realizar el esquema del tren de engranajes de la caja de cambios en el cual
indique el flujo del movimiento de cada uno de los cambios de la caja de
cambios automática. Ver los siguientes ejemplos figura 49.
Fig. 49. Esquema velocidades caja cambios automática

e. ANEXOS
Para información adicional consultar:
 Manual de operaciones “Equipo de entrenamiento educacional de

actuadores de transmisión automática G-210305”
 Manual de operaciones “Equipo de práctica de montaje, desmontaje de
transmisión FF. G-211502”
 Manual de operaciones “Equipo de entrenamiento educacional.
Sistema computarizado de transmisión automática. G-210101”
f. BIBLIOGRAFÍA UTILIZADA
[1] J.I. RODRÍGUEZ GARCÍA; P.J. VILLAR, “Sistemas de

Transmisión y Frenado/MACMILLAN Profesional”, España, 2012, ISBN:
9788479424107
Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:
Coordinación de Laboratorio Consejo de Carrera Consejo de Carrera
Fecha de Elaboración Fecha de Revisión Número de

Resolución Consejo
de Carrera:

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LABORATORIO TREN DE FUERZA MOTRIZ

TEMA: CAJA DE CAMBIOS AUTOMÁTICA TREN EPICICLOIDAL

Entender el funcionamiento del tren de engranajes epicicloidal y sus elementos

 Analizar el funcionamiento del sistema mecánico

Armar los paquetes de embragues en sus alojamientos o tambores.

Fig. 48 Equipo de práctica de montaje, desmontaje de transmisión FF. G-211502

 Analizar el funcionamiento del tren epicicloidal

1. Enumerar cronológicamente los pasos seguidos para el desarmado de las cajas

Proceso de desarmado de una caja automática

Tabla 1.1 Estado de los elementos de la Caja de cambios

 Se examino que no estén

Estriado de la  Se reviso el eje que debe Buen Ninguna

ser lisa al tacto y sin

 Se reviso hendiduras en la Buen

Carcasa  Se reviso que la carcasa Buen Ninguna

3. Realizar un esquema y presentar los resultados del cálculo de las relaciones de

Tabla 2. Cálculo de relaciones de transmisión

Fig. 49. Esquema velocidades caja cambios automática

Para información adicional consultar:

 Manual de operaciones “Equipo de entrenamiento educacional de

[1] J.I. RODRÍGUEZ GARCÍA; P.J. VILLAR, “Sistemas de

Elaborado por: Revisado por: Aprobado por:

Coordinación de Laboratorio Consejo de Carrera Consejo de Carrera

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