Estudio Topografico

ESTUDIO TOPOGRÁFICO
Proyecto:
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y UNIDADES BÁSICAS DE
SANEAMIENTO PITITAYO DEL DISTRITO DE CHICCHE – PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPARTAMENTO DE JUNÍN.”
1.0 INTRODUCCIÓN
Dado que por lo general es una constante para estudios de este tipo en zonas
aisladas disponer de poca información o prácticamente ninguna, se recurrió a
complementarla con visitas de campo y levantamientos topográficos de la zona.
Para desarrollar el proyecto motivo del estudio se utilizaron mapas con la mayor
información posible de la ubicación del proyecto, vías de acceso, relieve, curvas de
nivel, etc.
En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:

- Búsqueda de información cartográfica, con el fin de ubicar el proyecto y
caracterizar la zona.
- Visita de campo para corroborar la información de la oficina en contraste con
la información de campo.
- Levantamiento topográfico para complementar la información restante que no
se obtenga en mapas cartográficos.
Los trabajos topográficos se ejecutaron durante el mes de agosto del 2019 a cargo
de personal debidamente calificado y bajo la supervisión del Consultor. Para el
tramo que comprende el presente Estudio se ha realizado la verificación in situ en
EL Centro Poblado de Patapampa en el Distrito de Chicche provincia de Huancayo
Región Junín.
2.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA POTABLE Y UNIDADES BÁSICAS DE SANEAMIENTO PITITAYO DEL DISTRITO DE CHICCHE – PROVINCIA DE
HUANCAYO – DEPRTAMENTO DE JUNÍN”
Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico

Nacional (IGN) y otras entidades que hayan desarrollado proyectos en la región.
Los planos cartográficos aportan información geográfica y topográfica de la zona,

en aspectos como: vías de acceso, ríos, vegetación, curvas de nivel, ubicación,
otros.
Con relación a la magnitud del proyecto, las escalas de los mapas posiblemente no
se ajusten para trabajar sobre ellas mayores detalles, ya que están hechos en
grandes escalas, para lo cual se utilizaron herramientas informáticas de última
generación que permitieron salvar esta dificultas y utilizar la información de las
bases gráficas disponibles en medio digital.
De esta manera se utilizaron el Modelamiento Digital del Terreno (AutoCad Civil 3D

2018 de AUTODESK) y Ortofotos (Google Earth) para una mejor apreciación de la
zona y sus características.
En esta parte del trabajo se buscó detallar sobre los planos cartográficos, algunos
aspectos del proyecto como: ubicación de obras civiles, canales, estructuras
hidráulicas, etc.
3.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

Los datos recopilados al no ser suficientes para ubicar las obras del proyecto, se
realizaron visitas a campo y levantamientos adicionales, con la idea de requerirse
planos con detalles más generalizados, el cual es la base para la ubicación y diseño
de las obras civiles. Asimismo, se realizó las visitas a campo para contrastar la
información de oficina y de estudios anteriores con la de la zona, es especial en las
áreas donde la información topográfica y cartográfica es escasa.
El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la

configuración conceptual del proyecto, definiendo la posible ubicación de las obras
y un reconocimiento general de la ruta de la Línea de conducción, Línea de
aducción, permitiendo corroborar la información y tener una idea general del mejor
aprovechamiento. Asimismo, es pertinente indicar que al momento de la selección
de la ubicación de las obras civiles del proyecto de Saneamiento Básico se puso en
conocimiento de la comunidad a servir, para que se involucren en el proyecto y no
se genere ninguna contingencia durante la ejecución de los trabajos.
La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la

complementación de la incorporación con estudios que permitan hacer los ajustes
necesarios y cumplir las metas definidas.
4.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

La información primordial para lograr la consecución del proyecto se obtuvo de los
trabajos desarrollados en la zona del proyecto, a través de un levantamiento
topográfico, proporcional a la importancia del proyecto y a la información disponible.
El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, necesaria

para conocer áreas, ubicación de las obras, trazado de las líneas de conducción y
aducción, perfil, sección transversal, ubicación de reservorio, y demás estructuras
hidráulicas.
4.1 OBJETIVOS
El objetivo del estudio topográfico, es tomar datos de campo los más exactos
posibles en el ámbito del Proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE AGUA
POTABLE Y UNIDADES BÁSICAS DE SANEAMIENTO PITITAYO DEL
DISTRITO DE CHICCHE – PROVINCIA DE HUANCAYO -
DEPARTAMENTO DE JUNÍN.” a partir de los datos de campo procesados
en gabinete, diseñar la estructura del sistema hidráulico y el conjunto de obras
que componen el proyecto y que al final el expediente técnico refleje el
presupuesto real para ejecutar el proyecto.
Los trabajos topográficos de levantamientos taquimétricos y altimétricos se

realizan con uso de equipos, cuyos datos procesados nos dan como resultado
los diversos Planos, cabe indicar que los trabajos de campo se realizaron en
el mes de Setiembre del año 2019; y los trabajos de gabinete se realizaron
paralelamente hasta el mes de Agosto del mismo año.
Los objetivos son:

 Establecer una poligonal cerrada para el control horizontal y una nivelación
diferencial en circuito para el control vertical.
 Elaboración de una memoria descriptiva describiendo los trabajos

ejecutados y los componentes del proyecto.
4.2 ALCANCES.
Topografía Básica
Para el trazo de la Línea de Conducción y Línea de Aducción, como
información topográfica básica en la etapa de elección de alternativas se ha
utilizado la Carta Nacional a escala 1/25,000; en la cual se encuentra la
localidad de influencia del proyecto.
Reconocimiento del Proyecto

Por ser una necesidad importante, antes de iniciar los diseños definitivos, se
definió con las autoridades Ediles, Locales y Comunales el lugar en donde
debe cimentarse la estructura de la captación para luego tener como punto
referencial una idea sobre el eje de la Línea de Conducción, sobre el cual
atravesará el proyecto y la ubicación del reservorio.
Descripción del Proyecto:

Se realizó el levantamiento topográfico de todo el perímetro del Proyecto con
el aporte de las autoridades, realizándose los planos de localización,
ubicación y perimétrico, se realizó trabajos topográfico con aparatos
topográficos de Estación total y GPS, a base de coordenadas para mayor
precisión del proyecto.
Trabajos Topográficos realizados durante el trazo.

Con la finalidad de ejecutar el Proyecto: “CREACIÓN DEL SERVICIO DE
AGUA POTABLE Y UNIDADES BÁSICAS DE SANEAMIENTO PITITAYO
DEL DISTRITO DE CHICCHE – PROVINCIA DE HUANCAYO –
DEPARTAMENTO DE JUNÍN.”, se realizaron los siguientes trabajos
topográficos:
1. Reconocimiento de los puntos definiendo los puntos de cimentación del

sistema de captación.
2. Ubicación de la poligonal y lectura de ángulos y distancias con ubicación

de Pis y replanteo de curvas así como la materialización de los puntos
auxiliares.
3. Nivelación del eje de la Línea de Conducción con ubicación de BMs, en
puntos estratégicos y monumentación de PIs.
4. Levantamiento a detalle de la ubicación del reservorio.
5. Levantamiento de la Línea de Aducción y Distribución.
6. Levantamiento de Redes de Alcantarillado.
7. Levantamiento Topográficos del Terreno para la Ubicación de la línea
de conducción.
Materiales utilizados
Se ha utilizado plano de carta nacional en escala 1:25,000 y trabajos propios
del Proyecto (levantamientos del eje de las Líneas de Conducción, Aducción,
Redes de agua, reservorio, PTAP y estructuras hidráulicas).
5.0 ÁREA DEL PROYECTO
5.1 UBICACIÓN
El área del Proyecto políticamente se ubica en el Departamento de Junín,
Provincia de Huancayo, Distrito de Chicche, en el Centro Poblado de
Patapampa, en una altitud que varía desde los 3800.00 hasta 4120.00
m.s.n.m.
Para el proceso constructivo, se propone el uso de la siguiente vía de acceso
para llegar al Centro Poblado de Patapampa, existen una trocha carrozable,
la misma que en la actualidad se encuentra operativa y con un adecuado
mantenimiento, la vía de acceso de Huancayo a Chupuro es una carretera
asfaltada, de Chupuro a Vista Alegre es una carretera afirmada, con una
distancia aproximada de 54 km.
6.0 TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.

La zona de estudio se halla ubicada en la hoja Junín de la Carta Nacional
perteneciente al I.G.N. correspondiente al cuadrángulo de 25-m. El área de trabajo
para el esferoide internacional, Zona 18 Sur, se localiza en:
COORDENADAS GEOGRÁFICAS WGS84 – LOCALIDAD DE PATAPAMPA

DISTRITO DE CHICCHE
PUNTO ESTE NORTE ELEVACIÓN OBS.
Captación N° 1
460940.067 8639617.592 3923.88 m Inicio
(Km: 0+000)
Final de la Línea de Conducción –

Reservorio de 10.00 m3 461323.01 8639834.22 3920.31 m Final
(Km: 466.84)
Final de la Línea de Aducción
462877.324 8640420.446 3902.48 m Final
(Km: 1+661.35)
CUADRO: PUNTOS DE CONTROL ALTIMÉTRICOS (BMs)

LINEA DE CONDUCCIÓN Y ADUCCIÓN DE LA LOCALIDAD DE PATAPAMPA
DISTRITO DE CHICCHE
BM NORTE ESTE COTA DETALLE
Pintado color naranja en

1 8639612.42 460942.134 3923.917
una roca fija
Pintado color naranja en

2 8639833.737 461288.651 3919.302
una roca fija
6.1 CRITERIOS PREVIOS

Considerando las condiciones existentes en el área de estudio, se consideró
necesario previamente definir ciertos criterios que permitan un buen
desarrollo de los trabajos de topografía. Así entre otros se definieron los
siguientes criterios:
a) Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante el método de

radiación del área del terreno, utilizando estación total.
b) Desarrollar el trazo de la manera tradicional, esto es colocación de
gradiente, trazo geométrico, nivelación diferencial – perfil longitudinal y
secciones transversales
c) Mantener el esquema hidráulico definido en el estudio preliminar, para tal

caso cualquier variante a ejecutar en algún tramo del canal, debe ser
referenciada al esquema existente del Proyecto.
d) Monumentar los Pis en hitos de estacas de madera pintada y realizar el
estacado según las condiciones de cada tramo.
6.2 CONTROL PLANIMETRICO
Para el control horizontal del trazo del presente estudio se ha tomado como
referencia básica la ubicación de la toma lateral de la línea de conducción en
la progresiva 0+000, desde el cual se ha llevado puntos de triangulación con
coordenadas obtenidas por Interpolación de la Carta Nacional, bases gráficas
disponibles y modelamientos digitales del terreno, cuyos puntos de referencia
se han establecido en el trazo general debidamente estacados, con los cuales
se ha desarrollado una poligonación cerrada, base de apoyo, cuyos vértices
se ubican en lugares estratégicos en rocas fijas debidamente pintados dentro
del ámbito del Proyecto, al cual se enlaza la poligonal del trazo para su
comprobación.
En la poligonal del trazo la distancia se ha medido electrónicamente y los

cálculos de las distancias, ángulos de deflexión han sido procesados en
gabinete, para lo cual se ha utilizado una estación total y microprocesador con
el uso del software Microsoft Excel, AutoCad Land y AutoCad Civil 3D.
Se debe indicar que la medición de distancias fue electrónica por radiación a
partir de los puntos de apoyo en otros casos de los vértices de la poligonal
base y por tramos la mayoría de los puntos de intersección ha sido
materializada en hitos en piedras fijas, cuyos valores de estos puntos se
adjunta en el anexo correspondiente.
6.3 CONTROL ALTIMÉTRICO.
El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de nivelación

geométrica, mediante doble punto de cambio, teniendo como punto de partida
la progresiva 0+000 del canal de conducción a partir de la toma lateral del
canal principal proyectada en la localidad, a partir del cual se ubicó BM’s cada
500 metros en la parte superior del trazo ubicados al pie de rocas fijas y
debidamente resaltados con pintura.
Trazo Geométrico de la Línea de Conducción

Teniendo en cuenta las características hidráulicas de la línea de conducción,
se procedió primeramente a realizar el trazo del eje considerando los anchos
respectivos. Definido el alineamiento y monumentados los PIs se procedieron
a la lectura mecánica por radiación a partir de la poligonal de apoyo y/o
auxiliares a los PIs obteniéndose las distancias y ángulos de deflexión.
Se debe reiterar que en la definición del trazo, se ha tratado en lo posible de
adoptar este a las condiciones existentes del terreno. Se ha efectuado el
estacado del trazo cada 20 m en tangente y cada 10m en curva. Igualmente
se han estacado puntos relevantes del terreno.
Nivelación Preferencial – Perfil del Trazo

Partiendo de la red de Control Altimétrico en donde se colocó BMs cada 500
metros, se han nivelado cada una de las estacas del trazo a fin de darle su
respectiva cota y posteriormente representar el perfil longitudinal del trazo de
canal.
Secciones Transversales
Estacada el trazo y niveladas cada una de las estacas, se procedió al
levantamiento de las secciones transversales de cada una de estas estacas
en un ancho de franja promedio de 20 metros a cada lado, habiéndose tomado
todas las inflexiones del terreno, así como detalles principales.
Los resultados de todas las actividades descritas referentes al trazo del canal
de conducción, se dan en el respectivo plano topográfico. Se debe indicar que
esta actividad ha sido común en todo el tramo.
Levantamiento Topográfico de Detalles

Se ha realizado el levantamiento topográfico de detalle de todas las obras de
arte considerables existente a lo largo del canal (reservorio, cruce aéreo, etc).
Los levantamientos topográficos, están relacionados al sistema de control
plano-altimétrico por radiación a partir de la poligonal principal de apoyo. Para
tal caso en cada una de las zonas de levantamiento se han colocado

previamente dos puntos los que están materializados en hitos de estaca y/o
pintados en piedra. Estos levantamientos cubren las áreas suficientes para la
impostación de las estructuras hidráulicas a diseñar.
Los trabajos de levantamientos topográficos se realizaron con curvas de nivel

equidistantes. Los planos han sido generados en Sistema AutoCAD Land
Desktop y reflejan todos los detalles del terreno que la escala permite.
7.0 EQUIPO, PERSONAL, BRIGADAS

En el desarrollo del presente trabajo se ha empleado lo siguiente:
Equipo Empleado
Estos trabajos se han realizado empleando los siguientes equipos:
 01 Estación Total marca TOPCON.
 01 Nivel de Ingeniero TOPCON.
 03 Miras plegables.
 01 brújula.
 01 GPS MAP 76CS x GARMIN
 01 Eclímetro marca Hope.
 01 Winchas de 50 mts. y flexómetro de 5 mts.
Personal:
 01 Jefe de Proyecto y/o Estudios.
 01 Ingeniero Jefe de trazo.
 01 Topógrafos.
 01 Asistentes.
 8 Ayudantes.
Brigadas:
 01 en Línea de Gradiente y Trazo Altimétrico.
 01 en Seccionamiento
 01 en Levantamiento Taquimétrico.
8.0 TRABAJOS DE GABINETE
8.1 CÁLCULOS REALIZADOS

Con los datos de campo obtenido de la poligonal electrónica, nivelación
diferencial y los datos de los levantamientos topográficos, se ha recopilado
las coordenadas de cada vértice de la poligonal de apoyo, para lo cual
previamente se ha calculado el azimut de partida, así como los datos de la
nivelación diferencial y secciones del trazo de canal.
Las coordenadas de los puntos de intersección se han obtenido

electrónicamente a partir de los puntos de apoyo con lecturas radiales a cada
uno de ellos y que también han sido procesados.
Para el control altimétrico se ha calculado las nivelaciones con cierres entre
BM’s, cuyos resultados están dentro del margen de error permisible.
8.2 RELLENO TOPOGRÁFICO

La información que se obtuvo en campo fue almacenada en la memoria de
las Estaciones Total, la cual tiene una capacidad de 10,000 puntos como
límite; los puntos obtenidos se anexan al presente, dicha información fue
trasladada a la PC para ser procesada.
Con los azimuts planos o de cuadricula y realizados los ajustes por cierre
Azimutal y hechas las correcciones necesarias a los ángulos observados y a
las distancias horizontales se transformaron los valores esféricos a valores
planos procediéndose luego al cálculo de las coordenadas planas mediante
la fórmula:
DN = d cos ac
DE = d sen ac
Donde:
ac = Es el azimut plano o de cuadricula
d = Distancia de cuadricula
DN = Incremento o desplazamiento del Norte
DE = Incremento o desplazamiento del Este
Estos valores se añaden a las coordenadas de un vértice de partida para

encontrar la del vértice siguiente y así sucesivamente hasta completar la
poligonal.
Al comparar las coordenadas fijas del vértice de partida con las calculadas se
encuentran una diferencia tanto en ordenadas (Norte) como en las abscisas
(Este). Esta diferencia es el error de cierre de posición o error de cierre lineal
cuyo valor es:
δN = Incremento o desplazamiento del Norte
δE = Incremento o desplazamiento del Este
Compensación
Debido al error de cierre Lineal, las coordenadas calculadas deben corregirse
mediante una compensación, que consiste en distribuir ese error
proporcionalmente a la longitud de cada lado.
Se usó la siguiente formula:
C = d/Sd x δN ò δE
Donde:
d = Distancia de un lado
Sd = Suma de las distancias o longitud de la poligonal
δN = incremento o desplazamiento del Norte.
8.3 SISTEMA DE UNIDADES

En todos los trabajos topográficos se aplicó el sistema métrico decimal. Las
medidas angulares se expresarán en grados, minutos y segundos
sexagesimales.
Las medidas de longitud se expresarán en kilómetros (Km.); metros (m);
centímetros (cm.) o milímetros (mm.), según corresponda.
8.4 SISTEMA DE REFERENCIA

El levantamiento del eje del canal en coordenadas, está referido a un sistema
de coordenadas planas ligado, en vértices de coordenadas U.T.M.
compatibilizado a la cuadrícula UTM de IGN.
Las cotas o elevaciones están referidas al nivel medio del mar.
8.5 GENERACIÓN DE PLANOS

Concluidos los cálculos de las poligonales y teniendo los puntos de relleno
topográfico, esto es, definidas sus respectivas coordenadas Norte y Este y su
elevación, se ha procedido de manera automatizada, mediante el empleo de
programas especiales de topografía (Autocad Land). Para la elaboración del
plano, se ha procedido primeramente a crear una Malla Irregular de
Triangulación (TIM: Triangulared, Iregulared Net Word); seguidamente se
realizó la interpolación de las curvas de nivel, generándose la elaboración de
los planos con sus respectivas curvas topográficas.
Los planos generados han sido trabajados en el programa Autocad Land
Development y Autocad Civil 3D, siendo los siguientes:
Plano en planta:
• Se ha confeccionado a escala 1/1250 – 1/2000
• La topografía de una faja de terreno aproximado de 20 ml de ancho a
curvas de nivel con equidistancia de 1 m.
• Localización del eje del trazo en la faja antes mencionado.
• Dentro de un círculo de diámetro 1 cm. unido al eje por una línea normal
se muestra el kilometraje.
• Con una pequeña línea normal al eje se muestran los hectómetros.
Perfiles longitudinales:
• Un rayado horizontal representa las alturas cada 10 m acotadas al nivel del
mar y otra vertical representa las distancias correspondientes a los
hectómetros.
• La traza del terreno natural en su intersección con el plano vertical que
pasa por el eje del trazado.
• En trazo grueso y seguido se representa la rasante proyectada, mientras
que en línea de elementos finos las tangentes de curvas verticales hasta sus
puntos de intersección
• La ubicación de otras obras de arte.
• En cuatro filas de la parte inferior se anotan las siguientes: longitudes y

pendientes de los tramos; cota de terreno; cota rasante y alineación indicando
las curvas, limitadas por su PC y PT y su sentido por un rectángulo hacia
arriba en curvas a la izquierda y hacia abajo en curvas a la derecha.
• Como escala horizontal es la misma del plano en planta es decir 1:1250
mientras que la vertical es 1/125.
En una lámina se incluye planta y perfil longitudinal.
Secciones transversales:
• Se presenta a escala 1/200 cada 20 ml. En cada lamina 1 km. promedio.
• Se menciona la traza del terreno con el número de la estaca.
• El perfil de la sub-rasante con la cota de proyecto.
• Las áreas de corte y relleno, así como los volúmenes.
9.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 Se realizó el reconocimiento del terreno en todo el ámbito del proyecto a fin de

evaluar las ventajas y dificultades que se presentan en la zona del estudio.
 Para la obtención de los planos topográficos se tomaron puntos en forma radial
y taquimétrica identificando detalles naturales y ubicación de estructuras
existentes.
 Se tiene un sistema de control planimétrico–altimétrico a lo largo de todo el
proyecto.
 Se cuenta con los respectivos planos topográficos que permitirán el desarrollo y
diseño de cada una de las obras civiles e hidráulicas que se requieran para el
proyecto.
10.0 INFORMACIÓN DE CAMPO: COORDENADAS UTM
PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL CENTRO POBLADO

DE PATAPAMPA
PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION

1 8639617.59 460940.067 3923.884 "Bm1"
2 8639619.77 461003.093 3921.074 "Bm1"
3 8639673.26 461054.021 3920.056 "LC23"

4 8639659.99 461069.743 3924.078 "LC23"
5 8639681.09 461076.189 3921.825 "LC23"
6 8639694.53 461089.052 3921.707 "LC23"
7 8639702.21 461079.151 3919.738 "LC23"
8 8639689.99 461095.721 3923.231 "LC23"
9 8639713.45 461103.771 3921.346 "LC23"
10 8639731.74 461122.885 3921.104 "LC23"
11 8639739.48 461114.67 3919.002 "LC23"
12 8639722.46 461131.899 3923.847 "LC23"
13 8639748.07 461143.731 3921.037 "LC23"
14 8639758.22 461162.401 3920.938 "LC23"
15 8639768.35 461156.219 3918.581 "LC23"
16 8639750.86 461167.499 3922.892 "LC23"
17 8639769.82 461182.659 3920.789 "LC23"
18 8639781.67 461205.684 3920.772 "LC23"
19 8639787.2 461203.961 3919.416 "LC23"
20 8639774.42 461214.133 3923.455 "LC23"
21 8639796.75 461227.355 3920.559 "LC23"
22 8639806.09 461246.474 3920.661 "LC23"
23 8639810.38 461243.65 3919.337 "LC23"
24 8639798.44 461252.302 3922.771 "LC23"
25 8639821.22 461272.693 3920.325 "LC23"
26 8639827.19 461286.121 3920.294 "LC23"
27 8639832.95 461283.079 3918.814 "LC23"
28 8639819.83 461289.328 3921.928 "LC23"
29 8639827.01 461292.289 3920.94 "LC23"
30 8639832.59 461290.532 3919.635 "LC23"
31 8639833.74 461288.651 3919.302 "22222"
32 8639823.14 461273.027 3919.953 "VT"
33 8639833.74 461288.651 3919.302 "VT"
34 8639823.14 461273.027 3919.953 "VT"
35 8639825.79 461277.726 3919.821 "LC"
36 8639828.03 461281.119 3919.702 "LC101"
37 8639814.25 461298.101 3923.405 "LC101"
38 8639840.44 461292.733 3918.019 "LC101"
39 8639842.62 461290.329 3917.354 "LC101"
40 8639828.87 461305.756 3920.849 "LC101"
41 8639819.49 461317.144 3922.986 "LC101"
42 8639833.44 461325.527 3920.453 "LC101"
43 8639841.22 461326.891 3918.996 "LC101"
44 8639834.25 461333.813 3920.15 "LC101"
45 8639834.3 461330.909 3920.227 "LC101"

46 8639837.5 461331.54 3919.679 "LC101"
47 8639837.48 461334.315 3919.587 "LC101"
48 8639834.09 461338.229 3920.014 "LC101"
49 8639830.91 461335.428 3920.812 "LC101"
50 8639821.39 461336.757 3922.137 "LC101"
51 8639827.66 461356.175 3920.796 "LC101"
52 8639829 461352.509 3920.794 "LC101"
53 8639826.14 461351.403 3920.771 "LC101"
54 8639865.3 461373.629 3914.612 "LC101"
55 8639868.44 461368.321 3914.074 "LC101"
56 8639855.99 461375.025 3915.792 "LC101"
57 8639896.64 461434.73 3908.795 "LC101"
58 8639907.1 461428.86 3908.58 "LC101"
59 8639893.58 461438.308 3908.621 "LC101"
60 8639899.21 461522.841 3908.25 "LC101"
61 8639906.52 461521.602 3908.167 "LC101"
62 8639892.32 461521.951 3908.305 "LC101"
63 8639888.45 461687.318 3910.93 "LC101"
64 8639897.98 461686.352 3910.628 "LC101"
65 8639879.76 461687.667 3911.223 "LC101"
66 8639969.12 461714.161 3908.961 "LC101"
67 8639980.21 461710.246 3908.65 "LC101"
68 8639961.92 461719.071 3909.06 "LC101"
69 8640023.92 461899.369 3909.343 "LC101"
70 8640032.89 461895.632 3909.136 "LC101"
71 8640015.6 461901.29 3909.494 "LC101"
72 8640074.58 462066.484 3909.105 "LC101"
73 8640064.09 462069.322 3909.551 "LC101"
74 8640084.02 462061.18 3909.14 "LC101"
75 8640052.68 461996.92 3909.465 "LC101"
76 8640053.33 461995.749 3909.294 "LC101"
77 8640034.35 461977.521 3909.584 "LC101"
78 8640033.44 461978.143 3909.496 "LC101"
79 8640050.67 461993.58 3909.291 "LC101"
0 1
80 8 3909.343 0 "LC101"
8640049.997 461994.255
1 1
81 8 3909.107 0 "LC101"
8640069.679 462012.784
2 1
82 3 3909.101 0 "LC101"
8640068.865 462013.256
3 1
83 2 3907.513 0 "LC101"
8640185.418 462407.705
4 1
84 9 3907.491 0 "LC101"
8640195.607 462403.730
5 1
85 7 3907.699 0 "LC101"
8640173.393 462411.516
6 1
86 9 3903.854 0 "LC101"
8640388.778 462791.289
7 1
87 8 3903.772 0 "LC101"
8640398.720 462786.269
8 1
88 1 3903.744 0 "LC101"
8640374.641 462799.267
9 1
89 4 3902.363 1 "LC101"
8640422.996 462883.404
0 1
90 2 3902.128 0 "LC101"
8640465.648 462955.696
1 1
91 3 3902.320 0 "LC101"
8640460.839 462956.313
2 1
92 1 3901.263 0 "LC101"
8640525.366 462823.809
3 1
93 2 3901.450 0 "LC101"
8640524.707 462825.070
4 1
94 9 3901.191 0 "LC101"
8640530.826 462819.529
5 1
95 7 3901.454 0 "LC101"
8640532.993 462820.073
6 1
96 7 3900.202 0 "LC101"
8640619.284 462766.288
8 1
97 5 3923.078 0 "Bm1"
8639617.695 460943.317
9 1
98 5 3924.331 0 "Bm1"
8639620.387 460941.637
0 1
99 5 3925.361 0 "Bm1"
8639620.283 460937.072
1 1
100 5 3925.469 0 "Bm1"
8639614.648 460936.419
2 1
101 5 3923.917 0 "Bm1"
8639612.426 460942.133
3 1
102 5 3923.095 0 "Bm1"
8639614.016 460943.097
4 1
103 5 3922.879 0 "Bm1"
8639607.989 460954.632
5 1
104 6 3922.486 0 "Bm1"
8639606.350 460961.961
6 1
105 9 3922.074 0 "Bm1"
8639604.812 460970.541
7 1
106 5 3922.116 0 "Bm1"
8639608.848 460971.080
8 1
107 2 3922.057 0 "Bm1"
8639597.953 460970.494
9 1
108 0 3921.797 0 "Bm1"
8639606.722 460989.853
0 1
109 7 3922.382 0 "Bm1"
8639615.416 461006.670
1 1
110 1 3923.362 0 "Bm1"
8639610.676 461010.994
2 1
111 3 3922.085 0 "Bm1"
8639628.346 461020.519
3 1
112 9 3922.029 0 "Bm1"
8639642.840 461035.553
4 1
113 0 3920.897 0 "Bm1"
8639647.484 461031.051
5 1
114 7 3923.111 0 "Bm1"
8639636.677 461040.957
6 1
115 9 3921.886 0 "Bm1"
8639655.890 461049.716
7 1
116 0 3921.886 0 "LC23"
8639667.808 461061.298
8 1
117 0 3900.020 1 "PAT"
8640586.838 463088.384
9 1
118 8 3898.560 1 "PAT"
8640521.446 463310.721
0 1
119 0 3898.590 1 "PAT"
8640739.927 463216.185
1 1
120 9 3899.590 1 "PAT"
8640797.289 463059.324
2 1
121 2 3901.750 1 "PAT"
8640321.104 462931.285
3 1
122 6 3899.550 1 "PAT"
8640252.861 463080.522
4 1
123 6 3900.600 1 "PAT"
8640704.918 462809.175
11.0 PANEL FOTOGRÁFICO
“VISTA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PARA LA CAPTACIÓN, PTAP, LÍNEA DE

CONDUCCIÓN, RESERVORIO, ADUCCIÓN Y RED DE DISTRIBUCIÓN DE LA LOCALIDAD DE
PATAPAMPA”
FOTOGRAFÍA N° 01
ALISTANDO LOS EQUIPOS PARA EL LEVANTAMIENTO
FOTOGRAFÍA N° 02
AFORANDO LA TOMA N° 1 ACTUAL QUISHUARPUQIO
FOTOGRAFÍA N° 03
TOMA DE PUNTOS A LO LARGO DE LA PROYECCIÓN DE LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN
FOTOGRAFÍA N° 04
PUNTOS DONDE PASAN LINEA DE CONDUCCION
FOTOGRAFÍA N° 05
TOMA ABIERTA DONDE PASARA LA LÍNEA DE CONDUCCIÓN
FOTOGRAFÍA N° 06
FOTO CON LOS POBLADORES
FOTOGRAFÍA N° 07
CAMINO PARA EL AFORO DE LA 1RA TOMA
FOTOGRAFÍA N° 08
VISTA PANORÁMICA
FOTOGRAFÍA N° 9
FOTO PANORÁMICA CON AUTORIDADES Y POBLADORES

Estudio Topografico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio Topografico

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estudio Topografico

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESTUDIO TOPOGRÁFICO

En tal sentido la realización de los estudios en su fase inicial comprendió:

2.0 ESTUDIO CARTOGRÁFICO

Consiste en la recopilación de la información cartográfica del Instituto Geográfico

Los planos cartográficos aportan información geográfica y topográfica de la zona,

De esta manera se utilizaron el Modelamiento Digital del Terreno (AutoCad Civil 3D

3.0 RECONOCIMIENTO DE CAMPO.

El objetivo de las visitas a la zona del proyecto fue ratificar o modificar la

La importancia del proyecto o los datos insuficientes determinan la

4.0 ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El levantamiento topográfico complementa la información cartográfica, necesaria

Los trabajos topográficos de levantamientos taquimétricos y altimétricos se

Los objetivos son:

 Elaboración de una memoria descriptiva describiendo los trabajos

Reconocimiento del Proyecto

Descripción del Proyecto:

Trabajos Topográficos realizados durante el trazo.

1. Reconocimiento de los puntos definiendo los puntos de cimentación del

2. Ubicación de la poligonal y lectura de ángulos y distancias con ubicación

5.0 ÁREA DEL PROYECTO

6.0 TRABAJOS TOPOGRÁFICOS REALIZADOS.

COORDENADAS GEOGRÁFICAS WGS84 – LOCALIDAD DE PATAPAMPA

PUNTO ESTE NORTE ELEVACIÓN OBS.

Final de la Línea de Conducción –

CUADRO: PUNTOS DE CONTROL ALTIMÉTRICOS (BMs)

BM NORTE ESTE COTA DETALLE

Pintado color naranja en

Pintado color naranja en

6.1 CRITERIOS PREVIOS

a) Se ha realizado el levantamiento topográfico mediante el método de

c) Mantener el esquema hidráulico definido en el estudio preliminar, para tal

6.2 CONTROL PLANIMETRICO

En la poligonal del trazo la distancia se ha medido electrónicamente y los

6.3 CONTROL ALTIMÉTRICO.

El control altimétrico del Proyecto, se ha realizado con un circuito de nivelación

Trazo Geométrico de la Línea de Conducción

Nivelación Preferencial – Perfil del Trazo

Levantamiento Topográfico de Detalles

tal caso en cada una de las zonas de levantamiento se han colocado

Los trabajos de levantamientos topográficos se realizaron con curvas de nivel

7.0 EQUIPO, PERSONAL, BRIGADAS

8.0 TRABAJOS DE GABINETE

8.1 CÁLCULOS REALIZADOS

Las coordenadas de los puntos de intersección se han obtenido

8.2 RELLENO TOPOGRÁFICO

Estos valores se añaden a las coordenadas de un vértice de partida para

8.3 SISTEMA DE UNIDADES

8.4 SISTEMA DE REFERENCIA

8.5 GENERACIÓN DE PLANOS

• En cuatro filas de la parte inferior se anotan las siguientes: longitudes y

9.0 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Se realizó el reconocimiento del terreno en todo el ámbito del proyecto a fin de

10.0 INFORMACIÓN DE CAMPO: COORDENADAS UTM

PUNTOS DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO DEL CENTRO POBLADO

PUNTO ESTE NORTE COTA DESCRIPCION

3 8639673.26 461054.021 3920.056 "LC23"

45 8639834.3 461330.909 3920.227 "LC101"

11.0 PANEL FOTOGRÁFICO

“VISTA DEL LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO PARA LA CAPTACIÓN, PTAP, LÍNEA DE