Motores Paccar MX Infosheet ES PDF

Motores PACCAR MX
MX265 - MX300 - MX340 - MX375
La nueva gama de motores PACCAR MX es el

par
resultado de la experiencia de DAF durante 50 años
en el desarrollo de motores diésel pesados,
combinados con las últimas tecnologías y técnicas en
diseño. El diseño compacto y los materiales
avanzados garantizan un peso ligero y una máxima
durabilidad. El alto rendimiento y el sólido par motor
se combinan para proporcionar una experiencia única
en la conducción. potencia CV
Motor Potencia * Par motor**

kW (CV) Nm
MX265 .............................. 265 (360) ...... 1775
MX300 .............................. 300 (408) ...... 2000
MX340 .............................. 340 (462) ...... 2300
MX375 .............................. 375 (510) ...... 2500
* a un régimen del motor nominal de 1500 - 1900 rpm
* a un régimen del motor nominal de 1000 - 1410 rpm
Información general
Motor diésel turboalimentado con refrigeración intermedia
de seis cilindros en línea. Combustión limpia con
tecnología SCR (reducción catalítica selectiva) para el
tratamiento de emisiones, de acuerdo con los niveles de
emisión Euro 4 o Euro 5. La normas EEV se cumplen en
gracias a un filtro de partículas pasivas.
Calibre x carrera ............................................130 x 162 mm

Desplazamiento de pistón ................................... 12,9 litros
Relación de compresión .........................................16,4 a 1 -1
x 100 Min
PACCAR MX Engines
Motores PACCAR MX
Detalles
Construcción principal Inyección e inducción de combustible
Bloque de cilindros hierro grafito compactado (CGI) Inyección de combustible sistema electrónico de inyección de
alojamiento integrado para el sistema bomba integrado de carril doble
de bomba solenoides integrados en la unidad de
armazón de la escalera de aluminio bomba para una mayor robustez
para proporcionar una mayor rigidez de Inyectores inyectores inteligentes con presión de
la caja del cigüeñal apertura de aguja variable
Culata culata de cilindro de una pieza con Regulación de
colector de admisión integrado la inyección inyección multipunto inteligente con
cubierta de válvula compuesta regulación precisa
Válvulas cuatro válvulas por cilindro Presión de inyección máx. 2000 bares
válvulas de admisión con muelles de Inducción turboalimentado con refrigeración de
válvula sencillos carga (refrigeración intermedia)
válvulas de escape con muelles de Turboalimentador turboalimentador compacto de una
válvula dobles etapa con control de derivación
Camisas del cilindro camisas húmedas (parada con Intercooler intercooler de tipo transversal, de una
accesibilidad, top-stop) con camisa fila y de aluminio
exterior de agua corta
Pistones pistones de acero refrigerados por
aceite con tres aros del pistón cada uno
Cigüeñal cigüeñal forjado en acero de manera
escalonada sin contrapesos ni
contrapesos reducidos
Cárter de aceite de hojas de acero extrusionado, con
montaje completamente elástico en el
bloque de cilindros
Engranaje de distribución transmisión de distribución trasera con
bajo nivel de ruido y engranajes rectos
Lubricación Sistemas auxiliares y freno de escape/freno motor
Módulo de aceite módulo preinstalado con filtros de Accionamiento auxiliar accionamiento por correa polirranurada
aceite, refrigerador de aceite, primaria y secundaria
termostato, válvulas y sistema de compresor de aire de baja potencia y
tuberías bomba de dirección/bomba de
Filtros de aceite filtro de aceite principal de flujo alimentación de combustible
completo combinadas y accionadas desde los
filtro de derivación centrífugo para engranajes de distribución
intervalos de servicio ampliados Freno de escape válvula de mariposa de accionamiento
Cartuchos del filtro completamente neumático en conducto de escape
reciclables Freno compresión MX freno de descompresión opcional de
Refrigerador de aceite intercambiador térmico tipo placa con accionamiento hidráulico integrado en
control termostático los grupos basculantes de la válvula
Bomba de aceite bomba de engranajes con control de
succión integrado
Freno de escape Freno compresión MX
PACCAR MX Engines 2
Motores PACCAR MX
Generalidades
Fiabilidad y durabilidad Rendimiento
Técnicas innovadoras, materiales de primera calidad y una Todos los motores PACCAR
amplia integración de funciones dan como resultado una MX proporcionan un par
alta fiabilidad y duración. En el bloque de cilindros están motor excelente a un
integrados los suministros de agua y aceite, los tubos de régimen de motor bajo y hay
combustible de baja presión y el alojamiento de la bomba disponible un alto
de combustible de alta presión. rendimiento en un amplio
rango de revoluciones.
El bloque de cilindros se ha diseñado sin cubiertas laterales
para que tenga una mayor rigidez y genere menos ruido. El potente freno compresión
La culata de cilindros de una pieza integra un colector de MX opcional ofrece una
admisión de aire. El filtro de aceite, el termostato de aceite conducción óptima en pendientes largas.
y el refrigerador de aceite se combinan en un único módulo La integración del freno compresión MX en el
de aceite. funcionamiento del freno de servicio da como resultado una
mayor seguridad en la conducción y reduce el desgaste del
forro del freno.
Ahorro de combustible Medio ambiente
La tecnología de inyección Los motores PACCAR MX utilizan la tecnología SCR para

de combustible SMART se cumplir con los requisitos de emisión de gases de escape
utiliza para proporcionar una de la norma Euro 4 o Euro 5. Se puede añadir un filtro de
inyección de alta presión partículas pasivo para cumplir, además, con la estrictas
junto con una regulación normas EEV (Vehículos ecológicos avanzados).
precisa de la inyección e
inyección multipunto. La tecnología SCR no interfiere en el proceso de
combustión, lo que se puede optimizar para obtener un alto
El resultado es un proceso rendimiento con un bajo consumo de combustible y
de combustión óptimo con emisiones reducidas de materia particulada. Los motores
un excelente ahorro de MX permiten prolongados intervalos de servicio, lo que
combustible. contribuye a reducir los residuos totales de aceite durante la
Los regímenes del motor bajos, gracias a las características vida de servicio del camión.
del par, contribuyen también a un excelente ahorro de
combustible.
Motores ACCAR MX 3
Motor PACCAR MX
Disposición
Leyenda:
1. Tubo de admisión de aire 11. Pistón
2. Válvula 12. Bloque motor
3. Caja del termostato 13. Motor de arranque
4. Bomba de agua 14. Compresor de aire
5. Correa polirranurada 15. Volante
6. Cárter de aceite 16. Galería de combustible de baja presión
7. Alternador 17. Bomba
8. Compresor del aire acondicionado 18. Filtro de combustible
9. Cigüeñal 19. Freno compresión MX
10. Árbol de levas 20. Cubierta de válvulas
Motor PACCAR MX 4

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La nueva gama de motores PACCAR MX es el

Motor Potencia * Par motor**

Calibre x carrera ............................................130 x 162 mm

Construcción principal Inyección e inducción de combustible

Lubricación Sistemas auxiliares y freno de escape/freno motor

Freno de escape Freno compresión MX

Fiabilidad y durabilidad Rendimiento

Ahorro de combustible Medio ambiente

La tecnología de inyección Los motores PACCAR MX utilizan la tecnología SCR para

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