Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 53 vistas

    VAG.11 - Problemas de Presión

    Cargado por

    Juan Pablo
    Este documento describe un defecto en la bomba tándem que suministra presión a los inyectores de los vehículos VAG con motores diésel TDI, el cual puede causar problemas como dificultad para arrancar en frío, tirones a media carga, o ruidos en el motor a altas revoluciones. Explica cómo comprobar la presión de la bomba usando un manómetro y determinar si el problema está en la bomba o en las juntas de los inyectores.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    VAG.11 - Problemas de Presión

    Cargado por

    Juan Pablo
    53 vistas2 páginas
    Este documento describe un defecto en la bomba tándem que suministra presión a los inyectores de los vehículos VAG con motores diésel TDI, el cual puede causar problemas como dificultad para arrancar en frío, tirones a media carga, o ruidos en el motor a altas revoluciones. Explica cómo comprobar la presión de la bomba usando un manómetro y determinar si el problema está en la bomba o en las juntas de los inyectores.

    Descripción original:

    Uso vago 11

    Título original

    VAG.11- Problemas de presión

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento describe un defecto en la bomba tándem que suministra presión a los inyectores de los vehículos VAG con motores diésel TDI, el cual puede causar problemas como dificultad para arrancar en frío, tirones a media carga, o ruidos en el motor a altas revoluciones. Explica cómo comprobar la presión de la bomba usando un manómetro y determinar si el problema está en la bomba o en las juntas de los inyectores.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    53 vistas2 páginas

    VAG.11 - Problemas de Presión

    Cargado por

    Juan Pablo
    Este documento describe un defecto en la bomba tándem que suministra presión a los inyectores de los vehículos VAG con motores diésel TDI, el cual puede causar problemas como dificultad para arrancar en frío, tirones a media carga, o ruidos en el motor a altas revoluciones. Explica cómo comprobar la presión de la bomba usando un manómetro y determinar si el problema está en la bomba o en las juntas de los inyectores.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como DOCX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como docx, pdf o txt
    de 2

    La siguiente nota técnica afecta a los vehículos del grupo VAG, dotados con motor TDI

    (inyector-bomba).

    Un defecto en el suministro de presión a los inyectores nos puede ocasionar diversas


    averías:

     Dificultad de arranque en frio (falta de presión).


     Pequeños tirones a media carga (presión inestable).
     Ruido de tracción en la zona alta del motor (exceso de presión).
     Destrucción del pistón (exceso de presión).

    La presión de baja que alimenta los inyectores –bomba, esta producida y regulada por la
    bomba tándem. Esta aspira el combustible directamente del depósito. En algunos modelos,
    sin embargo, nos podemos encontrar que poseen una bomba en el depósito que envía el
    gasoil directamente a la bomba tándem.

    Seguidamente mostramos el procedimiento para la comprobación de la presión de la bomba.

    Para ello necesitamos un manómetro capaz de medir hasta 10 bares. Colocaremos el tubo
    del manómetro con un rácor adaptado en el registro indicado en la Figura 1. Habilitado para
    ello.

    - Conectar el equipo de diagnosis y seleccionar el parámetro de revoluciones.


    - Arrancar el motor y dejarlo a ralentí.
    - Acelerar el motor y dejarlo alcanzar las 4.000 r.p.m.
    - El valor de presión que debe mostrar el reloj ha de ser de 7,5 bares.
    - Si no se alcanza la presión, estrangular el tubo que va hacia el filtro de combustible.
    - Si se alcanza el valor de presión de esta forma, es que hay una fuga en la tóricas de
    los inyectores que deben ser sustituidas.
    - Si por el contrario no se alcanza la presión de 7,5 bares el problema lo hallamos en la
    propia bomba.
    Figura 1

    También podría gustarte