Carretillas

elevadoras
9–18 toneladas
Kalmar DCG90-180
Capacidad de 9–18 toneladas
Información técnica

Courtesy of Crane.Market
 Diseñada para un mayor ahorro en toda la vida útil
a
b

20
La DCG90-180 es una gama de nuevas Presentación de la Designación de modelo
carretillas Kalmar con una capacidad de Kalmar DCG90-180 DCG160-12
18
DCG180-6

elevación de 9 – 18 toneladas. La nueva La nueva Kalmar DCG90-180 se diseña, Motor diésel

DCG160-6 DCG160-9 DCG160-12
DCG90-180 es el resultado de nuestras construye y suministra para ofrecer un Carretilla elevadora contrapesada 16 H5
DCG150-6 DCG150-12
actividades de desarrollo de productos mayor ahorro en toda la vida útil. La Generación H4
DCG140-6
centradas en el cliente, así como nuestro nueva gama de carretillas Kalmar ofrece Capacidad de elevación, en decitoneladas
14 H3 T1
DCG127-6 H6
profundo compromiso con la mejora del este ahorro al mejorar el rendimiento de H2

Capacidad de elevación, en toneladas

Centro de carga, en decímetros DCG120-6 DCG120-12 H8
12
rendimiento de las carretillas elevadoras. sus equipos de vehículo y conductor. A a

De hecho, la DCG90-180 saca partido continuación resumimos cómo la Kalmar 10

DCG100-6 DCG100-12
L3 L2 L4 S
de los conocimientos que hemos adqui- DCG90-6
DCG90-180 beneficia a su negocio. L L1 T2

rido de los más de 10 000 usuarios de 8

todo el mundo de carretillas Kalmar con Eleve el ahorro a un nuevo nivel

A1
6
esta capacidad de elevación. Las páginas siguientes proporcionan más 100 100
b
detalles acerca de la Kalmar DCG90-
4
180. Contacte con su representante local 600 900 1200 1400 1600 1800 2000 V1 V B

de Kalmar para un análisis en detalle y Centro de carga, mm

una prueba de conducción. Modelos DCG90-6 a DCG180-6:

R2
Capacidad máxima de elevación hasta una altura de elevación de R1
5000 mm con mástil doble/doble con elevación libre/triple y carro de
posicionamiento de horquilla/desplazamiento lateral integrado.

Dimensiones DCG90-6 DCG100-6 DCG120-6 DCG127-6 DCG140-6 DCG150-6 DCG100-12 DCG120-12 DCG150-12 DCG160-6 DCG160-9 DCG160-12 DCG180-6 DCG70-32 E3 DCG70-35 E4

Capacidad de elevación Nominal (kg) 9000 10000 12000 12700 14000 15000 10000 12000 15000 16000 16000 16000 18000 7000 7000
Centro de carga (mm) L4 600 600 600 600 600 600 1200 1200 12000 600 900 1200 600 1220 1220
Vehículo Longitud de vehículo (mm) L 4470 4720 4725 4725 4985 5055 5065 5315 5325 5305 5315 5575 5065 5595 5845
Anchura de vehículo (mm) B 2480 2480 2480 2480 2480 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2540 2900
Altura, máquina base, cabina EGO (mm) H6 2895 2895 2895 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920 2920
Altura, máquina base, cabina EGO, OHG (mm) H6 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895 2895
Altura de asiento, cabina EGO (mm) H8 1770 1770 1770 1790 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770 1770
Distancia entre el centro del eje delantero – frontal de la horquilla (mm) L2 895 895 900 900 910 980 990 – 1000 980 990 1000 990 1265 1265
Batalla (mm) L3 2800 3000 3000 3000 3250 3250 3250 3500 3500 3500 3500 3750 3250 3250 3500
Ancho de vía (c-c), delante – detrás (mm) S 1840 – 1960 1840 – 1960 1840 – 1960 1840 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 1855 – 1960 2210 – 1960
Radio de giro, exterior – interior (mm) R1 – R2 3950 – 75 4180 – 75 4180 – 75 4180 – 75 4360 – 125 4360 – 125 4360 – 125 4785 – 420 4785 – 420 4785 – 420 4785 – 420 5175 – 600 4570 – 270 4360 – 125 4785 – 420
Separación del suelo, mín. (mm) 330 330 330 330 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350 350
Altura máxima con cabina EGO inclinada, OHG (mm) T1 3370 3370 3370 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395 3395
Anchura máxima con cabina EGO inclinada, OHG (mm) T2 3350 3350 3350 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380 3380
Ancho de pasillo mín. para apilado de 90° con horquilla (mm) A1 6240 6470 6475 6475 6665 6735 7945 8370 8380 7160 8160 8770 6745 8900/13800 9200/13900
Mástil doble estándar Altura de elevación (mm) H4 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 5000 7000 10000
Altura de mástil, mín. (mm) H3 4015 4015 4015 4035 4035 4195 4195 4195 4195 4195 4195 4195 4195 5195 7075
Altura de mástil, máx. (mm) H5 6515 6515 6515 6535 6535 6695 6695 6695 6695 6695 6695 6695 6695 8695 12075
Inclinación de mástil, adelante – atrás (°) a-b 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 5 – 10 3–5 3–5
Separación del suelo, mín. (mm) 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
Horquilla Anchura (mm) b 200 200 200 200 200 200 220 220 250 200 220 250 220 6064 6064
Espesor (mm) a 65 65 70 70 80 80 90 90 100 80 90 100 90 2120 2120
Longitud de brazo de horquilla (mm) l 1200 1200 1200 1200 1200 1200 2400 2400 2400 1200 1800 2400 1200 – –
Anchura entre brazos de horquilla, máx. – mín. (mm) V 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2330 – 570 2360 – 600 2360 – 640 2360 – 640 2360 – 700 2360 – 600 2360 – 640 2360 – 700 2360 – 640 – –
Desplazamiento lateral ± según anchura entre brazos de horquilla (mm) V1 – V 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1450 440 – 1480 430 – 1500 430 – 1500 430 – 1530 440 –1480 430 – 1500 415 – 1530 430 – 1500 140 140
Peso Peso en servicio (kg) 15200 15600 16200 16700 16900 19800 18600 19700 22300 19200 21200 22400 21600 22900 23900
Carga por eje, delantero, sin carga (kg) 7800 8100 8300 8300 8400 10300 10000 10100 10200 10200 10200 10500 10300 14700 15600
Carga por eje, delantero, carga nominal (kg) 21700 23100 26500 27350 28900 32650 26700 29600 34600 34800 34800 35800 37100 27100 27600
Carga por eje, trasero, sin carga (kg) 7400 7500 7900 8400 8500 9500 8600 9600 12000 11000 11000 11900 11300 8200 8300
Carga por eje, trasero, carga nominal (kg) 2500 2500 1900 2050 2000 2150 1900 2100 2600 2400 2400 2600 2500 2800 3300
Ruedas / neumáticos Tipo, delante – detrás Neumáticas – Neumáticas Neumáticas – Neumáticas
Dimensiones, delante – detrás / lona (pulg.) 11,00×20/16PR 11,00×20/16PR 11,00×20/16PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR HD 12,00×20/20PR 12,00×20/20PR
Número de ruedas, delante – detrás (*tractoras) 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2 4* – 2
Presión (Mpa) 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 0,9 1,0 1,0 1,0 0,9 0,9
Sistema de dirección Tipo – maniobra Servo hidráulico – Volante Servo hidráulico – Volante
Sistema de frenos de servicio Tipo – ruedas afectadas Frenos de disco enfriados por aceite (Frenos de disco húmedos) – ruedas tractoras Frenos de disco enfriados por aceite (Frenos de disco húmedos) – ruedas tractoras
Sistema de frenos de estacionamiento Tipo – ruedas afectadas Freno de disco seco activado por muelle – ruedas tractoras Freno de disco seco activado por muelle – ruedas tractoras
Presión hidráulica Máx. (Mpa) 16,0 17,0 17,5 18,0 19,0 16,5 12,5 15,0 17,0 17,0 17,5 18,0 19,0 19,5 20,0
Volumen de fluido hidráulico (l) 215 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220 220
Volumen de combustible (l) 152 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170
Volumen de AdBlue* (l) 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15 15

*Sólo Volvo TAD761VE

2 3
Courtesy of Crane.Market
 Nueva cabina EGO: nuestro entorno Equipos de elevación
de conducción más productivo jamás logrado. A continuación se muestra cómo la del combustible. Al funcionar juntos, esta mente factores tales como la altura de
DCG90-180 ayuda a los conductores a combinación aumenta la productividad y elevación, la separación, la elevación libre,
Mejorar el entorno de trabajo del conductor –la cabina– estimula la optimizar la eficiencia de elevación y a ahorra combustible, en cada elevación. la flexibilidad del carro, etc. para optimizar
productividad, la eficiencia y la seguridad. Esta es la razón por la que ahorrar combustible, todo al mismo tiem- las operaciones.
la nueva DCG90-180 incorpora nuestro entorno de conducción más po. En primer lugar, sus nuevos sistemas Como equipo de elevación, desempeña
productivo: la nueva cabina EGO. Cuenta con numerosas y excepcio- eléctrico e hidráulico suponen una res- una función esencial en el rendimiento Cargotec le ofrece una gama completa de
nales características inteligentes y ergonómicas que ayudan a los con- puesta más rápida, una alta velocidad de de cualquier carretilla elevadora y es equipos de elevación de serie y persona-
ductores a realizar su trabajo de forma óptima. Como factor importan- elevación y un mayor control. Al mismo importante que el suyo responda a sus lizados –carro, eje de horquilla, horquilla,
te, la carretilla presenta nuevos sistemas eléctricos e hidráulicos, así tiempo, las nuevas bombas hidráulicas de requisitos y aplicaciones individuales. Por nivelación, etc.– y opciones para satisfa-
como equipos modernos de elevación para ayudar a los conductores detección de carga aumentan la eficiencia ejemplo, se deben considerar detenida- cer sus requisitos específicos de eleva-
a impulsar la productividad y los ahorros operativos. ción y manejo de cargas.

La cabina EGO hace posible la productividad del conductor

La nueva cabina EGO es un lugar de trabajo espacioso. Su ventana Doble estándar, visibilidad clara
curvada ofrece al operador una excelente visibilidad superior y de lado Altura de Altura de mástil Elevación libre Altura de mástil Elevación libre
elevación H3 mín H5 máx H2 H3 mín H5 máx H2
a lado. A continuación se detallan algunos de los elementos interiores H4 DCG90-140* DCG100-180**
de DCG90-180. 3000 3015 4515 – 3195 4695 –
3250 3140 4765 – 3320 4945 –
3500 3265 5015 – 3445 5195 –
3750 3390 5265 – 3570 5445 –
4000 3515 5515 – 3695 5695 –
4500 3765 6015 – 3945 6195 – Fijo, para horquilla de movi- Nivelación central
5000 4015 6515 – 4195 6695 – miento manual Posicionamiento de horqui-
5500 4265 7015 – 4445 7195 –
6000 4515 7515 – 4695 7695 –
6500 4765 8015 – 4945 8195 –
7000 5015 8515 – 5195 8695 –

Doble estándar, visibilidad libre

Doble, elevación libre completa, visibilidad clara

lla y desplazamiento lateral Horquilla para ajuste
Altura de Altura de mástil Elevación libre Altura de mástil Elevación libre Desplazamiento lateral
elevación H3 mín H5 máx H2 H3 mín H5 máx H2
H4
Volante ergonómico Pedales de alto confort Limpiaparabrisas Multiasiento ergonómico DCG90-140* DCG100-180**
3000 3015 4515 1500 3195 4695 1500
Es ajustable y también puede Un nuevo sistema de pedales Abarcan el 90% de la superficie Giratorio y totalmente integrado.
3250 3140 4765 1625 3320 4945 1625
inclinarse hacia un lado. De esta flexible y seguro con un ángulo del parabrisas frontal curvado. Diseñado para una postura de 3500 3265 5015 1750 3445 5195 1750
forma, se reduce la tensión del de pedal ajustable. Mejora la También se integran limpiapa- asiento, un confort y una ergo- 3750 3390 5265 1875 3570 5445 1875
operador durante la conducción y ergonomía y minimiza la tensión rabrisas de techo. Todo ello nomía máximos en los turnos 4000 3515 5515 2000 3695 5695 2000
4500 3765 6015 2250 3945 6195 2250
la marcha atrás. en los pies del conductor. Una implica una visibilidad y seguridad largos y las operaciones más
5000 4015 6515 2500 4195 6695 2500
solución de piso proporciona una superiores. exigentes. 5500 4265 7015 2750 4445 7195 2750
sensación de pedales suspen- 6000 4515 7515 3000 4695 7695 3000

didos. 6500 4765 8015 3250 4945 8195 3250

7000 5015 8515 3500 5195 8695 3500

Doble, elevación libre completa, manual lla con soportes separados

visibilidad libre Sistema de ejes de horqui- para cada horquilla
Accesorios de rodillos para
Triple, elevación libre completa, visibilidad clara
Altura de Altura de mástil Elevación libre Altura de mástil Elevación libre
elevación H3 mín H5 máx H2 H3 mín H5 máx H2
H4 DCG90-140* DCG100-180**
4500 2950 5950 1500 3130 6190 1500
5000 3117 6450 1667 3297 6690 1667
5500 3283 6950 1833 3463 7190 1833
6000 3450 7450 2000 3630 7690 2000

Paquete de clima Consola de trabajo datos. limitar la visión. 6500 3617 7950 2167 3797 8190 2167
7000 3783 8450 2333 3963 8690 2333
Un sistema de control de clima Fácil de configurar, ajustar, usar Consola de operación Visibilidad optimizada
+25 mm en H3 y H5 en la DCG140
completo y flexible que responde y entender. Fácil acceso a todos La unidad completa para opera- Diseño abierto completamente * DCG90-140-6
a las elevadas exigencias de la los controles, interruptores, dores que utilizan el minivolante o nuevo. Diseñado con perfiles ** DCG150-180-6, DCG160-9, DCG100-160-12
Triple, elevación libre completa, ajuste hidráulico
cabina EGO probada en diversas manetas de mando e indicadores la maneta de dirección. Empu- inteligentes y ventanas frontal y visibilidad libre Nivelación hidráulica
climatologías. Grandes entradas necesarios para unas opera- ñaduras de cambio integradas. trasera curvadas. Una visión opti-
de aire. Fácil sustitución del filtro ciones eficaces. Paneles claros Totalmente ajustables y probadas mizada en todos los ángulos, con
en la parte frontal. Total confort y bien situados y controles en individualmente para una ergono- vistas excepcionalmente buenas
de conducción gracias a sus el volante para visualización de mía óptima. El volante ergonó- en diagonal hacia delante y hacia
componentes bien dimensiona- mico se pliega hacia delante sin atrás. Fuerte sensación de estar
dos y diseñados. al aire libre.
4 5
Courtesy of Crane.Market
 Transmisión
Gama de motores Tecnologías SCR to de AdBlue es calentado por refrigeran-
Puede equipar la transmisión de la nueva Nuestros motores Cummins y Volvo te del motor y las mangueras de AdBlue
Kalmar DCG90-180 con uno de los están equipados con la última tecnología son calentadas por electricidad para evi-
dos diferentes motores diésel: Volvo o SCR. tar la congelación en climas fríos. (Punto
Cummins. Ambos motores son poten- de congelación de AdBlue -11 °C). Los
tes, duraderos, reducen el consumo de Los motores SCR están optimizados intervalos de servicio no disminuyen ni se
combustible y cumplen los niveles de para una combustión eficiente, lo que ve afectada la disponibilidad.
emisiones Fase IV de la UE / Tier 4 final aporta las ventajas de eficiencia del
de la EPA. combustible y baja emisión de partículas. Limpia y fría para reducir
Para combatir las emisiones de NOx re- los riesgos de averías
Equipada con el motor diésel conforme a sultante, se inyecta AdBlue en los gases El sistema de refrigeración mejorado de
la Fase IV de la UE / Tier 4 final de la EPA de escape. A continuación, los gases la carretilla mantiene el espacio del motor
de Volvo o Cummins de su elección, su de escape y el AdBlue entran en un más frío, lo que prolonga la vida útil de
DCG90-180 ofrece numerosas mejoras. catalizador, que convierte los NOx en gas los componentes eléctricos, hidráuli-
Los dos reducen las emisiones de partí- nitrógeno y vapor de agua. El proceso cos y del motor. Asimismo, si añade
culas en un 95% y las emisiones de óxi- de limpieza del catalizador es realizado un ventilador de refrigeración reversible
dos de nitrógeno a la mitad. Como factor automáticamente por el sistema durante opcional, el radiador se mantiene limpio
importante, aseguran que la potencia y la conducción normal. de suciedad, polvo o partículas poten-
el par máximos estén disponibles a bajas cialmente dañinas.
revoluciones y aumentan la eficiencia del El depósito de AdBlue tiene un volumen
combustible sin comprometer la fiabilidad de 15 l y está equipado con un sensor
operativa, la durabilidad ni el rendimiento. de nivel que avisa al conductor cuando
Las carretillas están equipadas con un es necesario rellenar el depósito. El llena-
sistema de refrigeración dividido eficiente do de AdBlue se realiza normalmente a la
y de fácil mantenimiento. vez que el llenado de gasóleo. El depósi-

Transmisión nes de alta intensidad e incluso tareas

La caja de cambios controlada elec- de remolcado. El árbol de transmisión
trónicamente permite una conducción presenta una reducción de dos etapas
cómoda, eficiente y segura a cualquier para asegurar una tensión mínima en
velocidad, así como un manejo de alta el sistema de transmisión: diferencial y
precisión de los equipos de elevación. reducción de cubo.
Ofrecemos una amplia variedad de cajas
de cambios para responder a sus nece- Potente frenada
sidades y preferencias. El sistema de frenos de servicio consta
de frenos de disco húmedos con un
Árbol de transmisión conjunto de discos fijos y uno de discos
y eje de dirección giratorios enfriados por aceite unidos con
El sistema de dirección utiliza un diseño la presión hidráulica desde el pedal de
robusto y probado exhaustivamente con freno tras su activación. De esta forma,
un cilindro de doble acción y una sus- se consigue una frenada extremadamen-
pensión pendular, lo que proporciona una te eficaz y suave en un periodo prolonga-
resistencia y una durabilidad elevadas. do de tiempo sin riesgo de sobrecalenta-
El diseño robusto del árbol de trans- miento o desvanecimiento.
misión soporta las tensiones extremas
resultantes de las maniobras rápidas y/u
operaciones normales en entornos de
trabajo con cargas pesadas, operacio-

6 7
Courtesy of Crane.Market
 Transmisión y rendimiento Electrónica avanzada
Transmisiones
Motor Fabricante – designación de tipo
Volvo TAD572VE (160 kW)
con ZF 3WG171

Volvo - TAD572VE (Turbo-Intercooler)

Cummins QSB6,7 (168 kW)
con ZF 3WG171

Cummins QSB6,7 (Turbo-Intercooler)

Cummins QSB6,7* (129 kW)
con ZF 3WG161

Cummins QSB6,7 (Turbo-Intercooler)

y cadena cinemática contrastada
Combustible – tipo de motor Gasóleo – 4 tiempos Gasóleo – 4 tiempos Gasóleo – 4 tiempos
Clasificación ISO 3046 – RPM (kW/CV – rpm) 160/218 – 2300 168/228 – 2200 129/176 – 2200 Más inteligencia significa más disponibi-
Par máximo ISO 3046 – RPM (Nm – rpm) 910 – 1200 949 – 1500 800 – 1400
Número de cilindros – cilindrada (cm³) 4 – 5100 6 – 6702 6 – 5900 lidad. La nueva DCG90-180 incorpora
Consumo de combustible, conducción normal (l/h) 7-9 7-9 8-10 un sistema electrónico mejorado con
Consumo de AdBlue, conducción normal (l/h) 0,3 0,3 0,3 / N/A
Norma de emisión Stage IV / Tier 4 final Stage IV / Tier 4 final Stage IV & IIIB
reducidas fuentes de averías. Su tecnolo-
Caja de cambios Fabricante – designación de tipo ZF – 3WG171 ZF – 3WG171 ZF – 3WG161 gía de bus CAN distribuida y redundante
Embrague, tipo Convertidor de par Convertidor de par Convertidor de par
controla de forma constante el estado
Caja de cambios, tipo Powershift hidrodinámico Powershift hidrodinámico Powershift hidrodinámico
Número de marchas, hacia delante – hacia atrás 3–3 3–3 3–3 de la carretilla, proporcionando al mismo
Alternador Tipo – potencia (W) AC – 3080 AC – 1960 AC – 1680
tiempo datos en tiempo real al conduc-
Batería de arranque Tensión – capacidad (V – Ah) 2×12 – 150 2×12 – 150 2×12 – 150
Eje propulsor Fabricante – tipo Kessler D81 – Diferencial Kessler D81 – Diferencial Kessler D81 – Diferencial tor.
y reducción de cubo y reducción de cubo y reducción de cubo

*Cummins QSB6,7 (129 kW) está disponsible tanto en euro 3B como en 4. La version 3B no requiere AdBlue.

DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG
Rendimiento – Volvo TAD572 VE (160 kW) 90-6 100-6 120-6 127-6 140-6 150-6 100-12 120-12 150-12 160-6 160-9 160-12 180-6 70-32 E3 70-35 E4

Velocidad de elevación Sin carga (m/s) 0,50 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,60
Con carga nominal (m/s) 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55
Velocidad de bajada Sin carga (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50
Con carga nominal (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50
Velocidad de desplazamiento, hacia delante/atrás Sin carga (km/h) 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29
Con carga nominal (km/h) 28 28 27 28 28 28 28 28 27 27 27 27 27 28 28
Trepabilidad, máx. Sin carga (%) >120 >120 >120 114 111 82 91 83 68 86 73 68 71 65 62
Con carga nominal (%) 63 59 52 47 44 39 49 43 36 38 36 35 33 46 44
Trepabilidad,
Sin carga (%) 103 98 91 82 81 63 69 64 54 66 58 54 56 52 49
a 2 km/h
Con carga nominal (%) 50 47 42 39 37 32 40 35 30 32 30 29 28 38 37
Fuerza de barra de tracción Máx. (kN) 127 127 127 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123 123
Nivel de ruido, interior LpAZ*, cabina EGO (dB(A)) 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71
LpAZ*, cabina EGO OHG (dB(A)) 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83
Nivel de ruido, exterior LWA** (dB(A)) 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109 109

* LpAZ según norma EN12053 ** LWA según 2000/14/CE

DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG KCU Kalmar Cabin Unit
Rendimiento – Cummins QSB6,7 (168 kW) 90-6 100-6 120-6 127-6 140-6 150-6 100-12 120-12 150-12 160-6 160-9 160-12 180-6 70-32 E3 70-35 E4
KPU Kalmar Panel Unit
Velocidad de elevación Sin carga (m/s) – 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,5 0,6
Con carga nominal (m/s) – 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55 KID Kalmar Information Display
Velocidad de bajada Sin carga (m/s) – 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,30 0,5 0,5
Con carga nominal (m/s) – 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,5 0,5
KPU ECM Engine Control Module
Velocidad de desplazamiento, hacia delante/atrás Sin carga (km/h) – 29 29 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 KID TCU Transmission Control Unit
Con carga nominal (km/h) – 27 27 28 28 27 28 28 27 27 27 27 27 28 28
Trepabilidad, máx. Sin carga (%) – >120 >120 118 115 84 94 85 70 89 75 69 73 67 63 ECM TCU KCU RedCAN
KFU Kalmar Frame Unit
Con carga nominal (%) – 60 53 48 45 39 50 44 36 39 36 35 34 47 45
Trepabilidad, J1939
a 2 km/h
Sin carga (%) – 88 82 75 73 58 64 59 50 61 53 50 52 48 46
Electric KFU KFU
Con carga nominal (%) – 44 39 36 34 30 37 33 28 30 28 27 26 35 34 Centre
Fuerza de barra de tracción Máx. (kN) – 129 129 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125 125
Nivel de ruido, interior LpAZ*, cabina EGO (dB(A)) – 73 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71 71
LpAZ*, cabina EGO OHG (dB(A)) – 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83 83
Nivel de ruido, exterior LWA** (dB(A)) – 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108

* LpAZ según norma EN12053 ** LWA según 2000/14/CE

DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG DCG
Rendimiento – Cummins QSB6,7 (129 kW) 90-6 100-6 120-6 127-6 140-6 150-6 100-12 120-12 150-12 160-6 160-9 160-12 180-6 70-32 E3 70-35 E4

Velocidad de elevación Sin carga (m/s) 0,50 0,50 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,60
Con carga nominal (m/s) 0,45 0,45 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,35 0,45 0,55 Sistema electrónico y una mayor fiabilidad operativa. Un bus El bus CAN también mantiene bien infor-
Velocidad de bajada Sin carga (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50 El sistema electrónico de Kalmar es un CAN (Controller Area Network) moderno, mado al conductor sobre el estado de la
Con carga nominal (m/s) 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,40 0,50 0,50
Velocidad de desplazamiento, hacia delante/atrás Sin carga (km/h) 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29 29
sistema rápido, inteligente y estable que distribuido y redundante monitoriza y carretilla mediante el envío de datos de
Con carga nominal (km/h) 28 28 27 28 28 28 28 28 27 27 27 27 27 28 28 hace que la carretilla sea más fiable y controla el estado y el rendimiento del monitorización de estado en tiempo real
Trepabilidad, máx. Sin carga (%) >120 >120 >120 107 104 78 87 79 65 82 70 65 68 63 59
fácil de manejar. La electrónica mejo- motor, la caja de cambios, las válvulas y a una pantalla en color de 3,5 pulgadas
Con carga nominal (%) – 57 50 45 43 37 47 41 34 37 34 33 32 44 43
Trepabilidad,
Sin carga (%) – 97 91 79 78 61 67 62 52 64 56 52 54 50 48
rada utiliza bastantes menos cables y unos 500 puntos de medición del motor, colocada a la altura de los ojos en la
a 2 km/h
Con carga nominal (%) – 47 41 37 35 31 39 34 29 30 29 28 27 37 35
puntos de conexión, lo que se traduce 50 veces por segundo. cabina.
Fuerza de barra de tracción Máx. (kN) 109 109 109 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 104 en menos puntos potenciales de averías
Nivel de ruido, interior LpAZ*, cabina EGO (dB(A)) 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73 73
LpAZ*, cabina EGO OHG (dB(A)) 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85 85
Nivel de ruido, exterior LWA** (dB(A)) 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108 108

* LpAZ según norma EN12053 ** LWA según 2000/14/CE

8 9
Courtesy of Crane.Market
 Ahorro de tiempo y esfuerzo de mantenimiento La diferencia Kalmar
Una de las prioridades en el desarrollo Productividad superior de • El sistema electrónico mejorado es un
de la nueva DCG90-180 fue contar con vehículo y conductor sistema rápido, inteligente y estable
unas inspecciones diarias y un manteni- • La nueva cabina EGO es nuestro que garantiza la disponibilidad y la
miento regular rápidos, sencillos y más entorno de trabajo más productivo ja- fiabilidad operativa de la carretilla.
cómodos. Y lo conseguimos. Una selec- más logrado. Cuenta con numerosas Dispone de muchos menos cables y
ción de nuevas características integradas características ergonómicas mejo- puntos de conexión, reduciendo así
ahorra tiempo, esfuerzo y costes de radas que inspiran la productividad, de forma considerable las fuentes de
mantenimiento. eficiencia y seguridad del conductor. avería potenciales.
• Los nuevos sistemas eléctricos e • Un sistema de bus CAN distribuido
hidráulicos y los equipos modernos de y redundante monitoriza de forma
elevación ayudan a los conductores a constante el estado de la carretilla.
impulsar los niveles de productividad, Envía datos de monitorización en
reduciendo al mismo tiempo el consu- tiempo real al conductor a través de
Cabina EGO.
mo de combustible. una pantalla en color de 3,5 pulgadas
situada en la cabina.

Ahorros operativos y de
mantenimiento
• Su elección de motor diésel conforme
Inspecciones diarias
a la Fase IV/EPA Tier 4 final de la EPA
y mantenimiento regular
de Volvo o Cummins. Ambos moto-
Las inspecciones diarias y el manteni-
res incorporan nuevos avances que
miento regular se hacen en cuestión de
aumentan la eficiencia del combustible.
minutos. A continuación se exponen
algunas de las mejoras de mantenimiento • Las nuevas bombas con detección
integradas en la DCG90-180: de carga impulsan la productividad de
elevación y reducen el consumo de
• Fácil acceso a la ubicación del armario
combustible.
eléctrico
• Numerosas características nuevas
• Posibilidad de acceder a todos los
Motor Cummins QSB6,7. Eficiencia de combustible. ahorran tiempo, esfuerzo y costes de
filtros de aceite hidráulico desde arriba
mantenimiento.
en una sola ubicación
• Un drenaje especial para el aceite del
eje permite el llenado de aceite mien-
Piezas, valor de reventa y persona-
tras el operador está de pie El armario eléctrico es fácilmente accesible. Colocación mejorada de los filtros hidráulicos.
lización: más formas de ahorrar
• Conjuntos, sistemas, unidades y com-
Todos los puntos de control de inspec-
ponentes exhaustivamente probados
ción diaria son directamente accesibles
desde el suelo y desde el lateral de la calidad. Nuestros equipos locales y dedi- • La red de distribución y los equipos
máquina. cados de servicio al cliente proporcionan de asistencia locales de Kalmar ase-
a su negocio entregas «just-in-time», una guran un servicio rápido y profesional
respuesta rápida y el nivel adecuado de
• La alta calidad de la marca Kalmar
Ahorros en repuestos asistencia. Kalmar está cerca de usted,
garantiza un alto valor de reventa
y piezas de desgaste esté donde esté, para ayudarle a mante-
Los conjuntos, sistemas, unidades y ner su carga en movimiento. • Personalice su carretilla para que se
componentes exhaustivamente probados adapte a la perfección a sus necesi-
que se utilizan en la DCG90-180 también 500 horas de conducción dades: Kalmar ofrece una asistencia
suponen unos índices bajos de averías Para la DCG90-180 se han utilizado en completa.
de piezas, lo que promueve el ahorro en gran medida conjuntos, sistemas, uni-
repuestos y piezas de desgaste. Ade- dades y componentes exhaustivamente
más, Kalmar gestiona una amplia y avan- probados, lo que asegura unos intervalos
zada red de distribución que le ofrece un de servicio prolongados de 500 horas, Tapón de llenado de aceite del eje.
aprovisionamiento sencillo y una rápida logrando así los mayores niveles de ren-
disponibilidad de piezas originales de alta dimiento del sector.

10 11
Courtesy of Crane.Market
 MAKING YOUR EVERY MOVE COUNT

Kalmar offers the widest range of cargo handling solutions and services to ports, terminals, distribution centres and
to heavy industry. Kalmar is the industry forerunner in terminal automation and in energy efficient container handling,
with one in four container movements around the globe being handled by a Kalmar solution. Through its extensive
product portfolio, global service network and ability to enable a seamless integration of different terminal processes,
Kalmar improves the efficiency of every move. www.kalmarglobal.com

Kalmar is part of Cargotec. Cargotec’s sales totalled approximately EUR 3.2 billion in 2013 and it employs approx-
imately 11,000 people. Cargotec’s class B shares are quoted on NASDAQ OMX Helsinki under symbol CGCBV.
TI-LTG18-ES-CE / 2015.05.19

www.cargotec.com

Cargotec Sweden AB
Torggatan 3
SE-340 10, Lidhult, Sweden
tel. +46 372 260 10

Courtesy of Crane.Market
Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)