CDL - Manual - Spanish SUSPENCION PDF

Commercial
Driver License
Manual
2005 CDL Testing System

(July 2014)
CDL Driver’s Manual

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Este material se basa en trabajos apoyados por la Administración Federal de
Seguridad de Autotransportes según el Acuerdo de Cooperación N.° DTFH61-97-
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se expresan en esta publicación pertenecen al (los) autor(es) y no
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Este material ha sido creado para los Departamentos de Licencias de Conducir estatales (SDLA, State Driver License Agency) y
proporcionados a los mismos por la American Association of Motor Vehicle Administration (AAMVA) para los fines de educar a los
solicitantes de licencias de conducir (comerciales y no comerciales). El permiso de reproducción, uso, distribución o venta de este
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ningún medio, electrónico o mecánico, incluso la fotocopia, grabación ni ningún sistema de almacenamiento y recuperación de
información, sin el consentimiento expreso y por escrito del autor o de los editores. Se prohíbe todo tipo de reimpresión, uso, distribución
o venta no autorizados de este material.
El tráfico de humanos es una forma de esclavitud moderna. Los traficantes utilizan la fuerza, el fraude
y la coacción para controlar a sus víctimas. Cualquier menor que participe en alguna forma de sexo
comercial es una víctima del tráfico de humanos. El tráfico puede ocurrir en muchas ubicaciones,
incluidas las paradas de camiones, restaurantes, zonas de descanso, burdeles, clubes de 'striptease',
hogares privados, etc. Los camioneros son los ojos y los oídos de nuestras autopistas. Si ve a algún
menor trabajando en alguna de dichas áreas o si sospecha que existe control por parte de algún
proxeneta, llame a la Línea Directa Nacional e informe su sospecha:
1-888-3737-888 (EE.UU.)
1-800-222-TIPS (Canadá)
Para que las autoridades abran una investigación con su información, necesitan que sea “información
útil para poder procesar”. La información útil que puede dar a la línea directa podría ser:
 Descripciones de automóviles (marca, modelo, color, número de placas, etc.) y de personas
(estatura, peso, color del cabello, color de los ojos, edad, etc.)
 Si puede, tome una fotografía.
 Horas y fechas específicas (¿Cuándo vio que se llevó a cabo el evento en cuestión? ¿Qué día
era?)
 Domicilios y ubicaciones donde se llevó a cabo la actividad sospechosa
Alertas de tráfico de humanos que se deben buscar:

 Falta de conocimiento de su comunidad o de su paradero
 No tener el control de sus propios documentos de identificación (ID/pasaporte)
 Comunicación restringida o controlada--no se le permite hablar por sí mismo
 Comportamiento: temor, ansiedad, depresión, sumiso, tenso, nervioso
Preguntas que debe hacer:
 ¿Te están pagando?
 ¿Alguien te está observando o te está siguiendo?
 ¿Eres libre de irte? ¿Ir y venir cuando lo desees?
 ¿Alguien está abusando de ti físicamente o sexualmente? ¿Alguien está amenazándote a ti o a tu
familia? ¿Cuál es la naturaleza de las amenazas?
Informe por correo electrónico: [email protected]
Advertencia: No se acerque a los traficantes. Llame a la línea directa y ellos llamarán al FBI y a la
policía local para que traten con los traficantes y rescaten a las víctimas. El acercarse a los traficantes
no solo es peligroso para usted y para sus víctimas, sino que puede causarle problemas en caso de una
acusación eventual de los traficantes. Diríjase a www.truckersagainsttrafficking.org para obtener
más información.
Índice
Prólogo ...........................................................................................i
Introducción ................................................................................ 1-1
Conducción segura .................................................................... 2-1
Transporte seguro de la carga .................................................. 3-1
Transporte seguro de pasajeros ............................................... 4-1
Frenos de aire ............................................................................ 5-1
Vehículos de combinación ........................................................ 6-1
Dobles y triples ........................................................................... 7-1
Vehículos tanque ....................................................................... 8-1
Materiales peligrosos ................................................................. 9-1
Autobús escolar ....................................................................... 10-1
Prueba de inspección del vehículo ......................................... 11-1
Prueba de control básico vehicular ......................................... 12-1
Prueba de manejo en carretera .............................................. 13-1

Manual para obtener la Licencia de Conducir Comercial Modelo 2005
camión. La capacitación formal es la forma más

Sección 1 confiable de aprender las diferentes habilidades
especiales que se requieren para conducir con
INTRODUCCIÓN seguridad un vehículo comercial grande y convertirse
en un conductor profesional en la industria de los
Contenido de la sección camiones. La Figura 1.1 le ayuda a determinar si
necesita una licencia comercial.
 Los Exámenes para la Licencia de
Conducir Comercial
 Requisitos médicos
 Descalificaciones de los conductores
 Otras reglas de seguridad
 Programa de registro internacional
Existe un requisito federal que estipula que cada

estado tenga normas mínimas para emitir licencias a
conductores comerciales.
Este manual proporciona información acerca de los

exámenes para obtener la licencia de conducir para
conductores que desean una licencia de conducir
comercial (LCC). Este manual NO proporciona
información sobre todos los requisitos federales y
estatales que se necesitan antes de que usted pueda
conducir un vehículo automotor comercial (VAC).
Para información adicional favor de ir al sitio web de
la División de Motor Vehicles de Rhode Island en
http://www.dmv.ri.gov/licenses/commercial/
Usted debe tener una licencia de conducir comercial

para operar:
Vehículos sencillos con un peso bruto estimado
(GVWR, por sus siglas en inglés) de 26,001 libras
(11,804 kilos) o más.
Cualquier combinación de vehículos con una
clasificación de peso bruto combinado (GCWR, por
sus siglas en inglés) de 26,001 libras (11,804 kilos) o
más, si el GVWR del vehículo o vehículos remolcados
es superior a 10,000 libras (4,540 kilos).
Vehículos diseñados para transportar 16 pasajeros o
más (incluyendo el conductor).
Vehículos de cualquier tamaño que requieran rótulos
de materiales peligrosos o que transporten materiales
que estén en la lista de agentes selectos o toxinas en
42 CFR parte 73. Los reglamentos federales del
Departamento de Seguridad Interior requieren que se
lleve a cabo una verificación de antecedentes Figura 1.1
penales y se tomen las huellas digitales para otorgar
el endoso de Materiales Peligrosos. Para información NOTA: Un autobús puede ser Clase A, B o C, dependiendo
de si el GVWR es superior a 26,001 libras (11,804
adicional favor de ir al sitio web de la División de kilos) o si es un vehículo combinado.
Motor Vehicles de Rhode Island en
http://www.dmv.ri.gov/licenses/commercial/
Para obtener una licencia de conducir comercial,

usted debe pasar los exámenes de conocimientos y
de manejo. Este manual le ayudará a pasar los
exámenes; sin embargo, no es un sustituto de una
clase o programa de capacitación como operador de
Sección 1 - Introducción Página 1-1

Versión: Julio de 2013
explique al examinador lo que inspeccionaría y por

1.1 – Exámenes para la Licencia de qué lo haría.
Conducir Comercial Control básico del vehículo. Se le examinará en su
habilidad para controlar el vehículo. Se le pedirá que
1.1.1 – Exámenes de conocimientos mueva su vehículo hacia delante, hacia atrás y que le
dé vuelta dentro de una área definida. Estas áreas
Usted tendrá que tomar uno o más exámenes de pueden estar marcadas con carriles de tráfico, conos,
conocimiento, dependiendo de la clase de licencia y barreras o algo similar. El examinador le dirá cómo
los endosos que necesita. Los exámenes de se llevará a cabo cada examen de control.
conocimientos para la licencia de conducir comercial
incluyen: Prueba de manejo en la carretera. Se le examinará
El examen general de conocimientos, tomado en su habilidad para conducir su vehículo con
por todos los solicitantes. seguridad en varias situaciones de tráfico. Estas
situaciones pueden incluir doblar a la izquierda y a la
El examen de transporte de pasajeros, tomado derecha, intersecciones, cruces de ferrocarril, curvas,
por todos los solicitantes que van a conducir pendientes cuesta arriba o cuesta abajo, calles,
autobuses. carreteras y autopistas de carriles individuales y
El examen de frenos de aire, el cual debe tomar múltiples. El examinador le dirá dónde deberá
si su vehículo tiene frenos de aire. conducir.
El examen de vehículos de combinación, el La Figura 1.2 muestra un detalle de cuáles secciones

cual se requiere si desea conducir vehículos de este manual deberá estudiar para cada clase de
combinados. licencia y para cada endoso particular.
El examen de materiales peligrosos, el cual se
requiere si desea transportar materiales ¿Qué secciones debe estudiar?
peligrosos como se define en 49 CFR 383.5. A fin TIPO DE
de obtener este endoso, también deberá pasar ENDOSO
LICENCIA
una verificación de antecedentes penales de la
Clase A
Clase B
Clase C
peligrosos
Materiales
Dobles y triples
Vehículos tanque
Pasajeros
Autobús escolar
Administración de Seguridad en el Transporte
(TSA, por sus siglas en inglés).
El examen de vehículos tanque, el cual se
requiere si desea transportar materiales líquidos o
gaseosos en un tanque o tanques que tengan una
capacidad nominal individual de 119 galones (450
Secciones a estudiar
litros) y una capacidad nominal agregada de 1 X X X

1,000 galones (3,785 litros) o más sujeta al
vehículo o al chasis, ya sea de manera 2 X X X X X X
permanente o temporal
3 X X X
El examen de dobles/triples, el cual se requiere
si desea tirar de remolques dobles o triples. 4 X
El examen de autobuses escolares, que se 5* X X X X
requiere si desea conducir un autobús escolar.
6 X X X
1.1.2 – Exámenes de manejo 7 X
Si pasa el examen o los exámenes de conocimiento
requeridos, podrá tomar los exámenes de manejo 8 X
para la licencia de conducir comercial. Hay tres tipos 9 X X
de habilidades generales que se examinarán:
Inspección del vehículo, control básico del vehículo y 10 X
manejo en carretera. Usted debe tomar estos
exámenes en el tipo de vehículo para el cual desea 11 X X X X X
que se le emita la licencia. Cualquier vehículo que
12 X X X X X
tenga marcado o etiquetado algún componente no se
podrá usar para la prueba de inspección del vehículo. 13 X X X X X
Inspección del vehículo. Se evaluará si usted sabe *Estudie la sección 5 si planea conducir vehículos
si su vehículo es seguro para circular. Se le solicitará equipados con frenos de aire.
que realice una inspección de su vehículo y que
Figura 1.2 – Qué debe estudiar

1.2 – Requisitos de documentación 1.2.2 – Comercio interestatal o dentro del

médica estado: ¿Estatus no permitido o permitido?
Una vez que decida si va a operar en comercio
A partir del 30 de enero de 2012 y a más tardar el 30
interestatal o comercio dentro del estado, deberá
de enero de 2014, si está solicitando un permiso
decidir si va a operar (o espera operar) en un estatus
LCC; o si está renovando, actualizando, añadiendo
no permitido o permitido. Esta decisión le indicará
endosos a una LCC; o si está transfiriendo una LCC
a cuál de los cuatro tipos de comercio se deberá
de otro estado, deberá proporcionar información al
autocertificar.
Departamento acerca del tipo de vehículo automotor
comercial que conduce o que espera conducir con su Comercio interestatal:
LCC. Los conductores que operen en ciertos tipos de
comercio deberán presentar a su SDLA un certificado Usted opera en un comercio interestatal permitido
actual del examinador médico y/o cualquier cuando maneja un VAC en comercio interestatal solo
documento de variación médica que se le haya para las siguientes actividades permitidas:
expedido (por ejemplo exenciones de la vista,
desempeño de habilidades o diabetes, u otras  Transportar niños y/o personal de la escuela
exenciones) a fin de obtener un estatus médico entre sus casas y la escuela;
“certificado” como parte de su expediente de manejo.  Como empleados de gobierno federal, estatal o
Para información adicional de los requisitos para local;
documentación médica favor de ir al sitio web de la  Transportar cadáveres o personas enfermas o
División de Motor Vehicles de Rhode Island en lesionadas;
http://www.dmv.ri.gov/licenses/commercial/.  Operadores de camiones de bomberos o
Si debe tener un estatus médico “certificado” y no lo vehículos de rescate durante emergencias y otras
proporciona ni mantiene actualizado el certificado de actividades relacionadas;
su examinador médico, usted quedará “no  Principalmente en el transporte de combustible
certificado” y podrá perder su licencia comercial. propano para calefacción en invierno cuando se
responde a una situación de emergencia como
A fin de cumplir con los nuevos requisitos de daños a un sistema de gas propano después de
certificación médica, es importante conocer cómo una tormenta o inundación;
está usando el vehículo automotor comercial. La  Como respuesta a una situación de emergencia
siguiente información le ayudará a decidir cómo de una tubería que requiere respuesta inmediata
autocertificarse: como fuga o ruptura de la tubería;
 En cosecha tradicional agrícola o para transportar
1.2.1 – Comercio interestatal o dentro del maquinaria y suministros agrícolas que se usan
estado en la operación de cosecha tradicional hacia o
desde una granja o para transportar cultivos de
¿Usa, o usará, usted una LCC para conducir un cosechas tradicionales hacia el lugar de
vehículo automotor comercial en comercio almacenamiento o el mercado;
interestatal o dentro del estado?  Apicultor para el transporte estacional de abejas;
 Controlado y operado por un agricultor, que no
Comercio interestatal es cuando maneja un sea un vehículo combinado (unidad motriz y
vehículo automotor comercial: unidad de remolque), que se usa para transportar
productos agrícolas, maquinaria agrícola o
 De un estado a otro estado o a un país extranjero; suministros agrícolas (no materiales peligrosos
 Entre dos lugares dentro de un estado, pero que requieren señalización) hacia o desde una
durante parte del viaje, el vehículo automotor granja y dentro de un radio de 150 millas de la
comercial cruza por otro estado o un país granja;
extranjero; o  Como autotransporte de pasajeros particular para
 Entre dos lugares dentro de un estado, pero la fines que no sean comerciales; o
carga o los pasajeros son parte de un viaje que  Para transportar trabajadores migrantes.
empezó o va a terminar en otro estado o país
extranjero. Si respondió afirmativamente a una o más de las
actividades anteriores como la única operación en la
Comercio dentro del estado es cuando maneja un cual conduce, puede conducir en comercio
VAC dentro de un estado y no cubre ninguna de las interestatal permitido y no necesita un certificado
descripciones anteriores de comercio interestatal. federal del examinador médico.
Si maneja tanto en comercio dentro del estado Si respondió que no a todas las actividades
como comercio interestatal, deberá elegir anteriores, usted conduce en comercio interestatal
comercio interestatal. no permitido y deberá proporcionar un certificado
actual del examinador médico (49 CFR 391.45),

comúnmente conocido como certificado médico o cumplo con los mismos; y que debo obtener un
tarjeta DOT, a la División de Motor Vehicles de certificado del examinador médico.
Rhode Island.
 Dentro del estado permitido: Certifico que
La mayoría de los titulares de LCC que conducen manejo o espero manejar exclusivamente en
VAC en comercio interestatal son conductores de comercio dentro del estado, que no estoy sujeto
comercio interestatal no permitido. a los requisitos médicos de mi estado; y que no
estoy obligado a obtener un certificado del
Si usted conduce tanto en comercio interestatal
examinador médico.
permitido como en comercio interestatal no
permitido, deberá elegir comercio interestatal no
permitido a fin de estar calificado para conducir en 1.3 - Descalificaciones para la licencia
ambos tipos de comercio interestatal. comercial
Comercio dentro del estado: 1.3.1 – General
Usted opera en comercio dentro del estado Si por algún motivo ha sido descalificado, no deberá
permitido cuando opera un vehículo automotor conducir un vehículo automotor comercial.
comercial solo para actividades de comercio dentro
del estado, no transporta propiedades que requieran 1.3.2 – Alcohol, dejar la escena de un
señalización de material peligroso y estuvo empleado accidente y cometer un delito mayor
regularmente en comercio dentro del estado de
Rhode Island, contacte la División de Motor Vehicles Es ilegal conducir un vehículo automotor comercial si
de Rhode Island acerca de sus requisitos. la concentración de alcohol en la sangre (BAC, por
sus siglas en inglés) es de 0.04 % o más. Si opera un
Usted opera en comercio dentro del estado no vehículo automotor comercial, se considerará que
permitido cuando opera un vehículo automotor usted ha dado su consentimiento para la prueba de
comercial solo en comercio dentro del estado y debe alcohol.
cumplir con los requisitos de certificación médica.
Usted perderá su licencia de conducir comercial por
Si maneja tanto en comercio dentro del estado lo menos durante un año por una primera ofensa por:
permitido como comercio dentro del estado no
permitido, deberá elegir comercio dentro del Conducir un VAC si la concentración de alcohol
estado no permitido. en la sangre es de 0.04 % o más.
Conducir un VAC bajo los efectos del alcohol.
1.2.3 – Declaraciones de autocertificación
Rehusarse a que se le realice una prueba de
Al completar una solicitud para su licencia comercial, alcohol en la sangre.
se le solicitará que marque la casilla a un lado de la
declaración que describe su estatus. Las Conducir un VAC bajo los efectos de una
declaraciones reales de su solicitud pueden ser sustancia controlada.
diferentes a las que se muestran a continuación: Abandonar la escena de un accidente en el que
está involucrado un vehículo automotor comercial.
 Interestatal no permitido: Certifico que manejo
Cometer un delito grave en el que esté
o espero manejar en comercio interestatal, que
involucrado el uso de un VAC.
estoy sujeto a los requisitos de la tarjeta médica
del DOT Federal según 49 CFR parte 391 y que Conducir un VAC si su LCC se encuentra
cumplo con los mismos; y que debo obtener un suspendida.
certificado del examinador médico.
Provocar la muerte de otra persona con la
operación negligente de un VAC.
 Interestatal permitido: Certifico que manejo o
espero manejar en comercio interestatal, pero
Usted perderá su LCC por lo menos durante tres
me dedico solamente al transporte o a
años si la ofensa ocurre mientras usted conduce un
operaciones exceptuadas según 49 CFR
VAC identificado con rótulos para materiales
§§390.3(f), 391.2, 391.68 o 398.3 de todos los
peligrosos.
requisitos de calificación o parte de ellos del 49
CFR parte 391; y que no estoy obligado a
Usted perderá permanentemente su LCC por una
obtener un certificado del examinador médico.
segunda ofensa.
 Dentro del estado no permitido: Certifico que Usted perderá permanentemente su LCC si usa un
manejo o espero manejar exclusivamente en VAC para cometer un delito grave en el que estén
comercio dentro del estado, que estoy sujeto a involucradas sustancias controladas.
los requisitos médicos de mi estado y que

Para los conductores que no tienen la obligación

Si su concentración de alcohol en la sangre es menor de detenerse siempre, no detenerse antes de
al 0.04 % pero tiene una cantidad detectable, se le llegar al cruce si las vías no están despejadas.
pondrá fuera de servicio durante 24 horas.
Para los conductores que no tienen la obligación
de detenerse siempre, no disminuir la velocidad y
1.3.3 – Infracciones de tránsito graves comprobar que no venga un tren.
Las “infracciones de tránsito graves” son: conducir a Para los conductores que sí tienen la obligación
velocidad excesiva (15 mph [24 km] o más en exceso de detenerse siempre, no detenerse antes de
del límite indicado); conducir imprudentemente; pasar un cruce.
cambios de carril indebidos o erráticos; seguir a un
vehículo a una distancia demasiado corta; Para todos los conductores, no tener el suficiente
infracciones de tránsito cometidas con un VAC espacio para pasar completamente el cruce sin
relacionadas con accidentes de tránsito fatales; tener que detenerse.
conducir un VAC sin haber obtenido previamente la
Para todos los conductores, no obedecer un
LCC o sin que el conductor tenga la LCC en su
dispositivo para el control de tráfico de un oficial
poder; y conducir un VAC sin la LCC de la clase
del orden público en el cruce.
correspondiente o sin tener la certificación
correspondiente. Para todos los conductores, no poder pasar
completamente un cruce debido a la falta de
Usted perderá su LCC: altura del chasis.
Por lo menos durante 60 días si en un período de
tres años ha cometido dos infracciones de tránsito 1.3.6 – Endoso de materiales peligrosos,
graves con un VAC. verificación de antecedentes penales y
descalificaciones
Por lo menos durante 120 días si en un período
de tres años ha cometido tres o más infracciones Si requiere usted un endoso de materiales
de tránsito graves con un VAC. peligrosos, se le solicitará que proporcione sus
huellas digitales y se le realice una verificación de
1.3.4 – Violación de la orden de permanecer antecedentes penales.
fuera de servicio
Su endoso de materiales peligrosos le será negado o
Usted perderá su LCC: retirado, en los siguientes casos:
[Durante cuando menos 90 días si infringió por Si no es un residente permanente legal de los
primera vez la orden de permanecer fuera de Estados Unidos.
servicio.
Si renuncia a su ciudadanía estadounidense.
Durante cuando menos un año si en un período
Si se le busca o está acusado de ciertos delitos.
de diez años infringió dos veces la orden de
permanecer fuera de servicio. Si tiene una condena por ciertos delitos en un
tribunal militar o civil.
Durante cuando menos tres años si en un período
de diez años infringió tres veces o más la orden Si se le ha declarado que padece discapacidad
de permanecer fuera de servicio]. mental o si ha sido consignado a una institución
mental.
1.3.5 – Infracciones de cruce de vías de Si se considera que representa una amenaza
ferrocarril con pendiente contra la seguridad según lo determina la
Usted perderá su LCC: Administración de Seguridad en el Transporte.
Durante cuando menos 60 días por una primera Los procedimientos de verificación de
infracción. antecedentes penales varían entre jurisdicciones.
Su departamento de licencias le proporcionará
Durante cuando menos 120 días por una segunda toda la información que necesita para completar
infracción en el lapso de tres años. los procedimientos de verificación de
Durante cuando menos un año por una tercera antecedentes penales requeridos por la TSA.
infracción en el lapso de tres años.
1.3.7 – Infracciones de tránsito en su
Estas infracciones incluyen infringir una ley o vehículo personal
reglamento federal, estatal o local con relación a una
La Ley de Mejoras a la Seguridad del
de las siguientes seis ofensas en un cruce de vías de
Autotransporte (MCSIA, Motor Carrier Safety
ferrocarril con pendiente:
Improvement Act) de 1999 exige que quede

descalificado para conducir vehículos Si tiene un endoso de materiales peligrosos,

automotores comerciales un conductor que posea deberá notificar al estado que le expidió la LCC y
una LCC si ha sido condenado por ciertos tipos de devolver su endoso de materiales peligrosos
infracciones en su vehículo personal. dentro de un plazo de 24 horas a partir de que
haya sido condenado o acusado, o bien que se le
Si su privilegio para operar su vehículo personal es
haya declarado no culpable a causa de
revocado, cancelado o suspendido debido a
enajenación mental, en cualquier jurisdicción, civil
infracciones de las leyes de control de tránsito (que
o militar, de un delito que amerite descalificación
no sean infracciones de estacionamiento), también
según se indica en 49 CFR 1572.103; si se le ha
perderá sus privilegios de la LCC para conducir.
declarado que padece discapacidad mental o si
ha sido consignado a una institución mental como
Si su privilegio para operar su vehículo personal es se especifica en 49 CFR 1572.109; o si renuncia a
revocado, cancelado o suspendido debido a su ciudadanía estadounidense;
infracciones por consumo de alcohol, sustancias
controladas o delitos graves, perderá su LCC por un Su patrón no le deberá permitir conducir un
año. Si se le condena por una segunda dicha vehículo automotor comercial si tiene más de una
infracción en su vehículo personal o un VAC, perderá licencia o si su LCC es suspendida o revocada.
su LCC de por vida. Un tribunal puede imponerle una multa al patrón
de hasta $5,000 o enviarlo a la cárcel por violar
Si su licencia para la operación de su vehículo esta regla.
personal ha sido revocada, cancelada o suspendida,
Todos los estados están conectados a un sistema
tampoco podrá obtener una licencia “por dificultades”
computarizado para compartir información acerca
para operar un VAC.
de los conductores con licencias de conducir
comerciales. Los estados verificarán los registros
1.4 – Otras normas sobre la licencia de de accidentes de los conductores y se asegurarán
conducir comercial de que los conductores no tengan más de una
licencia de conducir comercial.
Hay otras normas federales y estatales que afectan a Al conducir no deberá sostener un teléfono portátil
los conductores de VAC en todos los estados. Entre para efectuar una comunicación de voz ni deberá
ellas se encuentran: marcar un teléfono portátil que requiera pulsar
Usted no puede tener más de una licencia. Si más de una tecla.
usted viola esta norma, un tribunal puede aplicarle No deberá enviar ni leer mensajes de texto
multas de hasta $5,000 o encarcelarlo y retener la mientras maneja.
licencia del estado donde reside y devolver
cualquier otra. En todo momento deberá estar debidamente sujeto
Debe notificar a su patrón dentro de un plazo de a un cinturón de seguridad mientras maneja un
30 días de la condena por cualquier violación de vehículo automotor comercial. El diseño de
tránsito (excepto de estacionamiento). Esto es cinturones de seguridad es para mantener seguro
cierto sin importar el tipo de vehículo que estaba al conductor detrás del volante durante un
conduciendo. accidente, ayudar al conductor a controlar el
vehículo y reducir la posibilidad de sufrir lesiones
En un plazo de 30 días usted debe notificar al graves o la muerte. Si no usa cinturón de
Departamento de Seguridad de Carreteras y seguridad, tiene cuatro veces más probabilidad de
Vehículos Automotores si es condenado por salir lesionado de muerte si es expulsado del
cualquier violación de tránsito (excepto de vehículo.
estacionamiento). Esto es cierto sin importar el
tipo de vehículo que estaba conduciendo.
1.5 – Plan para registro internacional
Debe notificar a su patrón en un plazo de dos días Acuerdo para impuestos internacionales
hábiles si su licencia es suspendida, revocada o al combustible
cancelada, o si es descalificado para conducir.
Debe proporcionar a su patrón información sobre Si maneja un vehículo que requiere el uso de licencia
todos los trabajos que usted ha tenido como comercial para comercio interestatal, deberá estar
conductor durante los últimos 10 años. Debe registrado en el Plan de Registro Internacional (IRP,
hacer esto cuando solicite un trabajo conduciendo International Registration Plan) y el Acuerdo para
un vehículo comercial. Impuestos Internacionales al Combustible (IFTA,
International Fuel Tax Agreement). Estos programas
Nadie puede conducir un VAC sin una LCC. Un
obligatorios federales disponen el cobro y distribución
tribunal puede aplicarle multas de hasta $5,000 o
equitativos de cuotas de licencias vehiculares y de
encarcelarlo por violación de esta norma.
impuestos a carburantes para los vehículos que

viajan por los 48 Estados Unidos contiguos y 10 se pretenda usar en dos o más Jurisdicciones
provincias canadienses. Miembro y que se use para el transporte de personas
contratado o designado, usado o mantenido
Según el IRP, las jurisdicciones deben registrar los principalmente para el transporte de propiedad y:
vehículos asignados, lo que incluye expedición de (i) tenga dos Ejes y un peso vehicular bruto o peso
placas y tarjetas de circulación de taxis o vehicular bruto registrado de
identificaciones correspondientes, calcular, cobrar y (ii) más de 26,000 libras (11,793.401 k) o
distribuir los costos de IRP, auditar a los (iii) tenga tres Ejes o más, sin importar su peso o
transportistas para comprobar la exactitud de las (iv) se use en combinación, cuando el peso bruto
distancias y cuotas reportadas y ejecutar los combinado de dicha combinación sea superior a
requisitos del IRP. 26,000 libras (11,793.401 k).
Las responsabilidades del registrante según el Plan Aunque según la definición del IFTA el Vehículo
incluyen solicitar el registro del IRP con la jurisdicción Automotor Calificado es similar, significa un vehículo
base, proporcionar la documentación automotor usado, designado o mantenido para el
correspondiente para su registro, pagar las cuotas de transporte de personas o propiedades y:
registro de IRP correspondientes, tener a la vista
correctamente las credenciales de registro, mantener 1) tenga dos ejes y un peso vehicular bruto o
los registros de distancias exactos y poner los peso vehicular bruto registrado superior a
registros a disposición de la jurisdicción para su 26,000 libras o 11,797 kilogramos; o
revisión.
2) se use en combinación, cuando el peso de
El concepto básico que sustenta el IFTA es permitir dicha combinación sea superior a un peso
que un solicitante de licencia (transportista) se vehicular bruto o peso vehicular bruto
registre en una jurisdicción base para la presentación registrado de 26,000 libras o 11,797
de reportes y el pago de sus impuestos por el uso de kilogramos. Un Vehículo Automotor Calificado
carburantes. no incluye vehículos recreativos.
Si el vehículo que conduce está registrado según el
Según el IFTA, un solicitante recibe un conjunto de IRP y usted es un transportista con licencia según
credenciales que le autorizarán operar en todas las el IFTA, entonces deberá cumplir con los requisitos
jurisdicciones miembros del IFTA. Los impuestos de conservación de registros obligatorios para la
sobre carburantes que se cobran según el IFTA se operación del vehículo. Un método aceptado
calculan con base en el número de millas (kilómetros) universalmente para capturar esta información es
recorridos y el número de galones (litros) consumidos mediante el llenado de un Registro de distancias
en las jurisdicciones miembro. El titular de la licencia de vehículo individual (IVDR, por sus siglas en
presenta una declaración de impuestos trimestral en inglés), en ocasiones conocido como un Reporte
la jurisdicción base donde reportará todas las de viajes del conductor (Driver Trip Report). Este
operaciones en todas las jurisdicciones miembro del documento refleja la distancia recorrida y el
IFTA. La jurisdicción base será responsable de combustible comprado para un vehículo que opera
remitir los impuestos cobrados a las otras en comercio interestatal con registro prorrateado
jurisdicciones miembro y representar las otras (IRP) y credenciales de impuesto sobre
jurisdicciones miembro en el proceso de cobro de combustible del IFTA.
impuestos, incluso en la realización de auditorías.
Aunque el formulario actual del IVDR puede variar, la
Un titular de licencia del IFTA deberá conservar los información que se requiere para el registro adecuado
registros que den soporte a la información que se no varía.
reporta en la declaración de impuestos trimestral del
IFTA.
A fin de cumplir con los requisitos para un Registro de
El registrante del IRP y el titular de la licencia del distancia vehicular individual, estos documentos deben
IFTA pueden ser el propietario del vehículo o el incluir la siguiente información:
operador del vehículo.
El requisito para adquirir placas del IRP para un Distancia
vehículo y licencia del IFTA para un transportista está
Según el Artículo IV del Plan IRP
determinado por las definiciones de Vehículo
(i) Fecha del viaje (inicial y final)
Calificado y Vehículo Automotor Calificado según el
(ii) Origen y destino del viaje – Ciudad y Estado
Plan IRP y el IFTA:
o Provincia
(iii) Ruta(s) del recorrido
Para fines del IRP:
(iv) Lectura inicial y final del viaje en el
Un Vehículo Calificado es (salvo lo previsto más odómetro o el cuentakilómetros en eje
adelante) cualquier Unidad Motriz que se use o (v) Distancia total recorrida

(vi) Distancia dentro de la jurisdicción recorra se encuentre principalmente en una

(vii) Número de la unidad motriz o número de jurisdicción o repartida entre varias jurisdicciones,
identificación vehicular. deberá registrar toda la información del viaje. Esto
incluye las fechas, las rutas, lecturas del odómetro y
Combustible compras de combustible.
Al llenar completamente este documento y conservar
Según la Sección P560 del Manual de Procedimientos
todos los registros que requieren tanto el IRP como el
del IFTA
IFTA, podrá estar seguro de que usted y su empresa
.300 Un recibo o factura aceptable deberá incluir,
cumplan plenamente todas las leyes estatales y
entre otras cosas, lo siguiente:
provinciales sobre los requisitos de conservación de
.005 Fecha de la compra
registros de combustible y distancias.
.010 Nombre y domicilio del vendedor
.015 Número de galones o litros comprados;
El IVDR sirve como el documento fuente para
.020 Tipo de combustible
calcular las cuotas y los impuestos a pagar a las
.025 Precio por galón o litro o importe total de la
jurisdicciones en las cuales opera el vehículo, de
venta
modo que estos registros originales deben
.030 Número de la unidad u otro número de
conservarse cuando menos durante cuatro años.
identificación del vehículo
.035 Nombre del comprador
Además, estos registros están sujetos a auditoría por
parte de las jurisdicciones fiscales. La falta de
En la siguiente Figura 1 se puede encontrar un
conservación de registros completos y exactos podría
ejemplo de un IVDR que se debe llenar
ocasionar multas, sanciones y suspensión o
completamente para cada viaje. Cada IVDR
revocación de los registros del IRP y las licencias del
individual se debe llenar para un solo vehículo. Las
IFTA.
reglas para tratar de determinar cómo y cuándo
registrar una lectura de odómetro son las siguientes:
Para obtener información adicional sobre el IRP y los
 Al iniciar el día requisitos relacionados con el mismo, póngase en
 Al salir del estado o provincia contacto con el departamento de vehículos
 Al terminar el viaje/día automotores de su jurisdicción base o con IRP, Inc.,
el depósito oficial del IRP. Se puede encontrar
Se deben registrar no solo los viajes, sino también las información adicional en la página de Internet de IRP,
compras de combustible. En cada compra de Inc. en www.irponline.org. Hay un vídeo de
combustible deberá recabar un recibo e incluirlo en su capacitación en la página de inicio, disponible en
IVDR completado. inglés, español y francés
Asegúrese de llenar en forma descendiente todos los Para obtener información adicional sobre el IFTA y
viajes que registre y que estos incluyan todos los los requisitos relacionados con el mismo, póngase en
estados y las provincias que recorrió durante su ruta. contacto con el departamento correspondiente en su
jurisdicción base. También encontrará información
Existen varias rutas que puede tomar un conductor y útil acerca del Acuerdo en el depósito oficial del IFTA
la mayoría de las millas pueden estar dentro de un en http://www.iftach.org/index.php.
estado o provincia. Sea o no que la distancia que

Figura 1 – Registro de millas y combustible de vehículo individual (Ejemplo)

ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONALMENTE

Manual para obtener la Licencia de Conducir Comercial 2005
2.1.1 – Por qué es necesaria la inspección

Sección 2
La razón más importante por la que debe
CONDUCCIÓN SEGURA inspeccionar su vehículo es la seguridad, tanto para
usted mismo como para otras personas que circulen
Contenido de la sección por la carretera.
Si encuentra un defecto del vehículo durante la
inspección, se ahorrará problemas posteriores. Un
 Inspección del vehículo defecto puede ocasionarle una avería en la carretera
 Control básico de su vehículo que le puede costar tiempo y dinero o, lo que es
 Cambio de velocidades peor, un choque.
 Visibilidad Las leyes federales y estatales requieren que los
 Comunicación conductores inspeccionen sus vehículos. Los
 Manejo del espacio inspectores federales y estatales también están
autorizados a inspeccionarlos. Si consideran que el
 Control de la velocidad vehículo no es seguro, lo pondrán “fuera de servicio”
 Percepción de riesgos hasta que lo repare.
 Distracción al manejar
 Conductores agresivos y violencia en 2.1.2 – Tipos de inspección del vehículo
la carretera Inspección del vehículo. Una inspección del
 Manejo de noche y fatiga del vehículo le ayudará a encontrar problemas que
conductor pueden causar un choque o una avería.
 Conducir con neblina Durante el viaje. Por seguridad, debe realizar lo
 Manejar en invierno siguiente:
 Conducir en tiempo de calor Observar los indicadores para detectar signos de
 Cruces de vías de ferrocarril problemas.
 Conducción en la montaña Usar sus sentidos para detectar problemas (mire,
 Emergencias de manejo escuche, huela, toque).
 Sistema de frenos antibloqueo (ABS) Inspeccionar los elementos fundamentales
 Cómo controlar y recuperarse de un cuando haga paradas:
patinazo  Llantas, ruedas y rines.
 Procedimientos a seguir en caso de  Frenos.
accidente  Luces y reflectores.
 Freno y conexiones eléctricas al remolque.
 Incendios  Dispositivos de acoplamiento del remolque.
 Alcohol, otras drogas y conducción  Dispositivos de sujeción (amarre) de la carga.
 Reglas sobre materiales peligrosos
Inspección e informe posteriores al viaje. Al final
Esta sección contiene conocimientos e información del viaje, del día o de su turno de trabajo, debe
que todos los conductores comerciales deben saber inspeccionar todos los vehículos que haya manejado.
a fin de manejar de forma segura. Usted debe pasar Esto puede implicar llenar un informe sobre el estado
una prueba de conocimiento sobre esta información del vehículo, en el que se detallen los problemas que
para poder obtener una licencia de conducir pueda haber encontrado. El informe de inspección
comercial. Esta sección no contiene información ayuda al transportista a saber cuándo necesita
específica sobre frenos de aire, vehículos de reparaciones el vehículo.
combinación, dobles ni transporte de pasajeros. Al
prepararse para presentar la prueba de inspección 2.1.3 – A qué debe estar atento
del vehículo deberá revisar el material en la sección
11 además de la información de esta sección. Esta Problemas en las llantas
sección sí contiene información básica sobre Presión de aire excesiva o insuficiente.
materiales peligrosos (HazMat) que todos los
conductores deben saber. Si usted necesita una Desgaste disparejo. Las llantas delanteras deben
certificación de materiales peligrosos, debe estudiar tener una profundidad de dibujo de al menos 4/32
la sección 9. de pulgada en cada surco principal. Necesita 2/32
de pulgada en los otros neumáticos. No debe
verse nada del material a través del dibujo ni en
2.1 – Inspección del vehículo los lados de la llanta.
Cortes u otras averías.
Sección 2 – Conducción segura Página 2-1
Desprendimiento del dibujo.

Llantas dobles que entran en contacto entre sí o
con otras piezas del vehículo.
Medidas desiguales.
Uso combinado de llantas radiales y de capas al
sesgo.
Vástago de la válvula cortado o agrietado.
Está prohibido usar llantas renovadas,
recauchutadas y vulcanizadas en las ruedas
delanteras de un autobús.
Problemas en las ruedas y los rines

Rines de llanta dañados.
El óxido alrededor de las tuercas de la rueda
puede indicar que están flojas. Verifique que
estén ajustadas. Después de cambiar una llanta, Figura 2.1
reinicie la marcha durante un trecho y luego
deténgase y vuelva a verificar que las tuercas Defectos del sistema de suspensión. El sistema de
estén ajustadas. suspensión sostiene el vehículo y su carga. También
mantiene los ejes en su lugar. Por lo tanto, puede ser
La falta de abrazaderas, separadores, pernos o extremadamente peligroso que haya piezas rotas.
tacos puede ser peligrosa. Ponga atención a lo siguiente:
Los anillos obturadores desiguales, doblados o Soportes de muelles que dejen que el eje se
agrietados son peligrosos. desplace de la posición correcta. Ver la figura 2.2.
Las ruedas o los rines que han sido reparados
con soldaduras no son seguros.
Tambores o zapatas de frenos en mal estado

Tambores agrietados.
Zapatas o pastillas de freno con aceite, grasa o
líquido de frenos en su superficie.
Zapatas demasiado desgastadas, faltantes o
rotas.
Defectos del sistema de la dirección

Tuercas, pernos, chavetas u otras piezas
faltantes.
Piezas curvadas, sueltas o rotas, como el árbol de
la dirección, la caja del mecanismo de la dirección
o las barras de acoplamiento de las ruedas.
Si el vehículo está equipado con dirección
asistida, inspeccione las mangueras, las bombas
y el nivel de líquido, y verifique si hay fugas.
Si el volante tiene un juego de más de 10 grados,
aproximadamente 2 pulgadas (5 cm) en un Figura 2.2
volante con rin de 20 pulgadas (50 cm), puede ser
difícil controlar la dirección. Soportes de muelles agrietados o rotos.
Láminas faltantes o rotas en cualquier muelle de
ballesta. Si falta un cuarto o más, el vehículo
quedará “fuera de servicio”, pero cualquier defecto
puede ser peligroso. Ver la figura 2.3.

Soportes de montaje, abrazaderas, pernos o

tuercas sueltas, rotas o faltantes.
Piezas del sistema de escape que estén rozando
contra piezas del sistema de combustible, llantas
u otras partes móviles del vehículo.
Piezas del sistema de escape con fugas.
Equipo de emergencia. Los vehículos deben estar

equipados con equipo de emergencia. Ponga
atención a lo siguiente:
Extinguidores de incendios.
Fusibles eléctricos de repuesto (a menos que esté
equipado con interruptores automáticos).
Dispositivos de advertencia para vehículos
estacionados (por ejemplo, tres triángulos
reflectantes de advertencia o 6 mechas
encendidas o 3 bengalas con líquido ardiendo).
Figura 2.3
Carga (camiones). Antes de cada viaje, debe
Las láminas quebradas en un muelle multilaminar
asegurarse de que el camión no esté sobrecargado y
o las láminas que se hayan desplazado de modo
de que la carga esté equilibrada y bien sujetada. Si la
que puedan golpear la llanta u otra parte.
carga contiene materiales peligrosos, debe revisar si
Amortiguadores con fugas. el vehículo cuenta con la documentación y la
rotulación apropiada.
Barra o árbol de reacción, pernos en U, soportes
de muelles u otras piezas para posicionar el eje,
que estén agrietadas, dañadas o faltantes. 2.1.4 – Prueba de inspección del vehículo
para obtener la licencia de conductor
Sistemas de suspensión neumática dañados o comercial
con fugas. Ver la figura 2.4.
A fin de poder obtener una licencia de conducir
comercial se le requerirá que pase una prueba de
inspección del vehículo. Se evaluará si usted sabe si
su vehículo es seguro para circular. Se le solicitará
que realice una inspección de su vehículo y que
explique al examinador lo que inspeccionaría y por
qué lo haría. El siguiente método de inspección de
siete pasos puede ser útil.
2.1.5 – Método de inspección de siete pasos

Método de inspección. Realice la inspección del
vehículo siempre de la misma forma para aprender
todos los pasos y para que sea menos probable que
olvide algo.
Acérquese al vehículo. Observe su estado general.

Verifique si hay averías o si el vehículo está inclinado
Figura 2.4 hacia un lado. Corrobore que no haya fugas frescas
de aceite, líquido refrigerante, grasa o combustible
Cualquier otra pieza de la estructura que esté debajo del vehículo. Examine el área alrededor del
floja, agrietada, rota o faltante. vehículo para detectar peligros al moverlo (gente,
otros vehículos, objetos, cables colgantes, ramas,
Defectos del sistema de escape. Un sistema de etc.).
escape roto puede dejar pasar gases tóxicos a la
cabina o al compartimiento para dormir. Ponga Guía de inspección del vehículo
atención a lo siguiente:
Tubos de escape, silenciadores, cilindros de Paso 1: Panorama general del vehículo
salida o chimeneas verticales sueltas, rotas o Revise el último informe de inspección del
faltantes. vehículo. Es posible que los conductores tengan que

realizar un informe diario por escrito de inspección Si cuenta con sistema de frenos antibloqueo
del vehículo. El dueño del vehículo debe reparar todo (ABS), revise las luces e indicadores. Las luces
elemento que figure en el informe que pueda afectar en el panel de instrumentos deberán encender y
la seguridad y debe certificar en el mismo informe apagar. Si permanecen encendidas, el ABS no
que las reparaciones se realizaron o bien que eran está funcionando correctamente. Solo en el caso
innecesarias. Usted debe firmar el informe solo si se de los remolques, si la luz amarilla en la parte
anotaron defectos y se certificó que fueron reparados trasera izquierda del remolque permanece
o que no fue necesario realizar reparaciones. encendida, el ABS no está funcionando
correctamente.
Paso 2: Inspección del compartimiento del motor
Observe los medidores
Verifique que esté puesto el freno de
estacionamiento o que las ruedas estén bloqueadas. Presión del aceite. Debe llegar al nivel normal en
pocos segundos luego de que se pone en marcha
Es posible que deba levantar la cubierta, ladear la
el motor. Ver la figura 2.5
cabina (sujete los objetos sueltos de modo que no se
caigan y rompan algo) o abrir la puerta del Presión de aire. La presión debe aumentar de 50
compartimiento del motor. a 90 psi en 3 minutos. Lleve la presión del aire al
nivel de corte del gobernador (generalmente entre
Verifique lo siguiente:
120 y 140 psi). Conozca los requisitos de su
Nivel de aceite del motor. vehículo.
Nivel del líquido refrigerante del radiador y estado Amperímetro y voltímetro. Deben estar dentro del
de las mangueras. intervalo normal.
Si el vehículo está equipado con dirección Temperatura del líquido refrigerante. Debe
asistida, nivel del líquido de la dirección y estado comenzar a elevarse gradualmente hasta el
de las mangueras. intervalo normal de operación.
Nivel del líquido del lavaparabrisas. Temperatura del aceite del motor. Debe comenzar
a elevarse gradualmente hasta el intervalo normal
Conexiones, abrazaderas y nivel del líquido de la de operación.
batería (la batería puede estar ubicada en otra
parte). Luces y zumbadores de advertencia. Las luces de
advertencia de aceite, refrigerante, circuito de
Nivel del líquido de la transmisión automática carga y del sistema de frenos antibloqueo deben
(puede ser necesario encender el motor). apagarse inmediatamente.
Tensión o desgaste excesivo de las bandas o
correas (del alternador, de la bomba de agua y del Revise el estado de los controles. Verifique los
compresor de aire). Infórmese sobre cuánto siguientes elementos para detectar si están flojos,
puede “ceder” una banda cuando está pegados, dañados o instalados indebidamente:
correctamente regulada y examine cada una de Volante.
ellas.
Embrague (clutch).
Fugas en el compartimiento del motor
(combustible, líquido refrigerante, aceite, líquido Acelerador (gas pedal).
de la dirección asistida, fluido hidráulico y líquido
Controles de los frenos.
de la batería).
Pedal de freno.
Desgaste y agrietamiento del aislamiento del
Freno del remolque (si el vehículo tiene
cableado eléctrico.
remolque).
Baje y asegure la cubierta, la cabina o la puerta del
Freno de estacionamiento.
compartimiento del motor.
Controles del retardador (si el vehículo los
tiene).
Paso 3: Arranque el motor e inspeccione el
interior de la cabina Controles de la transmisión.
Suba al vehículo y póngalo en marcha Bloqueo del diferencial interaxial (si el vehículo lo
tiene).
Asegúrese de que el freno de estacionamiento
esté puesto. Claxon (bocina).
Ponga la palanca de cambios en punto muerto Limpiaparabrisas y lavaparabrisas.
(neutral) o en “park” si es transmisión automática.
Luces.
Arranque el motor y escuche para detectar ruidos Faros delanteros.
extraños.
Interruptor de luz baja.
Luz direccional. los faros delanteros (luces bajas) y las cuatro luces
Luces intermitentes cuádruples. intermitentes de emergencia, y salga del vehículo.
Luces de estacionamiento, contorno,
Paso 5: Haga una inspección visual alrededor del
identificación e interruptor(es) de las luces de
vehículo
señalización.
Diríjase al frente del vehículo y verifique que las
luces bajas estén encendidas y que ambas luces
intermitentes cuádruples funcionen.
Presione el interruptor para luz baja y verifique
que las luces altas funcionen.
Apague los faros delanteros y las luces
intermitentes cuádruples de emergencia.
Encienda las luces de estacionamiento, las de
espacio libre, las laterales y las de identificación.
Encienda la luz direccional derecha y comience la
inspección visual alrededor del vehículo.
General
Realice la inspección visual alrededor del
vehículo.
Limpie todas las luces, reflectores y vidrios a
medida que realice la inspección.
Figura 2.5
Lado delantero izquierdo
Inspección de espejos y parabrisas. Inspeccione
los espejos y el parabrisas para detectar rajaduras, El cristal de la puerta del conductor debe estar
suciedad, etiquetas adhesivas ilegales u otros limpio.
elementos que puedan obstruir la visibilidad.
Los pasadores y las cerraduras de las puertas
Límpielos y regúlelos según sea necesario.
deben funcionar correctamente.
Examine el equipo de emergencia Rueda delantera izquierda.
Verifique el equipo de seguridad: Estado de la rueda y del rin: pasadores,
abrazaderas o tacos faltantes, doblados o rotos
Fusibles eléctricos de repuesto (salvo que esté
o signos de mala alineación.
equipado con cortacircuitos).
Estado de las llantas: presión del aire, vástago y
Tres triángulos reflectantes de advertencia o 6
tapón de la válvula en buenas condiciones, sin
mechas encendidas o 3 bengalas con líquido
cortes, abultamientos ni desgaste importante del
ardiendo.
dibujo.
Extinguidor de incendio con la debida carga y
Use una llave para comprobar si en los tacos de
presión.
las tuercas no hay señales de oxidación que
Examine elementos opcionales, tales como los indiquen que están flojas.
siguientes: Nivel correcto de aceite del cubo (plato), sin
Cadenas (en lugares donde las condiciones fugas.
invernales las requieran).
Suspensión delantera izquierda.
Equipo para cambiar las llantas.
Estado de los muelles, soportes, gemelas y
Lista de números telefónicos de emergencia. pernos en U.
Equipo (paquete) para reportar accidentes. Estado del amortiguador.
Verificación del cinturón de seguridad. Freno delantero izquierdo.

Compruebe que el cinturón de seguridad esté
Estado del tambor o del disco de freno.
montado con seguridad y que se ajuste; que abroche
adecuadamente y que no esté deshilachado o roto. Estado de las mangueras.
Paso 4: Apague el motor y examine las luces Parte delantera

Asegúrese de que el freno de estacionamiento esté Estado del eje delantero.
puesto, apague el motor y saque la llave. Encienda

Estado del sistema de la dirección. Sujeción (amarre) de la carga (camiones).

No debe tener piezas flojas, gastadas, Carga debidamente inmovilizada, empacada,
curvadas, dañadas ni faltantes. amarrada, encadenada, etc.
Tome el mecanismo de la dirección para Tablón adecuado y seguro (si es obligatorio).
comprobar si está flojo. Tablones laterales, con estacas resistentes, sin
Estado del parabrisas. averías y correctamente instaladas (si las tiene).
Compruebe que no esté dañado y, si está sucio, Lona o tela impermeable (si se requiere)
límpielo. debidamente asegurada para evitar que se
rasgue, vaya volando o que obstaculice la
Verifique las varillas de los limpiaparabrisas
visibilidad de los espejos.
para ver si los resortes tienen la tensión
correcta. Si el tamaño de la carga rebasa los límites del
Compruebe que las hojas del limpiaparabrisas vehículo, todas las señales requeridas
estén bien aseguradas, que no tengan averías y (banderines, luces y reflectores) deben estar
que la goma no esté “endurecida”. montadas de forma segura y correcta y con
todos los permisos en poder del conductor.
Luces y reflectores.
Puertas del compartimiento de carga del lado
Luces de estacionamiento, de espacio libre y de
del bordillo en buen estado, bien cerradas, con
identificación limpias, en funcionamiento y de
llave o pasador, y con los sellos de seguridad
color apropiado (ámbar para las delanteras).
requeridos en su lugar.
Reflectores limpios y de color apropiado (ámbar
para las delanteras). Parte trasera derecha
Luz delantera de giro a la derecha limpia, en
Estado de las ruedas y rines: sin separadores,
funcionamiento y del color apropiado (ámbar o
pasadores, abrazaderas ni tacos faltantes
blanco si apunta hacia adelante).
doblados ni rotos.
Lado derecho Estado de las llantas: con la presión de aire
correcta, vástagos y tapas de válvulas en buenas
Lado delantero derecho: examine todos los
condiciones, sin cortes, abultamientos ni desgaste
elementos como lo hizo con el lado delantero
importantes del dibujo; sin que las llantas se rocen
izquierdo.
entre sí y sin elementos encajados entre ellas.
Cerraduras primaria y secundaria de la cabina
Llantas del mismo tipo; por ejemplo, no mezclar
puestas (si es un diseño de cabina sobre el
llantas radiales con llantas de capas al sesgo.
motor).
Llantas uniformes (del mismo tamaño).
Tanque(s) de combustible del lado derecho.
Firmemente montados, sin averías ni fugas. Cojinetes de las ruedas sin fugas.
Línea transversal de combustible asegurada. Suspensión
Suficiente combustible en tanque. Estado de los muelles, soportes, gemelas y
Tapas colocadas y aseguradas. pernos en U.
Eje seguro y firme.
Estado de las partes visibles.
Ejes o mandos motorizados sin fugas del
Parte trasera del motor: sin fugas.
lubricante (aceite para engranajes).
Transmisión: sin fugas.
Estado de los brazos de la barra de reacción y
Sistema de escape: bien asegurado, sin fugas, de los cojinetes.
sin que toque cables ni ductos de aire o
Estado de los amortiguadores.
combustible.
Si está equipado con eje retráctil, examinar el
Estructura y varillas transversales: sin
estado del mecanismo elevador. Si es activado
dobladuras ni grietas.
por aire, verificar que no haya fugas.
Ductos de aire y cableado eléctrico: asegurados
Condición de los componentes de la suspensión
para que no rocen, se enganchen ni se
por aire.
desgasten.
Soporte o montura para llanta de repuesto (si Frenos.
los tiene) sin averías. Ajuste de los frenos.
Rueda y llanta de repuesto bien aseguradas al Estado del tambor o de los discos de freno.
soporte. Estado de las mangueras: verificar que no haya
Rueda y llanta de repuesto adecuadas (del desgaste por roce.
tamaño y con la presión de aire correctos).
Luces y reflectores.

Luces laterales limpias, en funcionamiento y de Nivel correcto del líquido de la batería (excepto
color apropiado (rojo en la parte trasera y ámbar para baterías que no requieren mantenimiento).
para el resto). Tapas de las celdas colocadas y correctamente
Reflectores limpios y de color apropiado (rojo en ajustadas (excepto para baterías que no
la parte trasera). requieren mantenimiento).
Parte trasera Respiraderos de las tapas de las celdas libres
Luces y reflectores. de elementos extraños (excepto para baterías
que no requieren mantenimiento).
Luces de contorno e identificación traseras
limpias, en funcionamiento y de color apropiado
Paso 6: Examine las luces de señalización
(roja para la parte trasera).
Reflectores limpios y de color apropiado (rojo Suba al vehículo y apague las luces.
para la parte trasera). Apague todas las luces.
Calaveras (o luces traseras) limpias, en
Encienda las luces de freno (ponga el freno de
funcionamiento y de color apropiado (rojo,
mano del remolque o pídale a alguien que
amarillo o ámbar para la parte trasera).
presione el pedal de freno).
Luz direccional trasera derecha en
funcionamiento y del color apropiado (rojo, Encienda las luces direccionales izquierdas.
amarillo o ámbar para la parte trasera). Baje del vehículo y examine las luces.
Placas visibles, limpias y bien aseguradas. Luz direccional delantera izquierda limpia, en
Guardabarros sin averías, debidamente funcionamiento y del color apropiado (ámbar o
sujetados, sin que arrastren sobre el suelo ni blanco si apunta hacia adelante).
rocen las llantas. Luz direccional trasera izquierda y ambas luces
Sujeción de la carga (en camiones). de freno limpias, en funcionamiento y del color
apropiado (rojo, amarillo o ámbar).
Carga debidamente inmovilizada, empacada,
amarrada, encadenada, etc. Suba al vehículo.
Tablones posteriores colocados y debidamente Apague las luces que no necesita para manejar.
asegurados.
Verifique todos los documentos obligatorios,
Puertas traseras libres de daños, bien aseguradas manifiestos del viaje, permisos, etc.
con estacas.
Asegure todos los objetos sueltos que haya en la
Lona o tela impermeable (si es obligatoria) cabina, ya que pueden interferir con la operación
correctamente asegurada para evitar que se de los controles o golpearlo en un choque.
rasgue, vaya volando o que bloquee los espejos o
las luces traseras. Arranque el motor.
Si el tamaño de la carga rebasa la longitud o el Paso 7: Arranque el motor y realice una
ancho del vehículo, verificar que todas las inspección
señales, banderines y luces adicionales estén
montados de manera correcta y segura, y que Compruebe que no haya fugas hidráulicas. Si el
todos los permisos obligatorios estén en poder del vehículo tiene frenos hidráulicos, pise el pedal del
conductor. freno tres veces. Luego presiónelo con fuerza y
sosténgalo cinco segundos. El pedal no debe
Puertas traseras debidamente cerradas, con llave moverse. Si se mueve, puede haber una fuga o algún
o pasador. otro problema. Repárelo antes de manejar. Si el
vehículo tiene frenos de aire, realice las inspecciones
Lado izquierdo que se detallan en las secciones 5 y 6 de este
Examine todos los elementos como lo hizo en la manual.
parte trasera derecha y en el lado derecho y
además los siguientes elementos: Sistema de frenos
Batería(s) (si no están montadas en el
Pruebe el freno de estacionamiento
compartimiento del motor).
Caja(s) de batería firmemente fijadas al Coloque su cinturón de seguridad
vehículo. Ponga el freno de estacionamiento (solo de la
Tapa segura de la caja. unidad motriz).
Baterías bien aseguradas para evitar que se Suelte el freno de estacionamiento del remolque
muevan. (si corresponde).
Baterías sin roturas ni fugas.
Ponga el vehículo en una marcha más baja. 2.1.7 – Inspección e informe posteriores al
Trate de avanzar suavemente con el freno de viaje
estacionamiento puesto para comprobar que Es posible que usted deba redactar un informe diario
resiste. sobre el estado de los vehículos que manejó. Informe
Repita los mismos pasos para el remolque con el cualquier novedad que afecte la seguridad o que
freno de estacionamiento puesto en el remolque y pueda provocar una avería mecánica.
suelto en la unidad motriz (si corresponde).
Si no resiste el vehículo, está descompuesto;
hágalo reparar.
Apartado 2.1
Pruebe la capacidad de parada del freno de Ponga a prueba sus conocimientos
servicio
El informe de inspección del vehículo pone en
Avance a una velocidad aproximada de 5 millas (8
conocimiento del transportista los problemas que
kilómetros) por hora.
pueden necesitar arreglo. Mantenga una copia de su
Pise firmemente el pedal de freno. informe en el vehículo por un día. De esa manera, el
próximo conductor puede enterarse de cualquier
Si el vehículo “tira” hacia uno u otro lado, los problema que usted haya encontrado.
frenos pueden tener problemas.
1. ¿Cuál es la razón más importante para hacer
Cualquier “sensación” inusual al apretar el pedal una inspección del vehículo?
de freno, o si el vehículo demora en frenar, puede 2. ¿Qué elementos debe revisar durante un viaje?
significar que los frenos tengan algún problema.
3. Mencione algunas de las piezas clave del
Si durante la inspección del vehículo usted encuentra sistema de dirección.
algo que no es seguro, hágalo reparar. Las leyes 4. Mencione algunos defectos del sistema de
federales y estatales prohíben circular en vehículos suspensión.
que no sean seguros.
5. ¿Cuáles son las tres clases de equipos de
emergencia que usted debe tener?
2.1.6 – Inspección durante un viaje
6. ¿Cuál es la profundidad mínima del dibujo para
Examine regularmente el funcionamiento del las llantas delanteras? ¿Y para las demás
vehículo llantas?
Debe examinar los siguientes elementos: 7. Mencione algunos elementos que debería
examinar en el frente de su vehículo durante una
Instrumentos. inspección visual alrededor del vehículo.
Medidor de presión de aire (si tiene frenos de 8. ¿Para qué se deben examinar los cojines de las
aire). ruedas?
Medidores de temperatura. 9. ¿Cuántos triángulos reflectantes rojos debería
llevar?
Medidores de presión.
10. ¿Cómo detecta la presencia de fugas en los
Amperímetro y voltímetro. frenos hidráulicos?
Espejos. 11. ¿Por qué debe guardarse la llave de contacto en
el bolsillo mientras realiza la inspección del
Llantas. vehículo?
Carga y sus cubiertas.
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
Luces. las puede responder todas, vuelva a leer el apartado
2.1.
Etc.
Si usted ve, escucha, huele o toca algo que puede

indicar la presencia de problemas, contrólelo. 2.2 – Control básico de su vehículo
Inspección de seguridad. Cuando transportan Para manejar de manera segura, usted debe poder
carga, los conductores de camiones y de tractores de controlar la velocidad y la dirección. Manejar un
camión deben inspeccionar que la carga esté bien vehículo comercial de manera segura requiere
asegurada dentro de las primeras 50 millas (80 habilidad para:
kilómetros) del viaje y luego, cada 150 millas (240
kilómetros) o cada tres horas (lo que ocurra primero). Acelerar.
Controlar la dirección.
Detenerse. Observe el trayecto que realizará.

Retroceder de manera segura. Use espejos en ambos lados.
Retroceda lentamente.
Póngase el cinturón de seguridad para circular por la
carretera. Cuando deje su vehículo, ponga el freno Siempre que sea posible, retroceda y gire el
de estacionamiento. volante hacia el lado del conductor.
Siempre que sea posible, busque a alguien que lo
2.2.1 – Acelerar ayude.
No deje que el vehículo retroceda al arrancar, ya que
A continuación se explican estas normas.
puede chocar a alguien detrás de usted. Si tiene un
vehículo de transmisión manual, apriete parcialmente
Arranque en la posición correcta. Coloque el
el embrague (clutch) antes de sacar el pie derecho
vehículo en la mejor posición para poder retroceder
del freno. Accione el freno de estacionamiento
de manera segura. Esta posición dependerá del tipo
cuando sea necesario para evitar que el vehículo
de marcha atrás que va a realizar.
retroceda. Suelte el freno de estacionamiento sólo
cuando el motor haya desarrollado suficiente fuerza
Observe el trayecto que realizará. Mire su trayecto
para evitar el retroceso. En un tractor con remolque
antes de comenzar. Baje del vehículo y camine
equipado con válvula de freno de mano del remolque,
alrededor. Vigile el espacio libre vertical y hacia los
se puede accionar la válvula manual para evitar el
costados, dentro de la zona del trayecto que realizará
retroceso.
el vehículo y a sus alrededores.
Aumente gradualmente la velocidad para que el
vehículo no se sacuda. La aceleración brusca puede Use espejos en ambos lados. Revise
causar fallas mecánicas. Cuando tira un remolque, la frecuentemente los espejos de afuera de ambos
aceleración brusca puede dañar el acoplamiento. lados. Si no está seguro, salga del vehículo y
compruebe su trayecto.
Aumente muy gradualmente la velocidad cuando la
tracción sea débil, como ocurre en condiciones de Retroceda lentamente. Siempre retroceda tan lento
lluvia o nieve. Si usa demasiada potencia, las ruedas como sea posible. Utilice la marcha atrás más baja.
de tracción pueden patinar y usted podría perder el De esa manera usted podrá corregir más fácilmente
control del vehículo. Si las ruedas de tracción cualquier error de dirección y detenerse rápido si
comienzan a patinar, quite el pie del acelerador. fuera necesario.
2.2.2 – Controlar la dirección Retroceda y gire el volante hacia el lado del

conductor. Retroceda hacia el lado del conductor,
Sostenga el volante firmemente con ambas manos. de modo que pueda ver mejor. Es muy peligroso
Sus manos deben estar una a cada lado del volante. retroceder hacia la derecha porque no se puede ver
Al golpear el bordillo o un bache, el volante puede tan bien. Si retrocede y gira el volante hacia el lado
escapársele de las manos si usted no lo sujeta con del conductor, al asomarse por la ventanilla lateral
firmeza. podrá ver la parte trasera de su vehículo. Utilice esta
forma de retroceso hacia el lado del conductor aun si
2.2.3 – Detenerse eso significa dar una vuelta a la manzana para poner
el vehículo en la posición indicada. La seguridad lo
Presione gradualmente el pedal de freno. La cantidad vale.
de presión que se necesita hacer sobre los frenos
para detener el vehículo depende de la velocidad del Busque a alguien que le ayude. Siempre que sea
vehículo y qué tan rápido necesita hacer alto. posible, busque a alguien que le ayude. Hay puntos
Controle la presión para que el vehículo se detenga ciegos que están fuera de su campo visual y por eso
de manera suave y segura. Si su vehículo tiene es importante tener a un ayudante. Dicha persona
transmisión manual, presione el embrague cuando el debe pararse cerca de la parte trasera del vehículo
motor esté cerca del régimen de ralentí. donde usted pueda verlo. Antes de comenzar a
retroceder, convengan una serie de señas de manos
2.2.4 – Retroceder de manera segura que ambos entiendan. Pónganse de acuerdo sobre
Retroceder es siempre peligroso porque usted no una señal que signifique “parar”.
puede ver todo lo que hay detrás de su vehículo.
Evite retroceder siempre que sea posible. Cuando 2.3 – Cambio de marcha
estacione, trate de hacerlo de modo de poder salir
hacia delante al dejar el estacionamiento. Estas son Es importante cambiar correctamente las marchas. Si
algunas normas de seguridad simples para cuando usted no logra conducir en la marcha correcta, tendrá
tenga que retroceder: menor control sobre el vehículo.
Arranque en la posición correcta.
2.3.1 – Transmisiones manuales Presione el embrague y al mismo tiempo cambie

a la marcha más baja.
Método básico para cambiar a una marcha más
alta. La mayoría de los vehículos que tienen Suelte el embrague y al mismo tiempo presione el
transmisión manual necesitan doble golpe de acelerador.
embrague para cambiar las marchas. Este es el
Es necesario saber cuándo cambiar tanto a una
método básico:
marcha más baja como a una más alta. Utilice el
Suelte el acelerador, presione el embrague y tacómetro o el velocímetro para bajar la marcha a
cambie a punto muerto (neutral) al mismo tiempo. las revoluciones por minuto o a la velocidad de
carretera correcta.
Suelte el embrague.
Deje que el motor y las marchas disminuyan las Las situaciones especiales para cambiar a una
revoluciones por minuto hasta las requeridas para marcha más baja son las siguientes:
la siguiente marcha (esto requiere práctica).
Antes de comenzar a bajar una cuesta
Presione el embrague y al mismo tiempo cambie (pendiente). Disminuya la marcha y la velocidad
a la marcha más alta. hasta que usted pueda controlar el vehículo sin
Suelte el embrague y al mismo tiempo presione el necesidad de usar mucho el freno. De lo contrario,
acelerador. los frenos pueden recalentarse y perder su capacidad
de frenado.
Se requiere práctica para cambiar las marchas
usando el método de doble golpe de embrague. Si Cambie a una marcha más baja antes de iniciar el
usted permanece demasiado tiempo en punto descenso de la cuesta. Asegúrese de utilizar una
muerto, puede tener dificultades para poner la marcha lo suficientemente baja, generalmente más
marcha siguiente. Si esto ocurre, no trate de forzarla. baja que la que se necesita para subir la cuesta.
Vuelva a punto muerto y suelte el embrague,
aumente la velocidad del motor hasta alcanzar la Antes de tomar una curva. Disminuya la
velocidad de carretera y vuelva a intentarlo. aceleración hasta una velocidad segura y cambie a
una marcha más baja antes de entrar en la curva.
Cómo saber cuándo cambiar a una marcha más Esto le permite utilizar más potencia durante la curva
alta. Hay dos formas de saber cuándo cambiar de para ayudar a que el vehículo se mantenga más
marcha: estable. También le permite aumentar la velocidad
apenas sale de la curva.
Usar la velocidad del motor (rpm). Estudie el
manual del conductor de su vehículo y aprenda el 2.3.2 – Ejes traseros de velocidades
intervalo del funcionamiento de las revoluciones por múltiples y transmisiones auxiliares
minuto. Observe el tacómetro y cambie a una marcha
En muchos vehículos se utilizan los ejes traseros de
más alta cuando el motor llegue al límite del intervalo.
velocidades múltiples y las transmisiones auxiliares
Algunos vehículos más nuevos utilizan cambios
para agregar más marchas. Usualmente se ajustan
“progresivos”: las revoluciones por minuto para
por medio de una perilla o interruptor selector que
realizar el cambio aumentan a medida que se usan
está en la palanca de cambios de la transmisión
marchas atrás más altas. Aprenda cuál es el intervalo
principal. Hay muchos modelos diferentes de
correcto para el vehículo que usted maneja.
cambios. Aprenda la forma correcta de hacer los
Usar la velocidad de carretera (mph o km/h).
cambios de marcha en el vehículo que usted
Aprenda qué marcha se debe utilizar para cada
conduce.
velocidad. Luego utilice el velocímetro para saber
cuándo debe cambiar a la marcha siguiente.
2.3.3 – Transmisiones automáticas
Con cualquiera de los métodos, puede aprender a
utilizar el sonido del motor para darse cuenta cuánto Algunos vehículos tienen transmisiones automáticas.
debe cambiar la marcha. Puede obtener mayor poder de frenado del motor
Método básico para cambiar a una marcha más cuando baja una cuesta. Los intervalos más bajos
baja. evitan que la transmisión cambie a una marcha más
alta que la seleccionada (salvo que se exceda el
Suelte el acelerador, presione el embrague y gobernador de revoluciones por minuto). Es muy
cambie a punto muerto (neutral) al mismo tiempo. importante utilizar este efecto de frenado al
Suelte el embrague. descender una pendiente.
Presione el acelerador, aumente la velocidad del 2.3.4 – Retardadores

motor y de la marcha hasta llegar a las
revoluciones por minuto que requiere la marcha Algunos vehículos tienen “retardadores” que ayudan
más baja. a reducir la velocidad del vehículo, con lo que se
disminuye la necesidad de utilizar los frenos. Esto

reduce el desgaste de los frenos y proporciona una La importancia de mirar hacia delante a suficiente
manera alternativa de disminuir la velocidad. Hay distancia. Es muy importante saber lo que ocurre
cuatro tipos básicos de retardadores (de escape, de con el tráfico alrededor de su vehículo porque para
motor, hidráulicos y eléctricos). Todos los detenerse o cambiar de carril puede ser necesario
retardadores pueden ser conectados o recorrer mucha distancia. Para asegurarse de que
desconectados por el conductor. En algunos tiene espacio suficiente a fin de hacer estos
vehículos se puede ajustar la potencia del retardador. movimientos con seguridad, necesita mirar lejos.
Si están conectados, los retardadores aplican la
Qué tan lejos adelante hay que mirar. La mayoría
fuerza de frenado (solamente a las ruedas de
de los buenos conductores miran un mínimo de 12 a
tracción) cuando usted quita totalmente el pie del
15 segundos hacia delante. Esto significa mirar hacia
pedal del acelerador.
delante la distancia que usted recorrerá en 12 a 15
segundos. A velocidades bajas, esto equivale a
Como estos dispositivos pueden ser ruidosos,
alrededor de una cuadra. A velocidades de autopista,
compruebe que su uso esté permitido.
es aproximadamente un cuarto de milla (400
kilómetros). Si no mira lo suficientemente lejos, es
Precaución. Cuando las ruedas de tracción ejercen
posible que necesite detenerse o cambiar de carril
una tracción débil, el retardador puede hacer que
demasiado rápido. Mirar un mínimo de 12 a 15
patinen, razón por la cual debe desconectar el
segundos hacia delante no significa no prestar
retardador si la carretera está mojada o cubierta con
atención a las cosas que suceden más cerca. Los
hielo o nieve.
buenos conductores cambian su atención entre lo
que sucede lejos y lo que sucede cerca. La figura 2.6
ilustra qué tan lejos debe mirar hacia delante.
Apartados 2.2 y 2.3
Ponga a prueba sus conocimientos
1. ¿Por qué debe retroceder hacia el lado del
conductor?
2. Si está detenido en una cuesta, ¿cómo
puede iniciar la marcha sin que el vehículo
retroceda?
3. ¿Por qué es importante buscar a alguien que
lo ayude cuando retrocede?
4. ¿Cuál es la seña de manos más importante
que debe convenir con su ayudante?
5. ¿Cuáles son las dos situaciones especiales
en las que usted debe cambiar a una marcha
más baja?
6. ¿Cuándo se debe cambiar a una marcha
más baja de transmisiones automáticas? Figura 2.6
7. Los retardadores evitan que el vehículo
patine cuando la carretera está resbalosa. Compruebe si hay tráfico. Vea si hay vehículos que
¿Cierto o falso? vengan sobre la autopista, en su carril o que estén
8. ¿Cuáles son las dos formas de saber dando la vuelta. Tenga cuidado con las luces de
cuándo se debe cambiar de marcha? freno de los vehículos que disminuyen la velocidad.
Cuando detecta estas cosas con suficiente
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no anticipación, usted puede modificar su velocidad o
las puede responder todas, vuelva a leer los cambiar de carril si es necesario para evitar un
apartados 2.2 y 2.3. problema. Si el semáforo ha estado en siga durante
mucho rato, es posible que cambie antes de que
usted llegue al cruce. Empiece a disminuir la
2.4 – Visibilidad velocidad y prepararse para hacer alto.
Para conducir de manera segura necesita saber qué 2.4.2 – Mirar hacia los lados y hacia atrás
ocurre alrededor de su vehículo. No ver Es importante conocer lo que sucede detrás y a los
correctamente es una de las principales causas de lados. Revise con regularidad sus espejos. Revise
accidentes. con más frecuencia si hay situaciones especiales.
2.4.1 – Cómo mirar hacia delante Ajuste de los espejos. Deberá comprobar el ajuste
Todos los conductores miran hacia delante, pero de sus espejos antes de iniciar cualquier viaje. Solo
muchos no miran a suficiente distancia. puede ajustarlos correctamente cuando el remolque
está derecho. Debe comprobar y ajustar cada espejo

para que pueda ver una parte del vehículo. Esto le Cuando use sus espejos al manejar en la
dará un punto de referencia para juzgar la posición carretera, revíselos rápidamente. Mire hacia atrás
de las demás imágenes. y hacia delante entre los espejos y el camino al
frente. No se enfoque demasiado tiempo en los
Comprobaciones regulares. Necesita verificar con espejos. De lo contrario, recorrerá una distancia
regularidad sus espejos para comprobar el tráfico y importante sin saber lo que está más adelante.
su vehículo.
Muchos vehículos grandes tienen espejos en
Tráfico. Revise en sus espejos los vehículos que
curva (convexos, "de ojo de pescado," "de punto,"
vengan en ambos lados o atrás de usted. En caso de
"bug-eye") que muestran un área más grande de
emergencia, es posible que necesite saber si puede
la que muestran los espejos planos. A menudo
cambiar rápidamente de carril. Use sus espejos para
esto es útil. Pero todo parece más pequeño en un
detectar los vehículos que lo van a rebasar. Hay
espejo convexo de lo que sería si se ve
"puntos ciegos" que no pueden ser vistos en los
directamente. También hacen que las cosas se
espejos. Compruebe con regularidad los espejos
vean mucho más lejos de lo que es su posición
para saber dónde están otros vehículos a su
real. Es importante entender esto y tomarlo en
alrededor y para ver si entran en sus puntos ciegos.
cuenta. La figura 2.7 muestra el campo de visión
con un espejo convexo.
Compruebe su vehículo. Utilice los espejos para
vigilar sus llantas. Es una forma de detectar el
incendio en una llanta. Si transporta carga abierta,
puede usar los espejos para vigilarla. Fíjese si hay
correas, cuerdas o cadenas sueltas. Revise si trae
alguna lona que esté aleteando o levantándose con
el viento.
Situaciones especiales. Las situaciones especiales

requieren más que las verificaciones regulares de los
espejos. Estas situaciones son cambios de carril,
vueltas, incorporaciones del tráfico y maniobras
forzadas.
Cambios de carril. Necesita revisar sus espejos

para comprobar que nadie esté alrededor o por
rebasarlo. Verifique sus espejos:
Antes de cambiar de carril, para estar seguro de
que hay suficiente espacio.
Después de haber puesto su señal, para
comprobar que nadie haya entrado en su punto
ciego.
Justo después de empezar el cambio de carril,
para comprobar de nuevo que esté libre el
camino.
Después de completar el cambio de carril.
Vueltas. En las vueltas, verifique sus espejos para Figura 2.7

comprobar que la parte trasera de su vehículo no
golpee con algo.
2.5 – Comunicación
Incorporarse. Al incorporarse, use los espejos para
comprobar que el espacio en el tráfico sea suficiente 2.5.1 – Señale su intención
para entrar con seguridad. Los demás conductores no pueden saber lo que
usted va a hacer hasta que se los indica.
Maniobras justas. Siempre que maneje en espacios
cerrados, revise con frecuencia sus espejos. Es importante para garantizar la seguridad señalar lo
Asegúrese de tener suficiente espacio libre. que pretende hacer. Estas son algunas reglas
Cómo usar los espejos. Use correctamente los generales a la hora de señalar.
espejos. Revíselos rápidamente y comprenda lo que
ve. Vueltas. Estas son tres buenas reglas para usar las
direccionales:

Señale con anticipación. Señale bastante antes No dirija el tráfico. Algunos conductores tratan de
de donde va a dar la vuelta. Es la mejor forma de ayudar a otros señalándoles cuándo pueden pasar
evitar que los demás traten de rebasarlo. de manera segura. Usted no debe hacerlo. Puede
provocar un accidente. Se le puede culpar y le
Señale continuamente. Necesita ambas manos
costaría muchos miles de dólares.
sobre el volante para dar la vuelta de manera
segura. No cancele la señal hasta que haya
terminado de dar la vuelta. 2.5.2 – Comunique su presencia
Cancele su señal. No se olvide de apagar la Otros conductores pueden no darse cuenta de su
direccional después de haber dado la vuelta (si vehículo incluso cuando está a plena vista. Para
sus señales no se cancelan automáticamente). ayudar a evitar accidentes, hágales saber que está
ahí.
Cambios de carril. Ponga su direccional antes de
cambiar de carril. Cambie de carril de manera lenta y Al rebasar. Siempre que vaya a rebasar un vehículo,
suave. De ese modo, algún conductor que usted no un peatón o un ciclista, asuma que no lo han visto.
haya podido ver puede tener tiempo de tocar su Podrían ponerse delante de usted en forma
bocina o de evitar su vehículo. repentina. Cuando sea legal, toque ligeramente la
bocina o, de noche, parpadee sus luces de baja a
Disminuir la velocidad. Advierta a los conductores alta y de regreso a baja. Y maneje con el suficiente
detrás de usted cuando vea que necesita disminuir la cuidado para evitar un accidente incluso si no lo ven
velocidad. Algunos cuantos toques del pedal del o lo escuchan.
freno -- suficientes para que parpadeen las luces de
freno -- deben advertir a los conductores que vienen Cuando se dificulta ver. En la madrugada, al
atrás. Use las luces intermitentes cuádruples de anochecer, cuando hay nieve o lluvia, es necesario
emergencia cuando maneje demasiado lento o esté que sea más fácil de ver. Si tiene problema para ver
parado. Advierta a los otros conductores en otros vehículos, otros conductores tendrán problema
cualquiera de las siguientes situaciones: para verlo a usted. Encienda sus luces. Use los faros
delanteros, no solo las luces de identificación o de
Problemas más adelante. El tamaño de su posición. Use las luces bajas; las luces altas pueden
vehículo puede dificultar a los conductores detrás molestar a las personas, tanto de día como de noche.
de usted para ver los peligros más adelante. Si ve
un peligro que va a requerir que disminuya la Cuando se estacione a un lado del camino.
velocidad, advierta a los conductores detrás de Cuando salga del camino y se detenga, asegúrese
usted mediante el encendido intermitente de sus de encender las luces intermitentes cuádruples de
luces de freno. emergencia. Esto es importante de noche.
No confíe en las luces traseras para advertir a otros
Vueltas cerradas. La mayoría de los
vehículos. Hay conductores que se han estrellado
automovilistas no saben qué tan lento se debe
contra la parte de atrás de un vehículo estacionado
manejar para tomar una vuelta cerrada en un
porque pensaron que estaba moviéndose
vehículo grande. Advierta a los conductores
normalmente.
detrás de usted parpadeando las luces con
anticipación y luego disminuya la velocidad
Si necesita detenerse en un camino o en el
gradualmente.
acotamiento de alguna carretera, deberá colocar sus
Detenerse en la carretera. Los conductores de dispositivos de advertencia en emergencias en los
camiones y autobuses se detienen en ocasiones siguientes diez minutos. Coloque sus dispositivos de
sobre la carretera para descargar carga o advertencia en los siguientes lugares:
pasajeros, o para hacer alto en un cruce de
ferrocarril. Advierta a los conductores detrás Si necesita detenerse sobre una autopista de un
encendiendo sus luces de freno de manera solo carril o dividida, o a un lado de la misma,
intermitente. No se detenga repentinamente. coloque los dispositivos de advertencia a 10 pies
(3 m), 100 pies (30 m) y 200 pies (60 m) en el
Conducir lentamente. A menudo, los
sentido del tráfico que se aproxima. Ver la figura
conductores no se dan cuenta qué tan rápido se
2.8.
están acercando a un vehículo que transita
lentamente hasta que están demasiado cerca. Si
debe manejar lentamente, alerte a los
conductores detrás de usted encendiendo sus
luces intermitentes de emergencia si es legal.
(Las leyes sobre el uso de las luces intermitentes
difieren entre un estado y otro. Compruebe las
leyes de los estados donde va a conducir).

En cualquier cuesta, curva u otra obstrucción que no

permita que otros conductores vean su vehículo, se
deben colocar atrás dentro de los 500 pies (150 m).
Si la línea de visibilidad está obstruida por una cuesta
o una curva, coloque el triángulo que está más
alejado del vehículo en un punto más apartado en la
carretera para alertar a otros conductores acerca de
su presencia. Ver la figura 2.10.
Figura 2.8
Si se detiene en un camino de dos carriles con

tráfico en ambas direcciones, o en una autopista Figura 2.10
sin división, coloque los dispositivos de
advertencia a 10 pies (3 m) de las esquinas Para su seguridad, cuando coloque los triángulos,
delantera o trasera para marcar la ubicación del sosténgalos entre usted y el tráfico que viene de
vehículo y a 100 pies detrás y delante del vehículo, frente (de modo que otros conductores puedan
en el acotamiento o en el carril sobre el cual está verlo).
detenido. Ver la figura 2.9.
Use la bocina cuando sea necesario. Tocar la
bocina alerta a terceros acerca de su presencia.
Puede ayudar a evitar un choque. Use la bocina
cuando sea necesario. No obstante, si se usa
innecesariamente, puede ser peligrosa y asustar a
los demás.
2.6 – Control de la velocidad
Conducir demasiado rápido es una de las causas

principales de choques fatales. Adapte la velocidad a
las condiciones de manejo. Estas incluyen tracción,
curvas, visibilidad, tráfico y cuestas.
2.6.1 – Distancia de parada

Distancia de percepción + Distancia de reacción +
Distancia de frenado = Distancia total de parada
Distancia de percepción. Es la distancia que

recorre su vehículo, en condiciones ideales, desde el
momento en que sus ojos perciben un peligro hasta
que su cerebro lo reconoce. Tenga presente que
Figura 2.9 ciertas condiciones mentales y físicas pueden afectar
su distancia de percepción. Puede ser afectada en km/h), el impacto y la distancia de frenado serán 16
gran medida según la visibilidad y el peligro mismo. veces mayores que a 20 mph (30 km/h). Las altas
El tiempo de percepción medio para un conductor velocidades aumentan enormemente la gravedad de
atento es de 1¾ segundos. A 55 mph (89 km/h), los choques y las distancias de parada. Al disminuir
usted recorrerá 142 pies (43 m). la velocidad, usted puede reducir la distancia de
frenado.
Distancia de reacción. Es la distancia que
continuará recorriendo, en condiciones ideales, antes El efecto del peso del vehículo en la distancia de
de que usted efectivamente presione el pedal de parada. Mientras más pesado sea el vehículo, más
freno en respuesta a un peligro divisado. El deben trabajar los frenos para detenerlo y mayor es
conductor promedio tiene un tiempo de reacción de el calor que absorben. Los frenos, las llantas, los
¾ de segundo a 1 segundo. Esto representa 61 pies muelles y los amortiguadores de los vehículos
(18 m) recorridos a 55 mph (89 km/h). pesados están diseñados para trabajar mejor cuando
Distancia de frenado. Es la distancia que su el vehículo lleva carga completa. Los camiones
vehículo recorrerá, en condiciones ideales, mientras vacíos necesitan distancias de parada mayores
usted está frenando. A 55 mph (89 km/h) en porque un vehículo vacío tiene menos tracción.
pavimento seco y con buenos frenos, un vehículo
puede recorrer alrededor de 216 pies (65 m) antes de 2.6.2 – Cómo regular la velocidad según la
detenerse. superficie del camino
Distancia total de parada. Es la distancia mínima Usted no puede controlar la dirección o el frenado de
total que su vehículo recorrerá, en condiciones su vehículo si no tiene tracción. La tracción es la
ideales; considerando todo, incluso la distancia de fricción entre las llantas y la carretera. Algunas
percepción, la distancia de reacción y la distancia de condiciones de la carretera reducen la tracción y
frenado, hasta que logra detener su vehículo requieren velocidades más bajas.
completamente. A 55 mph (89 km/h), su vehículo
Superficies resbalosas. Cuando la carretera está
recorrerá un mínimo de 419 pies (127 m). Ver la
resbalosa, hace falta más tiempo para detenerse y es
figura 2.11.
más difícil virar sin patinar. Las carreteras mojadas
pueden hacer que la distancia para detenerse se
duplique. Por lo tanto, conduzca más lentamente
para poder detenerse en la misma distancia que en
una carretera seca. En una carretera mojada,
reduzca la velocidad en aproximadamente un tercio,
por ejemplo, de 55 mph (89 km/h)
a aproximadamente 35 mph (56 km/h). En una
carretera con nieve compacta, reduzca la velocidad
por lo menos a la mitad. Si la superficie tiene hielo,
reduzca la velocidad lo más posible y deténgase tan
pronto como pueda hacerlo en forma segura.
Cómo identificar las superficies resbalosas. A
veces es difícil saber si una carretera está resbalosa.
A continuación se mencionan algunos signos para
identificar cuando la carretera está en estas
condiciones:
Áreas sombreadas. Las partes de la carretera
con sombra suelen tener hielo y estar resbalosas
Figura 2.11 por mucho tiempo después de que el hielo se ha
derretido en áreas despejadas.
El efecto de la velocidad en la distancia de
Puentes. Cuando la temperatura desciende, el
parada.
piso de los puentes se congela antes que el de las
Cuanto más rápido maneje, mayor será el impacto o carreteras. Tenga especial cuidado cuando la
poder del choque de su vehículo. Al duplicar su temperatura se acerque a 32° Fahrenheit
velocidad de 20 a 40 mph (de 30 a 60 km/h), el (0° Celsius).
impacto es cuatro veces mayor. La distancia de
Hielo en descongelación. Cuando el hielo
frenado también es cuatro veces más larga. Si triplica
empieza a descongelarse se convierte en agua.
la velocidad de 20 a 60 mph (de 30 a 95 km/h), el
Ese hielo mojado es mucho más resbaloso que el
impacto y la distancia de frenado serán nueve veces
hielo que no está mojado.
mayores. A 60 mph (95 km/h), su distancia de parada
es mayor que la longitud de un estadio de fútbol Hielo negro. El hielo negro es una capa fina de
americano. Si aumenta la velocidad a 80 mph (130 hielo tan transparente que se puede ver el asfalto
debajo y da la impresión de que la carretera Disminuya la velocidad a un punto seguro antes de

estuviera mojada. Cuando la temperatura sea entrar en una curva. Es peligroso frenar en una curva
menor que el punto de congelación y la carretera porque es más fácil que las ruedas se bloqueen y
parezca mojada, tenga cuidado con el hielo negro. patinen. Disminuya la velocidad tanto como sea
necesario. En las curvas, nunca sobrepase el límite
Vehículo en congelación. Una manera fácil de
de velocidad permitido. Avance en una marcha que le
detectar el hielo es abrir la ventanilla y tocar el
permita acelerar levemente en las curvas. Esto le
frente del espejo, el soporte del espejo o la
ayudará a mantener el control.
antena. Si tienen hielo, es probable que la
superficie de la carretera también esté
empezando a congelarse. 2.6.4 – La velocidad y la distancia al frente
Cuando empieza a llover. Inmediatamente Siempre debe poder detenerse dentro de la distancia
después de que empieza a llover, el agua se que alcanza a ver frente a usted. En condiciones de
mezcla con el aceite que los vehículos pierden en niebla y lluvia, entre otras, será necesario que
la carretera. Esto la torna muy resbalosa. Si sigue disminuya la velocidad para detenerse dentro de la
lloviendo, la lluvia se llevará el aceite de la distancia visible. De noche no se puede ver la misma
carretera. distancia con luces bajas que con luces altas.
Cuando deba usar las luces bajas, disminuya la
Hidrodeslizamiento. En determinadas velocidad.
condiciones climáticas, se acumula agua o lodo
en el camino. Cuando esto ocurre, su vehículo 2.6.5 – La velocidad y el fluir del tráfico
puede hacer un efecto de hidroplano. Es como
esquiar en el agua porque las llantas pierden Cuando usted conduce en medio de un tráfico
contacto con la superficie de la carretera y tienen pesado, la velocidad más segura es la de los demás
muy poca o ninguna tracción. Es posible que vehículos. Los vehículos que van en la misma
usted no pueda controlar la dirección o el freno. dirección y a la misma velocidad tienen menos
Puede retomar el control si suelta el acelerador y posibilidades de chocar entre sí. En muchos estados,
presiona el embrague para disminuir la velocidad los límites de velocidad son más bajos para
del vehículo y permitir que las ruedas giren camiones y autobuses que para automóviles. Pueden
libremente. Si el vehículo hidroplanea, no use los variar hasta en 15 mph (24 km/h). Tome
frenos para disminuir la velocidad. Si las ruedas precauciones adicionales cuando cambie de carril o
de tracción comienzan a patinar presione el rebase en estas carreteras. Conduzca a la velocidad
embrague para que giren libremente. del tráfico, si puede hacerlo sin ir a una velocidad
ilegal o insegura. Mantenga una distancia segura con
No es necesario que haya mucha agua para que se respecto al vehículo que va adelante.
produzca el hidrodeslizamiento. Si hay mucha agua,
el hidrodeslizamiento se puede producir aun a La razón principal por la cual los conductores
velocidades tan bajas como 30 mph (48 km/h). Es sobrepasan el límite de velocidad es para ganar
más probable que el hidrodeslizamiento se produzca tiempo. No obstante, tenga en cuenta que no podrá
si la presión de las llantas es baja o si el dibujo está ganar mucho tiempo si sobrepasa la velocidad del
gastado, ya que los surcos de la llanta dispersan el tráfico. Los riesgos que esto implica no compensan el
agua, pero si no son profundos, no funcionan bien tiempo ganado. Si usted avanza más rápido que la
velocidad del tráfico, tendrá que rebasar a otros
Las superficies donde se puede acumular agua vehículos permanentemente. Esto aumenta las
pueden crear condiciones que provocan el probabilidades de chocar y provoca cansancio, lo
hidrodeslizamiento del vehículo. Observe si hay cual aumenta aún más las probabilidades de tener un
reflejos luminosos, salpicaduras producidas por las accidente. Avanzar con el torrente del tráfico es más
llantas o gotas de lluvia en el camino, que indiquen la seguro y más fácil.
acumulación del agua.
2.6.6 – La velocidad en pendientes
2.6.3 – La velocidad y las curvas Debido a la gravedad, la velocidad de su vehículo
Los conductores deben adecuar la velocidad a las aumentará en las pendientes. Su objetivo más
curvas de la carretera. Si toma una curva a importante es elegir y mantener una velocidad que no
demasiada velocidad, pueden ocurrir dos cosas: las sea demasiado rápida para:
llantas pueden perder tracción y seguir en línea recta, el peso total del vehículo y su carga;
lo que causaría que el vehículo patine y se salga de
la carretera, o las llantas pueden mantener la tracción la extensión de la pendiente;
y el vehículo puede volcar. Hay pruebas que
la inclinación de la pendiente;
muestran que al tomar una curva, los camiones que
tienen el centro de gravedad alto pueden volcar aun las condiciones del camino; y
a la velocidad marcada como límite para esa curva.
el clima.

Si hay una indicación de límite de velocidad o un 2.7 – Manejo del espacio

cartel que indique la velocidad máxima de seguridad,
nunca sobrepase la velocidad indicada. También esté Para conducir de manera segura necesita tener
atento a señales de alerta que indiquen la extensión suficiente espacio alrededor de su vehículo, ya que si
y la inclinación de la pendiente. Utilice el efecto de se presenta un problema, este espacio le da tiempo
frenado del motor como forma principal de controlar para pensar y actuar.
la velocidad en las pendientes. Dicho efecto es
mayor cuando las revoluciones por minuto reguladas Para tener espacio disponible cuando surge algún
y la transmisión están en las marchas más bajas. problema, es necesario que usted maneje ese
Evite usar los frenos a fin de poder utilizarlos para espacio. Si bien esto es importante para todos los
reducir la velocidad o detenerse cuando lo requieran vehículos, es muy importante en el caso de vehículos
las condiciones de la carretera y el tráfico. Cambie la grandes debido a que ocupan y requieren más
transmisión a una marcha baja antes de iniciar la espacio para detenerse y virar.
bajada y use las técnicas de frenado adecuadas. Lea
cuidadosamente la sección referida a la circulación
2.7.1 – Espacio hacia delante
segura en pendientes largas y pronunciadas en
"Conducción en la montaña". De todo el espacio alrededor de su vehículo, el más
importante es el área que se encuentra adelante, es
2.6.7 – Zonas de obra en construcción en la decir, el espacio hacia el que usted se dirige.
carretera
La necesidad de espacio hacia delante. Necesita
El tráfico que circula a alta velocidad es la primera tener espacio hacia delante en caso de que necesite
causa de lesiones y muerte en las zonas de obra en detenerse de forma repentina. De acuerdo con los
construcción en la carretera. Respete siempre los informes sobre accidentes, el vehículo con el que
límites de velocidad indicados cuando se aproxime a chocan más frecuentemente los camiones y
una zona de obra en construcción o circule por allí. autobuses es el que va delante de ellos. La causa
Observe el velocímetro y no aumente la velocidad más frecuentes es conducir demasiado cerca del
cuando conduzca por tramos largos de obras en vehículo que va adelante. Recuerde que si el
construcción. Reduzca la velocidad en condiciones vehículo que va adelante es de menor porte que el
adversas de la carretera o del clima, y más aún suyo, es probable que pueda detenerse más rápido
cuando haya trabajadores cerca de la carretera. que usted. Si usted lo sigue demasiado cerca, puede
chocarlo.
¿Cuánto espacio? ¿Cuánto espacio debe mantener

Apartados 2.4, 2.5 y 2.6 delante de su vehículo? Una buena regla dice que
Ponga a prueba sus conocimientos necesita como mínimo un segundo por cada 10 pies
(3 m) de la longitud del vehículo a velocidades
1. ¿Hasta qué distancia hacia delante indica el
inferiores a 40 mph (64 km/h). A velocidades
manual que debe poder ver el conductor?
mayores, debe agregar un segundo por razones de
2. ¿Cuáles son los dos elementos principales
seguridad. Por ejemplo, si está conduciendo un
que deben buscarse al mirar hacia delante?
vehículo de 40 pies (12 m) de largo, debe dejar 4
3. ¿Cuál es el modo más importante que tiene
segundos entre usted y el vehículo que va adelante.
de ver a los lados y hacia la parte posterior
En un equipo de 60 pies (18 m), necesitará 6
de su vehículo?
segundos. Por encima de 40 mph (64 km/h),
4. ¿Qué significa "comunicarse" en la
necesitaría 5 segundos para un vehículo de 40 pies
conducción segura?
(12 m) y 7 segundos para un vehículo de 60 pies
5. ¿Dónde debe colocar los reflectores cuando
(18 m). Ver la figura 2.12.
está estacionado en una carretera dividida?
6. ¿Cuáles son los tres elementos que se
Para saber cuánto espacio tiene, espere hasta que el
suman para lograr la distancia total de
vehículo que va adelante pase por una sombra de la
parada?
carretera, una marca del pavimento o algún otro
7. Si usted va al doble de velocidad, ¿su
punto de referencia bien definido. Luego cuente los
distancia se duplica o se cuadriplica?
segundos de esta forma: "un mil y uno, un mil y dos"
8. Los camiones vacíos tienen mejor efecto de
y así sucesivamente hasta que usted llegue al mismo
frenado. ¿Cierto o falso?
punto y compare su conteo con la regla de un
9. ¿Qué es el hidrodeslizamiento?
segundo por cada diez pies (3 m) de largo.
10. ¿Qué es el "hielo negro”?
Si usted está conduciendo un camión de 40 pies (12
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no m) de largo y solo contó dos segundos, quiere decir
las puede responder todas, vuelva a leer los que va demasiado cerca. Reduzca la velocidad y
apartados 2.4, 2.5 y 2.6. cuente nuevamente hasta que tenga 4 segundos de
distancia con el vehículo de adelante (o bien cinco

segundos si va a más de 40 mph o 64 km/h). Con un Cuando vaya manejando despacio: los
poco de práctica podrá calcular a qué distancia tiene conductores que quedan atrás de vehículos lentos
que mantenerse detrás del otro vehículo. Recuerde generalmente los siguen de cerca.
agregar un segundo para velocidades superiores a
En malas condiciones climáticas: muchos
40 mph (64 km/h). También recuerde que cuando el
automovilistas siguen de cerca a los vehículos
camino está resbaloso se necesita mucho más
grandes cuando hay mal tiempo, especialmente
espacio para parar.
cuando es difícil ver la carretera hacia delante.
A continuación mencionamos lo que usted puede

hacer para reducir las probabilidades de chocar
cuando otro vehículo lo sigue de cerca:
Evite cambios repentinos. Si tiene que reducir la
marcha o virar, haga señales con anticipación y
reduzca muy gradualmente la velocidad.
Aumente su distancia de seguimiento, es decir,
la distancia que mantiene con el vehículo que va
adelante, para evitar cambios repentinos de
dirección o de velocidad. Esto también facilita a
los vehículos que lo siguen de cerca en caso de
que quieran rebasarlo (pasarlo).
No acelere. Es menos peligroso que lo sigan de
cerca a baja velocidad que a alta velocidad.
Evite los ardides. No encienda las calaveras ni
encienda intermitentemente las luces de freno.
Siga las sugerencias mencionadas.
2.7.3 – Espacio a los lados

Los vehículos comerciales generalmente son anchos
y ocupan la mayor parte del carril. Los conductores
seguros harán buen uso del poco espacio que tienen
si mantienen el vehículo en el centro de su carril y
evitan conducir al lado de otros vehículos.
Mantenerse en el centro del carril. Es necesario

que mantenga su vehículo en el centro del carril para
Figura 2.12
conservar un espacio libre seguro a cada lado. Si su
vehículo es ancho, no puede desperdiciar espacio
2.7.2 – Espacio hacia atrás alguno.
Usted no puede evitar que otros conductores lo sigan Viajar en paralelo a otros vehículos. Hay dos
demasiado cerca, pero sí puede hacer algo para peligros si viaja al lado de otros vehículos:
estar más seguro.
Otro conductor puede cambiar de carril
Manténgase a la derecha. Los vehículos pesados repentinamente y abalanzarse sobre usted.
generalmente son seguidos de cerca cuando no
Puede quedar encerrado si necesita cambiar de
pueden igualar la velocidad del tráfico. Esto ocurre
carril.
con frecuencia al subir una cuesta. Cuando una
carga pesada lo obligue a reducir la velocidad,
Busque un espacio abierto alejado de otros
manténgase en el carril derecho siempre que sea
vehículos, lo cual puede ser difícil cuando el tráfico
posible. Cuando suba una cuesta no se adelante a
está pesado. Si no tiene más remedio que viajar
otro vehículo lento salvo que pueda hacerlo
cerca de otros vehículos, trate de mantener todo el
rápidamente y de manera segura.
espacio posible entre ellos y usted. También es
aconsejable quedarse un poco más atrás o
Actúe de manera segura cuando otro vehículo lo
adelantarse un poco para asegurarse de que el otro
sigue de cerca. En un vehículo grande, a veces no
conductor pueda verlo.
se puede ver si hay un vehículo cerca atrás del suyo.
Es posible que lo estén siguiendo de cerca en las
Vientos fuertes. Los vientos fuertes hacen difícil
siguientes situaciones:
mantenerse en el mismo carril. El problema
generalmente es más serio para los vehículos más
livianos y puede acentuarse al salir de un túnel. No Vueltas a la derecha. A continuación se presentan

conduzca al lado de otros vehículos si puede evitarlo. algunas reglas que ayudan a prevenir choques al
virar a la derecha.
2.7.4 – Espacio vertical Vire lentamente para que usted mismo y los
Golpear objetos que están por encima del vehículo demás tengan más tiempo de evitar problemas.
es un peligro al que se debe estar atento. Asegúrese Si usted está conduciendo un camión o autobús
de que siempre tenga suficiente espacio vertical libre. que no puede hacer un giro a la derecha sin
No de por seguro que las alturas indicadas en los cruzarse al otro carril, vire con toda la amplitud
puentes y cruces son las correctas. La necesaria al completar el giro y mantenga la parte
repavimentación o una capa de nieve compacta trasera de su vehículo cerca del bordillo. Esto
pueden haber reducido el espacio libre desde que evitará que otros conductores lo rebasen por la
se colocaron las marcas de altura. derecha.
El peso de un camión de carga modifica su altura. No se abra hacia la izquierda al comenzar el giro,
Un camión vacío es más alto que uno cargado. Si ya que si un conductor lo está siguiendo puede
usted pasó debajo de un puente cuando el pensar que va a doblar a la izquierda e intentar
vehículo estaba cargado no significa que podrá pasarlo por la derecha. Usted puede chocar
hacerlo cuando está vacío. contra el otro vehículo al completar el giro.
Si tiene dudas con respecto al espacio disponible Si para virar debe cruzarse al carril de la dirección
para pasar debajo de un objeto, avance contraria, observe si vienen vehículos. Debe
lentamente. Si no está seguro de lograrlo, tome darles suficiente espacio para que pasen o se
otra ruta. Generalmente, pero no siempre, hay detengan. Sin embargo, no retroceda para que
señales de advertencia en puentes o pasos a pasen porque puede chocar a alguien detrás de
desnivel bajos. usted. Ver la figura 2.13.
Algunas carreteras pueden hacer que el vehículo

se incline, lo cual puede ocasionar problemas
para dejar espacio libre entre el vehículo y objetos
que están al costado de la carretera, como
señales, árboles o soportes de los puentes.
Cuando exista este problema, conduzca un poco
más hacia el centro de la carretera.
Antes de retroceder, descienda del vehículo y
observe si hay objetos colgantes, tales como
ramas de árboles o alambres de la electricidad.
Es común que no se los vea al retroceder. (Fíjese
también si hay otros peligros).
2.7.5 – Espacio debajo del vehículo

Muchos conductores se olvidan del espacio que
queda debajo de su vehículo, el cual puede ser
estrecho cuando está muy cargado. Esto Figura 2.13
generalmente representa un problema en carreteras
Vueltas a la izquierda. En un giro a la izquierda,
de tierra y en terrenos sin pavimentar. No corra el
asegúrese de llegar al centro de la intersección antes
riesgo de quedar atascado. Las canaletas de
de comenzar a doblar. Si dobla con demasiada
desagüe que atraviesan caminos pueden hacer que
anticipación, el lado izquierdo de su vehículo puede
los extremos de algunos vehículos toquen el suelo.
salirse del carril y chocar otro vehículo.
Cruce estas depresiones con cuidado.
Si hay dos carriles para virar a la izquierda, siempre
Las vías de ferrocarril también pueden causar tome el carril izquierdo extremo. No comience a
problemas, especialmente cuando se tiran remolques doblar en el carril de adentro porque puede tener que
que tienen poco espacio inferior libre. No corra el realizar un amplio giro antes de virar completamente.
riesgo de quedar atascado a mitad del camino al Podrá ver más fácilmente a los conductores que
atravesarlas. están a su izquierda. Ver la figura 2.14.
2.7.6 – Espacio de giro

El espacio que queda alrededor de un camión o
autobús es importante al virar. Hacer giros abiertos y
salirse del pavimento puede hacer que los vehículos
grandes choquen otros vehículos u objetos.
la velocidad para prevenir un choque si el automóvil

se cruza delante de su vehículo repentinamente. Ver
este riesgo le da tiempo para mirar por los espejos y
hacer señales para indicar que va a cambiar de carril.
Estar preparado reduce el riesgo. Un conductor que
no viera a tiempo ese riesgo se vería obligado a
hacer una maniobra brusca cuando el automóvil lento
retomara la autopista delante de su vehículo. Frenar
bruscamente o cambiar de repente de carril implica
una probabilidad mayor de chocar.
Cómo aprender a percibir los riesgos.

Generalmente hay indicios que lo ayudarán a percibir
los riesgos. Mientras más conduzca, más entrenado
estará para hacerlo. Esta sección trata los riesgos
que usted debe tener en cuenta.
2.8.2 – Carreteras riesgosas

[Leyes de "Moverse a un Lado"]
Figura 2.14 [Cada vez aumentan más a un ritmo alarmante los
incidentes donde se atropella a agentes del orden,
servicios médicos de emergencia, personal de
2.7.7 – Espacio necesario para cruzar el
bomberos y gente en las zonas de trabajo mientras
tráfico o entrar en él realizan sus labores en las carreteras. A fin de
Tenga en cuenta la medida y el peso de su vehículo atenuar el problema se han decretado leyes que
cuando cruce el tráfico o entre en él. A continuación obligan a los conductores a disminuir la velocidad y
se mencionan algunos puntos para tener en cuenta. cambiar de carril cuando se acerquen a un incidente
en la carretera o a un vehículo de emergencia. En los
A causa de la lenta aceleración de los vehículos estados donde existen dichas leyes hay letreros que
grandes y del gran espacio que requieren, es lo indican en las carreteras].
posible que para entrar en el tráfico necesite un
[Cuando se aproxime a un vehículo de emergencia
espacio más grande que el que necesitaría un
autorizado que esté detenido en la carretera, o bien a
automóvil.
una zona de trabajos, deberá proceder con
La aceleración varía de acuerdo con la carga. Si precaución, disminuir la velocidad y cambiar a un
su vehículo está muy cargado, deberá dejar más carril que no esté contiguo al lugar donde está el
espacio libre. vehículo de emergencia o la zona de trabajos, para
ceder el paso en caso de que la seguridad y las
Antes de comenzar a cruzar un camino,
condiciones del tráfico lo permiten. Si cambiar de
asegúrese de que pueda atravesarlo
carril resulta peligroso, disminuya la velocidad y
completamente antes de que el tráfico lo alcance.
continúe con precaución a una velocidad que sea
segura para las condiciones del tráfico].
2.8 – Percepción de riesgos
Reduzca la velocidad y tenga mucho cuidado si ve
2.8.1 – La importancia de percibir los riesgos alguno de estos riesgos en la carretera.
¿Qué es un riesgo? Un riesgo es toda condición de Zonas de trabajo. Cuando hay gente trabajando en
la carretera u otro usuario de la carretera (conductor, la carretera, existe un riesgo. Puede haber carriles
ciclista, peatón) que constituye un peligro. Por más angostos, curvas cerradas o superficies
ejemplo, un auto que va delante de su vehículo en disparejas. A menudo, otros conductores se distraen
dirección hacia la salida de la autopista pero que y conducen de manera insegura. Los obreros y los
enciende las luces de freno y el vehículo comienza a vehículos de las obras pueden interrumpir el camino.
frenar bruscamente. Esto puede significar que el Conduzca en forma lenta y con cuidado cerca de las
conductor no está seguro de tomar la vía de salida y zonas de trabajo. Utilice las luces intermitentes
podría volver repentinamente a la autopista. Este cuádruples o luces de freno para advertir a otros
automóvil es un riesgo. Si el conductor del automóvil conductores que vienen detrás suyo.
se cruza delante de su vehículo, ya no es un riesgo,
sino una emergencia. Desniveles. A veces, el pavimento tiene un desnivel
acentuado cerca del borde de la carretera. Si
Ver los riesgos le permite estar preparado. Usted conduce muy cerca del borde, su vehículo se puede
tendrá más tiempo para actuar si ve los riesgos antes inclinar hacia el costado de la carretera y la parte
de que se conviertan en emergencias. En el ejemplo superior puede golpear objetos que están a los lados
anterior, usted podría cambiarse de carril o disminuir
(señales, ramas de árboles, etc.). También puede ser persona puede retroceder o ingresar en su carril.
más difícil controlar la dirección al cruzar el desnivel, Esté siempre preparado para detenerse.
salir de la carretera o reingresar en ella.
Los camiones de reparto pueden presentar un
Objetos extraños. Los objetos caídos en la carretera peligro. A menudo los paquetes o las puertas de
pueden ser un riesgo, ya que pueden ser peligrosos este tipo de vehículos bloquean la visión del
para las llantas y los rines, y también pueden dañar conductor. Los conductores de camionetas cerradas,
las conexiones eléctricas o las líneas de los frenos. vehículos postales y de reparto local generalmente
Si los objetos quedan atrapados entre llantas duales, están apurados y pueden descender del vehículo o
pueden provocar averías serias. Algunos obstáculos ingresar al carril de circulación en forma repentina.
aparentemente inofensivos pueden ser muy
peligrosos. Por ejemplo, las cajas de cartón pueden Los vehículos estacionados pueden ser un
estar vacías, pero también pueden contener algún riesgo, especialmente cuando las personas
material sólido o pesado que puede causar averías. descienden de ellos o cuando arrancan
Lo mismo puede ocurrir con los sacos de tela o repentinamente y se cruzan en su camino. Observe
papel. Es importante mantenerse alerta a la si hay movimiento dentro del vehículo o si el vehículo
presencia de todo tipo de objetos, de modo que se mueve, lo que indica que hay gente en el interior.
pueda verlos con suficiente anticipación y esquivarlos Fíjese si las luces de freno o de retroceso están
sin realizar movimientos repentinos que no sean encendidas, preste atención al tubo de escape y a
seguros. otros indicios de que el conductor está por mover el
vehículo.
Rampas de salida o de entrada. Las salidas de las
autopistas o supercarreteras pueden ser Tenga cuidado cuando vea un autobús detenido, ya
particularmente peligrosas para los vehículos que los pasajeros pueden cruzar por delante o por
comerciales. Las rampas de salida o de entrada detrás del autobús y generalmente no pueden verlo a
generalmente tienen señales de límite de velocidad usted.
permitido. Recuerde que estas velocidades pueden
ser seguras para los automóviles pero no para los Los peatones y ciclistas también pueden ser
vehículos más grandes o muy cargados. Las salidas riesgos. A menudo, las personas que van
en pendiente descendente y en curva al mismo caminando, corriendo o andando en bicicleta van por
tiempo pueden ser especialmente peligrosas. Las la carretera de espaldas al tráfico, de modo que no
pendientes descendentes dificultan reducir la pueden verlo a usted. A veces, llevan estéreos
velocidad. Frenar y doblar al mismo tiempo puede ser portátiles con auriculares y tampoco pueden oírlo, lo
peligroso. Conduzca con suficiente lentitud antes de cual puede ser peligroso. En días lluviosos, es
tomar la curva de la rampa de salida o de entrada. posible que los peatones no puedan verlo por los
sombreros o paraguas, o bien que puedan estar
2.8.3 – Conductores que constituyen un apurados para refugiarse de la lluvia y no prestan
riesgo atención al tráfico.
Por su propia protección y la de terceros, debe saber Distracciones. Las personas distraídas son un
cuándo los otros conductores pueden hacer algo riesgo. Preste atención hacia dónde miran. Si están
riesgoso. A continuación se tratan algunos indicios de mirando hacia otro lado, no pueden verlo a usted.
estos tipos de riesgo. Pero esté alerta aun cuando lo estén mirando, ya que
pueden creer que tienen el derecho de paso.
Visibilidad bloqueada. Las personas que no pueden
ver a los demás representan un gran riesgo. Esté Niños. Los niños tienden a actuar por impulso, sin
atento a conductores que tengan la visibilidad prestar atención al tráfico. Es posible que si están
bloqueada. Las camionetas cerradas (combis), las jugando no se fijen en el tráfico, lo cual constituye un
furgonetas cargadas y los automóviles que tienen la riesgo grave.
ventanilla trasera bloqueada son algunos ejemplos.
Preste mucha atención a los camiones alquilados Gente conversando. Es posible que los conductores
porque sus conductores generalmente no están o peatones que están conversando no presten
acostumbrados a la limitada visibilidad que tienen suficiente atención al tráfico.
hacia los lados por detrás del vehículo. En invierno,
los vehículos que tienen las ventanillas cubiertas con Trabajadores. Las personas que están trabajando
escarcha, hielo o nieve también son un riesgo. en la carretera o cerca de ella son una señal de
riesgo. El trabajo crea una distracción para otros
Aquellos vehículos que pueden quedar parcialmente conductores y, además, es posible que los propios
ocultos por intersecciones o callejones ciegos trabajadores no lo vean a usted.
también son un riesgo. Tenga en cuenta que si usted
solo puede ver la parte trasera o delantera de un Camiones de helados. La presencia de vendedores
vehículo, pero no a su conductor, el conductor de helados son indicios de riesgo porque puede
tampoco puede verlo a usted. Esté atento porque la haber niños cerca y es posible que no lo vean.
parar para ceder el paso a los que vienen en

Vehículos con problemas. Los conductores que dirección opuesta.
están cambiando una llanta o arreglando el motor
muchas veces no prestan atención al peligro que Conductores con prisa. En algunas situaciones,
representa el tráfico de la calzada, y suelen otros conductores pueden pensar que el vehículo
descuidarse. Un vehículo con el gato colocado o con comercial de usted les impide llegar a tiempo a su
la cubierta levantada son signos de riesgo. destino. Dichos conductores pueden pasarlo sin dejar
suficiente espacio para el tráfico que viene de frente,
Accidentes. Los accidentes son particularmente y encerrarlo. Además, quienes ingresan a la carretera
riesgosos. Es posible que la gente involucrada en el pueden ponérsele enfrente para evitar quedar atrás,
accidente no se fije en el tráfico. Por otra parte, los y de esta manera lo obligarán a frenar. Esté atento a
conductores que pasan por el lugar tienden a mirar la esto y tenga cuidado con los conductores apurados.
escena del accidente. La gente generalmente cruza
la carretera corriendo sin mirar y los vehículos a Conductores con impedimentos. Los conductores
veces reducen la velocidad o se detienen somnolientos, enfermos o aquéllos que están bajo los
repentinamente. efectos de drogas o alcohol constituyen un peligro.
Algunos indicios para identificarlos son los siguientes:
Gente de compras. Las personas que están en
Zigzaguear o cambiarse de un carril a otro.
zonas comerciales generalmente no se fijan en el
tráfico porque están buscando tiendas o mirando Salirse del camino (pisar el arcén con las ruedas
escaparates. derechas o golpear contra el bordillo al doblar).
Conductores confundidos. Los conductores Detenerse cuando no corresponde (detenerse con

confundidos generalmente cambian repentinamente luz verde o demorarse demasiado ante una señal
de dirección o se detienen sin avisar. Es común de alto).
confundirse cerca de los cambios de autopistas o Llevar la ventanilla abierta cuando hace frío.
supercarreteras e intersecciones importantes. Los
turistas que no conocen el área pueden representar Aumentar o disminuir la velocidad abruptamente o
un gran riesgo. Algunas formas de identificar a los conducir demasiado rápido o lento.
turistas son equipaje en el portaequipaje o placas de En horas de la noche tenga cuidado con los
otro estado. Acciones inesperadas, como detenerse conductores borrachos o somnolientos.
en el medio de una cuadra, cambiar de carril sin
razón aparente o encender las luces de retroceso en Movimientos corporales del conductor. Los
forma repentina son indicios de que el conductor está conductores miran en la dirección hacia donde van a
confundido. La vacilación es otra señal, por ejemplo, doblar. A veces el movimiento de la cabeza y del
conducir muy despacio, usar frecuentemente los cuerpo pueden indicar que va a virar, aun si no
frenos o parar en medio de una intersección. encienden las luces direccionales. Los conductores
También es posible que aquellos conductores que que miran por encima del hombro pueden estar por
están mirando los carteles con nombres de calles, cambiar de carril. Es más fácil ver estos indicios en
mapas y números de las casas no le presten motociclistas y ciclistas. Observe a otros usuarios de
atención. la carretera y trate de detectar si están por hacer algo
riesgoso.
Conductores lentos. Los conductores que no logran
mantener la velocidad normal son un riesgo. Ver con Situación conflictiva. Usted está en una situación
anticipación los vehículos que avanzan lentamente conflictiva cuando tiene que cambiar de velocidad o
puede prevenir un choque. Algunos vehículos son de dirección para evitar chocar a alguien. Los
lentos por naturaleza y encontrarse con ellos es un conflictos se producen en las intersecciones donde
indicio de riesgo (ciclomotores, maquinaria agrícola o confluyen los vehículos, en confluencias de ruta
de construcción, tractores, etc.). Algunos de ellos (como rampas de entrada a las supercarreteras) y
tienen la señal de "vehículo de marcha lenta" para donde se necesita hacer cambios de carril (como la
advertirlo. Esta señal consiste en un triángulo rojo finalización de un carril, que lo obliga a pasarse a
con un centro anaranjado. Preste atención a ella. otro carril de tráfico). Otras situaciones incluyen
tráfico lento o detenido en un carril y escenas de
Conductores que hacen señales de giro. Los accidentes. Preste atención a otros conductores que
conductores que hacen señales de giro pueden estén en este tipo de situaciones porque representan
disminuir la velocidad más de lo esperado o, incluso, un riesgo para usted. Cuando ellos reaccionan ante
detenerse. Si están haciendo un giro cerrado hacia el conflicto, pueden hacer algo que lo ponga a usted
un callejón o entrada de vehículos, pueden hacerlo en una situación conflictiva con ellos.
en forma muy lenta. Si los peatones u otros vehículos
le impiden el paso, es posible que tengan que 2.8.4 – Tenga siempre un plan de acción
detenerse en plena calle. Por otra parte, los
vehículos que viran a la izquierda pueden necesitar Sea previsor. Es importante que continúe
aprendiendo a percibir los riesgos en la carretera. Sin
embargo, no olvide que los riesgos pueden Fuera del vehículo también pueden ocurrir
convertirse en emergencias. Preste atención a los situaciones que lo distraigan: tráfico, vehículos o
riesgos para tener tiempo de planificar cómo peatones; eventos en el exterior como una persona
solucionar una emergencia. Cuando vea un riesgo, que es detenida por la policía o una escena de
piense en las emergencias que podrían producirse e accidente; la luz del sol o la puesta del sol; objetos en
imagine qué haría. Esté siempre preparado para la carretera; construcción en la carretera; leer
actuar de acuerdo con su plan. De esta manera usted anuncios o carteles publicitarios; y muchas otras.
será un conductor preparado y previsor que mejorará
la seguridad propia y también la de todos los 2.9.1 – El problema de los accidentes por
usuarios de la carretera. manejar distraído
El Estudio de Causas de Accidente en Camiones
Grandes (LTCCS, por sus siglas en inglés) reportó
Apartados 2.7 y 2.8 que el 8 por ciento de los accidentes en camiones
Ponga a prueba sus conocimientos grandes sucedieron cuando el conductor del vehículo
automotor comercial (VAC) se distrajo con algo
1. ¿Cómo puede calcular cuántos segundos externo, y el 2 por ciento de los accidentes en
tiene de espacio en distancia de camiones grandes sucedieron por una distracción
seguimiento? interna.
2. Si va manejando un vehículo de 30 pies (9 Aproximadamente 5,500 personas mueren cada año
m) a 55 mph (89 km/h), ¿cuántos segundos en carreteras de EE.UU. y aproximadamente 448,000
debe dejar de distancia de seguimiento? son lesionadas en accidentes de vehículos
3. Usted debe disminuir su distancia de automotores donde hubo distracción al manejar
seguimiento si alguien va siguiéndolo (NHTSA Hechos de la seguridad del tránsito:
demasiado cerca. ¿Cierto o falso? Distracción al manejar).
4. Si usted se abre a la izquierda antes de
doblar a la derecha, otro conductor puede Las investigaciones indican que el hecho de
tratar de rebasarlo por la derecha. ¿Cierto o conversar en un teléfono celular, incluso si es a
falso? manos libres, ocupa el 39 % de la energía que el
5. ¿Qué es un riesgo? cerebro ocuparía normalmente para conducir con
6. ¿Por qué debe hacer planes de emergencia seguridad. Los conductores que usan un dispositivo
cuando ve un riesgo? de mano tienen más probabilidades de estar
involucrados en un accidente lo suficientemente
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no grave para causar lesiones. (Sitio de Internet de la
las puede responder todas, vuelva a leer los NHTSA sobre distracción al manejar,
apartados 2.7 y 2.8. www.distraction.gov).
2.9.2 – Efectos de la distracción al manejar

Los efectos de conducir distraído incluyen una lenta
2.9 – Distracción al manejar percepción, la cual puede ocasionar que se tarde en
percibir o que no perciba en absoluto un evento
Realizar una actividad que desvíe su atención de la importante de tráfico; retraso en la toma de
tarea de conducir puede provocar distracción. decisiones y acciones indebidas, lo que puede
Cuando usted conduce un vehículo y no tiene la ocasionar que se tarde para actuar adecuadamente o
atención puesta en la carretera, está poniendo en que accione de manera incorrecta la dirección, el
peligro a sus pasajeros, a otros vehículos, a los acelerador o los frenos.
peatones y a usted mismo. Manejar distraído puede
provocar choques que resulten en lesiones, la muerte 2.9.3 – Tipos de distracciones
o daños en la propiedad. Existen muchas causas de distracción y todas tienen
Algunas de las actividades dentro del vehículo que la posibilidad de aumentar los riesgos.
pueden distraer su atención son: conversar con los Las distracciones físicas son situaciones que le
pasajeros; sintonizar la radio, el reproductor de CD o provocan sacar las manos del volante o desviar los
los controles de climatización del vehículo; comer, ojos de la carretera como para alcanzar algún objeto.
beber o fumar; leer mapas u otro tipo de material
escrito; levantar algo que se cayó; hablar por teléfono Las distracciones mentales son actividades que
celular o radio CB; leer o enviar mensajes de texto; desvían su mente del camino, como entablar
usar dispositivos telemáticos (como sistemas de conversación con un pasajero o pensar en algo que
navegación, buscapersonas, asistentes personales sucedió durante el día.
digitales, computadoras, etc.); soñar despierto u Las distracciones tanto físicas como mentales,
ocupar su pensamiento con otras distracciones; y
como hablar por teléfono celular o enviar o leer
muchas otras.
mensajes de texto, aumentan aún más las un campo de fútbol americano, sin poner la vista en
probabilidades de un accidente. la carretera.
2.9.4 – Teléfonos móviles Su responsabilidad principal es operar con seguridad

el vehículo automotor, y para ello debe prestar toda
Las partes 383, 384, 390, 391 y 392 del 49 CFR de su atención a la actividad de conducir.
los Reglamentos Federales de Seguridad para Observe que los dispositivos de manos libres no
Transportistas Motorizados (FMCSR) y las normas tienen menos probabilidad de distraerlo que los
sobre materiales peligrosos (HMR) limitan el uso de teléfonos móviles de mano, ya que usar cualquiera
teléfonos móviles de mano por parte de conductores de los dispositivos implica una distracción.
de vehículos automotores comerciales (VAC); e
implementan nuevas sanciones de descalificación de 2.9.5 –Mensajes de texto
conductores de VAC para quienes no cumplan con
esta restricción Federal; o quienes tengan múltiples Las partes 383, 384, 390, 391 y 392 del 49 CFR de
condenas por violar una ley u ordenanza estatal o los Reglamentos Federales de Seguridad para
local sobre control de tráfico vehicular que limite el Transportistas Motorizados (FMCSR) prohíben a los
uso de teléfonos móviles de mano. Además, está conductores de vehículos automotores comerciales
prohibido que los transportistas soliciten o permitan a (VAC) enviar o recibir mensajes de texto mientras
los conductores de VAC que usen teléfonos móviles operan en comercio interestatal; e implementan
de mano. nuevas sanciones de descalificación de conductores
de VAC para quienes no cumplan con esta
El uso de teléfonos móviles de mano significa, ‘‘usar
prohibición Federal; o quienes tengan múltiples
cuando menos una mano para sostener un teléfono
condenas por violar una ley u ordenanza estatal o
móvil para realizar una comunicación de voz”;
local sobre control de tráfico vehicular que prohíbe
“marcar un teléfono móvil presionando más de un
enviar o recibir mensajes de texto al manejar.
solo botón”; o “moverse de una posición de manejo
Además, está prohibido que los transportistas
sentado mientras tiene el cinturón de seguridad
soliciten o permitan a sus conductores enviar o recibir
puesto para alcanzar un teléfono móvil”. Si elige usar
mensajes de texto mientras manejan.
un teléfono móvil mientras maneja un VAC, solo
puede usar un teléfono móvil de manos libres que se
Enviar o recibir mensajes de texto significa escribir o
encuentre cerca de usted y que se pueda operar de
leer un texto en un dispositivo electrónico. Esto
conformidad con la regla para realizar una
incluye, entre otras cosas, servicio de mensajes
comunicación de voz.
cortos, correo electrónico, mensajes instantáneos, un
comando o solicitud para acceder a una página en
Se descalificará su LCC después de dos o más
Internet o realizar cualquier otra forma de
condenas de cualquier ley estatal sobre el uso de
recuperación o escritura de mensajes de texto para
teléfono móvil de mano mientras maneja un VAC. La
comunicación presente o futura.
descalificación es de 60 días por la segunda ofensa
en 3 años y 120 días por tres o más ofensas en 3
Un dispositivo electrónico incluye, entre otros, un
años. Además, la primera infracción de dicha
teléfono celular; asistente digital personal; bíper;
prohibición, así como cada una subsecuente, estarán
computadora; o cualquier otro dispositivo que se use
sujetas a las sanciones civiles impuestas sobre
para introducir, escribir, enviar, recibir o leer texto.
dichos conductores, en un importe de hasta $2,750.
Los transportistas no deben permitir ni requerir a los
Se descalificará su LCC después de dos o más
conductores que usen teléfonos móviles de mano
condenas de cualquier ley estatal sobre el uso de
mientras manejan. Los patrones también pueden
mensajes de texto mientras maneja un VAC. La
estar sujetos a sanciones civiles en un importe de
descalificación es de 60 días por la segunda ofensa
hasta $11,000. Existe una excepción de emergencia
en 3 años y 120 días por tres o más ofensas en 3
que le permite usar su teléfono móvil de mano si es
años. Además, la primera infracción de dicha
necesario comunicarse con agentes del orden u otros
prohibición, así como cada una subsecuente, estarán
servicios de emergencia.
sujetas a las sanciones civiles impuestas sobre
dichos conductores, en un importe de hasta $2,750.
Las investigaciones muestran que las probabilidades
Ningún transportista debe permitir o solicitar a sus
de estar involucrado en un evento crítico de
conductores que envíen o reciban mensajes de texto
seguridad (por ejemplo, un choque, casi choque,
mientras manejan. Existe una excepción de
desviación de carril no intencional) es 6 veces mayor
emergencia que le permite enviar un mensaje de
para conductores de VAC que marcan desde sus
texto si es necesario comunicarse con agentes del
teléfonos móviles al manejar que para quienes no lo
orden u otros servicios de emergencia.
hacen. Los conductores que marcaron el teléfono
retiraron la vista del camino durante un promedio de
La evidencia sugiere que enviar o recibir mensajes
3.8 segundos. A 55 mph (89 km/h), o 80.7 pies (24
de texto es incluso mucho más peligroso que hablar
m) por segundo, esto equivale a un conductor que
por teléfono celular, ya que aquello requiere tener la
recorre 306 pies (100 m), la distancia aproximada de
vista en una pantalla pequeña y manipular el teclado
con las manos. Enviar y recibir mensajes de texto es Revise los mapas, programa el GPS y planee su
la distracción que causa más alarma, ya que incluye ruta antes de empezar a manejar.
distracción física y mental al mismo tiempo.
No intente leer ni escribir mientras está manejando.
Las investigaciones muestran que las probabilidades Evite fumar, comer o beber mientras maneja. Salga
de estar involucrado en un evento crítico de temprano para tener tiempo de detenerse a comer.
seguridad (por ejemplo, un choque, casi choque,
desviación de carril no intencional) es 23.2 veces No se enfrasque en conversaciones complejas o
mayor para conductores de VAC que envían o acaloradas con otros ocupantes.
reciben mensajes de texto al manejar que para Obtenga el compromiso de los demás ocupantes
quienes no lo hacen. Enviar o recibir mensajes de
texto desvía los ojos de la carretera durante un para comportarse de manera responsable y apoyar
promedio de 4.6 segundos. A 55 mph (89 km/h), a reducir las distracciones del conductor.
recorrería 371 pies (110 m), la distancia de todo un
campo de fútbol americano, sin poner la vista en la 2.9.7 – Tenga cuidado con otros conductores
carretera. distraídos
Es necesario que usted pueda reconocer a otros
2.9.6 – No maneje distraído
conductores que están distraídos por alguna razón.
Su objetivo debe ser eliminar todas las distracciones Si no sabe identificarlos, es posible que no pueda
dentro del vehículo antes de empezar a manejar. percibir los riesgos que representan ni reaccionar
Para lograr este objetivo puede: correctamente y a tiempo para evitar un choque.
Evaluar todas las posibles distracciones antes de Tenga cuidado con:
manejar vehículos que van de un lado a otro de las líneas
de división de carriles o dentro del propio carril;
Crear un plan preventivo para reducir o eliminar las
distracciones posibles vehículos que viajan a velocidades irregulares;
Esperar que se presenten distracciones conductores que están ocupados con mapas,
alimentos, cigarrillos, teléfonos celulares u otros
Comentar los escenarios posibles antes de
objetos;
sentarse al volante
conductores que parecen estar conversando con
En función de la evaluación de las posibles sus pasajeros.
distracciones, puede formular un plan preventivo para
reducir o eliminar las distracciones posibles. Deje mucho espacio al conductor distraído y
Si los conductores reaccionan medio segundo más mantenga una distancia segura.
lento debido a una distracción, se duplican los Tenga mucho cuidado cuando rebase a un conductor
accidentes. Algunas sugerencias que debe seguir que parece estar distraído, ya que es posible que no
para no distraerse son: se haya dado cuenta de su presencia y que pueda
Apagar todos los aparatos de comunicación. cruzarse delante de usted.
Si debe usar un teléfono celular, asegúrese de
tenerlo a la mano, poder operarlo sin tener que 2.10 – Conductores agresivos y violencia
soltar su cinturón de seguridad, usar un auricular o en la carretera
la función de altavoz del teléfono, usar marcación
activada por voz; o usar la función de manos libres. 2.10.1 – ¿Qué significa?
Los conductores no cumplen la ley si tratan de
alcanzar el teléfono celular de manera poco La conducción agresiva y la violencia en la carretera
segura, incluso si pretenden usar la función de no son problemas nuevos. Sin embargo, en el mundo
manos libres. actual donde abunda el tráfico pesado y lento y las
agendas apretadas, cada vez más conductores
No escriba ni lea mensajes de texto en un descargan su ira y frustración a través de sus
dispositivo móvil mientras esté manejando. vehículos.
Familiarícese con las características y el equipo de Las carreteras atestadas de vehículos dejan poco
su vehículo antes de empezar a manejar. margen para el error, provocan sospecha y hostilidad
Antes de manejar, ajuste todos los controles y entre los conductores y los llevan a tomar los errores
espejos del vehículo según sus preferencias. de otros conductores como algo personal.
Programe previamente las estaciones de radio y La conducción agresiva es el acto de conducir un

cargue de antemano sus CD favoritos. vehículo automotor de manera egoísta, audaz o
Vacíe el vehículo de todos los objetos innecesarios prepotente, sin respeto por los derechos o la
seguridad de los demás.
y sujete bien la carga.
La violencia en la carretera es conducir un vehículo Si tiene un teléfono celular y puede hacerlo de

automotor con la intención de dañar a otras personas manera segura, llame a la policía.
o agredir físicamente a un conductor o su vehículo.
Si un conductor agresivo se ve involucrado en un
accidente más adelante en la carretera,
2.10.2 – No sea un conductor agresivo deténgase a una distancia prudente de la escena
La forma en que lo afectará la tensión mientras del choque, espere a que llegue la policía y
conduce depende en gran parte de su estado de denuncie el comportamiento de conducción del
ánimo, incluso antes de que arranque el vehículo. que fue testigo.
Reduzca la tensión antes y durante la conducción.

Escuche música tranquila y agradable. Apartados 2.9 y 2.10
Ponga toda su atención en conducir. No se Ponga a prueba sus conocimientos
distraiga hablando por teléfono celular, comiendo, 1. ¿Cuáles son algunos de los consejos para no
etc. distraerse?
Sea realista para calcular el tiempo de viaje. 2. ¿Cómo se usan prudentemente los equipos de
Considere que puede haber demoras a causa del comunicaciones del vehículo?
tráfico, de obras en construcción o del mal tiempo, 3. ¿Cómo puede identificar a un conductor
y téngalas en cuenta a la hora de hacer planes. distraído?
Si va a llegar más tarde de lo esperado, acéptelo. 4. ¿Cuál es la diferencia entre conducción agresiva
Respire hondo y acepte la demora. y violencia en la carretera?
Dé al otro conductor el beneficio de la duda. Trate 5. ¿Qué debe hacer cuando se enfrenta a un
de imaginar por qué está manejando así. conductor agresivo?
Cualquiera que sea la razón, nada tiene que ver 6. ¿Qué puede hacer para reducir la tensión antes
con usted. y durante la conducción?
Disminuya la velocidad y manténgase a una Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
distancia razonable. las puede responder todas, vuelva a leer los
No conduzca lentamente en el carril izquierdo del apartados 2.9 y 2.10.
tráfico.
Evite gesticular. Mantenga las manos en el
volante. Evite hacer gestos que puedan hacer 2.11 - Conducir por la noche
enojar a otro conductor, aunque sean expresiones
de irritación aparentemente inofensivas, como 2.11.1 – Es más peligroso
mover la cabeza a uno y otro lado.
Usted corre un riesgo mayor cuando conduce de
Sea un conductor precavido y cortés. Si otro noche porque no puede ver los riesgos tan
conductor parece ansioso por rebasarlo, diga rápidamente como de día y, como consecuencia,
“Adelante”. Esta respuesta pronto se convertirá en tiene menos tiempo para reaccionar. Cuando lo
un hábito y no se sentirá tan ofendido por los toman por sorpresa, tiene menos probabilidades de
actos de otros conductores. evitar un choque.
Los problemas de conducir por la noche están
2.10.3 – Qué debería hacer usted cuando se relacionados con el conductor, la carretera y el
encuentra con un conductor agresivo vehículo.
Lo primero y más importante es hacer todo lo 2.11.2 – Factores relacionados con el

posible por alejarse de su camino.
conductor
Deje su orgullo en el asiento de atrás. No lo
Visión. Ver bien es crítico para conducir de manera
desafíe aumentando la velocidad o intentando
segura. El control de los frenos, el acelerador y el
demostrar que usted "hace lo que quiere" en su
volante depende de lo que usted alcanza a ver. Si no
carril.
puede ver con claridad, tendrá problema para
Evite el contacto visual. identificar las condiciones del tráfico y de la carretera,
detectar posibles problemas o responder a ellos de
Ignore los gestos y no reaccione ante ellos. manera oportuna.
Denuncie a los conductores agresivos ante las Como ver bien es tan crítico para conducir con
autoridades correspondientes y provea la seguridad, debe visitar con regularidad al oculista
descripción del vehículo, el número de placa, la para una revisión de la vista. Es posible que nunca
ubicación y, si es posible, el rumbo hacia donde sepa que no ve bien hasta que lo revise un
se dirigía.

especialista. Si necesita usar anteojos o lentes de menos alertas en la noche, especialmente después
contacto para manejar, recuerde: de medianoche. Esto es particularmente cierto si ha
estado manejando durante mucho tiempo. Por ello,
Usarlos siempre al manejar, incluso si maneja
las personas que manejan de noche están mucho
distancias cortas. Si su licencia de conducir indica
más propensas a tener accidentes por quedarse
que requiere lentes correctivos, es ilegal mover un
dormidos.
vehículo sin usar dichos lentes correctivos.
Las investigaciones han identificado a hombres
Conserve en su vehículo un par adicional de
jóvenes, trabajadores que cambian de turno,
lentes correctivos. Si se rompen o pierden sus
conductores comerciales, particularmente
lentes correctivos normales, puede usar los de
conductores de largos recorridos y personas con
repuesto para manejar de manera segura.
trastornos del sueño sin tratar o con privación del
sueño de corta duración o crónica como las personas
Por la noche evite usar lentes correctivos oscuros
con mayor riesgo de sufrir un accidente por quedarse
o entintados, incluso si usted piensa que le
dormidos. Cuando menos el 15 % de todos los
ayudan con el encandilamiento. Los lentes
accidentes de camiones pesados tienen que ver con
entintados disminuyen la luz que se necesita para
la fatiga.
ver con claridad al conducir por la noche.
Un estudio ordenado por el congreso de 80
Encandilamiento. Las luces brillantes pueden cegar
conductores de largos recorridos en Estados Unidos
a los conductores por un momento. . Recuperarse de
y Canadá encontró que los conductores dormían
esta ceguera lleva un tiempo. Incluso dos segundos
menos de 5 horas diarias como promedio.
de ceguera por encandilamiento pueden ser
(Administración Federal de Seguridad de
peligrosos. En ese tiempo, un vehículo que circula a
Autotransportes, 1996) No es de sorprender
55 mph (89 km/h) recorrerá más de la mitad de la
entonces que la Junta Nacional de Seguridad en el
longitud de un campo de fútbol americano.
Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) reportó
Cansancio y falta de agudeza mental. La fatiga es que manejar aletargado era probablemente la causa
un cansancio físico o mental que puede ser de más de la mitad de los accidentes que ocasionan
provocado por tensión física o mental, tareas la muerte de un conductor de camión. (NTSB, 1990)
repetitivas, una enfermedad o falta de sueño. Al igual Por cada conductor de camión que muere en este
que el alcohol y las drogas, afecta su visión y su tipo de accidentes, también mueren otras tres a
juicio. cuatro personas más. (NHTSA, 1994)
La fatiga causa errores relacionados con la velocidad
Signos de advertencia de fatiga
y la distancia, aumenta su riesgo de participar en un
choque, hace que usted no pueda ver y reaccionar a Según la encuesta El sueño en EE.UU. de la National
los riesgos con la misma rapidez; y afecta su Sleep Foundation, el 60 % de los estadounidenses
capacidad de tomar decisiones críticas. Cuando un han manejado sintiéndose con sueño y 36 % admiten
conductor está fatigado, puede quedarse dormido haberse quedado dormidos al volante realmente
detrás del volante y chocar, lesionando o matando a durante el año pasado. Sin embargo, muchas
otros o a sí mismo. personas no pueden saber si se van a quedar
dormidos o cuándo será esto. Estas son algunas
Conducir cansado o aletargado es una de las
señales que indican que debe detenerse y
principales causas de choques. La NHTSA calcula
descansar:
que 100,000 choques reportados a la policía cada
año son resultado de manejar aletargado. Según la Dificultad para enfocar, parpadear con frecuencia
encuesta ‘El sueño en EE.UU.’ de la National Sleep o sentir los párpados pesados
Foundation, el 60 % de los estadounidenses han Bostezar repetidamente o frotarse los ojos
manejado sintiéndose con sueño y más de un tercio Soñar despierto; o pensamientos vagos o
(36 por ciento de 103 millones de personas) admiten desconectados
haberse quedado dormidos al volante. Los
Problema para recordar las últimas millas
conductores pueden experimentar breves corrientes
conducidas; pasarse alguna salida o señal de
de sueño que duran solo algunos segundos o
tránsito
quedarme dormidos por períodos más prolongados.
De cualquier modo, la probabilidad de un accidente Problema para mantener erguida la cabeza
aumenta de manera dramática. Cambiar de carril involuntariamente, seguir otro
vehículo demasiado cerca o golpear una franja
Grupos en situación de riesgo preventiva del acotamiento
El riesgo de tener un accidente por manejar Sentirse inquieto e irritable
aletargado no se distribuye de manera uniforme en Cuando está cansado, tratar de “aguantar” es mucho
toda la población. Los accidentes tienden a ocurrir en más peligroso de lo que piensa la mayoría de
momentos cuando la necesidad de dormir es más conductores. Es una de las causas principales de
pronunciada, por ejemplo, durante la noche y a accidentes mortales. Si percibe algún signo de fatiga,
media tarde. La mayoría de las personas están
deje de manejar y váyase a dormir toda la noche o Deje de manejar y descanse un rato o tome una
cuando menos tome una siesta de 15 a 20 minutos. siesta
Consumir cafeína puede aumentar la alerta
¿Está usted en riesgo? durante unas cuantas horas, pero no tome
Antes de empezar a manejar, considere lo siguiente: demasiada. Eventualmente se pasará el efecto.
No dependa de la cafeína para evitar la fatiga
Le falta sueño o se siente fatigado (6 horas o
menos de sueño triplican su riesgo) Evite consumir drogas. Aunque lo pueden
mantener despierto por un rato, no harán que esté
Sufre de pérdida de sueño (insomnio), sueño de más alerta.
mala calidad o una deuda de sueño
Maneja grandes distancias sin pararse a Si está somnoliento, la única cura segura es salirse
descansar debidamente del camino y dormir un rato. Si no lo hace, arriesga
su vida y las vidas de los demás.
Maneja durante la noche, a media tarde o cuando
normalmente estaría dormido. Muchos accidentes
de vehículos automotores pesados ocurren entre
2.11.3 – Factores relacionados con la
la media noche y las 6 a.m. carretera
Toma medicamentos sedantes (antidepresivos, Iluminación deficiente. De día generalmente hay
comprimidos para el resfriado, antihistamínicos) suficiente luz para ver bien, pero de noche esto no
Trabaja más de 60 horas por semana (aumenta ocurre. En algunas áreas, las calles pueden estar
su riesgo en 40 %) muy bien iluminadas pero en otras, la iluminación
puede ser deficiente. Es probable que en la mayoría
Tiene más de un trabajo y su trabajo principal de las carreteras usted dependa totalmente de sus
incluye trabajo por turnos faros delanteros.
Maneja solo o en carreteras largas, rurales, Una menor iluminación significa que no podrá ver los
oscuras o aburridas riesgos tan bien como en plena luz del día. Es difícil
Toma vuelos con cambio de zona horaria ver los vehículos en las carreteras cuando no llevan
luces. Hay muchos accidentes nocturnos en los que
Evita el aletargamiento antes de un viaje: están involucrados peatones, deportistas, ciclistas y
animales.
Duerma lo suficiente. Los adultos necesitan entre
8 y 9 horas para mantenerse alertas
Aun cuando haya luces, la escena de la carretera
Prepare la ruta cuidadosamente para identificar la puede ser confusa, ya que puede ser difícil ver las
distancia total, los puntos para detenerse y otras señales de tráfico e identificar los riesgos contra un
consideraciones logísticas fondo de luces de señales, escaparates u otros
Programe los viajes para las horas que elementos.
normalmente usted está despierto, no a media Cuando la iluminación sea deficiente o produzca
noche confusión, maneje más despacio.
Maneje con un pasajero Conduzca lo suficientemente lento como para poder
detenerse dentro del espacio que puede ver hacia
Evite los medicamentos que causan delante.
aletargamiento
Consulte a su médico si sufre de adormecimiento Conductores borrachos. Los conductores
durante el día, si tiene dificultad para dormir en la borrachos o bajo los efectos de drogas son un riesgo
noche o si toma siestas con frecuencia para usted y para ellos mismos. Manténgase
Incorpore el ejercicio en su vida diaria para darle especialmente alerta durante los horarios de cierre
más energía de bares y tabernas. Esté atento a conductores que
tengan problemas para mantenerse en su carril, para
Mantenerse alerta a la hora de manejar: mantener la velocidad, que se detengan sin razón
aparente o que muestren signos de estar bajo los
Protéjase del encandilamiento y la fatiga ocular
efectos del alcohol o las drogas.
usando anteojos para el sol
Manténgase fresco abriendo la ventanilla o 2.11.4 – Factores relacionados con el
usando el aire acondicionado
vehículo
Evite tomar alimentos pesados
Faros delanteros. De noche, la principal fuente de
Tome en cuenta el tiempo improductivo durante el
iluminación para ver y para que otros lo vean a usted
día
son los faros. No se puede ver con la misma claridad
Pida a otra persona que viaje con usted y tomen con los faros delanteros que con la luz del día. Con
turnos para manejar luces bajas se pueden ver aproximadamente 250
Tome descansos periódicos, aproximadamente pies (76 m) hacia delante y con luces altas, hasta
cada 100 millas (169 km) o dos horas durante alrededor de 350 a 500 pies (107 a 152 m). Por ello,
recorridos largos debe regular la velocidad para mantener la distancia
de parada dentro del alcance de su visión. Esto Evite encandilar a los demás. El resplandor de sus
significa que debe avanzar de forma suficientemente faros delanteros puede causar problemas a los
lenta como para poder detenerse dentro del alcance conductores que vienen de frente y también reflejarse
de la luz de sus faros delanteros. De otra manera, no en los espejos retrovisores de los conductores que
tendrá tiempo de detenerse cuando vea el riesgo. van en su misma dirección y molestarlos. Baje las
luces antes de que encandilen a otros conductores.
Conducir de noche puede ser más peligroso si los Hágalo cuando se encuentre dentro de una distancia
faros delanteros tienen problemas. Si están sucios, de 500 pies (152 m) del vehículo que viene de frente
iluminan solo la mitad de lo que deberían. Esto o del que va delante de usted.
disminuye su capacidad de ver y dificulta que los
demás lo vean a usted. Asegúrese de que las luces Evite ser encandilado por los vehículos que
estén limpias y funcionen. Los faros delanteros vienen de frente. No mire directamente las luces de
también pueden estar mal regulados. Si no apuntan los vehículos que vienen de frente. Mire ligeramente
en la dirección correcta, no le permitirán obtener una hacia el carril derecho o la línea marcada, si los hay.
buena visión, y podrían encandilar a otros Si otros conductores no bajan las luces, no trate de
conductores. Hágalos revisar por una persona "desquitarse" encendiendo sus propias luces altas.
calificada para asegurarse de que están debidamente Esto incrementa el encandilamiento de los
regulados. conductores que vienen de frente y las
probabilidades de chocar.
Otras luces. Para que los demás puedan verlo con
facilidad, las siguientes luces deben estar limpias y Use luces altas cuando sea posible. Algunos
funcionar correctamente: conductores cometen el error de usar siempre las
luces bajas. Esto disminuye peligrosamente su visión
Reflectores.
hacia delante. Use las luces altas siempre que sea
Luces indicadoras. seguro y esté permitido. Úselas cuando no esté
dentro de los 500 pies (152 m) de un vehículo que se
Luces de espacio libre. aproxima. También evite que haya demasiada luz
Calaveras o luces traseras. dentro de la cabina, ya que esto dificulta ver hacia
afuera. Mantenga apagada la luz interior y regule las
Luces de identificación. luces de sus instrumentos al mínimo necesario para
leer los indicadores.
Luces direccionales y luces de freno. De noche,
las luces direccionales y las luces de freno son aún Si tiene sueño, deténgase en el lugar seguro más
más importantes para indicar a otros conductores lo cercano. La gente a menudo no se da cuenta de que
que usted intenta hacer. Asegúrese de que estén está muy próxima a dormirse aun cuando se le
limpias y funcionen bien. cierran los ojos. Si puede hacerlo con seguridad,
mírese en el espejo. Si tiene aspecto somnoliento o
Parabrisas y espejos. Tener el parabrisas y los si siente que tiene sueño, ¡deje de manejar! Su
espejos limpios es más importante de noche que de situación reviste gran peligro. La única medida
día, ya que de noche, las luces pueden hacer que la segura es dormir.
suciedad del parabrisas o de los espejos produzca un
resplandor que estorbe la visión. La mayoría de la
gente que ha tenido que conducir de frente al sol
2.12 - Conducir con niebla
cuando acaba de salir o está por ponerse
La niebla puede aparecer en cualquier momento. La
dice que apenas puede ver a través de un parabrisas niebla en la carretera puede ser extremadamente
que en pleno día parece estar en buenas peligrosa. Generalmente aparece en forma
condiciones. Para conducir con seguridad de noche, inesperada y la visibilidad disminuye rápidamente.
limpie el interior y el exterior del parabrisas. Cuando hay niebla debe tener cuidado y estar
preparado para disminuir la velocidad. No suponga
que la niebla se aclarará al entrar en ella.
2.11.5 – Procedimientos para conducir de
noche El mejor consejo para manejar en la niebla es no
Procedimientos antes del viaje. Asegúrese de estar manejar. Es preferible que salga de la carretera y se
descansado y alerta. Si está somnoliento, ¡duerma detenga en un área de descanso o en una parada de
antes de empezar a manejar! Incluso un descanso camiones hasta que la visibilidad mejore. Si debe
corto puede salvar su vida o la de terceros. Si usa continuar manejando, asegúrese de tener en cuenta
anteojos, asegúrese de que estén limpios y no estén lo siguiente:
rallados. De noche no use anteojos para el sol. Haga Obedezca todas las señales de advertencia
una inspección completa de su vehículo. Revise relacionadas con la niebla.
todas las luces y reflectores y limpie las que estén a
su alcance. Disminuya la velocidad antes de entrar en el
banco de niebla.

Use luces bajas y faros antiniebla para tener Use anticongelante del líquido lavador de parabrisas
mejor visibilidad aun durante el día, y esté atento para evitar que se congele. Si no puede ver bien
a otros conductores que puedan haber olvidado mientras maneja (por ejemplo, si sus
encenderlos. limpiaparabrisas no trabajan bien), deténgase en un
lugar seguro y arregle el problema.
Encienda las luces intermitentes cuádruples. Esto
les dará una oportunidad a los conductores que
Llantas. Asegúrese de que el dibujo tenga suficiente
se aproximan desde atrás de verlo más
profundidad. Las ruedas de tracción deben proveer la
rápidamente.
tracción necesaria para mover el equipo en el
Tenga cuidado con los vehículos que están al pavimento mojado o en la nieve, mientras que las de
costado del camino. Ver faros traseros o dirección deben tener tracción para dirigir el vehículo.
delanteros delante de su vehículo puede no ser Una profundidad adecuada del dibujo es de especial
una indicación real de hacia dónde va la carretera. importancia en condiciones climáticas invernales. La
Es posible que el vehículo ni siquiera esté en la profundidad mínima debe ser de 4/32 de pulgada en
carretera. cada uno de los surcos mayores de las llantas
delanteras y de 2/32 de pulgada en las otras llantas.
Use las luces reflectantes de los costados de la Cuanto mayor sea la profundidad, mejor. Use un
autopista como una guía para saber por dónde va medidor para determinar si el dibujo tiene la
la carretera. profundidad necesaria para manejar con seguridad.
Escuche para detectar tráfico que no puede ver.
Cadenas para las llantas. Usted puede encontrarse
Evite rebasar a otros vehículos. en situaciones donde no puede conducir sin cadenas,
No se detenga al costado del camino, a menos ni siquiera para llegar a un lugar seguro. Lleve el
que sea absolutamente necesario. número necesario de cadenas y eslabones
transversales adicionales. Asegúrese de que sean de
la medida de sus ruedas de tracción. Inspeccione las
2.13 - Conducir en invierno cadenas para detectar ganchos rotos, eslabones
transversales gastados o rotos y cadenas laterales
2.13.1 – Elementos que debe inspeccionar en dobladas o rotas. Aprenda a colocar las cadenas
el vehículo antes de que necesite hacerlo en la nieve y el hielo.
Luces y reflectores. Asegúrese de que las luces y
Asegúrese de que su vehículo esté preparado para
los reflectores estén limpios, ya que son
conducir en la época invernal. Debe realizar una
especialmente importantes durante condiciones
inspección regular antes del viaje y prestar especial
climáticas adversas. Contrólelos con frecuencia
atención a los siguientes elementos.
cuando maneje con mal tiempo para asegurarse de
que estén limpios y que funcionen correctamente.
Nivel de líquido refrigerante y cantidad de
anticongelante. Asegúrese de que el sistema de
Ventanillas y espejos. Antes de salir, quite el hielo,
enfriamiento del motor esté lleno y de que haya
la nieve, etc. del parabrisas, de las ventanillas y de
suficiente anticongelante para evitar la congelación.
los espejos. Use un raspador para parabrisas, un
Esto se puede comprobar con un probador especial
cepillo para nieve y el descongelador de parabrisas,
para refrigerantes.
según sea necesario.
Equipo de descongelación y calefacción.
Agarraderas, escalones y pequeñas plataformas.
Asegúrese de que los descongeladores funcionen, ya
Quite todo el hielo y la nieve de las agarraderas, los
que son necesarios para manejar con seguridad.
escalones y las pequeñas plataformas. Esto reducirá
Cerciórese de que la calefacción funcione y de que
el riesgo de resbalarse.
usted sepa usarla. Si tiene otros aparatos de
calefacción y cree que los necesitará (por ejemplo,
Persianas del radiador y parrilla de invierno. Quite
calefactores de los espejos, de la caja de la batería,
el hielo de la persiana del radiador. Asegúrese de
del tanque de combustible), compruebe su
que la parrilla protectora de invierno no esté
funcionamiento.
demasiado cerrada. Si las persianas se congelan
cerradas o si la parrilla protectora está demasiado
Limpiaparabrisas y lavaparabrisas. Asegúrese de
cerrada, el motor puede recalentarse y detenerse.
que las hojas de los limpiaparabrisas estén en
buenas condiciones y de que hagan suficiente
Sistema de escape. Las fugas en el sistema de
presión sobre el parabrisas para limpiarlo. En caso
escape son especialmente peligrosas si la ventilación
contrario, es posible que no quiten la nieve
de la cabina es deficiente (ventanillas cerradas, etc.).
correctamente. Asegúrese de que el lavaparabrisas
Las conexiones sueltas pueden permitir el ingreso de
funcione y de que haya suficiente líquido en el
fugas de monóxido de carbono al vehículo. Este gas
depósito.
tóxico produce somnolencia y en cantidades
suficientemente grandes puede causar la muerte.

Controle el sistema de escape para detectar piezas Disminuya la velocidad y cambie a una marcha
sueltas, ruidos o signos de fugas. más baja.
Frene suavemente. Esto hace que los
2.13.2 – Conducción revestimientos de los frenos presionen contra los
Superficies resbalosas. Conduzca despacio y con tambores o los discos, y evita la entrada de lodo,
precaución sobre carreteras resbalosas. Si están basuras, arena y agua.
muy resbalosas, no conduzca y deténgase en el Aumente las revoluciones por minuto del motor y
primer lugar seguro. cruce el agua mientras ejerce una ligera presión
Arranque en forma suave y lenta. Al principio, sobre los frenos.
sienta cómo está la carretera. No se apure.
Cuando salga del agua, mantenga una ligera
Verifique si hay hielo. Controle si hay hielo en la presión en los frenos durante una distancia corta
carretera, especialmente en puentes y cruces para que se calienten y se sequen.
elevados. Si los otros vehículos no salpican, eso
Haga una parada de prueba cuando sea seguro.
indica que se ha formado hielo en la carretera.
Mire hacia atrás para comprobar que nadie lo
También verifique si los espejos y las hojas del
sigue y luego aplique los frenos para asegurarse
limpiaparabrisas tienen hielo. Si es así, seguramente
de que funcionen bien. Si no frenan bien, vuelva a
también habrá hielo en la carretera.
realizar el procedimiento indicado anteriormente.
(PRECAUCIÓN: No aplique mucha presión en el
Ajuste los giros y las frenadas a las condiciones
freno y en el acelerador a la vez porque se
de la carretera. Vire lo más suavemente posible. No
pueden recalentar los tambores y los
frene con más fuerza de la necesaria ni use el freno
revestimientos del freno).
del motor ni el retardador de velocidad, ya que
pueden hacer patinar las ruedas de tracción en
superficies resbalosas. 2.14 – Conducción en temperaturas muy
altas
Ajuste la velocidad a las condiciones de la
carretera. No rebase a los vehículos que circulan 2.14.1 – Elementos que debe inspeccionar en
más lento, salvo que sea necesario. Avance despacio el vehículo
y observe la carretera hacia delante lo suficiente
como para mantener una velocidad constante. Evite Realice una inspección normal antes del viaje, pero
tener que disminuir y aumentar la velocidad. Tome preste especial atención a los siguientes elementos:
las curvas a velocidades más bajas y no frene
mientras las transita. Tenga en cuenta que cuando la Llantas. Revise el montaje y la presión de aire de las
temperatura se eleva al punto en que el hielo llantas. Cuando conduzca en temperaturas muy
comienza a derretirse, la carretera se vuelve más altas, inspeccione las llantas cada dos horas o cada
resbalosa. Disminuya la velocidad aún más. 100 millas (160 km). Tenga en cuenta que la presión
del aire aumenta con la temperatura. No les quite aire
Ajuste el espacio a las condiciones. No conduzca a las llantas porque la presión estaría demasiado
al lado de otros vehículos. Mantenga una distancia baja cuando las llantas se enfríen. Si una llanta está
de seguimiento mayor. Cuando vea un muy caliente al tacto, deténgase hasta que se enfríe.
embotellamiento de tráfico, reduzca la velocidad o De lo contrario, la llanta puede explotar o
deténgase para esperar a que se despeje. Trate de incendiarse.
anticipar las paradas y reduzca la velocidad
gradualmente. Tenga cuidado con las máquinas Aceite de motor. El aceite del motor ayuda a
quitanieves y con los camiones con sal y arena, y mantenerlo refrigerado y lubricado. Asegúrese de
cédales todo el espacio posible. que el vehículo tenga suficiente aceite del motor. Si
tiene un termómetro para el aceite, verifique que la
Frenos mojados. Cuando maneja bajo lluvia copiosa temperatura esté dentro de los niveles correctos
o en sectores con agua estancada profunda, los mientras maneja.
frenos se mojan. El agua en los frenos puede hacer
que pierdan fuerza, frenen en forma dispareja o se Líquido refrigerante del motor. Antes de salir,
peguen. Esto puede provocar que el poder de asegúrese de que el sistema de refrigeración del
frenado disminuya, que las ruedas se bloqueen, que motor tenga suficiente agua y anticongelante de
el vehículo tire hacia un lado u otro o que el remolque acuerdo con las instrucciones del fabricante del
se pliegue sobre el tractor. motor. (El anticongelante ayuda al funcionamiento del
motor en temperaturas tanto altas como bajas).
Si es posible, evite cruzar charcos profundos o Cuando maneje, controle frecuentemente el
corrientes de agua. Si no puede evitarlo, debe hacer termómetro de temperatura del agua y del líquido
lo siguiente: refrigerante. Asegúrese de que se mantengan dentro
de los niveles normales. Si el termómetro sube por
encima de la temperatura máxima segura, existe la

posibilidad de que algún problema provoque una falla más calor para las llantas y el motor. En climas
o incluso el incendio del motor. Deténgase tan pronto desérticos el calor puede aumentar hasta un punto
como sea posible y trate de detectar el problema. peligroso e incrementar la posibilidad de fallas o
incluso de incendio de las llantas o fallas del motor.
Algunos vehículos tienen visores o aberturas
transparentes en los recipientes de derrame o de
recuperación del refrigerante, que les permiten Apartados 2.11, 2.12, 2.13 y 2.14
verificar el nivel de este líquido cuando el motor está Ponga a prueba sus conocimientos
caliente. Si el depósito no forma parte del sistema
presurizado, se puede quitar la tapa si riesgo para 1. Se deben usar las luces bajas siempre que
agregar líquido refrigerante aunque el motor esté a sea posible. ¿Cierto o falso?
temperatura de funcionamiento. 2. ¿Qué debe hacer antes de manejar si está
Nunca quite la tapa del radiador ni ninguna parte del somnoliento?
sistema presurizado hasta que éste se haya enfriado,
ya que debido a la presión, el vapor y el agua pueden 3. ¿Qué efectos pueden provocar los frenos
saltar y provocar quemaduras graves. Si puede tocar mojados? ¿Cómo puede evitar estos
la tapa del radiador con la mano, es probable que ya problemas?
esté lo suficientemente frío como para abrirlo. 4. Debe dejar salir aire de las llantas calientes
para que la presión se normalice. ¿Cierto o
Si tiene que agregar líquido refrigerante a un sistema falso?
que no tiene tanque de recuperación o de derrame, 5. Se puede quitar con seguridad la tapa del
siga estos pasos: radiador siempre que el motor no esté
Apague el motor. sobrecalentado. ¿Cierto o falso?
Espere hasta que el motor se haya enfriado. Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
las puede responder todas, vuelva a leer los
Protéjase las manos (use guantes o un paño
apartados 2.11, 2.12, 2.13 y 2.14.
grueso).
Gire lentamente la tapa del radiador hasta el
primer tope para liberar el cierre de presión.
Aléjese mientras escapa la presión del sistema de 2.15 – Cruces de vías de ferrocarril
enfriamiento.
Los cruces de vías de ferrocarril con pendiente son
Cuando toda la presión haya salido, presione la un tipo especial de intersección donde la calzada
tapa hacia abajo y complete el giro para quitarla. cruza las vías del tren. Estos cruces de vías de
Controle visualmente el nivel del líquido ferrocarril son siempre peligrosos. Debe acercarse a
refrigerante y agregue más si es necesario. ellos dando por sentado que puede venir un tren. Es
extremadamente difícil juzgar la distancia del tren al
Vuelva a poner la tapa y gírela completamente cruce de las vías así como la velocidad de un tren
hasta la posición de cerrado. que se aproxima.
Bandas del motor. Aprenda a controlar la tensión de 2.15.1 – Tipos de cruces de vías de
las bandas en V de su vehículo presionándolas. Las
ferrocarril
bandas flojas no activarán correctamente la bomba
de agua o el ventilador, lo cual puede producir un Cruces pasivos. Este tipo de cruce no tiene ningún
sobrecalentamiento. También controle las bandas a dispositivo de control de tránsito. La decisión de
fin de detectar grietas u otros signos de desgaste. detenerse o seguir queda totalmente en sus manos.
Los cruces de vías de ferrocarril pasivos requieren
Mangueras. Asegúrese de que las mangueras del
que usted reconozca el cruce, mire a ambos lados
líquido refrigerante estén en buenas condiciones.
para ver si viene un tren y decida si tiene suficiente
Una manguera rota puede provocar una falla e
espacio para cruzar de forma segura.
incluso, el incendio del motor mientras conduce.
Pasos activos. Este tipo de cruce posee un
2.14.2 – Conducción dispositivo de control instalado para regular el
Tenga cuidado con el exudado de alquitrán. En tránsito. Puede estar equipado con luces
altas temperaturas, es frecuente que el alquitrán del intermitentes rojas solas, luces intermitentes rojas
pavimento de la carretera suba a la superficie. Los con campanas o luces intermitentes rojas con
lugares donde el pavimento exuda alquitrán son muy campanas y barreras.
resbalosos.
Circule en forma lenta para evitar el

sobrecalentamiento. Las velocidades altas generan
2.15.2 – Señales y dispositivos de vehículo a no menos de 15 pies (4.5 m) o más de 50

advertencia pies (15 m) desde el riel más cercano de la vía más
cercana. Cuando la carretera cruce sobre más de
Señales de advertencia anticipada. La señal de una vía, un letrero debajo de la señal en forma de
advertencia redonda de color negro sobre fondo cruz indicará el número de vías. Ver la figura 2.17.
amarillo está ubicada antes de un cruce público de
vías de ferrocarril e indica a los conductores que
deben reducir la velocidad, mirar y escuchar si viene
el tren y estar preparados para detenerse antes de
las vías en caso de que el tren estuviera por pasar.
Todos los vehículos que transportan pasajeros y
materiales peligrosos deben detenerse. Ver la figura
2.15.
Figura 2.17
Luces intermitentes rojas de señalización. En
muchos cruces de vías de ferrocarril en pendiente, la
señal en forma de cruz tiene luces rojas intermitentes
y campanas. Cuando las luces intermitentes se
encienden, debe detenerse de inmediato, ya que
Figura 2.15 significa que está por pasar el tren y debe darle el
Marcas sobre el pavimento. Indican lo mismo que paso. Si hay más de un par de vías, asegúrese de
la señal de advertencia anticipada. Se trata de una que el tren no se aproxime por ninguna de ellas antes
“X” con las letras “RR” y una marca de no pasar de cruzar. Ver la figura 2.18.
pintada en carreteras de dos carriles. Ver la figura
2.16. Barreras. Muchos cruces de vías de ferrocarril tienen
barreras con luces rojas intermitentes y campanas.
Deténgase cuando se enciendan las luces
intermitentes y antes de que baje la barrera. No inicie
la marcha hasta tanto haya subido la barrera y las
luces intermitentes se hayan apagado. Cruce solo
cuando sea seguro hacerlo. Ver la figura 2.18.
Figura 2.16
En estas carreteras también hay una señal que indica
la prohibición de pasar a otros vehículos Antes de las
vías, puede haber una línea blanca de detención
pintada en el pavimento. Cuando el autobús esté
detenido frente al cruce de vías de ferrocarril, debe
posicionarse detrás de esta línea.
Señales de cruce de ferrocarril. Esta señal indica

que hay un cruce de vías de ferrocarril y exige a los
automovilistas dar paso al tren. Si no hay una línea Figura 2.18
blanca pintada en el pavimento, debe detener el
2.15.3 – Procedimientos para conducir 2.15.5 – Cómo cruzar las vías

Nunca acelere para llegar antes que el tren al Los cruces de vías de ferrocarril con vías empinadas
cruce de las vías de ferrocarril. Nunca intente pueden hacer que su vehículo quede atascado en las
llegar antes que el tren al cruce de las vías de vías.
ferrocarril, ya que es extremadamente difícil calcular
la velocidad de un tren que se aproxima. Nunca permita que las condiciones del tráfico lo
obliguen a detenerse en las vías. Antes de iniciar el
Reduzca la velocidad. Reduzca la velocidad de cruce, asegúrese de que puede cruzar las vías de
acuerdo con su capacidad de ver un tren que se una sola vez. Un camión con remolque común tarda
aproxima en cualquier dirección y mantenga la un mínimo de 14 segundos en cruzar un cruce de
velocidad en un punto que le permita detenerse antes vías de ferrocarril de una sola vía y más de 15
de las vías si es necesario. segundos en cruzar uno de doble vía.
No espere escuchar el tren. Los trenes no pueden o No cambie de marcha mientras cruza las vías del
bien tienen prohibido tocar la bocina cuando se ferrocarril.
acercan a algunos cruces de vías de ferrocarril Los
cruces de vías de ferrocarril públicos donde los 2.15.6 – Situaciones especiales
trenes no tocan la bocina deben identificarse con
letreros. Por el ruido del interior del vehículo, no es ¡Tenga cuidado! Los siguientes remolques pueden
posible escuchar la bocina del tren hasta que está quedar atascados en cruces de vías de ferrocarril
peligrosamente cerca del cruce de vías de ferrocarril. elevados:
Unidades bajas (plataformas de transporte,
No confíe en las señales. No debe confiar transportadoras de automóviles, camiones de
solamente en la presencia de señales de mudanzas, remolques de dos pisos para
advertencia, barreras o banderilleros que le avisen transporte de ganado).
que se aproxima un tren. Preste mucha atención en
los cruces de vías de ferrocarril que no tienen Tractores de un solo eje que tiran un remolque
barreras ni luces intermitentes rojas. largo con tren de aterrizaje para cargar un tractor
con ejes dobles.
Las vías dobles exigen un control doble.
Recuerde que el tren que avanza por una vía puede Si por alguna razón queda atascado en las vías,
obstaculizar la visión de otro que avanza por la otra salga del vehículo y aléjese de las vías. Busque
vía. Mire hacia ambos lados antes de cruzar. carteles indicadores o soportes con luces de
Después de que un tren haya pasado por el cruce, señalización en los cruces de vías de ferrocarril a fin
antes de cruzas las vías asegúrese de que no de obtener información para casos de emergencia.
vengan otros. Llame al 911 o a otro número de emergencia.
Informe la ubicación del cruce de vías de ferrocarril
Espacios que circundan las vías y cruces de vías por medio de todos los puntos de referencia
de ferrocarril en ciudades y pueblos. Los espacios identificables, especialmente el número del
que circundan las vías y los cruces de vías de Departamento de Transporte (DOT) del vehículo si lo
ferrocarril en las ciudades y los pueblos son tan tiene.
peligrosos como los cruces de vías de ferrocarril
rurales. Acérquese con precaución. 2.16 – Conducir en la montaña
2.15.4 – Cómo detenerse de forma segura en Cuando conduce en la montaña, la gravedad juega
los cruces de vías de ferrocarril un papel importante. En cualquier pendiente
ascendente la gravedad hace más lenta la marcha.
Debe detenerse completamente en un cruce de vías Mientras más empinada o larga sea la pendiente, o
de ferrocarril siempre que: más pesada la carga, más tendrá que usar las
sea obligatorio hacerlo por el tipo de carga, según marchas bajas para trepar las cuestas o montañas.
las disposiciones estatales o federales; o Al descender por pendientes largas o inclinadas, la
gravedad hace aumentar la velocidad del vehículo,
detenerse sea exigido por la ley o por cualquier por lo que debe seleccionar una velocidad segura,
otro motivo. usar una marcha lenta y las técnicas de frenado
apropiadas. Además, debe planear con anticipación y
Cuando se detenga asegúrese de: obtener información sobre la existencia de
fijarse en el tráfico que viene atrás, a medida que pendientes largas y empinadas en su ruta de viaje. Si
vaya frenando gradualmente; usar el carril de es posible, hable con otros conductores que
salida, si hubiera uno; conozcan las pendientes para saber cuáles son las
velocidades seguras.
encender las luces intermitentes de emergencia.

Debe circular en forma lenta para que los frenos la suban. Usted debería saber qué es adecuado para
actúen sin calentarse demasiado. Si los frenos se su vehículo.
calientan excesivamente, pueden empezar a
desvanecerse, es decir, a perder su capacidad, lo 2.16.3 – Desvanecimiento o falla de los
que significa que tendrá que presionarlos cada vez frenos
con más fuerza para conseguir el mismo efecto de
frenado. Si continúa presionando los frenos con Los frenos están diseñados de modo que las zapatas
fuerza, pueden seguir perdiendo capacidad hasta o pastillas de freno hagan fricción con el tambor o los
que sea imposible reducir la velocidad o detenerse discos de freno para disminuir la velocidad del
por completo. vehículo. El frenado genera calor, y los frenos están
diseñados para resistir altas temperaturas. Sin
2.16.1 – Seleccione una velocidad "segura" embargo, cuando se los usa demasiado y no se
recurre al efecto del frenado de motor, los frenos
Su objetivo más importante es elegir y mantener una pueden desvanecerse o fallar por acción del calor
velocidad que no sea demasiado rápida respecto a: excesivo.
Los frenos también pueden desvanecerse por no
el peso total del vehículo y su carga;
estar debidamente ajustados. Para controlar el
la extensión de la pendiente; vehículo de forma segura, cada freno debe hacer su
parte del trabajo. Los frenos que no están bien
la inclinación de la pendiente;
ajustados dejarán de hacer su parte antes que
las condiciones del camino; y aquellos que estén correctamente ajustados. No
obstante, los que sí lo estén pueden recalentarse y
el clima. desvanecerse y, en consecuencia, no serán
suficientes para controlar el vehículo. Los frenos
Si hay una indicación de límite de velocidad o un pueden desajustarse rápidamente, especialmente
cartel que indique la velocidad máxima de seguridad, cuando se usan mucho, y además los revestimientos
nunca sobrepase la velocidad indicada. También esté del freno se desgastan más rápido cuando se
atento a señales de alerta que indiquen la extensión calientan. Por estos motivos el ajuste de los frenos
y la inclinación de la pendiente. debe controlarse con frecuencia.
La forma principal de controlar la velocidad es
usando el efecto de frenado del motor. Dicho efecto
2.16.4 – Técnica de frenado correcta
es mayor cuando las revoluciones por minuto Recuerde: el uso de los frenos en pendientes largas
reguladas y la transmisión están en las marchas más o pronunciadas es solo un complemento para el
bajas. Evite usar los frenos a fin de poder utilizarlos efecto de frenado del motor. Una vez que el vehículo
para reducir la velocidad o detenerse cuando lo está en la marcha baja apropiada, la técnica correcta
requieran las condiciones de la carretera y el tráfico. de frenado es la siguiente:
Aplique los frenos con la fuerza suficiente para
2.16.2 – Seleccione la marcha apropiada sentir una clara disminución de la velocidad.
antes de iniciar el descenso de la pendiente
Cuando la velocidad se haya reducido hasta
Cambie la transmisión a una marcha baja antes de aproximadamente 5 mph (8 km/h) por debajo de
iniciar el descenso. No intente hacer el cambio su velocidad “segura”, suelte los frenos (esta
cuando ya haya aumentado la velocidad porque no aplicación del freno debe durar unos tres
podrá cambiar a una marcha más baja ni volver a segundos).
poner ninguna marcha, y perderá el efecto de
frenado del motor. Forzar el cambio a una marcha Cuando la velocidad aumente hasta su velocidad
más baja en una transmisión automática a alta “segura”, repita los pasos 1 y 2.
velocidad puede dañar la transmisión y provocar la
pérdida de todo el efecto de frenado del motor. Por ejemplo, si su velocidad “segura” es de 40 mph
(64 km/h), no debe aplicar los frenos hasta que la
En el caso de camiones más viejos, la regla para velocidad llegue a 40 mph (64 km/h). En ese
elegir la marcha es usar la misma marcha para bajar momento, aplique los frenos lo suficiente para reducir
una pendiente que para subirla. Sin embargo, los gradualmente la velocidad a 35 mph (56 km/h) y
camiones nuevos tienen piezas de baja fricción y luego suéltelos. Repita esto con la frecuencia
formas aerodinámicas que ahorran combustible, y necesaria hasta que haya llegado al final de la
pueden tener también motores de mayor potencia. pendiente.
Esto significa que pueden subir una pendiente en
marchas más altas y que producen menos fricción y Muchas rampas de escape que se han construido en
resistencia que los frene al descender. Por esta pendientes montañosas están hechas para detener
razón, es posible que los conductores de los de forma segura a los vehículos que han perdido el
camiones modernos tengan que usar marchas más control sin lesionar a sus conductores ni a los
bajas cuando desciendan una pendiente que cuando pasajeros. Cuentan con una superficie larga cubierta

por una capa de material suelto y blando, en algunos volante con ambas manos. La mejor forma de tener
casos combinada con una pendiente ascendente, ambas manos sobre el volante en una emergencia es
para disminuir la marcha de un vehículo que ha no quitarlas nunca de allí.
perdido el control.
Cómo virar rápidamente y con seguridad. Si se lo
Conozca la ubicación de las rampas de escape en su hace correctamente, se puede virar rápidamente y
ruta. Hay carteles que indican a los conductores con seguridad. A continuación se detallan algunos
dónde se ubican las rampas. Las rampas de escape puntos que todo conductor seguro debe tener en
ayudan a salvar vidas, equipos y cargas. cuenta:
No pise el freno cuando esté doblando porque es
muy factible que las ruedas se bloqueen. Si esto
ocurre, puede patinar y perder el control del
Apartados 2.15 y 2.16 vehículo.
No gire el volante más de lo necesario para
1. ¿Cuáles son los factores que determinan la esquivar obstáculos. Cuanto más cerrado sea el
selección de una velocidad "segura" al giro, tanto mayores serán las probabilidades de
descender una pendiente larga y empinada? patinar o volcar.
2. ¿Por qué debe poner la marcha apropiada antes Esté preparado para "contravirar", es decir, para
de comenzar a descender una pendiente? girar el volante en la dirección contraria una vez
3. Describa la técnica de frenado adecuada al esquivado el obstáculo que había en su camino.
descender una pendiente larga y empinada. Si no está preparado para maniobrar en sentido
4. ¿Qué tipo de vehículos pueden quedar opuesto, no podrá hacerlo con la suficiente
atascados en un cruce de vías de ferrocarril? rapidez. Debe pensar en el viraje y en el
5. ¿Cuánto tiempo se necesita para que un tractor contraviraje como dos partes de una misma
con remolque común atraviese un cruce de vías maniobra.
de ferrocarril de vía doble?
Hacia dónde maniobrar. Si un conductor que
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no avanza en dirección opuesta se ha pasado a su
las puede responder todas, vuelva a leer los carril, lo más conveniente es que usted se desplace
apartados 2.15 y 2.16. hacia la derecha, ya que si el conductor se da cuenta
de lo sucedido, la respuesta natural será volver a su
propio carril.
2.17 - Emergencias durante la Si hay un obstáculo en su camino, la mejor dirección
conducción para maniobrar dependerá de la situación.
Las emergencias viales ocurren cuando dos Si ha usado los espejos sabrá cuál es el carril que
vehículos están a punto de chocar. Las emergencias está vacío y que puede usar con seguridad.
vehiculares ocurren cuando fallan las llantas, los Si no hay obstáculos en el arcén, ir hacia la
frenos u otras piezas fundamentales. Las prácticas derecha puede ser lo más conveniente. No es
de seguridad indicadas en este manual pueden factible que alguien circule por el arcén, pero sí
ayudar a prevenir emergencias, pero si se produce la que un vehículo lo pase por la izquierda. Usted lo
emergencia, las probabilidades de que usted pueda sabrá si ha estado usando los espejos.
evitar un choque dependen de la forma en que
reaccione. A continuación se explican las medidas Si tiene obstáculos a ambos lados, lo más
que puede tomar. conveniente puede ser un movimiento a la
derecha que por lo menos no obligará a nadie a
cruzar al carril opuesto con la posibilidad de
2.17.1 – Cómo maniobrar para evitar un
ocasionar un choque de frente.
choque
Parar no siempre es la medida más segura en caso Salirse del camino. En algunas emergencias, usted
de emergencia. Cuando no tiene suficiente espacio puede necesitar salirse del camino, ya que esto
para detenerse, es posible que deba maniobrar para puede ser menos riesgoso que sufrir un choque con
esquivar lo que tiene adelante. Recuerde que por lo otro vehículo.
general esquivar un obstáculo es más rápido que
detenerse. Sin embargo, los vehículos con mucho La mayoría de los arcenes son lo suficientemente
peso en la parte superior y los tractores con varios firmes como para soportar el peso de un vehículo
remolques pueden volcar. grande y, por lo tanto, son una vía de escape
disponible. A continuación se detallan algunas pautas
Mantenga ambas manos sobre el volante. Para para salirse del camino.
virar rápidamente, debe sostener firmemente el

Evite frenar. Si es posible, evite usar los frenos No se pegue a los frenos. Frenar de emergencia no
hasta que la velocidad haya descendido a significa pisar el pedal del freno con toda su fuerza,
aproximadamente 20 mph (32 km/h). Luego frene ya que esta acción solo hará que las ruedas se
muy suavemente para evitar patinar en una superficie bloqueen y patinen. Y si esto sucede, no podrá
no compacta. controlar el vehículo.
Si es posible, conserve un juego de ruedas sobre 2.17.3 – Fallas de los frenos

el pavimento. Esto ayudará a mantener el control del
vehículo. Los frenos rara vez fallan si se mantienen en buenas
condiciones. La mayoría de las fallas de los frenos
Quédese en el arcén. Si no hay obstáculos en el hidráulicos ocurren por una de dos razones (los
arcén, permanezca en él hasta que el vehículo se frenos de aire se tratan en la sección 5):
detenga. Haga señales y mire por los espejos antes Pérdida de la presión hidráulica.
de volver a la carretera.
Pérdida de la capacidad de los frenos en cuestas
Cómo volver a la carretera. Si se ve obligado a largas.
volver a la carretera antes de poder detenerse, siga Pérdida de la presión hidráulica. Cuando el
este procedimiento: sistema no acumula presión, el pedal de freno se
nota blando o se hunde hasta el piso. A continuación
Sostenga firmemente el volante y gire para se detalla lo que se puede hacer.
regresar a la carretera de una sola vez con
seguridad. No trate de regresar a la carretera Cambiar a una marcha más baja. Poner una marca
gradualmente, ya que si lo hace, las ruedas más baja ayudará a disminuir la velocidad del
pueden adherirse inesperadamente y usted puede vehículo.
perder el control del vehículo.
Apenas las dos ruedas delanteras estén en la Bombear los frenos. En ocasiones, bombear el
superficie pavimentada, maniobre en sentido pedal del freno genera suficiente presión hidráulica
opuesto inmediatamente. Los dos giros deben para detener el vehículo.
hacerse como parte de una sola maniobra de
"viraje y contraviraje". Usar el freno de estacionamiento. El freno de
estacionamiento o de emergencia es independiente
del sistema de frenos hidráulicos. Por lo tanto, puede
2.17.2 – Cómo detenerse con rapidez y
ser usado para disminuir la velocidad del vehículo.
seguridad Sin embargo, asegúrese de presionar el botón para
Si de repente alguien se incorpora en su carril liberar el freno de estacionamiento o de tirar la
delante de usted, su respuesta natural es aplicar los palanca de desenganche al mismo tiempo que
frenos, lo cual es una buena respuesta si hay acciona el freno de emergencia, de modo de regular
suficiente distancia para detenerse y usa la presión del freno y evitar que las ruedas se
correctamente los frenos. bloqueen.
Debe frenar de modo que su vehículo se mantenga Buscar una ruta de escape. Mientras disminuye la
en línea recta y le permita virar si es necesario. velocidad del vehículo, busque una ruta de escape:
Puede usar el método de “frenado controlado” o el de un campo abierto, una calle lateral o una rampa de
“frenado a golpes”. escape. Doblar cuesta arriba es una buena forma de
disminuir la velocidad y detener el vehículo, pero
Frenado controlado. Con este método, usted frena asegúrese de que no comience a retroceder después
con la mayor intensidad posible sin bloquear las de detenerse. Para ello ponga una marcha baja,
ruedas. Al hacerlo, los movimientos del volante ponga el freno de estacionamiento y, si es necesario,
deben ser mínimos. Si necesita hacer una maniobra deje rodar el vehículo hacia atrás hasta que algún
más amplia o si las ruedas se bloquean, suelte los obstáculo lo detenga.
frenos y vuelva a frenar tan pronto como sea posible.
Fallas de los frenos en bajadas. En las bajadas
Frenado "a golpes". Con este método, usted aplica largas, circular a una velocidad lo suficientemente
totalmente los frenos y si las ruedas se bloquean, baja y frenar correctamente casi siempre evitan que
suelta los frenos. En cuanto las ruedas vuelvan a los frenos fallen, pero si esto ocurre, debe buscar
rodar, aplique totalmente los frenos nuevamente. algo fuera del vehículo para detenerlo.
(Las ruedas pueden demorar hasta un segundo para
Lo mejor es una rampa de escape. Si la hay, habrá
empezar a rodar después de que usted suelte los
señales que lo indiquen. Úsela. Generalmente están
frenos. Si vuelve a accionar los frenos antes de que
ubicadas a pocas millas de la cima de la pendiente.
las ruedas comiencen a rodar, el vehículo no se
Anualmente, cientos de conductores evitan
mantendrá en línea recta).
lesionarse o dañar sus vehículos gracias a las
rampas de escape. Algunas tienen grava suelta que

ofrece resistencia al movimiento del vehículo y lo Revisar las llantas. Después de parar, salga del
hace detener. Otras tienen una cuesta ascendente vehículo y revise las llantas. Hágalo incluso si el
que hace que el vehículo se detenga, mientras la vehículo parece estar funcionando perfectamente
grava suelta lo mantiene en su lugar. bien. Si ha perdido una de las llantas duales, solo
podrá saberlo si se baja del vehículo y lo verifica.
Los conductores que se quedan sin frenos en una
bajada deben usar la rampa de escape, si la hay. De
lo contrario, sus probabilidades de tener un accidente 2.18 – Sistema de frenos antibloqueo
pueden ser mucho mayores. (ABS)
Si no hay una rampa de escape, tome la ruta de
El sistema ABS es un sistema computarizado que
escape menos peligrosa que encuentre, como un
evita el bloqueo de las ruedas durante frenadas
campo abierto o una carretera lateral que sea plana o
bruscas.
cuesta arriba. Haga la maniobra tan pronto se dé
cuenta de que los frenos no funcionan porque
Es un complemento de los frenos comunes, no
mientras más se demore, más rápido avanzará el
aumenta ni disminuye la capacidad de frenado
vehículo y más difícil será detenerlo.
normal del vehículo y se activa cuando las ruedas
están próximas a bloquearse.
2.17.4 – Fallas de las llantas
Cómo reconocer una falla de las llantas. Darse El sistema no necesariamente acorta la distancia de
cuenta rápidamente de que tiene una falla en una frenado pero sí ayuda a controlar el vehículo cuando
llanta le dará más tiempo para reaccionar y también usted frena bruscamente.
lo ayudará a disponer de unos segundos más para
recordar qué debe hacer. Estos son los principales 2.18.1 – Cómo funciona el sistema de frenos
signos de fallas de las llantas: antibloqueo
Ruido: la explosión de un reventón se reconoce Este sistema cuenta con sensores que detectan el
fácilmente. Como el vehículo puede tardar unos posible bloqueo de las ruedas. Una unidad de control
segundos en reaccionar, usted puede pensar que se electrónico (ECU) disminuye la presión del freno para
trata de otro vehículo, pero siempre que escuche un evitarlo.
estallido de una llanta, lo más seguro es suponer que La presión del freno se ajusta para proveer el
fue suya. máximo frenado sin peligro de bloqueo.
Vibración: si el vehículo golpea o vibra mucho, El sistema ABS funciona mucho más rápido que la
puede ser signo de que una de las llantas se ha capacidad del conductor para responder a un posible
desinflado. Si se trata de una llanta trasera, éste bloqueo de las ruedas. El resto de las veces, el
puede ser el único signo que perciba. sistema de frenos funcionará normalmente.
Sensación: si se siente la dirección "pesada",
probablemente sea un signo de que una de las 2.18.2 – Vehículos que deben contar con
llantas delanteras tiene una falla. A veces una sistemas ABS
falla de la llanta trasera puede provocar
El Departamento de Transporte exige sistemas ABS
movimientos hacia atrás y adelante o el "coleo"
en los siguientes vehículos:
del vehículo, pero las llantas traseras duales
suelen impedir que esto suceda. Tractores de camiones con frenos de aire
fabricados a partir del 1° de marzo de 1997.
Cómo responder a una falla de las llantas. Si falla
una llanta, su vehículo está en peligro. Debe seguir Otros vehículos equipados con frenos de aire
estos pasos de inmediato: (camiones, autobuses, remolques y plataformas
de conversión) fabricados a partir del 1° de marzo
Sostener firmemente el volante. Si se trata de de 1998.
una llanta delantera, puede hacer que el volante
se tuerza y se le escape de las manos. La única Autobuses y camiones equipados con frenos
forma de evitarlo es sostener el volante con hidráulicos con un peso bruto estimado del
firmeza con ambas manos en todo momento. vehículo de 10,000 lb (4,536 k) o más, fabricados
a partir del 1° de marzo de 1999.
No tocar el freno. En una emergencia, lo natural
es querer frenar. Sin embargo, si frena cuando Muchos vehículos comerciales fabricados antes de
falla una llanta, puede perder el control del estas fechas han sido equipados con sistemas ABS
vehículo. A menos que esté a punto de chocar de frenos por los propietarios.
con algo, no toque el freno hasta que el vehículo
haya reducido la velocidad. Luego, frene muy
suavemente, salga de la carretera y deténgase.

2.18.3 – Cómo saber si su vehículo está menos probabilidades de que el vehículo se pliegue.
equipado con sistema ABS Pero observe el remolque y suelte el pedal del freno
(si puede hacerlo con seguridad) si éste comienza a
Los tractores, camiones y autobuses tienen lámparas desplazarse hacia los lados.
amarillas en el tablero de instrumentos que indican
las fallas de funcionamiento del sistema ABS. Cuando solo el remolque tiene sistema ABS, tiene
menos probabilidades de desplazarse lateralmente,
Los remolques tienen lámparas amarillas que indican pero si pierde el control de la dirección o el tractor
fallas de funcionamiento del sistema ABS sobre el tiende a plegarse, suelte el pedal del freno (si puede
lado izquierdo, en el extremo delantero o trasero. hacerlo con seguridad) hasta que retome el control.
Las plataformas de conversión fabricadas a partir del 2.18.6 – Cómo frenar si tiene sistema ABS
1° de marzo de 1998 tienen una lámpara sobre el
lado izquierdo. El procedimiento de frenado en vehículos equipados
con ABS es idéntico al utilizado con los frenos
En los vehículos nuevos, este indicador se enciende tradicionales. Dicho de otra manera:
momentáneamente durante el arranque para verificar
Utilice la potencia de frenado que sea necesaria
que la lámpara funcione, y luego se apaga
para detener el vehículo sin riesgos y mantenerlo
rápidamente. En los sistemas más viejos, el indicador
bajo control.
puede permanecer encendido hasta que el vehículo
supere las 5 millas (8 km) por hora. Frene siempre de la misma manera,
independientemente de si el autobús, tractor,
Si el indicador permanece encendido después de la remolque o ambos cuentan con sistema ABS o
verificación de funcionamiento de la lámpara o se no.
enciende durante el recorrido, tal vez el sistema
antibloqueo no funcione correctamente. A medida que reduzca la velocidad, esté atento al
comportamiento del tractor y el remolque y,
En el caso de unidades remolcadas fabricadas antes cuando sea seguro, vaya soltando el pedal de
de que este sistema fuera exigido por el freno para mantener el vehículo bajo control.
Departamento de Transporte, puede ser difícil Hay solo una excepción a este procedimiento. Si
determinar si están equipadas con sistema ABS. conduce un camión sencillo o un vehículo de
Busque debajo del vehículo la unidad de control combinación con sistema ABS en todos los ejes, ante
electrónico y los cables del sensor de velocidad de una emergencia puede pisar totalmente el freno.
las ruedas que salen por detrás de los frenos.
2.18.7 – Cómo frenar si el sistema ABS no
2.18.4 – De qué manera le ayuda el sistema funciona
ABS
Aun cuando el sistema ABS no funcione, las
Cuando frena bruscamente en superficies resbalosas prestaciones normales de frenado permanecen
a bordo de un vehículo sin ABS, las ruedas de intactas. Conduzca y frene como siempre lo ha
dirección se pueden bloquear y usted podría perder hecho.
el control del vehículo. Cuando las otras ruedas se
bloquean, el vehículo puede patinar, virarse o incluso Los vehículos con ABS tienen un indicador amarillo
hacer un trompo. en el tablero que indica fallas de funcionamiento.
El sistema ABS de frenos contribuye a evitar el En los vehículos nuevos, este indicador se enciende
bloqueo de las llantas y mantener el control del momentáneamente durante el arranque para verificar
vehículo. Con el sistema ABS, tal vez no pueda que la lámpara funcione, y luego se apaga
frenar en una distancia menor que con el sistema rápidamente. En los sistemas más viejos, el indicador
tradicional, pero sí debería poder maniobrar y puede permanecer encendido hasta que el vehículo
esquivar obstáculos mientras frena, y evitar patinar supere las 5 millas (8 km) por hora.
como consecuencia del frenado excesivo.
Si el indicador permanece encendido luego de la
2.18.5 – Sistema ABS solamente en el tractor verificación de funcionamiento de la lámpara o se
o en el remolque enciende durante el recorrido, tal vez el sistema
antibloqueo no funcione en una o más ruedas.
Si tiene sistema ABS solo en el tractor, en el
remolque o incluso solamente en un eje, también Recuerde que si el sistema ABS no funciona, los
tendrá mayor control sobre el vehículo durante el frenos tradicionales sí lo harán. Conduzca
frenado. Frene normalmente. normalmente, y haga revisar el sistema ABS tan
pronto como sea posible.
Aun cuando solo el tractor tenga sistema ABS, se
puede mantener el control de la dirección y hay

2.18.8 – Recordatorios sobre seguridad 2.19.1 – Cuando las ruedas de tracción

El sistema ABS no le permite conducir a mayor
patinan
velocidad, a una menor distancia de otros El patinazo más común es el que se produce cuando
vehículos ni con menos cuidado. las ruedas traseras pierden tracción por la
aceleración o el frenado excesivos. Los patinazos
El sistema ABS no evita derrapes en las
causados por aceleración generalmente ocurren en
curvas ni patinazos. El sistema ABS solo
el hielo o la nieve. Los puede detener fácilmente si
bloquea las ruedas como fruto del frenado, pero
retira el pie del acelerador. (Cuando la carretera esté
no los patinazos ocasionados por hacer girar las
muy resbalosa, presione el embrague, ya que el
ruedas de tracción o aceleración excesiva en una
motor puede impedir que las ruedas giren libremente
curva o al doblar.
y recuperen la tracción).
El sistema ABS no acorta necesariamente la
distancia de parada, aunque sí ayuda a Los patinazos de frenado de las ruedas traseras
mantener el control del vehículo. ocurren cuando al frenar, las ruedas de tracción
traseras se bloquean. Generalmente se desplazan
El sistema ABS no aumenta ni disminuye la
lateralmente para "alcanzar" a las delanteras porque
potencia final de parada; es solo un
las ruedas bloqueadas tienen menos tracción que las
complemento de los frenos normales, pero no los
que están en movimiento. En un autobús o en un
sustituye.
camión sencillo, el vehículo se desplazará
El ABS no exige cambios en la forma normal lateralmente en un "trompo". En el caso de vehículos
de frenar. En situaciones normales, el vehículo se que llevan remolques, un patinazo de las ruedas de
detendrá como siempre lo ha hecho. El ABS se tracción puede hacer que el remolque empuje a un
activa solamente si, debido a una frenada brusca, lado el vehículo de arrastre, y se repliegue
las ruedas se bloquearían de no tenerlo. transversalmente sobre él (jackknife). Ver la figura
2.19.
El sistema ABS no sustituye a frenos en mal
estado o deteriorados.
2.19.2 – Cómo corregir patinazos debido al
Recuerde: el mejor componente de seguridad de frenado de las ruedas de tracción
un vehículo es un conductor prudente.
Para corregir un patinazo provocado por las ruedas
Recuerde: conduzca de manera tal de no tener de tracción, realice lo siguiente:
que usar jamás el sistema ABS. Suelte el freno. Esto permitirá que las ruedas
Recuerde: si lo necesita, el sistema ABS puede traseras vuelvan a rodar y les impedirá resbalar
ayudarle a evitar accidentes graves. más.
Gire en dirección contraria. Al regresar un
2.19 – Control y recuperación al patinar vehículo a su curso normal, tiene la inercia de
seguir doblando. A menos que usted gire
Si las llantas no se agarran a la superficie de la rápidamente el volante en el sentido opuesto,
carretera, el vehículo patinará. Esto ocurre por puede patinar hacia la dirección opuesta.
alguno de los siguientes cuatro motivos:
Se necesita mucha práctica para aprender a no tocar
Frenado brusco. Al frenar bruscamente se el freno, girar rápidamente el volante, pisar el
bloquean las ruedas. El vehículo también puede embrague y virar en la dirección opuesta. El mejor
patinar si se usa el retardador de velocidad cuando lugar para practicar es una pista de pruebas amplia o
la carretera está resbalosa. una "pista para patinar".
Viraje excesivo. Doblar en forma más cerrada que 2.19.3 – Cuando las ruedas delanteras
la capacidad de giro del vehículo. patinan
Sobreaceleración. Accionar las ruedas de La mayoría de los patinazos de las ruedas delanteras
tracción con demasiada potencia las hace girar en se producen por conducir a velocidades excesivas.
falso. Otras causas incluyen el desgaste del dibujo (llantas
lisas) en las ruedas delanteras y la distribución
Velocidad excesiva. La mayoría de los derrapes irregular de la carga, de manera que no haya peso
graves son provocados por conducir más suficiente sobre el eje delantero. Cuando las ruedas
rápidamente de lo que las condiciones de la delanteras patinan, el frente del vehículo tiende a
carretera lo permiten. Los conductores que moverse en línea recta independientemente de
adaptan su forma de conducir a las condiciones de cuánto gire usted el volante. En una superficie muy
la carretera no aceleran bruscamente ni necesitan resbalosa, es posible que no pueda doblar o tomar
frenar bruscamente ni hacer maniobras repentinas una curva.
por exceso de velocidad.

Cuando las ruedas delanteras patinan, la única forma 2.20 – Procedimientos en caso de
de solucionarlo es dejar que el vehículo pierda accidente
velocidad. Evite virar o frenar con fuerza y disminuya
la velocidad tan pronto como pueda hacerlo sin
Si se encuentra involucrado en un accidente pero no
patinar.
está gravemente herido, debe actuar para prevenir
averías o lesiones mayores. Los pasos básicos que
se deben seguir en un accidente son:
proteger el área;
notificar a las autoridades;
atender a los heridos.
2.20.1 – Proteger el área

Lo primero que se debe hacer en la escena del
accidente es evitar que ocurra otro accidente en el
mismo lugar. Estas son las medidas que se deben
tomar para proteger el área:
Si su vehículo está implicado en el accidente,
trate de moverlo a un lado del camino. Esto
servirá para prevenir otro accidente y para permitir
la circulación del tráfico.
Si usted se ha detenido para prestar ayuda,
estacione lejos del lugar del accidente, ya que el
área que circunda el lugar del accidente se
necesitará para los vehículos de emergencias.
Encienda sus luces intermitentes.
Coloque triángulos reflectantes para advertir al
Figura 2.19 resto del tráfico y asegúrese de que otros
conductores puedan verlos a tiempo para
esquivar el lugar del accidente.
Apartados 2.17, 2.18 y 2.19
2.20.2 – Notificar a las autoridades
Si tiene un teléfono celular o una radio CB, solicite
1. Parar no siempre es la medida más segura en asistencia antes de salir de su vehículo. De lo
caso de emergencia. ¿Cierto o falso? contrario, espere hasta que la escena del accidente
haya sido protegida adecuadamente y luego llame o
2. ¿Cuáles son algunas de las ventajas de
pida a alguien que llame por teléfono a la policía.
desplazarse hacia la derecha en lugar de hacia
Trate de identificar el lugar donde se encuentra para
la izquierda para esquivar un obstáculo?
informar la ubicación exacta.
3. ¿Qué es una "rampa de escape"?
4. Si se revienta una llanta, debe pisar el freno 2.20.3 – Atender a los heridos
con fuerza para detenerse rápidamente.
¿Cierto o falso? Si una persona calificada está atendiendo a los
heridos, no intervenga a menos que le solicite su
5. ¿Cómo sabe si su vehículo tiene sistema de
ayuda. Si no es así, haga todo lo que pueda para
frenos antibloqueo (ABS)?
ayudarlos. A continuación se detallan algunos pasos
6. ¿Cuál es la técnica correcta de frenado cuando simples para brindar asistencia:
maneja un vehículo con sistema de frenos
antibloqueo? No mueva a las personas gravemente heridas,
salvo que exista peligro de incendio o que la
7. ¿De qué manera le ayuda el sistema de frenos
circulación del tráfico lo haga necesario.
antibloqueo?
Detenga las hemorragias graves aplicando
presión directa sobre la herida.
las puede responder todas, vuelva a leer los
apartados 2.17, 2.18 y 2.19. Mantenga caliente a la persona herida.

2.21 – Incendios Salga de la carretera. El primer paso es sacar el

vehículo de la carretera y detenerse. Para hacerlo:
Los incendios de camiones pueden causar lesiones y Estacione en un lugar abierto, lejos de edificios,
averías. Conozca las causas de los incendios, árboles, malezas, otros vehículos y de todo
aprenda a prevenirlos y sepa qué hacer para aquello que pueda prenderse fuego.
extinguirlos.
¡No entre a una gasolinera!
2.21.1 – Causas de los incendios Notifique el problema y su ubicación a los
Algunas de las causas de incendios de los vehículos servicios de emergencia.
son las siguientes:
Evite que el fuego se propague. Antes de intentar
Luego de un accidente: derrames de apagar el incendio, asegúrese de que no se
combustible, uso indebido de cohetes luminosos. propague.
Llantas: llantas con menor presión que la debida Si hay fuego en el motor, apague el motor tan
y llantas duales que rozan. pronto como sea posible. Si es posible, no abra el
capó. Dispare espuma por las rejillas, a través del
Sistema eléctrico: cortocircuitos ocasionados por
radiador o desde la parte inferior del vehículo.
aislamiento defectuoso o conexiones sueltas.
Si hay fuego en la carga de una camioneta o
Combustible: conductores que fuman, carga de
en la caja de un remolque, mantenga cerradas
combustible inapropiada, conductos de
las puertas, especialmente si la carga contiene
combustible sueltos.
materiales peligrosos. Si abre las puertas dejará
Carga: inflamable, incorrectamente empacada o entrar oxígeno y esto avivará aún más el fuego.
cargada, con ventilación deficiente.
Apague el incendio. A continuación se detallan
2.21.2 – Prevención de incendios algunas reglas para apagar un incendio:
Preste atención a lo siguiente: Cuando use un extinguidor, manténgase tan

alejado del fuego como sea posible.
Inspección del vehículo antes del viaje. Realice
una inspección completa de los sistemas de Apunte el extinguidor hacia la fuente o raíz del
electricidad, combustible y escape así como de fuego, no hacia las llamas.
las llantas y la carga. Asegúrese de controlar que Use el extinguidor de incendios adecuado
el extinguidor de incendios esté cargado.
Las figuras 2.20 y 2.21 detallan el tipo de
Inspección durante el viaje. Cada vez que se extinguidor de incendios que se debe usar según
detenga durante el viaje, controle las llantas, las la clase de incendio.
ruedas y la carrocería para detectar signos de
calentamiento. El extinguidor de incendios tipo B:C está diseñado
para apagar incendios eléctricos y con líquidos
Observación de procedimientos seguros. Siga inflamables.
los procedimientos de seguridad correctos para
cargar combustible en el vehículo, usar el freno y El extinguidor tipo A:B:C está diseñado para
luces intermitentes de emergencia y realizar otras apagar incendios eléctricos y con líquidos
actividades que puedan provocar un incendio. inflamables.
Controles. Revise los instrumentos e indicadores El agua se puede usar para madera, papel o
con frecuencia para detectar signos de telas, pero no se debe usar para incendios
sobrecalentamiento y use los espejos para estar eléctricos (ya que podría causar electrocución) ni
atento a indicios de humo en las llantas o en el para incendios de gasolina (porque no haría más
vehículo. que propagar las llamas).
Precaución. Siempre manipule con precaución Si se quema una llanta debe enfriarse, para lo que
todo elemento inflamable. puede ser necesario utilizar una gran cantidad de
agua.
2.21.3 – Extinción de incendios Si no está seguro sobre qué utilizar para apagar
Es importante saber cómo combatir incendios, ya que un incendio, especialmente si fue provocado por
los conductores que no saben cómo actuar, los sustancias peligrosas, espere la llegada de los
agravan. Aprenda cómo funciona el extinguidor de bomberos.
incendios; lea las instrucciones impresas en el Colóquese contra el viento. Deje que el viento
extinguidor antes de tener que usarlo. A continuación hale el extinguidor hacia el fuego.
se detallan algunos procedimientos que se deben
seguir en caso de incendio: Continúe hasta que el material que esté
incendiándose se haya enfriado. La falta de humo
o flama no significa que el fuego no puede volver

a prender.
Apartados 2.20 y 2.21
Clases y tipos de incendio Ponga a prueba sus conocimientos
Clase Tipo 1. ¿Qué debe hacer en la escena de un accidente
para prevenir otro accidente?
A Madera, papel, combustibles comunes 2. Mencione dos causas de incendio en las llantas.
3. ¿Para qué tipo de incendios no debe usarse el
Extinguir por enfriamiento y remojo extinguidor B:C?
con agua y sustancias químicas 4. Al usar un extinguidor, ¿usted debe
secas aproximarse lo más posible al fuego?
B Gasolina, aceite, grasa y otros líquidos 5. Mencione algunas causas de incendio de
grasos vehículos.
Extinguir sofocando, enfriando o Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no

aislando la fuente de ignición con las puede responder todas, vuelva a leer los apartados
dióxido de carbono o químicos 2.20 y 2.21.
secos
C Incendios de equipos eléctricos
Extinguir con agentes no 2.22 – Conducir bajo los efectos del
conductores de la electricidad como alcohol y otras drogas
dióxido de carbono o químicos
secos. NO USE AGUA. 2.22.1 – Conducir alcoholizado
D Incendios con metales combustibles Beber alcohol antes de manejar es muy peligroso y
representa un problema muy grave. Hay más de
Extinguir usando agentes
20,000 muertes al año a causa de accidentes de
extinguidores especiales de polvo
tráfico en los que están involucradas personas que
seco
beben alcohol. El alcohol disminuye la coordinación
Figura 2.20 muscular, el tiempo de reacción, la percepción de la
profundidad y la visión nocturna. También afecta las
partes del cerebro que controlan el juicio y la
Clase de incendio y tipo de extinguidor inhibición. Para algunas personas una bebida es
suficiente para mostrar signos de esta disminución.
Clase de Tipo de extinguidor de
incendio incendio
Cómo actúa el alcohol. El alcohol pasa
BoC Químico seco común directamente al torrente sanguíneo y es transportado
al cerebro. Luego de pasar por el cerebro, un
Polvo químico seco de uso pequeño porcentaje se elimina por la orina, la
A, B, C o D
múltiple transpiración y el aliento, mientras que el resto es
D Químico seco de Púrpura K transportado al hígado. El hígado solo puede
procesar un tercio de onza (10 cm3) de alcohol por
Químico seco de cloruro de hora, cantidad considerablemente inferior a la
BoC
potasio (CIK) contenida en una bebida común. Esto es un índice
Compuesto especial de polvo fijo, de modo que solo el tiempo y no el café negro o
D
seco una ducha fría van a devolverle el estado de
BoC Dióxido de carbono (seco) sobriedad. Si usted bebe más de lo que su cuerpo
puede eliminar, acumulará más alcohol y su
BoC Agente halogenado (gas) capacidad se verá para manejar afectada.
Comúnmente se entiende que la concentración de
A Agua alcohol en la sangre (BAC) expresa la cantidad de
alcohol que hay en el cuerpo. Ver la figura 2.22.
A Agua con anticongelante
Las siguientes bebidas contienen la misma cantidad
de alcohol:
AoB Agua presurizada
Un vaso de 12 onzas (355 cm3) de cerveza con
B, en ciertos A Espuma 5 % de graduación alcohólica.
Un vaso de 5 onzas (148 cm3) de vino con 12 %
Figura 2.21
de graduación alcohólica.
Una medida de 1 1/2 onzas (45 cm3) de bebida

con 80 % de graduación alcohólica.
¿Qué determina la concentración de alcohol en la
sangre? La BAC está determinada por la cantidad de
alcohol que se bebe (más alcohol equivale a más
BAC), la rapidez con que se bebe (mientras más
rápidamente se beba, más alta será la BAC) y el
peso corporal (una persona menuda no necesita
beber tanto para alcanzar la misma BAC).
El alcohol y el cerebro. El alcohol afecta en mayor

grado al cerebro a medida que aumenta la
concentración. La primera parte del cerebro afectada
controla el juicio y el autocontrol. Uno de los efectos
nocivos del alcohol es que el bebedor no es
consciente de que se está embriagando. Y sin duda
alguna, el buen juicio y el autocontrol son
absolutamente necesarios para manejar de manera
segura.
A medida que la concentración de alcohol en la
sangre aumenta, el control muscular, la visión y la
coordinación se deterioran. Los efectos sobre la
capacidad para manejar pueden incluir:
zigzaguear entre carriles;
arrancar de forma rápida y brusca;
no hacer señales de advertencia o no encender
los faros;
no detenerse ante señales de alto o de luces
rojas;
rebasar indebidamente (ver la figura 2.23).
Estos efectos implican mayores probabilidades de

tener accidentes y la posible pérdida de la licencia de
conductor. Las estadísticas de accidentes muestran
que las probabilidades de tener un accidente es
mucho mayor para aquellos conductores que han
bebido que para los que no lo han hecho.
Cómo afecta el alcohol la forma de manejar. Beber

alcohol afecta el juicio, la visión, la coordinación y el
tiempo de reacción de todos los conductores, y
provoca graves errores en la forma de manejar, por
ejemplo:
Incremento del tiempo de reacción ante los
peligros.
Conducir demasiado rápido o demasiado lento. Figura 2.22
Conducir en un carril que no corresponde.
Conducir sobre el bordillo.
Zigzaguear.

u otros efectos que disminuyen la capacidad para

manejar de manera segura. No obstante, está
permitida la posesión y el consumo de medicamentos
recetados por un médico, si el doctor le asegura que
no afectarán su capacidad para manejar de manera
segura.
Preste atención a las advertencias de las etiquetas

de las drogas y medicamentos lícitos y a las
indicaciones del médico con respecto a los efectos
que pueden provocar. No consuma drogas ilegales.
No consuma drogas que ocultan la fatiga porque la
única cura para el cansancio es el descanso. El
alcohol puede potenciar los efectos de otras drogas.
La regla más segura es no mezclar drogas cuando
conduce.
El consumo de drogas puede provocar accidentes de

tráfico con consecuencias tales como lesiones, daños
a la propiedad e incluso, la muerte. Además, puede
dar lugar a arrestos, multas y sentencias de cárcel.
También puede significar el fin de su carrera como
conductor.
2.22.3 – Enfermedad
De vez en cuando puede enfermarse de modo tal
que conducir un vehículo automotor no resulta
seguro. Si esto le sucede, no debe manejar. Sin
embargo, en caso de emergencia, puede manejar
hasta el lugar más cercano donde pueda detenerse
con seguridad.
2.23 – Reglas sobre materiales

peligrosos para todos los conductores
comerciales
Todos los conductores deben tener conocimientos

sobre materiales peligrosos, poder reconocer las
cargas peligrosas y saber si pueden transportarlas
sin tener la certificación para materiales peligrosos en
su LCC.
2.23.1 – ¿Qué son los materiales peligrosos?

Los materiales peligrosos son productos que
representan un riesgo para la salud, la seguridad, y la
Figura 2.23
propiedad durante su transporte Ver la figura 2.24.
2.22.2 – Otras drogas 2.23.2 – ¿Por qué hay reglas?

Además del alcohol, cada vez con más frecuencia se
Usted debe respetar las distintas reglas que rigen
consumen otras drogas legales e ilegales. La ley
para el transporte de materiales peligrosos. El
prohíbe la posesión y el consumo de diversas drogas
objetivo de las reglas es:
durante el horario de trabajo y también, manejar bajo
los efectos de cualquier "sustancia química Conservar el producto dentro de su envase.
controlada", anfetaminas u otros estimulantes
Advertir el riesgo.
(incluidas las píldoras estimulantes y las "semillitas"),
narcóticos o cualquier otra sustancia que pueda Garantizar la seguridad de los conductores y los
afectar la seguridad durante la conducción. Esto equipos.
incluye una variedad de medicamentos que pueden
adquirirse con o sin receta (como los medicamentos Conservar el producto dentro del envase. Muchos
para el resfrío), y que pueden provocar somnolencia productos peligrosos pueden provocar lesiones o la
muerte por contacto. Para evitar que los conductores identificar la clase de peligro que la carga representa.
y otras personas entren en contacto con esos Un vehículo rotulado debe tener por lo menos cuatro
productos, las reglas instruyen a los embarcadores rótulos idénticos colocados al frente, a ambos lados y
sobre cómo envasarlos con seguridad. Otras reglas en la parte trasera. Los rótulos deben ser legibles
similares indican a los conductores cómo cargar, desde las cuatro direcciones, medir como mínimo
transportar y descargar los tanques de producto a 10 3/4 pulgadas cuadradas (69 cm2) y colocarse en
granel. Estas son las reglas de envasado. posición vertical, con la punta hacia arriba, en forma
de diamante o rombo. Los tanques de carga y otros
Advertir el riesgo. El embarcador utiliza un empaques de carga a granel muestran el número de
documento de embarque y rótulos en forma de identificación del contenido en rótulos o en paneles
rombo para advertir sobre el peligro a los estibadores de color naranja.
y conductores.
Después de un accidente o de un derrame o fuga de El número de identificación es un código de cuatro
material peligroso, el conductor puede encontrarse dígitos que el personal de emergencia utiliza para
lesionado e imposibilitado de informar los riesgos del identificar los materiales peligrosos. Puede ser
material que transporta. Los bomberos y la policía utilizado en la documentación de transporte para
pueden evitar o disminuir los daños y las lesiones en identificar más de una sustancia química. Estará
el lugar si saben qué materiales peligrosos están precedido por las letras “NA” o “UN”. La Guía de
siendo transportados. La vida del conductor y la de Respuesta a Emergencias (ERG) del Departamento
otras personas puede depender de la rapidez con de Transporte de los Estados Unidos (DOT) detalla
que se encuentren los documentos de embarque. Por las sustancias químicas y sus números de
esa razón, usted debe identificar los documentos de identificación asignados.
embarque relacionados con materiales peligrosos, o
llevarlos en un lugar visible, arriba del resto de la No todos los vehículos que transportan materiales
documentación. Debe guardarlos: peligrosos deben tener rótulos. Las reglas al respecto
en una bolsa en la puerta del conductor; se encuentran en la sección 9 de este manual. Usted
puede manejar un vehículo que transporte materiales
a la vista y al alcance; peligrosos siempre que no sea obligatorio que el
en el asiento del conductor si se baja del vehículo. vehículo esté rotulado. Si el vehículo está obligado a
llevar rótulos no puede manejarlo, a menos que su
licencia de conductor tenga la certificación para
materiales peligrosos. Ver la figura 2.25.
Figura 2.24
2.23.3 – Lista de productos regulados

Para advertir a los demás sobre el transporte de
materiales peligrosos se utilizan rótulos, que son
señales colocadas en el exterior del vehículo para Figura 2.25

Las normas exigen que todos los conductores de

vehículos rotulados sepan cómo cargar y transportar
materiales peligrosos de manera segura, por lo que Apartados 2.22 y 2.23
deben tener una licencia de conductor comercial con Ponga a prueba sus conocimientos
la certificación para materiales peligrosos. Para
obtener la certificación necesaria, los conductores 1. Los medicamentos comunes para el resfrío
deben aprobar una prueba escrita sobre los temas pueden causarle sueño. ¿Cierto o falso?
tratados en la sección 9 de este manual. Se necesita 2. El café y un poco de aire fresco ayudan al
una certificación para tanques a fin de conducir bebedor a recuperar la sobriedad. ¿Cierto o
determinados vehículos que transportan líquidos o falso?
gases, sin que necesariamente el líquido o el gas sea
un material peligroso. La certificación para tanques 3. ¿Qué es un rótulo de materiales peligrosos?
será necesaria para transportar materiales líquidos o 4. ¿Por qué se deben utilizar estos rótulos?
gaseosos en un tanque o tanques que tengan una
capacidad nominal individual de 119 galones (450 l) y Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
una capacidad nominal agregada de 1,000 galones las puede responder todas, vuelva a leer los
(3,785 l) o más acoplados al vehículo o al chasis, ya apartados 2.22 y 2.23.
sea de manera permanente o temporal.
Los conductores que necesitan una certificación para

materiales peligrosos deben conocer las reglas sobre
rótulos. Si usted no sabe si su vehículo debe estar
rotulado, pregúntele a su patrón. Nunca conduzca un
vehículo que debe estar rotulado sin tener la
certificación para materiales peligrosos porque
estaría cometiendo un delito. Si lo detienen en un
control, le entregarán una citación judicial y no se le
permitirá seguir conduciendo el camión, lo cual le
costará tiempo y dinero. Si usted no cumple con la
exigencia de rotular el vehículo, puede arriesgar su
vida y la de los demás en caso de accidente, ya que
las personas del servicio de emergencias no sabrán
que usted transporta una carga peligrosa.
Los conductores que transportan materiales
peligrosos también deben saber cuáles productos
pueden cargar juntos, y cuáles no. Estas reglas
también se detallan en la sección 9. Antes de cargar
un camión con más de un tipo de producto, debe
determinar si pueden transportarse juntos sin riesgos.
Si no lo sabe, pregúntele a su patrón y consulte las
disposiciones.

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Controles frecuentes. Durante el viaje, vuelva a

Sección 3 verificar la carga y los dispositivos de sujeción las
veces que sea necesario para mantenerla segura. Es
TRANSPORTE SEGURO un buen hábito realizar nuevas inspecciones:
DE LA CARGA después de haber conducido 3 horas o 150 millas
(240 km);
Contenido de la sección después de cada descanso que tome durante el
viaje.
 Inspección de la carga Las disposiciones federales, estatales y locales sobre
el peso de vehículos comerciales, sujeción y cubierta
 Peso y equilibrio de la carga de la carga, y los lugares donde está permitido
 Sujeción de la carga transitar con vehículos grandes varían. Infórmese
 Carga que necesita atención especial sobre las reglas de las áreas por donde circulará.
Esta sección trata sobre cómo transportar la carga en

forma segura. Para obtener una licencia de conductor 3.2 – Peso y equilibrio de la carga
comercial (LCC), debe conocer las reglas básicas
para el transporte seguro de la carga. Usted es responsable de que el vehículo no esté
sobrecargado. Por eso es importante que conozca
Una carga incorrectamente cargada o asegurada las siguientes definiciones sobre el peso:
puede representar un peligro para otros y para usted
mismo. Si la carga está suelta y se cae del vehículo 3.2.1 – Definiciones que debe saber
puede provocar inconvenientes con el tráfico o herir e
Peso bruto estimado del vehículo (GVWR). El
incluso causar la muerte de otras personas. En una
valor especificado por el fabricante como el peso de
frenada brusca o un choque, la carga suelta puede
un solo vehículo con carga.
lesionar al conductor o provocar su muerte. Una
sobrecarga puede dañar el vehículo. La forma en que
Peso bruto combinado estimado (GCWR) El valor
la carga está distribuida puede afectar la dirección
especificado por el fabricante de la unidad motriz, si
del vehículo y dificultar su control.
el valor se indica en la etiqueta de certificación de la
Norma Federal de Seguridad de Vehículos
Independientemente de quién cargue y sujete la
Automotores (FMVSS); o la suma del peso bruto
carga, usted es el responsable de:
estimado de los vehículos (GVWR) o el peso bruto
inspeccionar la carga; vehicular (GVW) de la unidad motriz y la unidad de
remolque, o cualquier combinación de los mismos, lo
reconocer una sobrecarga y el peso mal
que produzca el valor más alto.
equilibrado;
asegurarse de que la carga esté correctamente (El texto subrayado y en cursiva es solo para uso
amarrada y que no obstaculice su visión hacia el de aplicación de la ley en carreteras para
frente ni hacia los lados; determinar si el conductor o el vehículo están
sujetos a los requisitos de LCC. No se usa para
asegurarse de que la carga no le impida acceder determinar si un vehículo es representativo para
al equipo de emergencia. fines de las pruebas de manejo).
A fin de transportar materiales peligrosos para los Peso del eje. Peso que el eje o un juego de ejes
cuales se exige rotular un vehículo, usted necesitará ejerce sobre el suelo.
una certificación. La sección 9 de este manual
proporciona la información necesaria para pasar la Carga para las llantas. Peso máximo que una llanta
prueba de materiales peligrosos. puede soportar con seguridad a determinada presión.
Este valor está especificado en el costado de cada
llanta.
3.1 – Inspección de la carga
Sistemas de suspensión. Capacidad de peso de los
Como parte de su inspección antes del viaje, sistemas de suspensión indicada por el fabricante.
asegúrese de que el camión no esté sobrecargado y
de que la carga esté equilibrada y amarrada Capacidad del dispositivo de acoplamiento. Los
correctamente. dispositivos de acoplamiento se clasifican según el
Después de iniciar el viaje. Revise nuevamente la peso máximo que pueden arrastrar o llevar cargado.
carga y los dispositivos de sujeción dentro de las
primeras 50 millas (80 km). Realice los ajustes
necesarios.
Sección 3 - Cómo transportar una carga con seguridad Página 3-1

3.2.2 – Límites de peso permitidos por ley 3.3 – Sujeción de la carga

Debe respetar los límites de peso establecidos por la
ley. Cada estado fija límites máximos para GVW, 3.3.1 – Bloqueo y uso de tirantes
GCW y pesos de ejes. El peso máximo del eje se Los dispositivos de bloqueo se utilizan en la parte
suele establecer por medio de una fórmula. Una delantera, trasera o en los laterales de la carga para
fórmula para puente permite fijar un límite más bajo evitar que se desplace. Están diseñados para calzar
de peso máximo de eje cuando los ejes están a una perfectamente en la carga y se fijan a la plataforma
menor distancia entre sí. Esto se hace para evitar para que la carga no se mueva. Los tirantes también
sobrecargar puentes y carreteras. se utilizan para evitar el movimiento de la carga. Van
La sobrecarga puede perjudicar la dirección, los de la parte superior de la carga hasta el piso y/o las
frenos y el control de la velocidad. Los camiones paredes del compartimiento de carga.
sobrecargados tienen que ir a paso muy lento en las
subidas. Lo que es peor, pueden cobrar demasiada
velocidad en las bajadas. También necesitan más
distancia para frenar. Los frenos pueden fallar
cuando se les exige demasiado.
Si conduce en la montaña o en condiciones

climáticas adversas, puede ser riesgoso transitar con
los límites máximos de peso permitido por la ley.
Tómelo en cuenta antes de iniciar el viaje.
3.2.3 – No transporte el mayor peso en la

parte superior
La altura del centro de gravedad del vehículo es muy
importante para manejarlo de manera segura. Si el
centro de gravedad está alto (porque la carga está
apilada o presenta mayor peso en la parte superior)
existe un mayor riesgo de volcar. Esto se torna más
peligroso en las curvas o si tiene que esquivar un
obstáculo. Es muy importante distribuir la carga de
modo que quede lo más baja posible. Coloque las
partes más pesadas de la carga debajo de las más
livianas.
3.2.4 – Equilibre el peso

Una mala distribución del peso puede volver insegura Figura 3.1
la operación del vehículo. Demasiado peso sobre el
eje de la dirección puede hacer que ésta se ponga
pesada. También puede dañar el eje y las ruedas de 3.3.2 – Amarres de la carga
dirección. Si los ejes delanteros no tienen suficiente
peso de carga (cosa que sucede cuando el peso se
En los remolques de plataforma plana o abiertos a
coloca demasiado hacia atrás) se puede aligerar los lados (sin paredes laterales), se debe sujetar la
tanto el peso del eje de la dirección, que doblar no carga para evitar que se desplace o se caiga. En
sea seguro. Muy poco peso sobre los ejes de remolques cerrados, los amarres también pueden
tracción también puede provocar una tracción ser útiles para evitar que el desplazamiento de la
deficiente y hacer que las ruedas de tracción giren en carga afecte el control del vehículo. Los amarres
falso. En condiciones climáticas adversas, es posible deben ser del tipo adecuado y con la resistencia
que el camión no pueda continuar la marcha. Cuando necesaria. Los reglamentos federales exigen que
la carga se coloca de manera que el centro de el límite del peso total de la carga de cualquier
gravedad quede alto, existe un mayor riesgo de sistema de amarre utilizado para asegurar un
volcar. En vehículos de plataforma plana también hay artículo o grupo de artículos contra el movimiento
más probabilidades de que la carga mal equilibrada debe ser por lo menos la mitad de lo que pese el
se desplace hacia los lados o se caiga. Ver la figura artículo o grupo de artículos. Utilice el equipo
3.1. apropiado para amarrar: cuerdas, tirantes,
cadenas y dispositivos de tensión (malacates,
trinquetes y piezas de remache). Los amarres
deben estar debidamente sujetos al vehículo por

medio de ganchos, pernos, rieles, argollas, etc. propios dispositivos de amarre o cierres que se fijan
Ver la figura 3.2. directamente a una estructura especial. Otros deben
ser cargados en remolques de plataforma plana y
sujetarse correctamente como cualquier otra carga.
Si bien las cargas selladas no pueden

inspeccionarse, se debe verificar que no excedan los
límites permitidos de peso bruto y peso sobre el eje.
3.4 – Cargas que requieren atención

especial
3.4.1 – Carga seca a granel

Los tanques de carga seca a granel requieren de
Figura 3.2 cuidados especiales porque tienen un centro de
gravedad alto y la carga puede desplazarse. Extreme
La carga debe tener como mínimo un amarre cada sus precauciones al tomar curvas y realizar giros
10 pies (3 metros). Asegúrese de colocar suficientes cerrados; hágalo en forma lenta y cuidadosa.
amarres para cumplir con este requisito.
Independientemente del tamaño de la carga, debe 3.4.2 – Carne colgada
tener como mínimo dos amarres.
La carne de res, puerco o cordero colgada dentro de
Existen requisitos especiales para la sujeción de un camión refrigerado puede ser una carga muy
diversas piezas pesadas de metal. Infórmese sobre inestable con un centro de gravedad alto. Se debe
estos requisitos si tiene que transportar este tipo de tener especial precaución en las curvas cerradas,
carga. como las rampas de entrada o de salida. Cuando
transporte este tipo de cargas, maneje despacio.
3.3.3 – Tablones delanteros
3.4.3 – Ganado
Los tablones delanteros ubicados detrás de la cabina
(“rejillas protectoras”) evitan que la carga lo golpee El ganado se puede mover en el remolque y dificultar
en caso de chocar o que deba detenerse la estabilidad del vehículo. Cuando no lleve una
bruscamente por una emergencia. Asegúrese de que carga completa, utilice compuertas para mantener al
dicho armazón esté en buenas condiciones. Este ganado junto. Aun cuando el ganado esté todo junto,
está diseñado para bloquear el movimiento hacia es necesario tener especial cuidado porque los
delante de la carga transportada. animales se pueden inclinar en las curvas y
desplazar así el centro de gravedad, lo cual aumenta
3.3.4 – Cubrir la carga las probabilidades de volcar.
Hay dos razones fundamentales para cubrir la carga: 3.4.4 – Cargas de tamaño excesivo
Proteger a las personas en caso de que la carga Las cargas demasiado largas, anchas o pesadas
se derrame. deben contar con permisos de tráfico especiales.
Proteger la carga del mal tiempo. Conducir con este tipo de cargas por lo general está
autorizado solo en ciertos horarios limitados, y puede
La protección para casos de derrames es un requisito ser necesario contar con equipos especiales, tales
de seguridad obligatorio en muchos estados. como señales de "carga ancha" (wide load), luces
Familiarícese con las leyes de los estados por los intermitentes, banderines, etc. Para transportar este
que transita. tipo de cargas, en algunos casos incluso se necesita
escolta policial o vehículos piloto con señales de
Mientras maneje, observe con frecuencia la cubierta advertencia o luces intermitentes. Estas cargas
de su carga por los espejos. Si la cubierta va especiales requieren precauciones especiales a la
aleteando puede rasgarse o soltarse, lo cual dejaría hora de manejar.
la carga descubierta y podría obstaculizar su
visibilidad o la de otros conductores.
3.3.5 – Cargas selladas y en contenedores

Por lo general los contenedores se utilizan cuando la
carga se transporta parte del recorrido por tren o
barco. El transporte en camión se realiza al principio
o al final del viaje. Algunos contenedores tienen sus

Sección 3
1. ¿Cuáles son las cuatro cosas relacionadas con

la carga por las cuales son responsables los
conductores?
2. ¿Con qué frecuencia deben parar en la carretera
para revisar la carga?
3. ¿En qué se diferencia el peso bruto estimado
combinado del peso bruto combinado?
4. Mencione dos situaciones en las que los pesos
máximos fijados por la ley pueden no ser
seguros.
5. ¿Qué puede suceder si no lleva suficiente peso
en el eje delantero?
6. ¿Cuál es la cantidad mínima de amarres para
cualquier carga transportada en una plataforma
plana?
7. ¿Cuál es la cantidad mínima de amarres para
cualquier carga de 20 pies (6 m)?
8. Mencione las dos razones fundamentales para
cubrir la carga transportada en una plataforma
abierta.
9. ¿Qué debe verificar antes de transportar una
carga sellada?

las puede responder todas, vuelva a leer la Sección
3.

Bocina.
Sección 4 Limpiaparabrisas.
TRANSPORTE SEGURO Espejos retrovisores.
Dispositivos de acoplamiento (si los tuviera).
DE PASAJEROS Ruedas y rines.
Equipo de emergencia.
Contenido de la sección
4.1.2 – Puertas y paneles de acceso
 Inspección del vehículo
Cuando examine el interior del autobús, cierre las
 Carga salidas de emergencia que encuentre abiertas. Antes
 En la carretera de iniciar la marcha, cierre también todos los paneles
 Inspección del vehículo después del de acceso (para el equipaje, el servicio del excusado,
viaje el motor, etc.).
 Prácticas prohibidas
4.1.3 – Interior del autobús
 Uso del dispositivo de interbloqueo de
frenos-puerta Las personas a veces dañan los autobuses que
están vacíos. Siempre revise el interior del autobús
Los conductores de autobuses deben tener una antes de conducir a fin de asegurar que la
licencia de conducir comercial si conducen un conducción sea segura. Los pasillos y escalones
vehículo diseñado para 16 personas o más, incluido siempre deben estar despejados. Las siguientes
el conductor. partes de su autobús deben estar en buenas
condiciones de funcionamiento:
Los conductores de autobuses deben tener un Cada manilla y baranda.
endoso en su licencia de conducir comercial que los Cobertura del piso.
autorice a llevar pasajeros. Para poder conseguir
Dispositivos de señalización, incluyendo el timbre
dicho endoso usted debe pasar una prueba de
de emergencia en el baño, si el autobús tiene un
conocimiento basada en las secciones 2 y 4 de este
baño.
manual. (Si su autobús tiene frenos de aire usted
también debe pasar una prueba de conocimiento Manillas de la salida de emergencia.
basada en la sección 5). También deberá pasar los Los asientos deben ser seguros para quienes
exámenes de manejo requeridos para la clase de viajan.. Todos los asientos deben estar bien
vehículo que usted conduce. sujetos al autobús.
4.1 – Inspección del vehículo Nunca conduzca con una puerta o ventana de salida
de emergencia que se halle abierta. La señal de
Antes de conducir un autobús, usted debe verificar salida de emergencia (Emergency Exit) colocada en
que el mismo sea seguro. Debe revisar el informe de una puerta de emergencia debe ser claramente
la inspección realizada por el conductor anterior. Sólo visible. Si hay una luz roja sobre la puerta de
debería firmar el informe del conductor anterior, si en emergencia, dicha luz debe funcionar. Enciéndala por
el mismo se certifica que los defectos reportados la noche o en cualquier otro momento en que usted
previamente han sido reparados o que no necesitan use sus luces exteriores.
repararse. Esta es su certificación de que los
defectos informados previamente han sido 4.1.4 – Respiraderos del techo
arreglados. Puede dejar algunos respiraderos de emergencia del
techo semiabiertos para permitir el ingreso aire
4.1.1 – Sistemas del vehículo fresco, pero no lo haga de forma habitual. Siempre
Antes de iniciar la marcha, asegúrese de que los que conduzca con los respiraderos abiertos, tenga en
siguientes sistemas estén en buenas condiciones de cuenta la altura máxima del autobús.
funcionamiento:
Asegúrese de que su autobús tenga un extinguidor
Frenos de servicio, incluidos los acoples de las de incendios y reflectores de emergencia tal como lo
mangueras de aire (si el autobús tiene un exige la ley. El autobús también debe tener fusibles
remolque o semirremolque). eléctricos de repuesto, a menos que esté equipado
Freno de estacionamiento. con interruptores automáticos.
Mecanismo de dirección.
Luces y reflectores. 4.1.5 – ¡Use el cinturón de seguridad!
Llantas (las ruedas delanteras no deben haber El asiento del conductor debe tener cinturón de
sido renovadas ni recauchutadas). seguridad. Siempre úselo para su seguridad.
Sección 4 - Cómo transportar pasajeros con seguridad Página 4-1
4.2 – Carga e inicio del viaje 4.2.2 – Materiales peligrosos prohibidos

Los autobuses pueden transportar municiones para
No permita que los pasajeros dejen su equipaje en armas de bajo calibre con el rótulo ORM-D, insumos
una puerta o pasillo. No debería haber nada en el hospitalarios de emergencia y medicamentos.
pasillo que pudiera hacer tropezar a otros pasajeros. También pueden transportar pequeñas cantidades de
Asegure el equipaje y la carga de manera que evite otros materiales peligrosos si el embarcador no
hacer daño y que: puede enviarlos de ninguna otra forma. Los
Permita que el conductor se mueva libremente y autobuses jamás deben transportar lo siguiente:
con facilidad. Gases tóxicos de la clase 2.3, sustancias tóxicas
Permita que los pasajeros salgan por cualquier líquidas clase 6, gas lacrimógeno o material
ventana o puerta en una emergencia. irritante.
Proteja a los pasajeros de sufrir lesiones, si la Más de 100 libras de veneno sólido de clase 6.
carga se cae durante un viraje. Explosivos en el espacio ocupado por personas,
excepto municiones de armas pequeñas.
4.2.1 – Materiales peligrosos
Materiales radioactivos etiquetados en el espacio
Tenga cuidado con la carga o equipaje que contenga ocupado por personas.
materiales peligrosos. La mayoría de los materiales
peligrosos no pueden transportarse en un autobús. Más de 500 libras en total de materiales
peligrosos permitidos, y no más de 100 libras de
La Tabla Federal de Materiales Peligrosos detalla los una sola clase.
materiales que se consideran peligrosos y que
representan un riesgo para la salud, la seguridad y la Los pasajeros a veces suben a un autobús con un
propiedad durante el transporte. Las reglas exigen material peligroso sin etiquetar. No permita que los
que los embarcadores identifiquen los contenedores pasajeros transporten peligros comunes tales como
de materiales peligrosos con rótulos que contengan baterías de auto o gasolina.
el nombre, el número de identificación y la clase de
peligro. Existen nueve rótulos de materiales 4.2.3 – Línea de permanencia de pie
peligrosos distintos. Ver la figura 4.1. Esté atento a la
Ningún pasajero puede viajar de pie por delante de la
presencia de estos rótulos en forma de rombo. No
línea del respaldo del asiento del conductor. Los
transporte ningún material peligroso a menos que
autobuses que están diseñados para permitir
usted esté seguro de que las reglas lo permiten.
pasajeros de pie deben indicar los lugares donde no
se puede viajar de pie con una línea de dos pulgadas
Definiciones de las clases de materiales (5 cm) en el piso o de alguna otra manera que
peligrosos indique a los pasajeros dónde no pueden estar
Nombre de la parados. Esta señal se llama línea de permanencia
Clase Ejemplo
clase de pie, y todos los pasajeros que viajen de pie deben
Municiones, dinamita, mantenerse detrás de ella.
1 Explosivos
fuegos artificiales
Propano, oxígeno, 4.2.4 – En su lugar de destino
2 Gases
helio
Cuando llegue a su destino o a paradas intermedias
3 Líquidos inflamables Gasolina, acetona anuncie:
4 Sólidos inflamables Fósforos, mechas el lugar;
Nitrato de amonio,
5 Oxidantes el motivo de la parada;
peróxido de hidrógeno
6 Sustancias tóxicas Pesticidas, arsénico la hora de la próxima partida;
7 Material radioactivo Uranio, plutonio el número de autobús.
Ácido clorhídrico,
8 Corrosivos
ácido para baterías Recuérdele a los pasajeros que lleven su equipaje de
Materiales Formaldehído, mano si van a bajarse y, si el pasillo está en un nivel
9
peligrosos diversos asbestos más bajo que los asientos, recuérdeles acerca del
ORM-D (Otros desnivel. Es mejor avisarles a los pasajeros antes de
Rocío fijador para el detener totalmente el vehículo.
Ninguna materiales regulados
cabello o carbón
- domésticos)
Líquidos Fueloil, líquido para Los conductores de autobuses alquilados no deben
Ninguna permitir que los pasajeros ingresen al autobús antes
combustibles encendedores
de la hora de partida. Esto ayuda a evitar los robos y
Figura 4.1 el vandalismo del autobús.

4.3 – En la carretera resbaladiza. Las curvas con inclinación tienen una

“velocidad diseñada” segura. Con buen tiempo, la
4.3.1 – Supervisión de los pasajeros velocidad anunciada es segura para los autos pero
puede ser demasiado alta para muchos autobuses.
Muchos transportistas de autobuses chárter e Si tiene una buena tracción el autobús se puede
interurbanos tienen reglas para seguridad y volcar; si tiene poca tracción podría salirse de la
comodidad de los pasajeros. Mencione las normas curva. ¡Disminuya la velocidad en las curvas! Si su
sobre fumar, beber o usar radios y aparatos de autobús se inclina hacia la parte externa de una
música al principio del viaje. Explicar las reglas al curva con un borde, es que usted está conduciendo
comienzo le ayudará a evitar problemas posteriores. demasiado rápido.
Mientras maneje, observe tanto el interior del autobús 4.3.5 – Cruces de vías de ferrocarril
como la carretera hacia adelante, hacia los lados y
hacia atrás. Es posible que deba recordar a los Deténgase en los cruces de vías de ferrocarril:
pasajeros las reglas, o pedirles que mantengan los Detenga su autobús entre 15 y 50 pies antes del
brazos y la cabeza dentro del autobús. cruce de ferrocarril.
4.3.2 – En las paradas Escuche y mire en ambas direcciones para ver si

vienen trenes. Abra la puerta delantera si esto
Los pasajeros pueden tropezarse al subirse o bajarse mejora su capacidad para ver u oír a un tren que
del autobús, o cuando este arranca o para. Advierta a se aproxima.
los pasajeros que tengan cuidado al descender del
autobús, y espere a que estén sentados y bien Antes de cruzar después de que un tren haya
acomodados antes de arrancar. Inicie y detenga la pasado, asegúrese de que no viene ningún otro
marcha con suavidad para evitar que los pasajeros tren en la otra dirección sobre otra vía.
se lesionen. Si su autobús es de transmisión manual, nunca
cambie de velocidad mientras se halle cruzando
De vez en cuando es posible que algún pasajero las vías.
tenga una conducta inapropiada o se encuentre en
estado de ebriedad. Tenga en cuenta que usted debe No tiene que parar, aunque sí debe reducir la
garantizar la seguridad de ese pasajero así como la velocidad y ver si vienen otros vehículos:
de los demás. No baje a esta clase de pasajeros en En cruces de tranvías.
lugares que no sean seguros. Quizá sea mejor Donde el tráfico sea dirigido por un policía o por
bajarlo en la siguiente parada o en un área bien una persona que haga señales con banderines.
iluminada donde haya más gente. Muchos vehículos
tienen pautas para manejar a pasajeros con actitudes Cuando el semáforo está en luz verde.
perturbadoras. En cruces de vías marcadas como exentas
(exempt) o abandonadas (abandoned).
4.3.3 – Accidentes comunes
4.3.6 – Puentes levadizos
Accidentes más comunes de autobuses. Por lo
general, los accidentes de autobuses ocurren en las Pare en los puentes levadizos. Pare en los puentes
intersecciones. Tenga cuidado, aun cuando haya una levadizos que no tengan una señal de tránsito o a
señal o señal de 'stop' que controle el resto del una persona para controlar el tránsito. Pare por lo
tráfico. Los autobuses escolares o de pasajeros a menos 50 pies antes de la parte móvil del puente.
veces arrancan los espejos o golpean a los vehículos Mire para asegurarse de que la abertura esté
que pasan cuando están saliendo de una parada de completamente cerrada antes de cruzar. No necesita
autobús. Recuerde cuanto espacio libre necesita su parar, sino que debe reducir la velocidad y
autobús, y fíjese si hay postes o ramas de árboles en asegurarse de que es seguro:
las paradas. Sepa cuál es el tamaño del espacio que El semáforo está en luz verde.
su autobús necesita para acelerar y para
incorporarse al tráfico. Espere a que se abra dicho El puente tiene un policía o agente de tráfico para
espacio antes de dejar la parada. Nunca asuma que controlar el tráfico cada vez que el puente se
otros conductores frenarán para darle espacio abra.
cuando usted use el indicador de dirección o
comience a salir. 4.4 – Inspección del vehículo después
del viaje
4.3.4 – Velocidad en las curvas
Muy a menudo los accidentes en las curvas que Inspeccione su autobús al final de cada viaje. Si
matan a las personas y destruyen a los autobuses, usted trabaja para un transportista interestatal, debe
son el resultado de la velocidad excesiva cuando la completar un informe de inspección escrito por cada
lluvia o la nieve han hecho que la carretera se vuelva autobús que haya conducido. El informe debe

especificar cada autobús y enumerar cada defecto

que podría afectar la seguridad o terminar en una
avería. Si no hay ningún defecto, el informe también Sección 4
lo debe decir. Ponga a prueba sus conocimientos
Los pasajeros a veces dañan las partes relacionadas 1. Mencione algunos de los elementos que debe
con la seguridad, tales como los pasamanos, los revisar en el interior del autobús cuando realiza
asientos, las salidas de emergencia y las ventanas. una inspección antes del viaje.
Si usted reporta este daño al final del viaje, los
mecánicos pueden hacer las reparaciones 2. ¿Cuáles con algunos materiales peligrosos que
correspondientes antes de que el autobús salga puede transportar en el autobús?
nuevamente. Los conductores de los vehículos de 3. ¿Cuáles con algunos materiales peligrosos que
pasajeros también deberían asegurarse de que los puede transportar en el autobús?
dispositivos de señalización para los pasajeros y que
las trabas de las puertas de emergencia, funcionen 4. ¿Qué es una línea para pasajeros de pie?
adecuadamente. 5. ¿Tiene importancia a dónde se debe bajar del
autobús un pasajero impertinente?
4.5 – Prácticas prohibidas
6. ¿Cuán lejos de un cruce de ferrocarril debe usted
parar?
Evite cargar con combustible su autobús cuando
tenga pasajeros a bordo, a menos que sea 7. ¿Cuándo debe usted parar antes de cruzar un
absolutamente necesario. Nunca llene el autobús de puente levadizo?
combustible en un edificio cerrado con pasajeros a
bordo. 8. Escriba la lista completa de “prácticas
prohibidas” mencionadas en el manual.
No hable con los pasajeros, no se involucre en 9. La puerta trasera de un autobús de tránsito tiene
ninguna otra distracción mientras conduce. que estar abierta para aplicar el freno de
estacionamiento. ¿Cierto o falso?
No remolque ni empuje un autobús descompuesto
con pasajeros a bordo del vehículo, a menos que
fuera inseguro que se bajaran. Sólo remolque o Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
empuje el autobús hasta el lugar seguro más cercano las puede responder todas, vuelva a leer la Sección
para permitir que se bajen los pasajeros. Siga las 4.
normas fijadas por su patrón sobre remolcar o
empujar autobuses descompuestos.
4.6 – Uso del dispositivo de interbloqueo

de frenos-puerta
Los coches urbanos de pasajeros pueden tener un

sistema de traba para el freno y el acelerador. La
traba aplica los frenos y mantiene inactivo al
acelerador cuando la puerta trasera está abierta. La
traba se libera cuando usted cierra la puerta trasera.
No use este dispositivo de seguridad para sustituir
los frenos de estacionamiento.

propia provisión de aceite, verifique el nivel de aceite

Sección 5 antes de manejar.
FRENOS DE AIRE 5.1.2 – Gobernador del compresor de aire
Contenido de la sección El gobernador controla el funcionamiento del
compresor de aire cuando éste bombea aire a los
tanques de almacenamiento. Cuando la presión del
 Partes del sistema de frenos de aire tanque de aire se eleva al nivel de “corte” (alrededor
 Sistemas duales de frenos de aire de 125 libras por pulgada cuadrada o “psi”), el
 Inspección de los sistemas de frenos gobernador detiene el compresor para que deje de
bombear aire. Cuando la presión del tanque de aire
de aire
cae hasta la presión de “bombeo” (alrededor de 100
 Uso de los frenos de aire psi), el gobernador permite que el compresor
comience a bombear aire nuevamente.
Esta sección le brinda información sobre los frenos
de aire. Léala si necesita conducir un camión o 5.1.3 – Tanques de almacenamiento de aire
autobús con frenos de aire o llevar un remolque
equipado con este sistema, en cuyo caso también Los tanques de almacenamiento de aire almacenan
debe leer la sección 6, Vehículos de combinación. el aire comprimido. El tamaño y la cantidad de los
tanques varía según el vehículo. Los tanques
Los frenos de aire utilizan aire comprimido para contienen aire suficiente para permitir que los frenos
funcionar. Son un medio adecuado y seguro para se utilicen varias veces, aun si el compresor deja de
detener vehículos pesados y grandes, pero deben funcionar.
tener un buen mantenimiento y ser usados de forma
correcta. 5.1.4 – Drenajes del tanque de aire
En realidad, los frenos de aire están compuestos por Por lo general, el aire comprimido contiene algo de
tres sistemas de frenos: el sistema de frenos de agua y aceite del compresor, lo que es perjudicial
servicio, el sistema de frenos de estacionamiento y el para el sistema de frenos de aire, ya que el agua se
sistema de frenos de emergencia. puede congelar en clima frío y provocar una falla de
los frenos. El agua y el aceite tienden a acumularse
El sistema de frenos de servicio aplica los frenos en el fondo del tanque de aire. Por ello es importante
cuando usted usa el pedal de freno durante la drenarlo completamente. Use la válvula de drenaje
conducción normal. que se encuentra en la parte inferior de cada tanque.
El sistema de frenos de estacionamiento aplica y Hay dos tipos de válvulas:
suelta los frenos de estacionamiento cuando Manual: se la gira un cuarto de vuelta o se tira de
usted usa el control para este tipo de freno. un cable. Se recomienda drenar manualmente los
El sistema de frenos de emergencia usa partes de tanques al finalizar cada día de manejo. Ver la
los sistemas de frenos de servicio y de frenos de figura 5.1.
estacionamiento para detener el vehículo en caso Automática: el agua y el aceite son expulsados
de una falla en el sistema de frenos. automáticamente. Estos tanques también pueden
estar equipados para drenaje manual.
A continuación se describen en más detalle las
partes de estos sistemas. Los tanques de aire automáticos están equipados
con dispositivos de calentamiento eléctrico que
5.1 – Partes del sistema de frenos de aire previenen la congelación del drenaje automático en
clima frío.
El sistema de frenos de aire se compone de
numerosas partes. Usted debe conocer las que se
describen aquí.
5.1.1 – Compresor de aire

El compresor de aire bombea aire a los tanques de
almacenamiento de aire (depósitos) y se conecta al
motor por medio de engranajes o de una banda en V.
El compresor puede ser enfriado por aire o por el
sistema de enfriamiento del motor. Si el compresor
tiene su propia provisión de aceite, verifique el nivel
de aceite antes de manejar. Si el compresor tiene su
Figura 5.1
Sección 5 – Frenos de Aire Página 5-1
5.1.5 – Evaporador de alcohol Frenos de excéntrica en 'S'. Cuando usted presiona

el pedal de freno, ingresa aire a cada recámara del
Algunos sistemas de frenos de aire están equipados freno. La presión del aire empuja la varilla hacia
con un evaporador de alcohol para poner alcohol en fuera, que hace mover el regulador, con lo cual el eje
el sistema de aire Esto ayuda a disminuir el riesgo de de la excéntrica del freno gira. Esta acción hace girar
que se forme hielo en las válvulas de freno y en otras la excéntrica en 'S' (llamada así por su forma de letra
piezas del sistema durante la temporada de frío. Los 'S'). Esta separa las zapatas una de la otra y las
frenos pueden dejar de funcionar si hay hielo en el presiona contra la cara interior del tambor de freno.
sistema. Cuando usted suelta el pedal de freno, la excéntrica
en 'S' vuelve a su lugar y un resorte aleja las zapatas
Verifique el recipiente de alcohol y llénelo del freno lejos del tambor, lo cual permite que las
diariamente en la medida que sea necesario durante ruedas vuelvan a girar libremente. Ver la figura 5.2.
la temporada de frío. Es necesario drenar
diariamente el tanque de aire para eliminar el agua y
el aceite (a menos que el sistema tenga válvulas de
drenaje automático).
5.1.6 – Válvula de seguridad

El primer tanque en el que el compresor bombea aire
está equipado con una válvula de escape de
seguridad. La válvula de seguridad evita que el
tanque y el resto del sistema acumulen demasiada
presión. Normalmente, la válvula se abre a las 150
psi. Si la válvula de seguridad tiene una fuga de aire,
significa que algo no está funcionando bien. Repárela
con un mecánico.
5.1.7 – Pedal de freno

El freno se acciona al presionar el pedal (también
llamado válvula de pie o válvula de pedal). Si se pisa
el pedal con más fuerza, se aplica más presión de
aire. Si se suelta el pedal, se disminuye la presión y Figura 5.2
se sueltan los frenos. Cuando esto sucede, parte del
aire comprimido del sistema se libera, con lo cual la Frenos de cuña. En este tipo de freno, la varilla de
presión de aire en los tanques disminuye. El empuje de la recámara del freno empuja la cuña
compresor de aire debe reponer esta pérdida. Pisar y situada entre los extremos de las dos zapatas de
soltar el pedal innecesariamente puede dejar escapar freno. Esta acción las empuja separándolas. Los
aire más pronto de lo que el compresor puede frenos de cuña pueden tener una o dos recámaras de
reponerlo. Si la presión baja demasiado, los frenos freno donde se presionan las cuñas contra la cara
no funcionarán. interior del tambor del freno. Este tipo de frenos
pueden ser de ajuste automático o requerir ajuste
5.1.8 – Frenos de base manual.
Los frenos de base funcionan en cada rueda. El tipo Frenos de disco. En los frenos de disco accionados
más común es el freno de tambor de excéntrica en por aire, la presión del aire actúa sobre la recámara
'S'. A continuación se describen las partes de este del freno y el regulador, tal como sucede en los
freno: frenos de excéntrica en 'S'. Pero en lugar de
excéntrica en 'S', se utiliza un “tornillo de potencia”.
Tambores, zapatas y revestimientos del freno. Los La presión de la recámara del freno sobre el
tambores de los frenos están situados en cada uno regulador hace girar el tornillo de potencia. Este, a su
de los extremos de los ejes del vehículo. Las ruedas vez, prensa el disco o rotor entre las pastillas de los
están unidas a los tambores mediante pernos. El revestimientos de los frenos, similar a como lo hace
mecanismo de frenado se encuentra dentro del una pinza en 'C' grande.
tambor. Para detener el vehículo, las zapatas y los
revestimientos del freno son empujados contra el Los frenos de cuña y los de disco no son tan
interior del tambor. Esto provoca una fricción que comunes como los frenos de excéntrica en 'S'.
disminuye la velocidad del vehículo (y genera calor).
El calor que puede soportar un tambor sin dañarse
depende de la fuerza que se aplique al freno y de
cuánto se use. Demasiado calor puede hacer que los
frenos dejen de funcionar.

5.1.9 – Medidores del suministro de presión general tiene dos marcas: normal (normal) y
resbaloso (slippery). Cuando se coloca el control en
Todos los vehículos equipados con frenos de aire la posición de resbaloso, la válvula limitante corta a la
tienen un medidor de presión conectado al tanque de mitad la presión de aire normal de los frenos
aire. Si el vehículo tiene un sistema dual de frenos de delanteros. Estas válvulas se utilizaban para
aire, tendrá un medidor para cada mitad del sistema disminuir el riesgo de que las ruedas delanteras
(o un único medidor con dos agujas). Los sistemas patinaran en superficies resbalosas. Sin embargo, lo
duales se tratan más adelante en este manual. Los que en realidad hacen es disminuir la capacidad de
medidores señalan cuánta presión hay en los frenado del vehículo. El frenado de las ruedas
tanques de aire. delanteras es bueno en cualquier circunstancia. Se
han realizado pruebas que demuestran que es
5.1.10 – Medidor de la presión aplicada improbable que las ruedas delanteras patinen debido
Este medidor muestra cuánta presión de aire usted al frenado aun sobre hielo. Para tener capacidad
está ejerciendo sobre los frenos (pero no todos los normal de frenado, asegúrese de que el control esté
vehículos lo tienen). Si debe ejercer mayor presión en la posición “normal”.
para mantener la misma velocidad, significa que la
capacidad de los frenos está disminuyendo. En este Muchos vehículos tienen válvulas limitantes en las
caso, debe disminuir la velocidad y usar una marcha ruedas delanteras. Estas disminuyen la cantidad de
más baja. La necesidad de aumentar la presión aire que se aplica a los frenos delanteros, excepto
también puede deberse a que los frenos no están cuando son ejercidos con una presión de 60 psi o
bien ajustados, hay fugas de aire o existe un mayor. Estas válvulas no pueden ser controladas por
problema mecánico. el conductor.
5.1.11 – Advertencia de baja presión de aire 5.1.14 – Frenos de resorte
La señal indicadora de baja presión de aire es Todos los camiones, camiones de tractor y
obligatoria en los vehículos que cuentan con frenos autobuses deben estar equipados con frenos de
de aire. Esta señal visual debe encenderse antes de emergencia y frenos de estacionamiento. Estos
que la presión de aire en los tanques descienda por deben sostenerse mediante fuerza mecánica (ya que
debajo de las 60 psi (o, en vehículos más viejos, la presión de aire puede, con el tiempo, sufrir una
hasta la mitad de la presión de corte del gobernador fuga). Para ello, por lo general se utilizan frenos de
del compresor). Generalmente, la señal indicadora es resorte. Durante la conducción, la presión de aire
una luz roja. También puede ser un zumbador. retiene a los potentes resortes. Si la presión
desaparece, los resortes accionan los frenos. Un
Otro tipo de advertencia es la “oscilante” (wig wag). control para el freno de estacionamiento ubicado en
Cuando la presión del sistema desciende por debajo la cabina permite que el conductor libere el aire de
de 60 psi, este dispositivo deja caer frente a usted un los frenos de resorte. Esto hace que los resortes
brazo mecánico. Cuando la presión suba por encima apliquen los frenos. Una fuga en el sistema de frenos
de 60 psi, la señal automática se levantará y de aire que provoque la salida de todo el aire también
desaparecerá de su vista. El tipo manual de hará que los resortes apliquen los frenos.
reposicionamiento debe colocarse en la posición
“oculto” manualmente. Tenga en cuenta que no Los frenos de resorte de los tractores y camiones
quedará en su lugar hasta que la presión del sistema sencillos se aplican totalmente cuando la presión de
esté por encima de las 60 psi. aire desciende hasta un valor de entre 20 y 45 psi
(normalmente entre 20 y 30 psi). No espere a que los
En autobuses grandes es común que los dispositivos frenos se apliquen automáticamente. Apenas suene
de advertencia de baja presión muestren la señal el zumbador y se encienda la luz indicadora de baja
cuando la presión llega a 80 u 85 psi. presión de aire, detenga inmediatamente el vehículo
en forma segura mientras todavía pueda controlar los
frenos.
5.1.12 – Interruptor de la luz de freno
Es necesario que los conductores que viajan detrás La potencia de frenado de los frenos de resorte
de su vehículo sepan que usted va a frenar. El depende de que estén correctamente ajustados. Si
sistema de frenos de aire hace esto mediante un no lo están, ni los frenos regulares ni los de
interruptor eléctrico que funciona con presión de aire. emergencia o estacionamiento funcionarán
El interruptor hace que las luces de freno se correctamente.
enciendan cuando usted pisa los frenos de aire.
5.1.13 – Válvula limitante del freno delantero

Algunos vehículos más viejos (fabricados antes de
1975) tienen una válvula limitadora del freno
delantero y un control en la cabina. El control por lo

5.1.15 – Controles del freno de estaciona-

miento
En vehículos más nuevos que cuentan con frenos de
aire, los frenos de estacionamiento se aplican
mediante una perilla de control amarilla en forma de
rombo que se puede empujar y halar. Para aplicar los
frenos de estacionamiento (frenos de resorte), hale la
perilla hacia afuera. En vehículos más viejos, es
posible que los frenos de estacionamiento se
controlen por medio de una palanca. Siempre que
estacione, use los frenos de estacionamiento.
Precaución. Nunca pise el pedal de freno cuando los

frenos de resorte estén puestos. Si lo hace, las
fuerzas combinadas de los resortes y la presión de
aire pueden dañar los frenos. Muchos sistemas de
freno, aunque no todos, están diseñados de forma tal
que esto no ocurra. Incluso aquellos que sí lo están
pueden fallar. Es mucho mejor acostumbrarse a no
presionar el pedal de freno cuando los frenos de
resorte estén puestos.
Válvulas moduladoras de control. En algunos

vehículos, los frenos de resorte se pueden aplicar
gradualmente mediante una manija de control que
está ubicada en el tablero de instrumentos. Se le
denomina válvula moduladora. Funciona con un
resorte que le permite al conductor sentir la acción de
frenado. Cuanto más mueva la palanca de control,
mayor será la fuerza con que se apliquen los frenos.
Funcionan de esta manera para que usted pueda
controlar los frenos de resorte si fallan los de servicio.
Cuando estacione un vehículo con válvula Figura 5.3
moduladora de control, lleve la palanca hasta el
máximo de su recorrido y manténgala en ese lugar
5.1.16 – Sistemas de frenos antibloqueo
con el dispositivo de cierre.
(ABS)
Válvulas duales de control de estacionamiento. Los frenos con sistema antibloqueo son obligatorios
Cuando se pierde la presión principal de aire, se para los camiones equipados con frenos de aire,
aplican los frenos de resorte. Algunos vehículos, fabricados a partir del 1° de marzo de 1997, y para
como los autobuses, tienen tanques de aire otros vehículos con frenos de aire (camiones,
separados que pueden ser utilizados para soltar los autobuses, remolques y plataformas de conversión)
frenos de resorte. Así podrá mover el vehículo en una fabricados a partir del 1° de marzo de 1998. Muchos
emergencia. Una de estas válvulas es del tipo de vehículos comerciales fabricados antes de estas
empujar y halar y se utiliza para aplicar los frenos de fechas han sido equipados con sistemas ABS de
resorte al estacionar. La otra válvula está provista de frenos por los propietarios. Busque la fecha de
un resorte en la posición de “fuera” (out). Cuando fabricación en la etiqueta de certificación del vehículo
usted empuja el control hacia adentro, el aire del otro para determinar si está equipado con ABS. El
tanque suelta los frenos de resorte para que usted sistema ABS es un sistema computarizado que evita
pueda mover el vehículo. Cuando suelta el botón, los el bloqueo de las ruedas durante frenadas bruscas.
frenos de resorte vuelven a accionarse. En el tanque
que está aparte hay aire suficiente sólo para repetir Los vehículos con ABS tienen un indicador amarillo
esta operación unas pocas veces. Por eso, debe en el tablero que indica fallas de funcionamiento.
planificar con cuidado cómo avanzar. De lo contrario,
puede quedarse parado en un sitio peligroso cuando Los tractores, camiones y autobuses tienen lámparas
el suministro de aire independiente se agote. Ver la amarillas en el tablero de instrumentos que indican
figura 5.3. las fallas de funcionamiento del sistema ABS.
Los remolques tienen lámparas amarillas que indican

fallas de funcionamiento del sistema ABS sobre el
lado izquierdo, en el extremo delantero o trasero. Las
plataformas de conversión fabricadas a partir del 1°
de marzo de 1998 tienen una lámpara sobre el lado

izquierdo. Apartado 5.1
En los vehículos nuevos, este indicador se enciende Ponga a prueba sus conocimientos
momentáneamente durante el arranque para verificar
que la lámpara funcione, y luego se apaga 1. ¿Por qué se deben drenar los tanques de
rápidamente. En los sistemas más viejos, el indicador aire?
puede permanecer encendido hasta que el vehículo 2. ¿Para qué se usa el medidor de suministro
supere las 5 millas (8 km) por hora. de presión?
3. Todos los vehículos equipados con frenos de
Si el indicador permanece encendido luego de la aire deben tener una señal indicadora de
verificación de funcionamiento de la lámpara o se baja presión de aire. ¿Cierto o falso?
enciende durante el recorrido, tal vez el sistema 4. ¿Qué son los frenos de resorte?
antibloqueo no funcione en una o más ruedas.
5. Los frenos de las ruedas delanteras
En el caso de unidades remolcadas fabricadas antes funcionan bien en todas las circunstancias.
de que este sistema fuera exigido por el ¿Cierto o falso?
Departamento de Transporte, puede ser difícil 6. ¿Cómo sabe si su vehículo está equipado
determinar si están equipadas con sistema ABS. con frenos antibloqueo?
Busque debajo del vehículo la unidad de control
electrónico (ECU) y los cables del sensor de Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
velocidad de las ruedas que salen por detrás de los las puede responder todas, vuelva a leer el apartado
frenos. 5.1.
El sistema ABS es un complemento de los frenos

comunes; no aumenta ni disminuye la capacidad de
frenado normal del vehículo y se activa cuando las
ruedas están próximas a bloquearse.
El sistema no necesariamente acorta la distancia de

frenado pero sí ayuda a controlar el vehículo cuando
usted frena bruscamente.
Figura 5.4
5.3.2 – Durante el paso 5, Inspección visual

5.2 – Sistemas duales de frenos de aire alrededor del vehículo
Por razones de seguridad, la mayoría de los Revise los reguladores de los frenos de excéntrica en
vehículos pesados utilizan sistemas duales de frenos 'S'. Estacione sobre terreno plano y calce las ruedas
de aire. Este tipo de frenos tiene dos sistemas de para evitar que el vehículo se mueva. Desactive los
frenos de aire separados, que usan un solo juego de frenos de estacionamiento para poder mover los
controles. Cada sistema tiene sus propios tanques de reguladores. Use guantes y hale con fuerza cada
aire, mangueras, cables de frenos, etc. Uno de los regulador que pueda alcanzar. Si un regulador se
sistemas normalmente hace funcionar los frenos mueve más de una pulgada (2.54 cm) en el lugar
regulares del eje o los ejes traseros, mientras que el donde se une a la varilla de empuje, es probable que
otro hace funcionar los frenos regulares del eje necesite ser ajustado. Ajústelo usted mismo o hágalo
delantero (y posiblemente los de un eje trasero). ajustar. Puede ser muy difícil detener un vehículo que
Ambos sistemas suministran aire al remolque (si lo tenga mucho juego en los frenos. El problema más
hay). El primer sistema se llama sistema primario y el común que se encuentra al realizar inspecciones en
otro, sistema secundario. Ver la figura 5.4. la carretera es el incorrecto ajuste de los frenos.
Cuide su seguridad. Examine los reguladores.
Antes de manejar un vehículo equipado con sistema
dual de frenos de aire, debe darle tiempo al Todos los vehículos fabricados a partir de 1994
compresor para acumular un mínimo de 100 psi tanto tienen reguladores automáticos. Si bien los
en el sistema primario como en el secundario. reguladores automáticos se autoajustan al aplicarse
Observe los medidores de presión de aire primario y los frenos, debe examinarlos.
secundario (o las agujas, si el sistema tiene dos
agujas en un solo medidor). Preste atención al Los reguladores automáticos no necesitan ser
zumbador y a la luz indicadora de baja presión de ajustados en forma manual excepto cuando se
aire. Ambas señales de advertencia deben apagarse realiza mantenimiento en los frenos y durante la
cuando la presión de aire de los dos sistemas llega al instalación de los reguladores. En un vehículo
valor establecido por el fabricante. Este valor debe equipado con reguladores automáticos, si el recorrido
ser mayor que 60 psi. de la varilla de empuje supera el límite de ajuste
exigido, es probable que haya un problema mecánico
En ambos sistemas el zumbador y la luz indicadora en el regulador, un problema relacionado con los
deben encenderse antes de que la presión de aire componentes del freno de base o que el regulador no
caiga por debajo de 60 psi. Si esto ocurre mientras esté instalado correctamente.
está conduciendo, debe detenerse de inmediato y
estacionar el vehículo de manera segura. Si uno de El ajuste manual de un regulador automático para
los sistemas de aire tiene muy baja presión, los ajustar el recorrido de la varilla de empuje a los
frenos delanteros o los traseros no funcionarán bien. límites exigidos generalmente oculta y no repara el
Necesitará más tiempo para detenerse. Detenga el problema mecánico. Además, es probable que el
vehículo de manera segura y haga reparar el sistema ajuste de rutina de la mayoría de los reguladores
de frenos de aire. automáticos provoque el desgaste prematuro del
propio regulador. Se recomienda que cuando los
5.3 – Inspección de los sistemas de frenos equipados con reguladores automáticos no
estén correctamente ajustados, el conductor lleve el
frenos de aire vehículo a un taller de reparaciones tan pronto como
sea posible para solucionar el problema. El ajuste
Para inspeccionar el vehículo, debe seguir el manual de los reguladores automáticos es peligroso
procedimiento básico de inspección de siete pasos porque le puede dar al conductor una falsa sensación
detallado en la sección 2. En un vehículo con frenos de seguridad con respecto a la eficacia del sistema
de aire deberá inspeccionar más elementos que en de frenos.
uno que no los tiene. A continuación se tratan estos
elementos, en un orden que se corresponde con el El ajuste manual de un regulador automático solo
del método de siete pasos. debe realizarse como medida provisoria para
solucionar una situación de emergencia, ya que es
5.3.1 – Durante el paso 2, Inspección del probable que el freno pronto vuelva a salir de su
compartimiento del motor punto de ajuste dado que por lo general este
procedimiento no repara el problema subyacente.
Examine la correa de transmisión del compresor de (Nota: Los reguladores automáticos son producidos
aire. Si el compresor funciona con correa, revise el por diferentes fabricantes y no todos funcionan de la
estado y la tensión para asegurar un correcto misma manera. Consulte el manual de servicio de
funcionamiento. La correa debe estar en buenas cada fabricante antes de intentar resolver un
condiciones. problema de ajuste de los frenos).

Revise los tambores (o discos), el revestimiento y Verifique que los frenos de muelle se apliquen
las mangueras. Los tambores (o discos) de los automáticamente. Continúe pisando y soltando el
frenos no deben tener grietas más largas que la pedal de freno para eliminar presión de aire y reducir
mitad del ancho del área de fricción. El revestimiento la presión del tanque. La válvula de protección del
(material de fricción) no debe estar suelto ni tractor y la válvula del freno de estacionamiento
impregnado con aceite ni grasa. Tampoco debe estar deben cerrarse (saltar) en un vehículo combinado de
gastado al punto que represente un peligro. Verifique tractor con remolque, y en otros tipos de vehículos
que no falten piezas mecánicas y que todas estén sencillos y de combinación la válvula del freno de
bien colocadas y no presenten daños. Examine las estacionamiento debe cerrarse (saltar) cuando la
mangueras de aire conectadas a las recámaras de presión del aire cae hasta el nivel indicado por el
los frenos para asegurarse de que no estén cortadas fabricante (generalmente entre 20 y 45 psi). Esta
ni gastadas con el roce. acción hará que los frenos de resorte se apliquen.
5.3.3 – Paso 7, Inspección final de los frenos Verifique el índice de aumento de la presión de
de aire aire. Cuando el motor esté en su nivel operativo de
revoluciones por minuto, la presión debería subir de
Realice las siguientes inspecciones en lugar de la 85 a 100 psi en 45 segundos en los sistemas duales
inspección de frenos hidráulicos explicada en el paso de aire (Si el vehículo tiene tanques de aire más
7 de la sección 2 sobre el sistema de frenos. grandes que los de tamaño mínimo, el tiempo de
aumento puede ser mayor, aunque igualmente
Pruebe la señal indicadora de baja presión. seguro. Repase las especificaciones del fabricante).
Apague el motor cuando tenga suficiente presión de En sistemas sencillos de aire (anteriores a 1975),
aire de manera que la señal indicadora de baja normalmente se exige que la presión aumente hasta
presión no esté encendida. Encienda la corriente un valor de entre 50 y 90 psi en 3 minutos con el
eléctrica y pise y suelte el pedal de freno para reducir motor al ralentí con 600 a 900 revoluciones por
la presión del tanque de aire. La señal indicadora de minuto.
baja presión de aire debe encenderse antes de que
la presión baje a menos de 60 psi en el tanque de Si la presión de aire no aumenta lo suficientemente
aire (o en el tanque con menor presión si se trata de rápido, puede caer mucho durante la conducción y tal
sistemas duales de frenos de aire). Ver la figura 5.5. vez sea necesario hacer una parada de emergencia.
No conduzca hasta tanto el problema esté reparado.
Si la señal indicadora no funciona, el sistema podría
perder presión de aire sin que usted se dé cuenta. Si Verifique el índice de fuga de aire. Con un sistema
tiene un sistema de aire de circuito único, esto podría de aire completamente cargado (normalmente con
causar un frenado de emergencia repentino. En los 125 de psi de presión), apague el motor, suelte el
sistemas duales se aumentará la distancia necesaria freno de estacionamiento y controle el tiempo del
para detenerse. Sólo puede lograrse un frenado descenso de la presión de aire. El índice de pérdida
limitado antes de que los frenos de resorte se debe ser menor que 2 psi en un minuto para
apliquen. vehículos sencillos y menor que 3 psi en un minuto
para vehículos de combinación.
Con el aumento de la presión de aire hasta la presión
de corte del gobernador (entre 120 y 140 psi),
apague el motor, ponga cuñas en las ruedas (si es
necesario), suelte el freno de estacionamiento (todos
los vehículos) y la válvula de protección del tractor
(vehículo de combinación); y aplique a fondo el pedal
de freno. Mantenga presionado el pedal de freno
durante un minuto. Fíjese en el medidor para ver si la
presión del aire cae a más de tres libras en un minuto
(vehículo individual) o a cuatro libras en un minuto
(vehículo de combinación). Si la presión de aire
disminuye más de 3 psi en un minuto para vehículos
sencillos, o más de 4 psi para vehículos de
combinación, significa que el índice de pérdida de
aire es demasiado alto. Verifique que no haya fugas
de aire y si las hay, arréglelas antes de conducir el
vehículo. De lo contrario, podría quedarse sin frenos
mientras va manejando.
Verifique las presiones de corte y de bombeo del
gobernador del compresor de aire. El bombeo del
compresor de aire debe comenzar a unas 100 psi y
Figura 5.5 detenerse en 125 psi aproximadamente. (Repase las

especificaciones del fabricante). Haga funcionar el Cuando se detenga, seleccione una marcha para
motor a un régimen de ralentí rápido. El gobernador avanzar.
de aire debe cortar al compresor cerca de la presión
especificada por el fabricante. La presión de aire 5.4.2 – Cómo frenar con frenos antibloqueo
señalada por los medidores dejará de subir. Con el
motor al ralentí, pise y suelte el freno para reducir la Cuando usted frena con fuerza en superficies
presión del tanque de aire. El compresor debe cortar resbalosa en un vehículo sin un sistema de frenos
más o menos a la presión indicada por el fabricante. antibloqueo, sus ruedas pueden bloquearse. Cuando
La presión debe comenzar a subir. sus ruedas de dirección se bloquean, usted pierde el
control de dirección. Cuando las otras ruedas se
Si el gobernador de aire no funciona como se bloquean, el vehículo puede patinar, virarse o incluso
describió anteriormente, es posible que necesite hacer un trompo.
reparaciones. Si el gobernador no funciona
correctamente, no podrá mantener la presión de aire El sistema ABS ayuda a evitar que las ruedas se
necesaria para manejar con seguridad. bloqueen. La computadora detecta el bloqueo
inminente y reduce la presión de frenado hasta un
Pruebe el freno de estacionamiento. Detenga el nivel seguro para que usted pueda mantener el
vehículo, ponga el freno de estacionamiento y trate control del vehículo.
de avanzar suavemente en una marcha baja para Con el sistema ABS, tal vez no pueda frenar en una
comprobar si el freno de estacionamiento resiste. distancia menor que con el sistema tradicional, pero
sí debería poder maniobrar y esquivar obstáculos
Pruebe los frenos de servicio. Espere hasta mientras frena, y evitar patinar como consecuencia
obtener una presión de aire normal, suelte el freno de del frenado excesivo.
estacionamiento, mueva el vehículo hacia delante
lentamente (a unas 5 mph u 8 km/h) y aplique los Si tiene sistema ABS solo en el tractor, en el
frenos con firmeza usando el pedal de freno. Observe remolque o incluso solamente en un eje, también
si el vehículo “tira” hacia uno u otro lado, si tarda en tendrá mayor control sobre el vehículo durante el
detenerse o si lo siente diferente. frenado. Frene normalmente.
Esta prueba puede indicar la existencia de problemas Aun cuando solo el tractor tenga sistema ABS, se
que de otra manera no podría detectar hasta que puede mantener el control de la dirección y hay
fuera necesario usar los frenos en la carretera. menos probabilidades de que el vehículo se pliegue.
Pero esté atento al remolque y si éste comienza a
desplazarse hacia los lados, suelte el pedal de freno
(cuando pueda hacerlo con seguridad).
Apartados 5.2 y 5.3
Cuando solo el remolque tiene sistema ABS, tiene
Ponga a prueba sus conocimientos menos probabilidades de desplazarse lateralmente,
pero si pierde el control de la dirección o el tractor
1. ¿Qué es un sistema dual de frenos de aire? tiende a plegarse, suelte el pedal del freno (si puede
2. ¿Qué son los reguladores? hacerlo con seguridad) hasta que retome el control.
3. ¿Cómo puede revisar los reguladores?
4. ¿Cómo puede revisar la señal indicadora de baja El procedimiento de frenado en vehículos de
presión? combinación de tractor con remolque equipados con
5. ¿Cómo puede verificar que los frenos de resorte ABS es idéntico al utilizado con los frenos
se activen automáticamente? tradicionales. Dicho de otra manera:
6. ¿Cuáles son los índices máximos de fuga?
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no para detener el vehículo sin riesgos y mantenerlo
las puede responder todas, vuelva a leer los bajo control.
apartados 5.2 y 5.3. Frene siempre de la misma manera,
independientemente de si el tractor, el remolque o
ambas unidades cuentan con sistema ABS o no.
5.4 – Uso de los frenos de aire A medida que reduzca la velocidad, esté atento al
comportamiento del tractor y el remolque y,
5.4.1 – Frenado normal cuando sea seguro, vaya soltando el pedal de
freno para mantener el vehículo bajo control.
Presione el pedal de freno. Controle la presión para
que el vehículo se detenga de manera suave y Solo hay una excepción a este procedimiento: si
segura. Si su vehículo tiene transmisión manual, no conduce un camión sencillo o un vehículo de
presione el embrague hasta que las revoluciones por combinación con sistema ABS en todos los ejes, ante
minuto del motor estén cerca del régimen de ralentí. una emergencia puede aplicar totalmente los frenos.

con un vehículo con buena tracción y frenos en

Aun cuando el sistema ABS no funcionara, las buenas condiciones, es de más de 450 pies (137 m).
prestaciones normales de frenado permanecerán Ver la figura 5.6.
intactas. Conduzca y frene como siempre lo ha
hecho.
Recuerde que si el sistema ABS no funciona, los

frenos tradicionales sí lo harán. Conduzca
normalmente, pero haga que le den servicio al
sistema con prontitud.
5.4.3 – Frenado de emergencia

Si de repente alguien se incorpora en su carril
delante de usted, su respuesta natural es aplicar los
frenos. Esta es una buena respuesta si hay suficiente
distancia para detenerse y si usa correctamente los
frenos.
Debe frenar de modo que su vehículo se mantenga
en línea recta y le permita virar si es necesario.
Puede usar el método de “frenado controlado” o el de
“frenado a golpes”.
Frenado controlado. Con este método, usted frena

con la mayor intensidad posible sin bloquear las Figura 5.6
ruedas. Al hacerlo, los movimientos del volante
deben ser mínimos. Si necesita hacer una maniobra 5.4.5 – Desvanecimiento o falla de los frenos
más amplia o si las ruedas se bloquean, suelte los
frenos y vuelva a frenar tan pronto como sea posible. Los frenos están diseñados de modo que las zapatas
o pastillas de freno hagan fricción con el tambor o los
Frenado "a golpes". Aplique totalmente los frenos. discos de freno para disminuir la velocidad del
Si las ruedas se bloquean, suelte los frenos. En vehículo. El frenado genera calor, y los frenos están
cuanto las ruedas vuelvan a rodar, aplique totalmente diseñados para resistir altas temperaturas. Sin
los frenos nuevamente. (Las ruedas pueden demorar embargo, cuando se los usa demasiado y no se
hasta un segundo para empezar a rodar después de recurre al efecto del frenado de motor, los frenos
que usted suelte los frenos. Si vuelve a accionar los pueden desvanecerse o fallar por acción del calor
frenos antes de que las ruedas comiencen a rodar, el excesivo.
vehículo no se mantendrá en línea recta).
La utilización excesiva de los frenos de servicio
5.4.4 – Distancia de parada provoca sobrecalentamiento y disminuye la
capacidad de frenado. El desvanecimiento de los
La distancia de parada fue explicada en la sección 2 frenos resulta del calor excesivo, que provoca una
bajo el título “Velocidad y distancia de parada”. En el expansión de los tambores del freno y que origina
caso de los frenos de aire hay una demora adicional: cambios químicos en el revestimiento, lo cual reduce
“demora del freno”. Este es el tiempo necesario para la fricción. A medida que los tambores
que los frenos funcionen después de haber pisado el sobrecalentados se expanden, las zapatas y el
pedal de freno. Con los frenos hidráulicos (utilizados revestimiento tienen que moverse más lejos para
en los automóviles y camiones livianos y medianos), hacer contacto con los tambores, lo cual reduce la
los frenos funcionan en forma instantánea. En el caso fuerza del contacto. El uso excesivo puede aumentar
de los frenos de aire se necesita un tiempo mínimo el desvanecimiento de los frenos hasta un punto tal
(medio segundo o más) para que el aire pase por los que ya no se pueda detener el vehículo ni reducir su
ductos y llegue hasta los frenos. En consecuencia, la velocidad.
distancia total de parada para los vehículos con Los frenos también pueden desvanecerse por no
sistemas de frenos de aire consta de cuatro factores estar debidamente ajustados. Para controlar el
diferentes. vehículo de forma segura, cada freno debe hacer su
parte del trabajo. Los frenos que no están bien
Distancia de percepción + distancia de reacción + ajustados dejarán de hacer su parte antes que
distancia de demora del freno + distancia de frenado aquellos que estén correctamente ajustados. Los
= distancia total de parada otros frenos podrían entonces recalentarse y
La distancia de demora del freno de aire a 55 millas desvanecerse y, en consecuencia, perder su
por hora (88 km/h) en pavimento seco agrega unos capacidad para controlar el vehículo. Los frenos
32 pies (10 m). De modo que a 55 millas por hora, la pueden desajustarse rápidamente, especialmente
distancia total de parada para un conductor promedio

cuando se recalientan. Por eso, debe revisar su

correcto ajuste con frecuencia. No use los frenos de estacionamiento si los frenos
están muy calientes (simplemente por haber bajado
5.4.6 – Técnica de frenado correcta una cuesta empinada) o si los frenos están muy
mojados en temperaturas de congelación. Si usa los
Recuerde: el uso de los frenos en pendientes largas frenos cuando están muy calientes, el calor puede
o pronunciadas es solo un complemento para el dañarlos. Si los usa en temperaturas bajo cero
efecto de frenado del motor. Una vez que el vehículo cuando están muy mojados, pueden congelarse e
está en la marcha baja apropiada, la técnica correcta impedir que el vehículo se mueva. Bloquee las
de frenado es la siguiente: ruedas para inmovilizar el vehículo. Antes de usar los
Aplique los frenos con la fuerza suficiente para frenos de estacionamiento, deje que se enfríen. Si
sentir una clara disminución de la velocidad. están mojados, conduzca en una marcha baja y
úselos suavemente para que se calienten y se
Cuando la velocidad se haya reducido hasta sequen.
aproximadamente 5 mph (8 km/h) por debajo de
su velocidad “segura”, suelte los frenos (esta Si su vehículo no tiene drenajes automáticos de los
aplicación de los frenos debería durar unos 3 tanques de aire, drénelos al final de cada día de
segundos). trabajo para eliminar la humedad y el aceite. De lo
Cuando la velocidad aumente hasta su velocidad contrario, podrían fallar.
“segura”, repita los pasos 1 y 2.
Nunca deje solo su vehículo sin haber
Por ejemplo, si su velocidad “segura” es de 40 mph puesto los frenos de estacionamiento o
(64 km/h), no debe aplicar los frenos hasta que la haber bloqueado las ruedas. El vehículo
velocidad llegue a 40 mph (64 km/h). En ese podría desplazarse y provocar lesiones y
momento, aplique los frenos lo suficiente para reducir daños.
gradualmente la velocidad a 35 mph (56 km/h) y
luego suéltelos. Repita esto con la frecuencia
necesaria hasta que haya llegado al final de la
pendiente. Apartado 5.4
5.4.7 – Baja presión de aire
1. ¿Por qué debe poner la marcha apropiada
Si se enciende la señal indicadora de baja presión de
antes de comenzar a descender una
aire, deténgase y estacione su vehículo de manera
pendiente?
segura tan pronto como sea posible. Podría haber
2. ¿Qué factores pueden hacer que los frenos se
una fuga de aire en el sistema. Tenga en cuenta que
desvanezcan o fallen?
el frenado controlado solo es posible cuando hay aire
3. El uso de los frenos en pendientes largas o
suficiente en los tanques de aire. Los frenos de
pronunciadas es sólo un complemento para el
resorte se activarán cuando la presión de aire
efecto de frenado del motor. ¿Cierto o falso?
descienda hasta un valor de entre 20 y 45 psi. Un
4. Si se aleja del vehículo sólo por un momento,
vehículo con carga pesada necesitará una distancia
no es necesario que accione el freno de
mayor para detenerse porque los frenos de resorte
estacionamiento. ¿Cierto o falso?
no se aplican en todos los ejes. Los vehículos con
5. ¿Con qué frecuencia debe drenar los tanques
carga ligera o los que circulan en carreteras
de aire?
resbalosas pueden patinar y perder el control cuando
6. ¿Cómo debe frenar si conduce un vehículo de
se activan los frenos de resorte. Es mucho más
combinación de tractor con remolque equipado
seguro parar mientras haya suficiente aire en los
con ABS?
tanques para usar el pedal de freno.
7. Si su sistema ABS no funciona, las
prestaciones normales de frenado permanecen
5.4.8 – Frenos de estacionamiento intactas. ¿Cierto o falso?
Siempre que se estacione, use los frenos de
estacionamiento, excepto en los casos que se Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
indican a continuación. Hale la perilla de control del las puede responder todas, vuelva a leer el apartado
freno de estacionamiento para accionar los frenos de 5.4.
estacionamiento y empújela para quitarlos. En los
vehículos más nuevos, el control es una perilla o
botón amarillo, en forma de rombo, rotulado “parking
brakes” (frenos de estacionamiento). En vehículos
más viejos puede ser una perilla o botón azul,
redondo o con otra forma (incluso puede ser una
palanca que se mueva lateralmente o de arriba hacia
abajo).
hacia un costado, haciendo que un remolque se

Sección 6 incline, el vuelco es más probable. Asegúrese de que
la carga de su vehículo esté centrada y distribuida de
VEHÍCULOS DE la mejor forma posible (la distribución de la carga se
COMBINACIÓN trata en la sección 3 de este manual).
Los vuelcos tienen lugar cuando usted dobla

Contenido de la sección demasiado rápido. Conduzca lentamente al doblar
una esquina, en las rampas, y al salir de una rampa.
 Conducción de vehículos de Evite el cambio brusco de carril, especialmente
cuando esté totalmente cargado.
combinación
 Frenos de aire de vehículos de 6.1.2 – Maniobre con cuidado
combinación
Los camiones con remolques producen un peligroso
 Sistemas de frenos antibloqueo (ABS) efecto de "latigazo", el cual puede hacer volcar el
 Acople y desacople remolque cuando usted cambia rápidamente de
 Inspección de vehículos de carril. Hay muchos accidentes en los que vuelca solo
combinación el remolque.
La "amplificación hacia atrás" provoca el efecto de

Esta sección contiene la información necesaria para
latigazo. La Figura 6.1 muestra ocho clases de
pasar las pruebas para vehículos de combinación
vehículos de combinación y la amplificación hacia
(tractor-remolque, dobles, triples, camión y remolque
atrás que experimenta cada uno de ellos en un
sencillos). Esta información solo le proporciona los
cambio rápido de carril. Las plataformas con el menor
conocimientos mínimos necesarios para manejar
efecto de látigo se muestran en la parte superior, y
vehículos comunes de combinación. Si necesita
las que tienen el mayor efecto en la parte inferior. La
pasar la prueba para dobles y triples, también deberá
amplificación hacia atrás de 2.0 en la gráfica significa
estudiar la sección 7.
que el remolque trasero tiene doble posibilidad de
volcar con respecto al tractor. Usted podrá ver que
6.1 – Conducción de vehículos de los triples tienen una amplificación hacia atrás de 3.5,
combinación lo cual significa que el último remolque de un triple
tiene una probabilidad de volcar 3.5 veces mayor que
Los vehículos de combinación generalmente son más un tractor-remolque de cinco ejes.
pesados, más largos, y requieren de mayor habilidad
para ser conducidos que los vehículos comerciales Maniobre con cuidado cuando lleve remolques, ya
solos. Esto quiere decir que los conductores de los que si hace un movimiento repentino con el volante,
vehículos de combinación deben tener mayor el remolque puede volcar. Siga a otros vehículos con
conocimiento y habilidad que los conductores de los suficiente distancia (por lo menos un segundo por
vehículos solos. En esta sección tratamos algunos cada 10 pies o 3 metros de la longitud de su
factores de seguridad muy importantes que se vehículo, más otro segundo si está conduciendo a
aplican específicamente a los vehículos de más de 40 mph o 64 km/h). Mire hacia delante en la
combinación. carretera lo más lejos posible para evitar que lo
sorprenda y tenga que cambiarse de carril
6.1.1 – Riesgo de vuelco bruscamente. Por la noche, conduzca despacio para
que pueda ver obstáculos con sus faros delanteros
Más de la mitad de las muertes de los conductores antes de que sea demasiado tarde para cambiarse
de camiones ocurridas en los accidentes son el de carril o parar con seguridad. Disminuya la
resultado del vuelco del camión. Cuanto mayor es la velocidad a un punto seguro antes de entrar en una
carga de un camión, mayor es la distancia vertical del curva.
suelo a la cual se ubica el "centro de gravedad" y
mayor también es el riesgo de volcar que tiene el 6.1.3 – Frene con tiempo
camión. Las plataformas que están cargadas hasta el
tope tienen diez veces más probabilidad de volcar en Controle la velocidad de su vehículo, ya sea que éste
un accidente que las maquinarias vacías. se encuentre lleno o vacío. A los vehículos de
combinación grandes les lleva más tiempo el poder
Tenga en cuenta estos dos consejos que le ayudarán parar cuando están vacíos que cuando están
a evitar un vuelco: mantenga la carga lo más cerca totalmente cargados. Cuando la carga es liviana, las
posible del suelo y tome las curvas muy despacio. El ballestas de suspensión muy duras y los frenos
mantener la carga bien abajo es incluso más poderosos dan poca tracción y facilitan el bloqueo de
importante en los vehículos de combinación que en las ruedas. El remolque puede irse para un lado
los camiones no articulados. Asimismo, mantenga la lateralmente y golpear otros vehículos o el tractor
carga centrada sobre su plataforma. Si la carga está puede rápidamente plegarse en ángulo sobre el
Sección 6 - Vehículos de Combinación Página 6-1

remolque. También debe tener mucho cuidado al

conducir tractores "sin acoplado" (tractores sin En cualquier plataforma combinada, mantenga una
semirremolque). Se han hecho pruebas que han distancia de seguimiento bastante amplia y mire lo
mostrado que puede ser muy difícil parar con más lejos posible hacia delante de modo que pueda
suavidad a un tractor sin acoplado. Les lleva mucho frenar con anticipación. No permita que nada lo tome
más tiempo parar que a un semirremolque con tractor por sorpresa y lo obligue a realizar una parada "de
cargado hasta el máximo de su peso bruto. pánico".
Figura 6.1
Si por alguna razón queda atascado en las vías,

6.1.4 – Cruces de vías de ferrocarril salga del vehículo y aléjese de las vías. Busque
carteles indicadores o soportes con luces de
Los cruces de vías de ferrocarril también pueden señalización en los cruces de vías de ferrocarril a fin
causar problemas, especialmente cuando se tiran de obtener información para casos de emergencia.
remolques que tienen poco espacio inferior libre. Llame al 911 o a otro número de emergencia.
Informe la ubicación del cruce de vías de ferrocarril
Los siguientes remolques pueden quedar atascados por medio de todos los puntos de referencia
en cruces de vías de ferrocarril elevados: identificables, especialmente el número del
Unidades bajas (plataformas de transporte, Departamento de Transporte (DOT) del vehículo si lo
transportadoras de automóviles, camiones de tiene.
mudanzas, remolques de dos pisos para
transporte de ganado). 6.1.5 – Prevea el patinar del remolque
Tractores de un solo eje que tiran un remolque Cuando las ruedas de un remolque se bloquean, el
largo con tren de aterrizaje para cargar un tractor remolque tiende a oscilarse hacia afuera. Esto es
con ejes dobles. más probable que suceda cuando el remolque está
vacío o transporta una carga liviana. Este tipo de
pliegue suele llamarse "plegamiento transversal de
remolque". Ver la figura 6.2.
carretera, el remolque comenzará a seguir al tractor y

El procedimiento para detener el patinar de un se enderezará.
remolque es el siguiente:
6.1.6 – Vire con amplitud
Reconozca el patinazo. La mejor manera de
reconocer si el remolque ha comenzado a patinar es Cuando un vehículo conduce por una esquina, las
mirándolo por los espejos. Cada vez que aplique los ruedas traseras siguen un camino diferente que las
frenos con fuerza, fíjese en los espejos para ruedas delanteras. Esto se conoce como desviarse
asegurarse de que el remolque se mantiene donde (offtracking) o "hacer trampa". La Figura 6.3 muestra
debe de estar. Una vez que el remolque se desplaza como el desvío hace que el trayecto que sigue el
lateralmente y se sale del carril, es muy difícil evitar tractor es más amplio que el de la plataforma misma.
un plegamiento transversal. Los vehículos más largos se desviarán más. Las
ruedas traseras de la unidad remolcadora (camión o
* (Tomado de R.D. Ervin, R.L. Nisconger, C.C. tractor) se desviarán un poco, y las ruedas traseras
MacAdam, y P.S. Fancher, en “Influence of size and del remolque se desviarán aún más. Si hay más de
weight variables on the stability and control properties un remolque, las ruedas traseras del último remolque
of heavy trucks” (Influencia de las variables de se desviarán más que todas. Para virar en una
tamaño y peso en las propiedades de estabilidad y esquina maniobre con suficiente amplitud como para
control de camiones pesados), University of Michigan que la parte posterior no se suba al bordillo, no
Transportation Research Institute, 1983). arrolle peatones, etc. No obstante, mantenga la parte
posterior cerca del bordillo. Esto evitará que otros
conductores lo rebasen por la derecha. Si no puede
completar el giro sin pasarse a otro carril, ábrase en
el momento de completar el giro. Esto es mejor que
balancearse con amplitud hacia la izquierda antes de
empezar el giro porque evitará que otros conductores
lo pasen por la derecha. Ver la figura 6.4.
Figura 6.3
Figura 6.2
Suelte el freno. Suelte el freno para conseguir

tracción nuevamente. No use el freno de mano del
remolque (si lo tiene) para "enderezar el vehículo".
Esto sería incorrecto hacerlo ya que fueron los frenos
sobre las ruedas del remolque lo que causaron el
Figura 6.4
patinazo en primer lugar. Una vez que haya fricción
nuevamente entre las ruedas del remolque y la

6.1.7 – Cómo retroceder con un remolque. Retroceda lentamente. Esto le permitirá corregir
antes de salir mucho de su trayecto.
Cómo retroceder con un remolque. Cuando
retrocede con un automóvil, un camión sencillo o un Corrija inmediatamente el desplazamiento. Tan
autobús, usted mueve la parte superior del volante pronto como vea que el remolque se sale de la ruta
hacia la dirección que desea tomar. Cuando correcta, corrija girando la parte superior del volante
retroceda un remolque, gire el volante en la dirección en la dirección del desplazamiento.
opuesta. Una vez que el remolque empiece a girar,
usted debe dar vuelta al volante hacia el otro lado Avanzar hacia delante. Cuando retroceda con un
para seguir el remolque. remolque, vuelva a avanzar las veces que sea
necesario para volver a colocar el vehículo en la
Siempre que retroceda con un remolque, trate de posición correcta.
posicionar el vehículo de modo que pueda retroceder
en línea recta. Si debe retroceder en una curva,
hágalo hacia el lado del conductor para poder ver
mejor. Ver la figura 6.5. Apartado 6.1
1. ¿Cuáles son los dos consejos que es
importante seguir para evitar un vuelco?
2. Cuando lleva dobles y vira en forma
repentina, ¿cuál de los remolques tiene más
probabilidades de volcar?
3. ¿Por qué no debe usar el freno de mano del
remolque para enderezar un remolque
plegado transversalmente?
4. ¿Qué es la desviación?
5. Cuando retrocede con un remolque, debe
posicionar su vehículo de modo tal de poder
retroceder haciendo una curva hacia el lado
del conductor. ¿Cierto o falso?
6. ¿Qué tipo de remolques pueden quedar
atascados en un cruce de vías de ferrocarril?

las puede responder todas, vuelva a leer el apartado
6.1.
6.2 – Frenos de aire de vehículos de

combinación
Lea la sección 5 sobre frenos de aire antes de leer

este apartado. En vehículos de combinación, el
sistema de frenos además de las piezas
mencionadas en la sección 5, tiene otras piezas que
controlan los frenos del remolque y que se detallan a
continuación.
Figura 6.5
6.2.1 – Válvula manual del remolque
Observe el trayecto que realizará. Mire su trayecto
antes de comenzar. Baje del vehículo y camine La válvula manual del remolque (también llamada la
alrededor. Verifique el espacio libre vertical y hacia "trolley valve" o la barra Johnson) hace funcionar los
los costados, dentro de la zona del trayecto que frenos del remolque. La válvula manual del remolque
realizará el vehículo. debería usarse sólo para probar los frenos del
remolque. No la use al conducir debido al peligro de
Use espejos en ambos lados. Revise hacer que el remolque patine. El freno de pie envía
frecuentemente los espejos de afuera de ambos aire a todos los frenos del vehículo (incluidos los del
lados. Si no está seguro, salga del vehículo y remolque). Hay mucho menos peligro de provocar un
compruebe su trayecto. patinazo o coletazo cuando se usa sólo el freno de
pie.
válvula manual. El ducto de servicio está conectado

Nunca use la válvula manual para estacionar porque con válvulas relé que permiten aplicar los frenos del
se puede perder todo el aire y hacer que se suelten remolque con mayor rapidez, lo cual no podría
los frenos (en remolques que no tienen frenos de lograrse de otra manera.
resorte). Siempre use los frenos de estacionamiento
cuando estacione. Si el remolque no tiene frenos de Ducto de aire de emergencia. El ducto de
resorte, use cuñas para las ruedas para evitar que el emergencia (también llamado línea de suministro)
remolque se mueva. tiene dos propósitos: suministrar aire a los tanques
de aire del remolque y controlar los frenos de
6.2.2 – Válvula de protección del tractor emergencia de los vehículos de combinación. La
pérdida de la presión de aire en los ductos de
La válvula de protección del tractor conserva el aire emergencia hace que los frenos de emergencia del
en el sistema de frenos del tractor o el camión en remolque se apliquen. La causa de la pérdida de
caso de que el remolque se desenganche o tenga presión puede ser que el remolque se haya
una fuga importante. La válvula de control de desenganchado y, en consecuencia, haya cortado el
suministro de aire al remolque, que se encuentra en ducto de emergencia. También puede deberse a la
la cabina, controla la válvula de protección del tractor. rotura de una manguera, tubería metálica u otra
La válvula de control le permite abrir y cerrar la pieza que haya dejado escapar el aire. Cuando el
válvula de protección del tractor. La válvula de ducto de emergencia pierde presión, también hace
protección del tractor se cerrará automáticamente si que la válvula de protección del tractor se cierre (el
la presión del aire está baja (en el rango de 20 a 45 botón de suministro de aire saltará).
psi). Cuando la válvula de protección del tractor se
cierra, detiene el aire, no dejándolo salir del tractor. Los ductos de emergencia por lo general están
También deja salir el aire del suministro de codificados con color rojo (mangueras, acoples u
emergencia del remolque. Esto hace que se apliquen otras piezas de color rojo) para evitar que se los
los frenos de emergencia del remolque y puede confunda con el ducto de servicio, que es de color
producir la pérdida del control del vehículo. (Los azul.
frenos de emergencia se tratarán más adelante).
6.2.5 – Acoples de mangueras (protectores)
6.2.3 – Control de suministro de aire al
remolque Los "protectores" son dispositivos de acoplamiento
que se usan para conectar los ductos de aire de
El control del suministro de aire al remolque en servicio y de emergencia desde el camión o el tractor
vehículos más nuevos es una perilla octogonal (de 8 al remolque. Los acoples tienen una junta hermética
lados) roja que se usa para controlar la válvula de de goma que evita que el aire escape. Limpie las
protección del tractor. Empuje la perilla hacia adentro conexiones y los sellos de goma antes de hacer una
para suministrar aire al remolque y hálela hacia conexión. Cuando conecte los protectores de las
afuera para cerrar dicho suministro y aplicar los mangueras, apriete los dos sellos de goma junto con
frenos de emergencia del remolque. La válvula salta las conexiones en un ángulo de 90 grados entre sí.
(cerrando así la válvula de protección del tractor) Un giro de la conexión sujeta a la manguera unirá y
cuando la presión del aire cae en un rango de 20 a bloqueará las conexiones.
45 psi. Los controles de la válvula de protección o las
válvulas de "emergencia" en los vehículos más viejos Al acoplar, asegúrese de hacer las conexiones
tal vez no operen automáticamente. Tal vez haya una correctas. Para evitar equivocarse, a veces se usan
palanca en lugar de un botón. La posición "normal" los colores. El azul se usa para los ductos de aire de
se usa para tirar del remolque. La posición de servicio y el rojo para los de emergencia (suministro).
"emergencia" se usa para cerrar el pasaje de aire y A veces se colocan membretes metálicos en los
poner los frenos de emergencia del remolque. ductos con las palabras "service" (servicio) o
"emergency" (emergencia) impresas. Ver la figura 6.6
6.2.4 – Ductos de aire del remolque
Todo vehículo de combinación tiene dos ductos de
aire: el de servicio y el de emergencia. Estos ductos
pasan de un vehículo a otro (del tractor al remolque,
del remolque a la plataforma, de la plataforma al
segundo remolque, etc.).
Ducto de aire de servicio El ducto de aire de

servicio (también llamado ducto de control o línea de
señal) lleva el aire, cuyo paso es controlado con el
freno de pie o el freno de mano del remolque. La
presión en el ducto de servicio cambiará según la
presión que usted ejerza sobre el freno de pie o la

6.2.6 – Tanques de aire del remolque

Todos los remolques y plataformas de conversión
tienen uno o más tanques de aire abastecidos por el
ducto de (suministro de) emergencia del tractor.
Estos tanques proveen la presión del aire que se usa
para operar los frenos del remolque. Dicha presión se
envía de los tanques de aire a los frenos mediante
válvulas relé.
La presión del ducto de servicio le indica cuánta

presión deben enviar las válvulas relé a los frenos del
remolque. La presión en el ducto de servicio se
controla con el pedal del freno (y con el freno de
mano del remolque).
Es importante que no deje acumular agua ni aceite

en los tanques de aire. De lo contrario, es probable
que los frenos no funcionen correctamente. Cada
tanque tiene una válvula de drenaje, y usted debe
drenar los tanques diariamente. Si los tanques
cuentan con drenajes automáticos, en general
impedirán el ingreso de la humedad, pero de todos
modos usted debe abrir los drenajes para
comprobarlo.
6.2.7 – Válvulas de cierre

Las válvulas de cierre (también llamadas llaves de
Figura 6.6 corte) se usan en los ductos de aire de servicio y de
suministro que se encuentran en la parte trasera de
Si usted invierte los ductos de aire, el suministro de los remolques que tiran otros remolques. Estas
aire pasará al ducto de servicio en lugar de cargar los válvulas permiten cerrar los ductos de aire cuando no
tanques de aire del remolque y no habrá aire se tira otro remolque. Compruebe que todas las
disponible para soltar los frenos de resorte del válvulas de cierre estén en posición abierta (open),
remolque (frenos de estacionamiento). Si los frenos excepto aquellas que están en la parte trasera del
de resorte no sueltan al presionar el control de último remolque, las cuales deben estar cerradas
suministro de aire al remolque, revise las conexiones (closed).
del ducto de aire.
Los remolques viejos no tienen frenos de resorte. Si 6.2.8 – Frenos de servicio, de

ha habido una fuga completa en el tanque de aire del estacionamiento y de emergencia
remolque, los frenos de emergencia no funcionarán y Los remolques nuevos tienen frenos de resorte al
las ruedas del remolque girarán libremente. Si usted igual que los camiones y los tractores de camiones.
invierte los ductos de aire podrá conducir pero no Sin embargo, a las plataformas de conversión y los
tendrá frenos en el remolque, lo cual puede ser muy remolques fabricados antes de 1975 no se les exige
peligroso. Siempre pruebe los frenos del remolque que tengan frenos de resorte. Aquellos que no tienen
antes de conducir con la válvula manual o tirando del frenos de resorte cuentan con frenos de emergencia
control del suministro de aire (válvula de protección que funcionan con el aire almacenado en el tanque
del tractor). Tire con suavidad contra los mismos de aire del remolque. Los frenos de emergencia se
usando una marcha baja para estar seguro de que activan cuando se pierde la presión del aire en el
los frenos funcionan. ducto de emergencia. Estos remolques no tienen
frenos de estacionamiento. Los frenos de emergencia
Algunos vehículos tienen acoples "terminales" o se activan cuando se tira del botón del suministro de
falsos a los que se pueden conectar las mangueras aire o se desconecta el remolque. Una fuga
cuando no están en uso. Esto evitará que entre agua importante en el ducto de emergencia hará que la
o suciedad al acople y a los ductos de aire. Use los válvula de protección del tractor se cierre y los frenos
acoples falsos cuando los ductos de aire no estén de emergencia del remolque se activen. Pero los
conectados al remolque. Si no hay acoples falsos, a frenos se mantendrán sólo cuando haya presión de
veces los acoples protectores se pueden unir entre sí aire en el tanque de aire del remolque. Finalmente, el
(según el tipo de acople). Es muy importante aire se fugará y no tendrá frenos. Por lo tanto, es
mantener limpio el suministro de aire. muy importante para su seguridad que use cuñas
para las ruedas cuando estacione un remolque sin
los frenos de resorte.
Usted tal vez no note una fuga importante en el ducto

de servicio hasta que trate de poner los frenos.
Entonces, la pérdida de aire de la fuga reducirá la
presión del tanque de aire rápidamente. Si se reduce
lo suficiente, se activarán los frenos de emergencia
del remolque.
Apartado 6.2
1. ¿Por qué no debe usar la válvula manual del
remolque mientras conduce?
2. Explique qué función cumple el control del
suministro de aire al remolque.
3. Explique para qué sirve el ducto de servicio.
4. ¿Para qué sirve el ducto de aire de
emergencia?
5. ¿Por qué debe usar cuñas cuando estaciona
un remolque sin los frenos de resorte?
6. ¿Dónde se encuentran las válvulas de
cierre?

6.2.
Figura 6.7
6.3.2 – Cómo frenar si tiene sistema ABS

El sistema ABS es un complemento de los frenos
6.3 – Sistemas de frenos antibloqueo
comunes. No aumenta ni disminuye la capacidad de
frenado normal del vehículo, y se activa cuando las
6.3.1 – Remolques que deben contar con ruedas están próximas a bloquearse.
ABS
Todos los remolques y plataforma de conversión El sistema no necesariamente acorta la distancia de
fabricadas a partir del 1° de marzo de 1998 deben frenado pero sí ayuda a controlar el vehículo cuando
contar con sistema ABS. No obstante, muchas usted frena bruscamente.
plataformas de conversión y remolques fabricados El sistema ABS ayuda a evitar que las ruedas se
antes de esa fecha han sido equipados por los bloqueen. La computadora detecta el bloqueo
propietarios con sistemas ABS de frenos. inminente y reduce la presión de frenado hasta un
nivel seguro para que usted pueda mantener el
Los remolques tienen lámparas amarillas que indican control del vehículo.
fallas de funcionamiento del sistema ABS sobre el
lado izquierdo, en el extremo delantero o trasero. Ver Si tiene sistema ABS solo en el tractor o solo en un
la figura 6.7. Las plataformas de conversión eje, también tendrá mayor control sobre el vehículo al
fabricadas a partir del 1° de marzo de 1998 tienen frenar.
una lámpara sobre el lado izquierdo.
Cuando solo el remolque tiene sistema ABS, tiene
En el caso de vehículos fabricados antes de que este menos probabilidades de desplazarse lateralmente,
sistema fuera exigido, puede ser difícil determinar si pero si pierde el control de la dirección o el tractor
están equipados con sistema ABS. Busque debajo tiende a plegarse, suelte el pedal del freno (si puede
del vehículo la unidad de control electrónico y los hacerlo con seguridad) hasta que retome el control.
cables del sensor de velocidad de las ruedas que
salen por detrás de los frenos. El procedimiento de frenado en vehículos de
combinación de tractor con remolque equipados con
ABS es idéntico al utilizado con los frenos
tradicionales. Dicho de otra manera:
bajo control.
Frene siempre de la misma manera, Asegúrese de que las ruedas del remolque estén
independientemente de si el tractor, el remolque o con cuñas, o que los frenos de resorte estén
ambas unidades cuentan con sistema ABS o no. puestos.
A medida que reduzca la velocidad, esté atento al Revise que la carga (si la hubiera) esté asegurada
comportamiento del tractor y el remolque y, contra el movimiento debido a que el tractor está
cuando sea seguro, vaya soltando el pedal de siendo acoplado al remolque.
freno para mantener el vehículo bajo control.
Paso 3. Coloque el tractor en la posición
Recuerde que si el sistema ABS no funciona, los adecuada
frenos tradicionales sí lo harán. Conduzca
Ponga el tractor directamente frente al remolque.
normalmente, pero haga que le den servicio al
(Nunca retroceda en ángulo bajo el remolque
sistema con prontitud.
porque puede empujarlo hacia los lados y romper
el tren de aterrizaje).
El sistema ABS no compensa malos hábitos al
conducir, entre ellos manejar a una velocidad Revise la posición, usando los espejos de afuera,
excesiva o con imprudencia, o dejar poco espacio mirando hacia abajo a ambos lados del remolque.
entre los vehículos.
Paso 4. Dé marcha atrás lentamente
6.4 – Acople y desacople Dé marcha atrás hasta que la quinta rueda toque
justo el remolque.
Es fundamental saber cómo acoplar y desacoplar
correctamente para operar con seguridad los No golpee el remolque.
vehículos de combinación. El acoplar y desacoplar
incorrectamente puede ser muy peligroso. Los pasos Paso 5. Asegure el tractor
generales para acoplar y desacoplar se enumeran Ponga el freno de estacionamiento.
más abajo. Dado que hay diferencias según el tipo de
equipo, usted debe aprender las características de Ponga la transmisión en neutral.
dichas tareas que correspondan a los camiones que
usted deberá manejar. Paso 6. Revise la altura del remolque
El remolque debería estar lo suficientemente bajo
6.4.1 – Acople del tractor semirremolque como para que sea levantado apenas por el
Paso 1. Inspeccione la quinta rueda tractor cuando el tractor dé marcha atrás debajo
del mismo. Levante o baje el remolque según sea
Vea si hay partes que están dañadas o que faltan. necesario. (Si el remolque está demasiado bajo,
Vea que el montaje al tractor sea seguro, que no el tractor puede golpear la parte delantera del
haya grietas en la estructura, etc. remolque y dañarla, y si está demasiado alto es
posible que no se acople correctamente).
Asegúrese de que el plato de la quinta rueda esté
engrasado tal como es requerido. El no mantener Vea que el pivote de dirección y la quinta rueda
lubricado el plato de la quinta rueda podría estén alineados.
provocar problemas de conducción debido a la
fricción entre el tractor y el remolque. Paso 7. Conecte los ductos de aire al remolque
Vea si la quinta rueda está en la posición Revise las juntas herméticas de los protectores y
correspondiente para acoplar. conecte el ducto de aire de emergencia del tractor
al acople protector de emergencia del remolque.
Rueda inclinada hacia la parte trasera del
tractor. Revise las juntas herméticas de los protectores y
Horquillas abiertas. conecte el ducto de aire de servicio del tractor al
protector de servicio del remolque.
Manija para quitar el cierre de seguridad en
posición de cierre automático. Compruebe que los ductos de aire estén bien
Si tiene una quinta rueda corrediza, asegúrese apoyados, de manera tal que no haya riesgo de
de que esté bloqueada. que se aplasten o se prensen cuando el tractor
retroceda para posicionarse debajo del remolque.
Asegúrese de que el pivote de dirección del
remolque no esté doblado o roto. Paso 8. Suministre aire al remolque
Paso 2. Inspeccione el Área y ponga cuñas a las En la cabina, empuje hacia adentro la perilla de
ruedas suministro de aire (air supply) o mueva el control
de la válvula de protección del tractor de la
Asegúrese de que el área de alrededor del posición de emergencia (emergency) a la posición
vehículo esté despejada. normal (normal) para suministrar aire al sistema
de frenos del remolque.
Espere hasta que la presión del aire sea normal. Ubíquese debajo del remolque y mire la parte de
atrás de la quinta rueda. Verifique que las
Examine el sistema de frenos para corroborar que
horquillas de la quinta rueda se hayan cerrado
no hay líneas de aire entrecruzadas.
alrededor de la espiga del pivote.
Apague el motor para poder escuchar los frenos.
Compruebe que la palanca de cierre esté en la
Aplique y suelte los frenos del remolque y
posición cerrada (lock).
escuche el ruido de los frenos. Debería escuchar
el movimiento de los frenos al aplicarlos y el Compruebe que el pestillo de seguridad esté en
escape de aire al soltarlos. posición sobre la palanca de cierre. (En algunas
Revise el indicador de presión del sistema de quintas ruedas la agarradera debe ponerse en su
frenos de aire para detectar signos de pérdidas lugar a mano).
importantes de aire. Si el acople no está bien hecho, no maneje la
Cuando esté seguro de que los frenos del unidad acoplada; hágala reparar.
remolque estén funcionando, arranque el motor.
Paso 14. Conecte el cordón eléctrico y revise los
Asegúrese de que la presión del aire esté en su ductos de aire
punto normal.
Enchufe el cable de electricidad en el remolque y
Paso 9. Bloquee los frenos del remolque sujete el retén de seguridad.
Revise los ductos de aire y la línea de electricidad
Tire del botón del "suministro de aire" o cambie el para detectar la presencia de daños.
control de la válvula de protección del tractor desde
la posición de "normal" a la de "emergencia" Asegúrese de que los ductos de aire y los de
electricidad no golpearán ninguna parte movible
Paso 10. Dé marcha atrás debajo del remolque del vehículo.
Use el cambio en reversa más bajo. Paso 15. Levante los soportes delanteros del
Dé marcha atrás con el tractor lentamente debajo remolque (tren de aterrizaje)
del remolque para evitar golpear el pivote de Utilice una gradación de bajo engranaje (si su
dirección demasiado fuerte. equipo la tiene) para comenzar a levantar el tren
Deténgase cuando el pivote de dirección esté de aterrizaje. Una vez libre del peso, cambie al
trabado en la quinta rueda cambio más alto.
Levante el tren de aterrizaje totalmente. (Nunca
Paso 11. Revise la seguridad de la conexión conduzca con el tren de aterrizaje parcialmente
Levante el tren de aterrizaje del remolque apenas levantado porque puede encajarse en vías de
del suelo. ferrocarril u otros objetos).
Tire del tractor suavemente hacia adelante Después de levantar el tren de aterrizaje, asegure
mientras los frenos del remolque todavía están el mango de manivela.
bloqueados para verificar que el remolque esté Cuando todo el peso del remolque esté
trabado en el tractor. descansando sobre el tractor:
Paso 12. Asegure el vehículo verifique que haya suficiente espacio entre la
parte trasera de la carrocería del tractor y el
Ponga la transmisión en neutral. tren de aterrizaje (cuando el tractor dé una
Ponga los frenos de estacionamiento. vuelta pronunciada, no debe golpear el tren de
aterrizaje);
Apague el motor y llévese la llave para que nadie
pueda mover el camión mientras usted se halle verifique que haya suficiente espacio entre la
debajo del mismo. parte superior de las llantas del tractor y la
punta delantera del remolque.
Paso 13. Inspeccione el acoplamiento
Paso 16. Quite las cuñas de las ruedas del
Use una linterna, si es necesario. remolque
Asegúrese de que no haya nada de espacio entre Quite las cuñas y guárdelas en un lugar seguro.
la parte superior e inferior de la quinta rueda. Si
hay espacio, algo está mal (el pivote de dirección 6.4.2 – Cómo desacoplar un tractor
tal vez esté arriba de las bocas cerradas de la
semirremolque
quinta rueda; el remolque se soltaría muy
fácilmente). Los siguientes pasos le ayudarán a realizar el
desacople de manera segura.

Paso 1. Coloque la plataforma en la posición Coloque la manija en la posición abierta (open).

correcta
Mantenga las piernas y los pies alejados de las
Asegúrese de que la superficie del área de ruedas traseras del tracto r, para evitar lesiones
estacionamiento puede soportar el peso del graves en caso de que el vehículo se mueva.
remolque.
Haga alinear el tractor con el remolque. (Salirse
en ángulo puede dañar el tren de aterrizaje). Paso 7. Mueva el tractor alejándolo parcialmente
del remolque
Paso 2. Alivie la presión en las horquillas de
Mueva el tractor hasta que la quinta rueda salga
cierre
de debajo del remolque.
Desconecte el suministro de aire del remolque
Deténgase con el chasis del tractor debajo del
para bloquear los frenos.
remolque (evita que el remolque se caiga al suelo
Retroceda lentamente para aliviar la presión sobre en caso de que el tren de aterrizaje se desplome
las horquillas de cierre de la quinta rueda. (Esto le o se hunda).
ayudará a soltar la palanca de cierre de la quinta
rueda). Paso 8. Asegure el tractor
Ponga los frenos de estacionamiento mientras el Aplique el freno de estacionamiento.
tractor esté haciendo presión contra el pivote de
Ponga la transmisión en neutral.
dirección. (De esta forma la plataforma no
presionará las horquillas de cierre).
Paso 9. Inspeccione los soportes del remolque
Paso 3. Bloquee las ruedas del remolque Asegúrese de que el remolque esté apoyado en el
suelo.
Si el remolque no tiene frenos de resorte o si
usted no está seguro de que los tenga, bloquee Asegúrese de que el tren de aterrizaje no esté
las ruedas del remolque con cuñas. (Tenga en dañado.
cuenta que el tanque de aire podría perder el aire
y soltar los frenos de emergencia. Y sin las cuñas Paso 10. Mueva el tractor alejándolo del remolque
puestas, el remolque podría moverse).
Libere los frenos de estacionamiento.
Paso 4. Baje el tren de aterrizaje Revise el área y conduzca el tractor hacia delante
Si el remolque está vacío, baje el tren de hasta que esté suficientemente alejado.
aterrizaje hasta que haga contacto con el piso.
Si el remolque está cargado, después de que el Apartados 6.3 y 6.4
tren de aterrizaje haga contacto con el suelo, gire
la manivela en un cambio de velocidad bajo unas Ponga a prueba sus conocimientos
pocas vueltas de más. Esto levantará algo del
peso del tractor. (No levante el tractor de la quinta 1. ¿Qué podría suceder si el remolque está
rueda). Esto hará que: demasiado alto cuando usted trata de acoplarlo?
2. ¿Cuánto espacio debe quedar entre el plato
- Sea más fácil desenganchar la quinta rueda.
superior e inferior de la quinta rueda luego del
- Sea más fácil acoplar la próxima vez. acople?
3. Debe fijarse en la parte posterior de la quinta
Paso 5. Desconecte los ductos de aire y el cable rueda para verificar si está bien sujeta al pivote.
de electricidad ¿Cierto o falso?
Desconecte los ductos de aire del remolque. 4. Para manejar es necesario levantar el tren de
Conecte los protectores del ducto de aire a los aterrizaje sólo hasta que se separe apenas del
acoples falsos que se encuentran en la parte pavimento. ¿Cierto o falso?
posterior de la cabina, o acóplelos entre sí. 5. ¿Cómo sabe si su remolque está equipado con
Cuelgue el cable de la electricidad con el enchufe frenos antibloqueo?
hacia abajo, para prevenir que le entre humedad.
Asegúrese de que los ductos estén bien sujetados las puede responder todas, vuelva a leer los
para que no sufran daños mientras maneja el apartados 6.3 y 6.4.
tractor.
Paso 6. Desenganche la quinta rueda

Levante la traba de la manija de desenganche.

6.5 – Inspección de vehículos de El pivote no debe estar dañado.

combinación
Elementos de los ductos de aire y de las líneas de
Use el procedimiento de inspección de siete pasos corriente al remolque.
descrito en la Sección 2 para inspeccionar su El cordón eléctrico debe estar bien enchufado y
vehículo de combinación. Hay más cosas que asegurado.
inspeccionar en un vehículo de combinación que en
un vehículo individual. (Por ejemplo, neumáticos, Los ductos de aire deben estar debidamente
ruedas, luces, reflectores, etc.) Sin embargo, hay conectados a los protectores, no deben tener
también algunas cosas nuevas para revisar. Estas se fugas de aire y deben estar debidamente
comentan más adelante. asegurados con suficiente holgura como para
permitir virar.
6.5.1 – Elementos adicionales para revisar Todos los ductos y cables deben estar sanos.
durante una inspección visual alrededor del Quinta rueda corrediza.
vehículo La rueda corrediza no debe tener daños ni
Realice estas inspecciones, además de las piezas faltantes.
detalladas en la sección 2. Debe estar debidamente engrasada.
Las espigas de cierre deben estar correctamente
Cómo acoplar áreas de sistema sujetas en su lugar, y no debe faltar ninguna.
Examine los siguientes elementos de la quinta Si es activada por aire, no tiene que haber fugas
rueda (inferior). de aire.
Debe estar firmemente montada a la estructura. Verifique que la quinta rueda no esté muy adelante
No debe tener piezas faltantes ni dañadas. para evitar que la estructura del tractor golpee el
Debe estar bien engrasada. tren de aterrizaje o que la cabina golpee contra el
remolque en los giros.
No debe haber espacio visible entre la placa
superior e inferior de la quinta rueda. Tren de aterrizaje
Las horquillas deben cerrarse alrededor de la
espiga, no del cabezal del pivote. Ver la figura Debe estar totalmente levantado, sin piezas
6.8. faltantes, dobladas ni dañadas.
El brazo de desconexión debe estar La manivela debe estar en su lugar y asegurada.
correctamente asentado y el pasador de
Si tiene mecanismo motorizado, no debe haber
seguridad o cierre, puesto.
fugas de aire o ni de líquidos.
6.5.2 – Revisión de los frenos de vehículos

de combinación
Realice estas inspecciones, además de las
detalladas en la sección 5.3, Inspección de los
sistemas de frenos de aire.
La siguiente sección explica cómo revisar los frenos

de aire en los vehículos de combinación. Revise los
frenos de un remolque doble o triple como lo haría
con cualquier vehículo de combinación.
Compruebe que el aire corra hacia todos los

remolques. Utilice el freno de estacionamiento del
tractor o bloquee las ruedas para inmovilizar el
vehículo. Espere a que la presión del aire se
normalice y luego empuje hacia adentro la perilla roja
de suministro de aire al remolque (trailer air supply).
Esto enviará aire a los ductos (de suministro) de
Figura 6.8 emergencia. Utilice el freno de mano del remolque
para enviar aire al ducto de aire de servicio. Diríjase
a la parte posterior de la unidad y abra la válvula de
Examine los siguientes elementos de la quinta cierre del ducto de emergencia, que se encuentra en
rueda (superior). la parte posterior del último remolque. Debería
El plato corredizo debe estar montado escuchar aire saliendo, lo cual significa que todo el
firmemente a la estructura del remolque sistema está cargado. Cierre la válvula del ducto de
emergencia y abra la válvula del ducto de servicio

para verificar que la presión de servicio pase a todos
los remolques, y luego cierre la válvula (para hacer
esta prueba se supone que el freno de mano o el Apartado 6.5
pedal de freno de servicio del remolque están Ponga a prueba sus conocimientos
puestos). Si usted NO escucha que el aire escapa de
ambas líneas, verifique que las válvulas de cierre de 1. ¿Cuáles son las válvulas de cierre que deberían
los remolques y las plataformas estén en posición estar abiertas y cuáles cerradas?
abierta (OPEN). Para que todos los frenos funcionen,
TIENE que haber aire a lo largo de todo el ducto. 2. ¿Cómo puede usted probar que el aire circula
hacia todos los remolques?
Pruebe la válvula de protección del tractor. 3. ¿Cómo puede usted probar la válvula de
Cargue el sistema de frenos de aire del remolque. protección del tractor?
Es decir, deje acumular la presión hasta el nivel 4. ¿Cómo puede usted probar los frenos de
normal y empuje hacia adentro la perilla de emergencia del remolque?
suministro de aire (air supply). Apague el motor. Pise 5. ¿Cómo puede usted probar los frenos de servicio
y retire el pie del pedal del freno varias veces para del remolque?
reducir la presión del aire en los tanques. El control
de suministro de aire del remolque (también Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
denominado control de la válvula de protección del las puede responder todas, vuelva a leer el apartado
tractor) debe saltar (o pasar de la posición normal a 6.5.
la de emergencia [emergency]) cuando la presión del
aire descienda a la escala de presión especificada
por el fabricante (por lo general entre 20 y 45 psi).
Si la válvula de protección del tractor no funciona

bien, una fuga de una manguera de aire o del freno
podría drenar todo el aire del tractor. Esto haría que
los frenos de emergencia se activaran, con una
posible pérdida del control.
Pruebe los frenos de emergencia del remolque.

Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y
compruebe que el remolque ruede libremente. Luego
deténgase y hale el control de suministro de aire del
remolque (también llamado control de la válvula de
protección del tractor o válvula de emergencia del
remolque) o colóquelo en la posición de emergencia
(emergency). Tire suavemente del remolque con el
tractor para comprobar que los frenos de emergencia
del remolque estén activados.
Pruebe los frenos de servicio del remolque.

Compruebe que la presión del aire sea normal, libere
los frenos de estacionamiento, mueva el vehículo
lentamente hacia delante, y aplique los frenos del
remolque con el control manual (válvula conductora),
le tuviera. Usted debería sentir cuando se activan los
frenos. Esto le dice que los frenos del remolque están
conectados y funcionando. (Los frenos del remolque
deben ser probados con la válvula de mano pero
controlados en su operación normal con el pedal de
pie, el cual aplica aire a los frenos de servicio en
todas las ruedas).

procedimientos descritos más adelante en esta

Sección 7 misma sección.
DOBLES Y TRIPLES 7.1.4 – Vea lejos hacia adelante
Contenido de la sección Los dobles y triples deben ser conducidos muy
suavemente para evitar un vuelco o coleo. Por lo
tanto, mire a lo lejos para que pueda reducir la
 Cómo tirar de remolques dobles y velocidad o cambiar de carril gradualmente cuando
triples sea necesario.
 Acople y desacople
 Cómo inspeccionar los dobles y 7.1.5 – Manejo del espacio
triples Los dobles y triples necesitan más espacio que otros
 Revisión de los frenos de aire vehículos comerciales. No sólo son más largos, sino
que también necesitan más espacio porque no se los
Esta sección contiene la información que usted puede hacer doblar o parar repentinamente. Deje
necesita para pasar la prueba de conocimiento LCC, más distancia de seguimiento. Asegúrese de que
a fin de conducir con seguridad con remolques tiene aberturas lo suficientemente grandes antes de
dobles o triples. Trata la importancia de ser muy entrar o cruzar el tráfico. Asegúrese de que está
cuidadoso cuando se está conduciendo con más de despejado a los costados antes de cambiar de carril.
un remolque, cómo acoplar y desacoplar
correctamente, y cómo inspeccionar los dobles y 7.1.6 – Condiciones desfavorables
triples con cuidado. (Lea también las secciones 2, 5 y
6). Sea más cuidadoso en condiciones adversas. Con
mal tiempo, en superficies resbalosas, y al conducir
en terreno montañoso, usted debe tener especial
7.1 – Remolque de dobles y triples cuidado si conduce fondos de dobles y triples. Usted
tendrá una mayor longitud y más ejes muertos de los
Ponga especial cuidado cuando esté tirando de cuales tirar con los ejes de tracción que los demás
remolques dobles y triples. Hay distintas cosas que conductores. Hay más probabilidades de patinar y de
pueden salir mal, y los dobles/triples son menos perder la tracción.
estables que los demás vehículos comerciales.
Algunas áreas que originan preocupación se tratan 7.1.7 – Estacionamiento del vehículo
más abajo.
Evite ingresar a un lugar donde luego deba
7.1.1 – Evite que el remolque vuelque maniobrar para salir. Tenga en cuenta cómo están
organizados los sectores de estacionamiento para
Para prevenir que los remolques se vuelquen, usted evitar que la salida sea lenta y complicada.
debe hacer girar el volante con suavidad e ir
despacio al doblar una esquina, en las rampas, al 7.1.8 – Sistemas de frenos antibloqueo en
salir de las rampas y en las curvas. Una velocidad
plataformas de conversión
segura en una curva para un camión no articulado o
un vehículo de combinación con un solo remolque tal Las plataformas de conversión fabricadas a partir del
vez sea demasiado alta para un juego de dobles o 1° de marzo de 1998 deben contar con sistema de
triples. antibloqueo de frenos (ABS). Estas plataformas de
conversión tienen una luz amarilla sobre el lado
7.1.2 – Tenga cuidado con el efecto latigazo izquierdo.
Los dobles y triples tienen mayor probabilidad de
volcarse que otros vehículos de combinación debido 7.2 – Acople y desacople
al efecto se "látigo". Usted debe hacer girar el volante
con suavidad cuando está tirando de más de un El saber cómo acoplar y desacoplar correctamente
remolque. El último remolque de una combinación es básico para operar con seguridad a los dobles y
tiene más probabilidades de volcarse. Si no triples. El acoplar y desacoplar incorrectamente
comprende el efecto latigazo, lea el apartado 6.1.2 de puede ser muy peligroso. A continuación se detallan
este manual. los pasos para acoplar y desacoplar dobles y triples.
7.1.3 – Realice una inspección completa 7.2.1 – Cómo acoplar remolques gemelos
Hay más partes cruciales para revisar cuando usted Asegure el segundo remolque (trasero)
tiene dos o tres remolques. Revíselas todas. Siga los
Si el segundo remolque no tiene frenos de resorte,
conduzca el tractor cerca del remolque, conecte la
Sección 10 – Autobuses Escolares Página 7-1
línea de emergencia, cargue el tanque de aire del Desenganche la plataforma rodante del primer
remolque, y desconecte la línea de emergencia. Esto remolque.
activará los frenos de emergencia del remolque (si
Haga rodar la plataforma rodante a su posición en
los ajustadores de flojedad están correctamente
frente del segundo remolque alineada con el
ajustados). Ponga cuñas en las ruedas si tiene
pivote de dirección.
alguna duda con respecto a los frenos.
Conecte la plataforma rodante convertible al
Para conducir más seguramente en la carretera, el
remolque delantero
semirremolque con la carga más pesada debería
estar en primera posición detrás del tractor. El Haga dar marcha atrás al primer semirremolque
remolque más liviano debería ser el último. en posición frente a la lengua de la plataforma
Un engranaje convertible en la plataforma rodante rodante.
convertible es un dispositivo de acoplamiento de uno
o dos ejes y una quinta rueda por medio de la cual un Enganche la plataforma rodante al remolque
semirremolque puede ser acoplado a la parte delantero.
posterior de una combinación de tractor-remolque, Cierre el gancho para el pivote.
formando un camión de doble fondo. Ver la figura
7.1. Asegure el soporte del engranaje convertible en
una posición levantada.
Conecte la plataforma rodante convertible al

remolque trasero
Asegúrese de que los frenos del remolque estén
trabados y/o las ruedas con cuñas.
Asegúrese de que la altura del remolque sea la
correcta. (Debe estar apenas más bajo que el
centro de la quinta rueda, de manera que el
remolque se levante apenas cuando la plataforma
rodante se empuje hacia abajo).
Figura 7.1
Haga dar marcha atrás la plataforma rodante
Coloque la plataforma rodante convertible en convertible debajo del remolque trasero.
frente del segundo remolque (último) Levante apenas el tren de aterrizaje del suelo
para prevenir daños en caso de que el remolque
Libere los frenos de la plataforma rodante abriendo la se mueva.
llave del tanque de aire. (O, si la plataforma tiene
frenos de resorte, use el control del freno de Pruebe el acople halando contra el pivote el
estacionamiento de la plataforma rodante). segundo semirremolque.
Haga un chequeo visual del acoplado. (No debe
Si la distancia no es demasiado grande, haga rodar haber espacio entre el plato superior e inferior de
manualmente la plataforma para alinearla con el la quinta rueda. Las horquillas de seguridad
pivote. deben estar cerradas sobre el pivote).
O, use el tractor y el primer semirremolque para Conecte las cadenas de seguridad, las
levantar la plataforma rodante convertible: mangueras de aire y los cables.
Coloque la combinación tan cerca como le sea Cierre la llave del tanque de aire de la plataforma
posible de la plataforma rodante convertible. rodante convertible y cierre las válvulas de la
parte trasera del segundo remolque (válvulas de
Lleve la plataforma rodante hasta la parte trasera cierre de servicio y emergencia).
del primer semirremolque y acóplela al remolque.
Abra las válvulas de cierre de la parte trasera del
Cierre el gancho para el pivote. primer remolque (y de la plataforma rodante si así
Asegure el soporte de la plataforma rodante en estuviere equipado).
una posición levantada. Levante por completo el tren de aterrizaje.
Tire de la plataforma rodante para llevarla a su Cargue los remolques (oprima el botón del
posición tan cerca como le sea posible de la nariz "suministro de aire") y revise el aire en la parte
del segundo semirremolque. trasera del segundo remolque abriendo la válvula
Baje el soporte de la plataforma rodante. de cierre de la línea de emergencia. Si no hay

presión del aire, hay algún problema y los frenos Acople el tractor al primer remolque. Use el
no funcionarán. método ya descrito para acoplar tractores con
semirremolques.
Mueva la plataforma rodante convertible a su
posición correcta y acople el primer remolque al
segundo remolque usando el método para acoplar
dobles. La plataforma de triples ahora está
7.2.2 – Cómo desacoplar remolques gemelos completa.
Desacople el remolque trasero Desacople la plataforma del remolque-triple
Estaciónese en línea recta sobre terreno firme y Desacople el tercer remolque tirando de la
nivelado. plataforma rodante hacia fuera, y desenganche la
Aplique los frenos de estacionamiento para plataforma usando el método para desacoplar
inmovilizar el equipo. dobles.
Bloquee con cuñas las ruedas del segundo Desacople el resto de la plataforma como lo haría
remolque, si éste no tuviera frenos de resorte. con cualquier plataforma de doble fondo usando
el método ya descrito.
Baje el tren de aterrizaje del segundo
semirremolque lo suficiente como para quitar algo
7.2.4 – Acople y desacople de otras
de peso de la plataforma rodante.
combinaciones
Cierre las válvulas de aire de la parte trasera del
primer semirremolque (y de la plataforma rodante Los métodos descritos hasta aquí se aplican a las
si así se halla equipado). combinaciones más comunes de tractor-remolque.
Sin embargo, hay otros modos de acoplar y
Desconecte todas las líneas de aire y eléctricas desacoplar los muchos tipos de combinación de
de la plataforma rodante y asegúrelas. camión-remolque y tractor-remolque que están en
uso. Hay demasiados como para cubrirlos todos en
Libere los frenos de la plataforma rodante.
este manual. Aprenda la forma correcta de acoplar
Libere el pestillo de la quinta rueda de la los vehículos que vaya a manejar de acuerdo con las
plataforma rodante convertible. instrucciones del fabricante o del dueño.
Lentamente tire del tractor, del primer
semirremolque y de la plataforma rodante hacia 7.3 – Inspección de dobles y triples
delante para tirar de la plataforma hacia fuera de
debajo del semirremolque trasero. Use el procedimiento de inspección de siete pasos
descrito en la Sección 2 para inspeccionar su
Desacople la plataforma rodante convertible vehículo de combinación. Hay más cosas que
inspeccionar en un vehículo de combinación que en
Baje el tren de aterrizaje de la plataforma rodante. un vehículo individual. Muchos de estos puntos son
Desconecte las cadenas de seguridad. sencillamente más de lo que usted encontraría en un
vehículo solo (por ejemplo, neumáticos, ruedas,
Aplique los frenos de resorte del engranaje luces, reflectores, etc.). Sin embargo, hay también
convertible o ponga cuñas en las ruedas. algunas cosas nuevas para revisar. Estas se
Libere el gancho para el pivote del primer comentan más adelante.
semirremolque.
7.3.1 – Inspecciones adicionales
Tire lentamente para alejarse de la plataforma
rodante. Realice estas inspecciones además de las detalladas
en el paso 5 de la sección 2, Haga una inspección
Nunca destrabe el gancho para el pivote con la visual.
plataforma todavía debajo del remolque trasero. La
barra de remolque de la plataforma rodante puede Cómo acoplar áreas de sistema
salir volando y posiblemente ocasionar lesiones. Esto Examine los siguientes elementos de la quinta
dificultaría poder volver a acoplarla. rueda (inferior).
Debe estar firmemente montada a la estructura.
7.2.3 – Acople y desacople de remolques
triples No debe tener piezas faltantes ni dañadas.
Acople el tractor/primer semirremolque al Debe estar bien engrasada.

segundo /tercer remolque No debe haber espacio visible entre la placa
superior e inferior de la quinta rueda.
Las horquillas deben cerrarse alrededor de la Asegúrese de que los ductos de aire tengan un
espiga, no del cabezal del pivote. soporte y que las conexiones de mangueras estén
El brazo de desconexión debe estar conectadas adecuadamente.
correctamente asentado y el pasador de Si se lleva un neumático de repuesto en la
seguridad o cierre, puesto. plataforma rodante convertible, asegúrese de que
Examine los siguientes elementos de la quinta esté asegurado.
rueda (superior). Asegúrese de que el orificio del pivote de la
El plato corredizo debe estar montado plataforma rodante esté en su lugar en el gancho
firmemente a la estructura del remolque para el pivote del/de los remolque(s).
El pivote no debe estar dañado. Asegúrese de que el gancho para el pivote esté
cerrado.
Elementos de los ductos de aire y de las líneas de
corriente al remolque. Las cadenas de seguridad deberían asegurarse
El cordón eléctrico debe estar bien enchufado y al/a los remolque(s).
asegurado. Asegúrese de que los cables estén firmes en los
Los ductos de aire deben estar debidamente enchufes de los remolques.
conectados a los protectores, no deben tener
fugas de aire y deben estar debidamente 7.3.2 – Elementos adicionales para revisar
asegurados con suficiente holgura como para durante una inspección visual alrededor del
permitir virar. vehículo
Todos los ductos y cables deben estar sanos. Realice estas inspecciones además de lo detallado
Quinta rueda corrediza. en el apartado 5.3, Inspección de los sistemas de
frenos de aire.
La rueda corrediza no debe tener daños ni
piezas faltantes.
7.4 – Revisión de los frenos de aire en
Debe estar debidamente engrasada.
dobles y triples
Las espigas de cierre deben estar
correctamente sujetas en su lugar, y no debe Revise los frenos de un remolque doble o triple como
faltar ninguna. lo haría con cualquier vehículo de combinación. El
Si es activada por aire, no tiene que haber apartado 6.5.2 explica cómo examinar los frenos de
fugas de aire. aire en vehículos de combinación. Además, en
Controle que la quinta rueda no esté muy remolques dobles o triples también debe realizar las
adelante para evitar que la estructura del tractor siguientes inspecciones.
golpee el tren de aterrizaje o que la cabina
golpee contra el remolque al girar. 7.4.1 – Inspecciones adicionales de los
frenos de aire
Tren de aterrizaje
Verifique que el aire pase a todos los remolques
Debe estar totalmente levantado, sin piezas (remolques dobles y triples). Utilice el freno de
faltantes, dobladas ni dañadas. estacionamiento del tractor o bloquee las ruedas para
La manivela debe estar en su lugar y asegurada. inmovilizar el vehículo. Espere a que la presión del
aire se normalice y luego empuje hacia adentro la
Si tiene mecanismo motorizado, no debe haber perilla roja de suministro de aire al remolque (trailer
fugas de aire o ni de líquidos. air supply). Esto enviará aire a los ductos (de
suministro) de emergencia. Utilice el freno de mano
Remolques dobles y triples del remolque para enviar aire al ducto de aire de
Válvulas de cierre (en la parte posterior de los servicio. Diríjase a la parte posterior de la unidad y
remolques, en los ductos de servicio y de abra la válvula de cierre del ducto de emergencia,
emergencia). que se encuentra en la parte posterior del último
remolque. Debería escuchar aire saliendo, lo cual
Parte posterior de los remolques delanteros: significa que todo el sistema está cargado. Cierre la
ABIERTAS (OPEN). válvula del ducto de emergencia y abra la válvula del
Parte posterior del último remolque: ducto de servicio para verificar que la presión de
CERRADAS (CLOSED). servicio pase a todos los remolques, y luego cierre la
Válvula de drenaje del tanque de aire de la válvula (para hacer esta prueba se supone que el
plataforma de conversión: CERRADA freno de mano o el pedal de freno de servicio del
(CLOSED). remolque están puestos). Si usted NO escucha que
el aire escapa de ambas líneas, verifique que las

válvulas de cierre de los remolques y las plataformas

estén en posición abierta (OPEN). Para que todos los
frenos funcionen, TIENE que haber aire a lo largo de Sección 7
todo el ducto. Ponga a prueba sus conocimientos
Pruebe la válvula de protección del tractor. 1. ¿Qué es una plataforma rodante
Cargue el sistema de frenos de aire del remolque. Es convertible?
decir, deje acumular la presión hasta el nivel normal y 2. ¿Tienen las plataformas de conversión
empuje hacia adentro la perilla de suministro de aire frenos de resorte?
(air supply). Apague el motor. Pise y retire el pie del 3. ¿Cuáles son los tres métodos que usted
pedal del freno varias veces para reducir la presión puede usar para asegurar un segundo
del aire en los tanques. El control de suministro de remolque antes de acoplar?
aire del remolque (también denominado control de la 4. ¿Cómo tiene que revisar para estar seguro
válvula de protección del tractor) debe saltar (o pasar de que la altura del remolque es la correcta
de la posición normal a la de emergencia antes de acoplar?
[emergency]) cuando la presión del aire descienda a 5. ¿Qué es lo que revisa cuando está haciendo
la escala de presión especificada por el fabricante una revisión visual del acoplado?
(por lo general entre 20 y 45 psi). 6. ¿Por qué debería tirar de una plataforma
Si la válvula de protección del tractor no funciona rodante para sacarla de debajo de un
bien, una fuga de una manguera de aire o del freno remolque antes de desconectarla del
podría drenar todo el aire del tractor. Esto haría que remolque que está en frente?
los frenos de emergencia se activaran, con una 7. ¿Qué debería usted revisar al inspeccionar
posible pérdida del control. la plataforma rodante convertible? ¿El
Pruebe los frenos de emergencia del remolque. gancho para el pivote?
Cargue el sistema de frenos de aire del remolque y 8. ¿Deberían las válvulas de cierre en la parte
compruebe que el remolque ruede libremente. Luego trasera del último remolque estar abiertas o
deténgase y hale el control de suministro de aire del cerradas? ¿En el primer remolque de un
remolque (también llamado control de la válvula de juego de dobles? ¿En el remolque del medio
protección del tractor o válvula de emergencia del en un juego de triples?
remolque) o colóquelo en la posición de emergencia 9. ¿Cómo puede usted probar que el aire
(emergency). Tire suavemente del remolque con el circula hacia todos los remolques?
tractor para comprobar que los frenos de emergencia 10. ¿Cómo sabe si la plataforma de conversión
del remolque estén activados. está equipada con frenos antibloqueo?
Pruebe los frenos de servicio del remolque.
Compruebe que la presión del aire sea normal, libere Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
los frenos de estacionamiento, mueva el vehículo las puede responder todas, vuelva a leer la Sección
lentamente hacia delante, y aplique los frenos del 7.
remolque con el control manual (válvula conductora),
le tuviera. Usted debería sentir cuando se activan los
frenos. Esto le dice que los frenos del remolque están
conectados y funcionando. (Los frenos del remolque
deben ser probados con la válvula de mano pero
controlados en su operación normal con el pedal de
pie, el cual aplica aire a los frenos de servicio en
todas las ruedas).

ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONALMENTE.
Sección 7 - Dobles y Triples Página 7-6

Revise las válvulas de entrada, descarga y cierre.

Sección 8 Asegúrese de que las válvulas estén en la
VEHÍCULOS TANQUE posición correcta antes de cargar, descargar o
mover el vehículo.
Contenido de la sección Revise las cañerías, las conexiones y las

mangueras para ver si hay fugas, especialmente
las junturas de alrededor.
 Inspección de vehículos tanque
Revise las tapas y orificios de las bocas de
 Cómo conducir un vehículo tanque
acceso. Asegúrese de que las tapas tengan juntas
 Normas de seguridad al manejar y que cierren correctamente. Mantenga los
respiraderos libres de obstrucciones para que
Esta sección contiene la información que usted funcionen correctamente.
necesita para pasar la prueba de conocimiento LCC
para manejar vehículos tanque. (Lea también las 8.1.2 – Revise el equipo para usos especiales
secciones 2, 5, 6 y 9). Se necesita una certificación
para tanques a fin de manejar determinados Si su vehículo tiene alguna parte del siguiente equipo
vehículos que transportan líquidos o gases, sin que asegúrese de que funciona:
necesariamente el líquido o el gas sea un material
Equipos para recuperación de vapores.
peligroso. La certificación para tanques es obligatoria
si opera un vehículo para el cual se exige una LCC Cables de masa y empalmes.
clase A o B y quiere transportar un líquido o gas
líquido en un tanque de carga acoplado de manera Sistemas de cierre de emergencia.
permanente con una capacidad superior a los 119 Extinguidor de incendio incorporado.
galones (450 litros) o en un tanque portátil con una
capacidad superior a los 1,000 galones (3,785 litros). Nunca maneje un vehículo tanque con válvulas o
La certificación para tanques también es obligatoria tapas de bocas abiertas.
para vehículos de clase C cuando se los utiliza para
transportar materiales peligrosos en estado líquido o 8.1.3 – Equipo especial
gaseoso en tanques con la capacidad descrita
anteriormente. Revise el equipo de emergencia requerido para su
vehículo. Averigüe qué equipo se le exige a usted
Antes de cargar, descargar o conducir un camión llevar y asegúrese de tenerlo (y de que funcione).
tanque inspeccione el vehículo. Esto garantiza que el
vehículo sea seguro para transportar el líquido o el 8.2 – Manejo de vehículos tanque
gas, así como seguro de manejar.
Debido al centro de gravedad (CG) alto y al
8.1 – Inspección de vehículos tanque movimiento del líquido, el transporte de líquidos en
tanques exige que el conductor tenga habilidades
Los vehículos tanque tienen puntos especiales que especiales. Ver la figura 8.1.
usted necesita revisar. Dichos vehículos vienen de
diversos tipos y tamaños. Es necesario que usted
repase el manual para el operador del vehículo para
estar seguro que sabe cómo inspeccionar su
vehículo tanque.
8.1.1 – Fugas
En todos los vehículos tanque, el punto más
importante para revisar son las fugas. Revise por
debajo y alrededor del vehículo para ver si hay
señales de alguna fuga. No transporte líquidos ni
gases en un tanque con fugas porque estaría
Figura 8.1
cometiendo un delito. Si eso sucediera, recibirá una
citación judicial y no se le permitirá continuar
manejando. Además, puede ser responsable de la 8.2.1 – Centro de gravedad alto
limpieza de cualquier derrame. En general, verifique El centro de gravedad alto significa que buena parte
lo siguiente: del peso de la carga se transporta a mucha distancia
Examine el cuerpo o la carcasa del tanque para (vertical) de la carretera. Esto hace al vehículo
detectar abolladuras o fugas. transporte el mayor peso en la parte superior y pueda
volcar con facilidad. Los camiones cisterna que llevan
Sección 8 - Vehículos Tanque Página 8-1

líquidos tienen especial facilidad para volcarse. Se los diferentes líquidos se expanden en cantidades
han hecho pruebas que han mostrado que los diferentes, los mismos requieren diferentes
camiones cisterna pueden volcarse dentro de los cantidades para la burbuja de aire. Usted debe saber
límites de velocidad indicados para las curvas. Tome cuál es la burbuja de aire requerida al transportar
las curvas de las autopistas y las curvas de las líquidos a granel.
rampas de entrada/ salida a una velocidad bien por
debajo de la indicada. 8.2.7 – ¿Cuánto se debe cargar?
8.2.2 – Peligro de oleaje Las cargas completas de líquidos densos (por

ejemplo, algunos ácidos) pueden exceder los límites
El oleaje del líquido resulta del movimiento del líquido de peso fijados por la ley. Por esa razón, sólo se
en las cisternas llenadas parcialmente. Este pueden llenar los tanques parcialmente con líquidos
movimiento puede tener efectos negativos en el pesados. La cantidad de líquido para cargar en un
manejo. Por ejemplo, cuando tiene que parar, el tanque depende de:
líquido se moverá hacia delante y hacia atrás.
La cantidad de líquido que se expandirá en
Cuando la ola golpea el extremo del tanque, tiende a
tránsito.
empujar al camión en la dirección en que la ola se
está moviendo. Si el camión está sobre una El peso del líquido.
superficie resbalosa tal como hielo, la ola puede
impeler al camión parado hacia una intersección. El Límites legales de peso.
conductor de un camión cisterna de líquidos debe
estar bien familiarizado con el manejo del vehículo. 8.3 – Normas de seguridad para manejar
8.2.3 – Compuertas A fin de conducir un vehículo tanque con seguridad,

usted debe seguir todas las normas para conducir
Algunos camiones cisterna para líquidos están con seguridad. Algunas de estas normas son:
divididos en varios tanques más chicos mediante
mamparos de contención. Al cargar y descargar los
8.3.1 – Manejar con precaución
tanques más pequeños, el conductor debe prestar
atención a la distribución del peso. No ponga Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del
demasiado peso en la parte delantera o trasera del líquido, usted debe arrancar, reducir la velocidad y
vehículo. parar muy suavemente. Así mismo, debe doblar y
cambiar de carril con suavidad.
8.2.4 – Tanques con contrapuertas
8.3.2 – Contener el oleaje
Los tanques para líquidos provistos de contrapuertas
con tienen compuertas con agujeros que dejan pasar Ejerza una presión constante sobre los frenos y no
el líquido. Estas compuertas ayudan a controlar el los suelte de golpe cuando se detenga.
oleaje del líquido hacia delante y hacia atrás. Sin
embargo, aun así puede producirse oleaje lateral, el Frene con mucha anticipación a una parada y
cual puede causar un vuelco.. aumente la distancia de seguimiento.
8.2.5 – Tanques de interior liso Si debe frenar rápidamente para evitar una colisión,
use el frenado controlado o accione
Los camiones tanque sin contrapuertas (a veces intermitentemente el freno. Si no recuerda cómo
llamados "de interior liso") que transportan líquido no frenar usando estos métodos, revise el apartado
tienen ningún elemento por dentro que reduzca el 2.17.2. También recuerde que si usted girara el
movimiento del líquido y, por lo tanto, el oleaje hacia volante con rapidez mientras está frenando, su
delante y hacia atrás es muy fuerte. Por lo general, vehículo puede volcarse.
los tanques sin contrapuertas se utilizan para
transportar productos alimenticios, por ejemplo,
8.3.3 – Curvas
leche. (Las normas de sanidad prohíben el uso de
contrapuertas porque dificultan la limpieza interior del Reduzca la velocidad antes de las curvas, y en
tanque). Extreme sus precauciones cuando conduzca cuanto empiece a conducir por la curva. La velocidad
tanques sin contrapuertas; hágalo despacio y con anunciada para una curva puede ser demasiado
precaución, especialmente al arrancar y al parar. rápida para un vehículo tanque.
8.2.6 – Merma 8.3.4 – Distancia de parada

Nunca cargue un tanque de carga hasta que esté Tenga presente cuánto espacio necesita para parar
totalmente lleno. Los líquidos se expanden cuando se su vehículo. Recuerde que las carreteras mojadas
calientan y usted debe dejar espacio para el líquido duplican la distancia normal para parar. Los
que se expande. Esto se denomina "merma". Como
vehículos tanque que estén vacíos pueden necesitar

más distancia para parar que los que están llenos.
8.3.5 – Patinazos
No gire demasiado el volante, ni acelere en exceso,
ni frene en exceso. Si lo hace, su vehículo puede
patinar. En los remolques cisterna, si las ruedas de
tracción o las ruedas del remolque comienzan a
patinar, su vehículo puede plegarse. Cuando
cualquier vehículo comienza a patinar, usted debe
hacer lo posible para restaurar la tracción de las
ruedas.
Sección 8
1. ¿En qué se diferencian las compuertas de
las contrapuertas?
2. ¿Debe un vehículo tanque tomar las curvas
y rampas de entrada o salida de las
autopistas al límite de velocidad señalado?
3. ¿En qué se diferencia la conducción de
vehículos tanque de interior liso de aquéllos
que tienen contrapuertas?
4. ¿Cuáles son los tres factores que
determinan cuánto líquido se puede cargar?
5. ¿Qué es la merma?
6. ¿Cómo puede usted contribuir a controlar el
oleaje?
7. ¿Cuáles son las dos razones que exigen
precauciones especiales al manejar un
vehículo tanque?

las puede responder todas, vuelva a leer la Sección
8.


actualizada de las normas completas. En las mismas

Sección 9 se incluye un glosario completo de la terminología.
MATERIALES Usted debe obtener una licencia de conductor
comercial (LCC) con una certificación para materiales
PELIGROSOS peligrosos a fin de manejar vehículos de cualquier
tamaño que se usen para transportar materiales
peligrosos como se definen en 49 CFR 383.5. Usted
Contenido de la sección debe pasar una prueba escrita sobre las normas y
requisitos para obtener dicho endoso.
 Las intención de las normas.
 Cómo marcar, cargar y descargar Todo lo que necesita saber para pasar la prueba
escrita se encuentra en esta sección. Sin embargo,
empaques a granel éste es sólo el comienzo. La mayoría de los
 Responsabilidades del conductor conductores necesitan saber mucho más en su
 Normas para conducir y estacionar trabajo. Para aprender más puede leer las reglas
federales y estatales que rigen para materiales
 Normas de comunicación
peligrosos o asistir a cursos de capacitación sobre
 Emergencias este tipo de materiales. Los patrones, colegios
 Carga y descarga universitarios y universidades, así como varias otras
asociaciones, generalmente ofrecen estos cursos.
Los materiales peligrosos son productos que Usted puede obtener copias del Código de
representan un riesgo para la salud, la seguridad y la Reglamentos Federales (49 CFR) a través de la
propiedad durante su transporte El término a menudo librería de la oficina de imprenta de gobierno de su
se abrevia como HAZMAT (materiales peligrosos), el zona y de diversos editores de la industria. Los
cual se puede ver en letreros a lo largo de la funcionarios de los sindicatos o de las compañías
carretera, o las iniciales HM en reglamentos normalmente tienen copias de las normas a ser
gubernamentales. Los materiales peligrosos incluyen aplicadas por los conductores. Averigüe dónde puede
explosivos, varios tipos de gas, sólidos, líquido obtener su propia copia para usar en su trabajo.
inflamable y combustible y otros materiales. Debido a
los riesgos que representan y a sus posibles El reglamento exige que todos los conductores que
consecuencias, todos los niveles de gobierno transportan materiales peligrosos reciban
establecen sus reglas para la manipulación de capacitación y sean evaluados. Su patrón o su
materiales peligrosos. representante autorizado está obligado a brindar esta
capacitación y realizar la evaluación. Los patrones
El Reglamento de Materiales Peligrosos (HMR) se del rubro de materiales peligrosos tienen la
encuentra en las secciones 100 a 185 del Título 49 obligación de llevar un registro de la capacitación por
del Código de Reglamentos Federales. Estas reglas cada empleado que esté trabajando con materiales
por lo general se citan de la siguiente forma: 49 CFR peligrosos, y deben mantener los registros por 90
100-185. días a partir de que el empleado deje de realizar esa
tarea. El reglamento exige que los empleados que
La Tabla de Materiales Peligrosos del reglamento trabajen con materiales peligrosos reciban
contiene una lista de estos elementos, pero no capacitación y sean evaluados cuando menos una
incluye todos. El hecho de que un material se vez cada tres años.
considere peligroso o no se basa en sus
características y en la decisión del embarcador sobre Todos los conductores deberán recibir capacitación
si el material cumple o no con la definición de un sobre los riesgos que el transporte de materiales
material peligroso según las normas. peligrosos representa para la seguridad. Esta
capacitación debe incluir cómo reconocer posibles
Las normas requieren que los vehículos que amenazas a la seguridad y cómo reaccionar ante
transportan ciertos tipos o cantidades de materiales ellas.
peligrosos, exhiban letreros de advertencia con la
forma de un diamante, o de un cuadrado de punta. A El reglamento también exige que los conductores
estos letreros se les conoce como carteles o rótulos. reciban capacitación especial antes de transportar
ciertas cantidades de gases inflamables o cantidades
Esta sección está diseñada para ayudarle a entender controladas de material radioactivo para rutas en
su rol y sus responsabilidades al transportar carretera. Además, los conductores que transportan
materiales peligrosos. Debido a la naturaleza tanques de carga y tanques portátiles deben recibir
constantemente cambiante de las normas una capacitación especializada. El patrón de cada
gubernamentales, es imposible garantizar una conductor, o su representante autorizado, debe
exactitud absoluta con respecto a los materiales en ofrecer esta capacitación.
esta sección. Es esencial que usted tenga una copia
Sección 9 - Materiales Peligrosos Página 9-1

En algunas localidades se exigen permisos para inspeccionar su vehículo. También pueden revisar
transportar determinados explosivos o desechos sus documentos de embarque, los rótulos del
peligrosos a granel. Los estados y condados también vehículo y la certificación para materiales peligrosos
pueden exigir que los conductores transiten por rutas de su licencia de conducir como así también
especiales cuando transportan materiales peligrosos. comprobar su conocimiento sobre materiales
El gobierno federal puede requerir permisos o peligrosos.
exenciones para cargas de materiales peligrosos
especiales, como combustible de cohetes. Infórmese 9.2 – Transporte de materiales
sobre los permisos, las exenciones y las rutas
especiales en las zonas por donde usted maneja su
peligrosos. ¿Quién hace cada cosa?
vehículo.
9.2.1 – El embarcador
9.1 – La intención de las normas Envía productos de un lugar a otro por camión,
tren, barco o avión.
9.1.1 – Contener el material Se basa en el reglamento de materiales
El transporte de materiales peligrosos puede ser peligrosos para determinar las siguientes
arriesgado. Las normas tienen el propósito de características del producto:
protegerle a usted, a quienes le rodean, y al medio Número de identificación
ambiente. Las mismas les indican a los
embarcadores cómo empaquetar los materiales con Nombre apropiado del envío.
seguridad y a los conductores cómo cargar, Clase de riesgo.
transportar y descargar el material. Estas se llaman
"reglas de contención". Grupo de empaque.
Empaque adecuado.
9.1.2 – Comunicar el riesgo
Marcas y etiquetas adecuadas.
Para comunicar el riesgo, los embarcadores deben
advertir a los conductores y a las demás personas Rótulos correctos.
sobre los peligros del material. Las normas requieren Debe empacar, marcar y rotular los materiales;
que los embarcadores coloquen etiquetas de preparar los documentos de embarque,
advertencia de peligro en los paquetes y que proporcionar información sobre respuestas a
proporcionen los documentos de embarque, la emergencias y proporcionar los rótulos.
información sobre respuesta a emergencias y los
rótulos correspondientes. Estos pasos le comunican Debe certificar en los documentos de embarque
cualquier riesgo al embarcador, al transportista y al que el cargamento ha sido preparado de acuerdo
conductor. con las reglas (salvo que usted lleve tanques de
carga provistos por usted o por su patrón).
9.1.3 – Garantizar conductores y equipo
seguros 9.2.2 – El transportista
A fin de obtener una certificación para materiales Lleva el embarque desde el embarcador hasta el
peligrosos con una licencia de conductor comercial, destino.
usted debe pasar una prueba escrita sobre transporte Antes de partir, verifica que el embarcador haya
de materiales peligrosos. Para aprobarla, usted debe descrito, marcado, rotulado y preparado
saber cómo: correctamente el embarque para ser transportado.
identificar los materiales peligrosos. Rechaza embarques irregulares.
cargarlos de manera segura. Notifica accidentes e incidentes que involucren
rotular correctamente su vehículo de acuerdo con materiales peligrosos a la agencia gubernamental
las reglas. correspondiente.
transportar los embarques con seguridad.
9.2.3 – El conductor
Aprenda las normas y cúmplalas. Ello reduce el Se asegura de que el embarcador haya
riesgo de lesiones causadas por materiales identificado, marcado y etiquetado los materiales
peligrosos. Tomar atajos violando las reglas es peligrosos adecuadamente.
riesgoso. Las personas que no cumplan con el
reglamento pueden ser multadas o encarceladas. Rechaza los empaques con fugas y su
correspondiente envío.
Inspeccione su vehículo antes y durante cada viaje. Rotula el vehículo cuando lo carga, si
Los oficiales de policía pueden pararlo para corresponde.
Transporta el envío con seguridad y sin demora.
División
Clase
Sigue todas las normas especiales acerca del Nombre de la clase
Ejemplos
transporte de materiales peligrosos. o división
ORM-D (Otros
Sabores alimenticios,
Guarda la documentación sobre los materiales e - materiales regulados
medicinas
peligrosos y la información sobre reacción ante - domésticos)
las emergencias en el lugar correcto. Líquidos
- Aceite combustible
combustibles
9.3 – Reglas de comunicación Figura 9.1
9.3.1 – Definiciones Un documento de embarque describe los materiales

peligrosos que se están transportando. Las órdenes
Algunas palabras y frases tienen significados de envío, los conocimientos de embarque y los
especiales cuando se habla sobre materiales manifiestos de carga son todos los documentos de
peligrosos. Algunas de éstas pueden diferir de los embarque. La Figura 9.6 muestra un ejemplo de un
significados a los cuales usted está acostumbrado. documento de envío.
Las palabras y frases que se encuentran en esta
sección pueden aparecer en su prueba. Los Después de un accidente o de un derrame o fuga de
significados de otras palabras importantes están en materiales peligrosos, el conductor puede
el glosario al final de la Sección 9. encontrarse lesionado e imposibilitado de informar
los riesgos de los materiales que transporta. Los
La clase de peligro de un material refleja los riesgos bomberos y la policía pueden evitar o disminuir los
que están asociados con el mismo. Hay nueve clases daños y las lesiones en el lugar si saben qué
distintas de riesgos. Los tipos de materiales incluidos materiales peligrosos están siendo transportados. La
en estas nueve clases se muestran en la figura 9.1. vida del conductor y la de otras personas puede
depender de la rapidez con que se encuentren los
documentos de embarque. Por esa razón, las normas
Clase de materiales peligrosos
exigen que:
División
Los embarcadores describan correctamente los

Clase
Nombre de la clase materiales peligrosos e incluyan en los

Ejemplos documentos de embarque un número telefónico
o división
Riesgo de explosión para reacción ante la emergencia.
1.1 masiva Dinamita
1.2 Peligro de proyección Luces de bengala Los transportistas y conductores identifiquen
1.3 Peligro de incendio Fuegos artificiales de rápidamente los documentos de embarque de los
1 1.4 Riesgo de explosión exhibición materiales peligrosos, o que la guarden arriba de
1.5 menor Municiones
1.6 Muy insensibles Agentes explosivos
todos los demás documentos de envío y que
Extremadamente Dispositivos explosivos guarden la información requerida sobre la
insensibles respuesta de emergencia con los documentos de
2.1 Propano embarque.
Gases inflamables
2.2 Helio
2 Gases no inflamables Los conductores guarden los documentos de
Gases embarque de los materiales peligrosos:
2.3 Flúor comprimido
venenosos/tóxicos
3 - Líquidos inflamables Gasolina en una bolsa en la puerta del conductor;
a la vista y al alcance inmediato de la mano con
4.1 Sólidos inflamables Picrato de amonio,
4.2 Combustión húmedo el cinturón del asiento ajustado mientras
4 conduce, o
espontánea Fósforo blanco
4.3 Peligroso al mojarse Sodio
en el asiento del conductor si se baja del
vehículo.
5.1 Oxidantes Nitrato de amonio
5
5.2 Peróxidos orgánicos Peróxido de 9.3.2 – Etiquetas de los paquetes
metiletilcetona
Los embarcadores ponen etiquetas de advertencia
6.1 Veneno (material Sustancias infecciosas
6 tóxico) con forma de diamante en la mayoría de los
6.2 Sustancias Virus ántrax empaques de materiales peligrosos. Estas etiquetas
infecciosas informan a los demás del peligro. Si la etiqueta con
7 - Material radioactivo Uranio forma de diamante no encaja en el paquete, los
8 - Corrosivos Líquido de batería
embarcadores pueden poner la etiqueta en una
Materiales peligrosos Bifenilos policlorinados
9 -
diversos (PCB) banderita adherida con seguridad al paquete. Por
ejemplo, los cilindros de gas comprimido que no
llevan una etiqueta deben tener banderitas o
calcomanías. Las etiquetas son semejantes a los Figura 9.3

ejemplos que se muestran en la figura 9.2.
El número de identificación es un código de cuatro
dígitos que el personal de emergencia utiliza para
identificar los materiales peligrosos. Puede ser
utilizado para identificar más de una sustancia
química, y está precedido por las letras "NA" o "UN".
La Guía de Respuesta a Emergencias (ERG) del
Departamento de Transporte de los Estados Unidos
(DOT) detalla las sustancias químicas y sus números
de identificación asignados.
Hay tres listas principales usadas por los

embarcadores, transportistas y conductores cuando
se trata de identificar materiales peligrosos. Antes de
transportar un material, busque su nombre en las tres
listas. Algunos materiales están en todas las listas,
otros sólo en una. Siempre revise las siguientes
listas:
Ejemplos de rótulos de materiales peligrosos. Sección 172.101, la Tabla de Materiales

Figura 9.2 Peligrosos.
Apéndice A de la Sección 172.101, Lista de
9.3.3 – Lista de productos regulados Sustancias Peligrosas y Cantidades que se deben
Reportar.
Rótulos Los rótulos se usan para advertir a los
demás sobre la presencia de una carga de materiales Apéndice B de la Sección 172.101, Lista de
peligrosos. Son señales que se ponen en el exterior Contaminantes Marinos.
del vehículo y de los paquetes a granel para
identificar la clase de riesgo de la carga. Un vehículo La Tabla de Materiales Peligrosos. La Figura 9.4
rotulado debe tener por lo menos cuatro rótulos muestra parte de la Tabla de Materiales Peligrosos.
idénticos colocados al frente, a ambos lados y en la
parte trasera del vehículo. Ver la figura 9.3. Los La columna 1 indica el modo de embarque en el que
rótulos deben ser legibles desde las cuatro influye la entrada y demás información relacionada
direcciones. Miden cuando menos 10¾ pulgadas con la descripción del envío. Las siguientes cinco
cuadradas y se colocan en posición vertical sobre columnas muestran el nombre de embarque de cada
uno de los vértices formando un rombo. Los tanques material, la clase o división de riesgo, el número de
de carga y otros empaques a granel muestran el identificación, el grupo de empaque y las etiquetas
número de identificación de su contenido en rótulos o requeridas.
carteles anaranjados o en cuadrados blancos del
mismo tamaño que los rótulos. En la columna 1 de la tabla pueden aparecer seis
símbolos diferentes.
Ejemplos de rótulos de materiales peligrosos (+) Muestra el nombre del embarque

correspondiente, la clase de riesgo y el
grupo de empaque que se debe utilizar, aun
cuando el material no esté comprendido en
la definición de la clase de riesgo.
(A) Significa que el material peligroso descrito
en la columna 2 está sujeto al HMR sólo
cuando es ofrecido o se pretende
transportarlo por aire, a menos que sea una
sustancia peligrosa o un desecho peligroso.
(W) Significa que el material peligroso descrito
en la columna 2 está sujeto al HMR sólo
cuando es ofrecido o se pretende
transportarlo por agua, a menos que sea una
sustancia peligrosa, un desecho peligroso o
un contaminante marino.
(D) Significa que el nombre de embarque
correspondiente es apropiado para describir
(HAZMAT)
materiales para el transporte nacional, pero

que tal vez no sea apropiado para el La columna 2 detalla los nombres de embarque
transporte internacional. correspondientes y las descripciones de los
(I) Identifica un nombre de embarque adecuado materiales regulados. Las entradas están en orden
que se usa para describir materiales en el alfabético, de modo que usted pueda encontrar
transporte internacional. Se puede usar un rápidamente la entrada correcta. La tabla muestra los
nombre de embarque diferente cuando sólo nombres de embarque correspondientes en
está involucrado el transporte nacional. caracteres regulares. Los documentos de embarque
deben mostrar los nombres de envío
(G) Significa que el material peligroso detallado
correspondientes. Los nombres que aparecen en
en la columna 2 es un nombre de embarque
cursiva no son nombres de envío adecuados.
genérico que debe estar acompañado del
nombre técnico en los documentos de
embarque. El nombre técnico es la sustancia
química específica que hace que el producto
sea una sustancia peligrosa.
49 CFR 172.101: Tabla de Materiales Peligrosos
PG
(Gr Empaque (173. ***)
Clases up Códig
Descripción de los Disposicio
o o os de
materiales peligrosos y Números de nes
Símbolos division de las
nombres de embarque identificación especiales
es de em etiquet No a A
apropiados (172.102) Excepcione
riesgos pa as grane grane
s
qu l l
e)
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8A) (8B) (8C)
A Acetaldehído, amoniaco 9 UN1841 III 9 IB8, IP6 155 204 240
Figura 9.4
Apéndice A del 49 CFR 172

Lista de Sustancias Peligrosas y Cantidades Reportables.
Sustancias peligrosas Cantidad reportable (RQ) en libras

(kilogramos)
Fenil mercaptan @
100 (45.4)
Acetato fenilmercúrico 100 (45.4)
N-Feniltiourea 100 (45.4)
Forato 10 (4.54)
Fosgeno
10 (4.54)
Fosfina
100 (45.4) *
Ácido fosfórico
5,000 (2270)
Ácido fosfórico, dietil
100 (45.4)
4-nitrofenil éster
Ácido fosfórico, sal de plomo

10 (.454)
* Los derrames de 10 libras o más deben ser reportados.
Figura 9.5
La columna 3 muestra la clase o división de riesgo embarque según la cantidad y la clase de riesgo del
del material o la palabra "Prohibido" (Forbidden). material transportado. Usted puede decidir qué
Nunca transporte materiales clasificados como rótulos usar si conoce estas tres cosas:
prohibidos. Usted debe colocar los rótulos de
Clase de peligro del material. descripción básica. Usted o su patrón deben reportar
cualquier derrame de estos materiales que ocurra en
Cantidad que se está enviando.
una cantidad que se debe reportar.
Cantidad de todos los materiales peligrosos de
todas las clases en su vehículo. Si las palabras "INHALATION HAZARD" (Riesgo de
inhalación) figuran en los documentos de embarque o
La Columna 4 enumera el número de identificación en el paquete, las reglas exigen la colocación de
para cada nombre de embarque correspondiente. rótulos con la inscripción "POISON INHALATION
Los números de identificación están precedidos por HAZARD" (Riesgo de inhalación tóxica) o "POISON
las letras "UN" o "NA". Las letras "NA" están GAS" (Gas tóxico) según corresponda. Estos rótulos
asociadas a los nombres de embarque se deben usar además de otros que puedan ser
correspondientes que sólo se usan dentro de los obligatorios de acuerdo con la clase de riesgo del
Estados Unidos y hacia y desde Canadá. El número producto. Asegúrese de que el rótulo con la clase de
de identificación debe aparecer en los documentos riesgo y el rótulo con la inscripción "POISON
de embarque como parte de la descripción de envío y INHALATION HAZARD" estén siempre visibles aun
también aparece en el empaque. Asimismo debe cuando transporte cantidades pequeñas.
aparecer en los tanques de carga y otros empaques
a granel. La policía y los bomberos usan este número Apéndice B de la Sección 172.101 del Título 49
para identificar rápidamente los materiales del Código de Regulaciones Federales, Lista de
peligrosos. Contaminantes Marítimos.
La columna 5 muestra el grupo de empaque (en El apéndice B es un listado de sustancias químicas
números romanos) asignado a un material. tóxicas para la vida marítima. En el caso de
transporte en carreteras, esta lista se utiliza
La columna 6 muestra las etiquetas de advertencia solamente para sustancias químicas transportadas
de peligro que los embarcadores deben colocar en en contenedores con capacidad superior a 119
los paquetes que contienen materiales peligrosos. galones (450 litros) sin rótulo según la especificación
Algunos productos requieren el uso de más de una del HMR.
etiqueta debido a la presencia de un doble peligro.
Todos los paquetes a granel que contengan un
La columna 7 detalla los códigos para las contaminante marítimo deben exhibir la marca
disposiciones (especiales) adicionales que rigen para correspondiente (un triángulo blanco con un pez y
estos materiales. Cuando hay una entrada en esta una “X” que lo atraviesa). Esta marca, que no es un
columna, debe buscar información específica en el rótulo, también se debe exhibir en el exterior del
reglamento federal. Los números 1-6 de esta vehículo. Además, se debe colocar una anotación en
columna indican que el material peligroso es una los documentos de embarque cerca de la descripción
sustancia con riesgo de inhalación tóxica (PIH). Hay del material con las palabras “Marine Pollutant”
requisitos especiales para los documentos de (Contaminante marítimo).
embarque, las marcas y los rótulos de los materiales
con peligro de inhalación tóxica (PIH).
La columna 8 es una columna de tres partes que
9.3.4 – El documento de embarque
muestra los números de sección que cubren los El documento de embarque que se muestra en la
requisitos de empaque para cada material peligroso. figura 9.6 describe un embarque. Un documento de
envío para materiales peligrosos debe incluir:
Nota: Las columnas 9 y 10 no se aplican al
Números de página si los documentos de
transporte por carretera. embarque tienen más de una página. La primera
página debe indicar el número total de páginas.
Apéndice A de la Sección 172.101 del Título 49 Por ejemplo, "Página 1 de 4".
del Código de Regulaciones Federales - Lista de
Sustancias Peligrosas y Cantidades Reportables. Una descripción de envío adecuada para cada
El Departamento de Transporte (DOT) y la Agencia material peligroso.
de Protección Ambiental (EPA) necesitan recibir
Una certificación del embarcador firmada por el
información sobre todo derrame de las sustancias transportista, en la que diga que el embarque se
peligrosas detalladas en la Lista de Sustancias preparó de acuerdo con el reglamento.
Peligrosas y Cantidades Reportables. Ver la figura
9.5. La columna 3 de la lista muestra la cantidad que
se debe reportar de cada producto (RQ). Cuando
estos materiales están siendo transportados en una
cantidad que se debe reportar o mayor en un
paquete, el embarcador exhibe las letras RQ en los
documentos de embarque y en el paquete. Las letras
RQ pueden aparecer antes o después de la
Documento de embarque el paquete contiene una cantidad reportable, se

ABC DEF pueden utilizar las letras "RQ" (cantidad
Corporation Corporation
Página
reportable) en lugar de la "X".
PARA: 88 Valley DE: 55 Mountain
Street Street 1 de 1
La descripción básica de un material peligroso debe
Anywhere, VA Nowhere, CO
incluir, en este orden, el número de identificación, el
Cantidad HM Descripción Peso
nombre apropiado de embarque, la clase o división
1 cilindro RQ UN1076,Fosgeno, 25
de riesgo y el grupo de empaque (si fuese
2.3, libras
necesario). El grupo de empaque se indica en
Riesgo de (11 kg)
inhalación tóxica, números romanos y puede estar precedido por "PG".
(“RQ” Zona A
significa El número de identificación, el nombre de embarque
que se (UN1076 es el y la clase de riesgo no deben abreviarse, a menos
trata de número de que esté específicamente autorizado en el
una identificación que reglamento de materiales peligrosos. La descripción
cantidad figura en la también debe mostrar:
reportable) columna 4 de la
La cantidad total y la unidad de medida.
Tabla de
Materiales El número y tipo de cada paquete (por ejemplo, “6
Peligrosos [HMT]. tambores”).
Fosgeno es el
nombre apropiado Las letras RQ, si es una cantidad reportable.
de embarque que Si figuran las letras RQ, el nombre de la sustancia
figura en la peligrosa (si no se incluye en el nombre de
columna 2 de la embarque).
HMT.
2.3 es la clase de Para todos los materiales marcados con la letra
riesgo que figura “G” (Genéricos) en la columna 1, el nombre
en la columna 3 de técnico del material peligroso.
la HMT).
Por el presente se certifica que los materiales citados Los documentos de embarque también deben incluir
están correctamente clasificados, descritos, empacados, un número de teléfono para respuesta a emergencias
marcados y etiquetados, y se encuentran en (salvo que esté exento). Dicho número es
condiciones apropiadas para su transporte de acuerdo responsabilidad del embarcador. Los servicios de
con los reglamentos vigentes del Departamento de emergencias podrán utilizar ese teléfono para
Transporte. obtener información acerca de cualquier material
peligroso involucrado en un derrame o incendio. El
número de teléfono debe ser:
DEF Transportista: Safety
Corporation Por: First El número de la persona que ofrece el material
Embarcador:
Smith Fecha: peligroso para su transporte (si el
Por:
15 de embarcador/consignatario es el proveedor de la
Fecha:
octubre de
información de respuestas ante emergencia (ERI)); o
2003
Instrucciones especiales: Contacto para responder a
emergencias durante las 24 horas, John Smith 1-800- El número de una agencia u organización capaz de
555-5555 proporcionar la información detallada que se requiere
en el párrafo (a)(2) de esta sección, y que acepte la
Figura 9.6 responsabilidad de ello. La persona registrada con el
proveedor de ERI debe identificarse por nombre, o
9.3.5 – La descripción del artículo número de contrato u otro identificador único
asignado por el proveedor de ERI, en el documento
Cuando el documento de embarque describe de embarque
productos tanto peligrosos como no peligrosos, los
materiales peligrosos deben detallarse en una de las Los embarcadores también deben proporcionar
siguientes maneras: información de respuestas ante emergencia al
Describirse primero. transportista motorizado por cada material peligroso
que está siendo embarcado. La información de
Resaltados en un color contrastante O emergencia debe poder usarse fuera del vehículo
Identificarse con una "X" puesta antes del nombre motorizado y debe proporcionar información sobre
del embarque (N.° de ID, nombre de embarque, cómo hacer frente con seguridad a los incidentes
clase de riesgo, grupo de empaque) en una relacionados con el material. Debe incluir la siguiente
columna titulada "HM" (materiales peligrosos). Si información cuando menos:
La descripción básica y el nombre técnico; materiales peligrosos, se debe consultar el Código de

Riesgos inmediatos para la salud; Reglamentos Federales, Título 49, Partes 100-185.
Riesgos de incendio o explosión;
9.3.6 – Certificación del embarcador
Precauciones que se deben tomar de inmediato en
caso de un accidente o incidente; Cuando el embarcador empaca materiales
peligrosos, debe certificar que el paquete ha sido
Métodos inmediatos para manejar incendios; preparado de acuerdo con los reglamentos
Métodos iniciales para manejar derrames o fugas pertinentes. La certificación firmada por el
en ausencia de incendio; y embarcador aparece en el documento de embarque
original. Las únicas excepciones son cuando un
Medidas preliminares de primeros auxilios
embarcador es un transportista privado que
transporta su propio producto y cuando el paquete es
Dicha información puede estar en los documentos de
proporcionado por el transportista (por ejemplo, un
embarque o en algún otro documento que incluya la
tanque de carga). A menos que un paquete sea
descripción básica y el nombre técnico del material
claramente inseguro o que no cumpla con el HMR,
peligroso. O, puede estar en un libro de guía tal como
usted puede aceptar la certificación del embarcador
la "Emergency Response Guidebook" (ERG, por sus
concerniente al empaque adecuado. Algunos
siglas en inglés) o, en español, "Guía de Respuesta a
transportistas tienen normas adicionales acerca del
Emergencias". Los transportistas motorizados
transporte de materiales peligrosos. Cuando acepte
pueden ayudar a los embarcadores guardando un
embarques, siga las reglas de su patrón.
ERG en cada vehículo que transporta materiales
peligrosos. El conductor debe proporcionar la
información sobre reacción ante emergencia a 9.3.7 – Marcas y etiquetas en los paquetes
cualquier autoridad federal, estatal o local que esté Los embarcadores imprimen las marcas exigidas
respondiendo a un incidente con materiales directamente sobre el paquete, sobre una etiqueta
peligrosos o investigando uno. adherida o sobre un marbete. Una marca importante
del paquete es el nombre del material peligroso, que
La cantidad total y el número y tipo de paquetes es el mismo nombre que figura en el documento de
deben aparecer antes o después de la descripción embarque. Los requisitos para colocar marcas varían
básica. El tipo de empaque y la unidad de medida según el tamaño del paquete y el material que se
pueden abreviarse. Por ejemplo: transporta. Cuando se requiera, el embarcador
pondrá lo siguiente en el paquete:
10 ctns. UN1263, Pintura, 3, PG II, 500 lb
(227 kg). Nombre y dirección del embarcador o
consignatario.
El embarcador de desechos peligrosos debe colocar Nombre de embarque y número de identificación
la palabra "WASTE" (Desecho) antes del nombre del material peligroso.
apropiado de embarque correspondiente al material
en el documento de embarque (manifiesto de Etiquetas exigidas.
desechos peligrosos). Por ejemplo:
Es conveniente revisar que el documento de
UN1090, Residuos de acetona, 3, PG II. embarque coincida con las marcas y las etiquetas.
Siempre asegúrese de que el embarcador incluya la
Un material no peligroso no puede ser descrito descripción básica correcta en el documento de
usando una clase de peligro o un número de embarque y verifique que los paquetes tengan las
identificación. etiquetas correspondientes. Si usted no está
familiarizado con el material, solicite al embarcador
Los embarcadores deben conservar una copia de los que se comunique con su oficina.
documentos de embarque (o una imagen electrónica
de los mismos) durante 2 años (3 años en caso de Si las reglas así lo exigen, el embarcador deberá
desechos peligrosos) después de que el material es colocar RQ (cantidad reportable), MARINE
aceptado por el transportista inicial. POLLUTANT (contaminante marítimo), BIOHAZARD
(riesgo biológico), HOT (caliente) o INHALATION-
Si un transportista solo proporciona el servicio de HAZARD (riesgo de inhalación) en el paquete. Los
transporte y no es el originador del embarque, el paquetes con contenedores de líquidos en su interior
transportista debe conservar una copia del también tendrán marcas orientadoras con flechas
documento de embarque (o una imagen electrónica apuntando en la dirección correcta hacia arriba. Las
del mismo) durante 1 año. etiquetas usadas siempre reflejan la clase de peligro
del producto. Si un paquete necesita más de una
NOTA IMPORTANTE: Para ver los requisitos etiqueta, estas deben de ir juntas y cerca del nombre
normativos completos para el transporte de apropiado de embarque.

9.3.8 – Cómo reconocer los materiales Los rótulos deben estar en ambos lados y en ambos
peligrosos extremos del vehículo. Cada rótulo debe:
Aprenda a reconocer los envíos de materiales verse fácilmente desde la dirección hacia la que
peligrosos. Para averiguar si en el embarque hay apunta;
materiales peligrosos, verifique si el documento de estar colocado de modo que las palabras o los
embarque contiene: números estén nivelados y se lean de izquierda a
¿Una entrada con el nombre de embarque derecha;
correspondiente, clase de peligro y número de estar colocado a tres pulgadas (8 cm) cómo
identificación? mínimo de cualquier otra marca;
¿Una entrada resaltada o una con una X con RQ estar alejado de accesorios o dispositivos, como
en la columna de materiales peligrosos? escaleras, puertas o lonas;
Otros indicios que sugieren la existencia de estar limpio y sin daños de modo que el color, la
materiales peligrosos: forma y el mensaje se vean con facilidad;
¿En qué negocio está el embarcador? estar colocado sobre un fondo de color
¿Comerciante de pinturas? ¿Suministros contrastante.
químicos? ¿Casa de suministros científicos?
Está prohibido el uso de rótulos con inscripciones
¿Control de plagas o proveedor agropecuario?
como “Drive Safely” (Conduzca con precaución) o
¿Comerciante de explosivos, municiones o fuegos
frases similares.
artificiales?
El rótulo delantero puede estar colocado en el
¿Hay tanques con etiquetas con forma de
parte delantera del tractor o del remolque.
diamante o rótulos en el negocio?
¿Qué tipo de paquete se está enviando? Los Para decidir qué rótulos usar, usted debe saber:
cilindros y los tambores generalmente se usan La clase de riesgo de los materiales.
para envíos de materiales peligrosos.
La cantidad de materiales peligrosos embarcados.
¿Hay en el paquete una etiqueta indicando la
clase de peligro, el nombre del envío El peso total de todas las clases de materiales
correspondiente o un número de identificación? peligrosos que transporta en su vehículo.
¿Hay algunas precauciones para el manejo?
9.3.11 – Tabla de rótulos
9.3.9 – Manifiesto de desechos peligrosos Existen dos tablas de rótulos: la tabla 1 y la tabla 2.
La tabla 1 muestra los materiales que requieren
Cuando transporte desechos peligrosos, usted debe
rótulos, independientemente de la cantidad
firmar a mano y llevar un manifiesto uniforme de
transportada. Ver la figura 9.7.
desechos peligrosos. El nombre y el número de
registro de la EPA de los embarcadores, Salvo para empaques a granel, las clases de riesgo
transportistas y el destino deben aparecer en el de la tabla 2 necesitan rótulos solo cuando la
manifiesto. Los embarcadores deben preparar, fechar cantidad total transportada sea de 1,001 libras (454
y firmar a mano el manifiesto. Trate el manifiesto kilos) o más, incluido el paquete. Sume las
como un documento de envío cuando transporte cantidades de todos los documentos de embarque
desechos. Sólo dé el envío de desechos a otro para todos los productos de la tabla 2 que lleve a
transportista registrado o instalación de bordo. Ver la figura 9.8.
deshechos/tratamiento. Cada transportista que lleve
el envío debe firmar a mano el manifiesto. Después
de que usted entregue el envío, guarde su copia del
manifiesto. Cada copia debe tener todas las firmas y
fechas necesarias, incluyendo las de la persona a
quien usted entregó los desechos.
9.3.10 – Rotulación
Aplique al vehículo los rótulos correspondientes
antes de conducirlo. Sólo se permite mover un
vehículo que no tiene los rótulos correspondientes
durante una emergencia, a fin de proteger la vida o la
propiedad.

Tabla 1 de rótulos Tabla 2 de rótulos

Cualquier cantidad 1,001 libras (454 kilos) o más
SI EL VEHÍCULO Categoría del material
CONTIENE CUALQUIER ROTÚLELO COMO... (número y descripción
CANTIDAD DE... adicional de la clase o Nombre del rótulo
división de riesgo, según
"Explosives 1.1" corresponda)
1.1 Explosivos
(Explosivos 1.1) 1.4 Riesgo de explosión "Explosives 1.4"
"Explosives 1.2" menor (Explosivos 1.4)
1.2 Peligro de proyección
(Explosivos 1.1) "Explosives 1.5"
1.3 Peligro de incendio "Explosives 1.3" 1.5 Muy insensible
(Explosivos 1.5)
masivo (Explosivos 1.1) 1.6 Extremadamente "Explosives 1.6"
2.3 Gases tóxicos o "Poison Gas" (Gas insensible (Explosivos 1.6)
venenosos tóxico) "Flammable Gas"
"Dangerous When 2.1 Gases inflamables
(Gas inflamable)
4.3 Peligroso al mojarse Wet" (Peligroso al "Non-Flammable
mojarse) 2.2 Gases no inflamables Gas." (Gas no
inflamable)
5.2 (Peróxido orgánico, Tipo
"Organic Peroxide" "Flammable"
B, líquido o sólido, 3 Líquidos inflamables
(Peróxido orgánico) (Inflamable)
temperatura controlada)
"Combustible"
Líquido combustible
"Poison/toxic (Combustible)*
6.1 (Riesgo de inhalación, inhalation" "Flammable Solid"
4.1 Sólidos inflamables
zonas A y B únicamente) (Veneno/inhalación (Sólido inflamable)
tóxica) "Spontaneously
7 (Material radioactivo Combustible"
4.2 Combustión espontánea
etiqueta amarilla III Material radioactivo (Combustión
únicamente) espontánea)
5.1 Oxidantes "Oxidizer" (Oxidante)
Figura 9.7
5.2 (que no sea peróxido
Puede utilizar rótulos con la leyenda "DANGEROUS" orgánico, Tipo B, líquido o "Organic Peroxide"
sólido, de temperatura (Peróxido orgánico)
(Peligroso) en lugar de rótulos separados para clase
controlada)
de peligro de la tabla 2 en los siguientes casos:
Cuando tenga 1,001 libras (454 kilos) o más de 6.1 (que no sea de
"Poison" (Veneno)
inhalación, zonas A o B)
carga no a granel de dos o más categorías de
clase de riesgo de la tabla 2 que requiera rótulos 6.2 Sustancias infecciosas (Ninguno)
distintos, y "Corrosive"
8 Corrosivos
(Corrosivo)
Cuando la carga no supere las 2,205 libras (2,270 9 Cargas peligrosas varias Clase 9**
kilos) o más de material de cualquier clase de
Otros materiales regulados,
riesgo de la tabla 2 en un solo lugar. (Para este (Ninguno)
clase D (ORM-D)
material debe usar el rótulo específico). * Se puede utilizar "FLAMMABLE" (Inflamable) en
El rótulo peligroso es optativo, no obligatorio. lugar de "COMBUSTIBLE" (Combustible) en un
Siempre puede colocar rótulos con el nombre del tanque de carga o un tanque portátil.
material. ** No se requiere rótulo de clase 9 para transporte
nacional.
Si las palabras "INHALATION HAZARD" (Riesgo de
inhalación) aparecen en el documento de embarque Figura 9.8
o el empaque, usted debe exhibir rótulos con la
leyenda "POISON GAS" (Gas tóxico) o "POISON Los rótulos que se utilizan para identificar clases de
INHALATION" (Inhalación tóxica) además de riesgo principales y secundarias de un material
cualquier otro rótulo requerido por la clase de riesgo deben exhibir el número de clase o división de riesgo
del producto. La excepción de las 1,000 libras (454 en el ángulo inferior del rótulo. Los rótulos de riesgo
kilos) no rige para estos materiales. secundario colocados de manera permanente que no
tengan el número de clase de riesgo se pueden
Los materiales con un riesgo de peligro secundario al utilizar siempre y cuando cumplan con las
mojarse deben tener colocado el rótulo con la especificaciones de color.
leyenda "DANGEROUS WHEN WET" (Peligroso al Se pueden colocar rótulos para indicar materiales
mojarse) además de cualquier otro rótulo requerido peligrosos incluso cuando no sea obligatorio hacerlo,
por la clase de riesgo del producto. La excepción de siempre y cuando el rótulo identifique el riesgo del
las 1,000 libras (454 kilos) para rotulación no rige material que se transporta.
para estos materiales.
9.4 – Carga y descarga

Un empaque a granel es un recipiente simple con
capacidad para 119 galones (450 litros) o más. Tanto Haga todo lo posible para proteger los contenedores
el empaque a granel como el vehículo que lo de materiales peligrosos. No use herramientas que
transporta deben estar rotulados aunque contengan puedan dañar los recipientes o alguna otra clase de
solo el desecho de un material peligroso. Algunos empaque durante la carga. No use ganchos.
empaques a granel solo deben estar rotulados en
dos lados opuestos o pueden tener etiquetas. Todos
9.4.1 – Requisitos generales de carga
los demás empaques a granel deben tener rótulos en
los cuatro lados. Antes de cargar y descargar, ponga el freno de
estacionamiento. Asegúrese de que el vehículo no se
mueva.
Muchos productos se vuelven más peligrosos cuando

están expuestos al calor. Cargue los materiales
Apartados 9.1, 9.2 y 9.3 peligrosos lejos de fuentes de calor.
Fíjese si hay señales de fugas o contenedores
1. Los embarcadores realizan el empaque a fin dañados: ¡LAS FUGAS ANUNCIAN PROBLEMAS!
de (llene el espacio en blanco) el material. No transporte paquetes con fugas, ya que según el
2. Los conductores rotulan sus vehículos para material que se esté transportando, usted, su camión
(llene el espacio en blanco) el riesgo. u otras personas podrían correr peligro. Es ilegal
3. ¿Cuáles son las tres cosas que necesita mover un vehículo que tenga una fuga de materiales
saber para decidir qué rótulos (si peligrosos.
corresponde) debe utilizar?
4. El número de identificación de materiales Los contenedores de materiales peligrosos se deben
peligrosos debe figurar en (llene el espacio amarrar para prevenir el movimiento de los paquetes
en blanco) y en (llene el espacio en blanco). durante su transporte.
El número de identificación también debe
figurar en tanques de carga y en otros No Fumar. Cuando se halle cargando o descargando
empaques a granel. materiales peligrosos, mantenga lejos el fuego. No
5. ¿Dónde debe llevar los documentos de permita que se fume cerca del vehículo ni de
embarque que describen materiales materiales de las siguientes clases:
peligrosos? Clase 1 (Explosivos)
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no Clase 2.1 (Gases inflamables)

las puede responder todas, vuelva a leer los Clase 3 (Líquidos inflamables)
apartados 9.1, 9.2 y 9.3. Clase 4 (Sólidos inflamables)
Clase 5 (Oxidantes)
Asegure contra el movimiento. Coloque flejes en

los contenedores para que no se caigan, deslicen o
salten mientras están siendo transportados. Tenga
mucho cuidado cuando cargue contenedores que
tengan válvulas u otros accesorios. Todos los
paquetes de materiales peligrosos deben estar
asegurados durante el transporte.
Después de cargar, no abra ningún empaque durante

el viaje. Nunca transfiera materiales peligrosos de un
empaque a otro mientras se halle en tránsito. Usted
puede vaciar un tanque de carga, pero no vacíe
ningún otro empaque mientras el mismo esté en el
vehículo.
Normas para el uso de calentadores de carga. Hay

normas especiales para cargar calefactores de carga:
Clase 1 (Explosivos)
Clase 2.1 (Gases inflamables)
Clase 3 (Líquidos inflamables)
Las normas generalmente prohíben el uso de los No transporte explosivos de la División 1.1 o 1.2 en
calentadores de carga, incluyendo unidades combinaciones de vehículos si:
automáticas de aire acondicionado/calentadores de
Hay un tanque de carga en la combinación con
carga. A menos que conozca todas las reglas
marcas o rótulos.
pertinentes, no cargue los productos antes
mencionados en un espacio para carga en el que El otro vehículo de la combinación contiene:
haya un calentador.
División 1.1 A (Explosivos iniciadores).
Use espacio de carga cerrado. Usted no puede Materiales de paquetes de la clase 7 (Material
tener cargas que cuelguen o se rocen, que sean: radioactivo) etiquetados "Yellow III" (Amarillo
III).
Clase 1 (Explosivos)
Materiales de la División 2.3 (Gases tóxicos) o
Clase 4 (Sólidos inflamables) de la División 6.1 (Venenos).
Clase 5 (Oxidantes) Materiales peligrosos en un tanque portátil, en
Usted debe cargar estos materiales peligrosos en un un tanque que se ajuste a las especificaciones
espacio de carga cerrado a menos que todos los 106A o 110A del Departamento de Transporte.
paquetes:
Materiales de clase 4 (Sólidos inflamables) y
Sean resistentes al fuego y al agua. clase 5 (Oxidantes). Los materiales de la clase 4
Estén cubiertos con una lona resistente al fuego y son sólidos que reaccionan (y producen fuego y
al agua. explosión) ante el agua, el calor y el aire, e incluso en
forma espontánea.
Precauciones para peligros específicos
Los materiales de las clases 4 y 5 deben estar en un
Materiales de clase 1 (Explosivos). Apague el lugar completamente cerrado dentro del vehículo o
motor antes de cargar o descargar cualquier cubiertos de manera segura, y, dado que estos
explosivo. Después revise el espacio de carga. Usted materiales se tornan inestables y peligrosos al
debe: mojarse, deben mantenerse secos cuando estén en
Desactivar los calentadores de carga. Debe tránsito y durante el proceso de carga y descarga.
desconectar las fuentes de energía del calentador Los materiales susceptibles de combustión
y drenar los tanques de combustible del espontánea o aumento de temperatura se deben
calentador. transportar en vehículos con ventilación suficiente.
Debe asegurarse de que no hay puntas filosas Materiales de clase 8 (Materiales corrosivos). Si
que puedan dañar la carga. Debe verificar si hay está cargando a mano, cargue los contenedores
tornillos, tuercas, clavos, paneles laterales rotos y rompibles de líquido corrosivo uno por uno. Póngalos
tablas del piso rotas. en la posición correcta. No los deje caer ni rodar y
Usar un revestimiento para el piso con explosivos cárguelos en una superficie nivelada. Apile
de División 1.1, 1.2 o 1.3. Los pisos deben estar damajuanas sólo si las hileras de abajo pueden
bien ajustados y el revestimiento debe ser de soportar el peso de las hileras de arriba con
material no metálico o de metal no ferroso. seguridad.
(Metales no ferrosos son cualquier metal que no
contenga hierro ni aleaciones de hierro). No cargue ácido nítrico encima de ningún otro
producto.
Ponga especial cuidado para proteger los explosivos.
Nunca use ganchos u otras herramientas de metal. Coloque las baterías (acumuladores) cargadas de
Nunca deje caer, lance o haga rodar los paquetes. modo que el líquido no se derrame, y manténgalas
Proteja los paquetes de explosivos de otra carga con el lado correcto hacia arriba. Asegúrese de que
transportada que pudiera causar daño. otras cargas no vayan a caerse sobre las baterías ni
produzcan un cortocircuito.
No transfiera materiales de la División 1.1, 1.2 o 1.3
de un vehículo a otro en una carretera pública Nunca cargue líquidos corrosivos cerca o encima de:
excepto en una emergencia. Si es necesario hacer División 1.4 (Explosivos C).
una transferencia de emergencia por razones de
seguridad, ponga reflectores rojos de advertencia, División 4.1 (Sólidos inflamables).
banderines o linternas eléctricas. Usted debe advertir División 4.3 (Materiales que se tornan peligrosos
a otros en la carretera. al mojarse).
Nunca transporte paquetes de explosivos dañados. Clase 5 (Oxidantes).
No lleve un paquete que esté húmedo o que tenga División 2.3, Zona B (Gases tóxicos).
una mancha aceitosa.
Nunca cargue líquidos corrosivos con los siguientes pies (60 cm) de las personas o de las paredes del
materiales: espacio de carga.
Divisiones 1.1 o 1.2
Divisiones 1.2 o 1.3 Tabla de materiales que no se cargan juntos
No cargue En el mismo vehículo junto con
División 1.5 (Agentes explosivos). Alimentos para seres humanos o
animales, a menos que el paquete
División 2.3, Zona A (Gases tóxicos). División 6.1 o 2.3
tóxico esté sobreempacado de la
(Materiales
División 4.2 (Materiales de combustión forma aprobada. La comida es
etiquetados como
cualquier cosa que usted trague.
espontánea). Veneno o Riesgo de
Sin embargo, los enjuagues
inhalación tóxica).
División 6.1, PGI, Zona A (Líquidos tóxicos). bucales, la pasta dentífrica y las
cremas para la piel no son comida.
Explosivos de la División 1.1, 1.2,
Clase 2 (Gases comprimidos) incluidos líquidos 1.3,
criogénicos. Si su vehículo no está provisto de División 5.1 (Oxidantes), Clase 3
estantes para los cilindros, el piso del espacio de División 2.3 (Gases (Líquidos inflamables), Clase 8
carga debe ser plano. Coloque los cilindros: tóxicos de la zona A) (Líquidos corrosivos), División 5.2
o División 6.1 (Peróxidos orgánicos),
en posición vertical; (líquidos tóxicos, PGI, Explosivos de la División 1.1, 1.2,
zona A). 1.3,
en estantes fijos del vehículo o en cajas que División 1.5 (Agentes explosivos),
eviten que se volteen. División 2.1 (Gases inflamables),
Clase 4 (Sólidos inflamables).
Baterías
Los cilindros se pueden cargar en posición horizontal
(acumuladores) División 1.1.
(acostados) si tienen la válvula de descarga en el cargadas.
espacio para el vapor. Cualquier otro explosivo, a menos
Clase 1 (Cartuchos
que se transporte en paquetes o
detonantes).
Materiales de las divisiones 2.3 (Gas tóxico) o 6.1 recipientes autorizados.
(Veneno). Nunca transporte estos materiales en Ácidos, materiales corrosivos u
otros materiales ácidos que
contenedores con interconexiones. Nunca cargue un División 6.1 (Cianuros puedan liberar ácido cianhídrico.
paquete rotulado "POISON" (Veneno) o "POISON o compuestos de Por ejemplo:
INHALATION HAZARD" (Riesgo de inhalación tóxica) cianuro). Cianuros, inorgánicos, n.e.o.m.
en la cabina del conductor o en el compartimiento Cianuro de plata
para dormir, ni junto con productos alimenticios para Cianuro de sodio.
el consumo humano o animal. Hay reglas especiales Otros materiales, a menos que el
Ácido nítrico (Clase
ácido nítrico no esté encima de
para cargar y descargar materiales de clase 2 en 8).
ningún otro material.
tanques de carga. Usted debe recibir capacitación Figura 9.9
especial para hacerlo.
Cargas mixtas. Las reglas exigen que algunos
Materiales de clase 7 (Materiales radioactivos). productos se carguen por separado, es decir, no
Algunos paquetes de materiales de clase 7 puede cargarlos juntos en el mismo espacio de
(radioactivos) llevan un número llamado "índice de carga. La figura 9.9 enumera algunos ejemplos. El
transporte". El embarcador etiqueta estos paquetes reglamento (Tabla de Segregación para Materiales
con las leyendas "Radioactive II" (Radioactivo II) o Peligrosos) menciona otros materiales que se deben
(Radioactivo III" (Radioactivo III) y anota el índice de mantener separados.
transporte del paquete en la etiqueta. La radiación
rodea cada paquete, pasando a través de todos los
paquetes que están cerca. Para tratar este problema,
el número de paquetes que usted puede cargar Apartado 9.4
juntos está controlado. Su cercanía a las personas, Ponga a prueba sus conocimientos
animales y filme no expuesto está también 1. ¿Cuáles son las clases de riesgos cerca de
controlada. El índice de transporte indica el grado de las cuales no debe fumar?
control necesario durante el transporte. El índice total 2. ¿Cuáles son las tres clases de riesgos que
de transporte de todos los paquetes cargados en un no se deben cargarse en un remolque que
vehículo no debe ser superior 50. La Tabla A de esta tenga una unidad de calefacción o aire
sección muestra las reglas que rigen para cada acondicionado?
índice de transporte. También muestra la distancia 3. ¿El revestimiento del piso que se exige para
que se debe dejar entre los materiales de la clase 7 materiales de la División 1.1 o 1.2 debe ser
(radioactivos) y personas, animales o películas. Por de acero inoxidable?
ejemplo, no puede colocar un paquete con un índice 4. En la plataforma del embarcador se le
de transporte de 1.1 a una distancia menos de dos entrega un documento por 100 envases de
cartón de ácido para baterías. Usted ya tiene

100 libras (45 kg) de cianuro de plata a número de identificación a ambos lados y extremos
bordo. ¿Qué precauciones debe tomar? del vehículo motorizado.
5. Mencione una clase de riesgo que use
índices de transporte para determinar la Los recipientes intermedios para graneles (IBC) son
cantidad que se puede cargar en un solo paquetes a granel pero no se exige que lleven el
vehículo. nombre del propietario ni del embarque.
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no 9.5.2 – Carga de los tanques

9.4. La persona a cargo de cargar y descargar un tanque
de carga debe estar segura de que hay una persona
calificada que vigile constantemente. La persona que
está vigilando cómo se carga o se descarga debe:
9.5 – Marcación, carga y descarga de Estar alerta.
empaques a granel
Tener una vista clara del tanque de carga.
En el glosario al final de esta sección se encuentra el Estar a 25 pies del tanque.
significado del término "a granel". Los tanques de
carga son recipientes para carga a granel, fijados a Conocer el peligro de los materiales manejados.
un vehículo de manera permanente. Los tanques de Conocer los procedimientos a seguir en una
carga permanecen en el vehículo cuando usted los emergencia.
carga y los descarga. Los tanques portátiles son
recipientes para carga a granel que no están fijados Estar autorizado a mover el tanque de carga y ser
al vehículo de manera permanente. El producto es capaz de hacerlo.
cargado o descargado mientras los tanques portátiles
están lejos del vehículo. Después los tanques Hay reglas especiales para el tratamiento de tanques
portátiles se ponen en un vehículo para ser que transportan propano y amoniaco anhidro.
transportados. Hay muchos tipos de tanques de
carga en uso. Los tanques de carga más comunes Cierre todas las bocas de acceso y las válvulas antes
son los MC306 para líquidos y los MC331 para de mover un tanque de materiales peligrosos, sin
gases. importar cuán pequeña sea la cantidad dentro del
tanque o cuán corta sea la distancia. Las bocas de
9.5.1 – Marcas acceso y las válvulas deben estar cerradas para
prevenir fugas. De acuerdo con lo establecido en la
Usted debe exhibir el número de identificación de los Sección 173.29 del Título 49 del Código de
materiales peligrosos en los tanques portátiles y en Regulaciones Federales, es ilegal mover un tanque
los tanques de carga y en otros empaques a granel de carga con válvulas o tapas abiertas, a menos que
(tal como los camiones de volcar basura). Los esté vacío.
números de identificación están en la columna 4 de la
tabla de Materiales Peligrosos. Las normas requieren 9.5.3 – Líquidos inflamables
números negros de 100 mm (3.9 pulgadas) en
paneles anaranjados, rótulos, o un fondo blanco con Apague el motor antes de cargar o descargar
forma de diamante si no se requiere rótulo. Los cualquier líquido inflamable. Sólo haga funcionar el
tanques de carga de especificación deben mostrar motor si es necesario para operar una bomba. Apoye
marcas con la fecha de la repetición de la prueba. correctamente el tanque de carga antes de llenarlo
Los tanques portátiles también deben mostrar el por un orificio abierto. Apoye el tanque antes de
nombre del arrendatario o del dueño. También deben destapar el orificio de llenado, y manténgalo bien
exhibir el nombre de embarque del contenido en dos apoyado hasta después de cerrar el orificio de
lados opuestos. Las letras del nombre de embarque llenado.
deben ser de al menos dos pulgadas de altura sobre
los tanques portátiles con capacidad de más de 9.5.4 – Gas comprimido
1,000 galones y una pulgada de altura sobre los
tanques portátiles con capacidad de menos de 1,000
galones. El número de la identificación debe aparecer Mantenga cerradas las válvulas de descarga líquida
en cada lado y sobre cada extremo de un tanque en un tanque de gas comprimido, excepto al cargar y
portátil u otros empaques a granel que contengan descargar. A menos que su motor opere una bomba
1,000 galones o más y en dos lados opuestos, si el para transferir producto, apáguelo al cargar o
tanque portátil contiene menos de 1,000 galones. Los descargar. Si usted usa el motor, apáguelo después
números de identificación deben ser visibles aun de transferir el producto, antes de desenganchar la
cuando el tanque portátil esté sobre el vehículo a manguera. Desprenda todas las conexiones de carga
motor. Si no son visibles, usted debe exhibir el y descarga antes de acoplar, desacoplar o mover un
tanque de carga. Cuando los remolques y
semirremolques estén desacoplados de la unidad 9.6.2 – Estacionamiento de un vehículo

motriz, siempre bloquéelos con cuñas a fin de rotulado que no transporte explosivos de la
inmovilizarlos. División 1.1, 1.2 o 1.3
Usted puede estacionar un vehículo rotulados (que
Apartado 9.5 no lleve explosivos) a una distancia de 5 pies (1.5 m)
de la zona de circulación de la carretera sólo si su
Ponga a prueba sus conocimientos trabajo así lo requiere y solo por un breve período.
Siempre debe haber alguien que vigile el vehículo
1. ¿Qué son los tanques de carga? cuando esté estacionado en la vía pública o en un
2. ¿En qué se diferencia un tanque portátil de un andén de la carretera. No desacople un remolque y lo
tanque de carga? deje con materiales peligrosos en una calle pública.
3. Su motor opera una bomba usada durante la No estacione a menos de 300 pies de una fogata al
entrega de gas comprimido. ¿Debería usted aire libre.
apagar el motor antes o después de
desenganchar las mangueras después de la 9.6.3 – Vigilancia de vehículos estacionados
entrega? La persona que ocupa un vehículo rotulado debe:
Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no Estar en el vehículo, despierto, y no en el
las puede responder todas, vuelva a leer el apartado camarote para dormir, o a menos de 100 pies del
9.5. vehículo y verlo claramente.
Ser consciente de la peligrosidad de los
materiales transportados.
9.6 – Materiales peligrosos -- Reglas para Saber qué hacer en las emergencias.
manejar y estacionarse Ser capaz de mover el vehículo, de ser necesario.
9.6.1 – Estacionamiento con explosivos de la 9.6.4 – ¡No use cohetes luminosos!

División 1.1, 1.2 o 1.3
Su vehículo podría sufrir una avería y usted tendría
Nunca estacione con explosivos de la División 1.1, que usar señales para su vehículo estacionado. Use
1.2 o 1.3 dentro de una distancia de cinco pies (1.5 triángulos reflectantes o luces eléctricas rojas. Nunca
m) de la zona de circulación de la carretera. Excepto use señales de fuego como cohetes luminosos o
por breves periodos de tiempo necesarios para las mechas cuando esté cerca de:
necesidades operativas del vehículo (por ejemplo,
para la carga de combustible) no estacione a menos un tanque utilizado para transportar líquidos
de 300 pies de: inflamables de clase 3 o gases inflamables de la
División 2.1, independientemente de si está
Un puente, túnel o edificio. cargado o vacío;
Un lugar donde se reúne la gente. un vehículo cargado con explosivos de la División
Una fogata al aire libre. 1.1, 1.2 o 1.3.
Si usted debe estacionar para hacer su trabajo, 9.6.5 – Restricciones de rutas

hágalo sólo por poco tiempo.
Algunos Estados y condados exigen permisos para
transportar materiales o desechos peligrosos.
No estacione en propiedad privada a menos que el
Pueden limitar las rutas que usted puede usar. Las
propietario haya sido advertido del peligro. Siempre
normas locales con respecto a las rutas y los
debe haber alguien que vigile el vehículo
permisos cambian con frecuencia. Es su trabajo
estacionado. Usted puede dejar que otra persona lo
como conductor averiguar si necesita permisos o
vigile en su lugar sólo si su vehículo está:
debe usar rutas especiales. Asegúrese de tener toda
en la propiedad del embarcador; la documentación necesaria antes de partir.
en la propiedad del transportista; Si usted trabaja para un transportista, pregunte a su
en la propiedad del consignatario. despachador acerca de las restricciones aplicadas a
las rutas o los permisos. Si usted es un camionero
Se le permite dejar su vehículo en un lugar seguro independiente y está planeando una nueva ruta,
sin cuidado. Un lugar seguro es un lugar aprobado verifique con las agencias estatales los lugares por
para estacionar vehículos que no están ocupados, donde usted planea viajar. En algunas localidades se
cargados con explosivos. Las autoridades locales prohíbe el transporte de materiales peligrosos a
son por lo general las que designan los refugios través de túneles, por puentes, u otras carreteras.
seguros autorizados.
Verifique siempre esta información antes de iniciar el 9.6.9 – Revise las llantas
viaje.
Asegúrese de que las llantas estén debidamente
Cada vez que conduzca con un vehículo rotulado, infladas.
evite pasar por zonas muy pobladas, por
muchedumbres, túneles, calles estrechas y Revise todas las llantas del vehículo automotor al
callejones. Tome otras rutas, aunque sea comienzo de cada viaje y cuando estacione.
inconveniente, a menos que no haya ningún otro
camino. Nunca conduzca un vehículo rotulado cerca El único modo aceptable de revisar la presión de los
de fuegos al aire libre, a menos que vea que puede neumáticos es usar un medidor a tales efectos.
pasar con seguridad sin parar.
No conduzca con un neumático que tiene una fuga o
Si transporta explosivos de la División 1.1, 1.2 o 1.3, que esté desinflado, excepto hasta el lugar más
debe contar con un plan de ruta por escrito y seguro para arreglarlo. Quite cualquier neumático
seguirlo. Los transportistas preparan dicho plan de que esté sobrecalentado. Colóquelo a una distancia
ruta por anticipado y dan al conductor una copia. La prudencial de su vehículo. No conduzca hasta
ruta la puede planear usted mismo si levanta los corregir la causa del sobrecalentamiento. Recuerde
explosivos en una ubicación que no sea la terminal seguir las normas sobre estacionamiento y vigilancia
de su patrón. Escriba el plan por anticipado. Quédese de vehículos rotulados. Las mismas se aplican
con una copia del mismo mientras transporta los incluso para revisar, reparar o cambiar llantas.
explosivos. Entregue los envíos de explosivos sólo a
las personas autorizadas, o déjelos en sitios cerrados 9.6.10 – Dónde llevar los documentos de
con llave diseñados para el almacenaje de embarque y la información de respuestas a
explosivos. emergencias
Un transportista debe escoger la ruta más segura No acepte un embarque de materiales peligrosos sin
para transportar materiales radioactivos que lleven un documento de embarque debidamente preparado.
rótulos. Después de escoger la ruta, el transportista Un documento de embarque para materiales
debe poner al tanto al conductor acerca de los peligrosos siempre debe poder reconocerse con
materiales radioactivos, y debe mostrarle el plan de facilidad y se debe mantener donde otras personas
ruta. puedan encontrarlo rápidamente después de un
choque.
9.6.6 – No fume Distinga claramente los documentos de embarque
para materiales peligrosos de otros documentos o
No fume dentro de un radio de 25 pies (7.60 m) de un papeles, identificándolos o colocándolos sobre los
tanque rotulado de líquidos inflamables de clase 3 o demás papeles.
gases de la División 2.1. Tampoco fume ni lleve un
cigarrillo, un cigarro puro o una pipa encendidos Cuando esté detrás del volante, mantenga los
dentro de un radio de 25 pies (7.60 m) de distancia documentos de embarque donde pueda
de cualquier vehículo que contenga materiales: alcanzarlos (sin necesidad de quitarse el cinturón
de seguridad puesto) o en una bolsa de la puerta
Clase 1 (Explosivos) del conductor. Los documentos deben ser
Clase 3 (Líquidos inflamables) fácilmente visibles para alguien que entre a la
cabina.
Clase 4 (Sólidos inflamables)
Cuando no esté manejando, deje los documentos
Clase 4.2 (Combustión espontánea) de embarque en la bolsa de la puerta del
conductor o sobre el asiento del conductor.
9.6.7 – Cargue combustible con el motor
La información sobre respuestas a emergencias
apagado
se debe guardar en el mismo lugar que el
Apague el motor antes de cargar de combustible un documento de embarque.
vehículo motorizado que contenga materiales
Documentos para explosivos de la División 1.1,
peligrosos. Siempre debe haber alguien con la
1.2 o 1.3.
manguera del surtidor, controlando el flujo de
combustible.
El transportista debe entregarle a todo conductor que
transporte explosivos de la División 1.1, 1.2 o 1.3 una
9.6.8 – Extinguidor de incendios 10 B:C copia de la Sección 397 de las Regulaciones
La unidad motriz de los vehículos rotulados debe Federales de Seguridad para Transportistas
tener un extinguidor de incendios con una clase UL Motorizados (FMCSR) y también las instrucciones
de 10 B:C o más. escritas sobre qué hacer ante una demora o un
accidente. Las instrucciones escritas deben incluir:

Los nombres y números telefónicos de las emergencia busca estas cosas en los documentos de
personas a quienes se puede contactar embarque. Esa es la razón por la cual resulta vital
(incluyendo los agentes de las empresas que el nombre de embarque, el número de
transportistas o los embarcadores). identificación, la etiqueta y los rótulos sean correctos.
La naturaleza de los explosivos transportados.
9.7.2 – Choques e incidentes
Las precauciones que deben tomarse en las
emergencias, tales como los incendios, En su calidad de conductor profesional, su tarea en el
accidentes, o fugas. lugar de un choque o incidente es la siguiente:
Mantener a la gente alejada de la escena del
Los conductores deben firmar un recibo por estos accidente.
documentos.
Mientras maneje debe tener en su poder y estar Limitar la propagación del material, sólo si lo
familiarizado con lo siguiente: puede hacer con seguridad.
Los documentos de embarque. Comunicar la peligrosidad de los materiales al

personal de respuesta a emergencias.
Instrucciones escritas para emergencias.
Proporcionar al personal de emergencia los
Plan de ruta escrito. documentos de embarque y la información que
Una copia la Sección 397 de los FMCSR. explica lo que debe hacer en una emergencia.
Siga esta lista de control:
9.6.11 – Equipo para cloro Verifique que su compañero al volante se halle
bien.
Un conductor que transporta cloro en un tanque de
carga debe tener en el vehículo una máscara de gas Tenga con usted los documentos de embarque.
aprobada. También debe tener un juego de
Mantenga a la gente alejada y contra el viento.
herramientas de emergencia para controlar fugas en
el calce de la platina de la tapa en la parte superior Advierta a los demás del peligro.
del tanque de carga.
Llame para pedir ayuda.
9.6.12 – Párese antes de cruces de vías de Siga las instrucciones de su patrón.
ferrocarril
Deténgase antes de un cruce ferroviario si su
9.7.3 – Incendios
vehículo: Podría tener que controlar incendios menores de
camión en la carretera. Sin embargo, a menos que
está rotulado;
usted tenga el entrenamiento y el equipo para
transporta cloro, independientemente de la hacerlo, no combata incendios de materiales
cantidad; peligrosos. Tratar con materiales peligrosos requiere
entrenamiento especial y vestimenta protectora.
tiene tanques de carga para transportar
materiales peligrosos, sea que estén llenos o
Si descubre un incendio, llame para pedir ayuda.
vacíos.
Puede utilizar el extinguidor de incendios para evitar
que un incendio menor del camión se extienda a la
Debe parar a una distancia de entre 15 y 50 pies
carga hasta que lleguen los bomberos. Antes de abrir
(4.60 y 15 metros) antes de las vías de ferrocarril
las puertas del remolque, tóquelas para ver si están
más próximas y cruzar solo cuando esté seguro de
calientes. Si lo están, es posible que tenga un
que no se aproxima ningún tren y que pueda pasar
incendio en la carga y no debe abrirlas, ya que esta
las vías sin detenerse. No cambie de marcha
acción dejaría entrar aire y avivaría el fuego. Sin aire,
mientras cruza las vías.
muchos incendios no pasan de ser un rescoldo,
mientras llegan los bomberos, y así causan menos
9.7 – Materiales peligrosos - Emergencias daño. Si su carga ya está ardiendo, no es seguro
intentar combatir el fuego. Conserve los documentos
9.7.1 – Guía de Respuesta a Emergencias de embarque en su poder para dárselos al personal
(ERG) de emergencia tan pronto como llegue. Advierta del
peligro a terceros y manténgalos alejados.
El Departamento de Transporte tiene una guía para
bomberos, policía y trabajadores de la industria sobre Si descubre una fuga en la carga, identifique el
cómo protegerse a sí mismos y al público de los material peligroso que está perdiendo con la
materiales peligrosos. La guía está indexada por información que figura en los documentos de
nombres de embarque y por número de identificación embarque, las etiquetas, o la localización del
de los materiales peligrosos.. El personal de paquete. No toque ningún material que se esté
derramando. Mucha gente se lesiona al tocar menos que haya recibido capacitación y tenga el
materiales peligrosos. No trate de identificar el equipo para hacerlo de forma segura. Llame a su
material ni de encontrar la fuente de una fuga por el despachador o a su supervisor para pedir
olor. Los gases tóxicos pueden destruirle el sentido instrucciones y, si es necesario, para que envíe el
del olfato, lesionarlo o incluso matarlo, aunque no personal de emergencia.
tengan olor. Nunca coma, beba ni fume cerca de una
fuga o un derrame. 9.7.4 – Respuestas a riesgos específicos
Si hay un derrame de materiales peligrosos Clase 1 (Explosivos). Si su vehículo se daña o tiene
proveniente de su vehículo, no mueva el vehículo un accidente mientras transporta explosivos, advierta
más de lo que sea necesario para la seguridad. a los demás del peligro. Mantenga alejados a los
Puede sacarlo de la carretera y alejarlo de lugares espectadores. No permita que se fume o que se haga
donde haya gente si esto contribuye a la seguridad, una fogata al aire libre cerca del vehículo. Si hay un
pero muévalo solo si puede hacerlo sin peligro para incendio, advierta a todos sobre el peligro de
usted o para terceros. explosión.
Si el vehículo está perdiendo materiales peligrosos, Quite todos los explosivos antes de separar los
nunca continúe manejando para encontrar un vehículos envueltos en una colisión. Coloque los
teléfono, una parada para camiones o ayuda, ni se explosivos al menos a 200 pies de los vehículos y
detenga por ningún otro motivo. Recuerde que el edificios ocupados. Permanezca a una distancia
transportista tendrá que pagar por la limpieza de segura.
estacionamientos, carreteras y alcantarillas de
desagüe contaminadas. Dado que el costo es Clase 2 (Gases comprimidos). Si un gas
enorme, no es conveniente dejar un largo reguero de comprimido se está fugando de su vehículo, advierta
contaminación. Si su vehículo está perdiendo a los demás del peligro. Sólo permita que se
materiales peligrosos: acerquen quienes están a cargo de apartar el peligro
o los restos. Usted debe notificar al embarcador si un
estaciónelo; gas comprimido está involucrado en cualquier
proteja el área; accidente.
permanezca en el lugar. A menos que usted esté cargando de combustible a

la plataforma usada en la construcción o
envíe a otra persona por ayuda.
mantenimiento de una carretera, no transfiera un gas
comprimido inflamable de un tanque a otro en
Cuando envíe a alguien por ayuda, proporciónele:
ninguna vía pública.
una descripción de la emergencia;
Clase 3 (Líquidos inflamables). Si usted transporta
su ubicación exacta y la dirección en que viaja;
un líquido inflamable y tiene un accidente o si su
su nombre, el nombre del transportista y el de la vehículo se avería, evite que se acumule una multitud
población o ciudad donde se encuentra su de espectadores. Advierta a las personas del peligro.
terminal; No permita que fumen.
el nombre de embarque correspondiente, la clase Nunca transporte un tanque de carga que tiene una
de peligro y el número de identificación de los fuga más lejos de lo necesario para llegar a un lugar
materiales peligrosos, si los conoce. seguro. Salga de la carretera si puede hacerlo con
seguridad. No transfiera líquidos inflamables de un
Esta es mucha información para que alguien pueda vehículo a otro en la vía pública, excepto en una
recordarla, por lo que es conveniente emergencia.
proporcionársela por escrito a la persona que enviará
en busca de ayuda. El equipo de respuesta a Clase 4 (Sólidos inflamables) y Clase 5
emergencias debe conocer esta información para (Materiales oxidantes). Si se derrama un sólido
poder encontrarlo a usted y hacerse cargo de la inflamable o un oxidante, advierta a los demás del
situación. Es posible que deban recorrer varias millas peligro. No abra paquetes que estén ardiendo sin
para llegar hasta donde usted está. Esta información llama de sólidos inflamables. Sáquelos del vehículo si
les ayudará a llevar el equipo adecuado de una sola puede hacerlo con seguridad. También, quite los
vez, para no tener que volver a buscarlo. paquetes que no estén rotos, si eso ayudará a
reducir el peligro de incendio.
Nunca mueva el vehículo si hacerlo causaría
contaminación o dañaría el vehículo. Manténgase Clase 6 (Materiales tóxicos y sustancias
contra el viento y lejos de áreas de descanso, infecciosas). Usted debe protegerse a sí mismo, a
paradas para camiones, restaurantes y locales los demás, y a la propiedad, de sufrir daños.
comerciales. Tampoco trate de reparar fugas, a Recuerde que muchos productos clasificados como
veneno son también inflamables. Si considera que un Una o más instalaciones o arterias principales
gas tóxico de la División 2.3 o un material tóxico de la para el transporte quedan clausuradas por una
División 6.1 pueden ser inflamables, tome las hora o más.
precauciones adicionales necesarias apropiadas para
Ocurre un incendio, una rotura, un derrame o se
líquidos o gases inflamables. No permita que se
sospecha de una contaminación radioactiva.
fume, que se hagan fogatas al aire libre, o que se
suelde. Advierta a los demás de los peligros de Cuando hay un incendio, rotura, derrame o se
incendio, de inhalación de vapores, o de entrar en sospecha de una contaminación que involucra un
contacto con el veneno. envío de agentes etiológicos (bacterias o toxinas).
Un vehículo que tenga una fuga de División 2.3 Existe una situación de tal naturaleza (por
(gases tóxicos) o de la División 6.1 (venenos) debe ejemplo, existe un peligro de vida continuo en la
ser inspeccionado para detectar la presencia de escena de un incidente) que, en opinión del
desechos tóxicos antes de ser usado nuevamente. transportista, debe ser reportado.
Si un paquete con sustancias infecciosas de la Centro Nacional de Respuesta

División 6.2 resulta dañado al manipularlo o (800) 424-8802
transportarlo, usted debe ponerse en contacto de
inmediato con su supervisor. No acepte paquetes Las personas que llaman al Centro Nacional de
dañados o con signos de fugas. Respuesta deberán estar preparadas para
proporcionar la siguiente información:
Clase 7 (Materiales radioactivos). Si un material Su nombre.
radioactivo está involucrado en una fuga o paquete Nombre y dirección del transportista para el cual
roto, déjele saber a su embarcador o supervisor lo trabajan.
más pronto posible. Si hay un derrame, o si un
Número telefónico al que se lo puede localizar.
recipiente interno podría estar dañado, no toque o
inhale el material. No use el vehículo hasta que esté Fecha, hora y ubicación del incidente.
limpio y revisado con un medidor. El alcance de las lesiones, si las hubiere.
Clasificación, nombre y cantidad de los materiales
Clase 8 (Materiales corrosivos). Si los materiales peligrosos involucrados, si dicha información está
corrosivos se derraman o tienen fugas durante el disponible.
transporte, tenga cuidado para evitar daños
posteriores, o lesiones al manipular los Tipo de incidente y naturaleza de los materiales
contenedores. Las partes del vehículo expuestas al peligrosos involucrados, y si existe un peligro
líquido corrosivo deben lavarse con abundante agua. continuo para la vida en la escena del accidente.
Después de descargar, lave el interior tan pronto Si estuvo involucrada una cantidad que debe
como sea posible antes de volver a cargar. reportarse de una sustancia peligrosa, la persona
Si continuar transportando un tanque con fugas sería que llama debe dar el nombre del embarcador y la
inseguro, salga de la carretera. Si es seguro, trate de cantidad de la sustancia peligrosa descargada.
contener cualquier líquido que se esté fugando del
vehículo. Mantenga a los espectadores lejos del Esté preparado para dar a su patrón la información
líquido y de sus vapores. Haga todo lo posible por requerida también. Los transportistas deben hacer
prevenir lesiones a terceros o a usted mismo. informes detallados por escrito antes de transcurridos
30 días de un incidente.
9.7.5 – Notificación obligatoria CHEMTREC
El Centro Nacional de reacción ayuda a coordinar la (800) 424-9300
reacción de emergencia ante los peligros químicos.
El Centro de Emergencia para Transportación
Es un recurso para la policía y los bomberos que
Química (Chemical Transportation Emergency
mantiene una línea telefónica gratuita durante las 24
horas. Usted o su patrón deben telefonear cuando Center, CHEMTREC) en Washington también tiene
alguna de las cosas que se detallan a continuación una línea telefónica para llamadas gratuitas las 24
ocurra como resultado directo de un incidente con horas. Este Centro fue creado para proporcionar
materiales peligrosos: personal de emergencia con información técnica
acerca de las propiedades físicas de los materiales
Muere una persona. peligrosos. El Centro Nacional de Respuesta y
CHEMTREC están en estrecha comunicación, de
Una persona herida requiere hospitalización.
modo que si usted llama a uno de ellos, ese centro le
El daño a la propiedad se estima que excede informará al otro sobre el problema cuando sea
$50,000. oportuno.
Hay gente evacuada por más de una hora. No coloque paquetes de materiales radioactivos
etiquetados con la leyenda "Yellow--II" (Amarillo--II) o
"Yellow--III" (Amarillo--III) cerca de personas,

animales o películas por un tiempo mayor al indicado Apartados 9.6 y 9.7
en la figura 9.10. Ponga a prueba sus conocimientos
Separación de material radioactivo 1. Si su remolque rotulado tiene llantas duales,
Tabla A
¿con qué frecuencia debe revisarlas?
2. ¿Qué es un refugio seguro?
ÍNDICE TOTAL DE
PARA PERSONAS
DISTANCIA MÍNIMA EN PIES CON LA
O DIVISIONES DE
PELÍCULA SIN REVELAR 3. ¿A qué distancia de la zona de circulación
TRANSPORTE
de un camino puede estacionarse si

Más transporta materiales de la División 1.2 o
CARGA
0-2 2-4 4-8 8-12
de 12 1.3?
horas horas horas horas
horas 4. ¿A qué distancia de un puente, túnel, o
edificio puede estacionarse con esa misma
Ninguno 0 0 0 0 0 0 carga?
5. ¿Qué tipo de extinguidor de incendios deben
0.1 a
1.0
1 2 3 4 5 1 llevar los vehículos rotulados?
1.1 a 6. Usted está transportando 100 libras (45
3 4 6 8 11 2 kilos) de materiales de la División 4.3
5.0
5.1 a (peligroso al mojarse). ¿Necesita parar antes
4 6 9 11 15 3
10.0 de cruzar las vías de ferrocarril?
10.1 a 7. En un área de descanso al lado del camino
5 8 12 16 22 4
20.0 usted descubre que su embarque de
20.1 a materiales peligrosos tiene una pequeña
7 10 15 20 29 5
30.0
fuga. No hay un teléfono cerca. ¿Qué debe
30.1 a
8 11 17 22 33 6 hacer?
40.0
40.1 a 8. ¿Qué es la Guía de Respuesta a
9 12 19 24 36 Emergencias?
50.0
Figura 9.10 las puede responder todas, vuelva a leer los
apartados 9.6 y 9.7.
Clases de materiales peligrosos
Los materiales peligrosos se dividen en nueve clases

principales de riesgos y en categorías adicionales
9.8 – Glosario de materiales peligrosos
para artículos de consumo y líquidos combustibles.
Las clases de materiales peligrosos están detalladas Este glosario presenta definiciones de ciertos
en la figura 9.11. términos usados en esta sección. Puede encontrar el
glosario completo de términos en las Reglas
Definiciones de la clase de riesgos Federales sobre Materiales Peligrosos (Sección
Tabla B 171.8 del Título 49 del Código de Regulaciones
Clase Nombre de la clase Ejemplo Federales) Usted debe tener una copia actualizada
Municiones, dinamita, de estas normas como referencia.
1 Explosivos
fuegos artificiales
(Nota: No se le examinará sobre este glosario).
Propano, oxígeno,
2 Gases
helio
3 Líquidos inflamables Gasolina, acetona
Sección 171.8. Definiciones y abreviaturas.
4 Sólidos inflamables Fósforos, mechas
Empaque a granel: empaque, que no sea un barco
Nitrato de amonio,
5 Oxidantes
peróxido de hidrógeno ni una barcaza, incluido un vehículo de transporte o
recipiente de carga, en el cual se cargan materiales
6 Sustancias tóxicas Pesticidas, arsénico
peligrosos sin ninguna forma intermedia de
7 Material radioactivo Uranio, plutonio contención y que tiene:
Ácido clorhídrico,
8 Corrosivos 1. una capacidad máxima mayor de 450 litros
ácido para baterías
Cargas peligrosas Formaldehído,
(119 galones) como receptáculo para líquidos;
9 2. una masa neta máxima mayor de 400 kilos
varias asbestos
(882 libras) o una capacidad máxima mayor de
ORM-D (Otros
Ninguno materiales regulados
Rocío fijador para el 450 litros (119 galones) como receptáculo para
cabello o carbón sólidos; o
- domésticos)
3. una capacidad para el agua mayor de 454 kilos
Líquidos Fueloil, líquido para
Ninguno
combustibles encendedores (1000 libras) como receptáculo para gas, tal
como se define en la Sección 173.115.
Figura 9.11
Tanque de carga: un empaque a granel que: Materiales peligrosos: sustancia o material definido
por la Secretaría de Transporte como susceptible de
1. es un tanque cuyo propósito es principalmente
presentar un riesgo alto para la salud, la seguridad y
el transporte de líquidos o de gases, e incluye
la propiedad al ser transportado comercialmente. El
pertenencias, refuerzos, ajustes y oclusiones
término incluye sustancias peligrosas, desechos
(por "tanque" vea 49 CFR 178.345-1(c),
peligrosos, contaminantes marítimos, materiales de
178.337-1, o 178.338-1, según corresponda);
altas temperaturas y materiales designados como
2. está permanentemente unido o forma parte de
peligrosos en la Tabla de Materiales Peligrosos de la
un vehículo a motor, o no está
Sección 172.101, y los materiales que cumplen con
permanentemente unido a un vehículo a motor
los criterios de definición para las clases y divisiones
pero que, por motivo de su tamaño,
de riesgos de la Sección 173, subcapítulo c de este
construcción, o unión a un vehículo a motor se
capítulo.
carga o se descarga sin ser retirado del
vehículo a motor; y
Sustancia peligrosa: material, incluidas sus mezclas
3. no está fabricado de acuerdo con las
y soluciones que:
especificaciones para cilindros, tanques
1. figura en el Apéndice A de la Sección 172.101;
portátiles, carros-tanque, o unidades múltiples
2. se encuentra en una cantidad, en cada
de carros-tanque.
paquete, que equivale o excede la cantidad
reportable que figura en el Apéndice A de la
Transportista: persona que se ocupa del transporte
Sección 172.101; y
de pasajeros o bienes por:
3. si se encuentra en una mezcla o solución: -
1. tierra o agua, como transportista común, (i) para radionúclidos, se ajusta a lo establecido
contratado, o particular; o en el párrafo 7 del Apéndice A de la Sección
2. aeronave civil. 172.101;
(ii) que no sean radionúclidos, está en una
Consignatario: empresa o persona a quien se concentración por peso que equivale o
entrega un embarque. excede la concentración correspondiente a
la cantidad reportable del material, según se
División: una subdivisión de una clase de peligro. muestra en la figura 9.12.
Concentraciones de la sustancia peligrosa
EPA: Agencia de Protección Ambiental de los Cantidad
Concentración por peso
Estados Unidos. reportable en
Porcentaje PPM
libras (kilos)
FMCSR: Reglamentos Federales de Seguridad para 5,000 (2,270) 10 100,000
Transportistas Motorizados. 1,000 (454) 2 20,000
100 (45.4) .2 2,000
Contenedor de carga: un recipiente reutilizable que 10 (4.54) .02 200
tiene un volumen de 64 pies cúbicos (1.81 metros 1 (0.454) .002 20
cúbicos) o más, diseñado y fabricado para permitir
ser levantado con su contenido intacto y destinado Figura 9.12
principalmente a contener paquetes (individuales) Esta definición no rige para productos del petróleo
durante el transporte. que sean lubricantes o combustibles (ver la Sección
300.6 del Título 40 del CFR).
Tanque de combustible: tipo de tanque que no es
un tanque de carga y se utiliza para transportar Desechos peligrosos: a los fines de este capítulo,
líquidos combustibles o inflamables o gas este término designa todo material que está sujeto a
comprimido con el objeto de abastecer combustible los Requisitos del Manifiesto de Desechos Peligrosos
para el funcionamiento del vehículo de transporte al (Hazardous Waste Manifest Requirements) de la
que está acoplado, o para hacer funcionar otro Agencia de Protección Ambiental de los Estados
equipo del vehículo de transporte. Unidos, especificados en la Sección 262 del Título 40
del CFR.
Peso bruto o masa bruta: peso bruto de un
empaque más el peso de su contenido. Recipiente intermedio para graneles (IBC):
empaque portátil rígido o flexible, que no sea un
Clase de peligro: categoría de peligro asignada a un cilindro o tanque portátil, diseñado para manipulación
material peligroso de acuerdo con los criterios para mecánica. Las normas para recipientes intermedios
definirla que figuran en la Sección 173 y con las para graneles fabricados en los Estados Unidos
disposiciones de la tabla de la Sección 172.101. Un están establecidas en las subsecciones N y O de la
material puede cumplir con los criterios de definición Sección 178.
para más de una clase de riesgos pero se asigna
solamente a una de ellas.

Cantidad limitada: cantidad máxima de material tanque ni remolque para transportar cilindros 3AX,
peligroso para la que puede haber excepciones 3AAX o 3T.
específicas de etiquetado o empaquetado.
Nombre apropiado de embarque: nombre del
Marca: el nombre descriptivo, número de material peligroso en letra redonda (no cursiva) en la
identificación, instrucciones, precauciones, peso, Sección 172.101.
especificación o marcas de la ONU o combinaciones
de ellas exigidas por las disposiciones de este P.s.i. o psi: libras por pulgada cuadrada.
subcapítulo para el empaque exterior de los
materiales peligrosos. P.s.i.a. o psia: libras por pulgada cuadrada absoluta.
Mezcla: un material que tiene más de un compuesto Cantidad reportable (RQ): cantidad especificada en
o elemento químico. la columna 2 del Apéndice de la Sección 172.101
para cualquier material identificado en la columna 1
Nombre del contenido: el nombre apropiado de del Apéndice.
embarque especificado en la Sección 172.101.
RSPA: la Administración de Investigación y
Empaque no a granel: empaque que tiene: Programas Especiales (Research and Special
Programs Administration) del Departamento de
1. una capacidad máxima de 450 litros (119 Transporte de los Estados Unidos, Washington, DC
galones) o menos como receptáculo para 20590, es ahora la PHMSA.
líquidos;
2. una masa neta máxima de 400 kilos (882 Certificación del embarcador: en un documento de
libras) o menos y una capacidad máxima de embarque, declaración firmada por el embarcador, en
450 litros (119 galones) como receptáculo para la que afirma haber preparado debidamente el
sólidos; o embarque de acuerdo con lo dispuesto por la ley. Por
3. una capacidad de 454 kilos (1,000 libras) de ejemplo:
agua o menos como receptáculo para gases
según la definición que figura en la Sección “Por el presente se certifica que los
173.115. materiales citados están correctamente clasificados,
descritos, empacados, marcados y etiquetados, y se
N.E.O.M.: no especificado de otra manera. encuentran en condiciones apropiadas para su
transporte de acuerdo con los reglamentos vigentes
Merma: cantidad que le falta a un empaque para del Departamento de Transporte.” o
estar completamente lleno de líquido, y que “Por el presente declaro que el contenido de
generalmente se expresa en porcentaje de volumen. este envío está descrito en forma completa y precisa,
Tanque portátil: empaque a granel (excepto si es un con el nombre de embarque apropiado, está
cilindro con 1,000 libras (454 kilos) o menos de agua clasificado, empacado, marcado y rotulado o
de capacidad) diseñado principalmente para ser etiquetado, y que se encuentra en todos los aspectos
cargado en un vehículo o en un barco de transporte, en condiciones adecuadas para su transporte por *,
o acoplado temporalmente a ellos y equipado con de acuerdo con los reglamentos gubernamentales
patines, soportes o accesorios para facilitar el manejo nacionales e internacionales vigentes.”
del tanque por medios mecánicos. No incluye tanque *aquí pueden insertarse palabras que
de carga, carro-tanque, unidades múltiples de carros- indiquen la forma de transporte (ferrocarril, avión,
vehículo automotor, navío.

Sección 10
AUTOBÚS ESCOLAR
 Zonas de peligro y uso de los espejos

 Carga y descarga
 Salida y evacuación de emergencia
 Cruces de vías de ferrocarril
 Manejo de estudiantes
 Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
 Consideraciones especiales de
seguridad
Como las leyes y reglamentos estatales y locales
rigen gran parte del transporte escolar y las
operaciones de los autobuses escolares, muchos de
los procedimientos de esta sección son diferentes a
otros estados.
10.1 – Zonas peligrosas y uso de los

espejos
10.1.1 – Zonas peligrosas

Las zonas peligrosas son todas las áreas exteriores Figura 10.1
del autobús donde los niños corren mayor riesgo de
ser atropellados, ya sea por otro vehículo o por el
propio autobús. Estas zonas pueden abarcar hasta 10.1.3 – Espejos exteriores laterales planos
30 pies (9 m) desde el parachoques delantero,
siendo los primeros 10 pies (3 m) los más peligrosos, Estos espejos están colocados en las esquinas
10 pies (3 m) a ambos lados (izquierdo y derecho) y laterales delanteras del autobús, enfrente o junto al
10 pies (3 m) desde el parachoques trasero del parabrisas. Se usan para observar el tráfico, verificar
autobús escolar. Además, la franja que está junto al los espacios libres a los lados del autobús y detectar
lado izquierdo del autobús es siempre peligrosa la presencia de estudiantes a los lados y detrás del
debido al tránsito de vehículos. En la Figura 10.1 se vehículo. Existe un punto ciego por debajo y enfrente
indican estas zonas peligrosas. de cada espejo y otro detrás del parachoques
trasero. El que está detrás del autobús se extiende
10.1.2 – Orientación correcta de los espejos entre los 50 y 150 pies y puede medir hasta 400 pies
(122 m), según el largo y el ancho del vehículo.
Una de las claves de la conducción segura del
autobús escolar es la correcta orientación y Asegúrese de que estén orientados de manera tal de
utilización de todos los espejos. Es fundamental que permitirle ver:
los conductores observen la zona de peligro
alrededor del autobús para detectar la presencia de 200 pies (61 metros) detrás del autobús, lo cual
estudiantes, vehículos en circulación y otros objetos. equivale a 4 autobuses uno detrás del otro;
Verifique la orientación de cada espejo antes de a los lados del autobús;
poner en marcha el autobús escolar a fin de tener el
máximo campo visual. De ser necesario, pida a otra las llantas traseras tocando el suelo.
persona que le ayude a ajustar los espejos.
En la figura 10.2 se indica cómo se deben orientar los
espejos exteriores laterales planos.

Figura 10.3
abarcan también la puerta de servicio y las llantas

Figura 10.2 delanteras. Estos espejos ofrecen un panorama de
las personas y objetos pero no reflejan fielmente sus
10.1.4 – Espejos exteriores laterales tamaños ni la distancia que existe entre ellos y el
convexos autobús. Es responsabilidad del conductor
asegurarse de que estén correctamente orientados.
El autobús puede estar equipado con espejos
convexos por debajo de los espejos laterales planos. Asegúrese de que estén orientados de manera tal de
Los espejos convexos se utilizan para obtener una permitirle ver:
perspectiva panorámica a los lados del autobús.
Estos espejos ofrecen un panorama del tránsito, de toda el área que está frente al autobús, desde el
los espacios libres y los estudiantes a los lados del parachoques delantero a nivel del piso hasta el
autobús, pero no reflejan fielmente sus tamaños ni la punto que se pueda detectar mediante la visión
distancia que existe entre ellos y el autobús. directa. La visión directa y la visión especular (con
los espejos) deben superponerse;
Asegúrese de que estén orientados de manera tal de las llantas laterales delanteras tocando el suelo;
permitirle ver:
el área desde el frente del autobús hasta la puerta
el borde lateral completo del autobús hasta los de servicio.
soportes de los espejos;.
El conductor debe mirar estos espejos y los
las llantas delanteras y traseras tocando el suelo; espejos planos y convexos en un orden lógico
por lo menos un carril de tránsito a uno de los para asegurarse de que no haya ningún niño ni
lados del autobús. objeto en las zonas de peligro.
En la figura 10.3 se indica cómo se deben orientar los La figura 10.4 ilustra cómo se deben orientar los
espejos exteriores laterales convexos. espejos laterales de visión transversal.
10.1.5 – Espejos exteriores laterales de

visión transversal
Estos espejos están colocados en las esquinas
laterales delanteras del autobús y se utilizan para ver
las "zonas de peligro" que están en frente del
autobús pero fuera del campo visual directo, y para
ver a los lados del vehículo,

10.2.1 – Procedimientos al llegar a la parada

Cada distrito escolar establece sus propios recorridos
y paradas oficiales antes de darlos a conocer. Todas
las paradas deben ser autorizadas por el distrito
escolar. Si usted desea introducir cambios en las
paradas, debe primero obtener la autorización
correspondiente de las autoridades competentes.
Al llegar a la parada, debe acercarse con sumo

cuidado, ya que por su naturaleza, esta situación es
muy exigente para el conductor. Es fundamental que
usted comprenda y cumpla con todas las
disposiciones y leyes locales y estatales que rigen el
arribo a la parada de autobús, entre ellas el correcto
uso de los espejos, las luces intermitentes y, si
corresponde, el brazo articulado de indicación de
detención y el brazo de control de cruce.
Cuando se esté aproximando a la parada, el

conductor debe:
aproximarse con precaución y a baja velocidad;
Figura 10.4
estar atento para detectar transeúntes, tránsito
10.1.6 – Espejo retrovisor interno vehicular y otros objetos mientras está llegando a
la parada y después de hacerlo;
Este espejo está ubicado por encima del parabrisas
en la zona del conductor y se utiliza para supervisar mirar todos los espejos continuamente;
la actividad de los pasajeros dentro del vehículo. activar las luces intermitentes color ámbar (si las
Puede brindar visibilidad limitada en la parte trasera tiene) por lo menos 200 pies (60 metros) o
del autobús si éste está equipado con una puerta aproximadamente 5 a 10 segundos antes de que
trasera de emergencia con parabrisas. Justo detrás el autobús se detenga, o como lo indique la ley
del asiento del conductor hay un punto ciego, y hay estatal;
otro de mayor tamaño que comienza en el
parachoques trasero y se puede prolongar por 400 encender su luz direccional aproximadamente
pies (122 metros) o más detrás del autobús. Para entre 100 y 300 pies (30 y 90 metros) o 3 a 5
detectar vehículos que se acercan a esta zona ciega segundos antes de llegar a la parada;
e ingresan en ella, debe utilizar los espejos exteriores mirar continuamente los espejos para detectar la
laterales. presencia de alumnos, tránsito vehicular y otros
objetos en las zonas de peligro;
Asegúrese de que estén orientados de manera tal de
permitirle ver: moverse lo más lejos posible a la derecha de la
zona de desplazamiento de la calzada.
la parte superior de la ventana trasera en la parte
superior del espejo; Cuando detenga el autobús, el conductor debe:
todos los pasajeros, incluidas las cabezas de los detener el autobús por completo en el lado
alumnos que están detrás de usted. derecho de la calzada, con el parachoques
delantero a una distancia mínima de 10 pies (3
10.2 – Ascenso y descenso de pasajeros metros) de los alumnos que están en la parada;
esto obliga a los estudiantes a caminar hacia el
autobús, lo cual ofrece un mejor panorama de sus
Todos los años se registran más muertes de alumnos
movimientos;
al subir y bajar de autobuses escolares que al viajar
en el interior del vehículo. De allí la importancia de poner la marcha en posición de estacionamiento
saber qué hacer antes, durante y después del (park) o, si el vehículo no la tiene, poner punto
ascenso y descenso de alumnos. Esta sección muerto (neutral) y aplicar el freno de
explica los procedimientos tendientes a evitar estacionamiento cada vez que se detenga el
situaciones de riesgo que pudieran causar lesiones y autobús;
muertes en tales circunstancias.
activar la señal de emergencia (las luces rojas
La información de esta sección pretende intermitentes que iluminan alternativamente)
proporcionar un panorama amplio, pero no es un cuando el tránsito vehicular se encuentre a una
conjunto de acciones definitivas.
distancia segura del autobús escolar y asegurar ascenso de alumnos en el predio de la escuela, usted
que el brazo de detención esté extendido; debe:
realizar una inspección visual final para apagar el interruptor de encendido;
cerciorarse de que el tráfico se haya detenido
quitar la llave si debe abandonar la cabina del
antes de abrir la puerta del todo, e indicarles a los
conductor;
alumnos que se acerquen al autobús.
colocarse a modo de supervisar el ingreso de los
10.2.2 – Procedimientos de ascenso de pasajeros.
pasajeros
10.2.3 – Procedimientos de descenso de
Realice una detención segura, según se describe
en el apartado 10.2.1.
pasajeros durante el recorrido
Detenga el autobús de manera segura en las
Los alumnos deben esperar en la parada
paradas designadas, según se describe en el
designada, mirando en dirección al autobús.
apartado 10.2.1.
Los pasajeros deben subir al autobús solo cuando
Pídales a los alumnos que permanezcan sentados
así lo indique el conductor.
hasta que se les indique que bajen.
Mire por todos los espejos continuamente.
Mire por todos los espejos.
Cuente la cantidad de alumnos en la parada y
Cuente la cantidad de alumnos que vayan
asegúrese de que todos hayan subido al autobús.
bajando para confirmar la ubicación de cada uno
De ser posible, aprenda los nombres de los
de ellos antes de partir de la parada.
alumnos que estarán en cada parada. Si falta
algún alumno, pregúnteles a los demás dónde Pídales que se bajen y que se alejen por lo menos
puede estar. 10 pies (3 metros) del costado del autobús para
poder verlos a todos claramente.
Pídales a los alumnos que suban al autobús
lentamente y en una sola fila, y que usen el Mire por todos los espejos nuevamente.
pasamanos. Cuando el ingreso de pasajeros se Asegúrese de que no haya alumnos cerca del
produzca en la oscuridad, la luz de techo debe autobús ni volviendo al vehículo.
estar encendida.
Si falta algún alumno que pudiera estar afuera,
Antes de arrancar, aguarde hasta que los tome todas las medidas de seguridad
alumnos se hayan sentado y estén mirando hacia correspondientes y búsquelo en las inmediaciones
delante. y por debajo del autobús.
Mire por todos los espejos. Asegúrese de que no Cuando estén completos todos los alumnos,
venga nadie corriendo para tomar el autobús. prepárese para partir:
Si falta algún alumno que pudiera estar afuera, Cierre la puerta.
tome todas las medidas de seguridad Ponga la marcha correspondiente.
correspondientes, apague el motor, saque la llave
y búsquelo en las inmediaciones y por debajo del Suelte el freno de estacionamiento.
autobús. Apague las luces intermitentes rojas.
Cuando todos los alumnos hayan subido, Active su direccional izquierda.
prepárese para partir: Mire por todos los espejos nuevamente.
Cierre la puerta. Permita que se disperse el tráfico.
Ponga la marcha correspondiente. Cuando sea seguro, mueva el autobús para
Saque el freno de estacionamiento. incorporarse al flujo del tráfico y continúe la ruta.
Apague las luces intermitentes rojas.
Nota. Si se ha pasado de la parada para dejar a un
Active su direccional izquierda. alumno, no retroceda. Siga los procedimientos
Mire por todos los espejos nuevamente. locales del caso.
Permita que se disperse el tráfico.
Procedimientos adicionales para alumnos que
Cuando sea seguro hacerlo, emprenda la marcha deben cruzar la calle. Usted debe comprender
y siga su ruta. perfectamente lo que deben hacer los estudiantes al
bajar y cruzar la calle en frente del autobús. Además,
El procedimiento de ascenso de pasajeros es el conductor debe prever que los alumnos no siempre
básicamente el mismo siempre, pero ocasionalmente hacen lo que deberían. Cuando un alumno tenga que
pueden presentarse algunas diferencias. Durante el cruzar la calle, deberá seguir estos procedimientos:

Alejarse aproximadamente 10 pies (3 metros) del Asegure el autobús:

costado del autobús para que usted pueda verlo. Apague el interruptor de encendido.
Caminar una distancia de 10 pies (3 metros) Si tiene que abandonar la cabina del
frente a la esquina derecha del parachoques, pero conductor, retire la llave de encendido.
manteniéndose alejado del frente del autobús.
Pídales a los alumnos que permanezcan sentados
Detenerse en el borde derecho de la calzada. hasta que se les indique que bajen.
Usted debe poder ver claramente los pies del
Colóquese a modo de supervisar el descenso de
alumno.
los pasajeros.
Cuando llegue al borde de la calzada, el alumno
debe: Pídales a los alumnos que bajen despacio y en
orden.
detenerse y mirar en todas las direcciones, y
asegurarse de que no pasen vehículos y que sea Vigile a los alumnos a medida que bajen del
seguro cruzar; autobús para asegurarse de que se retiren
rápidamente de la zona de descenso.
ver si aún están encendidas las luces
intermitentes rojas del autobús; Realice una inspección visual dentro del autobús
para ver si hay algún alumno dormido o escondido
antes de cruzar, esperar hasta que usted le haga u objetos olvidados.
la señal universal de cruzar.
Mire por todos los espejos. Asegúrese de que no
Cuando haga la señal, el alumno debe: haya alumnos volviendo al autobús.
cruzar a una distancia suficiente frente al autobús Si falta algún alumno que pudiera estar afuera y
que le permita a usted verlo; todas las medidas de seguridad correspondientes
han sido implementadas, búsquelo en las
caminar hacia el borde izquierdo del autobús, inmediaciones y por debajo del autobús.
detenerse y esperar de nuevo la señal de usted
para cruzar la calzada; Cuando todos los alumnos hayan descendido,
prepárese para partir:
mirar en ambas direcciones y asegurarse de que
Cierre la puerta.
no transiten vehículos;
Colóquese el cinturón de seguridad.
cruzar la calzada mirando en todas las
Ponga en marcha el motor.
direcciones.
Ponga la marcha correspondiente.
Nota: El conductor debe cumplir con todas las Saque el freno de estacionamiento.
disposiciones o recomendaciones estatales o locales Apague las luces intermitentes rojas.
acerca de las acciones de los alumnos fuera del
Active su direccional izquierda.
autobús escolar.
Mire por todos los espejos nuevamente.
10.2.4 – Procedimientos de descenso de Permita que se disperse el tráfico.
pasajeros en la escuela Cuando sea posible proceder sin riesgos, parta
Las leyes y disposiciones locales y estatales que del área de descenso de pasajeros.
rigen el descenso de alumnos en las escuelas,
especialmente en situaciones donde tales actividades 10.2.5 – Peligros especiales durante el
se desarrollan en el estacionamiento de la institución ascenso y descenso de pasajeros
o en otra zona fuera del tránsito vehicular,
generalmente varían respecto a las que afectan al Objetos perdidos u olvidados. Concéntrese
descenso de pasajeros en paradas del recorrido del siempre en el momento en que los alumnos se
autobús escolar. Es importante que el conductor del acercan al autobús y preste particular atención si
autobús comprenda y cumpla con las disposiciones y alguno desaparece repentinamente.
leyes locales y estatales. Los procedimientos
descritos a continuación tienen por objeto brindar A veces, a un alumno se le puede caer algo cerca del
pautas generales. autobús mientras suben o bajan pasajeros, y al
detenerse o volver para levantarlo puede
Al realizar el descenso de pasajeros en una escuela, desaparecer del campo visual del conductor en un
siga estos procedimientos: momento muy peligroso.
Detenga el autobús de manera segura en las Los alumnos deben ser instruidos para dejar
paradas designadas, según se describe en el cualquier objeto que se les haya caído donde esté, ir
apartado 10.2.1. a un lugar seguro fuera de las zonas de peligro y

atraer la atención del conductor para entonces Como regla general, la permanencia de los alumnos
buscar el objeto en cuestión. en el autobús garantiza un mayor control y seguridad
durante situaciones de emergencia o de peligro
Atascamientos en el pasamanos. Hay alumnos que inminente, siempre y cuando esto no los exponga a
al salir del autobús han resultado lesionados o lesiones o riesgos innecesarios. Recuerde que la
incluso han perdido la vida cuando se les atascó la decisión de evacuar el autobús se debe tomar a
ropa, accesorios o alguna parte del cuerpo en el tiempo.
pasamanos o la puerta. Por tal motivo, vigile
cuidadosamente la salida de los alumnos para La decisión de evacuar debe tomarse después de
cerciorarse de que estén en un lugar seguro antes de haber tenido en cuenta lo siguiente:
partir.
¿Existe un incendio o riesgos de que se produzca
uno?
10.2.6 – Inspección posterior al viaje
¿Huele una fuga de combustible?
Una vez finalizado el recorrido o la excursión escolar,
debe realizar una inspección del autobús. ¿Existe la posibilidad de que el autobús sea
embestido por otros vehículos?
Recorra el interior del vehículo y las zonas aledañas
¿Está el autobús en el recorrido de un tornado o
en busca de:
de la creciente de algún cauce de agua?
objetos olvidados;
¿Se ha detectado la caída de cables del tendido
alumnos dormidos; eléctrico?
puertas y ventanillas abiertas; ¿Evacuar a los alumnos los expondría al tránsito
de vehículos a altas velocidades, condiciones
problemas mecánicos u operativos que pudiera climáticas extremas o entornos peligrosos como,
sufrir el autobús; preste particular atención a por ejemplo, cables de alta tensión caídos?
aquellos dispositivos propios de los autobuses
escolares: sistemas de espejos, luces ¿El traslado de los alumnos complicaría fracturas,
intermitentes de advertencia y brazos de lesiones de cuello y espalda u otro tipo de
señalización de detención; lesiones?
daños o vandalismo. ¿Se está ante la presencia de un derrame de
material peligroso? A veces es más seguro
Ante cualquier problema o situación especial que se permanecer en el autobús para evitar el contacto
presente, eleve inmediatamente el informe con tales materiales.
correspondiente al supervisor o autoridad escolar
competente. Evacuaciones obligatorias. El conductor está
obligado a realizar una evacuación cuando:
10.3 – Salida de emergencia y el autobús se está incendiando o existen riesgos
evacuación de incendio;
el autobús se paró sobre un cruce de vías de
Las situaciones de emergencia se presentan
ferrocarril o en sus inmediaciones;
repentinamente, en cualquier lugar y a cualquier
persona. Puede tratarse de un choque, un autobús la posición del autobús puede modificarse y
parado sobre un cruce de vías de ferrocarril o provocar mayores riesgos;
intersección de alta velocidad, un incendio de origen
eléctrico en el gabinete del motor, una emergencia existe el riesgo inminente de un choque;
médica sufrida por algún pasajero, etc. Saber qué se produjo un derrame de materiales peligrosos.
hacer antes, durante y después de una evacuación
de emergencia puede representar la diferencia entre 10.3.2 – Procedimientos de evacuación
la vida y la muerte.
Esté preparado y planifique de antemano. De ser
10.3.1 – Planificación para emergencias posible, disponga que dos alumnos responsables y
de mayor edad que el resto brinden asistencia en
Decidir si es necesario evacuar el autobús. La cada salida de emergencia. Enséñeles cómo deben
primera y más importante consideración es saber ayudar a que otros alumnos salgan del autobús.
reconocer una situación de riesgo. Si hay tiempo Disponga que otro alumno se encargue de conducir
suficiente, antes de tomar la decisión de evacuar a al resto a un lugar seguro después de la evacuación.
los pasajeros, los conductores de autobuses No obstante, debe anticipar que tal vez no haya
escolares deben comunicarse con la central para ningún alumno responsable y mayor que el resto en
explicar la situación. el autobús justo en el momento de una emergencia.
Por tal razón, es importante explicar los
procedimientos de evacuación a todos los alumnos, Si no tuviera radio o estuviera rota, solicítele a
por ejemplo, dónde y cómo se utilizan las diversas algún lugareño o automovilista que pida ayuda. Si
salidas de emergencia y la importancia de escuchar y no hubiera otra alternativa, pídaselo a dos
seguir todas las instrucciones del conductor. alumnos responsables y mayores que el resto.
Dé la orden de evacuar.
Estas son algunas sugerencias para determinar un
lugar seguro: Evacue a los alumnos del autobús.
Un lugar seguro para los alumnos debe estar a un No mueva a alumnos que pudieran haber
mínimo de 100 pies (30 metros) de la calle en sufrido lesiones en el cuello o la columna, a
dirección de los vehículos que vienen en sentido menos que sus vidas corran peligro.
contrario. Esta distancia los mantendrá al Para evitar perjuicios mayores, las víctimas de
resguardo de objetos que pudieran salir lesiones en el cuello o la columna deben ser
despedidos como resultado de un choque entre trasladadas mediante procedimientos
otros vehículos y el autobús. especiales.
En caso de incendio, instruya a los alumnos para Disponga que un alumno se encargue de conducir
que caminen en contra del viento. al resto a un lugar seguro.
Llévelos tan lejos de vías de ferrocarril como sea Inspeccione todo el autobús para asegurarse de
posible y en dirección contraria a la que pudieran que no quede ningún alumno en su interior. Retire
llevar los trenes. el equipo de emergencias.
Hágalos transitar en contra del viento hacia una Únase a los alumnos que están esperándolo,
distancia mínima de 300 pies (90 metros) si cuéntelos y verifique que estén resguardados.
existen riesgos derivados del derrame de
materiales peligrosos. Disponga un sistema de protección en la escena
del incidente. Coloque dispositivos de alerta
Si el autobús está en el recorrido directo de un según sea necesario y pertinente.
tornado y se da la orden de evacuar, pero no
existe en la zona otro tipo de refugio o edificación, Prepare toda la información que le puedan
conduzca a los alumnos a alguna zanja o solicitar los servicios de emergencias.
alcantarilla cercana. Luego, indíqueles que se
recuesten boca abajo con las manos sobre la 10.4 – Cruces de vías de ferrocarril
cabeza. Deben estar a una distancia suficiente
como para que el autobús no vuelque sobre ellos. 10.4.1 – Tipos de cruces de vías de
Evite áreas propensas a inundaciones. ferrocarril
Procedimientos generales. Determine si la Cruces pasivos. Este tipo de cruce no tiene ningún
evacuación redundará en mayor seguridad, proceda dispositivo de control de tránsito. En este caso, debe
según lo explicado a continuación. detenerse y seguir los procedimientos
correspondientes. No obstante, usted es, en última
Determine el mejor tipo de evacuación: instancia, quien deberá decidir seguir adelante o no.
Evacuación por la puerta frontal, trasera o Debe saber reconocer este tipo de cruce, fijarse si
lateral, o una combinación cualquiera de ellas. hay trenes que transiten las vías y decidir si tiene
Evacuación por el techo o las ventanillas. suficiente espacio como para pasarlo sin riesgos. Los
cruces pasivos tienen señales de advertencia
Asegure el autobús: redondas de color amarillo, marcas en el pavimento y
Ponga la marcha de estacionamiento (park) o, señales de cruce de ferrocarril.
si el vehículo no la tiene, ponga punto muerto
(neutral). Pasos activos. Este tipo de cruce posee un
Coloque el freno de estacionamiento. dispositivo de control instalado para regular el
tránsito. Puede estar equipado con luces
Apague el motor. intermitentes rojas solas, luces intermitentes rojas
Retire la llave de encendido. con campanas o luces intermitentes rojas con
Active las luces intermitentes de advertencia. campanas y barreras.
Si el tiempo lo permite, notifique a la oficina de 10.4.2 – Señales y dispositivos de

despacho el lugar, las condiciones y el tipo de
ayuda que se necesita.
advertencia
Señales de advertencia anticipada. La señal de
Saque el micrófono de la radio o teléfono por la
advertencia redonda de color negro sobre fondo
ventanilla del conductor para usarlo en otro
amarillo está ubicada antes de un cruce público de
momento, si es que funciona correctamente.
vías de ferrocarril e indica a los conductores que

deben reducir la velocidad, mirar y escuchar si viene debajo de la señal en forma de cruz indicará el
el tren y estar preparados para detenerse antes de número de vías. Ver la figura 10.7.
las vías en caso de que el tren estuviera por pasar.
Ver la figura 10.5.
Figura 10.5
Marcas sobre el pavimento. Indican lo mismo que

Figura 10.7
la señal de advertencia anticipada. Se trata de una
“X” con las letras ”RR” y una marca de no pasar
Luces intermitentes rojas de señalización. En
pintada en carreteras de dos carriles.
muchos cruces, la señal de cruce de vías de
ferrocarril cuenta con luces intermitentes rojas y
En estas carreteras también hay una señal que indica
campanas. Cuando las luces intermitentes se
la prohibición de pasar a otros vehículos Antes de las
encienden, debe detenerse de inmediato, ya que
vías, puede haber una línea blanca de detención
significa que está por pasar el tren y debe darle el
pintada en el pavimento. Cuando el autobús esté
paso. Si hay más de un par de vías, asegúrese de
detenido frente al cruce de vías de ferrocarril, debe
que el tren no se aproxime por ninguna de ellas antes
posicionarse detrás de esta línea. Ver la figura 10.6.
de cruzar. Ver la figura 10.8.
Barreras. Muchos cruces de vías de ferrocarril tienen

barreras con luces rojas intermitentes y campanas.
Deténgase cuando se enciendan las luces
intermitentes y antes de que baje la barrera. No inicie
la marcha hasta tanto haya subido la barrera y las
luces intermitentes se hayan apagado. Cruce solo
cuando sea seguro hacerlo. Si la barrera permanece
abajo luego de que haya pasado el tren, no la
esquive. Llame a la central. Ver la figura 10.8.
10.4.3 – Procedimientos recomendados

Cada estado tiene disposiciones y leyes que rigen
cómo deben proceder los autobuses escolares en
cruces de vías de ferrocarril. Es importante que usted
las entienda y cumpla con ellas. En términos
generales, los autobuses escolares deben detenerse
Figura 10.6 en todos los cruces de vías de ferrocarril, y usted
debe comprobar que sea seguro cruzar antes de
Señales de cruce de ferrocarril. Esta señal indica hacerlo. Los procedimientos específicos varían en
un cruce pasivo y exige al conductor ceder el paso al cada estado.
tren. Si no hay línea blanca pintada en el pavimento,
el conductor debe detener el autobús antes de la
señal de cruce de ferrocarril. Cuando la carretera
cruce sobre más de un juego de vías, un letrero

apague todas las radios y dispositivos

ruidosos y pida a los pasajeros que
permanezcan en silencio;
abra la puerta de servicio y la ventanilla del
conductor; mire y escuche si viene el tren.
Durante el cruce:
antes de avanzar, mire las señales
nuevamente;
si se trata de un sistema de múltiples vías,
deténgase antes de la primera de ellas;
cuando esté seguro de que no viene el tren en
ninguna vía, crúcelas todas hasta que las
haya pasado por completo;
cruce en marcha baja y no cambie de marcha
hasta haber pasado las vías por completo;
si la barrera se baja cuando ya ha empezado
a cruzar, pase de todas maneras, aún si debe
derribarla.
10.4.4 – Situaciones especiales

Figura 10.8
El autobús se detiene o queda atascado en las
El autobús escolar es uno de los vehículos más vías. Si se presenta esta situación, ordene la
seguros en la carretera. No obstante, lleva todas las evacuación inmediata del autobús y de las vías.
de perder cuando choca con un tren. Debido a su Traslade a todos los pasajeros lejos del autobús en
tamaño y peso, el tren no puede detenerse dirección opuesta a la del tren y lejos de las vías.
rápidamente. Además, los trenes no tienen ruta de
escape. Para evitar colisiones con un tren, siga los Personal de la policía en el cruce. Si hay un policía
siguientes procedimientos recomendados. en el cruce, obedezca sus instrucciones. Si no hay un
policía y usted cree que hay desperfectos en el
Al llegar al cruce: sistema de señalización, comuníquese con la central
reduzca la velocidad y pruebe los frenos; en un para informar la situación y solicitar instrucciones al
vehículo con transmisión manual, debe colocar respecto.
una marcha baja;
encienda las luces intermitentes de señalización Vías fuera del campo visual. Planee el recorrido de
de peligro aproximadamente 200 pies (60 manera de contar con el mayor campo visual posible
metros) antes de llegar al cruce; asegúrese de en los cruces de vías de ferrocarril. No intente cruzar
hacer notar sus intenciones al resto de los las vías a menos que pueda ver lo suficiente como
automovilistas; para estar seguro de que no viene el tren. Cuando no
hay ningún dispositivo de control de tránsito en un
mire a los alrededores y fíjese si vienen cruce de vías de ferrocarril, a este cruce se le conoce
vehículos detrás del suyo; como cruce "pasivo". Proceda con particular
de ser posible, permanezca en el borde derecho precaución en este tipo de cruces. Incluso si hubiera
de la calzada; señales de vías activas que autoricen el cruce, usted
anticipe una ruta de escape en caso de que debe escuchar y mirar para asegurarse de que sea
fallen los frenos o haya problemas detrás del seguro hacerlo.
autobús.
Zonas de contención. Si el autobús no cabe, ¡no
En el cruce: entre! Sepa cuál es la longitud del autobús y el
deténgase a una distancia mínima de 15 pies tamaño de la zona de contención en los cruces de
(5 metros) y máxima de 50 pies (15 metros), vías de ferrocarril que están en el recorrido habitual o
en el punto en que tenga el mejor panorama de actividades escolares específicas. Al acercarse a
de las vías; un cruce que tenga una señal de alto (STOP) del otro
ponga la marcha de estacionamiento (park) o, lado, preste atención para darse cuenta de cuánto
si el vehículo no la tiene, ponga punto muerto espacio hay. En estos casos, asegúrese de que el
(neutral) y pise el freno de servicio o aplique el autobús tenga suficiente espacio de contención para
freno de estacionamiento; cruzar las vías por completo. Como regla general,
sume 15 pies (5 metros) a la longitud del autobús
para calcular una zona de contención aceptable.

10.5 – Trato con los estudiantes Autobuses y camiones equipados con frenos
hidráulicos con un peso bruto estimado del
10.5.1 – No preste atención a problemas en vehículo de 10,000 lb (4,536 k) o más, fabricados
a partir del 1° de marzo de 1999.
el autobús durante el ascenso y descenso de
pasajeros Muchos autobuses fabricados antes de estas fechas
Para llevar y traer alumnos de manera segura y han sido equipados por los propietarios con sistemas
puntual, debe concentrarse en la tarea de manejar. ABS de frenos.
El ascenso y descenso de pasajeros exige toda su Si el autobús escolar está equipado con este
atención, así que concentre su atención en lo que sistema, usted podrá ver una luz amarilla en el
sucede fuera del autobús. tablero, que sirve para indicar desperfectos en el
sistema.
Si hay alguna situación de mala conducta dentro del
autobús, espere a que los alumnos que están 10.6.2 – De qué manera le ayuda el sistema
bajando hayan terminado de hacerlo y estén a una ABS
distancia prudente. De ser necesario, estacione el
autobús para tratar el problema. Cuando frena bruscamente en superficies resbalosas
a bordo de un vehículo sin ABS, las ruedas de
dirección se pueden bloquear y usted podría perder
10.5.2 – Actitud ante problemas serios
el control del vehículo. Cuando las otras llantas se
Consejos para enfrentar problemas serios: bloquean, el vehículo puede patinar o incluso virar en
trompo.
Siga los procedimientos que la escuela establece
para disciplinar a los alumnos o negarles que El sistema ABS de frenos contribuye a evitar el
suban al autobús. bloqueo de las llantas y mantener el control del
Detenga el autobús. Estacione en un lugar seguro vehículo. Con el sistema ABS, tal vez no pueda
fuera de la ruta, como por ejemplo, un frenar en una distancia menor que con el sistema
estacionamiento o entrada de vehículos. tradicional, pero sí debería poder maniobrar y
esquivar obstáculos mientras frena, y evitar patinar
Inmovilice el autobús y lleve la llave de encendido como consecuencia del frenado excesivo.
si abandona su asiento.
Póngase de pie y hable con los alumnos 10.6.3 – Cómo frenar si tiene sistema ABS
indisciplinados. Utilice un tono amable, pero firme.
El procedimiento de frenado en vehículos equipados
Recuérdeles a los alumnos involucrados cuál es
con ABS es idéntico al utilizado con los frenos
el comportamiento que se espera de ellos. No
tradicionales. Dicho de otra manera:
demuestre ira, pero hágales notar que está
hablando en serio. Utilice la potencia de frenado que sea necesaria
Si hiciera falta cambiar a esos alumnos de
bajo control.
asiento, ordéneles que se sienten cerca de usted.
Frene siempre de la misma manera,
Nunca baje a un alumno del autobús en un lugar
independientemente de si el vehículo cuenta con
que no sea la escuela o la parada que le
sistema ABS o no. Ante una situación de frenado
corresponde. Si cree que la situación es tan grave
brusco y repentino, no obstante, si el vehículo
que le impide conducir con seguridad, tal vez sea
está equipado con ABS no bombee el pedal de
conveniente llamar al personal directivo de la
freno.
escuela o a la policía para que busquen al
alumno. A medida que disminuya la velocidad, vigile el
comportamiento del autobús y, cuando sea
10.6 – Sistemas de frenos antibloqueo seguro, vaya soltando el pedal de freno para
mantener el vehículo bajo control.
(ABS)
10.6.4 – Cómo frenar si el sistema ABS no
10.6.1 – Vehículos que deben contar con
funciona
sistemas ABS
Aun cuando el sistema ABS no funcionara, las
El Departamento de Transporte exige sistemas ABS
prestaciones normales de frenado permanecerán
en los siguientes casos:
intactas. Conduzca y frene como siempre lo ha
Vehículos equipados con frenos de aire hecho.
(camiones, autobuses, remolques y plataformas Los vehículos con ABS tienen un indicador amarillo
de conversión) fabricados a partir del 1° de marzo en el tablero que señala los desperfectos de
de 1998.
funcionamiento. Este indicador se encuentra en el Si el suyo las trae, debe utilizarlas en situaciones de
panel de instrumentos del autobús. baja visibilidad, es decir, si no puede ver claramente
en alguna de las cuatro direcciones. Las condiciones
En los vehículos nuevos, este indicador se enciende de visibilidad pueden ser ligera o extremadamente
momentáneamente durante el arranque para verificar limitadas, donde es imposible ver. Sea cual fuere el
que la lámpara funcione, y luego se apaga caso, es su responsabilidad comprender y cumplir
rápidamente. En los sistemas más viejos, el indicador con todas las disposiciones locales y estatales que
puede permanecer encendido hasta que el vehículo rigen la utilización de estas luces.
supere las 5 millas (8 km) por hora.
10.7.2 – Conducir con vientos huracanados
Si el indicador permanece encendido luego de la
verificación de funcionamiento de la lámpara o se Los vientos de alta velocidad afectan la conducción
enciende durante el recorrido, tal vez el sistema normal del autobús escolar, ya que la superficie
antibloqueo no funcione en una o más ruedas. lateral del autobús se comporta como la vela de un
barco: cuando el viento sopla muy fuerte, puede
Recuerde que si el sistema ABS no funciona, los empujarlo hacia los lados, sacarlo de la ruta o, en
frenos tradicionales sí lo harán. Conduzca condiciones extremas, volcarlo.
normalmente, y haga revisar el sistema ABS tan Si se encuentra en situaciones de este tipo:
pronto como sea posible. tome el volante con las dos manos y trate de
anticipar ráfagas;
10.6.5 – Recordatorios sobre seguridad
reduzca la velocidad para disminuir el efecto del
El sistema ABS no compensa malos hábitos al viento o salga de la ruta y espere a que las
conducir, entre ellos manejar a una velocidad condiciones climáticas mejoren;
excesiva o con imprudencia, o dejar poco espacio
entre los vehículos. comuníquese con la central para que le indiquen
cómo proceder.
El sistema ABS no evita patinazos en las curvas
ni patinazos ocasionados por aceleración 10.7.3 – Marcha atrás
excesiva; solo bloqueos de ruedas producidos por
el frenado. Aconsejamos enfáticamente no retroceder con el
autobús escolar. Solo debe hacerlo cuando no exista
El sistema ABS no necesariamente acorta la ninguna otra forma de mover el vehículo. Jamás
distancia de parada, aunque puede ayudar a retroceda en un autobús escolar si hay alumnos
mantener el control del vehículo. afuera del vehículo. Esta maniobra es peligrosa y
El sistema ABS no aumenta ni disminuye la aumenta los riesgos de colisiones. No obstante, si no
potencia final de parada; es solo un complemento tiene alternativas y debe hacerlo, siga estos
de los frenos normales, pero no los sustituye. procedimientos:
El ABS no exige cambios en la forma normal de Disponga la presencia de un vigía que pueda
frenar. En situaciones normales, el vehículo se alertarlo si hubiera obstáculos, personas u otros
detendrá como siempre lo ha hecho. El ABS se vehículos en el camino. Esta persona no debe
activa solamente si, debido a una frenada brusca, decirle cómo retroceder con el autobús.
las ruedas se bloquearían de no tenerlo. Pida silencio a los pasajeros.
El sistema ABS no sustituye a frenos en mal Mire permanentemente por todos los espejos y
estado o deteriorados. ventanillas traseras.
Recuerde: el mejor componente de seguridad de Retroceda lenta y cuidadosamente.
un vehículo es un conductor prudente.
Si no cuenta con un vigía:
Recuerde: conduzca de manera tal de no tener
que usar jamás el sistema ABS. coloque el freno de estacionamiento;
apague el motor y llévese las llaves;
Recuerde: si lo necesita, el sistema ABS puede
ayudarle a evitar accidentes graves. diríjase atrás del autobús para evaluar si es
seguro retroceder.
10.7 – Observaciones especiales de Si debe retroceder en una parada designada,
seguridad antes de hacerlo, asegúrese de que los alumnos
hayan subido, y preste atención en todo momento
por si alguno llega tarde.
10.7.1 – Luces estroboscópicas
Antes de retroceder, asegúrese de que todos los
Algunos autobuses escolares están equipados con alumnos hayan subido al autobús.
luces estroboscópicas blancas montadas en el techo.

Si debe retroceder en una parada donde vaya a 5. Luego de dejar alumnos en la escuela, ¿por
dejar alumnos, asegúrese de que hayan qué debe inspeccionar el autobús?
descendido antes de emprender la marcha atrás. 6. ¿En qué posición deben estar los alumnos
frente al autobús antes de cruzar la calle?
10.7.4 – Desplazamiento lateral de cola 7. ¿En qué circunstancias debe evacuar el
autobús?
Un autobús escolar puede experimentar 8. ¿A qué distancia de la vía más cercana debe
desplazamientos laterales de cola de hasta 3 pies (1 detenerse en un cruce de vías de ferrocarril?
metro). Para estar al tanto de este movimiento debe 9. ¿Qué es un "cruce pasivo"? ¿Por qué debe
mirar por los espejos antes de realizar cualquier usted tomar medidas adicionales de
maniobra de giro y mientras lo hace. seguridad en este tipo de cruces?
10. ¿Cómo debe utilizar los frenos si el vehículo
está equipado con sistema de frenos
antibloqueo (ABS)?
Sección 10 Estas preguntas pueden aparecer en la prueba. Si no
Ponga a prueba sus conocimientos las puede responder todas, vuelva a leer la Sección
10.
1. Defina "zona de peligro". ¿Qué distancia
cubre la zona de peligro alrededor del
autobús?
2. ¿Qué debería poder ver usted si los espejos
exteriores planos, los espejos exteriores
convexos y los espejos de visión transversal
están correctamente orientados? Especifique
en cada uno de los casos.
3. Si está recogiendo alumnos a lo largo del
recorrido, ¿cuándo debe activar las luces
intermitentes ámbar de advertencia?
4. Si está dejando alumnos a lo largo del
recorrido, ¿adónde deben ir después de
haber salido del autobús?

Indique dónde se encuentra la varilla para medir

Sección 11 el líquido de dirección asistida.
Prueba de inspección del Compruebe que el nivel sea el adecuado y esté
por encima de la marca que indica que se debe
vehículo agregar líquido.
Bandas del compartimiento del motor

Contenido de la sección Verifique la tensión de las siguientes bandas o
correas (pueden tener un juego de hasta ¾ de
 Inspección interna pulgada o 1.90 cm en el centro de la banda).
 Inspección externa También controle si tienen grietas o están
desgastadas.
Durante la prueba de inspección del vehículo, usted Banda de la dirección asistida.
debe demostrar que éste es seguro para circular. Banda de la bomba de agua.
Hará una inspección alrededor del vehículo y
señalará o tocará cada elemento y le explicará al Banda del alternador.
examinador qué está revisando y por qué lo hace. Banda del compresor de aire.
NO será necesario que revise debajo de la cubierta
del vehículo. Nota: Si alguno de los componentes antes
mencionados no funciona con banda:
11.1 Todos los vehículos indique al examinador cuáles son los
componentes que no funcionan con banda;
Estudie las siguientes partes según el tipo de
vehículo que usted utilizará para la prueba de asegúrese de que esos componentes funcionen
manejo, a fin de obtener la licencia de conductor correctamente, no tengan daños ni fugas y estén
comercial. Debe identificar cada parte y explicar al firmemente montados.
examinador qué está buscando o inspeccionando.
Arranque seguro
11.1.1 Compartimiento del motor (con el Presione el embrague.
motor apagado)
Ponga la palanca de cambios en punto muerto
Fugas y mangueras (neutral) o en estacionar (park) si la caja es
automática.
Preste atención a la presencia de charcos en el
suelo. Ponga en marcha el motor y suelte lentamente el
embrague.
Revise si hay líquidos goteando sobre o debajo
del motor y la transmisión.
11.1.2 – Inspección de la cabina y puesta en
Inspeccione el estado de las mangueras y fíjese si marcha del motor
tienen fugas.
Medidor de la presión del aceite
Nivel del aceite Asegúrese de que el medidor de la presión del
Indique dónde se encuentra la varilla para medir aceite funcione.
el aceite. Verifique que el medidor muestre que la presión
Verifique que el nivel esté dentro de los límites de aceite está aumentando o que está en su nivel
seguros para el funcionamiento, es decir, que esté normal y que la luz de advertencia se apaga.
por encima de la marca que indica que se debe Si el vehículo está equipado con medidor de
agregar líquido. temperatura de aceite, ésta debe comenzar a
subir gradualmente hasta indicar el nivel normal.
Nivel del refrigerante
Inspeccione el depósito a través del visor, o Medidor de la temperatura
si el motor no está caliente, quite la tapa del Asegúrese de que el medidor de la temperatura
radiador y revise el nivel visible de líquido funcione.
refrigerante. La temperatura debe comenzar a elevarse hasta
alcanzar el nivel normal o hasta que la luz de
Líquido de la dirección asistida temperatura se apague.
Sección 11 - Inspección de Vehículos Página 11-1

Medidor de aire Luces de giro.

Asegúrese de que el medidor de aire funcione. Luces intermitentes cuádruples.
Aumente la presión de aire del corte de Luces de freno.

gobernador hasta lograr unos 120 a 140 psi. Reflectores rojos para la parte trasera y ámbar
en los demás lugares.
Amperímetro y voltímetro. Condición de la cinta reflectora.
Verifique que los medidores muestren que el
alternador o el generador se están cargando y Nota: La verificación del funcionamiento de las
que la luz de advertencia se apague. luces de freno, las luces de giro y las luces
intermitentes cuádruples se debe hacer por
Espejos y parabrisas separado.
Los espejos deben estar limpios y correctamente Bocina (claxon)
orientados desde el interior.
Revise si el claxon de aire o eléctrico funcionan.
El parabrisas debe estar limpio y sin etiquetas
adhesivas ilegales ni elementos que obstruyan la Calefacción y desempañador
visibilidad o dañen el vidrio.
Equipo de emergencia Revise si la calefacción y el desempañador
funcionan.
Verifique si lleva fusibles eléctricos de repuesto.
Verifique si lleva tres triángulos reflectantes rojos,
seis mechas encendidas o tres bengalas. Inspección del freno de estacionamiento
Verifique si el extinguidor de incendio cuenta con Con el freno de estacionamiento puesto (en
la clasificación y carga correctas. vehículos de combinación, los frenos del remolque
deben quedar sueltos), compruebe que el freno de
Nota: Si el vehículo no está equipado con fusibles estacionamiento pueda sostener el vehículo al tratar
eléctricos, debe mencionárselo al examinador. de poner marcha hacia adelante con el freno de
estacionamiento puesto.
Limpiadores y lavadores del parabrisas
Con el freno de estacionamiento suelto y el del
Revise si las varillas y gomas del limpiaparabrisas remolque puesto (solamente en vehículos de
están aseguradas, no tienen daños y funcionan combinación), compruebe que el freno de
correctamente. estacionamiento del remolque sostenga el
Si el vehículo está equipado con lavaparabrisas, vehículo al tratar de poner marcha hacia adelante
estos deben funcionar correctamente. con el freno de estacionamiento del remolque
puesto.
Condición de las luces, reflectores y cinta
reflectora (partes laterales y trasera) Inspección del freno hidráulico
Compruebe que los indicadores del tablero Bombee tres veces el pedal de freno y luego
funcionen cuando estén encendidas las luces manténgalo presionado por cinco segundos.. El
correspondientes: pedal del freno no debería moverse (ceder)
durante los cinco segundos.
Luz de giro a la izquierda.
Si el vehículo está equipado con sistema de
Luz de giro a la derecha.
reserva de freno hidráulico (respaldo), con la llave
Luces intermitentes de emergencia. desconectada, presione el pedal de freno y
Luces altas. escuche si el motor eléctrico del sistema de
reserva funciona.
Indicador del sistema de frenos antibloqueo
(ABS). Compruebe si el zumbador o la luz de advertencia
están apagados.
Compruebe que todas las luces y equipo reflector
exteriores se encuentren limpios y que funcionen. Inspección de frenos de aire (sólo para vehículos
Para ello, incluya: equipados con frenos de aire)
Luces de espacio libre (rojo en la parte posterior
Si no revisa correctamente los tres elementos de
del vehículo y ámbar en los demás lugares).
la verificación de los frenos de aire,
Faros delanteros (luces altas y bajas). automáticamente se dará por no aprobada la
Calaveras o luces traseras. prueba de inspección vehicular. Existe una
variedad de dispositivos de seguridad de los
Luces de reversa. frenos de aire. Sin embargo, este procedimiento
está diseñado para verificar el correcto 11.2.1 – Dirección

funcionamiento de cualquier dispositivo de
seguridad si la presión de aire desciende por
debajo del nivel normal.. Por razones de Caja de dirección y mangueras
seguridad, en las áreas donde haya pendientes Compruebe que la caja de la dirección esté
deberá utilizar cuñas para inmovilizar las ruedas firmemente montada y que no tenga fugas.
durante la inspección de los frenos de aire. Los Verifique si faltan tuercas, pernos o chavetas.
procedimientos adecuados para inspeccionar el
sistema de frenos de aire son los siguientes: Revise si hay fugas de líquido de la dirección
asistida o daños en las mangueras del sistema.
1. Cuando el aire alcance la presión de corte del
gobernador (entre 120 y 140 psi), apague el
Varillaje de la dirección
motor; si fuera necesario, bloquee las ruedas
con cuñas, suelte el freno de estacionamiento Verifique que las varillas, brazos y barras de
(todos los vehículos) y la válvula de protección conexión de la caja de dirección con el volante no
del tractor (vehículo de combinación); aplique estén desgastadas ni agrietadas.
a fondo el pedal de freno y manténgalo
Revise que las juntas y los encastres no estén
presionado durante un minuto. Examine el
desgastados ni flojos y que no falten tuercas,
medidor de aire para comprobar si la presión
pernos ni chavetas.
de aire desciende más de tres libras en un
minuto (en vehículos sencillos) o cuatro libras
en un minuto (en vehículos de combinación). 11.2.2 – Suspensión
2. Sin encender de nuevo el motor, active la Sistemas neumáticos, de muelles o de torsión
fuente de energía eléctrica (posición
Verifique si hay láminas faltantes, desplazadas,
encendido [on] o de carga de batería [battery
agrietadas o rotas.
charge]) y comience a eliminar la presión de
aire pisando y soltando rápidamente el pedal Verifique si hay muelles en espiral rotos o
de freno. Los dispositivos de advertencia de deformados.
baja presión de aire (zumbador, luz, banderín)
se deben activar antes de que la presión Si un vehículo está equipado con barras de
descienda a menos de 60 psi. torsión, brazos de torsión u otros tipos de
componentes de suspensión, revise que estén
3. Continúe eliminando la presión de aire. firmemente montados y que no tengan daños.
Cuando la presión llegue a 40 psi en un
vehículo de combinación de tractor con Inspeccione la suspensión neumática para
remolque, la válvula de protección del tractor y detectar posibles daños o fugas.
la válvula del freno de estacionamiento se
deben cerrar (saltar). En otros tipos de Soportes
vehículos de combinación y en vehículos Verifique si hay soportes de muelles agrietados o
sencillos, la válvula del freno de rotos; cojinetes faltantes o dañados; y pernos,
estacionamiento se debe cerrar (saltar). pernos en U u otras piezas de soporte de los ejes
rotas. (Los soportes se deben inspeccionar en
Inspección del freno de servicio todos los puntos en donde están sujetos al chasis
Deberá comprobar la aplicación de los frenos de y a los ejes del vehículo).
servicio de aire o hidráulicos. Este procedimiento se
hace para determinar si los frenos están funcionando Amortiguadores
correctamente y que el vehículo no tire hacia los Compruebe que los amortiguadores sean seguros
lados. y que no tengan fugas.
Marche hacia adelante a 5 mph (8 km/h), ponga el Nota: Es posible que deba realizar la misma
freno de servicio y pare. Compruebe que el vehículo inspección de los componentes de la suspensión en
no tire hacia los lados y que se detenga cuando cada eje (incluso los de la unidad motriz y el
ponga el freno. remolque, si corresponde).
Cinturón de seguridad
11.2.3 – Frenos
Verifique que el cinturón de seguridad esté
Reguladores y varillas de empuje
firmemente montado, que ajuste y se trabe
correctamente y que no esté roto ni desgastado. Revise si hay piezas rotas, flojas o faltantes.
En el caso de reguladores manuales, la varilla de
11.2 – Inspección del exterior (todos los empuje del freno no se debe mover más de una
vehículos)
pulgada (2.5 cm) con el freno suelto cuando se le

hala manualmente. Juntas de aceite del cubo y juntas de los ejes
Recámaras del freno Compruebe que no haya fugas en las juntas de

aceite del cubo ni en las juntas de los ejes y, si la
Verifique que las recámaras del freno no tengan
rueda tiene un visor, verifique que el nivel de aceite
fugas, que no estén agrietadas ni abolladas y que
sea suficiente.
estén firmemente montadas.
Tuercas de las ruedas
Ductos y mangueras de freno
Revise que las mangueras, ductos o acoples no Verifique que estén todas las tuercas de las
estén agrietados, desgastados o con fugas. ruedas, que no estén agrietadas ni deformadas y
que no haya rastros de óxido o roscas brillantes
Freno de tambor que indiquen que están flojas.
Verifique si tiene grietas, abolladuras u orificios y Asegúrese de que los orificios de los pernos no
si hay pernos flojos o faltantes. estén agrietados ni deformados.
Verifique que no haya contaminantes como
mugre, aceite o grasa. Separadores o espaciadores
Los revestimientos de los frenos (donde se los Si cuenta con separadores, revise que no estén
pueda ver) no deben estar desgastados al punto doblados, dañados ni oxidados por dentro.
que representen un peligro.
Los separadores deben estar centrados en forma
Revestimientos de los frenos pareja para que las llantas y las ruedas duales
En algunos tambores de frenos hay orificios que tengan la misma separación.
permiten ver los revestimientos de los frenos
desde afuera. En este tipo de tambor, revise si Nota: Es posible que deba realizar la misma
hay una cantidad visible de revestimiento del inspección de los componentes de las ruedas en
freno. cada eje (incluso los de la unidad motriz y el
remolque, si corresponde).
Nota: Es posible que deba realizar la misma
inspección de los componentes de los frenos en cada 11.2.5 – Parte lateral del vehículo
eje (incluso los de la unidad motriz y el remolque, si
Puertas y espejos
corresponde).
Compruebe que las puertas no estén dañadas y
11.2.4 – Ruedas que abran y cierren correctamente desde afuera.
Rines Las bisagras deben estar bien aseguradas con las

uniones intactas.
Revise si los rines están dañados o doblados. Los
rines no se deben reparar con soldadura. Verifique que los espejos y los soportes de los
espejos no estén dañados y que estén firmemente
Llantas montados, sin accesorios sueltos.
Tanque del combustible
En cada llanta se deben inspeccionar los
siguientes elementos: Revise que los tanques estén asegurados con las
Profundidad del dibujo: revise que las llantas tapas ajustadas y que los ductos no tengan fugas.
tengan la profundidad de dibujo mínima (4/32 en
las llantas del eje de dirección y 2/32 en las Eje motor
demás). Verifique que el eje motor no esté doblado ni
Condición de las llantas: revise que el dibujo esté agrietado.
desgastado en forma pareja y examine las
llantas para detectar cortes u otros daños en el Los acoples deben estar bien asegurados y libres
dibujo o en las paredes externas. También de elementos extraños.
asegúrese de que no haya tapas y vástagos de
las válvulas faltantes, rotos ni dañados. Sistema de escape
Inflado de las llantas: use un medidor de presión Verifique el sistema para detectar daños y signos
de aire para comprobar que las llantas estén de fugas como óxido u hollín.
infladas correctamente. Nota: No es suficiente
El sistema debe estar firmemente conectado y
golpear con el pie las llantas para saber si están
montado.
correctamente infladas.
Estructura etc.), inspeccione todos los componentes de

acople y soportes de montaje para detectar piezas
Verifique si hay grietas, soldaduras rotas, orificios
faltantes o rotas.
u otros daños en las piezas longitudinales y
transversales, en la caja o en el piso de la
Palanca de desenganche del acople
estructura.
Verifique que la palanca de desenganche del
11.2.6 – Parte trasera del vehículo acople se encuentre en su lugar y asegurada.
Guardabarros Horquillas de bloqueo

Si los tiene, verifique que los guardabarros no Examine el espacio intermedio de la quinta rueda
estén dañados y que estén firmemente montados. para comprobar si las horquillas de bloqueo están
totalmente cerradas alrededor del pivote.
Puertas, amarres y elevadores
En otros tipos de acoples (por ejemplo, con
Compruebe que las puertas y bisagras no estén enganche de bola o con gancho de seguridad,
dañadas y que abran, cierren y traben etc.) inspeccione el mecanismo de cierre para
correctamente desde afuera, si cuentan con detectar piezas faltantes o rotas, y asegurarse de
cerraduras exteriores. que estén bien cerrados. Si hay cables o cadenas
Los amarres, las cuerdas y las cadenas también de seguridad, deben estar bien sujetos y sin
deben estar bien aseguradas. deformaciones ni con demasiado juego.
Si cuenta con un elevador de carga, revise si tiene Plato corredizo de la quinta rueda
fugas o piezas dañadas o faltantes y explique de
qué manera se debe inspeccionar para saber si Verifique que la lubricación sea adecuada y que el
funciona correctamente. plato corredizo de la quinta rueda se encuentre
montado y bien asegurado a la plataforma, y que
El elevador debe estar completamente retraído y todos los tornillos y las espigas de cierre se
correctamente trabado. encuentren asegurados y que no falte ninguno.
11.2.7 – Tractor y acople Plataforma (quinta rueda)

Ductos de aire y eléctricos Revise si hay grietas o roturas en la estructura de
la plataforma que soporta el plato corredizo de la
Escuche para detectar fugas de aire. Revise que quinta rueda.
los ductos de aire y eléctricos no estén cortados,
pelados, pegados ni desgastados (el trenzado de Brazo de desconexión (quinta rueda)
acero no debe estar a la vista).
Si cuenta con brazo de desconexión, asegúrese
Asegúrese de que los ductos de aire y eléctricos de que esté en la posición de enganche y que el
no estén enredados, apretados ni en contacto con pasador de seguridad esté en su lugar.
otras piezas del tractor.
Pivote, plataforma y espacio intermedio
Revise que el pivote no esté doblado.
Pasarelas y peldaños de servicio
Asegúrese de que la parte visible de la plataforma
Revise que las pasarelas sean sólidas y que no esté doblada, agrietada ni rota.
estén despejadas y firmemente sujetas con
pernos a la estructura del tractor. Verifique que el remolque esté bien asentado
sobre el plato corredizo de la quinta rueda sin que
Si está equipado con peldaños hacia la entrada haya espacio intermedio.
de la cabina y de la pasarela, revise que Espigas de cierre (quinta rueda)
igualmente sean sólidos y que estén despejados y
firmemente sujetos con pernos a la estructura del Si las tiene, verifique si hay espigas faltantes o
tractor. flojas en el mecanismo corredizo de la quinta
rueda corrediza. Si es activada por aire, verifique
Tornillos de montaje si hay fugas.
Verifique si hay tornillos, tuercas, abrazaderas o Asegúrese de que las espigas de cierre estén
soportes de montaje flojos o faltantes. Tanto la completamente trabadas.
quinta rueda como el montaje corredizo deben
Verifique que la quinta rueda esté correctamente
estar firmemente fijados.
ubicada para que la estructura del tractor no
En otros tipos de acoples (por ejemplo, con golpee contra el tren de aterrizaje al girar.
enganche de bola o con gancho de seguridad,
Gancho deslizante Luces intermitentes rojas.

Compruebe que el gancho deslizante esté
Espejos para observar a los alumnos
asegurado y que no falten tornillos ni tuercas ni
que estén sueltos, y que la chaveta se encuentre Además de verificar los espejos externos, los
en su lugar. conductores de autobuses escolares también
deben revisar los espejos externos e internos para
Lengüeta o barra levadiza observar a los alumnos:
Verifique que la lengüeta o barra levadiza no esté Asegúrese de que tengan la orientación
torcida ni doblada y revise que no haya adecuada.
soldaduras rotas ni grietas de tensión.
Compruebe que los espejos del interior y del
Compruebe que la lengüeta o barra levadiza no exterior, y los soportes de los espejos, no estén
esté demasiado desgastada. dañados y que estén firmemente montados, si
accesorios sueltos.
Área de almacenamiento de la lengüeta
Compruebe que los espejos no estén sucios y le
Compruebe que el área de almacenamiento esté obstruyan la visibilidad.
sólida y se encuentre sujetada a la lengüeta.
Brazo de indicación de detención
Verifique que la carga en el área de
almacenamiento (por ejemplo, cadenas, amarres, Si cuenta con un brazo de indicación de
etc.) esté bien asegurada. detención, revise si está firmemente fijado a la
estructura del vehículo y si tiene accesorios flojos
11.3 – Solo para autobuses escolares o algún daño.
Equipo de emergencia Ingreso de pasajeros y elevadores para sillas de

ruedas
Además de verificar si lleva fusibles eléctricos de
repuesto (si los tiene), tres triángulos rojos Revise que la puerta de acceso no esté dañada,
reflectantes y un extinguidor de incendio con que se deslice suavemente y se cierre de manera
clasificación y carga correctas, los conductores de segura desde el interior.
autobuses escolares también deben cerciorarse Los pasamanos deben estar asegurados y las
de llevar el siguiente equipo de emergencia: luces de los escalones, si las tiene, deben
Kit de emergencia funcionar.
Kit de limpieza de fluidos corporales Los peldaños de acceso deben estar despejados
y el revestimiento no debe estar suelto ni
Indicadores de iluminación excesivamente gastado.
Aparte de revisar los indicadores de iluminación Si cuenta con un elevador para silla de ruedas,
detallados en la sección 10.2 de este manual, los revise si tiene fugas o piezas dañadas o faltantes,
conductores de autobuses escolares también y explique de qué manera se debe inspeccionar
deben inspeccionar los siguientes indicadores de para saber si funciona correctamente. El elevador
iluminación en el tablero interno: debe estar completamente retraído y
Indicador de luces intermitentes ámbar, si lo correctamente trabado.
tiene.
Salida de emergencia
Indicador de luces intermitentes rojas, si lo
tiene. Asegúrese de que ninguna salida de emergencia
esté dañada y de que todas funcionen
Indicador de luces estroboscópicas, si lo tiene. correctamente y cierren de manera segura desde
el interior.
Luces y reflectores
Revise si todos los dispositivos de advertencia de
Además de revisar los dispositivos reflectantes y las salidas de emergencia funcionan.
de iluminación detallados en la sección 10.2 de
este manual, los conductores de autobuses Asientos
escolares también deben inspeccionar las
siguientes luces y reflectores externos: Verifique que no haya estructuras de asientos
Luz estroboscópica, si la tiene. rotas y que estén firmemente fijadas al piso.
Luz del brazo de indicación de detención, si la Verifique que los cojines de los asientos estén
tiene. fijados a la estructura del asiento.
Luces intermitentes ámbar, si las tiene.
11.4 – Remolque Espigas de cierre y brazo de desconexión en

tándem
11.4.1 – Frente del remolque Si su equipo cuenta con estos elementos,
Conexiones eléctricas y de aire asegúrese de que las espigas de cierre estén
trabadas correctamente y que el brazo de
Verifique que las conexiones de aire del remolque desconexión esté asegurado.
sean herméticas y estén en buenas condiciones.
Asegúrese de que los protectores estén 11.4.3 – Resto del remolque
correctamente trabados, sin daños ni fugas de Resto del remolque
aire.
Consulte la sección 11.2 de este manual donde
Asegúrese de que el enchufe eléctrico del encontrará los procedimientos de inspección
remolque esté instalado y trabado correctamente. detallados para los siguientes componentes:
Tablón delantero Ruedas.

Sistemas de suspensión.
Si su vehículo cuenta con un tablón delantero,
revise que esté bien asegurado, que no esté Frenos.
dañado y que sea lo suficientemente fuerte como Puertas, amarres y elevadores.
para contener la carga.
Guardabarros.
Si tiene una lona regular o impermeable,
asegúrese de que esté colocada y amarrada de 11.5 – Para autobuses de larga distancia
manera segura.
o de línea urbana
En remolques cerrados, inspeccione el área
frontal para detectar signos de daños tales como 11.5.1 – Elementos relacionados con los
grietas, abultamientos u orificios. pasajeros
11.4.2 – Parte lateral del remolque Ingreso de pasajeros y elevadores para sillas de
ruedas
Tren de aterrizaje
Revise que las puertas de acceso se deslicen
Compruebe que el tren de aterrizaje esté suavemente y se cierren de manera segura desde
completamente levantado y que no le falten el interior.
piezas, que la manivela esté asegurada, y que la
estructura del soporte no esté dañada. Compruebe que los pasamanos estén asegurados
y, si tiene luces en los escalones, que estas
Si tiene mecanismo motorizado, revise que no funcionen.
haya fugas de aire ni hidráulicas.
Verifique que los peldaños de acceso estén
Puertas, amarres y elevadores despejados y que el revestimiento no esté suelto
ni excesivamente gastado.
Si tiene este equipo, revise que las puertas no
estén dañadas y que se abran, cierren y traben Si cuenta con un elevador para silla de ruedas,
correctamente desde el exterior. revise si tiene fugas o piezas dañadas o faltantes
y explique de qué manera se debe inspeccionar
Verifique si los amarres, cuerdas y cadenas están para saber si funciona correctamente.
bien asegurados.
El elevador debe estar completamente retraído y
Si cuenta con un elevador de carga, revise si tiene correctamente trabado.
fugas o piezas dañadas o faltantes y explique de
qué manera se debe inspeccionar para saber si Salidas de emergencia
funciona correctamente.
Asegúrese de que ninguna salida de emergencia
El elevador debe estar completamente retraído y esté dañada y de que todas funcionen
correctamente trabado. correctamente y cierren de manera segura desde
el interior.
Estructura
Revise si todos los dispositivos de advertencia de
Verifique si hay grietas, soldaduras rotas, orificios las salidas de emergencia funcionan.
u otros daños en la estructura, los travesaños, la
caja y el piso. Asientos de los pasajeros
Verifique que no haya estructuras de asientos
rotas y que estén firmemente fijadas al piso.

Verifique que los cojines de los asientos estén Recuerde, debe aprobar la inspección del vehículo
fijados a la estructura del asiento. para poder proceder con la prueba de destreza para
el control básico del vehículo.
11.5.2 – Ingreso y salida
Puertas y espejos
11.6 – Prueba de inspección del vehículo
para obtener la licencia de conductor
Revise que las puertas de acceso y salida no comercial
estén dañadas y que se puedan hacer funcionar
con facilidad desde el exterior. Las bisagras
deben estar bien aseguradas con las uniones 11.6.1 – Prueba de inspección del vehículo
intactas. para obtener la licencia clase A
Verifique que los espejos para visualizar la salida Si solicita una licencia de conductor comercial clase
de los pasajeros, los espejos externos y los A, debe realizar una de las cuatro versiones de la
soportes de los espejos no tengan daños y estén inspección del vehículo sobre la unidad que haya
firmemente montados, sin accesorios sueltos. traído para su prueba. Cada una de la cuatro pruebas
son equivalentes y usted no sabrá cuál va a tomar
hasta el momento en que empiece el examen.
11.5.3 – Inspección del exterior de un
autobús de larga distancia o de línea urbana Todas las pruebas incluyen la puesta en marcha del
Nivelación y fugas de aire motor, la inspección del interior de la cabina y la
inspección del sistema de acople. Luego, deberá
Compruebe que el vehículo esté en un lugar inspeccionar todo el vehículo o solo la porción del
nivelado (tanto el frente como la parte trasera) y, vehículo que el examinador de LCC le indique.
si está equipado con suspensión neumática,
verifique si tiene fugas de aire audibles.
11.6.2 – Prueba de inspección del vehículo
Tanques de combustible para obtener la licencia clases B y C
Revise que los tanques de combustible estén Si solicita una licencia de conductor comercial clase
asegurados y que no haya fugas en el tanque ni B, debe realizar una de las tres versiones de la
en los ductos. inspección del vehículo sobre la unidad que haya
traído para su prueba. Cada una de la tres pruebas
Compartimientos para equipaje son equivalentes y usted no sabrá cuál va a tomar
hasta el momento en que empiece el examen.
Revise que las puertas del compartimiento para
equipaje y de todos los otros compartimientos Todas las pruebas incluyen la puesta en marcha del
exteriores que tenga el vehículo no estén motor y la inspección del interior de la cabina. Luego,
dañadas, y que funcionen y se traben deberá inspeccionar todo el vehículo o solo la porción
correctamente. del vehículo que el examinador de LCC le indique.
También deberá inspeccionar las características
Batería y caja de la batería especiales de su vehículo (por ejemplo, si se trata de
un autobús escolar o de línea urbana).
Donde sea que esté ubicada, revise que la batería
esté bien asegurada, que las conexiones estén
ajustadas y que las tapas de las celdas estén
colocadas en su lugar.
Las conexiones no deben mostrar signos de
corrosión excesiva.
Revise que la caja de la batería y la cubierta o
puerta no tengan daños y estén bien aseguradas.
11.5.4 – Resto del autobús de larga distancia

o de línea urbana
Resto del vehículo
Consulte la sección 11.2 de este manual para ver
una descripción detallada de los procedimientos
de inspección del resto del vehículo.



vehículo, debe hacerlo con cuidado mirando en la

Sección 12 dirección del vehículo y manteniendo tres puntos de
contacto con el vehículo en todo momento (cuando
Prueba de control básico descienda de un autobús, sosténgase firmemente del
vehicular pasamanos en todo momento). Si no asegura el
vehículo o se baja sin poner cuidado, podría reprobar
automáticamente la prueba de destrezas básicas
Contenido de la sección para el control del vehículo.
 Puntuación de los exámenes de La cantidad máxima de veces que puede mirar para
revisar la posición del vehículo es dos (2) con la
manejo
excepción del Ejercicio de retroceder en línea recta,
 Ejercicios del examen de manejo que le permite una sola mirada. Se cuentan como
interno "miradas" cada vez que abra la puerta, cambie de
posición de estar sentado y en control físico del
Se evaluará su destreza básica para el control del vehículo, o en el caso de un autobús, cuando camine
vehículo por medio de uno o más de los siguientes hacia la parte trasera del autobús para poder ver
ejercicios, que realizará en la calle o en algún otro mejor.
lugar durante la prueba de carretera.
Posición que se le haya indicado: Es importante
Retroceder en línea recta. que finalice cada ejercicio exactamente como se lo
Retroceder hacia la derecha indique el examinador. Si no maniobra el vehículo
para dejarlo en la posición que le haya indicado, se le
Retroceder hacia la izquierda quitará puntaje y podría reprobar la prueba de
Estacionar en paralelo (del lado del conductor). destrezas básicas.
Estacionar en paralelo (lado convencional).

12.2 Ejercicios requeridos para la
Ingresar a un callejón para carga y descarga. prueba de destreza
Estos ejercicios se pueden ver en las figuras 12-1 a 12.2.1 – Retroceder en línea recta
12-6.
Se le puede pedir que haga retroceder el vehículo en
12.1 Puntaje de la prueba de destreza línea recta en una calle o entre dos hileras de conos,
sin tocar ni cruzar los límites marcados para el
ejercicio. Ver la figura 12.1.
Cruzar los límites (invadir)
Paradas 12.2.2 – Retroceder hacia la derecha
Observaciones desde el exterior del vehículo Se le puede pedir que retroceda hacia un espacio
(miradas) que se encuentra a la derecha de su vehículo.
Deberá echar marcha adelante en línea recta hacia
Posición que se le haya indicado fuera del límite y, desde esa posición, retroceder al
carril opuesto hasta que el vehículo pase el primer
Cruzar los límites (invadir): Durante el ejercicio, el grupo de conos, sin golpear los conos que demarcan
examinador registrará la cantidad de veces que usted los límites a los lados y detrás del vehículo. Ver la
toque o sobrepase una línea divisoria con cualquier figura 12.2.
parte del vehículo, y contará cada invasión como un
error. 12.2.3 – Retroceder hacia la izquierda
Se le puede pedir que retroceda hacia un espacio
Paradas: Cuando el conductor detiene el vehículo y que se encuentra a la izquierda de su vehículo.
cambia de dirección para obtener una mejor posición, Deberá echar marcha adelante en línea recta hacia
esto se califica como una “parada”. Detener el fuera del límite y, desde esa posición, retroceder al
vehículo sin cambiar de dirección no califica como carril opuesto hasta que el vehículo pase el primer
una parada. No se le descontará puntaje por las grupo de conos, sin golpear los conos que demarcan
primeras paradas. Sin embargo, si realiza un número los límites a los lados y detrás del vehículo. Ver la
excesivo de paradas, se le contarán como errores. figura 12.3.
Observaciones desde el exterior del vehículo 12.2.4 – Estacionar en paralelo (del lado del
(miradas): Se le podría permitir detener el vehículo conductor)
de manera segura y bajarse para verificar la posición
externa del vehículo (mirada). Al hacerlo, debe Se le puede pedir que estacione el vehículo paralelo
colocar el vehículo en punto muerto (neutral) y poner a otro objeto a su izquierda. Deberá manejar hasta
el freno de estacionamiento. Luego, al bajarse del pasar el lugar donde estacionará y luego retroceder y

llevar la parte trasera del vehículo tan cerca como conos. El vehículo completo debe quedar
sea posible de la parte posterior del lugar de estacionado en el espacio indicado. Ver la figura
estacionamiento, sin cruzar los límites laterales o 12.5.
posteriores demarcados por conos. El vehículo
completo debe quedar estacionado en el espacio 12.2.6 – Ingresar a un callejón para carga y
indicado. Ver la figura 12.4. descarga
12.2.5 – Estacionar en paralelo (lado Se le puede pedir que retroceda el vehículo para
convencional) ingresar a un callejón, mirando por los espejos
laterales. Deberá manejar hasta pasar el callejón y
Se le puede pedir que estacione el vehículo colocar su vehículo paralelo al límite exterior y, desde
paralelo a otro objeto a su derecha. Deberá esa posición, llevar la parte trasera del vehículo a
manejar hasta pasar el lugar donde estacionará y tres pies (90 cm) de la parte posterior del callejón, sin
luego retroceder y llevar la parte trasera del sobrepasar los límites demarcados con una línea o
vehículo tan cerca como sea posible de la parte hilera de conos. Al terminar la maniobra, el vehículo
posterior del lugar de estacionamiento, sin cruzar completo debe quedar derecho dentro del callejón.
los límites laterales o posteriores demarcados por Ver la figura 12.6.

Figura 12.1: Retroceder en línea recta
Figura 12.2: Retroceder hacia la derecha
Figura 12.3: Retroceder hacia la izquierda

Figura 12.4: Estacionar en paralelo (del lado del

conductor)
Figura 12.5: Estacionar en línea paralela (convencional)

Figura 12.6: Ingresar a un callejón para carga y descarga


deténgase por completo detrás de la línea de

Sección 13 detención, el cruce de peatones o la señal de alto;
Prueba de manejo en si se detiene detrás de otro vehículo, hágalo a una
distancia desde donde pueda ver las llantas
carretera traseras de dicho vehículo (espacio de seguridad);
evite que su vehículo se desplace;
mantenga las ruedas delanteras enderezadas.
 Cómo se le examinará Cuando esté listo para doblar:
Deberá manejar por una ruta de prueba que presenta observe en todas direcciones para verificar si
diversas situaciones de tráfico. Durante toda la vienen vehículos;
prueba deberá manejar de manera segura y mantenga ambas manos sobre el volante
responsable, y deberá: mientras dobla;
usar el cinturón de seguridad; siempre mire por los espejos para asegurarse de
obedecer todas las señales, letreros y leyes de que el vehículo no choca con algo que esté en el
tránsito; lado interno de la curva;
completar la prueba sin accidentes ni infracciones. el vehículo no debe circular hacia el tráfico que
viene de frente;
El examinador le asignará un puntaje no solo por debe completar la vuelta en el carril
cada maniobra en particular sino también por su correspondiente.
desempeño general durante el manejo. Deberá
seguir las instrucciones del examinador, quien le dará Después de doblar:
tiempo suficiente para ejecutarlas y no le pedirá que
realice maniobras riesgosas. asegúrese de que la señal de giro se haya
apagado;
Si hay alguna situación de tráfico determinada que no acelere a la velocidad del tráfico y use la señal de
está incluida en la ruta de prueba, el examinador le giro y ubíquese en el carril derecho cuando sea
podrá solicitar que simule un caso específico le seguro hacerlo (salvo que ya esté en ese carril);
explique qué haría si se encontrara en esa situación.
mire por los espejos y fíjese en el tráfico.
13.1 – Cómo será evaluado 13.1.2 – Intersecciones
A medida que se acerque a una intersección:
13.1.1 – Virajes
mire atentamente en todas las direcciones para
Cuando se le pida que doble
verificar si vienen otros vehículos;
observe en todas direcciones para verificar si
reduzca la velocidad lentamente;
vienen vehículos;
frene gradualmente y, si es necesario, cambie de
utilice las señales de giro e ingrese de manera
marcha;
segura al carril correspondiente para virar.
si es necesario, deténgase por completo (sin
A medida que se acerque a la curva: utilizar la inercia del vehículo) detrás de las
señales y carteles de alto, cruces de peatones o
use las direccionales para advertir a los demás
líneas de detención, y mantenga un espacio de
que va a doblar;
seguridad entre su vehículo y el que está
reduzca gradualmente la velocidad, cambie de adelante;
marcha según sea necesario para conservar la
el vehículo no debe desplazarse hacia atrás ni
potencia del motor y no avance de manera
hacia delante.
insegura usando la inercia del vehículo. Avanzar
con la inercia del vehículo es inseguro cuando el
Cuando cruce la intersección:
motor no tiene ninguna marcha puesta (ya sea
que el embrague esté presionado o la palanca de mire atentamente en todas las direcciones para
cambios esté en punto muerto o "neutral") por una verificar si vienen otros vehículos;
distancia mayor que la longitud del vehículo.
reduzca la velocidad y ceda el paso a peatones y
Si debe detenerse antes de doblar: vehículos que estén cruzando la intersección;
hágalo lentamente, sin patinar; no cambie de carril ni de marcha mientras cruza;

Sección 13 – Manejo en Carretera Página 13-1
mantenga las manos en el volante. verificar si vienen vehículos y dirigirse al carril de la

derecha o al arcén de la carretera.
Después de cruzar la intersección:
Al prepararse para detenerse:
continúe mirando por los espejos y observando
fíjese en el tráfico;
atentamente al tráfico;
ponga la señal de giro a la derecha;
acelere gradualmente y cambie de marcha según
sea necesario. desacelere gradualmente, frene en forma pareja y
cambie de marcha según sea necesario;
13.1.3 – Camino recto en zona urbana o rural
detenga el vehículo completamente; hágalo sin
En esta parte de la prueba se le pedirá que preste
utilizar la inercia del vehículo;
atención al tráfico como lo hace normalmente y que
mantenga una distancia segura con el vehículo que
Cuando se haya detenido:
va adelante. Debe mantener su vehículo en el centro
del carril correcto (el primero de la derecha) y circular el vehículo debe estar paralelo al bordillo o arcén
a la velocidad del tráfico pero sin exceder el límite de de la carretera y en un lugar seguro fuera de la
velocidad permitido. circulación del tráfico;
13.1.4 –Cambios de carril el vehículo no debe estar obstaculizando entradas
para automóviles, hidrantes de incendios,
En la sección de la prueba sobre carreteras urbanas intersecciones, señales, etc.;
o rurales con varios carriles, se le pedirá que cambie
al carril de la izquierda y luego, que vuelva al de la apague la señal de giro;
derecha. Primero debe fijarse en el tráfico y luego
encienda las luces intermitentes de emergencia;
hacer las señales adecuadas para cambiar
lentamente de carril cuando sea seguro hacerlo. ponga el freno de estacionamiento;
13.1.5 – Autopistas ponga la palanca de cambios en punto muerto
(neutral) o en estacionar (park);
Antes de ingresar en una autopista:
suelte los pedales de freno y embrague.
fíjese en el tráfico;
use las señales apropiadas; Cuando se le indique continuar:
ingrese lentamente al carril correspondiente. mire atentamente en todas las direcciones y utilice
los espejos para verificar si vienen otros
Cuando esté en la autopista: vehículos;
mantenga la posición del vehículo en el carril apague las luces intermitentes cuádruples;
correspondiente, a una distancia segura con los ponga la señal de giro a la izquierda;
vehículos que lo rodean y a una velocidad
constante; cuando el tráfico lo permita, suelte el freno de
estacionamiento y avance en línea recta;
mire constantemente y con atención en todas las
direcciones para verificar si vienen vehículos. no gire el volante antes de que el vehículo se
mueva;
Al salir de la autopista: observe en todas direcciones, especialmente
fíjese en el tráfico todas las veces que sean hacia la izquierda, para ver si vienen vehículos;
necesarias; maniobre y acelere gradualmente para ingresar al
use las señales apropiadas; carril correspondiente cuando sea seguro hacerlo;
desacelere gradualmente en el carril de salida; apague la señal de giro a la izquierda cuando el
vehículo esté nuevamente incorporado al tráfico.
cuando se encuentre en la rampa de salida debe
continuar desacelerando mientras se mantiene en 13.1.7 – Curvas
su carril y dejar una distancia adecuada entre su
Cuando se acerque a una curva:
vehículo y los demás.
mire atentamente en todas las direcciones para
13.1.6 – Detenerse y salir verificar si vienen otros vehículos;
Para esta maniobra se le pedirá que maneje hacia el antes de ingresar en la curva, reduzca la
costado de la carretera y se detenga como si fuera a velocidad para que no sea necesario frenar más
bajarse para revisar algo en el vehículo. Debe todavía ni cambiar de marcha durante la curva;
observar con atención en todas direcciones para
mantenga el vehículo en el carril;
mire continuamente y en todas las direcciones acerca de otra señal de tráfico. Cuando se le solicite,
para verificar si vienen vehículos. deberá estar preparado para identificar y explicar al
examinador cualquier señal de tránsito que puede
13.1.8 – Cruces de vías de ferrocarril aparecer durante la ruta.
Antes de llegar al cruce, todos los conductores
13.1.10 – Descenso de alumnos (autobús
comerciales deben:
escolar)
desacelerar, frenar gradualmente y cambiar de
Si solicita una certificación par autobús escolar,
marcha según sea necesario;
deberá demostrar el ascenso y descenso de
mirar y escuchar si viene el tren; alumnos. Consulte la sección 10 de este manual.
observar en todas direcciones para verificar si
Al aproximarse a una parada para el ascenso de
vienen vehículos.
alumnos, el conductor deberá:
No se detenga, cambie de marcha, rebase otro desacelerar y aproximarse a baja velocidad,
vehículo ni cambie de carril mientras alguna parte de mientras está atento para detectar otros
su vehículo se encuentre en el cruce. vehículos;
activar las luces intermitentes ámbar de
Si está conduciendo un autobús, sea escolar o no, o advertencia y las luces de giro a la derecha;
un vehículo con rótulos de materiales peligrosos,
moverse lo más lejos posible a la derecha de la
debe estar preparado para seguir los siguientes
zona de desplazamiento de la calzada;
procedimientos en cada cruce de ferrocarril (a menos
que el cruce esté exento): volver a controlar el tráfico.
Al aproximarse al cruce de ferrocarril, encienda Al detener el autobús para el descenso de alumnos,
las luces intermitentes cuádruples. el conductor deberá:
Detenga el vehículo a una distancia entre 50 y 15 detener el autobús por completo a una distancia
pies (entre 15 y 4.60 metros) de la vía más mínima de 10 pies (3 metros) de los alumnos que
próxima. están en la parada;
Escuche y mire en ambas direcciones de las vías poner la marcha en posición de punto muerto o
para ver si se aproxima un tren o si hay alguna estacionamiento ("neutral" o "park") y aplicar el
señal que indique que se aproxima un tren. Si freno de estacionamiento;
maneja un autobús, también se puede solicitar activar el brazo de indicación de detención y las
que abra la ventanilla y la puerta antes de cruzar luces rojas de advertencia.
las vías.
Mantenga las manos en el volante mientras cruza Al momento de bajar niños del autobús, el conductor
las vías. deberá:
No se detenga, cambie de marcha ni de carril comunicarse con los alumnos;
mientras alguna parte de su vehículo esté en el fijarse en el tráfico;
cruce. abrir la puerta de alumnos;
Después de que el vehículo cruce las vías, comprobar dónde están los alumnos.
apague las luces intermitentes cuádruples.
Continúe mirando por los espejos y observando Cuando los alumnos cruzan la calle, el conductor
atentamente al tráfico. deberá:
fijarse en el tráfico;
No todas las rutas para pruebas de manejo tendrán comunicarse con los alumnos;
un cruce de ferrocarril. Es posible que se le solicite
explicar y demostrar al examinador los comprobar dónde están los alumnos.
procedimientos correctos para conducir por cruces de
ferrocarril en una ubicación simulada. Al terminar de bajar alumnos del autobús, el
conductor deberá:
13.1.9 – Señales, puentes y pasos a desnivel mirar por todos los espejos;
Después de pasar por debajo de un paso a desnivel, apagar las luces de advertencia y levantar el
se le puede pedir que le indique al examinador brazo de detención;
cuáles eran la altura o espacio libre indicados.
Después de cruzar un puente, se le puede solicitar cerrar la puerta;
que le indique al examinador cuál era el límite de fijarse en el tráfico;
peso señalizado. Si la ruta de su examen no tiene un partir del área de descenso de pasajeros..
puente o un paso elevado, tal vez se le solicite
13.1.11 – Desempeño y comportamiento 13.1.16 – Verificación del tráfico con

general mientras maneja regularidad
Se le otorgará un puntaje con base en su desempeño Verifique el tráfico con regularidad.
general durante el manejo en las siguientes
Mire por los espejos con regularidad.
categorías:
Mire por los espejos y fíjese en el tráfico antes de
13.1.11(a) – Uso del embrague (para entrar, cuando esté dentro y después de salir de
transmisión manual) una intersección.
Siempre use el embrague para realizar cambios Observe y fíjese en el tráfico en áreas donde haya
de marcha. mucho tráfico y donde se espere que haya
Se recomienda embragar dos veces cuando se peatones.
cambia de marcha. No arrastre ni acelere al 13.1.17 – Uso de las luces de giro
máximo el motor.
Use las luces de giro de la manera correcta.
No use el embrague para regular la velocidad; no
avance utilizando la inercia del vehículo con el Active las luces de giro cuando sea necesario.
embrague presionado ni lo suelte de golpe.
Active las luces de giro en el momento adecuado.
13.1.12(b) – Uso de las marchas (para Cancele las luces de giro al terminar un giro o
transmisión manual) después de cambiar de carril.
Ponga las marchas correctamente sin forzar la
transmisión.
Seleccione la marcha correspondiente para las
revoluciones del motor.
No cambie de marchas al doblar ni en las
intersecciones.
13.1.13(c) – Uso de los frenos
No conduzca con el pie en el freno ni bombee el
pedal.
No frene bruscamente, sino ejerciendo una
presión gradual y constante.
13.1.14(d) – Uso del carril
No se suba al bordillo ni a la acera, ni cruce las
marcas del carril con el vehículo.
Deténgase detrás de las líneas de detención, los
cruces peatonales o los letreros de alto.
Al doblar en una carretera de varios carriles,
complete el giro en el carril correspondiente (el
vehículo debe finalizar el giro a la izquierda en el
carril que está justo a la derecha de la línea del
centro de la carretera).
Complete el giro a la derecha en el primer carril
de la derecha (al lado de la acera).
Ubíquese en el carril de la derecha o manténgase
en él, a menos que esté bloqueado.
13.1.15 – Maniobras de dirección
No maniobre en exceso ni tampoco menos de lo
suficiente.
Mantenga ambas manos sobre el volante a
menos que esté cambiando de marcha. Una vez
que haya terminado de hacer el cambio, coloque
otra vez ambas manos sobre el volante.


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1.2 – Requisitos de documentación 1.2.2 – Comercio interestatal o dentro del

Sección 1 - Introducción Página 1-3

Sección 1 - Introducción Página 1-4

Para los conductores que no tienen la obligación

Sección 1 - Introducción Página 1-5

descalificado para conducir vehículos Si tiene un endoso de materiales peligrosos,

Sección 1 - Introducción Página 1-6

Sección 1 - Introducción Página 1-7

(vi) Distancia dentro de la jurisdicción recorra se encuentre principalmente en una

Sección 1 - Introducción Página 1-8

Figura 1 – Registro de millas y combustible de vehículo individual (Ejemplo)

Sección 1 - Introducción Página 1-9

ESTA PÁGINA SE DEJÓ EN BLANCO INTENCIONALMENTE

Sección 1 - Introducción Página 1-10

2.1.1 – Por qué es necesaria la inspección

Desprendimiento del dibujo.

Problemas en las ruedas y los rines

Tambores o zapatas de frenos en mal estado

Defectos del sistema de la dirección

Sección 2 – Conducción segura Página 2-2

Soportes de montaje, abrazaderas, pernos o

Equipo de emergencia. Los vehículos deben estar

2.1.5 – Método de inspección de siete pasos

Acérquese al vehículo. Observe su estado general.

Sección 2 – Conducción segura Página 2-3

Verificación del cinturón de seguridad. Freno delantero izquierdo.

Paso 4: Apague el motor y examine las luces Parte delantera

Sección 2 – Conducción segura Página 2-5

Estado del sistema de la dirección. Sujeción (amarre) de la carga (camiones).

Sección 2 – Conducción segura Página 2-6

Si usted ve, escucha, huele o toca algo que puede

Detenerse. Observe el trayecto que realizará.

2.2.2 – Controlar la dirección Retroceda y gire el volante hacia el lado del

2.3.1 – Transmisiones manuales Presione el embrague y al mismo tiempo cambie

Presione el acelerador, aumente la velocidad del 2.3.4 – Retardadores

Sección 2 – Conducción segura Página 2-10

Sección 2 – Conducción segura Página 2-11

Situaciones especiales. Las situaciones especiales

Cambios de carril. Necesita revisar sus espejos

Vueltas. En las vueltas, verifique sus espejos para Figura 2.7

Sección 2 – Conducción segura Página 2-12

Sección 2 – Conducción segura Página 2-13

En cualquier cuesta, curva u otra obstrucción que no

Si se detiene en un camino de dos carriles con