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    Comp Azufre Europa y Usa

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    Este documento describe los límites de azufre en los combustibles en la Unión Europea y Estados Unidos. En la UE, la gasolina y el diésel tienen un contenido máximo de azufre de 10 mg/kg y el combustible marino se limitará a 0,5% de azufre para 2020. En EE. UU., la gasolina tiene un promedio máximo de 10 ppm de azufre anualmente y el diésel de carretera tiene un límite de 15 ppm de azufre. Tanto la UE como EE. UU. han establecido límites más

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    Este documento describe los límites de azufre en los combustibles en la Unión Europea y Estados Unidos. En la UE, la gasolina y el diésel tienen un contenido máximo de azufre de 10 mg/kg y el combustible marino se limitará a 0,5% de azufre para 2020. En EE. UU., la gasolina tiene un promedio máximo de 10 ppm de azufre anualmente y el diésel de carretera tiene un límite de 15 ppm de azufre. Tanto la UE como EE. UU. han establecido límites más

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    comp azufre europa y usa

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    Este documento describe los límites de azufre en los combustibles en la Unión Europea y Estados Unidos. En la UE, la gasolina y el diésel tienen un contenido máximo de azufre de 10 mg/kg y el combustible marino se limitará a 0,5% de azufre para 2020. En EE. UU., la gasolina tiene un promedio máximo de 10 ppm de azufre anualmente y el diésel de carretera tiene un límite de 15 ppm de azufre. Tanto la UE como EE. UU. han establecido límites más

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    Este documento describe los límites de azufre en los combustibles en la Unión Europea y Estados Unidos. En la UE, la gasolina y el diésel tienen un contenido máximo de azufre de 10 mg/kg y el combustible marino se limitará a 0,5% de azufre para 2020. En EE. UU., la gasolina tiene un promedio máximo de 10 ppm de azufre anualmente y el diésel de carretera tiene un límite de 15 ppm de azufre. Tanto la UE como EE. UU. han establecido límites más

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    QUIMICA INDUSTRIAL I

    GRUPO: 3
    SEMESTRE U-2019

    Límites de azufre de hidrocarburos en la Unión Europea.


    Las mejoras sistemáticas en la calidad del combustible en la Unión Europea (UE)
    han precedido históricamente, y permitido, la introducción exitosa de estándares de
    emisión de tubos de escape más estrictos. Las iniciativas de mejora de la calidad
    del combustible de la UE han dado como resultado el suministro en toda la región
    de gasolina y diésel (carretera y no carretera) con un contenido de azufre casi cero.
    Estándares Técnicos:
    Para la gasolina de carretera
    Parámetro LIMITES
    UNIDAD MINIMO MAXIMO
    Contenido de Azufre mg/kg - 10

    Los valores citados son "valores verdaderos”. Para establecer los valores límites,
    se han aplicado los términos de la norma EN ISO 4 259:2006.
    Para el diésel de carretera:
    Parámetro LIMITES
    UNIDAD MINIMO MAXIMO
    Contenido de Azufre mg/kg - 10

    Ahora tenemos diésel de NO carretera:


    Conocemos al diésel de no carretera al que es usado en vehículos de no carretera,
    es decir maquinaria móvil, tractores agrícolas y forestales, así como los buques de
    navegación interior y las embarcaciones de recreo, se limita a 1000 ppm desde
    2008 10 ppm desde 2011 (Se aplican ciertas flexibilidades).
    Los métodos de ensayo son especificados en la norma EN 228:2004.
    En el caso de la marina
    En septiembre de 2012, el parlamento europeo aprobó una propuesta que requiere
    nuevos límites generales para el azufre en los combustibles marinos para 2020. Las
    normas pondrán la legislación europea en línea con los limites acordados por la
    organización marítima internacional (OMI).
    El limite general de azufre para los combustibles en los mares europeos se reducirá
    el 3,5 % al 0,5% para 2020. El combustible utilizado en el Mar Báltico, el Mar del
    Norte y el canal de la Mancha, las áreas de Control de emisiones de azufre de
    Europa (SECA) deberá cumplir con el estándar IMO DE 0,1% desde 2015.

    ¿Cómo puede ser posible la disminución de la cantidad de azufre?


    Usando nuevas tecnologías más limpias, como los depuradores, que pueden
    ofrecer un resultado.
    Límites de azufre de hidrocarburos en Estados Unidos.
    A partir de enero de 2017, la gasolina se limita a un promedio de 10 ppm de azufre
    anualmente, con el azufre máximo permitido por lote restante a 80 ppm en la puerta
    de la refinería y 95 ppm aguas abajo.
    Quien regula las normas ambientales obligatorias es la Agencia de Protección
    Ambiental de EEUU con sus siglas en inglés (EPA), así como la Sociedad
    Estadounidense de Ensayo y Materiales con siglas en inglés (ASTM).
    Contenido sulfuroso.
     Los combustibles diésel están cubiertos por la norma ASTM D975.
     Los niveles de azufre se han reducido lentamente a niveles cercanos a cero
    (0) en combustibles diésel para una variedad de aplicaciones como la
    gasolina.
    Combustible de carretera:
    El combustible diésel con un nivel máximo de azufre de 15 ppm esta en uso
    disponible desde junio de 2006. Se denomina “diésel con contenido ultrabajo de
    azufre” (Ultra low sulfur diesel - USLD).
    Combustible diésel no de carretera:
    El límite de azufre de 15 ppm (ULSD) entra en vigencia en junio de 2010 para el
    combustible fuera de carretera y en junio de 2012 para los combustibles de
    locomotoras y marinos. ULSD ha sido legislado para motores fuera de carretera
    para permitir sistemas avanzados de control de emisiones para cumplir con los
    estándares de emisiones fuera de carretera Tier 4.
    Combustible de motor marino de categoría 3:
    Límites de la Organización Marítima Internacional (OMI): 1% (10,000 ppm) de azufre
    en 2010 y 0.1% (1,000 ppm) de azufre a partir de 2015. El tratamiento posterior de
    SOx, como los depuradores de SOx, se permite en lugar de combustible con bajo
    contenido de azufre. Se puede encontrar información adicional en la Resolución de
    la OMI MEPC.190 (60).
    Límites de la EPA: la norma de motores marinos de la Categoría 3 de la EPA de
    2009 estableció un límite de azufre de 1,000 ppm para los combustibles marinos
    producidos y / o vendidos para su uso dentro de un ECA. El tratamiento posterior
    de SOx se puede usar en lugar de combustible con bajo contenido de azufre. Se
    aplican flexibilidades adicionales a las embarcaciones operadas en los Grandes
    Lagos y Saint Lawrence Seaway. Los requisitos de bajo contenido de azufre pueden
    diferirse, sujetos a la disponibilidad de combustible y a las disposiciones de
    dificultades económicas, y no son aplicables a los barcos de vapor.
    Niveles de azufre en la gasolina
    A partir del 1 de enero de 2017, la EPA requiere que la gasolina federal contenga
    un promedio de 10 ppm de azufre anualmente, con el azufre máximo permitido por
    lote restante en 80 ppm en la puerta de la refinería y 95 ppm aguas abajo.
    DIÉSEL

    La designación Sxxx se adoptó por primera vez en la edición D975-04 del


    estándar para distinguir los grados por el contenido de azufre. Los grados S5000
    corresponden a los grados de azufre "regulares", los No. 1-D y No. 2-D anteriores.
    Los grados S500 corresponden a los grados anteriores de “Diésel con bajo
    contenido de azufre” (D975-03). Los grados S15 se conocen comúnmente como
    grados "Diésel con contenido ultra bajo de azufre" o ULSD.
    GASOLINA
    Existen múltiples programas que establecen estándares de gasolina:
    Azufre de gasolina de nivel 3.
    Azufre de gasolina de nivel 2.
    Algunos parámetros de gasolina actuales seleccionados se presentan de la
    siguiente manera:

    La regla de emisiones de vehículos livianos Tier 3 es el programa actual para la


    reducción de azufre que parte de un enfoque integral para reducir los impactos de
    los vehículos automotores en la calidad del aire y la salud pública, su última
    actualización en estándares de emisiones de azufre en gasolina fue en 2017. Los
    estándares de emisiones de vehículos reducirán tanto las emisiones de escape
    como las de evaporación de los automóviles de pasajeros, vehículos de servicio y
    algunos vehículos pesados. Esta regulación de azufre en la gasolina permitirá que
    los sistemas de control de emisiones sean más efectivos.
    CONCAWE publicó sobre el impacto de reducir el azufre a 10 ppm como máximo
    en los combustibles europeos para automóviles, la actualización de las refinerías
    con la implementación de la regulación TIER 3 según estudios de CONCAWE
    genera más CO2 por alrededor de 1.1 a 1.4 Mt por año así como también se el
    combustible paso de costar 2.8 Eur/ton a 50 ppm a 6.2 Eur/ton a 10 ppm.
    Los límites de azufre en la puerta de la refinería y aguas abajo no cambian desde
    el Nivel 2, con un máximo de:
    80 ppm para la puerta de la refinería
    95 ppm para aguas abajo

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