MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.

HIPÓLITO
UNANUE Y JR.BOLÍVAR DE LA LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO DE INGENIO – PROVINCIA DE HUANCAYO
- JUNÍN
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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIR. JUNÍN,

JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y
JR.BOLÍVAR DE LA LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO
DE INGENIO – PROVINCIA DE HUANCAYO - JUNÍN

1. Resumen Ejecutivo
1.1 Introducción

El presente estudio desarrolla el impacto ambiental que podría presentarse durante la

etapa de ejecución del proyecto: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL
JIR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y
JR.BOLÍVAR DE LA LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO DE INGENIO –
PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN”. Para tal efecto, se consideran y se
interrelacionan las acciones y/o actividades del proyecto con los componentes del
ambiente, bajo un criterio de causa-efecto, evaluando el carácter adverso o favorable
del impacto.

El estudio de impacto ambiental considera los conceptos básicos sobre el efecto

ambiental considerando como cualquier alteración resultante de la acción del hombre,
por otro lado un impacto es la alteración significativa del ambiente. Los impactos se
consideran significativos cuando superan los estándares de calidad ambiental, criterios
técnicos, hipótesis científicas, comprobaciones empíricas, juicio profesional, valoración
económica, ecológica o social, entre otros criterios. Por tanto, la descripción en el
presente estudio resulta de la utilización del criterio, empleándose estándares de
calidad establecidos por la legislación ambiental peruana.

Sustentando la evaluación de los impactos ambientales sobre los ecosistemas en el

conocimiento de sus componentes físicos, biológicos, socioeconómicos y
arqueológicos, los cuales se pueden encontrar en el capítulo VI de la Ley del sistema
Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental; así como de las actividades que se
desarrollarán, tanto en la fase de mejoramiento y operación.

La zona de estudio constituye una zona importante de transitabilidad, sin embargo en

las circunstancias actuales presenta desmejoras en las condiciones de calidad de vida
de los pobladores acentuados en el entorno de la zona de intervención.

1.2 Actividades actuales del Proyecto

Las actividades actuales del Proyecto están consta de dos fases:

 Estudio definitivo y/o expediente técnico: Etapa en el cual se elaborara el estudio de

Ingeniería, incorporando estudios básicos tales como, análisis de riesgo,
presupuesto detallado, planos generales y estudio de impacto ambiental.
 Ejecución de la infraestructura de servicio: En esta etapa se realizara el desarrollo
de la obra física y la implementación de las actividades programadas en la etapa
anterior.

1.3 Marco legal que sustenta el Estudio de Impacto Ambiental

Dentro de la legislación Nacional, las normas generales aplicables a nivel nacional a

diferentes actividades son: Ley de Recursos Hídricos (Ley N° 29338), Estándares
Nacionales de Calidad Ambiental para Agua (Decreto Supremo Nº 002-2008-MINAM),

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el Reglamento de los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental del Aire (Decreto
Supremo N° 074-2001-PCM, Decreto Supremo N° 069-2003-PCM, Decreto Supremo
Nº 003-2008-MINAM), el Reglamento de Estándares Nacionales de Calidad Ambiental
para Ruido (Decreto Supremo Nº 085-2003-PCM) y la Ley de Áreas Naturales
Protegidas (Ley Nº 26834).

A continuación se presenta la legislación en la cual se enmarca el Estudio de Impacto

Ambiental, desarrollando un breve análisis y comentarios de las normas generales que
tienen como objetivo principal, ordenar las actividades económicas dentro del marco
de la conservación ambiental.

 Constitución Política del Perú: Constitución Política (1993), que resalta entre los
derechos esenciales de la persona humana, el derecho a gozar de un ambiente
equilibrado y adecuado al desarrollo de la vida. Título III del Régimen Económico,
Capítulo II del Ambiente y los Recursos Naturales (Artículos 66º al 69º).

 Código del Medio Ambiente y de los Recursos Naturales: El Código del Medio
Ambiente y de los Recursos Naturales, instaura en el país la obligación a los
proponentes de proyectos, de realizar los Estudios de Impacto Ambiental (EIA).
Menciona, además, que el mantenimiento de los procesos ecológicos esenciales, la
preservación de la diversidad genética y la utilización sostenida de las especies, de
los ecosistemas y de los recursos naturales renovables, en general, es obligatorio.

 Ley Nº 28611 - Ley General del Ambiente: Establece los principios y normas
básicas para asegurar el efectivo ejercicio del derecho a un ambiente saludable,
equilibrado y adecuado para el pleno desarrollo de la vida, así como el
cumplimiento del deber de contribuir a una efectiva gestión ambiental y de proteger
el ambiente, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de la población y lograr el
desarrollo sostenible del país

 D.S. Nº 002-2009-MINAM – Aprueba el reglamento sobre Transparencia,

Acceso a la información Publica Ambiental y Participación y consulta
ciudadana en asuntos ambientales: El presente Reglamento tiene por finalidad
establecer las disposiciones sobre acceso a la información pública con contenido
ambiental, para facilitar el acceso ciudadano a la misma. Asimismo, tiene por
finalidad regular los mecanismos y procesos de participación y consulta ciudadana
en los temas de contenido ambiental.

 Ley Orgánica de Municipalidades (Ley Nº 27972), del 26 de mayo de 2003

(deroga a la Ley Nº 23853). Establece que los gobiernos locales son entidades
básicas de la organización territorial del Estado y canales inmediatos de
participación vecinal en los asuntos públicos, que institucionalizan y gestionan con
autonomía los intereses propios de las correspondientes colectividades; siendo
elementos esenciales del gobierno local, el territorio, la población y la organización,
los gobiernos locales representan al vecindario, promueven la adecuada prestación
de los servicios públicos locales y el desarrollo integral, sostenible y armónico de su
circunscripción.

 Ley General de Residuos Sólidos. (Ley Nº 27314, 21.07.2000).Establece

derechos, obligaciones, atribuciones y responsabilidades de la sociedad para
asegurar una gestión y manejo de los residuos sólidos, sanitaria y ambientalmente
adecuada, con sujeción a principios de minimización, prevención de riesgos
ambientales y protección de la salud y el bienestar de la persona.

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 Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental Ley Nº 27446,
del 23.04.2001. Establece al SEIA como un sistema único y coordinado de
identificación, prevención, supervisión, control y corrección anticipada de los
impactos ambientales negativos derivados de las acciones humanas expresadas a
través de los proyectos de inversión. La norma señala tres categorías en función al
riesgo ambiental. En la Categoría I están los proyectos cuya ejecución no origina
impactos ambientales negativos de carácter significativo. Cabe indicar que para el
presente proyecto: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIR. JUNÍN,
JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y JR.BOLÍVAR DE LA
LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO DE INGENIO – PROVINCIA DE HUANCAYO
– JUNÍN”, deberá considerar los criterios de protección señalados en la norma y
que están referidos, entre otros, a la protección de la salud de las personas, la
integridad y calidad de los ecosistemas y recursos naturales y culturales.

2. Objetivo del Estudio de Impacto Ambiental EIA

Proponer las medidas que deben incluirse en el diseño definitivo del proyecto vial para
evitar y/o mitigar los impactos que pueda producir el mejoramiento de pistas y veredas,
así como también plantear las medidas más convenientes para potenciar los impactos
positivos que originará el proyecto.

3. Descripción General del Proyecto

El desarrollo del presente estudio contiene algunos componentes ambientales tales
como sostenibilidad ambiental, seguridad, salud e higiene, así mismo considerar las
fortalezas tales como las normas de la política.

Metodología:
La delimitación del área de influencia se desarrolló en tres etapas:

I) Etapa de recopilación de la información Comprendió recopilación, clasificación y

análisis del material informativo.

II) Etapa de campo: identificación de problemas ambientales, diagnóstico ambiental,

verificación en campo, identificación fotográfica.

III) Etapa de gabinete: Análisis y evaluación de la información y datos obtenidos en

las dos etapas anteriores para elaborar el primer informe.

a) Población Beneficiaria Directa: Involucra a toda la población que habita en el JR.

JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y JR.BOLÍVAR DE
LA LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO DE INGENIO – PROVINCIA DE
HUANCAYO – JUNÍN.

b) Población Beneficiaria Indirecta: Se considera a toda la población del distrito de

Ingenio – Huancayo.

4 Ambiente físico
4.1 Ubicación

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GRAFICO N° 01: Ubicación del Área del Proyecto

FUENTE: Google Earth.

El proyecto se encuentra ubicado en el JR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO,

JR.HIPÓLITO UNANUE Y JR.BOLÍVAR DE LA LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO
DE INGENIO – PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN.

5. Aspectos Geográficos
El distrito de Ingenio se encuentra ubicado en la Región Quechua, dicha región
constituye la zona medular de la región andina y se extiende desde los 2300 msnm y
los 3500 msnm. El clima de esta región es templado seco, con lluvias periódicas de
diciembre a marzo, con variedades sensibles de temperatura entre el día y la noche.

5.1 Clima y meteorología

El clima de la región Junín es templado seco, con lluvias periódicas de diciembre
marzo, con variedades sensibles de temperatura entre el día y la noche, pero con la
moderación apropiada y permisible para el desarrollo humano.

Las lluvias para el distrito de Ingenio, en promedio, se tienen unos 825 mm al año. Las
lluvias más intensas ocurren en los meses de enero, febrero y marzo, mientras que
junio, julio y agosto son los meses más secos.

La temperatura promedio anual varía entre 20°C (la máxima) y 0.3°C (la mínima),
siendo los meses de octubre y diciembre donde se dan las temperaturas máximas más
altas, y entre junio - agosto las temperaturas mínimas más bajas.

5.2 Hidrología
Dos son los ríos que recorren a lo largo del camino vecinal en estudio, el río
Chíapuquio y el río Rangra, que al unirse forman el río Achamayo caudaloso en
épocas de lluvias, asimismo fluyen a estas, agua de manantiales en todo el tramo de
longitud.

5.3 Suelos

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Las mayores limitaciones son sus características edáficas, los suelos de todo el valle,
si bien son relativamente profundos, al mismo tiempo poseen una textura gravosa y
pedregosa muy variable, lo que implica un drenaje interno igualmente muy variable
que complementando con la topografía plana le dan una fertilidad física deficiente,
donde la textura es muy fina (arcillosa), los suelos se saturan de humedad en la
estación lluviosa, surgiendo problemas de intoxicación y podredumbre de raíces por
mala aireación y exceso de humedad. Donde la textura es gruesa (arena franca) y muy
gruesa (arena) el problema es la baja capacidad tentativa del agua proveniente del
riego y esporádicas e irregulares lluvias que ocurren tanto en la estación seca como al
inicio de la estación lluviosa.

5.4 Limitaciones por clima

Más del 85% de las lluvias se produce durante la estación de crecimiento de los
cultivos (septiembre - abril), durante esta estación se presentan periodos cortos con
ausencias de lluvias o se tiene la ocurrencia de años con lluvias insuficientes, la
escasez de agua para los cultivos se alivia con el riego suplementario, el cual no
puede extenderse al área sembrada tanto por su relieve ondulado como por falta de
infraestructura del distrito.

5.5 Limitaciones por temperatura

La temperatura mínima por debajo de 0ºC con gran frecuencia ocurre de mayo a
agosto, constituyen la mayor limitación climática de estas tierras para la agricultura del
valle. La presencia de temperaturas por debajo 0ºC principalmente por la noche, cielo
despejado trae consigo la incidencia de heladas de enfriamiento nocturno, aunque
durante este tiempo, pocos son los cultivos que se encuentran en crecimiento, sin
embargo el mayor daño a la agricultura del valle es ocasionado al final e inicio del
periodo de heladas.

5.6 Ambiente biológico

Flora
En el área de influencia directa de la zona en estudio existe plantaciones de árboles
de eucalipto, los mismos que son retoños, y necesariamente se verán afectados, sin
embargo la compensación ecológica se dará en la instalación de jardinería paisajística.

Fauna doméstica
La fauna doméstica fue observada en los sectores urbanos comprobando la existencia
de poblaciones de perros (mayoritariamente) y gatos.

5.7 Recursos Turísticos

El distrito de Ingenio posee los más grandes criaderos de truchas de la región, donde
los visitantes pueden observar el ciclo biológico de esta especie en las 50 pozas de
crianza que existen. Ingenio produce un aproximado de 130 toneladas de truchas al
año, siendo uno de los más importantes de Sudamérica en el desarrollo de este rubro.

Este centro piscicultor no sólo tiene la labor de producción masiva de truchas, sino
también investiga, capacita y promociona la crianza de esta especie. En los
alrededores de Ingenio, conocido también como Valle Azul, podemos encontrar
restaurantes campestres y lugares adecuados para realizar campamentos. Los
restaurantes típicos de la zona, hacen uso de los recursos que la piscicultura les
brinda, y preparan deliciosos platos a base de trucha.

6. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL

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Durante la ejecución del proyecto “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL
JIR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y
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PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN”, se deberán tener en consideración las
siguientes actividades:
 Movimiento de tierras
 Uso de depósitos de materiales
 Empleo de maquinaria pesada
 Participación de un número apreciable de trabajadores.

6.1 Aspectos Generales

Para realizar el presente estudio se realizo el análisis de las afecciones que se
producirán sobre el medio ambiente y los valores socios culturales como consecuencia
del mejoramiento a desarrollarse.

El análisis de los impactos se realiza considerando las distintas acciones que han de
derivar del conjunto de actuaciones en la fase de mejoramiento, rehabilitación y
operación, permitiéndonos identificar los principales efectos que éstas puedan
producir.

6.2 Metodología para la identificación de Impactos

Para evaluar los impactos ambientales se han elaborado las Matrices de Evaluación
Causa – Efecto, utilizando los criterios para evaluar la magnitud de los impactos, la
lista de Categorías ambientales que se identifican para el análisis de los impactos
ambientales del proyecto, se indican a continuación:
 Tierra
 Atmosfera
 Flora
 Fauna
 Interés estético y humano
 Población
 Economía

Siguiendo la metodología de la matriz de Leopold, se analizó la magnitud de los

impactos a producirse tomando en cuenta el grado de perjuicio o beneficio del
impacto.

6.2.1 Matriz de Leopold

Siguiendo la metodología de la matriz de Leopold, se analizó la magnitud de los
impactos a producirse tomando en cuenta el grado de perjuicio o beneficio del
impacto.

6.2.2 Magnitud:
La magnitud del posible impacto generado estará relacionada con el número, cantidad
y/o extensión afectada del parámetro ambiental que se esté analizando, así como del
propio valor intrínseco del medio afectado.

Magnitud Valoración
Muy alta 4
Alta 3
Media 2
Baja 1

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Para el análisis de la importancia del proyecto se tomaron en cuenta los siguientes
criterios en referencia al impacto: naturaleza, intensidad, extensión, momento,
persistencia, reversibilidad, sinergia, acumulación, efectos, periodicidad y
recuperabilidad. Una vez analizados esto se asigno un valor de importancia al impacto
en una escala del uno al cuatro.

Importancia Valoración
Muy alta 4
Alta 3
Media 2
Baja 1

Resultados de la Matriz Leopold en la etapa de “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y

VEREDAS DEL JIR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO
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PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN”, presentados en el Cuadro Nº 01, manifiesta
que los factores ambientales son debido a las acciones de pavimentación, movimiento
de tierras y eliminación de basura.

CUADRO N° 01
MATRIZ CAUSA Y EFECTO DE IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: Elaboración Propia.

Los resultados de la Matriz Leopold en la etapa de operación que se desarrollaran

para el proyecto: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL JIR. JUNÍN,

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JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y JR.BOLÍVAR DE LA
LOCALIDAD DE INGENIO, DISTRITO DE INGENIO – PROVINCIA DE HUANCAYO –
JUNÍN”, los podemos observar en el Cuadro 02, concluyendo que las acciones se
tornaran positivas para el desarrollo socioeconómico y área de influencia del proyecto.
Por otro lado también se generaran, mínimamente, algunos impactos negativos como
ruido y vibraciones y contaminación de aire (partículas de tierra), los cuales deben ser
monitoreados para evitar sobrepasar los límites permisibles.

CUADRO N° 02

MATRIZ CAUSA Y EFECTO DE IMPACTO AMBIENTAL

Fuente: Elaboración Propia.

6.3 Descripción de los impactos ambientales

En la matriz se observa los posibles impactos por fases dándole una ponderación
obteniéndose los siguientes resultados:

Etapa de Mejoramiento

a. Disminución de la Calidad del Aire

Durante el desarrollo de las actividades de mejoramiento de las pistas y veredas, se
producirán emisiones de material particulado, debido al desarrollo de excavaciones o
corte, transporte de materiales, movimiento de tierras, traslado de deshechos y demás

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acciones. Esta incidencia estaría directamente afectando a los trabajadores de la obra
y en menor magnitud a los pobladores que se encuentran en el tramo de la obra.

b. Emisiones Sonoras
Las emisiones sonoras podrán percibirse especialmente en el uso de maquinaria, así
como los procesos de transporte de carga y descarga de materiales los cuales
generaran ruido y vibraciones de carácter puntual.

c. Efectos en la Salud
Durante el proceso de la ejecución de la obra prevista en mejoramiento se podrían
producir emisiones de gases tóxicos a la atmósfera y afectaciones a la salud de los
pobladores en la zona adyacente.

d. Generación de Empleo
Durante el proceso de ampliación de la infraestructura se generara empleos cubiertos
por personal de los contratistas; empleos absorbidos por personas en el área del
proyecto inducido por la construcción de la obra.

Etapa de Operación
Cuando el proyecto de ampliación de pistas y veredas esté operando totalmente,
generara el mejoramiento de la calidad de vida del poblador, contribuyendo a la mejora
socio económico, así mismo, producirá un incremento del valor de los inmuebles.

6.4 Plan de manejo ambiental

Si por algún motivo de cualquier índole se determine suspender la ejecución de la
obra por un tiempo prolongado, se deberá asegurar que dicha situación no provoque
daños respecto a la seguridad de bienes ni interfiera con el normal desenvolvimiento
de las actividades que se desarrollan en el tramo de intervención.

El personal responsable de la ejecución del monitoreo ambiental deberá recibir

capacitación y entrenamiento necesarios permitiéndoles cumplir con éxito las labores
encomendadas, esta tarea debe estar encomendada por un supervisor ambiental.

6.5 Medidas de Mitigación, Control y Prevención Ambiental

En este punto se identifican las medidas necesarias para evitar daños innecesarios
derivados de la falta de cuidado o de planificación deficiente de las operaciones del
proyecto.

a. Disminución de la Calidad del Aire

Se deberá verificar eventualmente que la maquinaria que se utilice en la obra se
encuentre en buen estado mecánico y de carburación, con los fines de minimizar las
emisiones contaminantes a la atmósfera. El equipamiento y maquinaria a utilizar en la
etapa de ampliación deberá ser aprobado por la Inspección de obra, permitiendo una
menor emisión de partículas al aire así como de ruidos y vibraciones.

b. Emisiones Sonoras
Verificar eventualmente el estado de los silenciadores de los equipos a utilizarse con el
fin de evitar la emisión de ruidos excesivos por una mala regulación y/o calibración que
afectan a la población beneficiaria y a los trabajadores del proyecto.

c. Alteración Paisajista
Los escombros producto de las actividades de la obra no deberán ser dejados por las
inmediaciones de la obra por ningún motivo, debiéndose asignar un destino apropiado
y autorizado.

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d. Generación de Empleo
Para la contratación de personal sobre todo de la mano de obra no calificada, hasta
donde fuera posible se deberá hacer una clasificación de las personas con mayores
necesidades.

6.6 Programas de educación ambiental y comunicación social

Corregir los impactos derivados en la fase de obra como son la inseguridad de la
población beneficiaria con respecto a las afecciones de la obra que podrá inferir en sus
viviendas y tramo del proyecto. Prevenir los inadecuados hábitos de comportamiento e
inadecuadas costumbres del personal trabajador en lugares de trabajo.

Entre las medidas a implementar se valorará la necesidad de abrir una unidad o área
de información y quejas que canalice la problemática particular de la población y que
deberá estar en funcionamiento durante el periodo de la obra.

6.7 Programa de control y seguimiento

La implementación del Plan de control y seguimiento, deberá organizarse con la
participación del residente de la obra, la supervisión, el área de Medio Ambiente de la
Municipalidad Distrital de Ingenio y representantes del área de intervención.

Teniendo como base el Plan de Monitoreo, se presentara informes periódicos sobre el

estado del personal, el movimiento de materiales así como los problemas colaterales
que puedan suscitarse. Las actividades antes mencionadas serán verificadas por el
supervisor ambiental de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INGENIO, o quien haga
sus veces, quien dará cuenta sobre el cumplimiento de la legislación ambiental a fin de
efectuar las acciones correctivas y de esa manera controlar que las actividades que se
efectúen en el marco de los trabajos de mejoramiento no originen alteraciones
ambientales.

6.8 Programa de contingencias

Dirigido principalmente a accidentes de trabajadores, deterioro de la salud de los
trabajadores y daños a terceros.

Se deberá contar con un profesional o técnico capacitado para dar atención de

primeros auxilios y coordinar con el Centro de salud más cercano. El centro de salud
deberá estar informado del inicio de los trabajos de rehabilitación y ampliación de la
infraestructura para que puedan anticipar cualquier emergencia.

6.9 Etapa de operación:

Tener cuidado en la construcción de la obra, así como la recolección y disposición final
de residuos generados por el propio funcionamiento.

Asimismo se deberá implementar un sistema de mantenimiento de áreas verdes o

jardinería (riego y cuidado fitosanitario de los ejemplares implantados) a los efectos de
asegurar su normal desarrollo, la propuesta técnica del manejo de arbustos se
presenta en el anexo del presente estudio.

6.10 Estimación de Costos

Los costos que demanda, el proceso del Plan de Manejo Ambiental del Proyecto se
muestran en los Cuadro Nº 03 en ello se podrá apreciar los costos que implicaran los
procesos de sensibilización que se requiere implementar al iniciar un proyecto de
Inversión Pública, así como la compensación por el corte de los árboles de eucaliptos.

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CUADRO N° 03

ESTIMACION DEL COSTO DE ACCIONES AMBIENTALES

Fuente: Elaboración Propia.

El Plan de Manejo para el presente proyecto, tiene un costo de UN MIL CIENTO UNO
CON 70/100 SOLES (S/ 1,101.70), a fecha abril de 2019.

7 CONCLUSIONES

Dadas las condiciones actuales y el cumplimiento de las Medidas de Mitigación de los

posibles Impactos negativos planteadas en el presente Estudio, se garantizará un
control de las condiciones de ejecución de la obra y de mantención durante el
funcionamiento de la misma.

La implementación del presente Proyecto constituirá un beneficio por la correcta

utilización de las vías intervenidas, como también para la población en general.

La etapa de operación de la obra: “MEJORAMIENTO DE PISTAS Y VEREDAS DEL

JIR. JUNÍN, JR.SAN MARTÍN, JR.HUANCAYO, JR.HIPÓLITO UNANUE Y
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PROVINCIA DE HUANCAYO – JUNÍN”, no producirá impacto medio ambiental ya que
se originaran mejoras ecológicas y sociales.

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8 RECOMENDACIONES

Es recomendable establecer medidas de organización, diálogo y entendimiento entre

los pobladores del área de influencia del proyecto, realizando actividades como
talleres de información u otros métodos.

Deberán considerarse vías alternas e implementar la señalización diurna y nocturna

que permita un tránsito vehicular y peatonal fluido y seguro.

Comunicar el inicio de las obras a las empresas de Teléfonos y de luz, por lo menos
con 30 días de anticipación, para deslindar responsabilidades.

Durante el proceso de mejoramiento, se recomienda establecer un sistema de

Supervisión Ambiental, a fin de garantizar la ejecución de las medidas de mitigación
propuestas en el Estudio Ambiental Respectivo.

El personal que labora deberá utilizar mascarillas protectores durante los periodos de
excavaciones y movimientos de tierra evitando respirar material particulado.

Los vehículos de transporte de materiales tendrán que contar con sus tolvas en
perfecto estado garantizando que la carga depositada no se escape del vehículo. Será
obligatorio el cubrimiento de la carga con coberturas resistentes la cual estará sujeta a
las paredes de la tolva o deberá estar protegido con lonas humedecidas para evitar su
perdida en el ambiente.

Se deberá tener un estricto control, tomará las medidas necesarias para garantizar
que los desechos no tengan como receptor final las calles colindantes o las
inmediaciones de las obras.

Quedara terminantemente prohibido que los trabajadores comercialicen alimentos en

el tramo de intervención.

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