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UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION

FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELAYPROFESIONAL


“AÑO DEL DIALOGO DE AMBIENTAL
LA RECONCILIACION”

Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión

FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA AMBIENTAL

TEMA:

CURSO:

PROCESOS INDUSTRIALES

DOCENTE:

Ing. PACHECO PEÑA, LUIS.

ALUMNOS:
CAPCHA INCHE, YENIFER
CARBAJAL BASILIO, GENER
CHAVEZ INCHE, EILEN
CORNEJO SANTOS, EDITH
ESTRELLA RUIZ, RICHARD
GUERRA DIONISIO, VIVIANA
RAMIREZ VIVAS, JESUS
REYNOSO ANGEL, DALY
RUIZ ALIAGA, FIORELA
SOLIS ALMERCO JHAMPIER

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CERRO DE PASCO
PROCESOS INDUSTRIALES

2018
UNIVERSIDAD NACIONAL DANIEL ALCIDES CARRION
FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA PROFESIONAL DE AMBIENTAL

ÍNDICE

I. INTRODUCCIÓN……………………………………………….……………….
II. RESUMEN……………………………………………………………………….
III. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA…………………………………………………………
IV. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA…………………………………………………………..
V. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA ……………………………………………………………
VI. OBJETIVOS…………………………………………………………………
VII. MARCO TEÓRICO………………………………………………………………
1. ACEITES:
1.1. ORIGEN DEL ACEITE
1.2 NATURALEZA DE LOS ACEITES MINERALES
1.3 DESTILACIÓN DEL CRUDO
1.4 OBTENCIÓN DE LOS LUBRICANTES
1.5 ESTRUCTURA DEL ACEITE

2.0 USOS DEL ACEITE

2.1 CONTAMINANTES DE ACEITES LUBRICANTES USADOS

- CONTAMINACION DEL AGUA POR ACEITES USADOS

- CONTAMINACION DEL AIRE POR ACEITES USADOS

- CONTAMINACION DEL SUELO POR ACEITES USADOS

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3.1 La Laguna Yanamate…………………………………………..……….………. 4


3.1.1 Ubicación .................................................................................................. 4
3.1.2. Evaluación Hidrogeología de yanamate .................................................... 5
3.1.3. Calidad de Agua Superficial y Subterránea de yanamate ................... 6
3.1.4. Configuración Regional e Hidrología ................................................... 7
3.1.5. Geología Superficial .......................................................................... 10
4.0 MARCO PRACTICO ........................................Error! Bookmark not defined.5
4.1 Materiales………………………………………..……..……………...… 15
4.2 Metodología…………………………………………..……………...…… 16
5.0 RESULTADOS ................................................................................................ 26
7.0 CONCLUSIONES ............................................................................................ 28
8.0 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................... 29

I. INTRODUCCION:

El desarrollo industrial y comercial en las últimas décadas ha estado acompañado


de un proceso acelerado de urbanización y el aumento de la concentración de la
población y es por ello que la demanda de insumos químicos como el aceite
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sintético que es derivado del petróleo. A nivel mundial y nacional se a


incrementado tanto para maquinaria pesada y liviana en las industrias mineras el
uso de este tipo de lubricante.

El uso de aceites en las industrias minera es de vital importancia debido a que los
equipos livianos y pesados necesitan de ellos debido a rol que estos desarrollan
de lubricar

En el mundo el manejo de residuos peligrosos como aceites usados es un


problema grave que afecta tanto a la sociedad como el medio ambiente y es por
ello tomar medidas en cuanto al acopio; empaque; embalaje; almacenamiento;
transporte tratamiento y disposición final).

II. RESUMEN:

En el siguiente proyecto se analizó el impacto ambiental que generan las industrias


mineras en cuanto al manejo y deposición final de aceites usados, tanto en equipos

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livianos y pesados es así que se estableció una propuesta de mejora y las posibles
alternativas de solución para reducir la contaminación ambiental mediante un
sistema de destilación de aceites usados. Además, estableciendo áreas para el
almacenamiento de dichas sustancias líquidas peligrosas de acuerdo con las
normas y leyes ambientales establecidas por el Ministerio del Ambiente.

En este caso la empresa minera “BUENAVENTURA S.A.C” que se encuentra


ubicada en la comunidad campesina de Huaraucaca distrito de Tinyahuarco
provincia y departamento de CERRO DE PASCO. Genera aceites usados de sus
equipos livianos y pesados el uso y el manejo adecuado de estos para su posterior
reciclaje y estudios de viscosidad; composición química para su reutilización de tal
forma que no afecte al medio ambiente.

Se hará una planta piloto de destilación de aceites usados. ubicado en villa de


pascó distrito de tinyahuarco provincia y departamento de Cerro de Pasco y
atraves de un sistema de gestión integrado en la planta piloto se hará lo siguiente:
acopio; empaque; embalaje; almacenamiento; transporte tratamiento y disposición
final.

III. IDENTIFICACION DEL PROBLEMA:

En los últimos años se hace hincapié en el estudio de investigación sobre los


procedimientos del reciclaje de lubricantes usados de la empresa minera

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BUENAVENTURA SAC. que es generadoras de estos contaminantes en el distrito


de tinyahuarco. Estos lubricantes son extraídos diariamente y alimentan un
sistema de contaminación permanente, relacionado con el trabajo de los técnicos
mecánicos. Un indicador de interés que despierta esta temática es la
contaminación ambiental, producido por sustancias tóxicas del lubricante extraído
del motor. Es así que para poder solucionar este problema de esta empresa hemos
podido desarrollar un prototipo un sistema de destilación de aceites así de esta
forma los aceites se puedan volver a utilizar.

IV. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:

En la región de Cerro de Pasco es innegable que la fuente de ingreso económico


es el sector minero que esta a su vez genera grandes impactos al medio ambiente
que en la actualidad a través de leyes y normas se están regulando entre ellos se
ve la generación de aceites usados de la empresa minera BUENAVENTURA SAC.
Es allí cuando se generan contaminantes que afecta al medio ambiente como
cuando se derrama al suelo y este absorbe y es complicado tratar el suelo
contaminado por una vez contaminado se tiene que retira el suelo y llevado a
pozos especializados donde atraves de diferentes procesos químicos se logra
recuperar; así mismo el aire que al manipular este estos aceites usados se generan
gases contaminantes que son expulsados a la atmosfera que son difícilmente
tratados debido al costo de los equipos. El agua que es fuente de vida de todo ser
vivo los efectos que pueden generar los aceites usados sobre el liquido vital es
grave debido a que un litro de aceite usados puede contaminar un millón de litros
de agua y su tratamiento de aguas contaminadas por aceites usados es demasiado
elevado. Tanto el agua el suelo y el aire están siendo vulnerados en nuestra área
de estudio generando en la población malestar por las consecuencias que generan
este tipo de contaminante si no son manejados ni tratados adecuadamente.

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Es por eso que en la planta piloto que se llevara acabo en villa de Pasco se tratara
los aceites usados atraves del proceso de destilación que es una tecnología
aplicada a nivel nacional y mundial que permite la reutilización del compuesto.

V. JUSTIFICACION DEL PROBLEMA

En vista que la sociedad se visto afecta de alguna u otra forma en el distrito de


tinyahuarco a consecuencia del mal manejo de los aceites usados de la empresa
minera buenaventura sac. El cual genera un problema ambiental grande ya que
afecta la suelo aire y al agua es necesario tomar medidas de solución para poder
contrarrestar esta situcion y por ello que se hará una gestión integral del recojo y
manejo de aceites usados y a su vez se realizara una planta piloto de aceites
usados en la localidad de villa de pasco para asi mitigar los efectos que producen
estos residuos y contribuir con la sociedad que es lo más importante.

VI. OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:

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Elaborar un sistema integral de recolección y manejo adecuado de destilación de


aceites usados de la empresa minera BUENAVENTURA SAC e incorporando
una planta piloto de destilación de aceites usados

OBJETIVO ESPECIFICO:

 Identificar los tipos de lubricantes que se generan en los talleres de la empresa


minera BUENAVENTURA SAC y analizar las leyes y normas establecidas por el
ministerio de ambiente.
 Evaluar los impactos ambientales generados por el manejo inadecuado de los
lubricantes en el taller de la empresa minera BUENAVENTURA SAC
 Elaborar un plan de manejo de reciclaje de lubricantes usados

VII. MARCO TEORICO:


1. ACEITES:
1.1. ORIGEN DEL ACEITE:
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En primer lugar, el aceite usado del motor debe ser refinado en diferentes clases, a partir del petróleo
crudo de igual forma, fabricado con materiales sintéticos y finalmente los aceites de origen vegetal o
animal están excluidos de la definición de un aceite usado.

LUBRICANTES

Podemos definir como "Lubricante" cualquier producto que, estando presente entre dos superficies en
movimiento relativo, sirve para reducir el coeficiente de rozamiento entre ellas, reduciendo
consecuentemente la fuerza necesaria para originar el movimiento relativo.

La hipótesis ideal hacia la que debe tender un lubricante sería eliminar por completo el rozamiento y
el desgaste, impidiendo el contacto de las superficies en movimiento. En realidad, se está siempre
bastante lejos de la condición ideal y el primer efecto inmediato es la generación de calor provocada
por el rozamiento. Este calor debe ser eliminado de forma rápida y eficaz de la región donde se
desarrolla para no dañar las superficies, por lo que es necesario que un buen lubricante posea una
elevada "conductibilidad térmica".

Un buen lubricante también debe ser químicamente inactivo, es decir, no agresivo para las superficies
con las que entra en contacto; también debe proporcionar características "activas" de protección
química y física para inhibir la corrosión debida, por ejemplo, a los gases de la atmósfera, a los vapores
de agua o a otros agentes corrosivos (como los productos de la combustión en un motor de explosión).

Otra importante contribución del lubricante es la de impedir la entrada de cuerpos extraños y partículas
abrasivas en los órganos lubricados.

NATURALEZA DE LOS ACEITES EN EL AUTOMÓVIL

ACEITES VEGETALES

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Se obtienen de semillas y frutas de algunas plantas, refinándolas antes de su uso. Entre los aceites
vegetales, el aceite de ricino se utilizó para los motores de competición, por sus óptimas propiedades
untuosas y su elevada viscosidad a temperaturas elevadas. Su principal defecto es su fácil capacidad
de oxidarse, produciendo compuestos que corroen la superficie donde se depositan.

ACEITES MINERALES

Constituyen la clase de mayor producción y se obtienen por destilación a presión reducida de las
fracciones menos volátiles del crudo y por sucesivas purificaciones. Generalmente, los lubricantes se
mejoran con aditivos que son sustancias químicas sintéticas que aseguran su estabilidad frente a los
oxidantes y que les confieren propiedades antidesgaste, anticorrosión, detergencia y dispersividad, y
se pueden eutilizar en un amplio campo de temperaturas.

ACEITES DE SÍNTESIS

Se obtienen generalmente del petróleo por medio de procesos fisicoquímicos particulares, para
modificar la estructura molecular de sus componentes resaltándoles las características más
importantes y, de este modo, obtener lubricantes a medida.
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Son muy costosos, por lo que se mezclan con aceites minerales, denominándolos emisintéticos.
Cuando no se mezclan con bases minerales son sintéticos puros, empleándose principalmente en
competición.

ACEITES SEMI-SINTÉTICOS

Un aceite para el motor contiene aditivos de prestación (del 15 al 20%) y aceites base (del 80 al 85%).

Los aceites base pueden ser:

- Minerales: son los productos derivados de la destilación del petróleo.

- Sintéticos: son aceites fabricados a partir de la "Síntesis" química, corresponden a moléculas


químicas rigurosamente elaboradas.

Un aceite semi-sintético es el producto de la mezcla de aceites base minerales y sintéticos. Los


productos semi-sintéticos contienen por lo menos el 25% de base sintética.

1.2 NATURALEZA DE LOS ACEITES MINERALES

Las características de un aceite base, y por tanto también de un producto acabado, dependen
fundamentalmente de la eficiencia de la destilación y del refinado sucesivo, y sobre todo de la
naturaleza físico-química propia del crudo de origen.

Los aceites minerales, en función de la composición química y de la estructura molecular, pueden


dividirse en:

 Parafínicos: presentan un elevado índice de viscosidad y son los más usados.

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 Nafténicos: presentan características de fluidez a bajas temperaturas y un reducido porcentaje


de cenizas.
 Aromáticos: poco usados y a menudo perjudiciales en los aceites lubricantes debido a sus
características disolventes.
 Insaturados: siempre presentes, en porcentaje variable, en los aceites lubricantes.

1.3 DESTILACIÓN DEL CRUDO

Puede ser interesante conocer a grandes líneas el mecanismo clásico de la destilación del crudo, que
se hace en las refinerías y cuya finalidad es obtener una gran cantidad de productos derivados entre
los que se encuentra el "aceite base" para la fabricación de lubricantes con precisas y constantes
características cualitativas y en cantidades bien determinadas.

1.4 OBTENCIÓN DE LOS LUBRICANTES

Tanto la gasolina como el gasóleo y los aceites, provienen del proceso industrial a que son sometidos
en las refinerías el petróleo crudo y determinados tipos de carbones. Tanto el petróleo como el carbón
tienen su origen en millones y millones de animales y vegetales, cuyos restos han ido transformándose
a lo largo de siglos y siglos, hasta llegar a convertirse en los minerales (líquido uno y solido otros), que
hoy conocemos y aprovechamos.

El proceso industrial al que se los somete, reside básicamente en unas columnas de destilación
fraccionada, de las cuales, a medida que, por medio de dispositivos de calentamiento, va elevándose
progresivamente la temperatura, surgen por separado, unos detrás de otros, casi todos los productos
que componían el crudo original.

Aparecen primero los productos más volátiles, como son el metano, el etano, el propano y el butano.
Todos estos gases se desprenden por debajo de los 45ºC y, como son combustibles, se aprovechan
para calefactar las propias instalaciones de destilación de la refinería. Los gases sobrantes se
comercializan comprimidos en bombonas. Desde la temperatura indicada de 45ºC hasta alcanzar los
160ºC, comienzan a aparecer productos que, en condiciones normales son líquidos. Se trata del
pentano, el exano y el heptano, que pueden emplearse como combustibles en motores de explosión,

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aunque su utilización más correcta es como disolventes. En este corte del proceso de destilación,
también aparecen moléculas cuyas cadenas contienen hasta diez átomos de carbono, por lo que un
posterior y más cuidadoso tratamiento de este corte permite separar gasolina comercial.

Entre los 160ºC y los 300ºC aparecen hidrocarburos de hasta dieciséis átomos de carbono en sus
moléculas (queroseno) que, por ulterior tratamiento. Denominado "cracking", también son
transformados en gasolinas.

Entre los 300ºC y los 360ºC aparece el gasóleo, que lo forman cadenas de hidrocarburos de 16 a 25
átomos de carbono por molécula.

Los lubricantes son los derivados de mayor importancia de entre todos los productos que se extraen
del petróleo.

ORIGEN DEL CRUDO

En la conformación de la estructura molecular de un aceite tiene gran importancia el tipo de crudo del
que procede. Así, encontramos aceites parafínicos que proceden de petróleos de Pensilvania y
Rodesia. Existen aceites cicloparafínicos procedentes de petróleos rusos y de Borneo, también
llamados aceites de anillos nafténicos. Existen también cortes de aceites de tipo aromático, como los
que se extraen de las pizarras bituminosas. Luego hay igualmente aceites parafínico-nafténicos,
aceites nafténicoaromáticos, aceites parafínico-aromáticos, etc., dependiendo en cada caso de la
procedencia del crudo y de las cualidades dominantes debidas a la estructura de sus moléculas.

En la composición de los aceites parafínicos predominan los hidrocarburos alifáticos, de formula


CnH2n+2. Se consideran aceites parafínicos a los que contienen entre un 60 y un 70% de
hidrocarburos parafínicos, entre un 20 y un 30% de hidrocarburos nafténicos y entre un 5 y un 10% de
hidrocarburos aromáticos. En los aceites nafténicos es similar la concentración de hidrocarburos
parafínicos y nafténicos (entre un 40 y un 50% de unos y otros, frente a un 5 a un 10% de hidrocarburos
aromáticos), lo que ocurre es que predominan en este caso las propiedades debidas a los anillos
nafténicos. Los hidrocarburos nafténicos responden a la formula general CnH2n.

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Los aceites de tipo nafténico son los que presentan características más interesantes desde el punto
de vista de la lubricación. También las ofrecen los aceites parafínicos de cadenas ramificadas,
mientras que los aceites parafínicos de cadenas lineales suelen ser eliminados por procesos de
desparafinado debido a que elevan de modo indeseado el punto de congelación del producto final.

Los aceites aromáticos suelen ser considerados subproductos de las líneas de fabricación de los otros
tipos citados anteriormente. En su composición intervienen hidrocarburos aromáticos en proporciones
superiores al 40%. Responden a la formula CnH2n-2.

Por supuesto, los fabricantes de aceites tienen muy en cuenta todas estas particularidades
(empezando por el origen del crudo, lo que nos indica ya el tipo de estructura molecular predominante
y, por tanto, define de antemano muchas de sus propiedades) a la hora de preparar sus productos,
con el fin de que siempre el aceite comercial que se vende al publico, posea las características
homogéneas convenientes para el trabajo concreto al que se destina. Tan importante es el origen del
aceite que, algunas veces y en determinadas marcas, es posible encontrar en los bidones grandes
grabadas unas siglas que definen ese lugar de origen del crudo.

1.5 ESTRUCTURA DEL ACEITE

Los aceites minerales puros, tanto de base nafténica como de base parafínica, se emplean mucho en
todos los casos en los que los órganos mecánicos trabajan en condiciones de carga, temperatura y
velocidad poco severas. Así pues podemos decir que estos aceites conservan buenas propiedades
lubricantes en condiciones de funcionamiento normales. Si las condiciones de funcionamiento son
más severas, el aceite mineral puro presenta algunas limitaciones de uso y es necesario añadir
compuestos químicos para mejorar la calidad de los lubricantes.

El aceite está formado esencialmente por un "aceite base" y por una determinada cantidad de
"aditivos". Los aditivos son sustancias especiales que acentúan las cualidades intrínsecas del aceite.

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Es importante recordar que la valoración del tipo y el porcentaje de los aditivos no es suficiente ya que
también debe garantizarse la compatibilidad entre ellos y entre los aditivos y los aceites base. Los
principales tipos de aditivos son:

 Antioxidantes.
 Anticorrosivos.
 De untuosidad.
 Detergentes - dispersantes.
 Que rebajan el punto de deslizamiento.
 Que mejoran el índice de viscosidad.
 Antiespuma.
 Antidesgaste.
 Ep (extrema presión).
A. Aditivos antioxidantes

Impiden la reacción entre el oxígeno y el aceite reaccionando primero con el


oxígeno antes de que éste pueda combinarse con el aceite, formando
compuestos inocuos y solubles.

B. Aditivos antióxido y anticorrosivos

El aceite se pone en contacto con todas las partes metálicas y se previene la


formación de óxido, además de la corrosión química, gracias a unos compuestos
específicos que provocan la formación de una capa pasivada sobre las superficies
metálicas y, mejor aún, impiden en el origen el desarrollo de sustancias ácidas.

C. Aditivos de untuosidad

En los acoplamientos cinemáticos deben evitarse los inconvenientes


(microsoldaduras) que pueden surgir debido a un flujo irregular del aceite como
ocurre por ejemplo al arrancar el vehículo. Para ello el aceite debe poseer elevadas
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características de untuosidad, cuyo efecto es mantener en las distintas condiciones


de funcionamiento una capa de lubricante bien fijado a las superficies.

D. Aditivos detergentes – dispersantes

Una función fundamental del aceite en los motores de explosión es, por ejemplo,
limpiar la camisa y los componentes del motor de los productos de la oxidación y de
los depósitos en general, reteniéndolos, si no en solución, por lo menos en
suspensión.

El problema es bastante más complejo ya que es necesario evitar que se aglutinen


todas las partículas ajenas al aceite y que, al no haber sido retenidas por el filtro
debido a su pequeño tamaño, podrían provocar morgas más o menos consistentes
que obstruirían los conductos de paso del aceite.

E. Aditivos que rebajan el punto de deslizamiento

A veces puede ocurrir que nos encontremos en condiciones ambientales


especialmente rígidas, por lo que el aceite pierde fluidez y tiende a enturbiarse. Este
fenómeno empieza con la formación de algunos cristales en el interior de la masa
líquida y a cuyo alrededor se aglutinan otros cristales que, en poco tiempo podrían
obstaculizar el deslizamiento de toda la masa de lubricante.

Estas condiciones críticas perjudican gravemente el funcionamiento del vehículo.

De hecho, la lubricación es escasa o nula y así se mantiene hasta que se van


calentando las distintas partes, provocando el deslizamiento de la masa cristalina
para permitir un flujo regular, siempre que en ese tiempo no se haya producido un
daño irreparable a consecuencia de la falta de lubricación.

Para evitar la cristalización se afronta el problema en su origen, introduciendo en el


aceite compuestos orgánicos que rodean los primeros núcleos de cristalización y
hacen más lenta la formación de la retícula cristalina que impide el deslizamiento
del aceite.
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F. Aditivos que mejoran el índice de viscosidad

Es igualmente importante que la viscosidad del aceite (decreciente a medida que


aumenta la temperatura), no varíe mucho en función de los cambios de temperatura
ambientales y de los regímenes de funcionamiento.

Esta propiedad, más importante cuanto mayor sea el índice de viscosidad, además
de ser primordial para garantizar la regularidad y la constancia de la presión en los
circuitos, es determinante para la regularidad de lubricación de todos los órganos y
la capacidad del aceite de fluir con regularidad en todas partes.

Para ello es estrictamente necesario que el aceite esté constituido por un aceite
base que por sí mismo posea un elevado índice de viscosidad.

También pueden añadirse al aceite sustancias especiales, formadas


fundamentalmente por polímeros, y cuya finalidad es aumentar la viscosidad en
caliente y limitarla en frío. De ese modo el aceite presenta una reducida variación
de la viscosidad al variar las temperaturas de funcionamiento, lo que supone una
importante ventaja tanto desde el punto de vista de la constancia de las presiones
de funcionamiento, como, sobre todo, de la regularidad de lubricación.

G. Aditivos antiespuma

Para garantizar una lubricación correcta y eficaz, es especialmente importante la


propiedad del aceite de no formar espuma o limitarla, a pesar de las sacudidas a
las que está sometido en el interior del vehículo.

Para ello pueden añadirse sustancias que reducen la llamada "tensión interfacial"
entre las burbujas de aire o gas y el aceite. Estas burbujas, que se forman en el
interior del fluido, al agruparse en burbujas de mayor tamaño, llegan antes a la
superficie libre y se disuelven.

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H. Aditivos antidesgaste

Examinemos ahora el fenómeno del desgaste, que es uno de los más perjudiciales
para los órganos mecánicos. Este fenómeno se debe al deslizamiento relativo entre
dos superficies encaradas que, a pesar de unos mecanizados atentos y precisos,
presentan rugosidades superficiales más o menos profundas, de forma que las
crestas recíprocas no pueden mantenerse alejadas de la película de aceite presente
entre ambas.

Así pues, en el movimiento relativo se produce una continua erosión del material
metálico y el fenómeno tendería a consumir en breve tiempo todas las partes objeto
de rozamiento. Para reducir notablemente el desgaste se añaden sustancias bajo
fundentes, que al rellenar los surcos en varias deposiciones, nivelan las superficies
metálicas, mejorando el contacto entre los órganos en movimiento.

De ese modo se produce un rápido desgaste pero sólo superficial durante el primer
período del funcionamiento y, a medida que se va depositando el aceite, la remoción
del material se reduce progresivamente a valores irrelevantes o perfectamente
aceptables desde el punto de vista de la duración de los órganos mecánicos.

2.0 USOS DEL ACEITE:


c SEGÚN:

Los aceites que son utilizados como lubricantes, líquidos hidráulicos, fluidos para transferencia de
calor, medios de flotación y en otros propósitos similares se consideran como aceites usados. El aceite
que no ha sido usado, como los depósitos en fondos de tanques de almacenamiento de combustible
virgen o el combustible virgen recuperado de un derrame, no satisfacen la definición de “aceite usado”
porque estos aceites nunca han sido utilizados. También excluye los productos utilizados como
agentes limpiadores y los que han sido utilizados solo por sus propiedades disolventes, así como
ciertos derivados del petróleo tales como anticongelantes y kerosene.

2.1 CONTAMINANTES DE ACEITES LUBRICANTES USADOS:

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El aceite usado procedente de vehículos y maquinaria industrial es uno de los residuos más
contaminantes para la salud y el medio ambiente y a los seres humanos. Durante su utilización, estos
lubricantes se degradan originando sustancias tóxicas y metales pesados que se producen por la
exposición a altas temperaturas y presión dentro de los motores, máquinas y procesos donde se
utilizan. la contaminación presente en los aceites usados también presenta su origen en los productos
de oxidación de los hidrocarburos presentes en la base de los aceites, en compuestos derivados de
la degradación de los aditivos, polvo, partículas metálicas en contaminaciones exteriores por un mal
almacenamiento del aceite usado que está expuesto al agua, disolventes, Puede existir una
contaminación del aire por contaminantes como el polvo y la humedad, que pueden entrar en contacto
por respiraderos, sellos en mal estado.

2.1.1 CONTAMINACION DEL AGUA POR ACEITES USADOS:

Reciclar el aceite usado nos ayudara a cuidar el medio ambiente y proteger el agua
que es el líquido elemento más preciado del mundo y es de vital importancia tanto
para los seres vivos y el planeta. Un litro de aceite usado puede contaminar un
millón de litros de aguas potables. Porque contienen sustancias químicas toxicas
y metales pesado que alteran la composición física del agua.

2.1.2 CONTAMINACION DEL AIRE POR ACEITES USADOS:

El aceite usado al ser manipulado en los talleres de mecánica genera gases tóxicos
debido a la presencia en este aceite de compuestos como: plomo, cloro, fósforo,
azufre, eso hace que al estar en la atmosfera y en contacto con las lluvias se
origine las lluvias acidas.

2.1.3 CONTAMINACION DEL SUELO POR ACEITES USADOS:

Su actividad biológica del suelo se pierde al vertir aceites usados debido a la


composición química de estos y afecta la agricultura volviéndolos estos suelos
infértiles. y el tratamiento para estos suelos demanda una fuerte inversión como la
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remoción del suelo contaminado y trasladado a pozos de tratamiento para su


recuperación. La alteración de los suelos se produce física(color) químicamente
(presencia de plomo (pb) cadmio(Cd) y es por ello que se recomienda el manejo
adecuado de estos aceites.

2.2 EL PROBLEMA DE LOS ACEITES USADOS:

Los aceites industriales usados en los coches son residuos peligrosos que pueden
provocar graves daños medioambientales (en el aire, el agua y el suelo) si su
gestión es inadecuada (vertido en el campo, eliminación por incineración
incontrolada, etc.).
Para controlar estos riesgos, se creó el sistema integrado de gestión de residuos
de aceites usados que se encarga de gestionar la recogida de los aceites
industriales de talleres de reparación , y de las industrias.
 Los peligros del aceite usado debido a:
Su toxicidad
Su baja biodegradabilidad,
Su acumulación en seres vivos,
La emisión de gases peligrosos,
Su degradación química.

Estos son varios ejemplos de la capacidad de contaminación que posee el aceite


lubricante usado:

Se estima que un litro de aceite usado es capaz de contaminar 1.000 m3 de agua;

La incineración inadecuada de 5 litros de aceite provocaría la contaminación del


volumen de aire que respira una persona durante 3 años;

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Los vertidos de aceite usado en el suelo contaminan no sólo ese suelo, sino
también las aguas superficiales y subterráneas, eliminando la fertilidad de las
tierras al impedir el normal desarrollo de su actividad biológica y química

Se define aceite base o base de lubricante, como uno de los productos derivados
de la destilación de petróleo crudo. Durante el proceso de refinado del petróleo se
producen las bases de lubricantes, con diferentes rangos de viscosidad.

El residuo de la destilación atmosférica del petróleo se vuelve a destilar en


condiciones de vacío para producir las bases lubricantes. Posteriormente se
requieren procesos de des aromatización y des parafinación necesarios para
ajustar los índices de viscosidad con la temperatura, que es la propiedad
fundamental que define su calidad. Este aceite base obtenido junto con los aditivos
correspondientes, conforman los lubricantes destinados a motores o industria.

La producción de aceite lubricante en muchos países presenta volúmenes muy


altos, son cifras que nos evidencian la importancia de tratar estos residuos una vez
han sido usados, de ahí que tengan su propia legislación.

CONSEJOS Y ADAVERTENCIASS EN RELACION AL ACEITE USADO:


 No tire los aceites usados, son muy peligrosos.
 1 litro de aceite usado puede llegar a formar una mancha de 4.000 m2.
 El aceite usado puede re-refinarse indefinidamente.
 No es lógico que solamente con un único uso se tengan que quemar los aceites
usados. Aprovechémoslo.
 El petróleo no es una fuente renovable, ahorrémoslo.
 Dondequiera que destine su aceite usado, pida garantías de su disposición.
Colabore con el medio ambiente, solicite a su proveedor aceites lubricantes
formulados con aceites re-refinados.
 No mezcle los aceites usados con otros productos, esto puede imposibilitar su
recuperación.

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 No queme indebidamente el aceite usado. Los gases provenientes de quemar en


forma inadecuada los aceites usados pueden provocar asfixia y cáncer de pulmón.

 Con 3 litros de aceite usado se obtienen 2,8 litros de aceite nuevo, pero hacen
falta 100 litros de petróleo para obtener la misma cantidad.
 Los aceites re-refinados y los lubricantes que con ellos se fabrican son productos
ecológicos.

TRATAMIENTO DE ACEITES LUBRICANTES USADOS:

a) Reúso
b) Tratamiento destinado a devolverle el uso del producto original
c) Reciclado
d) Tratamientos destinados a mantener lo más alto posible su valor agregado
e) Otras alternativas para el aceite usado

REUSO Y RECICLAJE DE LOS ACITES LUBRICANTES:

La recuperación y el reciclado son procesos relacionados, pero con diferencias


significativas. La recuperación es el acto de reacondicionar o recuperar. En ese
contexto, el aceite se rescata de la degradación normal. Generalmente involucra
limpieza, secado y adsorción para remover agua, ácidos, lodos y otros
contaminantes. La recuperación de aceite es un proceso en su mayoría no químico
que restaura un lubricante en servicio a una buena salud mediante la remoción de
impurezas.

La mayor parte de la recuperación puede y debe hacerse en sitio para mitigar la


probabilidad de contaminación cruzada. La recuperación también puede tener
lugar fuera de la planta, donde el proveedor de servicios de recuperación drena el
aceite en servicio y lo reemplaza con un aceite previamente recuperado. Tenga en
mente que, si el aceite se saca de la planta y se recupera en una ubicación externa,
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el potencial de contaminación cruzada se incrementa. Además, si hubiera un


derrame de aceite o algún accidente durante el transporte a la planta, la
responsabilidad recaería sobre el dueño del lubricante.

Reciclar es el acto de regresar algo o parte de ello a servicio, el cual puede ser
diferente del de la aplicación original. Ya sea en un motor, caja de engranajes,
sistema hidráulico o turbina, todos los lubricantes, eventualmente, alcanzan el final
de su vida útil y deben drenarse de la máquina o el depósito.

Algunas formas de reciclado de aceites se pueden llevar a cabo en sitio. Si su


planta produce grandes cantidades de aceite que no pueden ser recuperados, se
pueden convertir en aceites lubricantes o combustible para quemarse en
calentadores, hornos industriales, etc. Por otro lado, si sus lubricantes usados
tienen que ser enviados fuera de sitio porque están muy contaminados con
diferente base lubricante o aceites de distinta viscosidad y químicos, o su planta
no tiene el volumen para justificar el reciclado interno, asegúrese de manejar y
procesar los lubricantes de forma adecuada por una compañía de
reciclado/remoción de desechos. Existen diferentes empresas de reciclado, pero
debe asegurarse de que se trate de una empresa respetable que procese los
aceites adecuadamente y en cumplimiento de las disposiciones locales, estatales
o federales que correspondan.

Algunos aceites, como los de motor, no pueden ser recuperados, mientras que
otros lubricantes no deberían ni ser considerados por el costo involucrado. Las
formulaciones de aditivos están, típicamente, protegidas o no son fáciles de
conseguir. También existe la pregunta sobre si quien efectúa la recuperación del
aceite podrá financiar el costo de los daños a la maquinaria, el paro de planta o los
daños corporales si existiera una mezcla de viscosidades o aditivos en la
formulación. La mejor opción es hacer pruebas al aceite recuperado, antes de que

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se ponga en servicio, utilizando un laboratorio certificado, para asegurar que


cumple con las especificaciones del fabricante de equipo original .

TECNOLOGIAS PARA EL RECICLADO DE ACEITES USADOS:

RECICLADO:

Término genérico, que incluye a los aceites lubricantes usados y procesados bajo la
denominación:

Reprocesado
Recuperado
Regenerado

REPROCESADOS:

Remoción de contaminantes insolubles y productos de la oxidación.Tratamiento térmico, filtrado,


sedimentación, decantación, deshidratación, cetrifugación, etc.

USO: Mezclas o cortes (Blending) con o sin el agregado de aditivos

CARACTERISTICA: Producto de calidad similar o equivalente al original

RECUPERADOS:

Separación de sólidos y agua por Calentamiento, filtración, deshidratación y centrifugación.

USO: Combustible tipo fuel

CARACTERISITICA: Menor calidad, el proceso en general no elimina metales pesados, PCBs,


aditivos (inhibidores de la corrosión), etc.

REGENERADO:

Remoción de contaminantes (metales pesados) productos de la oxidación y aditivos Re-refinado


(pre destilación, tratamiento ácido, extracción con solventes, desafilado, deshidratación)

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USO: Aceites bases para nuevos lubricantes

CARACTERISITICA: Alta calidad, el proceso en similar al original

OTRAS ALTERNATIVAS:

 Reúso
Combustible Alternativo. _ Hornos Ladrilleros, Cementeros, Incineradores
 Membranas Asfálticas
 Pinturas y breas asfálticas
 Caminos de ripio y mejorados
 Control de malezas en vías férreas
 Uso agrícola
 combustible alternativo
o combustible para hornos ladrilleros.
╬ combustible para hornos cementeros, incineradores.

1.2. Empresa encargada de fábrica de grasas y aceites lubricantes a partir de aceites


lubricantes usados

“ANDES S.A”

UBICACIÓN:

Andes s.a con sede central en la ciudad de rosario, provincia de santa fe, ARGENTINA.

LA EMPRESA:

Creada hace 40 años y se dedica a la producción de productos químicos industriales,


especializándose en la elaboración de aceites y grasas lubricantes.

Atento a la cada vez mayor importancia del tema del Medio Ambiente y a la reducción de los costos
industriales, hemos construido una Planta de Recuperación y Procesamiento de aceites, donde
reprocesamos lubricantes encuadrados como sobrantes de fabricación y los disponemos como

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materia prima de nuestros productos.


Estos procesos cuentan actualmente con el interés y apoyo del Departamento de Medio Ambiente de
la Municipalidad de Rosario y de la Secretaría de Medio Ambiente de la Provincia de Santa Fe, ya que
los aceites minerales usados, vuelven a ser utilizados para el mismo fin al que estaban destinados,
evitando no solo la contaminación ambiental sino también la extracción de un recurso finito como el
petróleo, siendo una de las pocas empresas existentes con estas características.

1.2.1. PROCESOS DE RECICLADO.

Diagrama de flujo en el refinado


de los aceites usados

Son tratados mediante las siguientes operaciones principales:

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1.2.1.1. Materia prima.


La materia prima utilizada son aceites usados gracias a La recolección de aceites usados desde
los generadores de residuos:
• Talleres e industrias .- los talleres e industrias son los principales generadores de aceite
usado. Aquí el residuo debe ser almacenado correctamente hasta ser almacenado
correctamente hasta ser entregado a un gestor autorizado.
• Talleres.
• Industrias.

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• Otras actividades generadoras


 Transporte.
 Construcción.
 Agricultura.
 Servicios públicos

1.2.1.2. Almacenamiento.

Cuando los aceites recolectados están libres de PCB’s y no contienen metales


Pesados pueden ser utilizados como aceites para máquinas de corte.
╬ Los aceites usados que pasaran a la planta de tratamiento serán las que pasando el
control sean aptas para este proceso, se estima que más del 65% de los aceites
usados pueden regenerarse mediante este proceso para obtener aceites bases y en
menor porcentaje pasara a la planta de tratamiento para obtener combustible. esta
materia prima será almacenada en tanques horizontales que eviten cualquier tipo de
humedad e ingreso de las partículas contaminantes del aire. contenedores resistentes
y debidamente rotulados.
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╬ En base a los análisis realizados se determina si el aceite es apto o no según el


tratamiento que se desea aplicar.

╬ Si no es posible realizar un pre-tratamiento al aceite para alcanzar los estándares de


calidad de las plantas de tratamiento, el aceite deberá ser tratado en un horno de
incineración autorizado. Cuando un aceite lubricante presenta un contenido en PCB’s
superior a 50 ppm, la ley obliga a su incineración en instalaciones autorizadas.

1.2.1.3. Des humectación

La deshidratación en vació es un proceso donde el agua y otras impurezas tales como gasolina,
solventes, gases ocluidos (gases disueltos), son removidos por destilación bajo vació. El agua y el
aceite son inmiscibles, lo cual facilita su extracción desde el aceite a través de otros métodos, pero
cuando agua se presenta como una emulsión la extracción de esta no es posible, siendo la
evaporación del agua una alternativa para la extracción de esta y romper las emulsiones, pero la
temperatura de saturación a presión atmosférica degrada el aceite, por lo tanto, la evaporación debe
darse a una presión tal que la temperatura no afecte al aceite. Estanque en el cual el aceite es
calentado por un calefactor a 50ºC a 123,380 mbar. La presión de trabajo es generada por una bomba
de vació y el control de la presión es por medio de una válvula de respiro, la estanqueidad es
asegurada por una válvula en la alimentación y en la descarga del estanque respectivamente., El
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proceso comienza con la alimentación de aceite al estanque de proceso del deshidratador en vació
cuando el aceite alcanza el nivel máximo de 300 litros se enciende el calefactor el cual calienta el
aceite a 50º C por una hora, evaporando el agua la cual es descargada por la bomba de vació a la
atmósfera, cumpliéndose la condición de T= 50ºC y t= 1hora el calefactor se apaga y se acciona la
bomba de descarga vaciando el aceite desde el deshidratador hacia el estanque de acumulación,
cuando se termina de vaciar el deshidratador la bomba queda fuera de servicio y se reinicia el ciclo.

1.2.1.4. Reacción de aditivos.

Neutralización: Es la cantidad de hidróxido de potasio en miligramos que se necesita para neutralizar


los ácidos en un gramo de aceite. Se trata de una medida de calidad importante de petróleo crudo. Es
una medida de la reserva alcalina del lubricante. Se mide en miligramos de hidróxido de potasio por
gramo (mg KOH / g). Los aceites lubricantes se deterioran con el paso del tiempo por acción de las
temperaturas y el contacto con el aire, dando lugar a la formación de ácidos y compuestos de oxidación
que pueden ser corrosivos, esto se traduce en un aumento de índice de acidez y una disminución en
el índice de basicidad (disminuye la capacidad reguladora de la acidez del propio lubricante). Cuando
se caracteriza un aceite lubricante usado se encuentran concentraciones muy elevadas de metales
pesados cuyo origen principal es el desgaste del motor o de la maquinaria que se pretende lubricar.

Los aceites lubricantes se componen de aceites básicos provenientes principalmente de la refinación


del petróleo, a los cuales se le agrega un paquete de aditivos para darle ciertas propiedades deseadas.
Lubricante Aceite básico (80 a 95%) + aditivos (20 a 5%) El petróleo crudo es generalmente liberado
de sus mayores impurezas en el lugar de su extracción. La destilación de las fracciones livianas, nafta,
kerosén y gas-oil, (top destilación), de realiza en torres que trabajan a presión atmosférica, pasando
luego el petróleo crudo que contiene los aceites lubricantes a otra torre, donde se destilan estos últimos
bajo un vació (destilación primaria). El vació tiene por objeto reducir en lo posible las temperaturas de
destilación, a fin de evitar el “cracking” del crudo, y conservar intactas las propiedades lubricantes de
los aceites contenidos en el mismo. Ya sea un petróleo crudo asfáltico o de un crudo naftenico
prácticamente libre de parafina, el proceso de destilación y refinación corresponde al esquema de la
Figura Nº1, el destilado contenido en los aceites lubricantes, es destilado nuevamente y siempre bajo
alto vació, en cuya operación (redestilación), se lo divide en varias fracciones de viscosidades
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diferentes. Esta nueva destilación permite al mismo tiempo eliminar alguna fracción de la primera
destilación.

Figura1.

Los aceites lubricantes así obtenidos no son sin embargo todavía suficientemente purificados ni
poseen la necesaria estabilidad química para servicios determinados. Los productos de destilación
son por esto sometidos a la purificación química, obteniéndose de este modo los aceites refinados

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Antaño para la purificación química se utiliza un solvente, que actúan más suavemente. los
disolventes mencionados lo hacen físicamente, ganando en valor lubricante y estabilidad química
el aceite terminado.

1.2.1.5. Refinación
╬ La filtración y aclarado. Son los procesos de como la separación de sólidos de un líquido y
se efectúa haciendo pasar el líquido a través de un medio poroso. Los sólidos quedan
detenidos en la superficie del medio filtrante.
o Con la finalidad de separar el líquido de los sólidos suspendidos en él.
o Generando un cambio de color del aceite lubricante.

La elección del medio filtrante es la consideración más importante para asegurar el


funcionamiento eficiente o el buen rendimiento del filtro. el medio filtrante no actúa como
soporte de la torta de sólidos que se deposita y sobre la cual tiene lugar el proceso de
separación. El medio filtrante debiera seleccionarse en primer término por su capacidad para
retener los sólidos sin obstrucción y derrame de partículas al iniciarse el proceso de filtración,
no obstante deberán además considerarse las siguientes cualidades.

Capacidad para que los sólidos se traben en sus poros dentro de un tiempo razonable después
de comenzar la alimentación.

El proceso de filtración se ve afectado de manera positiva con el incremento de la temperatura.


Al aumentar la temperatura disminuye la viscosidad del liquido a filtrar, lo cual facilita
considerablemente la circulación del fluido a través del medio filtrante lo cual se traduce en
mayor capacidad del filtro y menor gasto energético.

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1.2.1.6. Envasado

De los productos:
a) Grasas:
Multiuso
Litio E.P. 2
Rodamientos
Vaselinada
Engranajes 7
Grafitadas
Disulfuro de Molibdeno
Se presentan en Tambores de 180 kg., Baldes de 18 y 3.5 kg., Potes de
850. 500 y 250 gramos y sachets de 90 y 45 gramos
b) Aceites:
Corte puro
Roscado
Pasado el proceso de refinación con respecto al tipo de producto que deseemos
obtener.Los aceites lubricantes preparados serán llenados en diferentes recipientes con
diferente volumen en:
Tambores de 205 litros.
Bidones de 20 litros.
Los diferentes recipientes pasaran por selladores para asegurar los productos envasados.
Temario
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1.5.1.7. Distribución

La empresa los andes distribuye los diferentes productos que genera a las tiendas
comerciales, así como también a diferentes distribuidoras nacionales e internacionales, así
como empresas industriales. Para su respectiva comercialización.

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CONCLUSION:

A través de este proyecto de reciclaje sobre los lubricantes usados del motor,

tiene como objetivo principal disminuir la contaminación del medio ambiental y

a través de este plan de manejo, sirve como una guía y como también un modelo

de reciclaje para los talleres automotrices.

En base a nuestra encuesta en el taller donde llevamos a cabo

nuestro proyecto, hemos observado que no se cuenta con procedimientos

definidos para los servicios que prestan y mucho menos para el tratamiento de

residuos por lo que la elaboración de este plan de manejo les será de gran

utilidad.

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